СНГ

Bogdan

Автомобили Bogdan: модели, новости, обзор машин Богдан – все модели, новинки, линейка Bogdan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bogdan: читайте уникальные новости про автомобили марки Богдан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bogdan: читайте уникальные статьи про авто марки Богдан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2110

Автомобиль 2110: обзоры, новости, машина 2110 - разные поколения, комплектации, характеристики 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2110: читайте свежие новости про авто модели 2110 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2110: читайте тематические статьи про автомобили модели 2110 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

2111

Автомобиль 2111: обзоры, новости, машина 2111 - разные поколения, характеристики, комплектации 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 2111: читайте интересные новости про автомобили модели 2111 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля 2111: читайте свежие статьи об авто модели 2111 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

<p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" width="560" height="364" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-174144" /></a>
  <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит?
  <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" width="560" height="380" />Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<img src="/d/story/09/263177/201011011136_2.jpg" class=" imp-image-174145" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг.
  <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" width="560" height="388" />С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_3.jpg" class=" imp-image-174147" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя.
  <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" width="560" height="494" />Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<img src="/d/story/09/263177/201011011143_4.jpg" class=" imp-image-174146" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" width="245" height="381" /><img src="/d/story/09/263177/201011011136_no_copyright.png" class="aligncenter size-full imp-image-174143" /></a>

<p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263181-1-595/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174144" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xKU7igc1viLJvlrSmOSgvA" alt="Богдан-2310" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="560" height="364" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174144" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>На крыльце небольшого продуктового магазина стоит солидный мужчина – явно владелец торговой точки. Его задумчивый взгляд сфокусирован на мне. Точнее, на фургоне «Богдан», за рулем которого я сижу. Даже издалека нетрудно разглядеть в глазах вопросы: что за машина, какова грузоподъемность, сколько стоит? <p class="text-separator"></p>Конструкция фургончика простая: украинские инженеры взяли обычную «десятку» (там ее собирают и продают под именем «Богдан‑2110») и отрезали ей заднюю часть кузова. Потом к кабине приварили раму и накрыли ее высоким стеклопластиковым колпаком. Даже задняя подвеска осталась без видимых изменений – та же балка и пружины. Для доступа в грузовой отсек в «Богдане» служит пара распашных дверей. <p class="text-separator"></p> Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.<div class="image-micro-schema imp-image-174145" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5falY1fZVKalSHjdiH5ZRg" alt="Богдан-2310: Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." title="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." itemprop="contentUrl" width="560" height="380" class="story-photo imp-image-174145" comment="Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах." /><span itemprop="description">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</span></div><div class="caption">Изрядную часть полезного объема кузова съедают колесные арки, скрывающие легковую подвеску на пружинах.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Специальные откидные скобы позволяют зафиксировать их под углом 90 или 180 градусов. Но фиксаторы, открывая створку, нужно удерживать другой рукой, иначе, резко распахнув двери, можно поцарапать борта или повредить фонари. Кузов довольно вместителен – 2,5 м³ полезного объема плюс еще полторы сотни литров в приливе над крышей кабины. Но, поскольку подвеску оставили без изменений, грузоподъемность фургона такая же, как у легковушки, – 550 кг. <p class="text-separator"></p>Кто ездил на «десятке», и в «Богдане» почувствует себя как дома. Знакомые сиденье, передняя панель и руль (почему-то с логотипом MOTOR SPORT на ступице). Но есть и некоторые специфические особенности. Непривычно поначалу отсутствие салонного зеркала. На креслах появились дополнительные рычажки для откидывания спинок. С их помощью получаем доступ к нише для личных вещей и запаске (знакомое решение, точно такое было на «каблуке» ИЖ‑2715). Хорошо бы еще приделать где-нибудь крючок для одежды. Но об этом владельцу придется позаботиться самостоятельно. <p class="text-separator"></p> С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.<div class="image-micro-schema imp-image-174147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jzVnq8657x6glcggV0ElZw" alt="Богдан-2310: С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." title="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." itemprop="contentUrl" width="560" height="388" class="story-photo imp-image-174147" comment="С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений." /><span itemprop="description">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</span></div><div class="caption">С такого ракурса автомобиль не отличается от «десятки». Вазовские агрегаты также достались фургону без каких-либо изменений.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>На ходу «Богдан» – та же «десятка»: характерное жужжание 1,6‑литрового мотора, тормоза с норовом, руль без усилителя. <p class="text-separator"></p>Сегодня российский «муравейник» городских грузовичков все больше наполняется особями не только отечественных, но и иностранных видов. Каково придется среди них «Богдану»? Думаю, у него неплохое будущее: он, конечно, не слишком современен, но для работы это не главное. Вдобавок такая покупка очень выгодна, ведь за фургон просят всего 294 тысячи рублей. <p class="text-separator"></p> Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.<div class="image-micro-schema imp-image-174146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Lmen9srW6yzQ-Ofgb3IYw" alt="Богдан-2310: Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." title="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." itemprop="contentUrl" width="560" height="494" class="story-photo imp-image-174146" comment="Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей." /><span itemprop="description">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</span></div><div class="caption">Запаску из-за спинки пассажирского кресла можно убрать в наплыв над кабиной, освободив пространство для личных вещей.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, обещают машину и с газобаллонным оборудованием. Но цену такой версии пока не указывают. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/images/articles/263177-bogdan_2310_rabotashheje_nasekomoje/263180-_no_copyright-2/" target="_blank"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-174143" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vIERhQBirUO8Q3uPGmql-g" alt="Данные производителя" title="Bogdan 2310: Работящее насекомое" itemprop="contentUrl" width="245" height="381" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-174143" /><span itemprop="description"></span></div></a>

