Зиновьев Сергей

Автомобили DW: модели, новости, обзор машин ДВ – все модели, новинки, линейка DW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DW: читайте интересные новости про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DW: читайте интересные статьи про авто марки ДВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Hower H5

Автомобиль Hower H5: обзоры, новости, машина ховер аш5 - характеристики, комплектации, разные поколения Hower H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hower H5: читайте свежие новости об авто модели ховер аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hower H5: читайте профессиональные статьи об авто модели ховер аш5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Trailblazer

Автомобиль Chevrolet Trailblaizer: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Trailblaizer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Trailblaizer : читайте тематические новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Trailblazer: читайте интересные статьи про авто модели трейлблейзер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patrol

Автомобиль Nissan Patrol: обзор, новости, машина Ниссан Патрол — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Patrol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Patrol: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ниссан Патрол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patrol: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Патрол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pathfinder

Автомобиль Nissan Pathfinder: обзор, новости, машина Ниссан Патфайндер — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Pathfinder  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Pathfinder: читайте интересные новости об автомобилях модели Ниссан Патфайндер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pathfinder: читайте уникальные статьи про авто модели Ниссан Патфайндер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero Sport

Автомобиль Mitsubishi Pajero Sport: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро Спорт — комплектации, характеристики, разные поколения Mitsubishi Pajero Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero Sport: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Паджеро Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero Sport: читайте профессиональные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><p> </p><br /><p></p><ul><li><b>Крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">бюджетный</a> внедорожник</b></li><li>Возраст: не старше 15 лет</li><li>Пробег: как получится</li><li>Цена: 1–1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>УАЗ Патриот</h2><p><b>Длина 4750 мм, клиренс 210 мм, багажник 650 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gltdcvicN-ebE2C75vvqVA=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581874" comment="УАЗ Патриот" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот</span></div><div class="caption">УАЗ Патриот</div><br /></p><p>Рамный внедорожник, полный привод – Part Time, с понижающей передачей. На асфальте переднюю ось необходимо отключать. </p><p></p><p>За 1–1,5 млн рублей много предложений с пробегами до 100 тысяч км.</p><p></p><p>В 2021–2022 годах дизельные Патриоты не выпускали. Единственный мотор – бензиновый атмосферный ЗМЗ‑409052 (150 л. с.). Распределенный впрыск, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, вполне жизнестойкий цепной привод ГРМ. Рекомендованное топливо – АИ‑95. Основные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">проблемы</a> связаны с утечками масла и антифриза, довольно часто подводят катушки зажигания. Ходит свыше 250 тысяч км.</p><p>Примерно столько же держится механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos T032E. Шестиступенчатый гидроавтомат Punch 6L50 – тоже. Несложен, рассчитан на крутящий момент моторов V6, и здесь работает в льготных условиях.</p><p>Коррозия у Патриота вездесуща. Перечень типичных поломок длинен. Компенсируется простотой многих видов ремонта и доступностью запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Аналога дешевле не найти.</i></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Trailblazer </h2><p><b>Длина 4878 мм, клиренс 255 мм, багажник 878 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eYymrYyKdTb_bQeDW_k6Yg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Chevrolet Trailblazer" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581870" comment="Chevrolet Trailblazer" /><span itemprop="description">Chevrolet Trailblazer</span></div><div class="caption">Chevrolet Trailblazer</div><br /></p><p>Семиместный рамник, Part Time, понижающая передача. С 2013 до 2016 года собирали в России. Багажник свыше 800 л выходит при снятых сиденьях третьего ряда. Оснащение и материалы салона простецкие – никаких излишеств.</p><p></p><p>Полутора миллионов рублей хватит на машину 11–12 лет с пробегом около 150 тысяч км.</p><p>Топовая версия с бензиновым мотором V6 3.6 (239 л. с.) крайне редка. Рассчитывать лучше сразу на дизель 2.8 (180 л. с.), известный как GM LWN Duramax. Топливная система и турбина служат 200 тысяч км. Каждые 50 тысяч км нужна чистка клапана EGR. Еще чаще – промывка радиатора, так как мотор склонен к перегревам.</p><p>Трансмиссия – МКП или гидроавтомат GM 6L50.</p><p>Внедорожные способности незаурядны, ради них дизельный Trailblazer часто и покупали. Это неизбежно отражается на состоянии механизмов полного привода и ШРУСов.</p><p>Подвеска в целом живучая. Ступичные подшипники – регулируемые, подлежат подтяжке и смазке. Стойки стабилизатора – расходник. Прочие слабости – тормозные диски, приводные ремни и натяжители, генератор. Коррозии подвержены выпускная система и задняя дверь.</p><p><span></span></p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Достойная машина, но не без болячек.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2>Great Wall Hover H5</h2><p><b>Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GOPEaNYhnfwzEyUXxikm2A=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Great Wall Hover H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581869" comment="Great Wall Hover H5" /><span itemprop="description">Great Wall Hover H5</span></div><div class="caption">Great Wall Hover H5</div><br /></p><p>Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом – с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных – Part Time и понижающая передача.</p><p>Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.</p><p></p><p>Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком – адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.</p><p>У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956682-great-wall-hover-h5-2011-2015/" target="_blank">проблем</a>: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.</p><p>Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.</p><p>Частые мелкие поломки возрастного Ховера – норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона – так себе.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Немногим лучше Патриота.</i></p><p><br /></p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p><b>Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXYSojdAg7HQj9hhu-czMw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Mitsubishi Pajero Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581871" comment="Mitsubishi Pajero Sport" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport</div><br /></p><p>В родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция – блокировка заднего межколесного дифференциала.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938555-mitsubishi-pajero-sport-ii-20082015/" target="_blank">Второе поколение</a> продавали до 2015 года. Сборка – Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном – за 200 тысяч.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.</p><p>Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса – падение давления приводит к клину.</p><p>Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.</p><p>Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км – японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Всё неплохо, кроме больших пробегов.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2>Nissan Pathfinder</h2><p><b>Длина 4813 мм, клиренс 228 мм, багажник 515 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdZgMc2vJgjvCVH0EQRxUg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Nissan Pathfinder" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581872" comment="Nissan Pathfinder" /><span itemprop="description">Nissan Pathfinder</span></div><div class="caption">Nissan Pathfinder</div><br /></p><p>Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936153-nissan-pathfinder-2005-2014-neispravnosti/" target="_blank">до 2014 года</a>. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.</p><p>Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км.</p><p></p><p>После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.</p><p>Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним в среднем меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.</p><p>Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.</p><p>Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Смущают пробеги и ржавчина.</i></p><p><br /></p><h2>SsangYong Kyron</h2><p><b>Длина 4660 мм, клиренс 199 мм, багажник 625 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a2ymGlt-n5RTQeHnUOjAxw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="SsangYong Kyron" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581873" comment="SsangYong Kyron" /><span itemprop="description">SsangYong Kyron</span></div><div class="caption">SsangYong Kyron</div><br /></p><p>Продавался до 2015 года. Версия для России: Part Time, понижающая передача. Сборка – Владивосток. Завезены также машины с других рынков с иными типами привода.</p><p></p><p>Почти все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926137-ssangyong-kyron/" target="_blank">Кайроны на вторичке</a> дешевле 1,5 млн рублей. Среди них немало с пробегами 50–100 тысяч км, есть и меньше.</p><p>Моторы – лицензионные от Мерседеса. В России предлагали бензиновый 2.3 (150 л. с.) и дизель 2.0 (141 л. с.). У дизеля лучше тяга, но в корейском исполнении он не особо надежен: цепь ГРМ растягивается к 100 тысяч км, натяжители вдвое быстрее, течет теплообменник, очень нервная топливная система.</p><p></p><p>Атмосферник по надежности лучше, а служит те же 350 тысяч км. Проблемы, в основном, возрастные, вызревают после 150 тысяч км. Портит картину союз с австралийским автоматом BTR, тогда как у дизеля – несгибаемый мерседесовский 722.6.</p><p>По возможной щедрости оснащения Kyron превосходит всех в этой выборке. Каких-то регулярных поломок немного – разве что перегорают лампочки и гниют радиаторы. Не очень вынослива подвеска. Коррозионная стойкость – ниже средней. Плюс серьезные трудности с добычей запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b>Бензиновый мотор с механикой – приемлемо.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный отчет по неисправностям Kia Carnival III/Sedona вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p> </p>

