Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль : новости, обзоры, машина АХ4 - характеристики, разные поколения, комплектации  – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях : читайте тематические новости про автомобили модели АХ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях : читайте уникальные статьи об авто модели АХ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новые китайские кроссоверы за миллион: большой тест

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Автомобиль 580: новости, обзоры, машина 580 - разные поколения, характеристики, комплектации 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 580: читайте интересные новости про автомобили модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 580: читайте интересные статьи про авто модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Dongfeng AX4</h3>Компактный кроссовер DFM AX4, который может быть только переднеприводным, китайцы адресуют молодым покупателям. Габариты автомобиля – 4195 х 1780 х 1622 мм.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bWfNUoLGTwaoxRJ6MZlA5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первое, что бросается в глаза во внешности AX4, – огромные противотуманные фары.</figcaption></figure> Под капотом – бензиновый 1,6-литровый атмосферник мощностью 117 л.с. Кроме него в гамме будет и наддувный 133-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л. Но пока поставки в Россию турбированной версии не планируются. Скорее всего, она появится, если спрос на модель будет достаточным.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WthZII3c_usopQaBgDw5cA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Неокрашенный пластик по кругу — практично, не жалко будет поцарапать.</figcaption></figure>Базовая коробка передач — 5-ступенчатая механика. В более дорогих версиях предложат 6-ступенчатый робот с двумя сцеплениями Getrag. И вот это уже интересно: как покажет себя роботизированная коробка передач в российских реалиях и будет ли агрегат надежен?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6aj_dYYAJMr7m6nOPVxNhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне AX4 – модный нынче «парящий» монитор.</figcaption></figure>В комплектацию DFM AX4 входит камера заднего вида с динамической разметкой, система бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой, 6 подушек безопасности, а также система автоторможения. Последняя может полностью остановить автомобиль со скорости до 25 км/ч. А еще китайцы расщедрились на хорошую аудиосистему. «Музыка» у кроссовера с объемным звучанием 3D Sound by Arkamys. <h3></h3><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5u-jw3NUOOUrJcekArv7nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн Dongfeng 580 лаконичнее, чем у AX4.</figcaption></figure>Семиместный китайцы позиционируют как кроссовер для большой семьи. Его размеры - 4680 х 1845 х 1715 мм. Колесная база — 2780 мм. Машина тоже лишена полного привода. Видимо, на этот шаг пришлось пойти, чтобы удержать приемлемую цену.Линейка двигателей состоит из двух бензиновых силовых агрегатов: 1,8-литрового, атмосферного мотора мощностью 132 л.с. и 1,5-литрового наддувного (145 л.с.). Оба агрегата отвечают экологическим нормам China V — они идентичны европейскому стандарту Евро-5.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0NLwUurV8ADRH3LMroI8vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При разложенном третьем ряде сидений места для багажа практически не остается.</figcaption></figure>Атмосфернику 1.8 положена 5-ступенчатая механика. Наддувному агрегату – 6-ступенчатая МКП или вариатор производства компании Punch Powerglide. В комплектации предусмотрен штатный видеорегистратор — китайцы первыми начинают предлагать такую опцию. А еще есть камеры кругового обзора, бесключевой доступ в салон и система запуска двигателя кнопкой.Сейчас оба автомобиля проходят сертификацию в России и получают ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). Цены пока неизвестны.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="931404, 931406, 931408, 931407, 931409, 931410, 931411, 931412, 931413, 931414, 931415, 931403, 931405"></div>

Представлены два новых кроссовера Dongfeng

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ежов Андрей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MTeNmV2xwxza-I0P4BsNDw=s800" width="800" height="472" layout="responsive" /></figure> Китайский автоконцерн Dongfeng Motor сотрудничает с
несколькими крупнейшими западными компаниями (Honda, Hyundai, Renault-Nissan,
PSA Group) и при этом выпускает достаточно большой ассортимент собственной
продукции. Линейку кроссоверов Dongfeng в ближайшее время пополнит
субкомпактный Fengshen AX4, который относится к представителям так называемой
новой волны китайского автопрома, сочетающим в себе оригинальный прозападный
дизайн и современные технологии.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4JtsPaUAZA3ZCRxFU8TlEg=s800" width="800" height="472" layout="responsive" /></figure> 

