до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Oley

Автомобиль FAW Oley: новости, обзор, машина ФАВ Олей — комплектации, разные поколения, характеристики FAW Oley  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW Oley: читайте профессиональные новости про автомобили модели ФАВ Олей — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Oley: читайте свежие статьи об авто модели ФАВ Олей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p>[readmore ids="978456" align="right"] </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="978487" align="right"]</p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/" target="_blank">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p> </p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

<p>Если в России моргание фарами означает «проезжай», то в Таиланде такой жест – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917726-pochemu-vstrechnye-morgayut-mne-f/">сигнал</a> к немедленной схватке за приоритет: кто первый моргнул, тот и поехал, а более крупный автомобиль здесь всегда прав. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японское авто 2021 года по смешной цене: в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978456-yaponskij-mikrovehn-2021-goda-po/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q8fPZ13hi4HjNWF_v05oVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Представление о дисциплине за рулем кардинально меняется у границ государств. В Индии водители сигналят перед каждым поворотом не от избытка эмоций, а ради спасения жизни: звуковой сигнал служит оберегом от столкновений с крутыми поворотами, лавиной курьеров и, что самое страшное, со священными коровами, удар по которым грозит тюремным сроком.</p><p>В Европе правила игры иные, но не менее экзотичные. В Париже парковка превращается в контактный вид спорта: местные жители «притирают» бамперы соседних машин до характерного стука, считая царапины неизбежной частью городской жизни. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Уникальный 20-тонник JAC с поворотной осью впечатляет своей маневренностью" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978487-unikalnyj-20-tonnik-jac-s-pov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8wwu-0Wqv_XAXWxRFvga5A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А в Италии дорожная разметка, включая двойную сплошную, зачастую носит декоративный характер: здесь правят бал темперамент, отсутствие инстинкта самосохранения у водителей мопедов и железный принцип «твори что хочешь, но не мешай другим». </p><p>А в Бразилии пешеходный переход не гарантирует безопасности, а светофоры могут иметь до двенадцати оттенков цветов. Помимо стандартных красного, желтого и зеленого сигналов еще и окошки с различными оттенками этих цветов. Такое необычное решение призвано повысить бдительность водителей на дороге.</p><p></p>

«Сигнал вежливости» или «парковка на ощупь». Как не попасть впросак за рубежом

https://auto.mail.ru/article/101878-strannyie-avtomobilnyie-pravila-i-traditsii-v-raznyih-stranah-mira/

<h4>Мы провели большой тест летних шин. Результаты испытаний читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>&nbsp;и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут.</a>&nbsp;Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>.&nbsp;</h4><div><p>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</p><ul><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&amp;ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fcordiant%2Fcomfort_2%2F" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&amp;ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2FBars%2Fsolarflexx%2F" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&amp;ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Ftriangle%2Fth_201%2F" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&amp;ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fsailun%2Fatrezzo_elite%2F" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&amp;ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Flandsail%2Fls588_uhp%2F" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><p>[readmore ids="978470" align="right"]</p><p>Помимо выведения суммарных оценок, мы, как обычно, сравнили среднюю розничную цену каждой шины со «справедливой», определенной по нашей&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">оригинальной методике</a>, использующей популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов.</p></div><p>Все шины относятся к бюджетным, но только <b>Landsail LS588 UHP</b> набрал более 900 баллов, что по нашей градации позволяет отнести его к «отличным» шинам. На фоне остальной выборки – как минимум по сцепным свойствам при торможении и резким маневрам – это и правда «Ultra High Performance». Скорее всего, на протекторной резиновой смеси не экономили. А вот конструкция каркаса, судя по всему, не столь выверена – отсюда и неоднозначное поведение в некоторых ситуациях. Цена – на 4% ниже расчетной «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="981"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Bars Solarflexx</b> – спокойные и дающие уверенность шины, этакий «выбор по умолчанию», и никаких вопросов к ценнику (минус 2% от справедливого). Хотелось бы большего зацепа при маневрах на мокром асфальте, но у большинства потребителей основной вопрос наверняка будет к легкому гулу при качении.</p><p>Привычный <b>Cordiant Comfort 2</b>, на удивление, всё еще неплох. Даже хорош! Вполне сбалансированная шина, явно проигрывающая только в экономичности и по индексу цены (плюс 8%).</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="978471" align="right"]&nbsp;</p><p>В случае с шинами <b>Sailun Atrezzo Elite</b> возраст уже сказывается: не самое плохое поведение множится на плохую плавность хода и скромный зацеп на сухом асфальте. Цена выше справедливой на 5%.</p><p><b>Triangle TH201</b> из группы «хороших» шин выпал в «посредственные»: менее 850 баллов. На фоне конкурентов вопросы есть почти ко всему: к зацепу посуху и в дождь, к управляемости, к комфорту. А цена, хоть на 8% ниже «справедливой», должна быть еще ниже.</p><p>В целом же получается, что зависимость «чем дороже шина – тем она лучше» в данной выборке не сработала. Что это – новый тренд или случайность, покажут наши дальнейшие тесты. А пока вывод такой: первую тройку в нашем тесте – рекомендуем! </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a>&nbsp;</b></p><h4>ИНДЕКС КАЧЕСТВА</h4><p>Индекс износоустойчивости Treadwear, имеющийся у большинства импортных шин, по идее должен показывать их ходимость. Чем выше индекс, тем больше ресурс по отношению к «эталонным» шинам, для которых он равен 100. Такие выпускает американская международная организация, занимающаяся стандартами, – ASTM International (American Society for Testing and Materials).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pj0Indk8aTY4l4InqHMVKg=s800" alt="Какие шины стоят своих денег?" title="Какие шины стоят своих денег?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612577" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Параметр определяют в ходе дорожных испытаний, проводимых на пробеге около 10 тысяч км по специальному маршруту в Техасе, США. Теперь понимаете, почему все современные шины российской разработки его не имеют?</p><p>[table id="2243"]</p><p>Но жалеть совершенно не о чем. Четкой корреляции между индексом Treadwear и реальным ресурсом шин на практике почти не заметно: на износ влияет слишком много факторов.</p><p>[readmore ids="978427" align="right"]</p><p>Приходилось слышать, что кто-то использует индекс износоустойчивости для косвенного определения сцепных свойств незнакомых шин – дескать, чем ниже число, тем мягче резина протектора и тем лучше сцепление. Но и это наша практика шинных тестов успешно опровергает, в том числе и на этот раз: шины Landsail LS588 UHP, имеющие самый большой индекс Treadwear (500), имеют и доказанное приборными замерами наилучшее сцепление и посуху, и в дождь.</p><p>Поэтому и без индекса Treadwear мы прекрасно проживем.</p><p>[table id="2283"]</p><p><i>Реклама: ООО «ЮЛТЭК ГРУПП» | ИНН 7721843761</i></p>

