до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Грузопассажирские автомобили

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h2>Рынок</h2><p>Я не вижу никаких предпосылок к тому, чтобы наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" target="_blank">авторынок</a> вдруг начал расти. Мой базовый сценарий: объем рынка новых легковых автомобилей в 2026 году составит 1,3 млн штук – как в 2025 году. Это при сохранении всех основных нынешних трендов, без серьезных позитивных или негативных потрясений.</p><p>[readmore ids="976748" align="right"]</p><p>Основные драйверы процессов: <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">цены</a>, денежно-кредитная политика, некоторые запретительные меры, реальная покупательская способность населения, ожидания покупателей.</p><h2>Цены</h2><p>В течение января цены <a href="https://www.zr.ru/content/news/976516-v-nachale-goda-na-rossijskom-av/" target="_blank">переписали</a> более 30 брендов – проще сказать, кто этого еще не сделал. Некоторые подняли цены на 30–40 тысяч рублей, а некоторые – и на полмиллиона. В целом по году можно ожидать повышения цен на 5–7%, а в худшем варианте – до 10%. И это – при дальнейшем урезании прямых скидок, которых почти не осталось.</p><blockquote>Никто не хочет брать на себя дополнительную финансовую нагрузку – за всё заплатит покупатель.</blockquote><h2>Деньги</h2><p>Увеличенный до 22% НДС будет слегка поддавливать ключевую ставку, поэтому до середины года она серьезно вниз не пойдет. А если пойдет, это будет приятной неожиданностью.</p><p>Многие компании по-прежнему будут субсидировать ставки, но какова будет их щедрость – посмотрим по ходу дела.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Локализация</h2><p>Пока расширение локального производства не дает никаких финансовых преимуществ покупателю: машины российской сборки продаются примерно за те же деньги, что и чистый импорт. И в 2026 году не стоит ждать изменений. Быть может, позже – когда утилизационный сбор вырастет еще сильнее, а цены на импорт окончательно устремятся ввысь. Но и машины российской сборки дешевле не станут – они просто будут медленнее дорожать.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Покупатели</h2><p>По идее, всё должно крутиться вокруг покупателя. Но пока покупатели сами выкручиваются, как могут. Полагаю, в этом году альтернативный ввоз ничуть не сократится – будут везти «до 160», праворульки и всё остальное. Пока еще не запретили. Активно раскручивается тема приобретения автомобилей на киргизских номерах – тоже пока не прикрыли.</p><p>[readmore ids="975202" align="right"]</p><h2>Позитив</h2><p>Позитив тоже может случиться – а как же! Если, например, во второй половине года <a href="https://www.zr.ru/content/news/975827-klyuchevaya-stavka-snova-snizilas/" target="_blank">ключевая ставка</a> будет вдруг резко понижена. Вот тогда рынок как попрет!</p><p>И еще. Под занавес 2025 года Владимир Путин поручил восстановить темпы роста экономики в 2026 году. Об этом говорится в перечне поручений президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, которое состоялось 8 декабря 2025 года:</p><blockquote>«Правительству совместно с Банком России и исполнительными органами субъектов Российской Федерации обеспечить восстановление темпов роста экономики, инвестиционной активности и решение структурных проблем в отраслях экономики с учетом необходимости удержания уровня инфляции по состоянию на конец 2026 года в диапазоне, соответствующем прогнозу Банка России (4–5%)».</blockquote><p>[readmore ids= "976856"]</p><p>По данным Росстата, одной из самых отстающих отраслей в 2025 году признан автопром. А в перечне поручений президента есть и такой пункт:</p><blockquote>«Принять дополнительные меры, направленные на поддержку предприятий, осуществляющих деятельность в отраслях экономики, в которых по итогам 2025 года наблюдалось снижение объема производства. Доклад – до 1 апреля 2026 года, далее – один раз в квартал».</blockquote><p>Так что автопром – в фокусе внимания.&nbsp;</p><p>Как вы считаете, придумают ли в правительстве прорывные рецепты для автомобильной промышленности? Определят ли верный азимут?</p><p></p><ul><li><b><i>В 2026 году на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975194-podderzhka-avtorynka/" target="_blank">стимулирование продаж</a> новых автомобилей заложено 50 млрд рублей</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p> </p>