Надежные внедорожники от 800 тыс. рублей — рейтинг «За рулем»

фирмы производители и «За рулем»

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

span

Милешкин Кирилл

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Hover H5: читайте профессиональные новости про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте уникальные статьи про авто модели Грейт Волл Ховер Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><p>Новый УАЗ Патриот стоит 1,1-1,6 млн рублей. К почитаемому у нас внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с такими деньгами даже не подступиться. Да и более компактный Prado будет немолод: 14-18 лет от роду с соответствующими пробегами.</p><p>Mercedes-Benz Gelandewagen - престижнее, но за эту сумму окажется более старым и проблемным. Land Rover Defender - машина совсем специфическая, плохо приспособленная для езды по асфальту. И тоже недешевая.</p><p>Но на этих моделях список настоящих рамных внедорожников не заканчивается. И за цену нового Патриота на вторичке можно подыскать неплохие варианты.    </p><h2>Great Wall Hover/Haval H5</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jH-zADLEUrBSb2Ifkyv7mA=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281192" comment="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." /><span itemprop="description">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</span></div><div class="caption">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VqDKV2rRGtQU2hBmxQMq_A=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281194" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>Это первый «китаец», заработавший в России репутацию надежного и заслуживающего доверия автомобиля. Но если выбирать внедорожник концерна Great Wall, все они будут чуть дешевле Патриота. Ховеры стоят в пределах миллиона рублей, и их закончили выпускать под брендом Great Wall в середине 2010-х.</p><p></p><p>Эта же машина, возрожденная под названием Haval H5, недолго продержалась на заводе под Тулой – ее сменил паркетник Jolion. Поэтому цены высокие – от 1,5 млн рублей, зато автомобили почти новые - не старше года.</p><p>Бензиновый двигатель 2.0 в зависимости от версии выдает от 116 до 177 л.с. Привод всегда полный, а коробка – механическая. Но клиренс невелик для «рамника» (190 мм), а мотору не хватает тяги на низах. Правда, при включении понижайки "провал внизу" уходит и автомобиль начинает уверенно ехать внатяг. При этом неплохо настроенная электроника позволяет H5 быстро справляться с диагональным вывешиванием. По эргономике и оснащенности китайский внедорожник проигрывает российскому, зато собран добротнее.</p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TJgZuohYOHKzg4dw6uNggg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281195" comment="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/StHOBxdVs20ljVXF1C_hCg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281196" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>Mitsubishi Pajero Sport за цену нового Патриота будет 2010-2015 годов выпуска. Львиная доля предложений – с отлично подходящим модели (и надежным) дизелем 2.5 мощностью 178 сил.</p><p></p><p>Но есть и машины с бензиновым 220-сильным двигателем. С ним Pajero Sport не превращается в самолет (11,3 с до сотни), зато расходовать топлива будет не меньше, чем УАЗ.</p><p>Клиренс в 215 мм позволит не особо задумываться, что под колесами. Интерьер аскетичен, однако непритязательные материалы всё же лучше, чем у Патриота. Как по качеству, так и по сборке. Вот только внутри «японец» окажется теснее УАЗа. Впрочем, это единственное, в чём он проигрывает. </p><h4>Еще один крутой и одновременно недорогой внедорожник - на следующей странице</h4><p></p><h2>Land Rover Discovery</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrrIDsAsgWUXDF7SlENHmw=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281197" comment="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." /><span itemprop="description">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qYAZ21ChbLQBLiOm33HiDQ=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281198" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>В нашем ценовом диапазоне можно найти дорестайлинговый «Диско» четвертого поколения 2009-2013 годов. Бензиновый мотор мощностью под 300 сил невыгоден по налогам, так что преобладание на вторичке дизелей объяснимо. Вариантов два: 2.7 литра на 190 «лошадей» и 3.0 литра на 245 л.с.</p><p>Оснащение премиальное безо всяких скидок. Правда, у навороченной конструкции есть и минусы - например, комфортная, но при этом ненадежная пневмоподвеска. Иными словами, в машине изрядно мест, в которые может потребоваться вложить деньги.</p><p></p><p>Система Terrain Response, клиренс до 240 мм и компетенции марки Land Rover в производстве внедорожников не дают сомневаться в отменной проходимости Discovery. И это наиболее комфортабельная и респектабельная альтернатива новому Патриоту. В отличие от китайской и японской моделей, вариант с механической коробкой передач найти нереально.</p><h2>Гарантия или комфорт?</h2><p>В числе преимуществ УАЗа Патриот не только самый просторный салон, но и трехлетняя гарантия производителя. Многие, кстати, поэтому и выбирают новый автомобиль. Остальных (кроме Хавейла) уже придется чинить за свой счет, что может оказаться накладно.</p><p>Но у этих машин другие сильные стороны - они едут уверенно и комфортно не только по бездорожью, но и по асфальту. И многие владельцы ставят эти качества на первое место.</p>

3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)