Хлебушкин Илья

Никита Гудков

<h4>Мы провели большой тест летних шин. Результаты испытаний читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут.</a> Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>. </h4><div><p>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</p><ul><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fcordiant%2Fcomfort_2%2F" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2FBars%2Fsolarflexx%2F" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Ftriangle%2Fth_201%2F" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fsailun%2Fatrezzo_elite%2F" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Flandsail%2Fls588_uhp%2F" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><p></p><p>Помимо выведения суммарных оценок, мы, как обычно, сравнили среднюю розничную цену каждой шины со «справедливой», определенной по нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">оригинальной методике</a>, использующей популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов.</p></div><p>Все шины относятся к бюджетным, но только <b>Landsail LS588 UHP</b> набрал более 900 баллов, что по нашей градации позволяет отнести его к «отличным» шинам. На фоне остальной выборки – как минимум по сцепным свойствам при торможении и резким маневрам – это и правда «Ultra High Performance». Скорее всего, на протекторной резиновой смеси не экономили. А вот конструкция каркаса, судя по всему, не столь выверена – отсюда и неоднозначное поведение в некоторых ситуациях. Цена – на 4% ниже расчетной «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Bars Solarflexx</b> – спокойные и дающие уверенность шины, этакий «выбор по умолчанию», и никаких вопросов к ценнику (минус 2% от справедливого). Хотелось бы большего зацепа при маневрах на мокром асфальте, но у большинства потребителей основной вопрос наверняка будет к легкому гулу при качении.</p><p>Привычный <b>Cordiant Comfort 2</b>, на удивление, всё еще неплох. Даже хорош! Вполне сбалансированная шина, явно проигрывающая только в экономичности и по индексу цены (плюс 8%).</p><p></p><p> </p><p>В случае с шинами <b>Sailun Atrezzo Elite</b> возраст уже сказывается: не самое плохое поведение множится на плохую плавность хода и скромный зацеп на сухом асфальте. Цена выше справедливой на 5%.</p><p><b>Triangle TH201</b> из группы «хороших» шин выпал в «посредственные»: менее 850 баллов. На фоне конкурентов вопросы есть почти ко всему: к зацепу посуху и в дождь, к управляемости, к комфорту. А цена, хоть на 8% ниже «справедливой», должна быть еще ниже.</p><p>В целом же получается, что зависимость «чем дороже шина – тем она лучше» в данной выборке не сработала. Что это – новый тренд или случайность, покажут наши дальнейшие тесты. А пока вывод такой: первую тройку в нашем тесте – рекомендуем! </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></p><h4>ИНДЕКС КАЧЕСТВА</h4><p>Индекс износоустойчивости Treadwear, имеющийся у большинства импортных шин, по идее должен показывать их ходимость. Чем выше индекс, тем больше ресурс по отношению к «эталонным» шинам, для которых он равен 100. Такие выпускает американская международная организация, занимающаяся стандартами, – ASTM International (American Society for Testing and Materials).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj0Indk8aTY4l4InqHMVKg=s800" alt="Какие шины стоят своих денег?" title="Какие шины стоят своих денег?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612577" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Параметр определяют в ходе дорожных испытаний, проводимых на пробеге около 10 тысяч км по специальному маршруту в Техасе, США. Теперь понимаете, почему все современные шины российской разработки его не имеют?</p><p></p><p>Но жалеть совершенно не о чем. Четкой корреляции между индексом Treadwear и реальным ресурсом шин на практике почти не заметно: на износ влияет слишком много факторов.</p><p></p><p>Приходилось слышать, что кто-то использует индекс износоустойчивости для косвенного определения сцепных свойств незнакомых шин – дескать, чем ниже число, тем мягче резина протектора и тем лучше сцепление. Но и это наша практика шинных тестов успешно опровергает, в том числе и на этот раз: шины Landsail LS588 UHP, имеющие самый большой индекс Treadwear (500), имеют и доказанное приборными замерами наилучшее сцепление и посуху, и в дождь.</p><p>Поэтому и без индекса Treadwear мы прекрасно проживем.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО «ЮЛТЭК ГРУПП» | ИНН 7721843761</i></p>