Bogdan 2310: Работящее насекомое

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Милешкин Кирилл

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ST9: обзоры, новости, машина эсте9 - характеристики, разные поколения, комплектации ST9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ST9: читайте интересные новости про автомобили модели эсте9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ST9: читайте интересные статьи про автомобили модели эсте9 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пикапы давно перестали быть сугубо рабочими машинами. Вот и <a href="https://www.zr.ru/content/news/973223-vnedorozhnik-proizvodstva-uaza/"></a> сделан с замашкой если не на премиум, то на полноценный автомобиль для семьи, ближе к обычному внедорожнику.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Широкий выбор — на авторынке РФ появились еще две интересных модели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/32iMXwz9jFAGE83RZ_NPQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Как едет </h2><p>Доказательство – за задними колесами. Для рамных пикапов привычна рессорная подвеска, зачастую чрезмерно жесткая при пустом кузове. А на собранной в Ульяновске «девятке» стоят пружины.</p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973221-dizeelnyy-jac-t9-test-za-rulem/">исходной машине</a> «восточного партнера» стоят рессоры, как и на более дешевых пикапах Соллерс ST6 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/">ST8.</a> А вот для топового ST9 при участии инженеров Соллерса схему изменили на пружинную. Остальные узлы – мощный неразрезной мост, стабилизатор поперечной устойчивости, рама, кузов – остались прежними.</p><p></p><p>Грузовые способности не изменились: пикап берет те же 980 кг. Проверили, закинув в кузов около полутонны: едет не хуже, чем аналог на рессорах. Подвеску не пробивает, крены позволяют не опасаться за устойчивость в поворотах. Одновременно паспортная грузоподъемность выводит  из-под столичных ограничений на въезд в центр.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJMR1v3gTlnhk10M3maNJA=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST9. Цена в России от 3 499 000 ₽<br /><p></p><p>На крупных неровностях вроде «лежачих полицейских» даже с пустым кузовом не трясет. На асфальте или грунтовке машина тоже своим поведением на пикап не похожа.</p><p>Уверенность на прямой с колеями способны продемонстрировать не все пикапы, и «девятка» тут молодцом. Равно как и в поворотах с заплатками и стыками: на них ST9 не «спрыгивает».</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yvz8VSLHeS5RxpCbznG2OA=s800" width="800" height="500" />Оптика – аж в три яруса. Основные фары хороши, противотуманки светят ярко, но куда-то не туда.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Агрегаты ST9 </h2><p>Бензиновый турбомотор 2.0 выдает 224 л. с. и 390 Н·м. Даже при снаряженной массе 2120 кг это сулит неплохую динамику.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kvyUg0mThsCZtXOYmO0HFQ=s800" width="800" height="500" />Моторный отсек должен долго оставаться чистым: спереди есть уплотнитель и над решеткой радиатора, и на самом капоте.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Теперь — с полным приводом: китайский кроссовер обновили для России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976093-changan-cs75-plus-2026-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cvNtlRJe-BOdwZmoeZupDA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Правда, пулять на все силы двигателю явно мешает флегматичный 8‑ступенчатый автомат – даже спортрежим полностью проблему не решает.</p><p> сертифицирован под установку тягово‑сцепного устройства. В паспортных данных приведены два варианта длины: 5330 мм в стоке и 5460 мм с фаркопом.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J6nfGmle9UcPtHcI-XFTgw=s800" width="800" height="500" />В бампере есть имитация буксировочных проушин. Настоящие приварены ниже, вне видимости.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hpYWsROiXGnq5RJK_vBGQg=s800" width="800" height="500" />Бампер неокрашенный, трос его сильно не повредит.<p></p><p>Только будьте готовы к космическому аппетиту. Не увлекаясь скоростью, пустой пикап сложно уговорить расходовать меньше 13 л/100 км. Груженый, да с прицепом, ST9 легко выпьет 76‑литровый бак километров за 400.</p><p>Из недоработок подметил отсутствие буксировочной проушины сзади – обещают скоро добавить.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1XfjaAk1kp5Kky4HKDpM_A=s800" width="800" height="500" />Штатная защита выглядит надежно. Цепляться снизу нечем.<br /><p></p><p>А увлечься на бездорожье несложно. Под мощной защитой агрегатов – 210 мм дорожного просвета. На днище явно выделяется рельефом только картер заднего моста.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyPAMZWQlawyoDMCczvTuQ=s800" width="800" height="500" />За исключением пружин, задняя подвеска типична для пикапов.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SyYcz_egTVxMVxXoETzM6g=s800" width="800" height="500" />Задние арки закрыты пластиковыми подкрылками. Спереди их нет, но слой мастики выглядит серьезно.<p></p><p>По части полного привода всё стандартно: part-time с понижайкой. Увы, неподходящий для асфальта. Для семейной машины предпочтительнее постоянный полный или автоматически подключаемый с муфтой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WqYVd3r1XY5rgoUME-A0OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Блокировка заднего дифференциала включается кнопкой – так спокойнее и удобнее, чем надеяться на самоблок.</p><h2>Комфорт для пассажиров ST9 </h2><p>С входом-выходом спереди проблем нет: подножки широкие и нескользкие, на стойке есть ручка. Сзади сложнее: поуже проем двери, ручек нет. Места для ног не с избытком, но в целом ­хватает.