span

Ferrari

Автомобили Ferrari: новости, модели, обзор машин Феррари — все модели, новинки, линейка Ferrari — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari: читайте свежие новости об авто модели Феррари — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ferrari: читайте интересные статьи об авто марки Феррари – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Ferrari F430: новости, обзор, машина Феррари Ф430 — комплектации, характеристики, разные поколения Ferrari F430  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ferrari F430: читайте тематические новости про авто модели Феррари Ф430 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 430: читайте тематические статьи про автомобили модели Феррари Ф430 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F3MJ4QKjVCQkrKkjDwthaQ" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что гонщики перед стартом много не едят. Чтобы не замутило в виражах. Кто-то вообще ничего не ест, а пьет только кофе или колу. И как ни аппетитен был бутерброд с пармской ветчиной, я решил приберечь его до завершения знакомства с «гоночной командой». Ведь именно так переводится с итальянского слово «Скудерия», появившееся в названии «Феррари-430», который и сам по себе очень шустрый спорткар, разгоняющийся до сотни за 4,1 с. Справедливости ради замечу, что до того, как автомобиль и автогонки вошли в нашу жизнь, скудерией итальянцы называли конюшню или конный завод. Слово это пришлось по душе и владельцам стальных жеребцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bo1E3biy99HhWd7e1wA_UA" alt="" title="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89591" comment="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." /><span itemprop="description">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</span></div><div class="caption">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</div> <p class="text-separator"></p>«Команда» на черных матовых дисках въезжает на пит-лейн кольца «Феррари» во Фьорано. Стены некоторое время сотрясает дрожь, через десятую долю секунды голос 510-сильной «восьмерки» стихает. Внешне отличия от классической 430-й практически нет, разве что шильдик на корме. Но по техническому содержанию «F430 Скудерия» стала ближе болидам Кими Райкконена и Фелипе Массы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48W9IOf-vCOQ99I-7sW_mg" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подумать только: для переключения передачи коробке «Скудерии» хватает всего 60 мс (против 150 мс у обычной 430-й). 1,5 g – таково поперечное ускорение, которое обрушится на водителя в скоростных виражах. А ведь даже очень хорошие спорткары едва показывают 1,2 g! Нет, не зря я решил повременить со своей «пармой». <p class="text-separator"></p>В сравнении с простой 430-й «Команда» стала легче на 100 кг за счет широкого применения углепластика, ее мотор прибавил 20 лошадок. По удельной мощности 0,35 л.с./кг она не только превосходит серийные машины, но и стремится к спортбайкам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KFUjDuH4JWaDFQS1S_Qo6A" alt="" title="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89592" comment="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." /><span itemprop="description">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</span></div><div class="caption">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</div> <p class="text-separator"></p>И вот я в машине. Вместо сидений – два удобных карбоновых ковша, как у раллистов или кольцевиков. Обитый замшей руль, приборная панель с пятью светодиодами. Они загораются через каждые 500 оборотов, начиная с 6500 об/мин, пока стрелка тахометра не упрется в предельные 8500, ограниченные электроникой. В нижней части правой спицы руля – красный селектор. С его помощью я могу отключить систему стабилизации или, наоборот, доверить электронике контроль за поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_Xvrt6GQFP0I0WABQCd0A" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы по-настоящему оценить гоночные достоинства автомобиля, выбираю положение Race – гонка. На низких оборотах ты только догадываешься о мощи мотора, выдающего 118 л.с. с литра рабочего объема. А почувствуешь ее, когда лавина крутящего момента обрушится на тебя по достижении 3000 об/мин и придавит к спинке сиденья. Тогда же утопленный до упора акселератор откроет заслонки в глушителе. Теперь выхлопные газы не путаются в лабиринтах, а вырываются на волю беспрепятственно. Звуковой регистр меняется кардинально: в «голосе» появляется металл, а громкость возрастает вдвое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NYUSWg2o-3lEy9Nd1R_XUQ" alt="" title="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89587" comment="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." /><span itemprop="description">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</span></div><div class="caption">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Коробка работает молниеносно. Казалось, еще не успел отпустить правый подрулевой лепесток, как включилась вторая передача. Мне ни разу не приходилось иметь дело со столь быстрой роботизированной коробкой! <p class="text-separator"></p>Связка поворотов. Вот где можно проверить боковую перегрузку в полтора g и работу новой системы стабилизации «F1-Трак». В зависимости от скорости движения и угла поворота руля она ограничивает передаваемый на ведущие колеса максимально возможный крутящий момент, чтобы не сорвать машину в неуправляемый занос. На вираже 19-дюймовые покрышки «Пирелли P-Зеро Корса» буквально вгрызаются в асфальт, а мои ребра уже трещат, уперевшись в боковину «ковша». Пусть мне потребуется медпомощь, все равно я давлю на акселератор, чтобы подкинуть работу системе «F1-Трак». В какой-то момент, когда, казалось, карбоновая скорлупа «ковша» была готова лопнуть под давлением моего бедного тела и резина угрожающе засвистела, «Скудерия» отказалась разгоняться: система стабилизации осадила сотню-другую самых горячих лошадей. Но едва радиус поворота увеличился, все 510 лошадок снова включились в работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3B46y-6nCw5vL3vOWV1vNA" alt="" title="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89586" comment="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." /><span itemprop="description">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</span></div><div class="caption">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>Понимаю, как загрустила «Команда», когда вместо трека ей предложили прокатиться по узким извилистым дорожкам округи. Что ж, включаю автоматический режим коробки и перевожу регулятор жесткости амортизаторов в положение «софт» – мягкий. <p class="text-separator"></p>«Скудерия» меняется на глазах: теперь она сама кротость. Куда исчезли агрессия и желание выбить наездника из седла? Алгоритм переключения предупредительно адаптируется к спокойной манере езды, в поведении заметна некая вальяжность. Вот и желание придавить газ утихло. Поймал себя на мысли, что и на обычной дороге я получаю удовольствие от езды на «Скудерии», наслаждаясь приглушенным звуком мотора, отличной коробкой и тактичной электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LOGKmwvQOI8ZWyUVz_SIGA" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, определенно – в спокойной езде свои плюсы. Например, ты видишь, как бабули в маленьких итальянских городках поднимают большой палец вверх, провожая взглядом твою «гоночную команду 430». Конечно, мы же в Италии, которая никогда себе не изменяла в своей любви к красивым автомобилям… и пармской ветчине. Кстати, настало время и мне подкрепиться!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Ferrari F430 Scuderia – формула 1 на каждый день за 210 000 евро (в Европе). </b></span> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>На трассе F430 Scuderia – словно отточенный клинок. Главное – не порезаться!</b></span>

Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F3MJ4QKjVCQkrKkjDwthaQ" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что гонщики перед стартом много не едят. Чтобы не замутило в виражах. Кто-то вообще ничего не ест, а пьет только кофе или колу. И как ни аппетитен был бутерброд с пармской ветчиной, я решил приберечь его до завершения знакомства с «гоночной командой». Ведь именно так переводится с итальянского слово «Скудерия», появившееся в названии «Феррари-430», который и сам по себе очень шустрый спорткар, разгоняющийся до сотни за 4,1 с. Справедливости ради замечу, что до того, как автомобиль и автогонки вошли в нашу жизнь, скудерией итальянцы называли конюшню или конный завод. Слово это пришлось по душе и владельцам стальных жеребцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bo1E3biy99HhWd7e1wA_UA" alt="" title="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89591" comment="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." /><span itemprop="description">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</span></div><div class="caption">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</div> <p class="text-separator"></p>«Команда» на черных матовых дисках въезжает на пит-лейн кольца «Феррари» во Фьорано. Стены некоторое время сотрясает дрожь, через десятую долю секунды голос 510-сильной «восьмерки» стихает. Внешне отличия от классической 430-й практически нет, разве что шильдик на корме. Но по техническому содержанию «F430 Скудерия» стала ближе болидам Кими Райкконена и Фелипе Массы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48W9IOf-vCOQ99I-7sW_mg" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подумать только: для переключения передачи коробке «Скудерии» хватает всего 60 мс (против 150 мс у обычной 430-й). 1,5 g – таково поперечное ускорение, которое обрушится на водителя в скоростных виражах. А ведь даже очень хорошие спорткары едва показывают 1,2 g! Нет, не зря я решил повременить со своей «пармой». <p class="text-separator"></p>В сравнении с простой 430-й «Команда» стала легче на 100 кг за счет широкого применения углепластика, ее мотор прибавил 20 лошадок. По удельной мощности 0,35 л.с./кг она не только превосходит серийные машины, но и стремится к спортбайкам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KFUjDuH4JWaDFQS1S_Qo6A" alt="" title="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89592" comment="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." /><span itemprop="description">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</span></div><div class="caption">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</div> <p class="text-separator"></p>И вот я в машине. Вместо сидений – два удобных карбоновых ковша, как у раллистов или кольцевиков. Обитый замшей руль, приборная панель с пятью светодиодами. Они загораются через каждые 500 оборотов, начиная с 6500 об/мин, пока стрелка тахометра не упрется в предельные 8500, ограниченные электроникой. В нижней части правой спицы руля – красный селектор. С его помощью я могу отключить систему стабилизации или, наоборот, доверить электронике контроль за поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0_Xvrt6GQFP0I0WABQCd0A" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы по-настоящему оценить гоночные достоинства автомобиля, выбираю положение Race – гонка. На низких оборотах ты только догадываешься о мощи мотора, выдающего 118 л.с. с литра рабочего объема. А почувствуешь ее, когда лавина крутящего момента обрушится на тебя по достижении 3000 об/мин и придавит к спинке сиденья. Тогда же утопленный до упора акселератор откроет заслонки в глушителе. Теперь выхлопные газы не путаются в лабиринтах, а вырываются на волю беспрепятственно. Звуковой регистр меняется кардинально: в «голосе» появляется металл, а громкость возрастает вдвое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NYUSWg2o-3lEy9Nd1R_XUQ" alt="" title="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89587" comment="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." /><span itemprop="description">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</span></div><div class="caption">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Коробка работает молниеносно. Казалось, еще не успел отпустить правый подрулевой лепесток, как включилась вторая передача. Мне ни разу не приходилось иметь дело со столь быстрой роботизированной коробкой! <p class="text-separator"></p>Связка поворотов. Вот где можно проверить боковую перегрузку в полтора g и работу новой системы стабилизации «F1-Трак». В зависимости от скорости движения и угла поворота руля она ограничивает передаваемый на ведущие колеса максимально возможный крутящий момент, чтобы не сорвать машину в неуправляемый занос. На вираже 19-дюймовые покрышки «Пирелли P-Зеро Корса» буквально вгрызаются в асфальт, а мои ребра уже трещат, уперевшись в боковину «ковша». Пусть мне потребуется медпомощь, все равно я давлю на акселератор, чтобы подкинуть работу системе «F1-Трак». В какой-то момент, когда, казалось, карбоновая скорлупа «ковша» была готова лопнуть под давлением моего бедного тела и резина угрожающе засвистела, «Скудерия» отказалась разгоняться: система стабилизации осадила сотню-другую самых горячих лошадей. Но едва радиус поворота увеличился, все 510 лошадок снова включились в работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3B46y-6nCw5vL3vOWV1vNA" alt="" title="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89586" comment="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." /><span itemprop="description">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</span></div><div class="caption">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>Понимаю, как загрустила «Команда», когда вместо трека ей предложили прокатиться по узким извилистым дорожкам округи. Что ж, включаю автоматический режим коробки и перевожу регулятор жесткости амортизаторов в положение «софт» – мягкий. <p class="text-separator"></p>«Скудерия» меняется на глазах: теперь она сама кротость. Куда исчезли агрессия и желание выбить наездника из седла? Алгоритм переключения предупредительно адаптируется к спокойной манере езды, в поведении заметна некая вальяжность. Вот и желание придавить газ утихло. Поймал себя на мысли, что и на обычной дороге я получаю удовольствие от езды на «Скудерии», наслаждаясь приглушенным звуком мотора, отличной коробкой и тактичной электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LOGKmwvQOI8ZWyUVz_SIGA" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, определенно – в спокойной езде свои плюсы. Например, ты видишь, как бабули в маленьких итальянских городках поднимают большой палец вверх, провожая взглядом твою «гоночную команду 430». Конечно, мы же в Италии, которая никогда себе не изменяла в своей любви к красивым автомобилям… и пармской ветчине. Кстати, настало время и мне подкрепиться!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Ferrari F430 Scuderia – формула 1 на каждый день за 210 000 евро (в Европе). </b></span> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>На трассе F430 Scuderia – словно отточенный клинок. Главное – не порезаться!</b></span>

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F3MJ4QKjVCQkrKkjDwthaQ" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что гонщики перед стартом много не едят. Чтобы не замутило в виражах. Кто-то вообще ничего не ест, а пьет только кофе или колу. И как ни аппетитен был бутерброд с пармской ветчиной, я решил приберечь его до завершения знакомства с «гоночной командой». Ведь именно так переводится с итальянского слово «Скудерия», появившееся в названии «Феррари-430», который и сам по себе очень шустрый спорткар, разгоняющийся до сотни за 4,1 с. Справедливости ради замечу, что до того, как автомобиль и автогонки вошли в нашу жизнь, скудерией итальянцы называли конюшню или конный завод. Слово это пришлось по душе и владельцам стальных жеребцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bo1E3biy99HhWd7e1wA_UA" alt="" title="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89591" comment="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." /><span itemprop="description">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</span></div><div class="caption">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</div> <p class="text-separator"></p>«Команда» на черных матовых дисках въезжает на пит-лейн кольца «Феррари» во Фьорано. Стены некоторое время сотрясает дрожь, через десятую долю секунды голос 510-сильной «восьмерки» стихает. Внешне отличия от классической 430-й практически нет, разве что шильдик на корме. Но по техническому содержанию «F430 Скудерия» стала ближе болидам Кими Райкконена и Фелипе Массы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48W9IOf-vCOQ99I-7sW_mg" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подумать только: для переключения передачи коробке «Скудерии» хватает всего 60 мс (против 150 мс у обычной 430-й). 1,5 g – таково поперечное ускорение, которое обрушится на водителя в скоростных виражах. А ведь даже очень хорошие спорткары едва показывают 1,2 g! Нет, не зря я решил повременить со своей «пармой». <p class="text-separator"></p>В сравнении с простой 430-й «Команда» стала легче на 100 кг за счет широкого применения углепластика, ее мотор прибавил 20 лошадок. По удельной мощности 0,35 л.с./кг она не только превосходит серийные машины, но и стремится к спортбайкам. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KFUjDuH4JWaDFQS1S_Qo6A" alt="" title="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89592" comment="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." /><span itemprop="description">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</span></div><div class="caption">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</div> <p class="text-separator"></p>И вот я в машине. Вместо сидений – два удобных карбоновых ковша, как у раллистов или кольцевиков. Обитый замшей руль, приборная панель с пятью светодиодами. Они загораются через каждые 500 оборотов, начиная с 6500 об/мин, пока стрелка тахометра не упрется в предельные 8500, ограниченные электроникой. В нижней части правой спицы руля – красный селектор. С его помощью я могу отключить систему стабилизации или, наоборот, доверить электронике контроль за поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_Xvrt6GQFP0I0WABQCd0A" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы по-настоящему оценить гоночные достоинства автомобиля, выбираю положение Race – гонка. На низких оборотах ты только догадываешься о мощи мотора, выдающего 118 л.с. с литра рабочего объема. А почувствуешь ее, когда лавина крутящего момента обрушится на тебя по достижении 3000 об/мин и придавит к спинке сиденья. Тогда же утопленный до упора акселератор откроет заслонки в глушителе. Теперь выхлопные газы не путаются в лабиринтах, а вырываются на волю беспрепятственно. Звуковой регистр меняется кардинально: в «голосе» появляется металл, а громкость возрастает вдвое. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NYUSWg2o-3lEy9Nd1R_XUQ" alt="" title="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89587" comment="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." /><span itemprop="description">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</span></div><div class="caption">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Коробка работает молниеносно. Казалось, еще не успел отпустить правый подрулевой лепесток, как включилась вторая передача. Мне ни разу не приходилось иметь дело со столь быстрой роботизированной коробкой! <p class="text-separator"></p>Связка поворотов. Вот где можно проверить боковую перегрузку в полтора g и работу новой системы стабилизации «F1-Трак». В зависимости от скорости движения и угла поворота руля она ограничивает передаваемый на ведущие колеса максимально возможный крутящий момент, чтобы не сорвать машину в неуправляемый занос. На вираже 19-дюймовые покрышки «Пирелли P-Зеро Корса» буквально вгрызаются в асфальт, а мои ребра уже трещат, уперевшись в боковину «ковша». Пусть мне потребуется медпомощь, все равно я давлю на акселератор, чтобы подкинуть работу системе «F1-Трак». В какой-то момент, когда, казалось, карбоновая скорлупа «ковша» была готова лопнуть под давлением моего бедного тела и резина угрожающе засвистела, «Скудерия» отказалась разгоняться: система стабилизации осадила сотню-другую самых горячих лошадей. Но едва радиус поворота увеличился, все 510 лошадок снова включились в работу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3B46y-6nCw5vL3vOWV1vNA" alt="" title="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89586" comment="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." /><span itemprop="description">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</span></div><div class="caption">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>Понимаю, как загрустила «Команда», когда вместо трека ей предложили прокатиться по узким извилистым дорожкам округи. Что ж, включаю автоматический режим коробки и перевожу регулятор жесткости амортизаторов в положение «софт» – мягкий. <p class="text-separator"></p>«Скудерия» меняется на глазах: теперь она сама кротость. Куда исчезли агрессия и желание выбить наездника из седла? Алгоритм переключения предупредительно адаптируется к спокойной манере езды, в поведении заметна некая вальяжность. Вот и желание придавить газ утихло. Поймал себя на мысли, что и на обычной дороге я получаю удовольствие от езды на «Скудерии», наслаждаясь приглушенным звуком мотора, отличной коробкой и тактичной электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOGKmwvQOI8ZWyUVz_SIGA" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, определенно – в спокойной езде свои плюсы. Например, ты видишь, как бабули в маленьких итальянских городках поднимают большой палец вверх, провожая взглядом твою «гоночную команду 430». Конечно, мы же в Италии, которая никогда себе не изменяла в своей любви к красивым автомобилям… и пармской ветчине. Кстати, настало время и мне подкрепиться!  <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>Ferrari F430 Scuderia – формула 1 на каждый день за 210 000 евро (в Европе). </b></span> <p class="text-separator"></p> <span class="highlight"><b>На трассе F430 Scuderia – словно отточенный клинок. Главное – не порезаться!</b></span>