Кадаков Максим

<h2>Рынок</h2><p>Я не вижу никаких предпосылок к тому, чтобы наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" target="_blank">авторынок</a> вдруг начал расти. Мой базовый сценарий: объем рынка новых легковых автомобилей в 2026 году составит 1,3 млн штук – как в 2025 году. Это при сохранении всех основных нынешних трендов, без серьезных позитивных или негативных потрясений.</p><p>[readmore ids="976748" align="right"]</p><p>Основные драйверы процессов: <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">цены</a>, денежно-кредитная политика, некоторые запретительные меры, реальная покупательская способность населения, ожидания покупателей.</p><h2>Цены</h2><p>В течение января цены <a href="https://www.zr.ru/content/news/976516-v-nachale-goda-na-rossijskom-av/" target="_blank">переписали</a> более 30 брендов – проще сказать, кто этого еще не сделал. Некоторые подняли цены на 30–40 тысяч рублей, а некоторые – и на полмиллиона. В целом по году можно ожидать повышения цен на 5–7%, а в худшем варианте – до 10%. И это – при дальнейшем урезании прямых скидок, которых почти не осталось.</p><blockquote>Никто не хочет брать на себя дополнительную финансовую нагрузку – за всё заплатит покупатель.</blockquote><h2>Деньги</h2><p>Увеличенный до 22% НДС будет слегка поддавливать ключевую ставку, поэтому до середины года она серьезно вниз не пойдет. А если пойдет, это будет приятной неожиданностью.</p><p>Многие компании по-прежнему будут субсидировать ставки, но какова будет их щедрость – посмотрим по ходу дела.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Локализация</h2><p>Пока расширение локального производства не дает никаких финансовых преимуществ покупателю: машины российской сборки продаются примерно за те же деньги, что и чистый импорт. И в 2026 году не стоит ждать изменений. Быть может, позже – когда утилизационный сбор вырастет еще сильнее, а цены на импорт окончательно устремятся ввысь. Но и машины российской сборки дешевле не станут – они просто будут медленнее дорожать.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Покупатели</h2><p>По идее, всё должно крутиться вокруг покупателя. Но пока покупатели сами выкручиваются, как могут. Полагаю, в этом году альтернативный ввоз ничуть не сократится – будут везти «до 160», праворульки и всё остальное. Пока еще не запретили. Активно раскручивается тема приобретения автомобилей на киргизских номерах – тоже пока не прикрыли.</p><p>[readmore ids="975202" align="right"]</p><h2>Позитив</h2><p>Позитив тоже может случиться – а как же! Если, например, во второй половине года <a href="https://www.zr.ru/content/news/975827-klyuchevaya-stavka-snova-snizilas/" target="_blank">ключевая ставка</a> будет вдруг резко понижена. Вот тогда рынок как попрет!</p><p>И еще. Под занавес 2025 года Владимир Путин поручил восстановить темпы роста экономики в 2026 году. Об этом говорится в перечне поручений президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, которое состоялось 8 декабря 2025 года:</p><blockquote>«Правительству совместно с Банком России и исполнительными органами субъектов Российской Федерации обеспечить восстановление темпов роста экономики, инвестиционной активности и решение структурных проблем в отраслях экономики с учетом необходимости удержания уровня инфляции по состоянию на конец 2026 года в диапазоне, соответствующем прогнозу Банка России (4–5%)».</blockquote><p>[readmore ids= "976856"]</p><p>По данным Росстата, одной из самых отстающих отраслей в 2025 году признан автопром. А в перечне поручений президента есть и такой пункт:</p><blockquote>«Принять дополнительные меры, направленные на поддержку предприятий, осуществляющих деятельность в отраслях экономики, в которых по итогам 2025 года наблюдалось снижение объема производства. Доклад – до 1 апреля 2026 года, далее – один раз в квартал».</blockquote><p>Так что автопром – в фокусе внимания. </p><p>Как вы считаете, придумают ли в правительстве прорывные рецепты для автомобильной промышленности? Определят ли верный азимут?</p><p></p><ul><li><b><i>В 2026 году на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975194-podderzhka-avtorynka/" target="_blank">стимулирование продаж</a> новых автомобилей заложено 50 млрд рублей</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p> </p>

<h2>Рынок</h2><p>Я не вижу никаких предпосылок к тому, чтобы наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/">авторынок</a> вдруг начал расти. Мой базовый сценарий: объем рынка новых легковых автомобилей в 2026 году составит 1,3 млн штук – как в 2025 году. Это при сохранении всех основных нынешних трендов, без серьезных позитивных или негативных потрясений.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новинки АВТОВАЗа —  2026: ждем Азимут с атмосферником и автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cBhCgcCd40eSm41-A4g4w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Основные драйверы процессов: <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/">цены</a>, денежно-кредитная политика, некоторые запретительные меры, реальная покупательская способность населения, ожидания покупателей.</p><h2>Цены</h2><p>В течение января цены <a href="https://www.zr.ru/content/news/976516-v-nachale-goda-na-rossijskom-av/">переписали</a> более 30 брендов – проще сказать, кто этого еще не сделал. Некоторые подняли цены на 30–40 тысяч рублей, а некоторые – и на полмиллиона. В целом по году можно ожидать повышения цен на 5–7%, а в худшем варианте – до 10%. И это – при дальнейшем урезании прямых скидок, которых почти не осталось.</p>Никто не хочет брать на себя дополнительную финансовую нагрузку – за всё заплатит покупатель.<h2>Деньги</h2><p>Увеличенный до 22% НДС будет слегка поддавливать ключевую ставку, поэтому до середины года она серьезно вниз не пойдет. А если пойдет, это будет приятной неожиданностью.</p><p>Многие компании по-прежнему будут субсидировать ставки, но какова будет их щедрость – посмотрим по ходу дела.</p><p></p><h2>Локализация</h2><p>Пока расширение локального производства не дает никаких финансовых преимуществ покупателю: машины российской сборки продаются примерно за те же деньги, что и чистый импорт. И в 2026 году не стоит ждать изменений. Быть может, позже – когда утилизационный сбор вырастет еще сильнее, а цены на импорт окончательно устремятся ввысь. Но и машины российской сборки дешевле не станут – они просто будут медленнее дорожать.</p><p></p><h2>Покупатели</h2><p>По идее, всё должно крутиться вокруг покупателя. Но пока покупатели сами выкручиваются, как могут. Полагаю, в этом году альтернативный ввоз ничуть не сократится – будут везти «до 160», праворульки и всё остальное. Пока еще не запретили. Активно раскручивается тема приобретения автомобилей на киргизских номерах – тоже пока не прикрыли.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Обязательное использование узла» — что может измениться в требованиях к автозаводам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975202-plany-lokalizacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IuUujHUL0fQ6D1KQzdfGYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Позитив</h2><p>Позитив тоже может случиться – а как же! Если, например, во второй половине года <a href="https://www.zr.ru/content/news/975827-klyuchevaya-stavka-snova-snizilas/">ключевая ставка</a> будет вдруг резко понижена. Вот тогда рынок как попрет!</p><p>И еще. Под занавес 2025 года Владимир Путин поручил восстановить темпы роста экономики в 2026 году. Об этом говорится в перечне поручений президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, которое состоялось 8 декабря 2025 года:</p>«Правительству совместно с Банком России и исполнительными органами субъектов Российской Федерации обеспечить восстановление темпов роста экономики, инвестиционной активности и решение структурных проблем в отраслях экономики с учетом необходимости удержания уровня инфляции по состоянию на конец 2026 года в диапазоне, соответствующем прогнозу Банка России (4–5%)».<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ объявил специальные цены на Lada для тех, кому положена господдержка" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976856-avtovaz-obyavil-spetsialnye-tse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ypDSYGsy8szndW8899UVCw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным Росстата, одной из самых отстающих отраслей в 2025 году признан автопром. А в перечне поручений президента есть и такой пункт:</p>«Принять дополнительные меры, направленные на поддержку предприятий, осуществляющих деятельность в отраслях экономики, в которых по итогам 2025 года наблюдалось снижение объема производства. Доклад – до 1 апреля 2026 года, далее – один раз в квартал».<p>Так что автопром – в фокусе внимания. </p><p>Как вы считаете, придумают ли в правительстве прорывные рецепты для автомобильной промышленности? Определят ли верный азимут?</p><p></p><ul><li><b><i>В 2026 году на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975194-podderzhka-avtorynka/">стимулирование продаж</a> новых автомобилей заложено 50 млрд рублей</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p> </p>