Сачков Максим

Россия

Универсальные вседорожники

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<h2> Что ищем?</h2><p>[readmore ids="972220" align="right"] </p><br /><p></p><ul><li><b>Крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">бюджетный</a> внедорожник</b></li><li>Возраст: не старше 15 лет</li><li>Пробег: как получится</li><li>Цена: 1–1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>УАЗ Патриот</h2><p><b>Длина 4750 мм, клиренс 210 мм, багажник 650 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gltdcvicN-ebE2C75vvqVA=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581874" comment="УАЗ Патриот" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот</span></div><div class="caption">УАЗ Патриот</div><br /><p></p><p>Рамный внедорожник, полный привод – Part Time, с понижающей передачей. На асфальте переднюю ось необходимо отключать.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>За 1–1,5 млн рублей много предложений с пробегами до 100 тысяч км.</p><p>[readmore ids="973271" align="right"]</p><p>В 2021–2022 годах дизельные Патриоты не выпускали. Единственный мотор – бензиновый атмосферный ЗМЗ‑409052 (150 л. с.). Распределенный впрыск, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, вполне жизнестойкий цепной привод ГРМ. Рекомендованное топливо – АИ‑95. Основные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">проблемы</a> связаны с утечками масла и антифриза, довольно часто подводят катушки зажигания. Ходит свыше 250 тысяч км.</p><p>Примерно столько же держится механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos T032E. Шестиступенчатый гидроавтомат Punch 6L50 – тоже. Несложен, рассчитан на крутящий момент моторов V6, и здесь работает в льготных условиях.</p><p>Коррозия у Патриота вездесуща. Перечень типичных поломок длинен. Компенсируется простотой многих видов ремонта и доступностью запчастей.</p><p><i><b>Вердикт.&nbsp;</b></i><i>Аналога дешевле не найти.</i></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Trailblazer </h2><p><b>Длина 4878 мм, клиренс 255 мм, багажник 878 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eYymrYyKdTb_bQeDW_k6Yg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Chevrolet Trailblazer" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581870" comment="Chevrolet Trailblazer" /><span itemprop="description">Chevrolet Trailblazer</span></div><div class="caption">Chevrolet Trailblazer</div><br /><p></p><p>Семиместный рамник, Part Time, понижающая передача. С 2013 до 2016 года собирали в России. Багажник свыше 800 л выходит при снятых сиденьях третьего ряда. Оснащение и материалы салона простецкие – никаких излишеств.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Полутора миллионов рублей хватит на машину 11–12 лет с пробегом около 150 тысяч км.</p><p>Топовая версия с бензиновым мотором V6 3.6 (239 л. с.) крайне редка. Рассчитывать лучше сразу на дизель 2.8 (180 л. с.), известный как GM LWN Duramax. Топливная система и турбина служат 200 тысяч км. Каждые 50 тысяч км нужна чистка клапана EGR. Еще чаще – промывка радиатора, так как мотор склонен к перегревам.</p><p>Трансмиссия – МКП или гидроавтомат GM 6L50.</p><p>Внедорожные способности незаурядны, ради них дизельный Trailblazer часто и покупали. Это неизбежно отражается на состоянии механизмов полного привода и ШРУСов.</p><p>Подвеска в целом живучая. Ступичные подшипники – регулируемые, подлежат подтяжке и смазке. Стойки стабилизатора – расходник. Прочие слабости – тормозные диски, приводные ремни и натяжители, генератор. Коррозии подвержены выпускная система и задняя дверь.</p><p><span></span></p><p><i><b>Вердикт.&nbsp;</b></i><i>Достойная машина, но не без болячек.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><p><br /></p><h2>Great Wall Hover H5</h2><p><b>Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOPEaNYhnfwzEyUXxikm2A=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Great Wall Hover H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581869" comment="Great Wall Hover H5" /><span itemprop="description">Great Wall Hover H5</span></div><div class="caption">Great Wall Hover H5</div><br /><p></p><p>Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом – с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных – Part Time и понижающая передача.</p><p>Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.</p><p>[readmore ids="968413" align="right"]</p><p>Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком – адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.</p><p>У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956682-great-wall-hover-h5-2011-2015/" target="_blank">проблем</a>: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.</p><p>Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.</p><p>Частые мелкие поломки возрастного Ховера – норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона – так себе.</p><p><i><b>Вердикт.&nbsp;</b></i><i>Немногим лучше Патриота.</i></p><p><br /></p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p><b>Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXYSojdAg7HQj9hhu-czMw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Mitsubishi Pajero Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581871" comment="Mitsubishi Pajero Sport" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport</div><br /><p></p><p>В родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция – блокировка заднего межколесного дифференциала.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938555-mitsubishi-pajero-sport-ii-20082015/" target="_blank">Второе поколение</a> продавали до 2015 года. Сборка – Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном – за 200 тысяч.</p><p>[readmore ids="957332" align="right"]</p><p>Подавляющее большинство – с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.</p><p>Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса – падение давления приводит к клину.</p><p>Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.</p><p>Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км – японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.</p><p><i><b>Вердикт.&nbsp;</b></i><i>Всё неплохо, кроме больших пробегов.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><p><br /></p><h2>Nissan Pathfinder</h2><p><b>Длина 4813 мм, клиренс 228 мм, багажник 515 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdZgMc2vJgjvCVH0EQRxUg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Nissan Pathfinder" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581872" comment="Nissan Pathfinder" /><span itemprop="description">Nissan Pathfinder</span></div><div class="caption">Nissan Pathfinder</div><br /><p></p><p>Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936153-nissan-pathfinder-2005-2014-neispravnosti/" target="_blank">до 2014 года</a>. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.</p><p>Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км.</p><p>[readmore ids="956027" align="right"]</p><p>После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.</p><p>Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним в среднем меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.</p><p>Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.</p><p>Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).</p><p><i><b>Вердикт.&nbsp;</b></i><i>Смущают пробеги и ржавчина.</i></p><p><br /></p><h2>SsangYong Kyron</h2><p><b>Длина 4660 мм, клиренс 199 мм, багажник 625 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a2ymGlt-n5RTQeHnUOjAxw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="SsangYong Kyron" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581873" comment="SsangYong Kyron" /><span itemprop="description">SsangYong Kyron</span></div><div class="caption">SsangYong Kyron</div><br /><p></p><p>Продавался до 2015 года. Версия для России: Part Time, понижающая передача. Сборка – Владивосток. Завезены также машины с других рынков с иными типами привода.</p><p>[readmore ids="972688" align="right"]</p><p>Почти все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926137-ssangyong-kyron/" target="_blank">Кайроны на вторичке</a> дешевле 1,5 млн рублей. Среди них немало с пробегами 50–100 тысяч км, есть и меньше.</p><p>Моторы – лицензионные от Мерседеса. В России предлагали бензиновый 2.3 (150 л. с.) и дизель 2.0 (141 л. с.). У дизеля лучше тяга, но в корейском исполнении он не особо надежен: цепь ГРМ растягивается к 100 тысяч км, натяжители вдвое быстрее, течет теплообменник, очень нервная топливная система.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Атмосферник по надежности лучше, а служит те же 350 тысяч км. Проблемы, в основном, возрастные, вызревают после 150 тысяч км. Портит картину союз с австралийским автоматом BTR, тогда как у дизеля – несгибаемый мерседесовский 722.6.</p><p>По возможной щедрости оснащения Kyron превосходит всех в этой выборке. Каких-то регулярных поломок немного – разве что перегорают лампочки и гниют радиаторы. Не очень вынослива подвеска. Коррозионная стойкость – ниже средней. Плюс серьезные трудности с добычей запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b>Бензиновый мотор с механикой – приемлемо.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный отчет по неисправностям Kia Carnival III/Sedona вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p> [table id="2004"]</p>