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-MNyxNs5sx_Bmze03u_5Mg=s800" width="800" height="500" />На роскошный интерьер не тянет, однако отделан добротно. Оставили немало физических кнопок.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2dggQ5LKLvbBOQGD1KsRw=s800" width="800" height="500" />Настройки микроклимата можно менять клавишами под тачскрином. За это спасибо, ибо авторежим хромает. А вот для включения обогрева сидений нужно лезть в меню.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ab0-Wm4ZdE4N9v8Wh-T1vQ=s800" width="800" height="500" />За режимы полного привода отвечает привычная шайба. Селектор автомата – электронный. Блокировка заднего дифференциала активируется кнопкой.<p></p><p>Наклон спинки сиденья средний – где-то посередине между внедорожником и самыми суровыми к пассажирам пикапами. Подушка установлена низко. Пару часов выдержишь, но далеко я бы ехать не согласился. В утешение – дефлекторы и USB-порты на торце консоли, откидной подлокотник с подстаканниками. У иных пикапов нет и этого.</p><p>Есть обогрев зеркал и передних сидений. В отличие от модели ST8, тут не ручной кондиционер, а однозонный климат-контроль. Но авторежим неумело распределяет потоки, а для комфортного тепла в салоне при нуле на улице «температуру» нужно задрать аж до 28 градусов.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N4erGJm0bya3zjVNXhzYtA=s800" width="800" height="437" />Претензии к посадке типовые: подушка коротковата, руль не регулируется по вылету, на экокоже быстро потеешь. Хотя сам профиль держит тело неплохо. Сзади сидится нормально – по меркам пикапов, конечно. Не хватает ручек на стойках и обогрева сидений.<br /><p></p><p>Руль регулируется только по углу наклона. Оба дисплея бликуют. Подушкам передних сидений стоит добавить или длины, или регулировку по углу наклона.</p><p>Зато авторежим – у всех стеклоподъемников. Нашлось место очечнику. В крыше – стеклянный люк. Медиасистема поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Вертикальная ориентация дисплея удобна при отображении карты.</p><h2>ST6, ST8 и ST9: что общего</h2><p>Несмотря на разницу в индексах, ST6, ST8 и ST9 базируются на одинаковой раме, у них одинаковые кузова, а кабины отличаются лишь дизайном передней части. У «восьмерки» и «девятки» еще и одна на двоих передняя панель в салоне. Разница – в силовых установках, оснащении и ценах.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Утилитарному ST6 положены 136‑сильный дизель или бензиновый турбомотор мощностью 176 л. с. Оба сочетаются только с механической коробкой, для обоих есть две комплектации. Стоят такие машины от 2,63 до 2,83 млн рублей.</li><li>У SТ8 такой же дизель и только механика. Но бензиновый двигатель – Mitsubishi объемом 2,4 л и отдачей 204 силы. Цены: от 2,87 до 3,07 млн рублей с шагом ровно в 100 тысяч между уровнями оснащения и моторами (дизель дороже).</li><li> на правах флагмана получил 8‑скоростной автомат в связке с дизелем (163 л. с.) и бензиновым турбомотором 2.0 (224 л. с.). Модель оценили в 3,5–3,8 млн рублей.</li></ul><p></p><p></p><p> с бензиновым мотором стоит от 3,5 млн рублей. За доплату в 76 тысяч предлагают надувные шторки безопасности и люк.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C07IIIT5_eRH2_DSnPjWhQ=s800" width="800" height="500" />Кузов с завода «облит» защитным покрытием. Дуга мешает установке кунга, но ее можно совместить с некоторыми вариантами шторок-рольставней.<br /><p></p><p>Дизельные версии дороже на 220 тысяч рублей, за предпусковой подогреватель нужно доплатить еще 50 тысяч. Такую разницу в цене при дороговизне солярки не скоро отобьешь. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhEPX-wvySS2D5-3b8hNiQ=s800" width="800" height="500" />Соллерс ST9<br /><p></p><p></p><h2>Как локализуют пикапы в Ульяновске</h2><p>Сегмент пикапов после 2022 года удивил: покупатели легко переключились на неизвестных «китайцев». Да так активно, что в 2024‑м поставили абсолютный рекорд за всю историю: почти 30 тысяч новых пикапов. По итогам первого полугодия 2025‑го лидировал JAC T9.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Доступный отечественный фургон обзавелся пассажирской версией" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976328-dostupnyj-otechestvennyj-furgon/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oHB9EkKpt3PwJeTHEay4Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Соллерс сразу пошел по пути <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972761-v-rossii-osvoili-vypusk-klyuchev/">глубокой локализации</a>. Все три модели: ST6, ST8 и ST9 – производятся в Ульяновске по полному циклу. Год назад для них запустили 130‑метровую сварочную линию и участки сборки. За лето отрапортовали о начале производства раздаточных коробок и рам. Мощность последней линии, 10,5 тысячи штук в год, косвенно свидетельствует о целевых планах продаж. В плане антикоррозийной стойкости кабины, кузова и рамы подготовлены к российским условиям.</p><p>Локализован выпуск двухлитровых дизелей мощностью 136 л. с. и 6‑ступенчатых механических коробок, которые ставятся на модели ST6 и ST8. Очередь может дойти и до других агрегатов, ведь Соллерс в состоянии устанавливать их также на внедорожники УАЗ, легкие коммерческие Арго и Атлант. Да и в линейке «девятки» есть дизель 2.0, хотя и более мощный, на 163 силы. Масштаб применения обеспечит снижение себестоимости.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5330 / 1965 / 1920 / 3110 мм</li><li><b>Количество мест</b> 5</li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1520 / 1590 / 470 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 2120/3100 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 224 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p>