Пока что производитель опубликовал лишь фотографии
экстерьера нового паркетника, в котором при желании можно разглядеть черты
Renault Kaptur и BMW i3, но в целом образ получился достаточно самобытный и
запоминающийся – в основном благодаря огромным противотуманкам в переднем
бампере в толстых хромированных оправах и сложносочиненному боковому молдингу с
вставленной в него серебристой бляхой со светодиодной подсветкой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pulJoIHUAVno-DobDP9KiQ=s800" width="800" height="466" layout="responsive" /></figure> 

Технические параметры новинки Dongfeng пока не разглашает,
но по данным китайских СМИ, Fengshen AX4 будет оснащаться 1,5-литровым
бензиновыми турбомотором мощностью порядка 120 л.с. и получит богатый комплект средств
активной и пассивной безопасности, а значит низкие цены ожидать вряд ли стоит.

<ul><li>В августе прошлого года Dongfeng привез на Московский
автосалон целую <a href="https://www.zr.ru/content/news/902188-dongfeng-zavalil-moskovskij-av/">россыпь новинок</a>, но пока не начал продавать ни одну из них. На
данный момент официально подтвержден лишь скорый старт продаж компактного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/904895-krossover-ax7-priedet-v-rossi/">AX7</a>.</li></ul>

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="731276, 731273, 731274, 731275, 731277"></div>Фото: Dongfeng

В блюдечках-очках: Dongfeng анонсировал новый субкомпактный кроссовер

Шанхай-2017

Автосалон в Шанхае 2017 - Shanghai International Automobile Industry Exhibition

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Правительство одобрило законопроект сенатора Андрея Кутепова, разрешающий водителям с обычными правами категорий B, C и D садиться за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/mode-preview/" target="_blank">вездеходов</a>, болотоходов и багги без дополнительного удостоверения тракториста-машиниста.[readmore ids="975315" align="right"]Инициатива стала логичным продолжением прошлогоднего решения, которое уже разрешило обладателям автомобильных прав <a href="https://www.zr.ru/content/news/956053-vydokhnuli-ehta-kategoriya-v-pra/" target="_blank">управлять</a> квадроциклами и снегоходами. Теперь предлагается расширить эти правила и на более мощную технику – самоходные машины категории AII массой до 3,5 тонн. Как отмечает автор поправок, это особенно актуально на фоне роста внутреннего туризма, когда все больше людей стремятся исследовать удаленные природные территории.[table id="2286"]Эксперты поддерживают изменения, указывая, что управление такой техникой не требует узкоспециальных навыков, а сами машины обычно обладают невысокой скоростью и используются вне обычных дорог. При этом нововведение позволит повысить дисциплину: в случае нарушений, например, вождения в нетрезвом виде, водитель будет рисковать уже своими основными правами, а не только символическим штрафом. Сейчас за неправомерное управление такой техникой лишить обычных прав нельзя, можно только оштрафовать. [readmore ids="942143" align="right"]Правительство поддержало идею, но отметило необходимость доработки, чтобы избежать правовых противоречий.. Сейчас права на такую технику выдаются с 19 лет, а обычные водительские удостоверения – с 18. После окончательного согласования законопроект будет внесен на рассмотрение Государственной Думы.СправкаВ России водительские удостоверения делятся на два типа. Стандартные права, которые выдает ГИБДД, позволяют управлять автомобилями, мотоциклами, грузовиками и автобусами. Отдельные удостоверения тракториста-машиниста, оформляемые через Гостехнадзор, требуются для спецтехники: тракторов, комбайнов, вездеходов и дорожно-строительных машин.[table id="2252"] [table id="2004"]