<h2> Что ищем?</h2><p> </p><br /><p></p><ul><li><b>Крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">бюджетный</a> внедорожник</b></li><li>Возраст: не старше 15 лет</li><li>Пробег: как получится</li><li>Цена: 1–1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>УАЗ Патриот</h2><p><b>Длина 4750 мм, клиренс 210 мм, багажник 650 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gltdcvicN-ebE2C75vvqVA=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="УАЗ Патриот" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581874" comment="УАЗ Патриот" /><span itemprop="description">УАЗ Патриот</span></div><div class="caption">УАЗ Патриот</div><br /></p><p>Рамный внедорожник, полный привод – Part Time, с понижающей передачей. На асфальте переднюю ось необходимо отключать. </p><p></p><p>За 1–1,5 млн рублей много предложений с пробегами до 100 тысяч км.</p><p></p><p>В 2021–2022 годах дизельные Патриоты не выпускали. Единственный мотор – бензиновый атмосферный ЗМЗ‑409052 (150 л. с.). Распределенный впрыск, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, вполне жизнестойкий цепной привод ГРМ. Рекомендованное топливо – АИ‑95. Основные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">проблемы</a> связаны с утечками масла и антифриза, довольно часто подводят катушки зажигания. Ходит свыше 250 тысяч км.</p><p>Примерно столько же держится механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos T032E. Шестиступенчатый гидроавтомат Punch 6L50 – тоже. Несложен, рассчитан на крутящий момент моторов V6, и здесь работает в льготных условиях.</p><p>Коррозия у Патриота вездесуща. Перечень типичных поломок длинен. Компенсируется простотой многих видов ремонта и доступностью запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Аналога дешевле не найти.</i></p><p><br /></p><h2>Chevrolet Trailblazer </h2><p><b>Длина 4878 мм, клиренс 255 мм, багажник 878 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581870" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYymrYyKdTb_bQeDW_k6Yg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Chevrolet Trailblazer" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581870" comment="Chevrolet Trailblazer" /><span itemprop="description">Chevrolet Trailblazer</span></div><div class="caption">Chevrolet Trailblazer</div><br /></p><p>Семиместный рамник, Part Time, понижающая передача. С 2013 до 2016 года собирали в России. Багажник свыше 800 л выходит при снятых сиденьях третьего ряда. Оснащение и материалы салона простецкие – никаких излишеств.</p><p></p><p>Полутора миллионов рублей хватит на машину 11–12 лет с пробегом около 150 тысяч км.</p><p>Топовая версия с бензиновым мотором V6 3.6 (239 л. с.) крайне редка. Рассчитывать лучше сразу на дизель 2.8 (180 л. с.), известный как GM LWN Duramax. Топливная система и турбина служат 200 тысяч км. Каждые 50 тысяч км нужна чистка клапана EGR. Еще чаще – промывка радиатора, так как мотор склонен к перегревам.</p><p>Трансмиссия – МКП или гидроавтомат GM 6L50.</p><p>Внедорожные способности незаурядны, ради них дизельный Trailblazer часто и покупали. Это неизбежно отражается на состоянии механизмов полного привода и ШРУСов.</p><p>Подвеска в целом живучая. Ступичные подшипники – регулируемые, подлежат подтяжке и смазке. Стойки стабилизатора – расходник. Прочие слабости – тормозные диски, приводные ремни и натяжители, генератор. Коррозии подвержены выпускная система и задняя дверь.</p><p><span></span></p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Достойная машина, но не без болячек.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2>Great Wall Hover H5</h2><p><b>Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581869" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GOPEaNYhnfwzEyUXxikm2A=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Great Wall Hover H5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581869" comment="Great Wall Hover H5" /><span itemprop="description">Great Wall Hover H5</span></div><div class="caption">Great Wall Hover H5</div><br /></p><p>Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом – с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных – Part Time и понижающая передача.</p><p>Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.</p><p></p><p>Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком – адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.</p><p>У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956682-great-wall-hover-h5-2011-2015/" target="_blank">проблем</a>: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.</p><p>Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.</p><p>Частые мелкие поломки возрастного Ховера – норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона – так себе.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Немногим лучше Патриота.</i></p><p><br /></p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p><b>Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lXYSojdAg7HQj9hhu-czMw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Mitsubishi Pajero Sport" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581871" comment="Mitsubishi Pajero Sport" /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport</div><br /></p><p>В родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция – блокировка заднего межколесного дифференциала.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938555-mitsubishi-pajero-sport-ii-20082015/" target="_blank">Второе поколение</a> продавали до 2015 года. Сборка – Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном – за 200 тысяч.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.</p><p>Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса – падение давления приводит к клину.</p><p>Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.</p><p>Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км – японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Всё неплохо, кроме больших пробегов.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2>Nissan Pathfinder</h2><p><b>Длина 4813 мм, клиренс 228 мм, багажник 515 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdZgMc2vJgjvCVH0EQRxUg=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="Nissan Pathfinder" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581872" comment="Nissan Pathfinder" /><span itemprop="description">Nissan Pathfinder</span></div><div class="caption">Nissan Pathfinder</div><br /></p><p>Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936153-nissan-pathfinder-2005-2014-neispravnosti/" target="_blank">до 2014 года</a>. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.</p><p>Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км.</p><p></p><p>После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.</p><p>Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним в среднем меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.</p><p>Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.</p><p>Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Смущают пробеги и ржавчина.</i></p><p><br /></p><h2>SsangYong Kyron</h2><p><b>Длина 4660 мм, клиренс 199 мм, багажник 625 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1581873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">бюджетные внедорожники с пробегом</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2ymGlt-n5RTQeHnUOjAxw=s800" alt="бюджетные внедорожники с пробегом" title="SsangYong Kyron" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1581873" comment="SsangYong Kyron" /><span itemprop="description">SsangYong Kyron</span></div><div class="caption">SsangYong Kyron</div><br /></p><p>Продавался до 2015 года. Версия для России: Part Time, понижающая передача. Сборка – Владивосток. Завезены также машины с других рынков с иными типами привода.</p><p></p><p>Почти все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926137-ssangyong-kyron/" target="_blank">Кайроны на вторичке</a> дешевле 1,5 млн рублей. Среди них немало с пробегами 50–100 тысяч км, есть и меньше.</p><p>Моторы – лицензионные от Мерседеса. В России предлагали бензиновый 2.3 (150 л. с.) и дизель 2.0 (141 л. с.). У дизеля лучше тяга, но в корейском исполнении он не особо надежен: цепь ГРМ растягивается к 100 тысяч км, натяжители вдвое быстрее, течет теплообменник, очень нервная топливная система.</p><p></p><p>Атмосферник по надежности лучше, а служит те же 350 тысяч км. Проблемы, в основном, возрастные, вызревают после 150 тысяч км. Портит картину союз с австралийским автоматом BTR, тогда как у дизеля – несгибаемый мерседесовский 722.6.</p><p>По возможной щедрости оснащения Kyron превосходит всех в этой выборке. Каких-то регулярных поломок немного – разве что перегорают лампочки и гниют радиаторы. Не очень вынослива подвеска. Коррозионная стойкость – ниже средней. Плюс серьезные трудности с добычей запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b>Бензиновый мотор с механикой – приемлемо.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный отчет по неисправностям Kia Carnival III/Sedona вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p> </p>

<h2> Что ищем?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Куда сходить с детьми в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972220-ta-samaya-moskva-iz-proshlogo-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Z4Nil_NiXvpX7Oe9NGGXzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><br /><p></p><ul><li><b>Крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/">бюджетный</a> внедорожник</b></li><li>Возраст: не старше 15 лет</li><li>Пробег: как получится</li><li>Цена: 1–1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4750 мм, клиренс 210 мм, багажник 650 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gltdcvicN-ebE2C75vvqVA=s800" width="800" height="500" />УАЗ Патриот<br /><p></p><p>Рамный внедорожник, полный привод – Part Time, с понижающей передачей. На асфальте переднюю ось необходимо отключать. </p><p></p><p>За 1–1,5 млн рублей много предложений с пробегами до 100 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Серьезный внедорожник от 1 млн рублей: за что его (не) любят в России" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/876TyR1wkGJWvimKBrQcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2021–2022 годах дизельные Патриоты не выпускали. Единственный мотор – бензиновый атмосферный ЗМЗ‑409052 (150 л. с.). Распределенный впрыск, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, вполне жизнестойкий цепной привод ГРМ. Рекомендованное топливо – АИ‑95. Основные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/">проблемы</a> связаны с утечками масла и антифриза, довольно часто подводят катушки зажигания. Ходит свыше 250 тысяч км.</p><p>Примерно столько же держится механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos T032E. Шестиступенчатый гидроавтомат Punch 6L50 – тоже. Несложен, рассчитан на крутящий момент моторов V6, и здесь работает в льготных условиях.</p><p>Коррозия у Патриота вездесуща. Перечень типичных поломок длинен. Компенсируется простотой многих видов ремонта и доступностью запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Аналога дешевле не найти.</i></p><p><br /></p><h2> </h2><p><b>Длина 4878 мм, клиренс 255 мм, багажник 878 л</b></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eYymrYyKdTb_bQeDW_k6Yg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Trailblazer<br /><p></p><p>Семиместный рамник, Part Time, понижающая передача. С 2013 до 2016 года собирали в России. Багажник свыше 800 л выходит при снятых сиденьях третьего ряда. Оснащение и материалы салона простецкие – никаких излишеств.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Полутора миллионов рублей хватит на машину 11–12 лет с пробегом около 150 тысяч км.</p><p>Топовая версия с бензиновым мотором V6 3.6 (239 л. с.) крайне редка. Рассчитывать лучше сразу на дизель 2.8 (180 л. с.), известный как GM LWN Duramax. Топливная система и турбина служат 200 тысяч км. Каждые 50 тысяч км нужна чистка клапана EGR. Еще чаще – промывка радиатора, так как мотор склонен к перегревам.</p><p>Трансмиссия – МКП или гидроавтомат GM 6L50.</p><p>Внедорожные способности незаурядны, ради них дизельный Trailblazer часто и покупали. Это неизбежно отражается на состоянии механизмов полного привода и ШРУСов.</p><p>Подвеска в целом живучая. Ступичные подшипники – регулируемые, подлежат подтяжке и смазке. Стойки стабилизатора – расходник. Прочие слабости – тормозные диски, приводные ремни и натяжители, генератор. Коррозии подвержены выпускная система и задняя дверь.</p><p></p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Достойная машина, но не без болячек.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л</b></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GOPEaNYhnfwzEyUXxikm2A=s800" width="800" height="500" />Great Wall Hover H5<br /><p></p><p>Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом – с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных – Part Time и понижающая передача.</p><p>Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой, рамный, почти японский, стоит недорого — а в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968413-great-wall-hover-h5-2010-2017-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Kj8DM70RR8O6-RKAhcUsDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком – адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.</p><p>У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956682-great-wall-hover-h5-2011-2015/">проблем</a>: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.</p><p>Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.</p><p>Частые мелкие поломки возрастного Ховера – норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона – так себе.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Немногим лучше Патриота.</i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lXYSojdAg7HQj9hhu-czMw=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport<br /><p></p><p>В родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция – блокировка заднего межколесного дифференциала.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938555-mitsubishi-pajero-sport-ii-20082015/">Второе поколение</a> продавали до 2015 года. Сборка – Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном – за 200 тысяч.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники до 1,5 млн рублей – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957332-vnedorozhniki-do-15-mln-6-luchshih-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LyCFyVVjtWitcZV-KhtDqQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подавляющее большинство – с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.</p><p>Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса – падение давления приводит к клину.</p><p>Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.</p><p>Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км – японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Всё неплохо, кроме больших пробегов.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4813 мм, клиренс 228 мм, багажник 515 л</b></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VdZgMc2vJgjvCVH0EQRxUg=s800" width="800" height="500" />Nissan Pathfinder<br /><p></p><p>Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936153-nissan-pathfinder-2005-2014-neispravnosti/">до 2014 года</a>. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.</p><p>Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="4 больших кроссовера по цене компактной Тойоты RAV4" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/956027-4-bolshikh-krossovera-po-tsene-k/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-tZEaDbN18cuKa8n6RQzlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.</p><p>Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним в среднем меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.</p><p>Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.</p><p>Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Смущают пробеги и ржавчина.</i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4660 мм, клиренс 199 мм, багажник 625 л</b></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2ymGlt-n5RTQeHnUOjAxw=s800" width="800" height="500" />SsangYong Kyron<br /><p></p><p>Продавался до 2015 года. Версия для России: Part Time, понижающая передача. Сборка – Владивосток. Завезены также машины с других рынков с иными типами привода.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972688-baw-212-t01-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/O7wS7LZLzma4UgeMOoA2lw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Почти все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926137-ssangyong-kyron/">Кайроны на вторичке</a> дешевле 1,5 млн рублей. Среди них немало с пробегами 50–100 тысяч км, есть и меньше.</p><p>Моторы – лицензионные от Мерседеса. В России предлагали бензиновый 2.3 (150 л. с.) и дизель 2.0 (141 л. с.). У дизеля лучше тяга, но в корейском исполнении он не особо надежен: цепь ГРМ растягивается к 100 тысяч км, натяжители вдвое быстрее, течет теплообменник, очень нервная топливная система.</p><p></p><p>Атмосферник по надежности лучше, а служит те же 350 тысяч км. Проблемы, в основном, возрастные, вызревают после 150 тысяч км. Портит картину союз с австралийским автоматом BTR, тогда как у дизеля – несгибаемый мерседесовский 722.6.</p><p>По возможной щедрости оснащения Kyron превосходит всех в этой выборке. Каких-то регулярных поломок немного – разве что перегорают лампочки и гниют радиаторы. Не очень вынослива подвеска. Коррозионная стойкость – ниже средней. Плюс серьезные трудности с добычей запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b>Бензиновый мотор с механикой – приемлемо.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный отчет по неисправностям Kia Carnival III/Sedona вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p> </p>