<p> Пикапы давно перестали быть сугубо рабочими машинами. Вот и <a href="https://www.zr.ru/content/news/973223-vnedorozhnik-proizvodstva-uaza/" target="_blank"></a> сделан с замашкой если не на премиум, то на полноценный автомобиль для семьи, ближе к обычному внедорожнику.</p><p></p><h2>Как едет </h2><p>Доказательство – за задними колесами. Для рамных пикапов привычна рессорная подвеска, зачастую чрезмерно жесткая при пустом кузове. А на собранной в Ульяновске «девятке» стоят пружины.</p><p>На <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973221-dizeelnyy-jac-t9-test-za-rulem/" target="_blank">исходной машине</a> «восточного партнера» стоят рессоры, как и на более дешевых пикапах Соллерс ST6 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973395-sollers-st8-test-za-rulem/" target="_blank">ST8.</a> А вот для топового ST9 при участии инженеров Соллерса схему изменили на пружинную. Остальные узлы – мощный неразрезной мост, стабилизатор поперечной устойчивости, рама, кузов – остались прежними.</p><p></p><p>Грузовые способности не изменились: пикап берет те же 980 кг. Проверили, закинув в кузов около полутонны: едет не хуже, чем аналог на рессорах. Подвеску не пробивает, крены позволяют не опасаться за устойчивость в поворотах. Одновременно паспортная грузоподъемность выводит из-под столичных ограничений на въезд в центр.</p><p></p>Соллерс ST9. Цена в России от 3 499 000 ₽<br /><p></p><p>На крупных неровностях вроде «лежачих полицейских» даже с пустым кузовом не трясет. На асфальте или грунтовке машина тоже своим поведением на пикап не похожа.</p><p>Уверенность на прямой с колеями способны продемонстрировать не все пикапы, и «девятка» тут молодцом. Равно как и в поворотах с заплатками и стыками: на них ST9 не «спрыгивает».</p><p></p>Оптика – аж в три яруса. Основные фары хороши, противотуманки светят ярко, но куда-то не туда.<br /><p></p><p><br /></p><h2>Агрегаты ST9 </h2><p>Бензиновый турбомотор 2.0 выдает 224 л. с. и 390 Н·м. Даже при снаряженной массе 2120 кг это сулит неплохую динамику.</p><p></p>Моторный отсек должен долго оставаться чистым: спереди есть уплотнитель и над решеткой радиатора, и на самом капоте.<br /><p></p><p></p><p>Правда, пулять на все силы двигателю явно мешает флегматичный 8‑ступенчатый автомат – даже спортрежим полностью проблему не решает.</p><p> сертифицирован под установку тягово‑сцепного устройства. В паспортных данных приведены два варианта длины: 5330 мм в стоке и 5460 мм с фаркопом.</p><p></p>В бампере есть имитация буксировочных проушин. Настоящие приварены ниже, вне видимости.Бампер неокрашенный, трос его сильно не повредит.<p></p><p>Только будьте готовы к космическому аппетиту. Не увлекаясь скоростью, пустой пикап сложно уговорить расходовать меньше 13 л/100 км. Груженый, да с прицепом, ST9 легко выпьет 76‑литровый бак километров за 400.</p><p>Из недоработок подметил отсутствие буксировочной проушины сзади – обещают скоро добавить.</p><p></p>Штатная защита выглядит надежно. Цепляться снизу нечем.<br /><p></p><p>А увлечься на бездорожье несложно. Под мощной защитой агрегатов – 210 мм дорожного просвета. На днище явно выделяется рельефом только картер заднего моста.</p><p></p>За исключением пружин, задняя подвеска типична для пикапов.Задние арки закрыты пластиковыми подкрылками. Спереди их нет, но слой мастики выглядит серьезно.<p></p><p>По части полного привода всё стандартно: part-time с понижайкой. Увы, неподходящий для асфальта. Для семейной машины предпочтительнее постоянный полный или автоматически подключаемый с муфтой.</p><p></p><p>Блокировка заднего дифференциала включается кнопкой – так спокойнее и удобнее, чем надеяться на самоблок.</p><h2>Комфорт для пассажиров ST9 </h2><p>С входом-выходом спереди проблем нет: подножки широкие и нескользкие, на стойке есть ручка. Сзади сложнее: поуже проем двери, ручек нет. Места для ног не с избытком, но в целом ­хватает.</p><p></p>На роскошный интерьер не тянет, однако отделан добротно. Оставили немало физических кнопок.<br /><p></p><p></p>Настройки микроклимата можно менять клавишами под тачскрином. За это спасибо, ибо авторежим хромает. А вот для включения обогрева сидений нужно лезть в меню.За режимы полного привода отвечает привычная шайба. Селектор автомата – электронный. Блокировка заднего дифференциала активируется кнопкой.