Алексеева Елена

Правительство одобрило законопроект сенатора Андрея Кутепова, разрешающий водителям с обычными правами категорий B, C и D садиться за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/mode-preview/">вездеходов</a>, болотоходов и багги без дополнительного удостоверения тракториста-машиниста.Инициатива стала логичным продолжением прошлогоднего решения, которое уже разрешило обладателям автомобильных прав <a href="https://www.zr.ru/content/news/956053-vydokhnuli-ehta-kategoriya-v-pra/">управлять</a> квадроциклами и снегоходами. Теперь предлагается расширить эти правила и на более мощную технику – самоходные машины категории AII массой до 3,5 тонн. Как отмечает автор поправок, это особенно актуально на фоне роста внутреннего туризма, когда все больше людей стремятся исследовать удаленные природные территории.Эксперты поддерживают изменения, указывая, что управление такой техникой не требует узкоспециальных навыков, а сами машины обычно обладают невысокой скоростью и используются вне обычных дорог. При этом нововведение позволит повысить дисциплину: в случае нарушений, например, вождения в нетрезвом виде, водитель будет рисковать уже своими основными правами, а не только символическим штрафом. Сейчас за неправомерное управление такой техникой лишить обычных прав нельзя, можно только оштрафовать. Правительство поддержало идею, но отметило необходимость доработки, чтобы избежать правовых противоречий.. Сейчас права на такую технику выдаются с 19 лет, а обычные водительские удостоверения – с 18. После окончательного согласования законопроект будет внесен на рассмотрение Государственной Думы.СправкаВ России водительские удостоверения делятся на два типа. Стандартные права, которые выдает ГИБДД, позволяют управлять автомобилями, мотоциклами, грузовиками и автобусами. Отдельные удостоверения тракториста-машиниста, оформляемые через Гостехнадзор, требуются для спецтехники: тракторов, комбайнов, вездеходов и дорожно-строительных машин.

Правительство одобрило законопроект сенатора Андрея Кутепова, разрешающий водителям с обычными правами категорий B, C и D садиться за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/mode-preview/">вездеходов</a>, болотоходов и багги без дополнительного удостоверения тракториста-машиниста.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аккумулятор подведет при первых же морозах! Вот как это распознать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975315-kak-dela-batareya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bd8tDq-VxlyJA42mjSFSJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Инициатива стала логичным продолжением прошлогоднего решения, которое уже разрешило обладателям автомобильных прав <a href="https://www.zr.ru/content/news/956053-vydokhnuli-ehta-kategoriya-v-pra/">управлять</a> квадроциклами и снегоходами. Теперь предлагается расширить эти правила и на более мощную технику – самоходные машины категории AII массой до 3,5 тонн. Как отмечает автор поправок, это особенно актуально на фоне роста внутреннего туризма, когда все больше людей стремятся исследовать удаленные природные территории.Эксперты поддерживают изменения, указывая, что управление такой техникой не требует узкоспециальных навыков, а сами машины обычно обладают невысокой скоростью и используются вне обычных дорог. При этом нововведение позволит повысить дисциплину: в случае нарушений, например, вождения в нетрезвом виде, водитель будет рисковать уже своими основными правами, а не только символическим штрафом. Сейчас за неправомерное управление такой техникой лишить обычных прав нельзя, можно только оштрафовать. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Правительство поддержало идею, но отметило необходимость доработки, чтобы избежать правовых противоречий.. Сейчас права на такую технику выдаются с 19 лет, а обычные водительские удостоверения – с 18. После окончательного согласования законопроект будет внесен на рассмотрение Государственной Думы.СправкаВ России водительские удостоверения делятся на два типа. Стандартные права, которые выдает ГИБДД, позволяют управлять автомобилями, мотоциклами, грузовиками и автобусами. Отдельные удостоверения тракториста-машиниста, оформляемые через Гостехнадзор, требуются для спецтехники: тракторов, комбайнов, вездеходов и дорожно-строительных машин.