<h4>Мы провели большой тест летних шин. Результаты испытаний читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/">тут.</a> Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf">этой ссылке</a>. </h4><div><p>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</p><ul><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fcordiant%2Fcomfort_2%2F">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2FBars%2Fsolarflexx%2F">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Ftriangle%2Fth_201%2F">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fsailun%2Fatrezzo_elite%2F">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Flandsail%2Fls588_uhp%2F">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие летние шины 2026 — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wNDj2stERGk5AnQX_o51ug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Помимо выведения суммарных оценок, мы, как обычно, сравнили среднюю розничную цену каждой шины со «справедливой», определенной по нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/">оригинальной методике</a>, использующей популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов.</p></div><p>Все шины относятся к бюджетным, но только <b>Landsail LS588 UHP</b> набрал более 900 баллов, что по нашей градации позволяет отнести его к «отличным» шинам. На фоне остальной выборки – как минимум по сцепным свойствам при торможении и резким маневрам – это и правда «Ultra High Performance». Скорее всего, на протекторной резиновой смеси не экономили. А вот конструкция каркаса, судя по всему, не столь выверена – отсюда и неоднозначное поведение в некоторых ситуациях. Цена – на 4% ниже расчетной «справедливой».</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Bars Solarflexx</b> – спокойные и дающие уверенность шины, этакий «выбор по умолчанию», и никаких вопросов к ценнику (минус 2% от справедливого). Хотелось бы большего зацепа при маневрах на мокром асфальте, но у большинства потребителей основной вопрос наверняка будет к легкому гулу при качении.</p><p>Привычный <b>Cordiant Comfort 2</b>, на удивление, всё еще неплох. Даже хорош! Вполне сбалансированная шина, явно проигрывающая только в экономичности и по индексу цены (плюс 8%).</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEEhVtEm7tDZKnuKLlv0eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>В случае с шинами <b>Sailun Atrezzo Elite</b> возраст уже сказывается: не самое плохое поведение множится на плохую плавность хода и скромный зацеп на сухом асфальте. Цена выше справедливой на 5%.</p><p><b>Triangle TH201</b> из группы «хороших» шин выпал в «посредственные»: менее 850 баллов. На фоне конкурентов вопросы есть почти ко всему: к зацепу посуху и в дождь, к управляемости, к комфорту. А цена, хоть на 8% ниже «справедливой», должна быть еще ниже.</p><p>В целом же получается, что зависимость «чем дороже шина – тем она лучше» в данной выборке не сработала. Что это – новый тренд или случайность, покажут наши дальнейшие тесты. А пока вывод такой: первую тройку в нашем тесте – рекомендуем! </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></p><h4>ИНДЕКС КАЧЕСТВА</h4><p>Индекс износоустойчивости Treadwear, имеющийся у большинства импортных шин, по идее должен показывать их ходимость. Чем выше индекс, тем больше ресурс по отношению к «эталонным» шинам, для которых он равен 100. Такие выпускает американская международная организация, занимающаяся стандартами, – ASTM International (American Society for Testing and Materials).</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pj0Indk8aTY4l4InqHMVKg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Параметр определяют в ходе дорожных испытаний, проводимых на пробеге около 10 тысяч км по специальному маршруту в Техасе, США. Теперь понимаете, почему все современные шины российской разработки его не имеют?</p><p></p><p>Но жалеть совершенно не о чем. Четкой корреляции между индексом Treadwear и реальным ресурсом шин на практике почти не заметно: на износ влияет слишком много факторов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Приходилось слышать, что кто-то использует индекс износоустойчивости для косвенного определения сцепных свойств незнакомых шин – дескать, чем ниже число, тем мягче резина протектора и тем лучше сцепление. Но и это наша практика шинных тестов успешно опровергает, в том числе и на этот раз: шины Landsail LS588 UHP, имеющие самый большой индекс Treadwear (500), имеют и доказанное приборными замерами наилучшее сцепление и посуху, и в дождь.</p><p>Поэтому и без индекса Treadwear мы прекрасно проживем.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО «ЮЛТЭК ГРУПП» | ИНН 7721843761</i></p>