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F3MJ4QKjVCQkrKkjDwthaQ" width="800" height="600" /><img src="/d/story/2f/16687/124701.jpg" class=" imp-image-89593" />
  <p class="text-separator"></p>Говорят, что гонщики перед стартом много не едят. Чтобы не замутило в виражах. Кто-то вообще ничего не ест, а пьет только кофе или колу. И как ни аппетитен был бутерброд с пармской ветчиной, я решил приберечь его до завершения знакомства с «гоночной командой». Ведь именно так переводится с итальянского слово «Скудерия», появившееся в названии «Феррари-430», который и сам по себе очень шустрый спорткар, разгоняющийся до сотни за 4,1 с. Справедливости ради замечу, что до того, как автомобиль и автогонки вошли в нашу жизнь, скудерией итальянцы называли конюшню или конный завод. Слово это пришлось по душе и владельцам стальных жеребцов.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bo1E3biy99HhWd7e1wA_UA" width="800" height="600" />Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.<img src="/d/story/2f/16687/124702.jpg" class=" imp-image-89591" />
  <p class="text-separator"></p>«Команда» на черных матовых дисках въезжает на пит-лейн кольца «Феррари» во Фьорано. Стены некоторое время сотрясает дрожь, через десятую долю секунды голос 510-сильной «восьмерки» стихает. Внешне отличия от классической 430-й практически нет, разве что шильдик на корме. Но по техническому содержанию «F430 Скудерия» стала ближе болидам Кими Райкконена и Фелипе Массы.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/48W9IOf-vCOQ99I-7sW_mg" width="800" height="600" /><img src="/d/story/2f/16687/124704.jpg" class=" imp-image-89589" />
  <p class="text-separator"></p>Подумать только: для переключения передачи коробке «Скудерии» хватает всего 60 мс (против 150 мс у обычной 430-й). 1,5 g – таково поперечное ускорение, которое обрушится на водителя в скоростных виражах. А ведь даже очень хорошие спорткары едва показывают 1,2 g! Нет, не зря я решил повременить со своей «пармой».
  <p class="text-separator"></p>В сравнении с простой 430-й «Команда» стала легче на 100 кг за счет широкого применения углепластика, ее мотор прибавил 20 лошадок. По удельной мощности 0,35 л.с./кг она не только превосходит серийные машины, но и стремится к спортбайкам.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KFUjDuH4JWaDFQS1S_Qo6A" width="800" height="600" />При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.<img src="/d/story/2f/16687/124703.jpg" class=" imp-image-89592" />
  <p class="text-separator"></p>И вот я в машине. Вместо сидений – два удобных карбоновых ковша, как у раллистов или кольцевиков. Обитый замшей руль, приборная панель с пятью светодиодами. Они загораются через каждые 500 оборотов, начиная с 6500 об/мин, пока стрелка тахометра не упрется в предельные 8500, ограниченные электроникой. В нижней части правой спицы руля – красный селектор. С его помощью я могу отключить систему стабилизации или, наоборот, доверить электронике контроль за поведением машины на трассе.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0_Xvrt6GQFP0I0WABQCd0A" width="800" height="600" /><img src="/d/story/2f/16687/124705.jpg" class=" imp-image-89588" />
  <p class="text-separator"></p>Чтобы по-настоящему оценить гоночные достоинства автомобиля, выбираю положение Race – гонка. На низких оборотах ты только догадываешься о мощи мотора, выдающего 118 л.с. с литра рабочего объема. А почувствуешь ее, когда лавина крутящего момента обрушится на тебя по достижении 3000 об/мин и придавит к спинке сиденья. Тогда же утопленный до упора акселератор откроет заслонки в глушителе. Теперь выхлопные газы не путаются в лабиринтах, а вырываются на волю беспрепятственно. Звуковой регистр меняется кардинально: в «голосе» появляется металл, а громкость возрастает вдвое.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NYUSWg2o-3lEy9Nd1R_XUQ" width="800" height="600" />Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.<img src="/d/story/2f/16687/124706.jpg" class=" imp-image-89587" />
  <p class="text-separator"></p>Коробка работает молниеносно. Казалось, еще не успел отпустить правый подрулевой лепесток, как включилась вторая передача. Мне ни разу не приходилось иметь дело со столь быстрой роботизированной коробкой! 
  <p class="text-separator"></p>Связка поворотов. Вот где можно проверить боковую перегрузку в полтора g и работу новой системы стабилизации «F1-Трак». В зависимости от скорости движения и угла поворота руля она ограничивает передаваемый на ведущие колеса максимально возможный крутящий момент, чтобы не сорвать машину в неуправляемый занос. На вираже 19-дюймовые покрышки «Пирелли P-Зеро Корса» буквально вгрызаются в асфальт, а мои ребра уже трещат, уперевшись в боковину «ковша». Пусть мне потребуется медпомощь, все равно я давлю на акселератор, чтобы подкинуть работу системе «F1-Трак». В какой-то момент, когда, казалось, карбоновая скорлупа «ковша» была готова лопнуть под давлением моего бедного тела и резина угрожающе засвистела, «Скудерия» отказалась разгоняться: система стабилизации осадила сотню-другую самых горячих лошадей. Но едва радиус поворота увеличился, все 510 лошадок снова включились в работу.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3B46y-6nCw5vL3vOWV1vNA" width="800" height="600" />Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.<img src="/d/story/2f/16687/124707.jpg" class=" imp-image-89586" />
  <p class="text-separator"></p>Понимаю, как загрустила «Команда», когда вместо трека ей предложили прокатиться по узким извилистым дорожкам округи. Что ж, включаю автоматический режим коробки и перевожу регулятор жесткости амортизаторов в положение «софт» – мягкий.
  <p class="text-separator"></p>«Скудерия» меняется на глазах: теперь она сама кротость. Куда исчезли агрессия и желание выбить наездника из седла? Алгоритм переключения предупредительно адаптируется к спокойной манере езды, в поведении заметна некая вальяжность. Вот и желание придавить газ утихло. Поймал себя на мысли, что и на обычной дороге я получаю удовольствие от езды на «Скудерии», наслаждаясь приглушенным звуком мотора, отличной коробкой и тактичной электроникой.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LOGKmwvQOI8ZWyUVz_SIGA" width="800" height="600" /><img src="/d/story/2f/16687/124708.jpg" class=" imp-image-89590" />
  <p class="text-separator"></p>Нет, определенно – в спокойной езде свои плюсы. Например, ты видишь, как бабули в маленьких итальянских городках поднимают большой палец вверх, провожая взглядом твою «гоночную команду 430». Конечно, мы же в Италии, которая никогда себе не изменяла в своей любви к красивым автомобилям… и пармской ветчине. Кстати, настало время и мне подкрепиться! 
  <p class="text-separator"></p>
  <b>Ferrari F430 Scuderia – формула 1 на каждый день за 210 000 евро (в Европе). </b>
  <p class="text-separator"></p>
  <b>На трассе F430 Scuderia – словно отточенный клинок. Главное – не порезаться!</b>