<h2> Что ищем?</h2><p> </p><br /><p></p><ul><li><b>Крупный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">бюджетный</a> внедорожник</b></li><li>Возраст: не старше 15 лет</li><li>Пробег: как получится</li><li>Цена: 1–1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4750 мм, клиренс 210 мм, багажник 650 л</b></p><p></p>УАЗ Патриот<br /><p></p><p>Рамный внедорожник, полный привод – Part Time, с понижающей передачей. На асфальте переднюю ось необходимо отключать. </p><p></p><p>За 1–1,5 млн рублей много предложений с пробегами до 100 тысяч км.</p><p></p><p>В 2021–2022 годах дизельные Патриоты не выпускали. Единственный мотор – бензиновый атмосферный ЗМЗ‑409052 (150 л. с.). Распределенный впрыск, чугунный блок, гидрокомпенсаторы, вполне жизнестойкий цепной привод ГРМ. Рекомендованное топливо – АИ‑95. Основные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">проблемы</a> связаны с утечками масла и антифриза, довольно часто подводят катушки зажигания. Ходит свыше 250 тысяч км.</p><p>Примерно столько же держится механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos T032E. Шестиступенчатый гидроавтомат Punch 6L50 – тоже. Несложен, рассчитан на крутящий момент моторов V6, и здесь работает в льготных условиях.</p><p>Коррозия у Патриота вездесуща. Перечень типичных поломок длинен. Компенсируется простотой многих видов ремонта и доступностью запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Аналога дешевле не найти.</i></p><p><br /></p><h2> </h2><p><b>Длина 4878 мм, клиренс 255 мм, багажник 878 л</b></p><p></p>Chevrolet Trailblazer<br /><p></p><p>Семиместный рамник, Part Time, понижающая передача. С 2013 до 2016 года собирали в России. Багажник свыше 800 л выходит при снятых сиденьях третьего ряда. Оснащение и материалы салона простецкие – никаких излишеств.</p><p></p><p>Полутора миллионов рублей хватит на машину 11–12 лет с пробегом около 150 тысяч км.</p><p>Топовая версия с бензиновым мотором V6 3.6 (239 л. с.) крайне редка. Рассчитывать лучше сразу на дизель 2.8 (180 л. с.), известный как GM LWN Duramax. Топливная система и турбина служат 200 тысяч км. Каждые 50 тысяч км нужна чистка клапана EGR. Еще чаще – промывка радиатора, так как мотор склонен к перегревам.</p><p>Трансмиссия – МКП или гидроавтомат GM 6L50.</p><p>Внедорожные способности незаурядны, ради них дизельный Trailblazer часто и покупали. Это неизбежно отражается на состоянии механизмов полного привода и ШРУСов.</p><p>Подвеска в целом живучая. Ступичные подшипники – регулируемые, подлежат подтяжке и смазке. Стойки стабилизатора – расходник. Прочие слабости – тормозные диски, приводные ремни и натяжители, генератор. Коррозии подвержены выпускная система и задняя дверь.</p><p></p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Достойная машина, но не без болячек.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4649 мм, клиренс 200 мм, багажник 810 л</b></p><p></p>Great Wall Hover H5<br /><p></p><p>Рамный внедорожник на древнем шасси Isuzu Axiom. У нас продавали с 2011 до 2015 года. В дизельной версии с автоматом – с муфтой и без «понижайки». Во всех остальных – Part Time и понижающая передача.</p><p>Машин дороже 1,4 млн рублей нет, большинство дешевле 800 тысяч.</p><p></p><p>Атмосферник 2.4 (127 или 136 л. с.) с чугунным блоком – адаптированный Mitsubishi 4G69. Сложный привод ГРМ с двумя ремнями и балансирными валами, капризные гидрокомпенсаторы, частые пробои прокладки ГБЦ, не очень надежна водяная помпа, вечно текут сальники. Служит 300 тысяч км, сочетается только с МКП.</p><p>У дизеля 2.0 (143 или 150 л. с.) тоже немало <a href="https://www.zr.ru/content/articles/956682-great-wall-hover-h5-2011-2015/" target="_blank">проблем</a>: и пробои прокладки, и клапан EGR, форсунки не всегда выдерживают 100 тысяч км. Часты перегревы из-за воздушных пробок в системе охлаждения.</p><p>Пятиступенчатый автомат 5R35 надежен и долговечен. Из механических коробок предпочтительна шестиступенчатая. У пятиступки к 150 тысячам км сдаются подшипники валов.</p><p>Частые мелкие поломки возрастного Ховера – норма. Многие связаны с электрикой: разъемы и контакты закисают или просто разрушаются. Оснащение заметно богаче, чем у Патриота. А вот коррозионная стойкость почти такая же, и материалы салона – так себе.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Немногим лучше Патриота.</i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4695 мм, клиренс 215 мм, багажник 714 л</b></p><p></p>Mitsubishi Pajero Sport<br /><p></p><p>В родстве с пикапом L200. Подключаемый полный привод с понижающей передачей, опция – блокировка заднего межколесного дифференциала.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938555-mitsubishi-pajero-sport-ii-20082015/" target="_blank">Второе поколение</a> продавали до 2015 года. Сборка – Калуга или Таиланд. Почти половина машин на вторичке не дороже 1,5 млн рублей. Но с пробегами менее 150 тысяч км почти нет, в основном – за 200 тысяч.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – с дизелем 4D56 2.5 (178 л. с.). По конструкции и набору болячек схож с тем, что у Ховера: тот же двухременный привод с балансирными валами, те же течи, перегревы и пробои прокладки. Очень затратный в обслуживании. А более спокойный дизель 3.2 (163 л. с.) ставили только до 2008 года.</p><p>Машины с бензиновым мотором V6 3.0 (222 л. с.) ценятся дороже. Он очень прожорлив, ярких болячек не имеет, приемлет АИ‑92, ресурс 300 тысяч км. Следить надо за состоянием маслонасоса – падение давления приводит к клину.</p><p>Сочетается с автоматом V5A51. Он превосходен по надежности и ресурсу, но только на асфальте. А под высокими нагрузками перегревается. Дизель с МКП в буераках уместнее.</p><p>Подвеска отличная, общая надежность до 200 тысяч км – японская. Не лучшим образом Pajero Sport противостоит коррозии. Оснащен скудновато. Слабоват рулевой механизм, пластик салона жесткий и скрипучий.</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Всё неплохо, кроме больших пробегов.</i></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4813 мм, клиренс 228 мм, багажник 515 л</b></p><p></p>Nissan Pathfinder<br /><p></p><p>Рамный внедорожник, пять или семь мест. Выпускали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936153-nissan-pathfinder-2005-2014-neispravnosti/" target="_blank">до 2014 года</a>. Сборка – США или Испания. По умолчанию задний привод, при пробуксовке электроника подключает переднюю ось через многодисковое сцепление, есть режим 4Н – жесткое принудительное подключение. Понижающая передача и электронная имитация межколесных блокировок. Неплохая вещь.</p><p>Из рестайлинговых машин (с 2010 года) половина вписывается в 1,5 млн рублей, их пробеги – 150–300 тысяч км.</p><p></p><p>После рестайлинга исчез бензиновый мотор 4.0 (270 л. с.) – надежный и ресурсный. Но слишком много ел. А к дизелю 2.5 (190 л. с.) добавили дизель 3.0 (231 л. с.), сочетаемый только с автоматом.</p><p>Младший склонен к перегреву (из-за утечек антифриза). Старший – к быстрому износу цепи ГРМ и масложору, а падение уровня масла чревато проворотом вкладышей. Предпочтительнее старый дизель 2.5 – хлопот с ним в среднем меньше, в ремонте дешевле, а служит 400 тысяч км.</p><p>Механическая коробка – дефицит. Гораздо больше машин с автоматами – пять или семь ступеней. Оба исключительно стойкие.</p><p>Гармоничная машина с крепкой подвеской. Основная беда – повсеместная коррозия. Машин без ее проявлений не найти, и первой ржавеет рама. Регулярны отказы электрики и электроники (медиасистема, «климат» и другое).</p><p><i><b>Вердикт. </b></i><i>Смущают пробеги и ржавчина.</i></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4660 мм, клиренс 199 мм, багажник 625 л</b></p><p></p>SsangYong Kyron<br /><p></p><p>Продавался до 2015 года. Версия для России: Part Time, понижающая передача. Сборка – Владивосток. Завезены также машины с других рынков с иными типами привода.</p><p></p><p>Почти все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/926137-ssangyong-kyron/" target="_blank">Кайроны на вторичке</a> дешевле 1,5 млн рублей. Среди них немало с пробегами 50–100 тысяч км, есть и меньше.</p><p>Моторы – лицензионные от Мерседеса. В России предлагали бензиновый 2.3 (150 л. с.) и дизель 2.0 (141 л. с.). У дизеля лучше тяга, но в корейском исполнении он не особо надежен: цепь ГРМ растягивается к 100 тысяч км, натяжители вдвое быстрее, течет теплообменник, очень нервная топливная система.</p><p></p><p>Атмосферник по надежности лучше, а служит те же 350 тысяч км. Проблемы, в основном, возрастные, вызревают после 150 тысяч км. Портит картину союз с австралийским автоматом BTR, тогда как у дизеля – несгибаемый мерседесовский 722.6.</p><p>По возможной щедрости оснащения Kyron превосходит всех в этой выборке. Каких-то регулярных поломок немного – разве что перегорают лампочки и гниют радиаторы. Не очень вынослива подвеска. Коррозионная стойкость – ниже средней. Плюс серьезные трудности с добычей запчастей.</p><p><i><b>Вердикт. </b>Бензиновый мотор с механикой – приемлемо.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Подробный отчет по неисправностям Kia Carnival III/Sedona вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972681-kia-carnival-iii-2015-2021/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p> </p>