<h4>Мы провели большой тест летних шин. Результаты испытаний читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут.</a> Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>. </h4><div><p>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</p><ul><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fcordiant%2Fcomfort_2%2F" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2FBars%2Fsolarflexx%2F" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Ftriangle%2Fth_201%2F" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Fsailun%2Fatrezzo_elite%2F" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://naiawork.com/g/bhk6qcjqlf0470a302a02aba557d7a/?erid=MvGzQC98w3Z1gMq1oS9RT5X7&ulp=https%3A%2F%2Feuro-diski.ru%2Ftyres%2Fcatalog%2Flandsail%2Fls588_uhp%2F" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><p></p><p>Помимо выведения суммарных оценок, мы, как обычно, сравнили среднюю розничную цену каждой шины со «справедливой», определенной по нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">оригинальной методике</a>, использующей популярный в статистических и экономических расчетах метод наименьших квадратов.</p></div><p>Все шины относятся к бюджетным, но только <b>Landsail LS588 UHP</b> набрал более 900 баллов, что по нашей градации позволяет отнести его к «отличным» шинам. На фоне остальной выборки – как минимум по сцепным свойствам при торможении и резким маневрам – это и правда «Ultra High Performance». Скорее всего, на протекторной резиновой смеси не экономили. А вот конструкция каркаса, судя по всему, не столь выверена – отсюда и неоднозначное поведение в некоторых ситуациях. Цена – на 4% ниже расчетной «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Bars Solarflexx</b> – спокойные и дающие уверенность шины, этакий «выбор по умолчанию», и никаких вопросов к ценнику (минус 2% от справедливого). Хотелось бы большего зацепа при маневрах на мокром асфальте, но у большинства потребителей основной вопрос наверняка будет к легкому гулу при качении.</p><p>Привычный <b>Cordiant Comfort 2</b>, на удивление, всё еще неплох. Даже хорош! Вполне сбалансированная шина, явно проигрывающая только в экономичности и по индексу цены (плюс 8%).</p><p></p><p> </p><p>В случае с шинами <b>Sailun Atrezzo Elite</b> возраст уже сказывается: не самое плохое поведение множится на плохую плавность хода и скромный зацеп на сухом асфальте. Цена выше справедливой на 5%.</p><p><b>Triangle TH201</b> из группы «хороших» шин выпал в «посредственные»: менее 850 баллов. На фоне конкурентов вопросы есть почти ко всему: к зацепу посуху и в дождь, к управляемости, к комфорту. А цена, хоть на 8% ниже «справедливой», должна быть еще ниже.</p><p>В целом же получается, что зависимость «чем дороже шина – тем она лучше» в данной выборке не сработала. Что это – новый тренд или случайность, покажут наши дальнейшие тесты. А пока вывод такой: первую тройку в нашем тесте – рекомендуем! </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></p><h4>ИНДЕКС КАЧЕСТВА</h4><p>Индекс износоустойчивости Treadwear, имеющийся у большинства импортных шин, по идее должен показывать их ходимость. Чем выше индекс, тем больше ресурс по отношению к «эталонным» шинам, для которых он равен 100. Такие выпускает американская международная организация, занимающаяся стандартами, – ASTM International (American Society for Testing and Materials).</p><p></p><br /><p></p><p>Параметр определяют в ходе дорожных испытаний, проводимых на пробеге около 10 тысяч км по специальному маршруту в Техасе, США. Теперь понимаете, почему все современные шины российской разработки его не имеют?</p><p></p><p>Но жалеть совершенно не о чем. Четкой корреляции между индексом Treadwear и реальным ресурсом шин на практике почти не заметно: на износ влияет слишком много факторов.</p><p></p><p>Приходилось слышать, что кто-то использует индекс износоустойчивости для косвенного определения сцепных свойств незнакомых шин – дескать, чем ниже число, тем мягче резина протектора и тем лучше сцепление. Но и это наша практика шинных тестов успешно опровергает, в том числе и на этот раз: шины Landsail LS588 UHP, имеющие самый большой индекс Treadwear (500), имеют и доказанное приборными замерами наилучшее сцепление и посуху, и в дождь.</p><p>Поэтому и без индекса Treadwear мы прекрасно проживем.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО «ЮЛТЭК ГРУПП» | ИНН 7721843761</i></p>

Какие шины стоят своих денег?