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89593" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F3MJ4QKjVCQkrKkjDwthaQ" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89593" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Говорят, что гонщики перед стартом много не едят. Чтобы не замутило в виражах. Кто-то вообще ничего не ест, а пьет только кофе или колу. И как ни аппетитен был бутерброд с пармской ветчиной, я решил приберечь его до завершения знакомства с «гоночной командой». Ведь именно так переводится с итальянского слово «Скудерия», появившееся в названии «Феррари-430», который и сам по себе очень шустрый спорткар, разгоняющийся до сотни за 4,1 с. Справедливости ради замечу, что до того, как автомобиль и автогонки вошли в нашу жизнь, скудерией итальянцы называли конюшню или конный завод. Слово это пришлось по душе и владельцам стальных жеребцов. <p class="text-separator"></p> Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й, придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.<div class="image-micro-schema imp-image-89591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bo1E3biy99HhWd7e1wA_UA" alt="" title="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89591" comment="Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро." /><span itemprop="description">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</span></div><div class="caption">Чтобы «Скудерию» не спутать с обычной 430-й,  придется раскошелиться на серебристые полоски за 6578 евро.</div> <p class="text-separator"></p>«Команда» на черных матовых дисках въезжает на пит-лейн кольца «Феррари» во Фьорано. Стены некоторое время сотрясает дрожь, через десятую долю секунды голос 510-сильной «восьмерки» стихает. Внешне отличия от классической 430-й практически нет, разве что шильдик на корме. Но по техническому содержанию «F430 Скудерия» стала ближе болидам Кими Райкконена и Фелипе Массы. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/48W9IOf-vCOQ99I-7sW_mg" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89589" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Подумать только: для переключения передачи коробке «Скудерии» хватает всего 60 мс (против 150 мс у обычной 430-й). 1,5 g – таково поперечное ускорение, которое обрушится на водителя в скоростных виражах. А ведь даже очень хорошие спорткары едва показывают 1,2 g! Нет, не зря я решил повременить со своей «пармой». <p class="text-separator"></p>В сравнении с простой 430-й «Команда» стала легче на 100 кг за счет широкого применения углепластика, ее мотор прибавил 20 лошадок. По удельной мощности 0,35 л.с./кг она не только превосходит серийные машины, но и стремится к спортбайкам. <p class="text-separator"></p> При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.<div class="image-micro-schema imp-image-89592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KFUjDuH4JWaDFQS1S_Qo6A" alt="" title="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89592" comment="При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки." /><span itemprop="description">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</span></div><div class="caption">При отключенной электронике управление «Скудерией» требует специальной подготовки.</div> <p class="text-separator"></p>И вот я в машине. Вместо сидений – два удобных карбоновых ковша, как у раллистов или кольцевиков. Обитый замшей руль, приборная панель с пятью светодиодами. Они загораются через каждые 500 оборотов, начиная с 6500 об/мин, пока стрелка тахометра не упрется в предельные 8500, ограниченные электроникой. В нижней части правой спицы руля – красный селектор. С его помощью я могу отключить систему стабилизации или, наоборот, доверить электронике контроль за поведением машины на трассе. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0_Xvrt6GQFP0I0WABQCd0A" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89588" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чтобы по-настоящему оценить гоночные достоинства автомобиля, выбираю положение Race – гонка. На низких оборотах ты только догадываешься о мощи мотора, выдающего 118 л.с. с литра рабочего объема. А почувствуешь ее, когда лавина крутящего момента обрушится на тебя по достижении 3000 об/мин и придавит к спинке сиденья. Тогда же утопленный до упора акселератор откроет заслонки в глушителе. Теперь выхлопные газы не путаются в лабиринтах, а вырываются на волю беспрепятственно. Звуковой регистр меняется кардинально: в «голосе» появляется металл, а громкость возрастает вдвое. <p class="text-separator"></p> Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.<div class="image-micro-schema imp-image-89587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NYUSWg2o-3lEy9Nd1R_XUQ" alt="" title="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89587" comment="Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро." /><span itemprop="description">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</span></div><div class="caption">Углепластиковые спортивные ковши – серийное оснащение. За пятиточечные ремни доплата 2380 евро.</div> <p class="text-separator"></p>Коробка работает молниеносно. Казалось, еще не успел отпустить правый подрулевой лепесток, как включилась вторая передача. Мне ни разу не приходилось иметь дело со столь быстрой роботизированной коробкой! <p class="text-separator"></p>Связка поворотов. Вот где можно проверить боковую перегрузку в полтора g и работу новой системы стабилизации «F1-Трак». В зависимости от скорости движения и угла поворота руля она ограничивает передаваемый на ведущие колеса максимально возможный крутящий момент, чтобы не сорвать машину в неуправляемый занос. На вираже 19-дюймовые покрышки «Пирелли P-Зеро Корса» буквально вгрызаются в асфальт, а мои ребра уже трещат, уперевшись в боковину «ковша». Пусть мне потребуется медпомощь, все равно я давлю на акселератор, чтобы подкинуть работу системе «F1-Трак». В какой-то момент, когда, казалось, карбоновая скорлупа «ковша» была готова лопнуть под давлением моего бедного тела и резина угрожающе засвистела, «Скудерия» отказалась разгоняться: система стабилизации осадила сотню-другую самых горячих лошадей. Но едва радиус поворота увеличился, все 510 лошадок снова включились в работу. <p class="text-separator"></p> Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.<div class="image-micro-schema imp-image-89586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3B46y-6nCw5vL3vOWV1vNA" alt="" title="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89586" comment="Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля." /><span itemprop="description">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</span></div><div class="caption">Даже зеркала заднего вида из углепластика. Это и стильно, и спортивно, и снижает массу автомобиля.</div> <p class="text-separator"></p>Понимаю, как загрустила «Команда», когда вместо трека ей предложили прокатиться по узким извилистым дорожкам округи. Что ж, включаю автоматический режим коробки и перевожу регулятор жесткости амортизаторов в положение «софт» – мягкий. <p class="text-separator"></p>«Скудерия» меняется на глазах: теперь она сама кротость. Куда исчезли агрессия и желание выбить наездника из седла? Алгоритм переключения предупредительно адаптируется к спокойной манере езды, в поведении заметна некая вальяжность. Вот и желание придавить газ утихло. Поймал себя на мысли, что и на обычной дороге я получаю удовольствие от езды на «Скудерии», наслаждаясь приглушенным звуком мотора, отличной коробкой и тактичной электроникой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-89590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LOGKmwvQOI8ZWyUVz_SIGA" alt="" title="Высший класс. Ferrari F430 Scuderia: команда 430" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-89590" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Нет, определенно – в спокойной езде свои плюсы. Например, ты видишь, как бабули в маленьких итальянских городках поднимают большой палец вверх, провожая взглядом твою «гоночную команду 430». Конечно, мы же в Италии, которая никогда себе не изменяла в своей любви к красивым автомобилям… и пармской ветчине. Кстати, настало время и мне подкрепиться!  <p class="text-separator"></p> <b>Ferrari F430 Scuderia – формула 1 на каждый день за 210 000 евро (в Европе). </b> <p class="text-separator"></p> <b>На трассе F430 Scuderia – словно отточенный клинок. Главное – не порезаться!</b>

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3mDkyDjOHJanoKMfoBlPUQ" alt="«феррари» не для всех" title="«феррари» не для всех" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый передний спойлер не только узнаваем, но и помнит о своих прямых обязанностях – снижать подъемную силу на высоких скоростях. В паре с ним работает и оригинальный задний диффузор, а завершенность аэродинамическому обвесу придают фирменные пороги, визуально расширяющие и без того приземистый автомобиль. Двигатель обзавелся новыми системами впуска и выпуска, а также иными распредвалами. Прибавка в этом случае весьма скромная, всего 48 л.с., но после серьезного вмешательства с установкой двух новых нагнетателей, интеркулеров и чип-тюнинга V-образная «восьмерка» выдает 620 «лошадок» и 630 Н.м крутящего момента. Естественно, под возросший потенциал доработали подвеску и тормозную систему. Не забыт и интерьер: салон можно обшить любой кожей и поменять стандартные сиденья на спортивные.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-66212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3mDkyDjOHJanoKMfoBlPUQ" alt="«феррари» не для всех" title="«феррари» не для всех" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-66212" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Новый передний спойлер не только узнаваем, но и помнит о своих прямых обязанностях – снижать подъемную силу на высоких скоростях. В паре с ним работает и оригинальный задний диффузор, а завершенность аэродинамическому обвесу придают фирменные пороги, визуально расширяющие и без того приземистый автомобиль. Двигатель обзавелся новыми системами впуска и выпуска, а также иными распредвалами. Прибавка в этом случае весьма скромная, всего 48 л.с., но после серьезного вмешательства с установкой двух новых нагнетателей, интеркулеров и чип-тюнинга V-образная «восьмерка» выдает 620 «лошадок» и 630 Н.м крутящего момента. Естественно, под возросший потенциал доработали подвеску и тормозную систему. Не забыт и интерьер: салон можно обшить любой кожей и поменять стандартные сиденья на спортивные.

<p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3mDkyDjOHJanoKMfoBlPUQ" width="640" height="480" /><img src="/d/story/a8/12968/70615.jpg" class=" imp-image-66212" />
  <p class="text-separator"></p>Новый передний спойлер не только узнаваем, но и помнит о своих прямых обязанностях – снижать подъемную силу на высоких скоростях. В паре с ним работает и оригинальный задний диффузор, а завершенность аэродинамическому обвесу придают фирменные пороги, визуально расширяющие и без того приземистый автомобиль. Двигатель обзавелся новыми системами впуска и выпуска, а также иными распредвалами. Прибавка в этом случае весьма скромная, всего 48 л.с., но после серьезного вмешательства с установкой двух новых нагнетателей, интеркулеров и чип-тюнинга V-образная «восьмерка» выдает 620 «лошадок» и 630 Н.м крутящего момента. Естественно, под возросший потенциал доработали подвеску и тормозную систему. Не забыт и интерьер: салон можно обшить любой кожей и поменять стандартные сиденья на спортивные.

