Китай

Forthing

Автомобили Forthing: модели, новости, обзор машин форсинг – все модели, новинки, линейка Forthing – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Forthing: читайте профессиональные новости про авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Forthing: читайте уникальные статьи об авто марки форсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Светлана Тарасенко

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M8: новости, обзоры, машина эм8 - разные поколения, комплектации, характеристики M8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M8: читайте тематические новости об авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M8: читайте уникальные статьи про авто модели эм8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Yacht

Автомобиль Yacht: новости, обзоры, машина яхт - разные поколения, комплектации, характеристики Yacht – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Yacht: читайте тематические новости про автомобили модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Yacht: читайте профессиональные статьи про авто модели яхт – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте свежие новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Voyah

Автомобили Voyah: модели, новости, обзор машин вояж – все модели, новинки, линейка Voyah – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Voyah: читайте уникальные новости об авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Voyah: читайте свежие статьи про авто марки вояж – сайт За Рулем www.zr.ru

Dream

Автомобиль Dream: новости, обзоры, машина дрим - характеристики, комплектации, разные поколения Dream – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dream: читайте уникальные новости об авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dream: читайте тематические статьи про авто модели дрим – сайт За Рулем www.zr.ru

На российском рынке покупатели могут приобрести <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэны</a>, которые в настоящее время поставляются в нашу
страну по официальным каналам. Эксперты составили топ-7 наиболее
привлекательных.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oQ0C3g-yVHUnN_46bTZ-Gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Forthing Yacht</figcaption></figure> 

 продается по цене от 3,4 млн
рублей и считается одним из самых доступных в сегменте. Под
капотом автомобиля стоит турбомотор объемом 1,5 л мощностью 197 л.с., в паре с
ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач. 



 по цене 3,6 млн рублей удивит богатым
оснащением. Силовой агрегат представлен турбомотором объемом 1,6 л мощностью 195
л.с. и 6-ступенчатой АКП. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EEA8Dew4jz9G5u5CdIOWzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haima 7x</figcaption></figure> 



 доступен на рынке РФ по цене 5,299 млн рублей,
7-местный минивэн оснащен бензиновым двигателем объемом 2,0 л мощностью 231
л.с. и 8-ступенчатым автоматом. Салон имеет компоновку 2+2+3, кресла
второго ряда с подогревом, есть вентиляция, массаж и оттоманки – это
обеспечивает высокий уровень комфорта.



 (5,5 млн рублей) предлагает 7-местный салон
с компоновкой сидений 2+2+3. Под капотом стоит турбированный мотор
объемом 2,0 л мощностью 224 л.с., работающий с 8-ступенчатой АКП ZF,
привод – задний.



 доступен по цене от 7,299 млн рублей в 7-местной
комплектации Premium с колесной базой 3085 мм и длиной
5045 мм. Есть топовая версия Business Lounge с удлиненной базой
3275 мм и 6-местной конфигурацией. Гибрид получил 152-сильный
бензиновый мотор и два электромотора, суммарная мощность составляет 487
л.с.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hyCQf0CYHaIPxsa7hmTf0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wey 80</figcaption></figure> 



 по цене от 7,89 млн рублей оснащен
бензиновым двигателем объемом 2,0 л мощностью 245 л.с., дополнен мягкой
гибридной установкой. Крупногабаритный автомобиль обеспечит комфорт уровня
бизнес-класса самолета, салон трансформируется в режимы «Работа»
и «Отдых».



Премиальный  по цене от 10,29 млн
рублей предлагается в версии Long Range с двигателем объемом 1,5
л мощностью 143 л.с. и аккумулятором емкостью 43 кВт∙ч. До «сотни»
автомобиль разгоняется за 5,9 секунды. Доступен также полностью электрический
вариант модели.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1524552, 1524550, 1524554, 1524557, 1524551, 1524553, 1524555"></div> 



Источник: <a href="https://quto.ru/journal/obzory-i-testy/ischezayushii-vid-kakie-miniveny-dostupny-rossiyanam.htm">quto.ru</a>