<p></p><p>Наклон спинки сиденья средний – где-то посередине между внедорожником и самыми суровыми к пассажирам пикапами. Подушка установлена низко. Пару часов выдержишь, но далеко я бы ехать не согласился. В утешение – дефлекторы и USB-порты на торце консоли, откидной подлокотник с подстаканниками. У иных пикапов нет и этого.</p><p>Есть обогрев зеркал и передних сидений. В отличие от модели ST8, тут не ручной кондиционер, а однозонный климат-контроль. Но авторежим неумело распределяет потоки, а для комфортного тепла в салоне при нуле на улице «температуру» нужно задрать аж до 28 градусов.</p><p></p>Претензии к посадке типовые: подушка коротковата, руль не регулируется по вылету, на экокоже быстро потеешь. Хотя сам профиль держит тело неплохо. Сзади сидится нормально – по меркам пикапов, конечно. Не хватает ручек на стойках и обогрева сидений.<br /><p></p><p>Руль регулируется только по углу наклона. Оба дисплея бликуют. Подушкам передних сидений стоит добавить или длины, или регулировку по углу наклона.</p><p>Зато авторежим – у всех стеклоподъемников. Нашлось место очечнику. В крыше – стеклянный люк. Медиасистема поддерживает протоколы Android Auto и Apple CarPlay. Вертикальная ориентация дисплея удобна при отображении карты.</p><h2>ST6, ST8 и ST9: что общего</h2><p>Несмотря на разницу в индексах, ST6, ST8 и ST9 базируются на одинаковой раме, у них одинаковые кузова, а кабины отличаются лишь дизайном передней части. У «восьмерки» и «девятки» еще и одна на двоих передняя панель в салоне. Разница – в силовых установках, оснащении и ценах.</p><p></p><p></p><ul><li>Утилитарному ST6 положены 136‑сильный дизель или бензиновый турбомотор мощностью 176 л. с. Оба сочетаются только с механической коробкой, для обоих есть две комплектации. Стоят такие машины от 2,63 до 2,83 млн рублей.</li><li>У SТ8 такой же дизель и только механика. Но бензиновый двигатель – Mitsubishi объемом 2,4 л и отдачей 204 силы. Цены: от 2,87 до 3,07 млн рублей с шагом ровно в 100 тысяч между уровнями оснащения и моторами (дизель дороже).</li><li> на правах флагмана получил 8‑скоростной автомат в связке с дизелем (163 л. с.) и бензиновым турбомотором 2.0 (224 л. с.). Модель оценили в 3,5–3,8 млн рублей.</li></ul><p></p><p></p><p> с бензиновым мотором стоит от 3,5 млн рублей. За доплату в 76 тысяч предлагают надувные шторки безопасности и люк.</p><p></p>Кузов с завода «облит» защитным покрытием. Дуга мешает установке кунга, но ее можно совместить с некоторыми вариантами шторок-рольставней.<br /><p></p><p>Дизельные версии дороже на 220 тысяч рублей, за предпусковой подогреватель нужно доплатить еще 50 тысяч. Такую разницу в цене при дороговизне солярки не скоро отобьешь. </p><p></p>Соллерс ST9<br /><p></p><p></p><h2>Как локализуют пикапы в Ульяновске</h2><p>Сегмент пикапов после 2022 года удивил: покупатели легко переключились на неизвестных «китайцев». Да так активно, что в 2024‑м поставили абсолютный рекорд за всю историю: почти 30 тысяч новых пикапов. По итогам первого полугодия 2025‑го лидировал JAC T9.</p><p></p><p>Соллерс сразу пошел по пути <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972761-v-rossii-osvoili-vypusk-klyuchev/" target="_blank">глубокой локализации</a>. Все три модели: ST6, ST8 и ST9 – производятся в Ульяновске по полному циклу. Год назад для них запустили 130‑метровую сварочную линию и участки сборки. За лето отрапортовали о начале производства раздаточных коробок и рам. Мощность последней линии, 10,5 тысячи штук в год, косвенно свидетельствует о целевых планах продаж. В плане антикоррозийной стойкости кабины, кузова и рамы подготовлены к российским условиям.</p><p>Локализован выпуск двухлитровых дизелей мощностью 136 л. с. и 6‑ступенчатых механических коробок, которые ставятся на модели ST6 и ST8. Очередь может дойти и до других агрегатов, ведь Соллерс в состоянии устанавливать их также на внедорожники УАЗ, легкие коммерческие Арго и Атлант. Да и в линейке «девятки» есть дизель 2.0, хотя и более мощный, на 163 силы. Масштаб применения обеспечит снижение себестоимости.</p><p></p><p></p><h4></h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>5330 / 1965 / 1920 / 3110 мм</li><li><b>Количество мест</b> 5</li><li><b>Размеры грузового отсека</b> 1520 / 1590 / 470 мм</li><li><b>Снаряженная/полная масса</b> 2120/3100 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 165 кВт / 224 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3000 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 76 л</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А8</li></ul><p></p><p></p>