«феррари» не для всех

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454098&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976331-dostupnyj-krossover-kia-stal-k" target="_blank">Kia Seltos</a>, некогда один из лидеров российских продаж, вернулся на рынок – правда теперь его везут к нам из Китая через параллельный импорт. По сути, это та же знакомая многим модель, только с новым адресом производства. И что важно, цена на неё осталась на удивление доступной, начинаясь от 1 622 000 рублей. Для сравнения, даже самый бюджетный KGM Tivoli 2024 года с учётом скидок стоит почти вдвое дороже, от 3 миллионов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXTpIEIqe0q4dOURUcW43Q=s800" alt="Хорошо известный в России кроссовер Kia вернулся на наш рынок с доступной ценой" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610132" comment="Kia Seltos" /><span itemprop="description">Kia Seltos</span></div><div class="caption">Kia Seltos</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>В реальности предложения сильно зависят от города и того, заказываете вы машину или покупаете из наличия. Самый дешёвый вариант нашёл частный продавец во Владивостоке: за 1,62 млн рублей он предлагает Seltos в комплектации Deluxe уже в наличии. В этой версии есть люк, цифровая приборная панель, объединённая с медиаэкраном, кожзам, климат-контроль и полный набор опций вроде круиз-контроля и датчиков давления. Чаще же авто привозят под заказ, и у владивостокских компаний базовая версия Comfort с тканевым салоном и кондиционером начинается примерно от 1,65 млн.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>География сильно влияет на конечный ценник. В Красноярске или Самаре заказанный Seltos потянет уже на 1,74-1,75 млн. Дальше – дороже: в Перми, Казани или Ижевске речь идёт о двух миллионах, а в Уфе, Питере или Нижнем Новгороде – от 2,05 млн. В Москве за машину под заказ просят минимум 2,1 миллиона рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tRfAo6ZSqOr6I-YIYdSg9A=s800" alt="Хорошо известный в России кроссовер Kia вернулся на наш рынок с доступной ценой" title="Интерьер Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610131" comment="Интерьер Kia Seltos" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Seltos</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Seltos</div><br /><p></p><p>[readmore ids="971098" align="right"]</p> <p>Если же брать автомобиль из наличия, то дешевле всего, по данным на сейчас, обойдётся экземпляр в Иркутске – 1,9 млн за базовую версию. В Набережных Челнах растаможенные кроссоверы стоят от 2,25 млн, в Нижнем Новгороде и Уфе – от 2,3 млн. Столичные дилеры, которые в основном предлагают богатые комплектации, выставляют ценники от 2,8 миллионов. На рынке сейчас крутится несколько сотен новых машин.</p> <p>Все привозимые из Китая Seltos идентичны по технической части. Под капотом у них один и тот же атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, который выдаёт 115 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор. Привод, кстати, предлагается исключительно передний. </p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976331-dostupnyj-krossover-kia-stal-k" target="_blank">Kia Seltos</a>, некогда один из лидеров российских продаж, вернулся на рынок – правда теперь его везут к нам из Китая через параллельный импорт. По сути, это та же знакомая многим модель, только с новым адресом производства. И что важно, цена на неё осталась на удивление доступной, начинаясь от 1 622 000 рублей. Для сравнения, даже самый бюджетный KGM Tivoli 2024 года с учётом скидок стоит почти вдвое дороже, от 3 миллионов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610132" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXTpIEIqe0q4dOURUcW43Q=s800" alt="Хорошо известный в России кроссовер Kia вернулся на наш рынок с доступной ценой" title="Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610132" comment="Kia Seltos" /><span itemprop="description">Kia Seltos</span></div><div class="caption">Kia Seltos</div><br /></p><p></p> <p>В реальности предложения сильно зависят от города и того, заказываете вы машину или покупаете из наличия. Самый дешёвый вариант нашёл частный продавец во Владивостоке: за 1,62 млн рублей он предлагает Seltos в комплектации Deluxe уже в наличии. В этой версии есть люк, цифровая приборная панель, объединённая с медиаэкраном, кожзам, климат-контроль и полный набор опций вроде круиз-контроля и датчиков давления. Чаще же авто привозят под заказ, и у владивостокских компаний базовая версия Comfort с тканевым салоном и кондиционером начинается примерно от 1,65 млн.</p><p></p> <p>География сильно влияет на конечный ценник. В Красноярске или Самаре заказанный Seltos потянет уже на 1,74-1,75 млн. Дальше – дороже: в Перми, Казани или Ижевске речь идёт о двух миллионах, а в Уфе, Питере или Нижнем Новгороде – от 2,05 млн. В Москве за машину под заказ просят минимум 2,1 миллиона рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610131" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tRfAo6ZSqOr6I-YIYdSg9A=s800" alt="Хорошо известный в России кроссовер Kia вернулся на наш рынок с доступной ценой" title="Интерьер Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610131" comment="Интерьер Kia Seltos" /><span itemprop="description">Интерьер Kia Seltos</span></div><div class="caption">Интерьер Kia Seltos</div><br /></p><p></p> <p>Если же брать автомобиль из наличия, то дешевле всего, по данным на сейчас, обойдётся экземпляр в Иркутске – 1,9 млн за базовую версию. В Набережных Челнах растаможенные кроссоверы стоят от 2,25 млн, в Нижнем Новгороде и Уфе – от 2,3 млн. Столичные дилеры, которые в основном предлагают богатые комплектации, выставляют ценники от 2,8 миллионов. На рынке сейчас крутится несколько сотен новых машин.</p> <p>Все привозимые из Китая Seltos идентичны по технической части. Под капотом у них один и тот же атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, который выдаёт 115 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор. Привод, кстати, предлагается исключительно передний. </p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976331-dostupnyj-krossover-kia-stal-k"></a>, некогда один из лидеров российских продаж,
вернулся на рынок – правда теперь его везут к нам из Китая через параллельный
импорт. По сути, это та же знакомая многим модель, только с новым адресом
производства. И что важно, цена на неё осталась на удивление доступной,
начинаясь от 1 622 000 рублей. Для сравнения, даже самый бюджетный KGM Tivoli
2024 года с учётом скидок стоит почти вдвое дороже, от 3 миллионов.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nXTpIEIqe0q4dOURUcW43Q=s800" width="800" height="500" />Kia Seltos<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В реальности предложения сильно зависят от города и того,
заказываете вы машину или покупаете из наличия. Самый дешёвый вариант нашёл
частный продавец во Владивостоке: за 1,62 млн рублей он предлагает Seltos в
комплектации Deluxe уже в наличии. В этой версии есть люк, цифровая приборная
панель, объединённая с медиаэкраном, кожзам, климат-контроль и полный набор
опций вроде круиз-контроля и датчиков давления. Чаще же авто привозят под
заказ, и у владивостокских компаний базовая версия Comfort с тканевым салоном и
кондиционером начинается примерно от 1,65 млн.</p><p></p>

<p>География сильно влияет на конечный ценник. В Красноярске
или Самаре заказанный Seltos потянет уже на 1,74-1,75 млн. Дальше – дороже: в
Перми, Казани или Ижевске речь идёт о двух миллионах, а в Уфе, Питере или
Нижнем Новгороде – от 2,05 млн. В Москве за машину под заказ просят минимум 2,1
миллиона рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tRfAo6ZSqOr6I-YIYdSg9A=s800" width="800" height="500" />Интерьер Kia Seltos<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот популярный Kia с пробегом оказался не таким уж надежным" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971098-kia-seltos-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cQOf4pe2TTnLCtSveXEDXQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Если же брать автомобиль из наличия, то дешевле всего, по
данным на сейчас, обойдётся экземпляр в Иркутске – 1,9 млн за базовую версию. В
Набережных Челнах растаможенные кроссоверы стоят от 2,25 млн, в Нижнем
Новгороде и Уфе – от 2,3 млн. Столичные дилеры, которые в основном предлагают
богатые комплектации, выставляют ценники от 2,8 миллионов. На рынке сейчас
крутится несколько сотен новых машин.</p>

<p>Все привозимые из Китая Seltos идентичны по технической
части. Под капотом у них один и тот же атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра,
который выдаёт 115 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор. Привод,
кстати, предлагается исключительно передний. </p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454098&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/976331-dostupnyj-krossover-kia-stal-k" target="_blank"></a>, некогда один из лидеров российских продаж, вернулся на рынок – правда теперь его везут к нам из Китая через параллельный импорт. По сути, это та же знакомая многим модель, только с новым адресом производства. И что важно, цена на неё осталась на удивление доступной, начинаясь от 1 622 000 рублей. Для сравнения, даже самый бюджетный KGM Tivoli 2024 года с учётом скидок стоит почти вдвое дороже, от 3 миллионов.</p><p></p>Kia Seltos<br /><p></p><p></p> <p>В реальности предложения сильно зависят от города и того, заказываете вы машину или покупаете из наличия. Самый дешёвый вариант нашёл частный продавец во Владивостоке: за 1,62 млн рублей он предлагает Seltos в комплектации Deluxe уже в наличии. В этой версии есть люк, цифровая приборная панель, объединённая с медиаэкраном, кожзам, климат-контроль и полный набор опций вроде круиз-контроля и датчиков давления. Чаще же авто привозят под заказ, и у владивостокских компаний базовая версия Comfort с тканевым салоном и кондиционером начинается примерно от 1,65 млн.</p><p></p> <p>География сильно влияет на конечный ценник. В Красноярске или Самаре заказанный Seltos потянет уже на 1,74-1,75 млн. Дальше – дороже: в Перми, Казани или Ижевске речь идёт о двух миллионах, а в Уфе, Питере или Нижнем Новгороде – от 2,05 млн. В Москве за машину под заказ просят минимум 2,1 миллиона рублей.</p><p></p>Интерьер Kia Seltos<br /><p></p><p></p> <p>Если же брать автомобиль из наличия, то дешевле всего, по данным на сейчас, обойдётся экземпляр в Иркутске – 1,9 млн за базовую версию. В Набережных Челнах растаможенные кроссоверы стоят от 2,25 млн, в Нижнем Новгороде и Уфе – от 2,3 млн. Столичные дилеры, которые в основном предлагают богатые комплектации, выставляют ценники от 2,8 миллионов. На рынке сейчас крутится несколько сотен новых машин.</p> <p>Все привозимые из Китая Seltos идентичны по технической части. Под капотом у них один и тот же атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра, который выдаёт 115 лошадиных сил. В паре с ним работает вариатор. Привод, кстати, предлагается исключительно передний. </p><p></p>