<h2>Рынок</h2><p>Я не вижу никаких предпосылок к тому, чтобы наш <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976748-opredelit-azimut/" target="_blank">авторынок</a> вдруг начал расти. Мой базовый сценарий: объем рынка новых легковых автомобилей в 2026 году составит 1,3 млн штук – как в 2025 году. Это при сохранении всех основных нынешних трендов, без серьезных позитивных или негативных потрясений.</p><p></p><p>Основные драйверы процессов: <a href="https://www.zr.ru/content/news/976763-pochemu-rastut-tseny-na-mashiny-i/" target="_blank">цены</a>, денежно-кредитная политика, некоторые запретительные меры, реальная покупательская способность населения, ожидания покупателей.</p><h2>Цены</h2><p>В течение января цены <a href="https://www.zr.ru/content/news/976516-v-nachale-goda-na-rossijskom-av/" target="_blank">переписали</a> более 30 брендов – проще сказать, кто этого еще не сделал. Некоторые подняли цены на 30–40 тысяч рублей, а некоторые – и на полмиллиона. В целом по году можно ожидать повышения цен на 5–7%, а в худшем варианте – до 10%. И это – при дальнейшем урезании прямых скидок, которых почти не осталось.</p>Никто не хочет брать на себя дополнительную финансовую нагрузку – за всё заплатит покупатель.<h2>Деньги</h2><p>Увеличенный до 22% НДС будет слегка поддавливать ключевую ставку, поэтому до середины года она серьезно вниз не пойдет. А если пойдет, это будет приятной неожиданностью.</p><p>Многие компании по-прежнему будут субсидировать ставки, но какова будет их щедрость – посмотрим по ходу дела.</p><p></p><h2>Локализация</h2><p>Пока расширение локального производства не дает никаких финансовых преимуществ покупателю: машины российской сборки продаются примерно за те же деньги, что и чистый импорт. И в 2026 году не стоит ждать изменений. Быть может, позже – когда утилизационный сбор вырастет еще сильнее, а цены на импорт окончательно устремятся ввысь. Но и машины российской сборки дешевле не станут – они просто будут медленнее дорожать.</p><p></p><h2>Покупатели</h2><p>По идее, всё должно крутиться вокруг покупателя. Но пока покупатели сами выкручиваются, как могут. Полагаю, в этом году альтернативный ввоз ничуть не сократится – будут везти «до 160», праворульки и всё остальное. Пока еще не запретили. Активно раскручивается тема приобретения автомобилей на киргизских номерах – тоже пока не прикрыли.</p><p></p><h2>Позитив</h2><p>Позитив тоже может случиться – а как же! Если, например, во второй половине года <a href="https://www.zr.ru/content/news/975827-klyuchevaya-stavka-snova-snizilas/" target="_blank">ключевая ставка</a> будет вдруг резко понижена. Вот тогда рынок как попрет!</p><p>И еще. Под занавес 2025 года Владимир Путин поручил восстановить темпы роста экономики в 2026 году. Об этом говорится в перечне поручений президента по итогам заседания Совета по стратегическому развитию и нацпроектам, которое состоялось 8 декабря 2025 года:</p>«Правительству совместно с Банком России и исполнительными органами субъектов Российской Федерации обеспечить восстановление темпов роста экономики, инвестиционной активности и решение структурных проблем в отраслях экономики с учетом необходимости удержания уровня инфляции по состоянию на конец 2026 года в диапазоне, соответствующем прогнозу Банка России (4–5%)».<p></p><p>По данным Росстата, одной из самых отстающих отраслей в 2025 году признан автопром. А в перечне поручений президента есть и такой пункт:</p>«Принять дополнительные меры, направленные на поддержку предприятий, осуществляющих деятельность в отраслях экономики, в которых по итогам 2025 года наблюдалось снижение объема производства. Доклад – до 1 апреля 2026 года, далее – один раз в квартал».<p>Так что автопром – в фокусе внимания. </p><p>Как вы считаете, придумают ли в правительстве прорывные рецепты для автомобильной промышленности? Определят ли верный азимут?</p><p></p><ul><li><b><i>В 2026 году на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975194-podderzhka-avtorynka/" target="_blank">стимулирование продаж</a> новых автомобилей заложено 50 млрд рублей</i></b></li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><p> </p>

Ключевая ставка, локализация, утильсбор или господдержка: что изменит авторынок России в 2026 году

«За рулем»