Такой формат авто ценят семейные водители, бизнесмены и путешественники — топ-7

Depositphotos | Wikimedia | За рулем | Wey | Hongqi

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автомобиль T5 EVO: новости, обзоры, машина т5эво - комплектации, разные поколения, характеристики T5 EVO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T5 EVO: читайте свежие новости об авто модели т5эво – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T5 EVO: читайте уникальные статьи об авто модели т5эво – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Кроссовер длиной 4519 мм. Привод передний или полный, клиренс 190 мм (по замерам ЗР – 175 мм). Сборка – Беларусь. Обильно представлен на вторичке.[readmore ids="975161" align="right"]В 2021 году явился Atlas Pro, заявленный как рестайлинг и продававшийся до 2025‑го. Но у него другие силовые агрегаты, а изначально предлагали только «мягкий» гибрид. Больше похож на отдельную модель, которой и стал в 2024 году под именем Belgee X70. Здесь его не рассматриваем.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Atlas</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XhEjr3-YwTR2g5gAZRvOXA=s800" alt="Geely Atlas" title="Надежный бюджетный «китаец» – сказки или такое бывает?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591623" /></div> Достоинства<ul><li>Разумная цена.&nbsp;</li><li>Просторный и комфортный салон.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MZsdkv9UtQaQng3lbeYrcQ=s800" alt="Надежный бюджетный «китаец» – сказки или такое бывает?" title="Заявленный объем багажника&nbsp;– 397&nbsp;л, мы намерили 340&nbsp;л. Для относительно небольшого кроссовера&nbsp;– нормально, и&nbsp;форма правильная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591624" comment="Заявленный объем багажника&nbsp;– 397&nbsp;л, мы намерили 340&nbsp;л. Для относительно небольшого кроссовера&nbsp;– нормально, и&nbsp;форма правильная." />Заявленный объем багажника&nbsp;– 397&nbsp;л, мы намерили 340&nbsp;л. Для относительно небольшого кроссовера&nbsp;– нормально, и&nbsp;форма правильная.</div><div class="caption">Заявленный объем багажника&nbsp;– 397&nbsp;л, мы намерили 340&nbsp;л. Для относительно небольшого кроссовера&nbsp;– нормально, и&nbsp;форма правильная.</div> Недостатки&nbsp;<ul><li>Дороговат в обслуживании.</li><li>Не очень надежна электроника.</li></ul>[readmore ids="975369"]<h2>Моторы</h2>Атмосферники JLD‑4G20 2.0 (139 л. с.) и JLD‑4G24 2.4 (149 л. с.) с распределенным впрыском – модернизированные версии тойотовских моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставили на RAV4. Цепной привод ГРМ к долгожителям не относится, но 150 тысяч км выдерживает. К этому же сроку может проявиться повышенный угар масла. Жаль, что мотор 2.4 «придушили» с изначальных 174 л. с. под нашу налоговую планку, но ничего не поделаешь.У турбодвигателя JLE‑4G18TDB 1.8 (184 л. с.) с прямым впрыском характер более нервный. Бензин АИ‑92 противопоказан – умрут свечи, лямбда-зонды и нейтрализатор. Среди слабых мест – топливный насос, перепускной клапан турбины. Были случаи раннего капремонта из-за внезапного клина. Зато нормальная динамика.Ресурс его оценим в 250 тысяч км. Атмосферники, скорее всего, выдержат и 300 тысяч.[readmore ids="975015" align="right"]<h2>Коробки передач</h2>Только с механической коробкой сочетается мотор 2.0, и привод при этом только передний. Такую же коробку Getrag 6MTT250 ставили на Ford Focus и Kuga. Если следить за уровнем масла, до 200–250 тысяч км всё будет нормально.Двум старшим двигателям определен шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6. Здесь всё намного сложнее, ибо иногда его меняли по гарантии.Конструктивно это адаптированная версия австралийского агрегата BTR DSI‑6 M11, знакомого нам по кроссоверам SsangYong. Не очень шустрая, ресурс около 250 тысяч км, и количество возможных неурядиц не поддается прогнозу. В частности, характерны сбои блока управления – коробка начинает дергаться, что обеспечивает ускоренный износ многих элементов. Иные болезненные места: шток поршня блокировки тормозных лент, игольчатый подшипник сцепления С1, датчики скорости и положения.Заднюю ось подключает муфта BorgWarner. К ней вопросов нет, а есть к герметичности сальников углового редуктора – туда проникает влага, постепенно разъедая внутренности.[table id="2243"]<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска простая и достаточно живучая – на нормальных дорогах до 100 тысяч км ничего не требуется, кроме как обновлять стойки стабилизаторов и, может быть, шаровые опоры.</li><li>Рулевую рейку и тормозные диски на некоторых машинах меняли по гарантии, но у большинства и с ними всё нормально. Иногда намертво клинит электромеханический стояночный тормоз, но опять-таки это единичные случаи.</li><li>Основные заботы до 100 тысяч км доставляет электрическая и электронная часть. В частности, сбоят медиасистема и камера кругового обзора. В слякоть (или после мойки) часто отказывает ­бесключевой доступ и замок багажника.</li><li>Важно: отзывная кампания в России коснулась топливной магистрали. При критических температурах ниже –40˚C возможно было повреждение топливных трубок, что в нескольких случаях привело к возгоранию.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="944"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="942143" align="right"]Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Atlas 2.4 АКП 4×4Оптимальный выбор:&nbsp;Atlas 2.4 АКП 4×2 или 4×4За те же деньги:&nbsp;УАЗ Патриот, Changan CS75, Haval H6, Renault Duster[table id="2283"] [table id="2252"]