Хорошо известный в России кроссовер Kia вернулся на наш рынок с доступной ценой

Интерьер Kia Seltos

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408851-kia-seltos

<p>Rox Motor Adamas – это попытка совместить в одной машине достоинства классических автомобилей и современные технологии. Модель Adamas показала, что у компании это может получиться, особенно в технической части. В основе лежит схема последовательного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977474-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибрида</a>, которая многими считается оптимальной. По сути, такая компоновка объединяет плюсы электромобиля и машины с ДВС, делая авто менее зависимым от зарядной инфраструктуры и более универсальным географически.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610114" comment="Rox Adamas" /><span itemprop="description">Rox Adamas</span></div><div class="caption">Rox Adamas</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>Возможно, поэтому для демонстрации возможностей Adamas выбрали суровый регион Внутренней Монголии в Китае. Местные зимы с -30°C и бескрайние холмистые просторы с разными типами дорог – идеальный полигон, чтобы проверить внедорожный характер. Правда, как далеко заехать, зависит уже от смелости водителя и здравого смысла.</p> <p>Автомобиль получил пневмоподвеску с переменным клиренсом от 140 до 272 мм. Подвеска полностью алюминиевая, что снижает массу и улучшает управляемость. Конструкция сложная: спереди – сдвоенные треугольные рычаги, сзади – многорычажная схема. Инженерам пришлось серьёзно поработать над кинематикой, чтобы машина хорошо вела себя при любом дорожном просвете.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610116" comment="Rox Adamas" /><span itemprop="description">Rox Adamas</span></div><div class="caption">Rox Adamas</div><br /><p></p> <p>Силовая установка устроена логично: есть ДВС-генератор мощностью 75 кВт и два электромотора – на 150 кВт спереди и 200 кВт сзади. Энергию запасает батарея CATL на 56,1 кВт·ч, которой хватает на 300 км только на электротяге. Кстати, в китайской версии батарея меньше – 44,6 кВт·ч. Зато российская модификация с полным баком и зарядом может проехать до 1336 км, что очень внушительно. Все компоненты – двигатель, климат-контроль, батарея и моторы — объединены в общую систему терморегуляции для эффективного распределения тепла.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610120" comment="Интерьер Rox Adamas" /><span itemprop="description">Интерьер Rox Adamas</span></div><div class="caption">Интерьер Rox Adamas</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Схема посадки предлагает варианты: 2-2-2, 2-3-2 или даже 2-2-3. Для комфорта лучше первый – каждое пассажирское место индивидуальное. Сиденья второго ряда, расположенные амфитеатром, имеют регулировки, подогрев, охлаждение, массаж и оттоманки для ног. Третий ряд при необходимости складывается в ровный пол, открывая багажник объёмом 2202 литра, где также есть розетка на 220 В.</p> <p>С водительским местом проблем нет: удобный руль, информативная цифровая приборная панель на 12,6 дюйма, которая, к слову, забавно анимирует распознанных пешеходов. Мультимедийная система с 15,6-дюймовым экраном и процессором Snapdragon 8455 работает неплохо, хотя интерфейс перегружен элементами, как это часто бывает у китайских марок. Зато управление климатом и основными функциями логичное.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610124" comment="Интерьер Rox Adamas" /><span itemprop="description">Интерьер Rox Adamas</span></div><div class="caption">Интерьер Rox Adamas</div><br /><p></p> <p>Режимов движения семь: дорога, снег, авто, горы, грязь, песок и брод. И это не просто маркетинг – они реально меняют поведение. Настраивается отклик руля, моторов и работа адаптивной пневмоподвески. Полный привод на электромоторах срабатывает мгновенно, без задержек вискомуфт. На заснеженных просторах Монголии это вселяет уверенность – машина не подведёт. Суммарный крутящий момент в 740 Н·м позволяет заехать на склон крутизной 45°, а максимальная глубина брода составляет 700 мм.</p> <p>Правда, есть нюанс. Сложная подвеска с множеством рычагов и шарниров не рассчитана на постоянное жесткое бездорожье. Это автомобиль, который может туда заехать и выбраться, но не для жизни в грязи.</p><p>[readmore ids="968133" align="right"]</p> <p>Качество, конечно, зависит от эксплуатации, но производитель даёт гарантию 5 лет или 150 000 км на автомобиль и 8 лет или 240 000 км на батарею. В итоге получился интересный гибридный внедорожник, способный и удивить, и порадовать в разных условиях. Благодаря последовательной гибридной схеме он универсален: подходит и для города, и для дальних путешествий с небольшим расходом. Правда, экономия на топливе вряд ли окупит изначально высокую цену. Скорее всего, Rox Adamas останется хорошим, но нишевым автомобилем, где спрос будет напрямую зависеть от стоимости.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978131-1"><a class="story-link" href="/content/news/978131-novyj-vnedorozhnik-podtverdil-g/">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Интерьер Rox Adamas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Rox Adamas испытали в 30-градусный мороз во Внутренней Монголии </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610109" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610108" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610110" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610112" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610111" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610113" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610115" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610114" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610116" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610118" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610119" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610117" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610121" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610122" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610126" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610125" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610127" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610120" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610123" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610124" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Rox Motor Adamas – это попытка совместить в одной машине достоинства классических автомобилей и современные технологии. Модель Adamas показала, что у компании это может получиться, особенно в технической части. В основе лежит схема последовательного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977474-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибрида</a>, которая многими считается оптимальной. По сути, такая компоновка объединяет плюсы электромобиля и машины с ДВС, делая авто менее зависимым от зарядной инфраструктуры и более универсальным географически.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610114" comment="Rox Adamas" /><span itemprop="description">Rox Adamas</span></div><div class="caption">Rox Adamas</div><br /></p><p></p> <p>Возможно, поэтому для демонстрации возможностей Adamas выбрали суровый регион Внутренней Монголии в Китае. Местные зимы с -30°C и бескрайние холмистые просторы с разными типами дорог – идеальный полигон, чтобы проверить внедорожный характер. Правда, как далеко заехать, зависит уже от смелости водителя и здравого смысла.</p> <p>Автомобиль получил пневмоподвеску с переменным клиренсом от 140 до 272 мм. Подвеска полностью алюминиевая, что снижает массу и улучшает управляемость. Конструкция сложная: спереди – сдвоенные треугольные рычаги, сзади – многорычажная схема. Инженерам пришлось серьёзно поработать над кинематикой, чтобы машина хорошо вела себя при любом дорожном просвете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610116" comment="Rox Adamas" /><span itemprop="description">Rox Adamas</span></div><div class="caption">Rox Adamas</div><br /></p> <p>Силовая установка устроена логично: есть ДВС-генератор мощностью 75 кВт и два электромотора – на 150 кВт спереди и 200 кВт сзади. Энергию запасает батарея CATL на 56,1 кВт·ч, которой хватает на 300 км только на электротяге. Кстати, в китайской версии батарея меньше – 44,6 кВт·ч. Зато российская модификация с полным баком и зарядом может проехать до 1336 км, что очень внушительно. Все компоненты – двигатель, климат-контроль, батарея и моторы — объединены в общую систему терморегуляции для эффективного распределения тепла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610120" comment="Интерьер Rox Adamas" /><span itemprop="description">Интерьер Rox Adamas</span></div><div class="caption">Интерьер Rox Adamas</div><br /></p><p></p> <p>Схема посадки предлагает варианты: 2-2-2, 2-3-2 или даже 2-2-3. Для комфорта лучше первый – каждое пассажирское место индивидуальное. Сиденья второго ряда, расположенные амфитеатром, имеют регулировки, подогрев, охлаждение, массаж и оттоманки для ног. Третий ряд при необходимости складывается в ровный пол, открывая багажник объёмом 2202 литра, где также есть розетка на 220 В.</p> <p>С водительским местом проблем нет: удобный руль, информативная цифровая приборная панель на 12,6 дюйма, которая, к слову, забавно анимирует распознанных пешеходов. Мультимедийная система с 15,6-дюймовым экраном и процессором Snapdragon 8455 работает неплохо, хотя интерфейс перегружен элементами, как это часто бывает у китайских марок. Зато управление климатом и основными функциями логичное.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ=s800" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610124" comment="Интерьер Rox Adamas" /><span itemprop="description">Интерьер Rox Adamas</span></div><div class="caption">Интерьер Rox Adamas</div><br /></p> <p>Режимов движения семь: дорога, снег, авто, горы, грязь, песок и брод. И это не просто маркетинг – они реально меняют поведение. Настраивается отклик руля, моторов и работа адаптивной пневмоподвески. Полный привод на электромоторах срабатывает мгновенно, без задержек вискомуфт. На заснеженных просторах Монголии это вселяет уверенность – машина не подведёт. Суммарный крутящий момент в 740 Н·м позволяет заехать на склон крутизной 45°, а максимальная глубина брода составляет 700 мм.</p> <p>Правда, есть нюанс. Сложная подвеска с множеством рычагов и шарниров не рассчитана на постоянное жесткое бездорожье. Это автомобиль, который может туда заехать и выбраться, но не для жизни в грязи.</p><p></p> <p>Качество, конечно, зависит от эксплуатации, но производитель даёт гарантию 5 лет или 150 000 км на автомобиль и 8 лет или 240 000 км на батарею. В итоге получился интересный гибридный внедорожник, способный и удивить, и порадовать в разных условиях. Благодаря последовательной гибридной схеме он универсален: подходит и для города, и для дальних путешествий с небольшим расходом. Правда, экономия на топливе вряд ли окупит изначально высокую цену. Скорее всего, Rox Adamas останется хорошим, но нишевым автомобилем, где спрос будет напрямую зависеть от стоимости.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978131-1"><a class="story-link" href="/content/news/978131-novyj-vnedorozhnik-podtverdil-g/">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Rox Adamas испытали в 30-градусный мороз во Внутренней Монголии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610109" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610108" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610110" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610112" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610111" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610113" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610115" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610114" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610116" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610118" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610119" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610117" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610121" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610122" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610126" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610125" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610127" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610120" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610123" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610124" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Rox Motor Adamas – это попытка совместить в одной машине
достоинства классических автомобилей и современные технологии. Модель
Adamas показала, что у компании это может получиться, особенно в технической
части. В основе лежит схема последовательного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977474-exlantix-et-ili-wey-07">гибрида</a>, которая многими
считается оптимальной. По сути, такая компоновка объединяет плюсы электромобиля
и машины с ДВС, делая авто менее зависимым от зарядной инфраструктуры и более
универсальным географически.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA=s800" width="800" height="500" />Rox Adamas<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Возможно, поэтому для демонстрации возможностей Adamas
выбрали суровый регион Внутренней Монголии в Китае. Местные зимы с -30°C и
бескрайние холмистые просторы с разными типами дорог – идеальный полигон, чтобы
проверить внедорожный характер. Правда, как далеко заехать, зависит уже от
смелости водителя и здравого смысла.</p>