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Редькина Елена

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>Компания&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/976413-predstavlen-obnovlennyj-bogato/" target="_blank"><span><span>Genesis</span></span></a>&nbsp;впервые показала концептуальный X Skorpio – необычный внедорожник для быстрых поездок по сложной местности. Внедорожник создан как полностью рабочий прототип, что и подтвердили во время презентации в одной из пустынь ОАЭ, где демонстрировались его технические возможности и проходимость.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ=s800" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном" title="Genesis X Skorpio" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602231" comment="Genesis X Skorpio" /><span itemprop="description">Genesis X Skorpio</span></div><div class="caption">Genesis X Skorpio</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Особенностью этой модели стал экстремальный дизайн с легким кузовом в стиле багги и очень мощный восьмицилиндровый двигатель с выдачей 1115 «лошадей» и крутящим моментом 1152 Нм. Подробности о силовом агрегате не раскрываются, однако известно, что платформа автомобиля базируется на трубчатом каркасе, а подвеску разрабатывали специалисты по гонкам по бездорожью. Высокий клиренс и 18-дюймовые диски, обутые в 40-дюймовые шины, дополняются современными тормозами Brembo.</span></p> <p><span>Вдохновение для образа автомобиля черпали в пустынном черном скорпионе – существе, известном своей живучестью в суровых условиях. В конструкции применены современные материалы: углепластик, стекловолокно и кевлар. Внешний вид концепта напоминает раллийные спортпрототипы, однако салон сделан с учетом статуса премиального бренда Genesis.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA=s800" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном" title="Genesis X Skorpio" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602228" comment="Genesis X Skorpio" /><span itemprop="description">Genesis X Skorpio</span></div><div class="caption">Genesis X Skorpio</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Внутри установлены спортивные кресла с высокой степенью комфорта, отделанные кожей и алькантарой. Приборная панель интегрирована в руль, а центральный экран можно перемещать по передней панели – это удобно для штурмана, если пассажир участвует в навигации. Автомобиль также получил климат-контроль, радиосистемы и каркас безопасности.</span></p> <p><span>В планах компании пока нет информации о запуске серийного производства модели, X Skorpio воспринимается скорее как сигнал к возможному расширению спортивной линейки. Сейчас бренд активно работает над собственной «заряженной» серией Magma, а также планирует выпустить самый крупный кроссовер и рассматривает создание роскошного универсала большого класса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976905-1"><a class="story-link" href="/content/news/976905-1115-sil-novyj-ehkstremalnyj/">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Genesis X Skorpio&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Люксовый бренд Genesis представил экстремальный концепт-внедорожник X Skorpio </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602228" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976413-predstavlen-obnovlennyj-bogato/" target="_blank"><span><span>Genesis</span></span></a> впервые показала концептуальный X Skorpio – необычный внедорожник для быстрых поездок по сложной местности. Внедорожник создан как полностью рабочий прототип, что и подтвердили во время презентации в одной из пустынь ОАЭ, где демонстрировались его технические возможности и проходимость.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ=s800" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном" title="Genesis X Skorpio" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602231" comment="Genesis X Skorpio" /><span itemprop="description">Genesis X Skorpio</span></div><div class="caption">Genesis X Skorpio</div><br /></p><p>[readmore ids="976842" align="right"]</p> <p><span>Особенностью этой модели стал экстремальный дизайн с легким кузовом в стиле багги и очень мощный восьмицилиндровый двигатель с выдачей 1115 «лошадей» и крутящим моментом 1152 Нм. Подробности о силовом агрегате не раскрываются, однако известно, что платформа автомобиля базируется на трубчатом каркасе, а подвеску разрабатывали специалисты по гонкам по бездорожью. Высокий клиренс и 18-дюймовые диски, обутые в 40-дюймовые шины, дополняются современными тормозами Brembo.</span></p> <p><span>Вдохновение для образа автомобиля черпали в пустынном черном скорпионе – существе, известном своей живучестью в суровых условиях. В конструкции применены современные материалы: углепластик, стекловолокно и кевлар. Внешний вид концепта напоминает раллийные спортпрототипы, однако салон сделан с учетом статуса премиального бренда Genesis.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602228" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA=s800" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном" title="Genesis X Skorpio" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602228" comment="Genesis X Skorpio" /><span itemprop="description">Genesis X Skorpio</span></div><div class="caption">Genesis X Skorpio</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Внутри установлены спортивные кресла с высокой степенью комфорта, отделанные кожей и алькантарой. Приборная панель интегрирована в руль, а центральный экран можно перемещать по передней панели – это удобно для штурмана, если пассажир участвует в навигации. Автомобиль также получил климат-контроль, радиосистемы и каркас безопасности.</span></p> <p><span>В планах компании пока нет информации о запуске серийного производства модели, X Skorpio воспринимается скорее как сигнал к возможному расширению спортивной линейки. Сейчас бренд активно работает над собственной «заряженной» серией Magma, а также планирует выпустить самый крупный кроссовер и рассматривает создание роскошного универсала большого класса.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976905-1"><a class="story-link" href="/content/news/976905-1115-sil-novyj-ehkstremalnyj/">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Люксовый бренд Genesis представил экстремальный концепт-внедорожник X Skorpio </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602228" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976413-predstavlen-obnovlennyj-bogato/">Genesis</a> впервые показала концептуальный X Skorpio – необычный внедорожник для
быстрых поездок по сложной местности. Внедорожник создан как полностью рабочий
прототип, что и подтвердили во время презентации в одной из пустынь ОАЭ, где
демонстрировались его технические возможности и проходимость.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ=s800" width="800" height="500" />Genesis X Skorpio<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выехать из сугроба?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976842-kak-vyekhat-iz-sugroba/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-sFv-m7AAuIdU0GP4gryVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Особенностью этой модели
стал экстремальный дизайн с легким кузовом в стиле багги и очень мощный
восьмицилиндровый двигатель с выдачей 1115 «лошадей» и крутящим моментом 1152
Нм. Подробности о силовом агрегате не раскрываются, однако известно, что
платформа автомобиля базируется на трубчатом каркасе, а подвеску разрабатывали
специалисты по гонкам по бездорожью. Высокий клиренс и 18-дюймовые диски,
обутые в 40-дюймовые шины, дополняются современными тормозами Brembo.</p>