Правительство одобрило законопроект сенатора Андрея Кутепова, разрешающий водителям с обычными правами категорий B, C и D садиться за руль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906960-uaz-bukhanka-protiv-shestikole/mode-preview/" target="_blank">вездеходов</a>, болотоходов и багги без дополнительного удостоверения тракториста-машиниста.Инициатива стала логичным продолжением прошлогоднего решения, которое уже разрешило обладателям автомобильных прав <a href="https://www.zr.ru/content/news/956053-vydokhnuli-ehta-kategoriya-v-pra/" target="_blank">управлять</a> квадроциклами и снегоходами. Теперь предлагается расширить эти правила и на более мощную технику – самоходные машины категории AII массой до 3,5 тонн. Как отмечает автор поправок, это особенно актуально на фоне роста внутреннего туризма, когда все больше людей стремятся исследовать удаленные природные территории.Эксперты поддерживают изменения, указывая, что управление такой техникой не требует узкоспециальных навыков, а сами машины обычно обладают невысокой скоростью и используются вне обычных дорог. При этом нововведение позволит повысить дисциплину: в случае нарушений, например, вождения в нетрезвом виде, водитель будет рисковать уже своими основными правами, а не только символическим штрафом. Сейчас за неправомерное управление такой техникой лишить обычных прав нельзя, можно только оштрафовать. Правительство поддержало идею, но отметило необходимость доработки, чтобы избежать правовых противоречий.. Сейчас права на такую технику выдаются с 19 лет, а обычные водительские удостоверения – с 18. После окончательного согласования законопроект будет внесен на рассмотрение Государственной Думы.СправкаВ России водительские удостоверения делятся на два типа. Стандартные права, которые выдает ГИБДД, позволяют управлять автомобилями, мотоциклами, грузовиками и автобусами. Отдельные удостоверения тракториста-машиниста, оформляемые через Гостехнадзор, требуются для спецтехники: тракторов, комбайнов, вездеходов и дорожно-строительных машин.

За руль вездехода пустят с обычными правами

Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой об упрощении расчета <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">утилизационного</a> сбора для ввозимых автомобилей. [readmore ids="975315" align="right"]Поводом стала сложность действующих правил, с которыми не справляются даже профильные специалисты. Как сообщил в интервью заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев, ведомство даже готово передать администрирование сбора, но для начала предлагает минимизировать критерии расчета.Сейчас система запутана: для машин из стран ЕАЭС и других государств действуют разные правила, причем для стран Союза они зачастую сложнее, чем, скажем, для Китая. Самостоятельно рассчитать сумму гражданину невозможно, что породило рынок посреднических услуг.[table id="2286"]<a href="https://customs.gov.ru/folder/579726" target="_blank">Сергей Шкляев</a>, заместитель руководителя ФТС России:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593064" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Шкляев, заместитель руководителя ФТС России:</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCsrHhM4gwadvJickmfEGw" alt="Сергей Шкляев, заместитель руководителя ФТС России:" title="Утильсбор путает даже экспертов: ФТС хочет его упростить" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1593064" /></div>[table id="94"]«Когда нам предоставляют документы, а по факту машины нет, мы смотрим на документы, нам представили название машины, объем, одинаковые характеристики. Мы выпускаем. А постфактум, когда мы начинаем проверки проводить по рекомендациям счетной палаты, выявляется, что были подложные документы представлены. Умышленно это, неумышленно, знало физическое лицо или это делали недобросовестные организации, которые околотаможенной структуре оказывают помощь в расчете утиля, – это очень сложно оценить».Недобросовестные фирмы часто подают недостоверные данные, используя базовые комплектации для расчета, а ввозят машины с дорогими опциями. Претензии же в итоге предъявляются конечному покупателю, который узнает о проблемах лишь постфактум.В ФТС предлагают свести расчет к минимуму понятных параметров, например, к году выпуска и объему двигателя, с фиксированными ставками.&nbsp;А дальше действовать строго по таблице: за машины вот с такими параметрами сбор составит вот столько.&nbsp;Однако, по мнению экспертов рынка, такое упрощение может привести к двум сценариям. Если ставки для ввоза из-за пределов ЕАЭС и для растаможки по процедуре «Транспортное средство для личного пользования» (ТПО) уравняются, поток автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, может резко увеличиться. Причина в том, что во многих случаях таможенные платежи там ниже из-за возможности занизить таможенную стоимость.Второй сценарий – если, наоборот, ставки для ТПО будут существенно повышены или такая процедура будет запрещена, это приведет к полной остановке потока подержанных автомобилей из стран ЕАЭС.[readmore ids="942143" align="right"]Пока же десятки тысяч россиян, купивших автомобили в Казахстане, оспаривают доначисления от таможни, которая сочла их расчеты неверными. Ситуация говорит о том, что реформа системы назрела.Необходимо создать прозрачный и единый механизм, который защитит не только бюджет, но и законные интересы добросовестных автовладельцев, избавив их от непредсказуемых финансовых рисков.[table id="2252"] [table id="2004"]

Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой об упрощении расчета <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/">утилизационного</a> сбора для ввозимых автомобилей. Поводом стала сложность действующих правил, с которыми не справляются даже профильные специалисты. Как сообщил в интервью заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев, ведомство даже готово передать администрирование сбора, но для начала предлагает минимизировать критерии расчета.Сейчас система запутана: для машин из стран ЕАЭС и других государств действуют разные правила, причем для стран Союза они зачастую сложнее, чем, скажем, для Китая. Самостоятельно рассчитать сумму гражданину невозможно, что породило рынок посреднических услуг.<a href="https://customs.gov.ru/folder/579726">Сергей Шкляев</a>, заместитель руководителя ФТС России:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCsrHhM4gwadvJickmfEGw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>«Когда нам предоставляют документы, а по факту машины нет, мы смотрим на документы, нам представили название машины, объем, одинаковые характеристики. Мы выпускаем. А постфактум, когда мы начинаем проверки проводить по рекомендациям счетной палаты, выявляется, что были подложные документы представлены. Умышленно это, неумышленно, знало физическое лицо или это делали недобросовестные организации, которые околотаможенной структуре оказывают помощь в расчете утиля, – это очень сложно оценить».Недобросовестные фирмы часто подают недостоверные данные, используя базовые комплектации для расчета, а ввозят машины с дорогими опциями. Претензии же в итоге предъявляются конечному покупателю, который узнает о проблемах лишь постфактум.В ФТС предлагают свести расчет к минимуму понятных параметров, например, к году выпуска и объему двигателя, с фиксированными ставками. А дальше действовать строго по таблице: за машины вот с такими параметрами сбор составит вот столько. Однако, по мнению экспертов рынка, такое упрощение может привести к двум сценариям. Если ставки для ввоза из-за пределов ЕАЭС и для растаможки по процедуре «Транспортное средство для личного пользования» (ТПО) уравняются, поток автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, может резко увеличиться. Причина в том, что во многих случаях таможенные платежи там ниже из-за возможности занизить таможенную стоимость.Второй сценарий – если, наоборот, ставки для ТПО будут существенно повышены или такая процедура будет запрещена, это приведет к полной остановке потока подержанных автомобилей из стран ЕАЭС.Пока же десятки тысяч россиян, купивших автомобили в Казахстане, оспаривают доначисления от таможни, которая сочла их расчеты неверными. Ситуация говорит о том, что реформа системы назрела.Необходимо создать прозрачный и единый механизм, который защитит не только бюджет, но и законные интересы добросовестных автовладельцев, избавив их от непредсказуемых финансовых рисков.

Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой об упрощении расчета <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/">утилизационного</a> сбора для ввозимых автомобилей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аккумулятор подведет при первых же морозах! Вот как это распознать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975315-kak-dela-batareya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bd8tDq-VxlyJA42mjSFSJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Поводом стала сложность действующих правил, с которыми не справляются даже профильные специалисты. Как сообщил в интервью заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев, ведомство даже готово передать администрирование сбора, но для начала предлагает минимизировать критерии расчета.Сейчас система запутана: для машин из стран ЕАЭС и других государств действуют разные правила, причем для стран Союза они зачастую сложнее, чем, скажем, для Китая. Самостоятельно рассчитать сумму гражданину невозможно, что породило рынок посреднических услуг.<a href="https://customs.gov.ru/folder/579726">Сергей Шкляев</a>, заместитель руководителя ФТС России:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCsrHhM4gwadvJickmfEGw" width="400" height="400" />«Когда нам предоставляют документы, а по факту машины нет, мы смотрим на документы, нам представили название машины, объем, одинаковые характеристики. Мы выпускаем. А постфактум, когда мы начинаем проверки проводить по рекомендациям счетной палаты, выявляется, что были подложные документы представлены. Умышленно это, неумышленно, знало физическое лицо или это делали недобросовестные организации, которые околотаможенной структуре оказывают помощь в расчете утиля, – это очень сложно оценить».Недобросовестные фирмы часто подают недостоверные данные, используя базовые комплектации для расчета, а ввозят машины с дорогими опциями. Претензии же в итоге предъявляются конечному покупателю, который узнает о проблемах лишь постфактум.В ФТС предлагают свести расчет к минимуму понятных параметров, например, к году выпуска и объему двигателя, с фиксированными ставками. А дальше действовать строго по таблице: за машины вот с такими параметрами сбор составит вот столько. Однако, по мнению экспертов рынка, такое упрощение может привести к двум сценариям. Если ставки для ввоза из-за пределов ЕАЭС и для растаможки по процедуре «Транспортное средство для личного пользования» (ТПО) уравняются, поток автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, может резко увеличиться. Причина в том, что во многих случаях таможенные платежи там ниже из-за возможности занизить таможенную стоимость.Второй сценарий – если, наоборот, ставки для ТПО будут существенно повышены или такая процедура будет запрещена, это приведет к полной остановке потока подержанных автомобилей из стран ЕАЭС.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пока же десятки тысяч россиян, купивших автомобили в Казахстане, оспаривают доначисления от таможни, которая сочла их расчеты неверными. Ситуация говорит о том, что реформа системы назрела.Необходимо создать прозрачный и единый механизм, который защитит не только бюджет, но и законные интересы добросовестных автовладельцев, избавив их от непредсказуемых финансовых рисков.

Федеральная таможенная служба (ФТС) выступила с инициативой об упрощении расчета <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" target="_blank">утилизационного</a> сбора для ввозимых автомобилей. Поводом стала сложность действующих правил, с которыми не справляются даже профильные специалисты. Как сообщил в интервью заместитель руководителя ФТС Сергей Шкляев, ведомство даже готово передать администрирование сбора, но для начала предлагает минимизировать критерии расчета.Сейчас система запутана: для машин из стран ЕАЭС и других государств действуют разные правила, причем для стран Союза они зачастую сложнее, чем, скажем, для Китая. Самостоятельно рассчитать сумму гражданину невозможно, что породило рынок посреднических услуг.<a href="https://customs.gov.ru/folder/579726" target="_blank">Сергей Шкляев</a>, заместитель руководителя ФТС России:«Когда нам предоставляют документы, а по факту машины нет, мы смотрим на документы, нам представили название машины, объем, одинаковые характеристики. Мы выпускаем. А постфактум, когда мы начинаем проверки проводить по рекомендациям счетной палаты, выявляется, что были подложные документы представлены. Умышленно это, неумышленно, знало физическое лицо или это делали недобросовестные организации, которые околотаможенной структуре оказывают помощь в расчете утиля, – это очень сложно оценить».Недобросовестные фирмы часто подают недостоверные данные, используя базовые комплектации для расчета, а ввозят машины с дорогими опциями. Претензии же в итоге предъявляются конечному покупателю, который узнает о проблемах лишь постфактум.В ФТС предлагают свести расчет к минимуму понятных параметров, например, к году выпуска и объему двигателя, с фиксированными ставками. А дальше действовать строго по таблице: за машины вот с такими параметрами сбор составит вот столько. Однако, по мнению экспертов рынка, такое упрощение может привести к двум сценариям. Если ставки для ввоза из-за пределов ЕАЭС и для растаможки по процедуре «Транспортное средство для личного пользования» (ТПО) уравняются, поток автомобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, может резко увеличиться. Причина в том, что во многих случаях таможенные платежи там ниже из-за возможности занизить таможенную стоимость.Второй сценарий – если, наоборот, ставки для ТПО будут существенно повышены или такая процедура будет запрещена, это приведет к полной остановке потока подержанных автомобилей из стран ЕАЭС.Пока же десятки тысяч россиян, купивших автомобили в Казахстане, оспаривают доначисления от таможни, которая сочла их расчеты неверными. Ситуация говорит о том, что реформа системы назрела.Необходимо создать прозрачный и единый механизм, который защитит не только бюджет, но и законные интересы добросовестных автовладельцев, избавив их от непредсказуемых финансовых рисков.