<p>[readmore ids="930633" align="right"]</p><p>Новый УАЗ Патриот стоит 1,1-1,6 млн рублей. К почитаемому у нас внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с такими деньгами даже не подступиться. Да и более компактный Prado будет немолод: 14-18 лет от роду с соответствующими пробегами.</p><p>Mercedes-Benz Gelandewagen - престижнее, но за эту сумму окажется более старым и проблемным. Land Rover Defender - машина совсем специфическая, плохо приспособленная для езды по асфальту. И тоже недешевая.</p><p>Но на этих моделях список настоящих рамных внедорожников не заканчивается. И за цену нового Патриота на вторичке можно подыскать неплохие варианты.&nbsp; &nbsp;&nbsp;</p><h2>Great Wall Hover/Haval H5</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jH-zADLEUrBSb2Ifkyv7mA=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281192" comment="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." /><span itemprop="description">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</span></div><div class="caption">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</div><br /><p></p><p><span>[table id="448"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VqDKV2rRGtQU2hBmxQMq_A=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281194" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span><p></p><p><span></span></p><p>Это первый «китаец», заработавший в России репутацию надежного и заслуживающего доверия автомобиля. Но если выбирать внедорожник концерна Great Wall, все они будут чуть дешевле Патриота. Ховеры стоят в пределах миллиона рублей, и их закончили выпускать под брендом Great Wall в середине 2010-х.</p><p>[readmore ids="931133" align="right"]</p><p>Эта же машина, возрожденная под названием Haval H5, недолго продержалась на заводе под Тулой – ее сменил паркетник Jolion. Поэтому цены высокие – от 1,5 млн рублей, зато автомобили почти новые - не старше года.</p><p>Бензиновый двигатель 2.0 в зависимости от версии выдает от 116 до 177 л.с. Привод всегда полный, а коробка – механическая. Но клиренс невелик для «рамника» (190 мм), а мотору не хватает тяги на низах. Правда, при включении понижайки "провал внизу" уходит и автомобиль начинает уверенно ехать внатяг. При этом неплохо настроенная электроника позволяет H5 быстро справляться с диагональным вывешиванием. По эргономике и оснащенности китайский внедорожник проигрывает российскому, зато собран добротнее.</p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJgZuohYOHKzg4dw6uNggg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281195" comment="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</div><br /><p></p><p><span>[table id="448"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/StHOBxdVs20ljVXF1C_hCg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281196" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span><p></p><p><span></span></p><p>Mitsubishi Pajero Sport за цену нового Патриота будет 2010-2015 годов выпуска. Львиная доля предложений – с отлично подходящим модели (и надежным) дизелем 2.5 мощностью 178 сил.</p><p>[readmore ids="931079" align="right"]</p><p>Но есть и машины с бензиновым 220-сильным двигателем. С ним Pajero Sport не превращается в самолет (11,3 с до сотни), зато расходовать топлива будет не меньше, чем УАЗ.</p><p>Клиренс в 215 мм позволит не особо задумываться, что под колесами. Интерьер аскетичен, однако непритязательные материалы всё же лучше, чем у Патриота. Как по качеству, так и по сборке. Вот только внутри «японец» окажется теснее УАЗа. Впрочем, это единственное, в чём он проигрывает.&nbsp;</p><h4>Еще один крутой и одновременно недорогой внедорожник - на следующей странице</h4><p>[nextpage]</p><h2>Land Rover Discovery</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FrrIDsAsgWUXDF7SlENHmw=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281197" comment="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." /><span itemprop="description">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</div><br /><p></p><p><span>[table id="448"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYAZ21ChbLQBLiOm33HiDQ=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281198" /><span itemprop="description"></span></div><span>[table id="94"]</span><p></p><p><span></span></p><p>В нашем ценовом диапазоне можно найти дорестайлинговый «Диско» четвертого поколения 2009-2013 годов. Бензиновый мотор мощностью под 300 сил невыгоден по налогам, так что преобладание на вторичке дизелей объяснимо. Вариантов два: 2.7 литра на 190 «лошадей» и 3.0 литра на 245 л.с.</p><p>Оснащение премиальное безо всяких скидок. Правда, у навороченной конструкции есть и минусы - например, комфортная, но при этом ненадежная пневмоподвеска. Иными словами, в машине изрядно мест, в которые может потребоваться вложить деньги.</p><p>[readmore ids="929949" align="right"]</p><p>Система Terrain Response, клиренс до 240 мм и компетенции марки Land Rover в производстве внедорожников не дают сомневаться в отменной проходимости Discovery. И это наиболее комфортабельная и респектабельная альтернатива новому Патриоту. В отличие от китайской и японской моделей, вариант с механической коробкой передач найти нереально.</p><h2>Гарантия или комфорт?</h2><p>В числе преимуществ УАЗа Патриот не только самый просторный салон, но и трехлетняя гарантия производителя. Многие, кстати, поэтому и выбирают новый автомобиль. Остальных (кроме Хавейла) уже придется чинить за свой счет, что может оказаться накладно.</p><p>Но у этих машин другие сильные стороны - они едут уверенно и комфортно не только по бездорожью, но и по асфальту. И многие владельцы ставят эти качества на первое место.</p>