<p>Вдохновение для образа
автомобиля черпали в пустынном черном скорпионе – существе, известном своей
живучестью в суровых условиях. В конструкции применены современные материалы:
углепластик, стекловолокно и кевлар. Внешний вид концепта напоминает раллийные
спортпрототипы, однако салон сделан с учетом статуса премиального бренда
Genesis.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA=s800" width="800" height="500" />Genesis X Skorpio<br /><p></p><p></p>

<p>Внутри установлены
спортивные кресла с высокой степенью комфорта, отделанные кожей и алькантарой.
Приборная панель интегрирована в руль, а центральный экран можно перемещать по
передней панели – это удобно для штурмана, если пассажир участвует в навигации.
Автомобиль также получил климат-контроль, радиосистемы и каркас безопасности.</p>

<p>В планах компании пока
нет информации о запуске серийного производства модели, X Skorpio
воспринимается скорее как сигнал к возможному расширению спортивной линейки. Сейчас
бренд активно работает над собственной «заряженной» серией Magma, а также
планирует выпустить самый крупный кроссовер и рассматривает создание роскошного
универсала большого класса.</p>

<p>Ранее «За рулем» сообщал,
что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/">рассказал</a>
о ряде новинок в 2026 году.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976413-predstavlen-obnovlennyj-bogato/" target="_blank">Genesis</a> впервые показала концептуальный X Skorpio – необычный внедорожник для быстрых поездок по сложной местности. Внедорожник создан как полностью рабочий прототип, что и подтвердили во время презентации в одной из пустынь ОАЭ, где демонстрировались его технические возможности и проходимость.</p><p></p>Genesis X Skorpio<br /><p></p><p></p> <p>Особенностью этой модели стал экстремальный дизайн с легким кузовом в стиле багги и очень мощный восьмицилиндровый двигатель с выдачей 1115 «лошадей» и крутящим моментом 1152 Нм. Подробности о силовом агрегате не раскрываются, однако известно, что платформа автомобиля базируется на трубчатом каркасе, а подвеску разрабатывали специалисты по гонкам по бездорожью. Высокий клиренс и 18-дюймовые диски, обутые в 40-дюймовые шины, дополняются современными тормозами Brembo.</p> <p>Вдохновение для образа автомобиля черпали в пустынном черном скорпионе – существе, известном своей живучестью в суровых условиях. В конструкции применены современные материалы: углепластик, стекловолокно и кевлар. Внешний вид концепта напоминает раллийные спортпрототипы, однако салон сделан с учетом статуса премиального бренда Genesis.</p><p></p>Genesis X Skorpio<br /><p></p><p></p> <p>Внутри установлены спортивные кресла с высокой степенью комфорта, отделанные кожей и алькантарой. Приборная панель интегрирована в руль, а центральный экран можно перемещать по передней панели – это удобно для штурмана, если пассажир участвует в навигации. Автомобиль также получил климат-контроль, радиосистемы и каркас безопасности.</p> <p>В планах компании пока нет информации о запуске серийного производства модели, X Skorpio воспринимается скорее как сигнал к возможному расширению спортивной линейки. Сейчас бренд активно работает над собственной «заряженной» серией Magma, а также планирует выпустить самый крупный кроссовер и рассматривает создание роскошного универсала большого класса.</p> <p>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet <a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank">рассказал</a> о ряде новинок в 2026 году.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976905-1"><a class="story-link" href="/content/news/976905-1115-sil-novyj-ehkstremalnyj/">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA","alt":"Genesis X Skorpio","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Люксовый бренд Genesis представил экстремальный концепт-внедорожник X Skorpio </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0P0YrHK_OS-RUuKeWq_vFw" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602230" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aLUWmB9_A1raA5ZV-4jPNQ" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602231" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZwwVU9jpPAKBo-qPugqmpg" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602226" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OpD8LVMaIc7cP0hTHAqyQA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602227" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mGzV2EOmeE0IEfP8mnuYiA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602229" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M9nW4gaTOFXDKhRnU88qAA" alt="1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном — фото 1602228" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

1115 сил: новый экстремальный внедорожник удивляет мощью и дизайном

Genesis X Skorpio

https://auto.ru/mag/article/genesis-sozdal-ekstremalnyy-1115silnyy-vnedorozhnik-x-skorpio/