Утильсбор путает даже экспертов: ФТС хочет его упростить

Некоторые считающиеся самыми обычными препараты, которые вы покупаете в аптеке в лечебных целях или для профилактики, могут оказать самый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/" target="_blank">негативных эффект</a> при попытке управлять автомобилем.[readmore ids="972162" align="right"]Об этом источник рассказывает со ссылкой на врача-кардиолога медцентра «СМ-Клиника» Наталию Золотареву. Она говорит, что принимая такие лекарства за рулем, вы можете подвергнуть и себя, и других участников движения, настоящей опасности – и главное, что многие российские водители об этой неочевидной проблеме до сих пор не догадываются. Эксперт делит опасные для автомобилистов «обычные» медикаменты на три группы.[table id="2286"]Капли в нос (Нафтизин, Галазолин, Санорин и аналоги с нафазолином/ксилометазолином):<ul><li>Эффект: сужение сосудов, рост давления, головокружение, тахикардия, нервозность, заторможенность.</li><li>Последствия: снижение концентрации и скорости реакции.</li><li>Длительность: 4-6 часов.</li></ul>Антигистаминные препараты первого поколения (Супрастин, Димедрол, Тавегил, Диазолин):<ul><li>Эффект: седативный – выраженная сонливость, заторможенность, чувство «ватной головы».</li><li>Последствия: замедление реакции, ухудшение координации.</li><li>Длительность: эффект может сохраняться на следующий день после применения.</li></ul>Успокоительные на травах (препараты валерианы и пустырника в таблетках/настойках):<ul><li>Эффект: седативный (успокаивающий и тормозящий).</li><li>Последствия: вялость, сонливость, замедление мыслительных процессов и реакции; особно опасны – спиртовые настойки.</li><li>Длительность: не менее 4-6 часов, регулярный прием накапливает эффект.</li></ul>По общим рекомендациям, после приема подобных препаратов желательно воздержаться от вождения на время не менее 10–12 часов.[table id="2004"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Некоторые считающиеся самыми обычными препараты, которые вы покупаете в аптеке в лечебных целях или для профилактики, могут оказать самый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/">негативных эффект</a> при попытке управлять автомобилем.Об этом источник рассказывает со ссылкой на врача-кардиолога медцентра «СМ-Клиника» Наталию Золотареву. Она говорит, что принимая такие лекарства за рулем, вы можете подвергнуть и себя, и других участников движения, настоящей опасности – и главное, что многие российские водители об этой неочевидной проблеме до сих пор не догадываются. Эксперт делит опасные для автомобилистов «обычные» медикаменты на три группы.Капли в нос (Нафтизин, Галазолин, Санорин и аналоги с нафазолином/ксилометазолином):<ul><li>Эффект: сужение сосудов, рост давления, головокружение, тахикардия, нервозность, заторможенность.</li><li>Последствия: снижение концентрации и скорости реакции.</li><li>Длительность: 4-6 часов.</li></ul>Антигистаминные препараты первого поколения (Супрастин, Димедрол, Тавегил, Диазолин):<ul><li>Эффект: седативный – выраженная сонливость, заторможенность, чувство «ватной головы».</li><li>Последствия: замедление реакции, ухудшение координации.</li><li>Длительность: эффект может сохраняться на следующий день после применения.</li></ul>Успокоительные на травах (препараты валерианы и пустырника в таблетках/настойках):<ul><li>Эффект: седативный (успокаивающий и тормозящий).</li><li>Последствия: вялость, сонливость, замедление мыслительных процессов и реакции; особно опасны – спиртовые настойки.</li><li>Длительность: не менее 4-6 часов, регулярный прием накапливает эффект.</li></ul>По общим рекомендациям, после приема подобных препаратов желательно воздержаться от вождения на время не менее 10–12 часов.