Редькина Елена

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

Выбираем шины

<h4>Как эксперты «За рулем» испытывали летние шины для автомобилей C-сегмента и какие из пяти вариантов: Cordiant Comfort 2, Bars Solarflexx, Triangle TH201, Sailun Atrezzo Elite, Landsail LS588 UHP — показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>. </h4><p>[readmore ids="978470" align="right"]</p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><div><h2> Характеры шин — участниц теста «За рулем»</h2><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">сводной таблице</a>&nbsp;с результатами теста субъективные оценки поведения на «переставке» имеют не меньшее значение, чем чистая скорость. Кроме того, мы раздельно выставляем оценки за курсовую устойчивость и управляемость на высоких (90–130 км/ч) и на низких скоростях (на замкнутой асфальтовой трассе а‑ля слалом). Всё вместе формирует «портрет» поведения шины.</p><p>Что получили?&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMm6QCLaaiYTx4iOq8Figg=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612575" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Landsail любит прямики: никаких нареканий, а все остальные хоть немного, но погуливают вправо‑влево. Но чем круче повороты, тем больше к нему вопросов. При небольших углах поворота руля реакция самая острая и точная, но стоит перейти невидимую черту – и без того легкий руль становится пустым, а явный снос передка резковато переходит в занос. А при маневре в дождь – переходит настолько резко, что, хотя занос и помогает вписаться в выходной коридор «переставки», для обычного водителя это попросту опасно.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Самый покладистый – Bars. Реакции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta/" target="_blank">Весты</a> на нем всегда спокойные, без раздвоенности, хотя вращать баранку приходится на достаточно большие углы. Прогнозируемый занос, в том числе на «переставке», приходит когда его и ждешь. Отличный баланс, особенно на влажном покрытии! Едва ли не единственное замечание – некоторый уход с курса на торможении.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H0W10S5qI7X8Mi89Jq8G6A=s800" alt="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" title="Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612569" comment="Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех." /><span itemprop="description">Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.</span></div><div class="caption">Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="978472" align="right"]</p><p>Cordiant поначалу кажется чуть более драйверским, чем Bars, с более четким «нолем» на руле, но «переставка» выявляет: нужно крутить руль помногу, а смена заметного сноса на занос хоть и не пугает, но немного неожиданна.</p><p>Китайский Sailun пополнил наш блокнот следующими записями: слегка раздвоенные реакции на руль на высокой скорости, легкий занос при маневрах на высокой скорости, на «переставке» – доминирование скольжения передка. Но жить можно.</p><p>А вот с Трианглом – не хочется. При экстренном торможении на этих шинах Веста требует самых заметных подруливаний. Руль не тяжелый, но самый загруженный. В крутых поворотах шины пищат рано – Sailun тоже разговорчив, но в меньшей степени. На «переставке» приемлем (нет лени, но нет и высокой точности), а вот на автостраде и в крутых поворотах резкие движения баранкой могут спровоцировать срыв задней оси.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Про комфорт</h2><p>Для оценки акустического комфорта шин мы обычно не используем профессиональный шумомер. Годы испытаний показали, что погрешность замеров зачастую превосходит разницу между образцами, а субъективная оценка полнее: испытатели обращают внимание не только на громкость, но и на тональность шума, а также на его распределение по скоростям и типам покрытия.</p><p>Плавность хода и вибронагруженность оцениваем на дорогах с неровностями разного типа, а также на дорогах, разных по шероховатости – во всех диапазонах скоростей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RJ7tPF7uebwAeHTzAhImUg=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612574" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Суммарно по комфорту выигрывает – сюрприз – снова Landsail! Никаких высокочастотных вибраций, а стыки асфальта и другие дорожные превратности проходятся мягко и тихо.</p><p>[readmore ids="941898" align="right"]</p><p>Cordiant не гудит, но сильнее «шлепает» по ушам (да и по рулю) на неровностях. В последнем (плавности хода) его немного превосходит Bars, однако «протекторный» гул, особенно при замедлении с 90–100 км/ч, на нем нельзя не заметить: самые громкие шины.</p><p>На их фоне Sailun и Triangle шумят, но слегка – однако обнаруживают на дороге неровности, не видные глазу: то короткую волну, то стыки. Тряско, особенно на Триангле! И дело не в давлении воздуха – его проверяем при каждом очередном монтаже колес, в каждой шине. Дело в самой шине.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pOFsWQhOm1akoFF6Sqmq_w=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612565" comment="Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах." /><span itemprop="description">Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.</span></div><div class="caption">Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.</div><br /><p></p><h2>Про «аппетит»&nbsp;</h2><p>Для оценки экономичности по методике «За рулем» измеряем сопротивление качению, то есть дистанцию выбега – расстояние, которое проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. Замеры производятся в обе стороны с точностью 0,1 м.</p><p>[readmore ids="978427" align="right"]</p><p>Первый диапазон соответствует загородному движению на скорости 90 км/ч, а второй – городу (60 км/ч). При анализе пересчитываем полученные значения в приведенный расход топлива.</p><p>Лидеры по экономичности на шоссе – Landsail и Sailun, в городе – Sailun. Во всех условиях больше всего топлива просит Cordiant.</p><p>По ссылке ниже — итоговая таблица испытаний в удобном формате.</p><h4><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a>&nbsp;</b></h4><p><b>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</b></p><ul><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fcordiant%2Fcomfort-2" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fbars%2Fsolarflexx" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Ftriangle%2Fsportex-th201" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flandsail%2Fls588" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-druzhba-narodov-3/" target="_blank">тут</a>.&nbsp;</h4><p>[table id="2283"]</p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p></div>