Зиновьев Сергей

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссовер длиной 4519 мм. Привод передний или полный, клиренс 190 мм (по замерам ЗР – 175 мм). Сборка – Беларусь. Обильно представлен на вторичке.В 2021 году явился Atlas Pro, заявленный как рестайлинг и продававшийся до 2025‑го. Но у него другие силовые агрегаты, а изначально предлагали только «мягкий» гибрид. Больше похож на отдельную модель, которой и стал в 2024 году под именем Belgee X70. Здесь его не рассматриваем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XhEjr3-YwTR2g5gAZRvOXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Достоинства<ul><li>Разумная цена. </li><li>Просторный и комфортный салон.</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MZsdkv9UtQaQng3lbeYrcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 397 л, мы намерили 340 л. Для относительно небольшого кроссовера – нормально, и форма правильная.</figcaption></figure> Недостатки <ul><li>Дороговат в обслуживании.</li><li>Не очень надежна электроника.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники JLD‑4G20 2.0 (139 л. с.) и JLD‑4G24 2.4 (149 л. с.) с распределенным впрыском – модернизированные версии тойотовских моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставили на RAV4. Цепной привод ГРМ к долгожителям не относится, но 150 тысяч км выдерживает. К этому же сроку может проявиться повышенный угар масла. Жаль, что мотор 2.4 «придушили» с изначальных 174 л. с. под нашу налоговую планку, но ничего не поделаешь.У турбодвигателя JLE‑4G18TDB 1.8 (184 л. с.) с прямым впрыском характер более нервный. Бензин АИ‑92 противопоказан – умрут свечи, лямбда-зонды и нейтрализатор. Среди слабых мест – топливный насос, перепускной клапан турбины. Были случаи раннего капремонта из-за внезапного клина. Зато нормальная динамика.Ресурс его оценим в 250 тысяч км. Атмосферники, скорее всего, выдержат и 300 тысяч.<h2>Коробки передач</h2>Только с механической коробкой сочетается мотор 2.0, и привод при этом только передний. Такую же коробку Getrag 6MTT250 ставили на Ford Focus и Kuga. Если следить за уровнем масла, до 200–250 тысяч км всё будет нормально.Двум старшим двигателям определен шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6. Здесь всё намного сложнее, ибо иногда его меняли по гарантии.Конструктивно это адаптированная версия австралийского агрегата BTR DSI‑6 M11, знакомого нам по кроссоверам SsangYong. Не очень шустрая, ресурс около 250 тысяч км, и количество возможных неурядиц не поддается прогнозу. В частности, характерны сбои блока управления – коробка начинает дергаться, что обеспечивает ускоренный износ многих элементов. Иные болезненные места: шток поршня блокировки тормозных лент, игольчатый подшипник сцепления С1, датчики скорости и положения.Заднюю ось подключает муфта BorgWarner. К ней вопросов нет, а есть к герметичности сальников углового редуктора – туда проникает влага, постепенно разъедая внутренности.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска простая и достаточно живучая – на нормальных дорогах до 100 тысяч км ничего не требуется, кроме как обновлять стойки стабилизаторов и, может быть, шаровые опоры.</li><li>Рулевую рейку и тормозные диски на некоторых машинах меняли по гарантии, но у большинства и с ними всё нормально. Иногда намертво клинит электромеханический стояночный тормоз, но опять-таки это единичные случаи.</li><li>Основные заботы до 100 тысяч км доставляет электрическая и электронная часть. В частности, сбоят медиасистема и камера кругового обзора. В слякоть (или после мойки) часто отказывает ­бесключевой доступ и замок багажника.</li><li>Важно: отзывная кампания в России коснулась топливной магистрали. При критических температурах ниже –40˚C возможно было повреждение топливных трубок, что в нескольких случаях привело к возгоранию.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Atlas 2.4 АКП 4×4Оптимальный выбор: Atlas 2.4 АКП 4×2 или 4×4За те же деньги: УАЗ Патриот, Changan CS75, Haval H6, Renault Duster