Некоторые считающиеся самыми обычными препараты, которые вы покупаете в аптеке в лечебных целях или для профилактики, могут оказать самый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/">негативных эффект</a> при попытке управлять автомобилем.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Об этом источник рассказывает со ссылкой на врача-кардиолога медцентра «СМ-Клиника» Наталию Золотареву. Она говорит, что принимая такие лекарства за рулем, вы можете подвергнуть и себя, и других участников движения, настоящей опасности – и главное, что многие российские водители об этой неочевидной проблеме до сих пор не догадываются. Эксперт делит опасные для автомобилистов «обычные» медикаменты на три группы.Капли в нос (Нафтизин, Галазолин, Санорин и аналоги с нафазолином/ксилометазолином):<ul><li>Эффект: сужение сосудов, рост давления, головокружение, тахикардия, нервозность, заторможенность.</li><li>Последствия: снижение концентрации и скорости реакции.</li><li>Длительность: 4-6 часов.</li></ul>Антигистаминные препараты первого поколения (Супрастин, Димедрол, Тавегил, Диазолин):<ul><li>Эффект: седативный – выраженная сонливость, заторможенность, чувство «ватной головы».</li><li>Последствия: замедление реакции, ухудшение координации.</li><li>Длительность: эффект может сохраняться на следующий день после применения.</li></ul>Успокоительные на травах (препараты валерианы и пустырника в таблетках/настойках):<ul><li>Эффект: седативный (успокаивающий и тормозящий).</li><li>Последствия: вялость, сонливость, замедление мыслительных процессов и реакции; особно опасны – спиртовые настойки.</li><li>Длительность: не менее 4-6 часов, регулярный прием накапливает эффект.</li></ul>По общим рекомендациям, после приема подобных препаратов желательно воздержаться от вождения на время не менее 10–12 часов.

Некоторые считающиеся самыми обычными препараты, которые вы покупаете в аптеке в лечебных целях или для профилактики, могут оказать самый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/" target="_blank">негативных эффект</a> при попытке управлять автомобилем.Об этом источник рассказывает со ссылкой на врача-кардиолога медцентра «СМ-Клиника» Наталию Золотареву. Она говорит, что принимая такие лекарства за рулем, вы можете подвергнуть и себя, и других участников движения, настоящей опасности – и главное, что многие российские водители об этой неочевидной проблеме до сих пор не догадываются. Эксперт делит опасные для автомобилистов «обычные» медикаменты на три группы.Капли в нос (Нафтизин, Галазолин, Санорин и аналоги с нафазолином/ксилометазолином):<ul><li>Эффект: сужение сосудов, рост давления, головокружение, тахикардия, нервозность, заторможенность.</li><li>Последствия: снижение концентрации и скорости реакции.</li><li>Длительность: 4-6 часов.</li></ul>Антигистаминные препараты первого поколения (Супрастин, Димедрол, Тавегил, Диазолин):<ul><li>Эффект: седативный – выраженная сонливость, заторможенность, чувство «ватной головы».</li><li>Последствия: замедление реакции, ухудшение координации.</li><li>Длительность: эффект может сохраняться на следующий день после применения.</li></ul>Успокоительные на травах (препараты валерианы и пустырника в таблетках/настойках):<ul><li>Эффект: седативный (успокаивающий и тормозящий).</li><li>Последствия: вялость, сонливость, замедление мыслительных процессов и реакции; особно опасны – спиртовые настойки.</li><li>Длительность: не менее 4-6 часов, регулярный прием накапливает эффект.</li></ul>По общим рекомендациям, после приема подобных препаратов желательно воздержаться от вождения на время не менее 10–12 часов.

Вы точно это принимаете — и значит, вам нельзя за руль!

https://auto.mail.ru/article/108792-vrach-nazvala-tri-bezobidnyih-preparata-kotoryie-navredyat-voditelyu/

DongFeng>AX4