224 л. с., автомат, рама, пружинная подвеска— новый внедорожник нашей сборки

Редькина Елена

<p>На портале Госуслуги стала доступна новая функция для проверки легальности <a href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>.&nbsp;</span>Об этом рассказали в Минцифры России.</p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Проверить </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span> можно двумя способами. Первый – отсканировать QR-код в салоне машины через приложение Госуслуги с помощью функции «Госкан». Информация загрузится автоматически. </span></p> <p>Второй способ – зайти на сервис «Проверка легкового такси на законность» и вручную ввести госномер автомобиля и регион, где оно работает.</p><p>Данные берутся из системы Минтранса «Такси», где содержатся сведения о разрешениях на перевозки и реестр легковых такси.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В Минцифры отметили, что новая возможность повысит безопасность на дорогах и снизит количество нелегальных перевозчиков.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>На портале Госуслуги стала доступна новая функция для проверки легальности <a href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span>. </span>Об этом рассказали в Минцифры России.</p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Проверить </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank"><span><span>такси</span></span></a><span> можно двумя способами. Первый – отсканировать QR-код в салоне машины через приложение Госуслуги с помощью функции «Госкан». Информация загрузится автоматически. </span></p> <p>Второй способ – зайти на сервис «Проверка легкового такси на законность» и вручную ввести госномер автомобиля и регион, где оно работает.</p><p>Данные берутся из системы Минтранса «Такси», где содержатся сведения о разрешениях на перевозки и реестр легковых такси.</p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В Минцифры отметили, что новая возможность повысит безопасность на дорогах и снизит количество нелегальных перевозчиков.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>На портале Госуслуги стала доступна новая функция для
проверки легальности <a href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/">такси</a>. Об этом рассказали в Минцифры России.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pQwc9K_p74cBrXWZMi3nZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Проверить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/">такси</a>
можно двумя способами. Первый – отсканировать QR-код в салоне машины через
приложение Госуслуги с помощью функции «Госкан». Информация загрузится
автоматически. </p>