<p>Иномарки из него не получилось: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950053-datsun-mi-do-2015-neispravnosti/" target="_blank">Datsun mi-DO</a> (2015–2020 годы выпуска) – скорее, Лада с иностранным названием. Пятидверный хэтчбек длиной 3950 мм разработан при участии Ниссана на основе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922561-5-problem-lada-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> – вместе с седаном Datsun on-DO.</p><p> [readmore ids="966456" align="right"]</p><p>Несмотря на техническое родство с Грантой, далеко не все запчасти взаимозаменяемы. Иной не только кузов (внешне), но и многие прочие компоненты: например, усилитель тормозов и замки дверей.</p><p>Еще одно важное отличие – оснащение. Младшие комплектации Датсунов богаче, чем у Гранты. Соответственно, новые Датсуны и стоили заметно дороже. На вторичке же сегодня примерный паритет.</p><p>[table id="2051"]</p><p><br /></p><p><b>Достоинства&nbsp;Datsun mi-DO</b></p><p></p><ul><li>Энергоемкая и всеядная подвеска.&nbsp;</li><li>Недорогие запчасти и ремонт.</li><li>Клиренс 174 мм.&nbsp;</li><li>Шанс купить улучшенную Ладу за те же деньги.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XTnQupWJuTMMYl5FcrWudA=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Datsun mi-DO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602120" comment="Datsun mi-DO" /><span itemprop="description">Datsun mi-DO</span></div><div class="caption">Datsun mi-DO</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;Datsun mi-DO</b></p><p></p><ul><li>Склонность к коррозии.&nbsp;</li><li>Нестабильное качество комплектующих и запчастей.&nbsp;</li><li>Багажник 240 л.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EhO-wFd0qGNlpGMPY-SwSg=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602119" comment="Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же." /><span itemprop="description">Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.</span></div><div class="caption">Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.</div><br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Изначально предлагали только 8‑клапанный ВАЗ‑11186 (87 л. с.). В 2017 году добавили 16‑клапанный ВАЗ‑21127 (106 л. с.).</p><p>[readmore ids="929812" align="right"]</p><p>До 2018 года оба были «втыковыми», что сочеталось с непредсказуемым ресурсом ремня ГРМ и приводимой им водяной помпы. Владельцы наловчились менять оба элемента превентивно – после 50–60 тысяч км.</p><p>Отдельная тема – топливо. Завод по ходу модернизаций вносил путаницу, то разрешая, то запрещая АИ‑92 для мотора 11186. На практике все модификации нормально переваривают низкооктановый бензин, разве что быстрее зарастают нагаром.</p><p>Основные недомогания связаны с отказами термостата, катушек, блока управления, регуляторов давления и холостого хода, некоторых датчиков. Ресурс при этом убедительный: многие моторы отбегали свыше 300 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>В отличие от седана, хэтчбек намного охотнее покупали с гидроавтоматом: им оснащены больше половины mi-DO на вторичке.</p><p>[readmore ids="957891" align="right"]</p><p>Как и на Гранте с Калиной, это четырехступенчатый японский Jatco JF414Е. Сочетается только с мотором 11186. Агрегат древнего происхождения, в очередной раз был модифицирован в 2010 году (ниссановский индекс RE4F03C), к моменту появления Датсунов достиг почти совершенства.</p><p>Слабых мест по надежности нет, а задумчивая и не особо плавная работа компенсируются незаурядной живучестью. Трансмиссионные спецы полагают, что при бережном отношении прослужит свыше 300 тысяч км. После капремонта – еще столько же.</p><p>Механическая пятиступка ВАЗ‑2181 с тросовым приводом держится 170–200 тысяч км. В 2016 году ее модернизировали, немного сгладив недостатки. Основной из них – шумная работа.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска крепкая, но бесшабашной езды по ямам не прощает. Быстрее изнашиваются подшипники ступиц и стоек, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. А хорошая яма может привести к разрушению кронштейнов, которыми продольные растяжки подвески крепятся к поперечине кузова.&nbsp;</li><li>ШРУСы сами по себе выносливые, но при попадании в них грязи быстро начинают хрустеть – надо следить за пыльниками.&nbsp;</li><li>О ресурсе тормозных колодок и дисков говорить бессмысленно. На подержанных машинах они уже не «первичной комплектации», а торговцы предлагают изделия десятков марок – качество их не поддается прогнозу.&nbsp;</li><li>По большому счету, такая же ситуация и со многими другими компонентами. Отчасти по этой причине Датсуны не слывут надежными, мелких поломок много.&nbsp;</li><li>Отзывная кампания коснулась подушек безопасности на машинах, выпущенных с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="959"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: mi-DO 87 л. с. АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>mi-DO 87 л. с. АКП</p><p><b>За&nbsp;те же деньги:&nbsp;</b>Лада Гранта, Renault Sandero, Lifan X50, Ravon R2</p><p>[table id="2283"]</p>

Зиновьев Сергей

Datsun

Автомобили Datsun: модели, новости, обзор машин Датсун — все модели, новинки, линейка Datsun — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun: читайте тематические новости об авто модели Датсун — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Datsun: читайте тематические статьи про автомобили марки Датсун – сайт «За Рулем» www.zr.ru