<h4>Как эксперты «За рулем» испытывали летние шины для автомобилей C-сегмента и какие из пяти вариантов: Cordiant Comfort 2, Bars Solarflexx, Triangle TH201, Sailun Atrezzo Elite, Landsail LS588 UHP — показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>. </h4><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><div><h2> Характеры шин — участниц теста «За рулем»</h2><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">сводной таблице</a> с результатами теста субъективные оценки поведения на «переставке» имеют не меньшее значение, чем чистая скорость. Кроме того, мы раздельно выставляем оценки за курсовую устойчивость и управляемость на высоких (90–130 км/ч) и на низких скоростях (на замкнутой асфальтовой трассе а‑ля слалом). Всё вместе формирует «портрет» поведения шины.</p><p>Что получили? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kMm6QCLaaiYTx4iOq8Figg=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612575" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Landsail любит прямики: никаких нареканий, а все остальные хоть немного, но погуливают вправо‑влево. Но чем круче повороты, тем больше к нему вопросов. При небольших углах поворота руля реакция самая острая и точная, но стоит перейти невидимую черту – и без того легкий руль становится пустым, а явный снос передка резковато переходит в занос. А при маневре в дождь – переходит настолько резко, что, хотя занос и помогает вписаться в выходной коридор «переставки», для обычного водителя это попросту опасно.</p><p></p><p>Самый покладистый – Bars. Реакции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta/" target="_blank">Весты</a> на нем всегда спокойные, без раздвоенности, хотя вращать баранку приходится на достаточно большие углы. Прогнозируемый занос, в том числе на «переставке», приходит когда его и ждешь. Отличный баланс, особенно на влажном покрытии! Едва ли не единственное замечание – некоторый уход с курса на торможении.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612569" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0W10S5qI7X8Mi89Jq8G6A=s800" alt="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" title="Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612569" comment="Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех." /><span itemprop="description">Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.</span></div><div class="caption">Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.</div><br /></p><p></p><p>Cordiant поначалу кажется чуть более драйверским, чем Bars, с более четким «нолем» на руле, но «переставка» выявляет: нужно крутить руль помногу, а смена заметного сноса на занос хоть и не пугает, но немного неожиданна.</p><p>Китайский Sailun пополнил наш блокнот следующими записями: слегка раздвоенные реакции на руль на высокой скорости, легкий занос при маневрах на высокой скорости, на «переставке» – доминирование скольжения передка. Но жить можно.</p><p>А вот с Трианглом – не хочется. При экстренном торможении на этих шинах Веста требует самых заметных подруливаний. Руль не тяжелый, но самый загруженный. В крутых поворотах шины пищат рано – Sailun тоже разговорчив, но в меньшей степени. На «переставке» приемлем (нет лени, но нет и высокой точности), а вот на автостраде и в крутых поворотах резкие движения баранкой могут спровоцировать срыв задней оси.</p><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>Для оценки акустического комфорта шин мы обычно не используем профессиональный шумомер. Годы испытаний показали, что погрешность замеров зачастую превосходит разницу между образцами, а субъективная оценка полнее: испытатели обращают внимание не только на громкость, но и на тональность шума, а также на его распределение по скоростям и типам покрытия.</p><p>Плавность хода и вибронагруженность оцениваем на дорогах с неровностями разного типа, а также на дорогах, разных по шероховатости – во всех диапазонах скоростей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJ7tPF7uebwAeHTzAhImUg=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612574" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Суммарно по комфорту выигрывает – сюрприз – снова Landsail! Никаких высокочастотных вибраций, а стыки асфальта и другие дорожные превратности проходятся мягко и тихо.</p><p></p><p>Cordiant не гудит, но сильнее «шлепает» по ушам (да и по рулю) на неровностях. В последнем (плавности хода) его немного превосходит Bars, однако «протекторный» гул, особенно при замедлении с 90–100 км/ч, на нем нельзя не заметить: самые громкие шины.</p><p>На их фоне Sailun и Triangle шумят, но слегка – однако обнаруживают на дороге неровности, не видные глазу: то короткую волну, то стыки. Тряско, особенно на Триангле! И дело не в давлении воздуха – его проверяем при каждом очередном монтаже колес, в каждой шине. Дело в самой шине.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612565" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летние шины для гольф класса тест За рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pOFsWQhOm1akoFF6Sqmq_w=s800" alt="летние шины для гольф класса тест За рулем 2026" title="Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612565" comment="Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах." /><span itemprop="description">Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.</span></div><div class="caption">Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.</div><br /></p><h2>Про «аппетит» </h2><p>Для оценки экономичности по методике «За рулем» измеряем сопротивление качению, то есть дистанцию выбега – расстояние, которое проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. Замеры производятся в обе стороны с точностью 0,1 м.</p><p></p><p>Первый диапазон соответствует загородному движению на скорости 90 км/ч, а второй – городу (60 км/ч). При анализе пересчитываем полученные значения в приведенный расход топлива.</p><p>Лидеры по экономичности на шоссе – Landsail и Sailun, в городе – Sailun. Во всех условиях больше всего топлива просит Cordiant.</p><p>По ссылке ниже — итоговая таблица испытаний в удобном формате.</p><h4><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></h4><p><b>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</b></p><ul><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fcordiant%2Fcomfort-2" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fbars%2Fsolarflexx" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Ftriangle%2Fsportex-th201" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flandsail%2Fls588" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-druzhba-narodov-3/" target="_blank">тут</a>. </h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p></div>