Кроссовер длиной 4519 мм. Привод передний или полный, клиренс 190 мм (по замерам ЗР – 175 мм). Сборка – Беларусь. Обильно представлен на вторичке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких машин мы еще не видели! — 6 главных новинок зимы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975161-avtonovinki-zimy-2025-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2AevPKCe-9tjov_UVJyzxg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 2021 году явился Atlas Pro, заявленный как рестайлинг и продававшийся до 2025‑го. Но у него другие силовые агрегаты, а изначально предлагали только «мягкий» гибрид. Больше похож на отдельную модель, которой и стал в 2024 году под именем Belgee X70. Здесь его не рассматриваем.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XhEjr3-YwTR2g5gAZRvOXA=s800" width="800" height="500" /> Достоинства<ul><li>Разумная цена. </li><li>Просторный и комфортный салон.</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MZsdkv9UtQaQng3lbeYrcQ=s800" width="800" height="500" />Заявленный объем багажника – 397 л, мы намерили 340 л. Для относительно небольшого кроссовера – нормально, и форма правильная. Недостатки <ul><li>Дороговат в обслуживании.</li><li>Не очень надежна электроника.</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Старый Geely белорусской сборки или новый Geely из Китая — в чем разница" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975369-belgee-x70-i-geely-cityray/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LaDt7DgLsWZ1TR5tNpsZGA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Моторы</h2>Атмосферники JLD‑4G20 2.0 (139 л. с.) и JLD‑4G24 2.4 (149 л. с.) с распределенным впрыском – модернизированные версии тойотовских моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставили на RAV4. Цепной привод ГРМ к долгожителям не относится, но 150 тысяч км выдерживает. К этому же сроку может проявиться повышенный угар масла. Жаль, что мотор 2.4 «придушили» с изначальных 174 л. с. под нашу налоговую планку, но ничего не поделаешь.У турбодвигателя JLE‑4G18TDB 1.8 (184 л. с.) с прямым впрыском характер более нервный. Бензин АИ‑92 противопоказан – умрут свечи, лямбда-зонды и нейтрализатор. Среди слабых мест – топливный насос, перепускной клапан турбины. Были случаи раннего капремонта из-за внезапного клина. Зато нормальная динамика.Ресурс его оценим в 250 тысяч км. Атмосферники, скорее всего, выдержат и 300 тысяч.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975015-nadezhnye-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sfhS82EP1HEWuuaH92WZKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Коробки передач</h2>Только с механической коробкой сочетается мотор 2.0, и привод при этом только передний. Такую же коробку Getrag 6MTT250 ставили на Ford Focus и Kuga. Если следить за уровнем масла, до 200–250 тысяч км всё будет нормально.Двум старшим двигателям определен шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6. Здесь всё намного сложнее, ибо иногда его меняли по гарантии.Конструктивно это адаптированная версия австралийского агрегата BTR DSI‑6 M11, знакомого нам по кроссоверам SsangYong. Не очень шустрая, ресурс около 250 тысяч км, и количество возможных неурядиц не поддается прогнозу. В частности, характерны сбои блока управления – коробка начинает дергаться, что обеспечивает ускоренный износ многих элементов. Иные болезненные места: шток поршня блокировки тормозных лент, игольчатый подшипник сцепления С1, датчики скорости и положения.Заднюю ось подключает муфта BorgWarner. К ней вопросов нет, а есть к герметичности сальников углового редуктора – туда проникает влага, постепенно разъедая внутренности.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска простая и достаточно живучая – на нормальных дорогах до 100 тысяч км ничего не требуется, кроме как обновлять стойки стабилизаторов и, может быть, шаровые опоры.</li><li>Рулевую рейку и тормозные диски на некоторых машинах меняли по гарантии, но у большинства и с ними всё нормально. Иногда намертво клинит электромеханический стояночный тормоз, но опять-таки это единичные случаи.</li><li>Основные заботы до 100 тысяч км доставляет электрическая и электронная часть. В частности, сбоят медиасистема и камера кругового обзора. В слякоть (или после мойки) часто отказывает ­бесключевой доступ и замок багажника.</li><li>Важно: отзывная кампания в России коснулась топливной магистрали. При критических температурах ниже –40˚C возможно было повреждение топливных трубок, что в нескольких случаях привело к возгоранию.</li></ul><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Atlas 2.4 АКП 4×4Оптимальный выбор: Atlas 2.4 АКП 4×2 или 4×4За те же деньги: УАЗ Патриот, Changan CS75, Haval H6, Renault Duster