mi-DO

Автомобиль Datsun mi-DO : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Datsun mi-DO  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Datsun mi-DO : читайте уникальные новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля mi-DO: читайте интересные статьи про автомобили модели мидо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Иномарки из него не получилось: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950053-datsun-mi-do-2015-neispravnosti/" target="_blank">Datsun mi-DO</a> (2015–2020 годы выпуска) – скорее, Лада с иностранным названием. Пятидверный хэтчбек длиной 3950 мм разработан при участии Ниссана на основе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922561-5-problem-lada-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> – вместе с седаном Datsun on-DO.</p><p> [readmore ids="966456" align="right"]</p><p>Несмотря на техническое родство с Грантой, далеко не все запчасти взаимозаменяемы. Иной не только кузов (внешне), но и многие прочие компоненты: например, усилитель тормозов и замки дверей.</p><p>Еще одно важное отличие – оснащение. Младшие комплектации Датсунов богаче, чем у Гранты. Соответственно, новые Датсуны и стоили заметно дороже. На вторичке же сегодня примерный паритет.</p><p>[table id="2051"]</p><p><br /></p><p><b>Достоинства Datsun mi-DO</b></p><p></p><ul><li>Энергоемкая и всеядная подвеска. </li><li>Недорогие запчасти и ремонт.</li><li>Клиренс 174 мм. </li><li>Шанс купить улучшенную Ладу за те же деньги.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XTnQupWJuTMMYl5FcrWudA=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Datsun mi-DO" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602120" comment="Datsun mi-DO" /><span itemprop="description">Datsun mi-DO</span></div><div class="caption">Datsun mi-DO</div><br /></p><p><b>Недостатки Datsun mi-DO</b></p><p></p><ul><li>Склонность к коррозии. </li><li>Нестабильное качество комплектующих и запчастей. </li><li>Багажник 240 л.</li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Datsun mi-DO</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EhO-wFd0qGNlpGMPY-SwSg=s800" alt="Datsun mi-DO" title="Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602119" comment="Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же." /><span itemprop="description">Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.</span></div><div class="caption">Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.</div><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Изначально предлагали только 8‑клапанный ВАЗ‑11186 (87 л. с.). В 2017 году добавили 16‑клапанный ВАЗ‑21127 (106 л. с.).</p><p>[readmore ids="929812" align="right"]</p><p>До 2018 года оба были «втыковыми», что сочеталось с непредсказуемым ресурсом ремня ГРМ и приводимой им водяной помпы. Владельцы наловчились менять оба элемента превентивно – после 50–60 тысяч км.</p><p>Отдельная тема – топливо. Завод по ходу модернизаций вносил путаницу, то разрешая, то запрещая АИ‑92 для мотора 11186. На практике все модификации нормально переваривают низкооктановый бензин, разве что быстрее зарастают нагаром.</p><p>Основные недомогания связаны с отказами термостата, катушек, блока управления, регуляторов давления и холостого хода, некоторых датчиков. Ресурс при этом убедительный: многие моторы отбегали свыше 300 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>В отличие от седана, хэтчбек намного охотнее покупали с гидроавтоматом: им оснащены больше половины mi-DO на вторичке.</p><p>[readmore ids="957891" align="right"]</p><p>Как и на Гранте с Калиной, это четырехступенчатый японский Jatco JF414Е. Сочетается только с мотором 11186. Агрегат древнего происхождения, в очередной раз был модифицирован в 2010 году (ниссановский индекс RE4F03C), к моменту появления Датсунов достиг почти совершенства.</p><p>Слабых мест по надежности нет, а задумчивая и не особо плавная работа компенсируются незаурядной живучестью. Трансмиссионные спецы полагают, что при бережном отношении прослужит свыше 300 тысяч км. После капремонта – еще столько же.</p><p>Механическая пятиступка ВАЗ‑2181 с тросовым приводом держится 170–200 тысяч км. В 2016 году ее модернизировали, немного сгладив недостатки. Основной из них – шумная работа.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска крепкая, но бесшабашной езды по ямам не прощает. Быстрее изнашиваются подшипники ступиц и стоек, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. А хорошая яма может привести к разрушению кронштейнов, которыми продольные растяжки подвески крепятся к поперечине кузова. </li><li>ШРУСы сами по себе выносливые, но при попадании в них грязи быстро начинают хрустеть – надо следить за пыльниками. </li><li>О ресурсе тормозных колодок и дисков говорить бессмысленно. На подержанных машинах они уже не «первичной комплектации», а торговцы предлагают изделия десятков марок – качество их не поддается прогнозу. </li><li>По большому счету, такая же ситуация и со многими другими компонентами. Отчасти по этой причине Датсуны не слывут надежными, мелких поломок много. </li><li>Отзывная кампания коснулась подушек безопасности на машинах, выпущенных с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> [svg id="959"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: mi-DO 87 л. с. АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>mi-DO 87 л. с. АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Лада Гранта, Renault Sandero, Lifan X50, Ravon R2</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Иномарки из него не получилось: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950053-datsun-mi-do-2015-neispravnosti/"></a> (2015–2020 годы выпуска)  – скорее, Лада с иностранным названием. Пятидверный хэтчбек длиной 3950 мм разработан при участии Ниссана на основе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922561-5-problem-lada-granta/">Лады Гранты</a> – вместе с седаном Datsun on-DO.</p><p> </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада от 500 000 рублей — 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966456-lada-ot-500-000-rubley-6-luchshih-variantov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iT-QPytO3SKJnvZ-GRDW7A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Несмотря на техническое родство с Грантой, далеко не все запчасти взаимозаменяемы. Иной не только кузов (внешне), но и многие прочие компоненты: например, усилитель тормозов и замки дверей.</p><p>Еще одно важное отличие – оснащение. Младшие комплектации Датсунов богаче, чем у Гранты. Соответственно, новые Датсуны и стоили заметно дороже. На вторичке же сегодня примерный паритет.</p><p></p><p><br /></p><p><b>Достоинства </b></p><p></p><ul><li>Энергоемкая и всеядная подвеска. </li><li>Недорогие запчасти и ремонт.</li><li>Клиренс 174 мм. </li><li>Шанс купить улучшенную Ладу за те же деньги.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XTnQupWJuTMMYl5FcrWudA=s800" width="800" height="500" />Datsun mi-DO<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Склонность к коррозии. </li><li>Нестабильное качество комплектующих и запчастей. </li><li>Багажник 240 л.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EhO-wFd0qGNlpGMPY-SwSg=s800" width="800" height="500" />Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Изначально предлагали только 8‑клапанный ВАЗ‑11186 (87 л. с.). В 2017 году добавили 16‑клапанный ВАЗ‑21127 (106 л. с.).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада Калина II: 4 плюса, 3 минуса и 3 «как повезет»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929812-lada-kalina-2013-2018-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s0NmUx4koMVYwwuIW3xXnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>До 2018 года оба были «втыковыми», что сочеталось с непредсказуемым ресурсом ремня ГРМ и приводимой им водяной помпы. Владельцы наловчились менять оба элемента превентивно – после 50–60 тысяч км.</p><p>Отдельная тема – топливо. Завод по ходу модернизаций вносил путаницу, то разрешая, то запрещая АИ‑92 для мотора 11186. На практике все модификации нормально переваривают низкооктановый бензин, разве что быстрее зарастают нагаром.</p><p>Основные недомогания связаны с отказами термостата, катушек, блока управления, регуляторов давления и холостого хода, некоторых датчиков. Ресурс при этом убедительный: многие моторы отбегали свыше 300 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>В отличие от седана, хэтчбек намного охотнее покупали с гидроавтоматом: им оснащены больше половины mi-DO на вторичке.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как реанимировать АКП бюджетного авто – подробный отчет и расклад по финансам" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957891-datsun-mi-do-2015-remont-akp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rVXQJEXskaDQk8X44Eh6HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и на Гранте с Калиной, это четырехступенчатый японский Jatco JF414Е. Сочетается только с мотором 11186. Агрегат древнего происхождения, в очередной раз был модифицирован в 2010 году (ниссановский индекс RE4F03C), к моменту появления Датсунов достиг почти совершенства.</p><p>Слабых мест по надежности нет, а задумчивая и не особо плавная работа компенсируются незаурядной живучестью. Трансмиссионные спецы полагают, что при бережном отношении прослужит свыше 300 тысяч км. После капремонта – еще столько же.</p><p>Механическая пятиступка ВАЗ‑2181 с тросовым приводом держится 170–200 тысяч км. В 2016 году ее модернизировали, немного сгладив недостатки. Основной из них – шумная работа.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска крепкая, но бесшабашной езды по ямам не прощает. Быстрее изнашиваются подшипники ступиц и стоек, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. А хорошая яма может привести к разрушению кронштейнов, которыми продольные растяжки подвески крепятся к поперечине кузова. </li><li>ШРУСы сами по себе выносливые, но при попадании в них грязи быстро начинают хрустеть – надо следить за пыльниками. </li><li>О ресурсе тормозных колодок и дисков говорить бессмысленно. На подержанных машинах они уже не «первичной комплектации», а торговцы предлагают изделия десятков марок – качество их не поддается прогнозу. </li><li>По большому счету, такая же ситуация и со многими другими компонентами. Отчасти по этой причине Датсуны не слывут надежными, мелких поломок много. </li><li>Отзывная кампания коснулась подушек безопасности на машинах, выпущенных с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года.</li></ul><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/d3RXMKlRrTS06kS9ySIxfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: mi-DO 87 л. с. АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>mi-DO 87 л. с. АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Лада Гранта, Renault Sandero, Lifan X50, Ravon R2</p><p></p>