<h4>Как эксперты «За рулем» испытывали летние шины для автомобилей C-сегмента и какие из пяти вариантов: Cordiant Comfort 2, Bars Solarflexx, Triangle TH201, Sailun Atrezzo Elite, Landsail LS588 UHP — показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/">тут</a>. </h4><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие летние шины 2026 — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wNDj2stERGk5AnQX_o51ug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><div><h2> Характеры шин — участниц теста «За рулем»</h2><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf">сводной таблице</a> с результатами теста субъективные оценки поведения на «переставке» имеют не меньшее значение, чем чистая скорость. Кроме того, мы раздельно выставляем оценки за курсовую устойчивость и управляемость на высоких (90–130 км/ч) и на низких скоростях (на замкнутой асфальтовой трассе а‑ля слалом). Всё вместе формирует «портрет» поведения шины.</p><p>Что получили? </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kMm6QCLaaiYTx4iOq8Figg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Landsail любит прямики: никаких нареканий, а все остальные хоть немного, но погуливают вправо‑влево. Но чем круче повороты, тем больше к нему вопросов. При небольших углах поворота руля реакция самая острая и точная, но стоит перейти невидимую черту – и без того легкий руль становится пустым, а явный снос передка резковато переходит в занос. А при маневре в дождь – переходит настолько резко, что, хотя занос и помогает вписаться в выходной коридор «переставки», для обычного водителя это попросту опасно.</p><p></p><p>Самый покладистый – Bars. Реакции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta/">Весты</a> на нем всегда спокойные, без раздвоенности, хотя вращать баранку приходится на достаточно большие углы. Прогнозируемый занос, в том числе на «переставке», приходит когда его и ждешь. Отличный баланс, особенно на влажном покрытии! Едва ли не единственное замечание – некоторый уход с курса на торможении.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0W10S5qI7X8Mi89Jq8G6A=s800" width="800" height="500" />Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины стоят своих денег?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-kakie-shiny-stoyat-svoih-deneg/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/j7l_aroIWDmXSG0PWxjhxQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Cordiant поначалу кажется чуть более драйверским, чем Bars, с более четким «нолем» на руле, но «переставка» выявляет: нужно крутить руль помногу, а смена заметного сноса на занос хоть и не пугает, но немного неожиданна.</p><p>Китайский Sailun пополнил наш блокнот следующими записями: слегка раздвоенные реакции на руль на высокой скорости, легкий занос при маневрах на высокой скорости, на «переставке» – доминирование скольжения передка. Но жить можно.</p><p>А вот с Трианглом – не хочется. При экстренном торможении на этих шинах Веста требует самых заметных подруливаний. Руль не тяжелый, но самый загруженный. В крутых поворотах шины пищат рано – Sailun тоже разговорчив, но в меньшей степени. На «переставке» приемлем (нет лени, но нет и высокой точности), а вот на автостраде и в крутых поворотах резкие движения баранкой могут спровоцировать срыв задней оси.</p><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>Для оценки акустического комфорта шин мы обычно не используем профессиональный шумомер. Годы испытаний показали, что погрешность замеров зачастую превосходит разницу между образцами, а субъективная оценка полнее: испытатели обращают внимание не только на громкость, но и на тональность шума, а также на его распределение по скоростям и типам покрытия.</p><p>Плавность хода и вибронагруженность оцениваем на дорогах с неровностями разного типа, а также на дорогах, разных по шероховатости – во всех диапазонах скоростей.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RJ7tPF7uebwAeHTzAhImUg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Суммарно по комфорту выигрывает – сюрприз – снова Landsail! Никаких высокочастотных вибраций, а стыки асфальта и другие дорожные превратности проходятся мягко и тихо.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы лучшие летние шины для кроссоверов: китайцы удивили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941898-luchshie-letnie-shiny-215-65-r16/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eS0QOtHdfRjCEmNEi25pxA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Cordiant не гудит, но сильнее «шлепает» по ушам (да и по рулю) на неровностях. В последнем (плавности хода) его немного превосходит Bars, однако «протекторный» гул, особенно при замедлении с 90–100 км/ч, на нем нельзя не заметить: самые громкие шины.</p><p>На их фоне Sailun и Triangle шумят, но слегка – однако обнаруживают на дороге неровности, не видные глазу: то короткую волну, то стыки. Тряско, особенно на Триангле! И дело не в давлении воздуха – его проверяем при каждом очередном монтаже колес, в каждой шине. Дело в самой шине.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pOFsWQhOm1akoFF6Sqmq_w=s800" width="800" height="500" />Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.<br /><p></p><h2>Про «аппетит» </h2><p>Для оценки экономичности по методике «За рулем» измеряем сопротивление качению, то есть дистанцию выбега – расстояние, которое проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. Замеры производятся в обе стороны с точностью 0,1 м.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Первый диапазон соответствует загородному движению на скорости 90 км/ч, а второй – городу (60 км/ч). При анализе пересчитываем полученные значения в приведенный расход топлива.</p><p>Лидеры по экономичности на шоссе – Landsail и Sailun, в городе – Sailun. Во всех условиях больше всего топлива просит Cordiant.</p><p>По ссылке ниже — итоговая таблица испытаний в удобном формате.</p><h4><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></h4><p><b>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</b></p><ul><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fcordiant%2Fcomfort-2">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fbars%2Fsolarflexx">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Ftriangle%2Fsportex-th201">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flandsail%2Fls588">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-druzhba-narodov-3/">тут</a>. </h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p></div>