<p></p><p>Новый УАЗ Патриот стоит 1,1-1,6 млн рублей. К почитаемому у нас внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с такими деньгами даже не подступиться. Да и более компактный Prado будет немолод: 14-18 лет от роду с соответствующими пробегами.</p><p>Mercedes-Benz Gelandewagen - престижнее, но за эту сумму окажется более старым и проблемным. Land Rover Defender - машина совсем специфическая, плохо приспособленная для езды по асфальту. И тоже недешевая.</p><p>Но на этих моделях список настоящих рамных внедорожников не заканчивается. И за цену нового Патриота на вторичке можно подыскать неплохие варианты.    </p><h2>Great Wall Hover/Haval H5</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281192" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jH-zADLEUrBSb2Ifkyv7mA=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281192" comment="Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой." /><span itemprop="description">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</span></div><div class="caption">Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VqDKV2rRGtQU2hBmxQMq_A=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281194" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>Это первый «китаец», заработавший в России репутацию надежного и заслуживающего доверия автомобиля. Но если выбирать внедорожник концерна Great Wall, все они будут чуть дешевле Патриота. Ховеры стоят в пределах миллиона рублей, и их закончили выпускать под брендом Great Wall в середине 2010-х.</p><p></p><p>Эта же машина, возрожденная под названием Haval H5, недолго продержалась на заводе под Тулой – ее сменил паркетник Jolion. Поэтому цены высокие – от 1,5 млн рублей, зато автомобили почти новые - не старше года.</p><p>Бензиновый двигатель 2.0 в зависимости от версии выдает от 116 до 177 л.с. Привод всегда полный, а коробка – механическая. Но клиренс невелик для «рамника» (190 мм), а мотору не хватает тяги на низах. Правда, при включении понижайки "провал внизу" уходит и автомобиль начинает уверенно ехать внатяг. При этом неплохо настроенная электроника позволяет H5 быстро справляться с диагональным вывешиванием. По эргономике и оснащенности китайский внедорожник проигрывает российскому, зато собран добротнее.</p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJgZuohYOHKzg4dw6uNggg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281195" comment="Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе." /><span itemprop="description">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</span></div><div class="caption">Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281196" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/StHOBxdVs20ljVXF1C_hCg=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281196" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>Mitsubishi Pajero Sport за цену нового Патриота будет 2010-2015 годов выпуска. Львиная доля предложений – с отлично подходящим модели (и надежным) дизелем 2.5 мощностью 178 сил.</p><p></p><p>Но есть и машины с бензиновым 220-сильным двигателем. С ним Pajero Sport не превращается в самолет (11,3 с до сотни), зато расходовать топлива будет не меньше, чем УАЗ.</p><p>Клиренс в 215 мм позволит не особо задумываться, что под колесами. Интерьер аскетичен, однако непритязательные материалы всё же лучше, чем у Патриота. Как по качеству, так и по сборке. Вот только внутри «японец» окажется теснее УАЗа. Впрочем, это единственное, в чём он проигрывает. </p><h4>Еще один крутой и одновременно недорогой внедорожник - на следующей странице</h4><p></p><h2>Land Rover Discovery</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281197" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FrrIDsAsgWUXDF7SlENHmw=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281197" comment="Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало." /><span itemprop="description">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1281198" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYAZ21ChbLQBLiOm33HiDQ=s800" alt="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" title="3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1281198" /><span itemprop="description"></span></div><span></span></p><p><span></span></p><p>В нашем ценовом диапазоне можно найти дорестайлинговый «Диско» четвертого поколения 2009-2013 годов. Бензиновый мотор мощностью под 300 сил невыгоден по налогам, так что преобладание на вторичке дизелей объяснимо. Вариантов два: 2.7 литра на 190 «лошадей» и 3.0 литра на 245 л.с.</p><p>Оснащение премиальное безо всяких скидок. Правда, у навороченной конструкции есть и минусы - например, комфортная, но при этом ненадежная пневмоподвеска. Иными словами, в машине изрядно мест, в которые может потребоваться вложить деньги.</p><p></p><p>Система Terrain Response, клиренс до 240 мм и компетенции марки Land Rover в производстве внедорожников не дают сомневаться в отменной проходимости Discovery. И это наиболее комфортабельная и респектабельная альтернатива новому Патриоту. В отличие от китайской и японской моделей, вариант с механической коробкой передач найти нереально.</p><h2>Гарантия или комфорт?</h2><p>В числе преимуществ УАЗа Патриот не только самый просторный салон, но и трехлетняя гарантия производителя. Многие, кстати, поэтому и выбирают новый автомобиль. Остальных (кроме Хавейла) уже придется чинить за свой счет, что может оказаться накладно.</p><p>Но у этих машин другие сильные стороны - они едут уверенно и комфортно не только по бездорожью, но и по асфальту. И многие владельцы ставят эти качества на первое место.</p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Расход под 20 литров — это нормально? Откровенные отзывы о Патриоте с АКП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930633-uaz-patriot-s-korobkoj-avtoma/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UO1TiLn2GPCOxcC8MWZ3pA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новый УАЗ Патриот стоит 1,1-1,6 млн рублей. К почитаемому у нас внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с такими деньгами даже не подступиться. Да и более компактный Prado будет немолод: 14-18 лет от роду с соответствующими пробегами.</p><p>Mercedes-Benz Gelandewagen - престижнее, но за эту сумму окажется более старым и проблемным. Land Rover Defender - машина совсем специфическая, плохо приспособленная для езды по асфальту. И тоже недешевая.</p><p>Но на этих моделях список настоящих рамных внедорожников не заканчивается. И за цену нового Патриота на вторичке можно подыскать неплохие варианты.    </p><h2>Great Wall Hover/Haval H5</h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jH-zADLEUrBSb2Ifkyv7mA=s800" width="800" height="500" />Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VqDKV2rRGtQU2hBmxQMq_A=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><p>Это первый «китаец», заработавший в России репутацию надежного и заслуживающего доверия автомобиля. Но если выбирать внедорожник концерна Great Wall, все они будут чуть дешевле Патриота. Ховеры стоят в пределах миллиона рублей, и их закончили выпускать под брендом Great Wall в середине 2010-х.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый Hyundai Tucson: управляется с телефона" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/931133-novyj-hyundai-tucson/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0aIeiF83KfxnnrmPSQ7d8Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эта же машина, возрожденная под названием Haval H5, недолго продержалась на заводе под Тулой – ее сменил паркетник Jolion. Поэтому цены высокие – от 1,5 млн рублей, зато автомобили почти новые - не старше года.</p><p>Бензиновый двигатель 2.0 в зависимости от версии выдает от 116 до 177 л.с. Привод всегда полный, а коробка – механическая. Но клиренс невелик для «рамника» (190 мм), а мотору не хватает тяги на низах. Правда, при включении понижайки "провал внизу" уходит и автомобиль начинает уверенно ехать внатяг. При этом неплохо настроенная электроника позволяет H5 быстро справляться с диагональным вывешиванием. По эргономике и оснащенности китайский внедорожник проигрывает российскому, зато собран добротнее.</p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJgZuohYOHKzg4dw6uNggg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/StHOBxdVs20ljVXF1C_hCg=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><p>Mitsubishi Pajero Sport за цену нового Патриота будет 2010-2015 годов выпуска. Львиная доля предложений – с отлично подходящим модели (и надежным) дизелем 2.5 мощностью 178 сил.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые дороги: найди свой регион!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/931079-novye-dorogi-najdi-svoj-regio/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kzL4qPU3I8mOcKFIXSYwug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но есть и машины с бензиновым 220-сильным двигателем. С ним Pajero Sport не превращается в самолет (11,3 с до сотни), зато расходовать топлива будет не меньше, чем УАЗ.</p><p>Клиренс в 215 мм позволит не особо задумываться, что под колесами. Интерьер аскетичен, однако непритязательные материалы всё же лучше, чем у Патриота. Как по качеству, так и по сборке. Вот только внутри «японец» окажется теснее УАЗа. Впрочем, это единственное, в чём он проигрывает. </p><h4>Еще один крутой и одновременно недорогой внедорожник - на следующей странице</h4><p></p><h2>Land Rover Discovery</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FrrIDsAsgWUXDF7SlENHmw=s800" width="800" height="500" />Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qYAZ21ChbLQBLiOm33HiDQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><p>В нашем ценовом диапазоне можно найти дорестайлинговый «Диско» четвертого поколения 2009-2013 годов. Бензиновый мотор мощностью под 300 сил невыгоден по налогам, так что преобладание на вторичке дизелей объяснимо. Вариантов два: 2.7 литра на 190 «лошадей» и 3.0 литра на 245 л.с.</p><p>Оснащение премиальное безо всяких скидок. Правда, у навороченной конструкции есть и минусы - например, комфортная, но при этом ненадежная пневмоподвеска. Иными словами, в машине изрядно мест, в которые может потребоваться вложить деньги.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 улетных примеров, как иностранцы переделывали УАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929949-10-primerov-kak-inostrantsy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/md3dNtx-ObOC2YrQYYYRmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Система Terrain Response, клиренс до 240 мм и компетенции марки Land Rover в производстве внедорожников не дают сомневаться в отменной проходимости Discovery. И это наиболее комфортабельная и респектабельная альтернатива новому Патриоту. В отличие от китайской и японской моделей, вариант с механической коробкой передач найти нереально.</p><h2>Гарантия или комфорт?</h2><p>В числе преимуществ УАЗа Патриот не только самый просторный салон, но и трехлетняя гарантия производителя. Многие, кстати, поэтому и выбирают новый автомобиль. Остальных (кроме Хавейла) уже придется чинить за свой счет, что может оказаться накладно.</p><p>Но у этих машин другие сильные стороны - они едут уверенно и комфортно не только по бездорожью, но и по асфальту. И многие владельцы ставят эти качества на первое место.</p>