<p>Автомобиль получил пневмоподвеску с переменным клиренсом от
140 до 272 мм. Подвеска полностью алюминиевая, что снижает массу и улучшает
управляемость. Конструкция сложная: спереди – сдвоенные треугольные рычаги,
сзади – многорычажная схема. Инженерам пришлось серьёзно поработать над
кинематикой, чтобы машина хорошо вела себя при любом дорожном просвете.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ=s800" width="800" height="500" />Rox Adamas<br /><p></p>

<p>Силовая установка устроена логично: есть ДВС-генератор
мощностью 75 кВт и два электромотора – на 150 кВт спереди и 200 кВт сзади.
Энергию запасает батарея CATL на 56,1 кВт·ч, которой хватает на 300 км только
на электротяге. Кстати, в китайской версии батарея меньше – 44,6 кВт·ч. Зато
российская модификация с полным баком и зарядом может проехать до 1336 км, что
очень внушительно. Все компоненты – двигатель, климат-контроль, батарея и
моторы — объединены в общую систему терморегуляции для эффективного
распределения тепла.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng=s800" width="800" height="500" />Интерьер Rox Adamas<br /><p></p><p></p>

<p>Схема посадки предлагает варианты: 2-2-2, 2-3-2 или даже
2-2-3. Для комфорта лучше первый – каждое пассажирское место индивидуальное.
Сиденья второго ряда, расположенные амфитеатром, имеют регулировки, подогрев,
охлаждение, массаж и оттоманки для ног. Третий ряд при необходимости
складывается в ровный пол, открывая багажник объёмом 2202 литра, где также есть
розетка на 220 В.</p>

<p>С водительским местом проблем нет: удобный руль, информативная
цифровая приборная панель на 12,6 дюйма, которая, к слову, забавно анимирует
распознанных пешеходов. Мультимедийная система с 15,6-дюймовым экраном и
процессором Snapdragon 8455 работает неплохо, хотя интерфейс перегружен
элементами, как это часто бывает у китайских марок. Зато управление климатом и
основными функциями логичное.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Rox Adamas<br /><p></p>

<p>Режимов движения семь: дорога, снег, авто, горы, грязь,
песок и брод. И это не просто маркетинг – они реально меняют поведение.
Настраивается отклик руля, моторов и работа адаптивной пневмоподвески. Полный
привод на электромоторах срабатывает мгновенно, без задержек вискомуфт. На
заснеженных просторах Монголии это вселяет уверенность – машина не подведёт.
Суммарный крутящий момент в 740 Н·м позволяет заехать на склон крутизной 45°, а
максимальная глубина брода составляет 700 мм.</p>

<p>Правда, есть нюанс. Сложная подвеска с множеством рычагов и
шарниров не рассчитана на постоянное жесткое бездорожье. Это автомобиль,
который может туда заехать и выбраться, но не для жизни в грязи.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="476 л. с., полный привод, 5,5 секунды до сотни — а что в этом кроссовере от робота-пылесоса?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968133-rox-01-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GmKbT4IQzVdTa73lmEadrw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Качество, конечно, зависит от эксплуатации, но производитель
даёт гарантию 5 лет или 150 000 км на автомобиль и 8 лет или 240 000 км на
батарею. В итоге получился интересный гибридный внедорожник, способный и
удивить, и порадовать в разных условиях. Благодаря последовательной гибридной
схеме он универсален: подходит и для города, и для дальних путешествий с
небольшим расходом. Правда, экономия на топливе вряд ли окупит изначально
высокую цену. Скорее всего,  останется хорошим, но нишевым
автомобилем, где спрос будет напрямую зависеть от стоимости.<br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Rox Motor Adamas – это попытка совместить в одной машине достоинства классических автомобилей и современные технологии. Модель Adamas показала, что у компании это может получиться, особенно в технической части. В основе лежит схема последовательного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977474-exlantix-et-ili-wey-07" target="_blank">гибрида</a>, которая многими считается оптимальной. По сути, такая компоновка объединяет плюсы электромобиля и машины с ДВС, делая авто менее зависимым от зарядной инфраструктуры и более универсальным географически.</p><p></p>Rox Adamas<br /><p></p><p></p> <p>Возможно, поэтому для демонстрации возможностей Adamas выбрали суровый регион Внутренней Монголии в Китае. Местные зимы с -30°C и бескрайние холмистые просторы с разными типами дорог – идеальный полигон, чтобы проверить внедорожный характер. Правда, как далеко заехать, зависит уже от смелости водителя и здравого смысла.</p> <p>Автомобиль получил пневмоподвеску с переменным клиренсом от 140 до 272 мм. Подвеска полностью алюминиевая, что снижает массу и улучшает управляемость. Конструкция сложная: спереди – сдвоенные треугольные рычаги, сзади – многорычажная схема. Инженерам пришлось серьёзно поработать над кинематикой, чтобы машина хорошо вела себя при любом дорожном просвете.</p><p></p>Rox Adamas<br /><p></p> <p>Силовая установка устроена логично: есть ДВС-генератор мощностью 75 кВт и два электромотора – на 150 кВт спереди и 200 кВт сзади. Энергию запасает батарея CATL на 56,1 кВт·ч, которой хватает на 300 км только на электротяге. Кстати, в китайской версии батарея меньше – 44,6 кВт·ч. Зато российская модификация с полным баком и зарядом может проехать до 1336 км, что очень внушительно. Все компоненты – двигатель, климат-контроль, батарея и моторы — объединены в общую систему терморегуляции для эффективного распределения тепла.</p><p></p>Интерьер Rox Adamas<br /><p></p><p></p> <p>Схема посадки предлагает варианты: 2-2-2, 2-3-2 или даже 2-2-3. Для комфорта лучше первый – каждое пассажирское место индивидуальное. Сиденья второго ряда, расположенные амфитеатром, имеют регулировки, подогрев, охлаждение, массаж и оттоманки для ног. Третий ряд при необходимости складывается в ровный пол, открывая багажник объёмом 2202 литра, где также есть розетка на 220 В.</p> <p>С водительским местом проблем нет: удобный руль, информативная цифровая приборная панель на 12,6 дюйма, которая, к слову, забавно анимирует распознанных пешеходов. Мультимедийная система с 15,6-дюймовым экраном и процессором Snapdragon 8455 работает неплохо, хотя интерфейс перегружен элементами, как это часто бывает у китайских марок. Зато управление климатом и основными функциями логичное.</p><p></p>Интерьер Rox Adamas<br /><p></p> <p>Режимов движения семь: дорога, снег, авто, горы, грязь, песок и брод. И это не просто маркетинг – они реально меняют поведение. Настраивается отклик руля, моторов и работа адаптивной пневмоподвески. Полный привод на электромоторах срабатывает мгновенно, без задержек вискомуфт. На заснеженных просторах Монголии это вселяет уверенность – машина не подведёт. Суммарный крутящий момент в 740 Н·м позволяет заехать на склон крутизной 45°, а максимальная глубина брода составляет 700 мм.</p> <p>Правда, есть нюанс. Сложная подвеска с множеством рычагов и шарниров не рассчитана на постоянное жесткое бездорожье. Это автомобиль, который может туда заехать и выбраться, но не для жизни в грязи.</p><p></p> <p>Качество, конечно, зависит от эксплуатации, но производитель даёт гарантию 5 лет или 150 000 км на автомобиль и 8 лет или 240 000 км на батарею. В итоге получился интересный гибридный внедорожник, способный и удивить, и порадовать в разных условиях. Благодаря последовательной гибридной схеме он универсален: подходит и для города, и для дальних путешествий с небольшим расходом. Правда, экономия на топливе вряд ли окупит изначально высокую цену. Скорее всего, останется хорошим, но нишевым автомобилем, где спрос будет напрямую зависеть от стоимости.<br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978131-1"><a class="story-link" href="/content/news/978131-novyj-vnedorozhnik-podtverdil-g/">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w","alt":"Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ","alt":"Интерьер Rox Adamas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Rox Adamas испытали в 30-градусный мороз во Внутренней Монголии </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbv_k4pxrGa4atcIS06Q4Q" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610109" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IemhHZdLaid-rouA8kMBXw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610108" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jLJ5kdhoVS4_IR67xCjZzQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610110" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w2U6l06GGbCunMKKHBl3Sw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610112" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-q4XdOpe_Uz0unxm-UGMlA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610111" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tI614GHEEs8sQQ0429eiQA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610113" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yKTchR282LTXE7BC-83cQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610115" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/o3UJSbzWm8E976n-_3_AuA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610114" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BVsUZA_tgPfQq5R_UfSpMQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610116" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bN8MwYokfSl5Ey58w4EVoQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610118" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7zf-wvdZWwFZPpeDjtsQ9w" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610119" title="Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YQsFaWvBhZKobl0EDikvxg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610117" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GoHV7HfKfspeG72dumYMLg" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610121" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G6n-BIDBdkIFxhLUSoe_hw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610122" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gPz5-fE927E2w16rzAt1ig" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610126" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/brI473v1Hs_kjJ9JWB46Rw" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610125" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EClEN8b8smLuaNJPJCQfwA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610127" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIg_xFD8IrX4KnFW3uyjng" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610120" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woGTpGwpsXnQR2pju0IDvA" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610123" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BWVz6h3sWgmY3RmstH3_OQ" alt="Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме — фото 1610124" title="Интерьер Rox Adamas" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Новый внедорожник подтвердил готовность к суровой российской зиме