Кроссовер длиной 4519 мм. Привод передний или полный, клиренс 190 мм (по замерам ЗР – 175 мм). Сборка – Беларусь. Обильно представлен на вторичке.В 2021 году явился Atlas Pro, заявленный как рестайлинг и продававшийся до 2025‑го. Но у него другие силовые агрегаты, а изначально предлагали только «мягкий» гибрид. Больше похож на отдельную модель, которой и стал в 2024 году под именем Belgee X70. Здесь его не рассматриваем. Достоинства<ul><li>Разумная цена. </li><li>Просторный и комфортный салон.</li></ul>Заявленный объем багажника – 397 л, мы намерили 340 л. Для относительно небольшого кроссовера – нормально, и форма правильная. Недостатки <ul><li>Дороговат в обслуживании.</li><li>Не очень надежна электроника.</li></ul><h2>Моторы</h2>Атмосферники JLD‑4G20 2.0 (139 л. с.) и JLD‑4G24 2.4 (149 л. с.) с распределенным впрыском – модернизированные версии тойотовских моторов 1AZ-FE и 2AZ-FE, которые ставили на RAV4. Цепной привод ГРМ к долгожителям не относится, но 150 тысяч км выдерживает. К этому же сроку может проявиться повышенный угар масла. Жаль, что мотор 2.4 «придушили» с изначальных 174 л. с. под нашу налоговую планку, но ничего не поделаешь.У турбодвигателя JLE‑4G18TDB 1.8 (184 л. с.) с прямым впрыском характер более нервный. Бензин АИ‑92 противопоказан – умрут свечи, лямбда-зонды и нейтрализатор. Среди слабых мест – топливный насос, перепускной клапан турбины. Были случаи раннего капремонта из-за внезапного клина. Зато нормальная динамика.Ресурс его оценим в 250 тысяч км. Атмосферники, скорее всего, выдержат и 300 тысяч.<h2>Коробки передач</h2>Только с механической коробкой сочетается мотор 2.0, и привод при этом только передний. Такую же коробку Getrag 6MTT250 ставили на Ford Focus и Kuga. Если следить за уровнем масла, до 200–250 тысяч км всё будет нормально.Двум старшим двигателям определен шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6. Здесь всё намного сложнее, ибо иногда его меняли по гарантии.Конструктивно это адаптированная версия австралийского агрегата BTR DSI‑6 M11, знакомого нам по кроссоверам SsangYong. Не очень шустрая, ресурс около 250 тысяч км, и количество возможных неурядиц не поддается прогнозу. В частности, характерны сбои блока управления – коробка начинает дергаться, что обеспечивает ускоренный износ многих элементов. Иные болезненные места: шток поршня блокировки тормозных лент, игольчатый подшипник сцепления С1, датчики скорости и положения.Заднюю ось подключает муфта BorgWarner. К ней вопросов нет, а есть к герметичности сальников углового редуктора – туда проникает влага, постепенно разъедая внутренности.<h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска простая и достаточно живучая – на нормальных дорогах до 100 тысяч км ничего не требуется, кроме как обновлять стойки стабилизаторов и, может быть, шаровые опоры.</li><li>Рулевую рейку и тормозные диски на некоторых машинах меняли по гарантии, но у большинства и с ними всё нормально. Иногда намертво клинит электромеханический стояночный тормоз, но опять-таки это единичные случаи.</li><li>Основные заботы до 100 тысяч км доставляет электрическая и электронная часть. В частности, сбоят медиасистема и камера кругового обзора. В слякоть (или после мойки) часто отказывает ­бесключевой доступ и замок багажника.</li><li>Важно: отзывная кампания в России коснулась топливной магистрали. При критических температурах ниже –40˚C возможно было повреждение топливных трубок, что в нескольких случаях привело к возгоранию.</li></ul><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Atlas 2.4 АКП 4×4Оптимальный выбор: Atlas 2.4 АКП 4×2 или 4×4За те же деньги: УАЗ Патриот, Changan CS75, Haval H6, Renault Duster

Надежный бюджетный «китаец» – сказки или такое бывает?