<p></p><p>Новый УАЗ Патриот стоит 1,1-1,6 млн рублей. К почитаемому у нас внедорожнику Toyota Land Cruiser 200 с такими деньгами даже не подступиться. Да и более компактный Prado будет немолод: 14-18 лет от роду с соответствующими пробегами.</p><p>Mercedes-Benz Gelandewagen - престижнее, но за эту сумму окажется более старым и проблемным. Land Rover Defender - машина совсем специфическая, плохо приспособленная для езды по асфальту. И тоже недешевая.</p><p>Но на этих моделях список настоящих рамных внедорожников не заканчивается. И за цену нового Патриота на вторичке можно подыскать неплохие варианты.    </p><h2>Great Wall Hover/Haval H5</h2><p></p>Great Wall Hover позже переродился как DW Hower, а затем – Haval H5. Первая итерация была самой массовой.<br /><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Это первый «китаец», заработавший в России репутацию надежного и заслуживающего доверия автомобиля. Но если выбирать внедорожник концерна Great Wall, все они будут чуть дешевле Патриота. Ховеры стоят в пределах миллиона рублей, и их закончили выпускать под брендом Great Wall в середине 2010-х.</p><p></p><p>Эта же машина, возрожденная под названием Haval H5, недолго продержалась на заводе под Тулой – ее сменил паркетник Jolion. Поэтому цены высокие – от 1,5 млн рублей, зато автомобили почти новые - не старше года.</p><p>Бензиновый двигатель 2.0 в зависимости от версии выдает от 116 до 177 л.с. Привод всегда полный, а коробка – механическая. Но клиренс невелик для «рамника» (190 мм), а мотору не хватает тяги на низах. Правда, при включении понижайки "провал внизу" уходит и автомобиль начинает уверенно ехать внатяг. При этом неплохо настроенная электроника позволяет H5 быстро справляться с диагональным вывешиванием. По эргономике и оснащенности китайский внедорожник проигрывает российскому, зато собран добротнее.</p><h2>Mitsubishi Pajero Sport</h2><p></p>Mitsubishi Pajero Sport сделан на базе пикапа L200, а потому из него лезут грузовые корни. Хотя грузового в нем гораздо меньше, чем в УАЗе.<br /><p></p><p></p><p></p><p></p><p>Mitsubishi Pajero Sport за цену нового Патриота будет 2010-2015 годов выпуска. Львиная доля предложений – с отлично подходящим модели (и надежным) дизелем 2.5 мощностью 178 сил.</p><p></p><p>Но есть и машины с бензиновым 220-сильным двигателем. С ним Pajero Sport не превращается в самолет (11,3 с до сотни), зато расходовать топлива будет не меньше, чем УАЗ.</p><p>Клиренс в 215 мм позволит не особо задумываться, что под колесами. Интерьер аскетичен, однако непритязательные материалы всё же лучше, чем у Патриота. Как по качеству, так и по сборке. Вот только внутри «японец» окажется теснее УАЗа. Впрочем, это единственное, в чём он проигрывает. </p><h4>Еще один крутой и одновременно недорогой внедорожник - на следующей странице</h4><p></p><h2>Land Rover Discovery</h2><p></p>Land Rover Discovery – представитель премиума. Потешит самолюбие, но и денег на обслуживание и ремонт потребует немало.<br /><p></p><p></p><p></p><p></p><p>В нашем ценовом диапазоне можно найти дорестайлинговый «Диско» четвертого поколения 2009-2013 годов. Бензиновый мотор мощностью под 300 сил невыгоден по налогам, так что преобладание на вторичке дизелей объяснимо. Вариантов два: 2.7 литра на 190 «лошадей» и 3.0 литра на 245 л.с.</p><p>Оснащение премиальное безо всяких скидок. Правда, у навороченной конструкции есть и минусы - например, комфортная, но при этом ненадежная пневмоподвеска. Иными словами, в машине изрядно мест, в которые может потребоваться вложить деньги.</p><p></p><p>Система Terrain Response, клиренс до 240 мм и компетенции марки Land Rover в производстве внедорожников не дают сомневаться в отменной проходимости Discovery. И это наиболее комфортабельная и респектабельная альтернатива новому Патриоту. В отличие от китайской и японской моделей, вариант с механической коробкой передач найти нереально.</p><h2>Гарантия или комфорт?</h2><p>В числе преимуществ УАЗа Патриот не только самый просторный салон, но и трехлетняя гарантия производителя. Многие, кстати, поэтому и выбирают новый автомобиль. Остальных (кроме Хавейла) уже придется чинить за свой счет, что может оказаться накладно.</p><p>Но у этих машин другие сильные стороны - они едут уверенно и комфортно не только по бездорожью, но и по асфальту. И многие владельцы ставят эти качества на первое место.</p>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

DW>Hower H5