Интерьер Rox Adamas

https://rg.ru/2026/03/03/rox-adamas-proshel-ispytaniia-v-30-gradusnye-morozy-kak-pokazal-sebia-krossover.html

<p> Южнокорейский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973719-populyarnaya-korejskaya-marka-per/" target="_blank">KGM</a> (ранее известный как SsangYong) официально представил новый дизельный пикап Musso, который уже поступил в продажу на домашнем рынке. </p><p>[readmore ids="977980" align="right"]</p><p>Внешность автомобиля выдержана в современном брутальном стиле: массивная решетка радиатора, квадратные фары и крупная надпись Musso на капоте вместо привычного логотипа создают запоминающийся образ.</p><p>Несмотря на смену названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/973257-v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi/" target="_blank">автопроизводителя</a> и свежий дизайн, новинка осталась верна прежней рамной конструкции, за что ее ценят поклонники марки.</p><p>Под капотом базовой версии расположился 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с., однако для тех, кто предпочитает бензин, предусмотрен двухлитровый турбомотор на 217 л.с. </p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q=s800" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609377" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Покупатели смогут выбирать между стандартным кузовом и удлиненной версией Grand, которая получила рессорную заднюю подвеску для большей грузоподъемности.</p><p>В зависимости от версии меняются и габариты: стандартный пикап вытянулся до 5150 мм, в то время как растянутая модификация Grand достигает в длину 5460 мм, предлагая грузовую платформу на 1610 мм вместо базовых 1300 мм, а колесная база при этом варьируется от 3100 до 3210 мм.</p><p>В Южной Корее стартовая цена нового Musso составляет около 29 900 000 вон (1,6 млн рублей в пересчете по текущему курсу), цена дизельного пикапа начинается от 31 700 000 вон (1,7 млн рублей).&nbsp;</p><p>Появятся ли эти пикапы в России, пока неизвестно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978006-1"><a class="story-link" href="/content/news/978006-obnovlennyj-ssangyong-(teper/">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM представила новый пикап Musso с бензиновым и дизельным двигателем </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p>

Алексеева Елена

<p> Южнокорейский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973719-populyarnaya-korejskaya-marka-per/" target="_blank">KGM</a> (ранее известный как SsangYong) официально представил новый дизельный пикап Musso, который уже поступил в продажу на домашнем рынке. </p><p></p><p>Внешность автомобиля выдержана в современном брутальном стиле: массивная решетка радиатора, квадратные фары и крупная надпись Musso на капоте вместо привычного логотипа создают запоминающийся образ.</p><p>Несмотря на смену названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/973257-v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi/" target="_blank">автопроизводителя</a> и свежий дизайн, новинка осталась верна прежней рамной конструкции, за что ее ценят поклонники марки.</p><p>Под капотом базовой версии расположился 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с., однако для тех, кто предпочитает бензин, предусмотрен двухлитровый турбомотор на 217 л.с. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609377" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q=s800" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609377" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Покупатели смогут выбирать между стандартным кузовом и удлиненной версией Grand, которая получила рессорную заднюю подвеску для большей грузоподъемности.</p><p>В зависимости от версии меняются и габариты: стандартный пикап вытянулся до 5150 мм, в то время как растянутая модификация Grand достигает в длину 5460 мм, предлагая грузовую платформу на 1610 мм вместо базовых 1300 мм, а колесная база при этом варьируется от 3100 до 3210 мм.</p><p>В Южной Корее стартовая цена нового Musso составляет около 29 900 000 вон (1,6 млн рублей в пересчете по текущему курсу), цена дизельного пикапа начинается от 31 700 000 вон (1,7 млн рублей). </p><p>Появятся ли эти пикапы в России, пока неизвестно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978006-1"><a class="story-link" href="/content/news/978006-obnovlennyj-ssangyong-(teper/">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM представила новый пикап Musso с бензиновым и дизельным двигателем </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p> Южнокорейский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973719-populyarnaya-korejskaya-marka-per/">KGM</a> (ранее известный как SsangYong) официально представил новый дизельный пикап Musso, который уже поступил в продажу на домашнем рынке. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Geely Atlas стал доступнее — старт продаж новой версии без полного привода. Цена известна" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977980-geely-sdelal-atlas-dostupnee/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CqQfUjFeRHdik76if54Fcw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внешность автомобиля выдержана в современном брутальном стиле: массивная решетка радиатора, квадратные фары и крупная надпись Musso на капоте вместо привычного логотипа создают запоминающийся образ.</p><p>Несмотря на смену названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/973257-v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi/">автопроизводителя</a> и свежий дизайн, новинка осталась верна прежней рамной конструкции, за что ее ценят поклонники марки.</p><p>Под капотом базовой версии расположился 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с., однако для тех, кто предпочитает бензин, предусмотрен двухлитровый турбомотор на 217 л.с. </p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Покупатели смогут выбирать между стандартным кузовом и удлиненной версией Grand, которая получила рессорную заднюю подвеску для большей грузоподъемности.</p><p>В зависимости от версии меняются и габариты: стандартный пикап вытянулся до 5150 мм, в то время как растянутая модификация Grand достигает в длину 5460 мм, предлагая грузовую платформу на 1610 мм вместо базовых 1300 мм, а колесная база при этом варьируется от 3100 до 3210 мм.</p><p>В Южной Корее стартовая цена нового Musso составляет около 29 900 000 вон (1,6 млн рублей в пересчете по текущему курсу), цена дизельного пикапа начинается от 31 700 000 вон (1,7 млн рублей). </p><p>Появятся ли эти пикапы в России, пока неизвестно.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Южнокорейский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/973719-populyarnaya-korejskaya-marka-per/" target="_blank">KGM</a> (ранее известный как SsangYong) официально представил новый дизельный пикап Musso, который уже поступил в продажу на домашнем рынке. </p><p></p><p>Внешность автомобиля выдержана в современном брутальном стиле: массивная решетка радиатора, квадратные фары и крупная надпись Musso на капоте вместо привычного логотипа создают запоминающийся образ.</p><p>Несмотря на смену названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/973257-v-rossii-rezko-vyrosli-prodazhi/" target="_blank">автопроизводителя</a> и свежий дизайн, новинка осталась верна прежней рамной конструкции, за что ее ценят поклонники марки.</p><p>Под капотом базовой версии расположился 2,2-литровый турбодизель мощностью 202 л.с., однако для тех, кто предпочитает бензин, предусмотрен двухлитровый турбомотор на 217 л.с. </p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Покупатели смогут выбирать между стандартным кузовом и удлиненной версией Grand, которая получила рессорную заднюю подвеску для большей грузоподъемности.</p><p>В зависимости от версии меняются и габариты: стандартный пикап вытянулся до 5150 мм, в то время как растянутая модификация Grand достигает в длину 5460 мм, предлагая грузовую платформу на 1610 мм вместо базовых 1300 мм, а колесная база при этом варьируется от 3100 до 3210 мм.</p><p>В Южной Корее стартовая цена нового Musso составляет около 29 900 000 вон (1,6 млн рублей в пересчете по текущему курсу), цена дизельного пикапа начинается от 31 700 000 вон (1,7 млн рублей). </p><p>Появятся ли эти пикапы в России, пока неизвестно.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978006-1"><a class="story-link" href="/content/news/978006-obnovlennyj-ssangyong-(teper/">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">KGM представила новый пикап Musso с бензиновым и дизельным двигателем </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BwhHo6PhvW8mhEf8NJ1ZSQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7kvZZsk7ZaR9GD_ZTFP75A" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v60sMesL5Vey28e09BuD_Q" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5zxUpkt5tijnN-DWvHUrUw" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YO_v3f1xFpgNTWH-RurQAg" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4eCkvxOaWZNwtS86DvsZsQ" alt="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" title="Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия — фото 1609382" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Обновленный SsangYong (теперь  KGM) представил новый пикап. Есть и дизельная версия

https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/kgm-musso-grand-2026-pick-up-mit-diesel-und-allrad-in-neuauflage/

Ferrari>430