Российская компания&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/" target="_blank">Aurus</a>&nbsp;собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил коммерческий директор бренда Артем Юсупов.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" alt="«Президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу" title="Aurus Arsenal" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592777" comment="Aurus Arsenal" />Aurus Arsenal</div><div class="caption">Aurus Arsenal</div> [readmore ids="975285" align="right"] <blockquote>«Мы представили эту модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.</blockquote> Он также добавил, что в течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/" target="_blank"> Aurus </a>и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.[table id="2286"] Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил
коммерческий директор бренда Артем Юсупов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Aurus Arsenal</figcaption></figure> 

«Мы представили эту
модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем
принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет
организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.

Он также добавил, что в
течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/"> Aurus </a>и
НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался
для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил
коммерческий директор бренда Артем Юсупов. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CpmktebU4gpY7jR5oeypHQ=s800" width="800" height="500" />Aurus Arsenal <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Мы представили эту
модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем
принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет
организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов.

Он также добавил, что в
течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/"> Aurus </a>и
НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался
для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Российская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/974531-byvshij-zavod-toyota-v-peterbur/" target="_blank">Aurus</a> собирается вскоре начать прием заказов на минивэн Arsenal. Об этом сообщил коммерческий директор бренда Артем Юсупов. Aurus Arsenal «Мы представили эту модель на Газовом форуме в Санкт-Петербурге в октябре. В ближайшее время начнем принимать заказы на эту машину. В рамках первого этапа производства оно будет организовано в НАМИ», – уточнил Юсупов. Он также добавил, что в течение нескольких лет специалисты<a href="https://www.zr.ru/content/news/972882-avtosalon-aurus-poyavitsya-v-oaeh/" target="_blank"> Aurus </a>и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.

«Президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу

Aurus Arsenal

https://rg.ru/2025/12/08/v-aurus-rasskazali-kogda-v-svobodnoj-prodazhe-poiavitsia-miniven-arsenal.html

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства автомобилей под собственным брендом.&nbsp;[readmore ids="975285" align="right"] <blockquote>«Сейчас мы будем рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании, автомобили которого мы продаем», – рассказала она.</blockquote> Идея о выпуске автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года, когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только запчастей, но и автомобилей.&nbsp;[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Весной 2025 года Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.[table id="2005"][table id="2252"]

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова
на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства
автомобилей под собственным брендом. 



«Сейчас мы будем
рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический
партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании,
автомобили которого мы продаем», – рассказала она.

Идея о выпуске
автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года,
когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только
запчастей, но и автомобилей. 

Весной 2025 года
Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый
автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова
на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства
автомобилей под собственным брендом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«Сейчас мы будем
рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический
партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании,
автомобили которого мы продаем», – рассказала она.

Идея о выпуске
автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года,
когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только
запчастей, но и автомобилей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Весной 2025 года
Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый
автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/">сообщал</a>,
что в России идет рекордное подорожание новых машин.

Генеральный директор компании «Рольф» Светлана Виноградова на конференции сообщила о том, что компания не отказывается от производства автомобилей под собственным брендом.  «Сейчас мы будем рассматривать вариант одного крупного завода. У нас будет технологический партнер. Название пока говорить не можем, но это нынешний партнер компании, автомобили которого мы продаем», – рассказала она. Идея о выпуске автомобилей под собственным брендом была озвучена впервые в октябре 2024 года, когда владелец «Рольф» Умар Кремлев говорил о планах по производству не только запчастей, но и автомобилей.  Весной 2025 года Виноградова подтвердила, что работа над проектом идет, подчеркнув, что новый автомобиль будет ориентирован на массового потребителя, а не на премиум-сегмент. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975360-v-rossii-idet-rekordnoe-podoro/" target="_blank">сообщал</a>, что в России идет рекордное подорожание новых машин.

В РФ может появиться новый отечественный автомобиль

Наталья Шатохина/NEWS.ru/TACC

https://www.autonews.ru/news/6936a5d59a794792b352d6d6