<p>Второй способ – зайти на сервис «Проверка легкового такси на
законность» и вручную ввести госномер автомобиля и регион, где оно работает.</p><p>Данные берутся из системы Минтранса «Такси», где содержатся сведения о разрешениях на перевозки и реестр легковых такси.</p><p></p>

<p>В Минцифры отметили, что
новая возможность повысит безопасность на дорогах и снизит количество
нелегальных перевозчиков.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/">сообщал</a>,
что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>



<p>На портале Госуслуги стала доступна новая функция для проверки легальности <a href="https://www.zr.ru/content/news/976218-nakazaniya-za-perevozku-detej-v/" target="_blank">такси</a>. Об этом рассказали в Минцифры России.</p><p></p> <p>Проверить <a href="https://www.zr.ru/content/news/975816-mnogie-sluzhby-taksi-mogut-zakr/" target="_blank">такси</a> можно двумя способами. Первый – отсканировать QR-код в салоне машины через приложение Госуслуги с помощью функции «Госкан». Информация загрузится автоматически. </p> <p>Второй способ – зайти на сервис «Проверка легкового такси на законность» и вручную ввести госномер автомобиля и регион, где оно работает.</p><p>Данные берутся из системы Минтранса «Такси», где содержатся сведения о разрешениях на перевозки и реестр легковых такси.</p><p></p> <p>В Минцифры отметили, что новая возможность повысит безопасность на дорогах и снизит количество нелегальных перевозчиков.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank">сообщал</a>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>

На Госуслугах теперь можно проверить машины такси

https://digital.gov.ru/news/proveryajte-taksi-s-gosuslugami

<p>Сразу несколько дилерских центров в разных регионах России начали предлагать грузовики <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank"><span><span>УАЗ Профи</span></span></a>&nbsp;с новым двухлитровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил. Об этом сообщили менеджеры дилерских площадок. Дебют этой дизельной версии подтвердили и в пресс-службе компании.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QZq5gEaqjo1NAYwEMSv_DQ=s800" alt="Названа стоимость первого дизельного автомобиля УАЗ" title="УАЗ Профи" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599219" comment="УАЗ Профи" /><span itemprop="description">УАЗ Профи</span></div><div class="caption">УАЗ Профи</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Легковые и коммерческие автомобили с этим мотором выпускаются в Ульяновске, а двигатель создаёт российская компания Sollers в Елабуге, которая владеет </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972331-uazy-nachali-osnashchat-novoj-ros/" target="_blank"><span><span>Ульяновским автозаводом</span></span></a><span>.</span></p> <p><span>Пока доступны только модели с длинной базой, задним приводом и бортовой платформой. Их стартовая стоимость составляет 2,35 млн рублей. За дополнительную плату покупателям предлагают варианты с надстройками-фургонами: изотермическими и для перевозки промтоваров.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/92Do4qkCC_K0LX97_JgN8A=s800" alt="Названа стоимость первого дизельного автомобиля УАЗ" title="Интерьер УАЗ Профи" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599220" comment="Интерьер УАЗ Профи" /><span itemprop="description">Интерьер УАЗ Профи</span></div><div class="caption">Интерьер УАЗ Профи</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Информация о дизельной версии пока отсутствует на официальном сайте УАЗ, однако представитель завода рассказал, что информация скоро появится. Также в ближайшее время ожидается получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на дизельные версии Профи с полным приводом.</span></p> <p><span>Для сравнения, самый доступный бензиновый вариант УАЗ Профи стоит 1,93 млн рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сразу несколько дилерских центров в разных регионах России начали предлагать грузовики <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank"><span><span>УАЗ Профи</span></span></a> с новым двухлитровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил. Об этом сообщили менеджеры дилерских площадок. Дебют этой дизельной версии подтвердили и в пресс-службе компании.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QZq5gEaqjo1NAYwEMSv_DQ=s800" alt="Названа стоимость первого дизельного автомобиля УАЗ" title="УАЗ Профи" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599219" comment="УАЗ Профи" /><span itemprop="description">УАЗ Профи</span></div><div class="caption">УАЗ Профи</div><br /></p><p>[readmore ids="976373" align="right"]</p> <p><span>Легковые и коммерческие автомобили с этим мотором выпускаются в Ульяновске, а двигатель создаёт российская компания Sollers в Елабуге, которая владеет </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972331-uazy-nachali-osnashchat-novoj-ros/" target="_blank"><span><span>Ульяновским автозаводом</span></span></a><span>.</span></p> <p><span>Пока доступны только модели с длинной базой, задним приводом и бортовой платформой. Их стартовая стоимость составляет 2,35 млн рублей. За дополнительную плату покупателям предлагают варианты с надстройками-фургонами: изотермическими и для перевозки промтоваров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92Do4qkCC_K0LX97_JgN8A=s800" alt="Названа стоимость первого дизельного автомобиля УАЗ" title="Интерьер УАЗ Профи" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599220" comment="Интерьер УАЗ Профи" /><span itemprop="description">Интерьер УАЗ Профи</span></div><div class="caption">Интерьер УАЗ Профи</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Информация о дизельной версии пока отсутствует на официальном сайте УАЗ, однако представитель завода рассказал, что информация скоро появится. Также в ближайшее время ожидается получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на дизельные версии Профи с полным приводом.</span></p> <p><span>Для сравнения, самый доступный бензиновый вариант УАЗ Профи стоит 1,93 млн рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>Сразу несколько дилерских центров в разных регионах России
начали предлагать грузовики <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/"></a> с новым двухлитровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил. Об этом сообщили
менеджеры дилерских площадок. Дебют этой дизельной версии подтвердили и в
пресс-службе компании.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QZq5gEaqjo1NAYwEMSv_DQ=s800" width="800" height="500" />УАЗ Профи<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего на самом деле хочет от вас инспектор ГАИ, когда говорит эти фразы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976373-proverka-dps-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pQwc9K_p74cBrXWZMi3nZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Легковые и коммерческие
автомобили с этим мотором выпускаются в Ульяновске, а двигатель создаёт российская
компания Sollers в Елабуге, которая владеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/972331-uazy-nachali-osnashchat-novoj-ros/">Ульяновским автозаводом</a>.</p>