<h4>Как эксперты «За рулем» испытывали летние шины для автомобилей C-сегмента и какие из пяти вариантов: Cordiant Comfort 2, Bars Solarflexx, Triangle TH201, Sailun Atrezzo Elite, Landsail LS588 UHP — показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>. </h4><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><div><h2> Характеры шин — участниц теста «За рулем»</h2><p>В нашей <a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">сводной таблице</a> с результатами теста субъективные оценки поведения на «переставке» имеют не меньшее значение, чем чистая скорость. Кроме того, мы раздельно выставляем оценки за курсовую устойчивость и управляемость на высоких (90–130 км/ч) и на низких скоростях (на замкнутой асфальтовой трассе а‑ля слалом). Всё вместе формирует «портрет» поведения шины.</p><p>Что получили? </p><p></p><br /><p></p><p>Landsail любит прямики: никаких нареканий, а все остальные хоть немного, но погуливают вправо‑влево. Но чем круче повороты, тем больше к нему вопросов. При небольших углах поворота руля реакция самая острая и точная, но стоит перейти невидимую черту – и без того легкий руль становится пустым, а явный снос передка резковато переходит в занос. А при маневре в дождь – переходит настолько резко, что, хотя занос и помогает вписаться в выходной коридор «переставки», для обычного водителя это попросту опасно.</p><p></p><p>Самый покладистый – Bars. Реакции <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976586-obnovlennaya-lada-vesta/" target="_blank">Весты</a> на нем всегда спокойные, без раздвоенности, хотя вращать баранку приходится на достаточно большие углы. Прогнозируемый занос, в том числе на «переставке», приходит когда его и ждешь. Отличный баланс, особенно на влажном покрытии! Едва ли не единственное замечание – некоторый уход с курса на торможении.</p><p></p>Скорость на входе в «переставку» определяли с помощью оптических датчиков, не зависящих от электронных помех.<br /><p></p><p></p><p>Cordiant поначалу кажется чуть более драйверским, чем Bars, с более четким «нолем» на руле, но «переставка» выявляет: нужно крутить руль помногу, а смена заметного сноса на занос хоть и не пугает, но немного неожиданна.</p><p>Китайский Sailun пополнил наш блокнот следующими записями: слегка раздвоенные реакции на руль на высокой скорости, легкий занос при маневрах на высокой скорости, на «переставке» – доминирование скольжения передка. Но жить можно.</p><p>А вот с Трианглом – не хочется. При экстренном торможении на этих шинах Веста требует самых заметных подруливаний. Руль не тяжелый, но самый загруженный. В крутых поворотах шины пищат рано – Sailun тоже разговорчив, но в меньшей степени. На «переставке» приемлем (нет лени, но нет и высокой точности), а вот на автостраде и в крутых поворотах резкие движения баранкой могут спровоцировать срыв задней оси.</p><p></p><h2>Про комфорт</h2><p>Для оценки акустического комфорта шин мы обычно не используем профессиональный шумомер. Годы испытаний показали, что погрешность замеров зачастую превосходит разницу между образцами, а субъективная оценка полнее: испытатели обращают внимание не только на громкость, но и на тональность шума, а также на его распределение по скоростям и типам покрытия.</p><p>Плавность хода и вибронагруженность оцениваем на дорогах с неровностями разного типа, а также на дорогах, разных по шероховатости – во всех диапазонах скоростей.</p><p></p><br /><p></p><p>Суммарно по комфорту выигрывает – сюрприз – снова Landsail! Никаких высокочастотных вибраций, а стыки асфальта и другие дорожные превратности проходятся мягко и тихо.</p><p></p><p>Cordiant не гудит, но сильнее «шлепает» по ушам (да и по рулю) на неровностях. В последнем (плавности хода) его немного превосходит Bars, однако «протекторный» гул, особенно при замедлении с 90–100 км/ч, на нем нельзя не заметить: самые громкие шины.</p><p>На их фоне Sailun и Triangle шумят, но слегка – однако обнаруживают на дороге неровности, не видные глазу: то короткую волну, то стыки. Тряско, особенно на Триангле! И дело не в давлении воздуха – его проверяем при каждом очередном монтаже колес, в каждой шине. Дело в самой шине.</p><p></p>Десятки смен колес на протяжении нескольких дней – но неизменно после каждой ­проверяется давление во всех шинах.<br /><p></p><h2>Про «аппетит» </h2><p>Для оценки экономичности по методике «За рулем» измеряем сопротивление качению, то есть дистанцию выбега – расстояние, которое проходит автомобиль, катящийся на нейтрали по горизонтальному участку дороги, со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч. Замеры производятся в обе стороны с точностью 0,1 м.</p><p></p><p>Первый диапазон соответствует загородному движению на скорости 90 км/ч, а второй – городу (60 км/ч). При анализе пересчитываем полученные значения в приведенный расход топлива.</p><p>Лидеры по экономичности на шоссе – Landsail и Sailun, в городе – Sailun. Во всех условиях больше всего топлива просит Cordiant.</p><p>По ссылке ниже — итоговая таблица испытаний в удобном формате.</p><h4><b><a href="https://www.zr.ru/d/story/26/978470/test-letnikh-shin-205-55-r16.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 205/55 R16</a> </b></h4><p><b>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</b></p><ul><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fcordiant%2Fcomfort-2" target="_blank">Cordiant Comfort 2</a></b></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fwww.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fbars%2Fsolarflexx" target="_blank">Bars Solarflexx</a></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Ftriangle%2Fsportex-th201" target="_blank">Triangle TH201</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite" target="_blank">Sailun Atrezzo Elite</a></b></b></li><li><b><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fyaroslavl.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flandsail%2Fls588" target="_blank">Landsail LS588 UHP</a></b></b></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978472-druzhba-narodov-3/" target="_blank">тут</a>. </h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p></div>

Лучшие летние шины 2026 для гольф-класса — выбор  «За рулем»

Замеры тормозного пути производятся до полной остановки, но в зачет идет путь с начальной скорости до 5 км/ч, потому что на более низких скоростях возможны погрешности – в том числе из-за работы АБС.

FAW>Oley

К сожалению, на данный момент отзывов нет.