<p>Пока доступны только
модели с длинной базой, задним приводом и бортовой платформой. Их стартовая
стоимость составляет 2,35 млн рублей. За дополнительную плату покупателям
предлагают варианты с надстройками-фургонами: изотермическими и для перевозки
промтоваров.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/92Do4qkCC_K0LX97_JgN8A=s800" width="800" height="500" />Интерьер УАЗ Профи<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Информация о дизельной
версии пока отсутствует на официальном сайте УАЗ, однако представитель завода
рассказал, что информация скоро появится. Также в ближайшее время ожидается
получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на дизельные версии
Профи с полным приводом.</p>

<p>Для сравнения, самый
доступный бензиновый вариант  стоит 1,93 млн рублей.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/">сообщал</a>,
что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>



<p>Сразу несколько дилерских центров в разных регионах России начали предлагать грузовики <a href="https://www.zr.ru/content/news/975901-novyj-dizel-na-uaze-ego-pol/" target="_blank"></a> с новым двухлитровым турбодизелем мощностью 136 лошадиных сил. Об этом сообщили менеджеры дилерских площадок. Дебют этой дизельной версии подтвердили и в пресс-службе компании.</p><p></p>УАЗ Профи<br /><p></p><p></p> <p>Легковые и коммерческие автомобили с этим мотором выпускаются в Ульяновске, а двигатель создаёт российская компания Sollers в Елабуге, которая владеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/972331-uazy-nachali-osnashchat-novoj-ros/" target="_blank">Ульяновским автозаводом</a>.</p> <p>Пока доступны только модели с длинной базой, задним приводом и бортовой платформой. Их стартовая стоимость составляет 2,35 млн рублей. За дополнительную плату покупателям предлагают варианты с надстройками-фургонами: изотермическими и для перевозки промтоваров.</p><p></p>Интерьер УАЗ Профи<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Информация о дизельной версии пока отсутствует на официальном сайте УАЗ, однако представитель завода рассказал, что информация скоро появится. Также в ближайшее время ожидается получение одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на дизельные версии Профи с полным приводом.</p> <p>Для сравнения, самый доступный бензиновый вариант стоит 1,93 млн рублей.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976392-nazvany-samye-vostrebovannye-k/" target="_blank">сообщал</a>, что «Автостат Инфо» составил топ-10 популярных китайских авто в РФ.</p><p></p><p></p>

Названа стоимость первого дизельного автомобиля УАЗ

«За рулем»

Интерьер УАЗ Профи

https://www.gazeta.ru/auto/news/2026/01/13/27608695.shtml?utm_auth=false

Bogdan>2110