<p>Иномарки из него не получилось: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950053-datsun-mi-do-2015-neispravnosti/" target="_blank"></a> (2015–2020 годы выпуска) – скорее, Лада с иностранным названием. Пятидверный хэтчбек длиной 3950 мм разработан при участии Ниссана на основе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922561-5-problem-lada-granta/" target="_blank">Лады Гранты</a> – вместе с седаном Datsun on-DO.</p><p> </p><p>Несмотря на техническое родство с Грантой, далеко не все запчасти взаимозаменяемы. Иной не только кузов (внешне), но и многие прочие компоненты: например, усилитель тормозов и замки дверей.</p><p>Еще одно важное отличие – оснащение. Младшие комплектации Датсунов богаче, чем у Гранты. Соответственно, новые Датсуны и стоили заметно дороже. На вторичке же сегодня примерный паритет.</p><p></p><p><br /></p><p><b>Достоинства </b></p><p></p><ul><li>Энергоемкая и всеядная подвеска. </li><li>Недорогие запчасти и ремонт.</li><li>Клиренс 174 мм. </li><li>Шанс купить улучшенную Ладу за те же деньги.</li></ul><p></p><p></p>Datsun mi-DO<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Склонность к коррозии. </li><li>Нестабильное качество комплектующих и запчастей. </li><li>Багажник 240 л.</li></ul><p></p><p></p>Салон напоминает Гранту, но более элегантен. Общих деталей немного, пластик подороже, хотя скрипит так же.<br /><p></p><h2>Моторы</h2><p>Изначально предлагали только 8‑клапанный ВАЗ‑11186 (87 л. с.). В 2017 году добавили 16‑клапанный ВАЗ‑21127 (106 л. с.).</p><p></p><p>До 2018 года оба были «втыковыми», что сочеталось с непредсказуемым ресурсом ремня ГРМ и приводимой им водяной помпы. Владельцы наловчились менять оба элемента превентивно – после 50–60 тысяч км.</p><p>Отдельная тема – топливо. Завод по ходу модернизаций вносил путаницу, то разрешая, то запрещая АИ‑92 для мотора 11186. На практике все модификации нормально переваривают низкооктановый бензин, разве что быстрее зарастают нагаром.</p><p>Основные недомогания связаны с отказами термостата, катушек, блока управления, регуляторов давления и холостого хода, некоторых датчиков. Ресурс при этом убедительный: многие моторы отбегали свыше 300 тысяч км.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>В отличие от седана, хэтчбек намного охотнее покупали с гидроавтоматом: им оснащены больше половины mi-DO на вторичке.</p><p></p><p>Как и на Гранте с Калиной, это четырехступенчатый японский Jatco JF414Е. Сочетается только с мотором 11186. Агрегат древнего происхождения, в очередной раз был модифицирован в 2010 году (ниссановский индекс RE4F03C), к моменту появления Датсунов достиг почти совершенства.</p><p>Слабых мест по надежности нет, а задумчивая и не особо плавная работа компенсируются незаурядной живучестью. Трансмиссионные спецы полагают, что при бережном отношении прослужит свыше 300 тысяч км. После капремонта – еще столько же.</p><p>Механическая пятиступка ВАЗ‑2181 с тросовым приводом держится 170–200 тысяч км. В 2016 году ее модернизировали, немного сгладив недостатки. Основной из них – шумная работа.</p><p></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>Подвеска крепкая, но бесшабашной езды по ямам не прощает. Быстрее изнашиваются подшипники ступиц и стоек, шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. А хорошая яма может привести к разрушению кронштейнов, которыми продольные растяжки подвески крепятся к поперечине кузова. </li><li>ШРУСы сами по себе выносливые, но при попадании в них грязи быстро начинают хрустеть – надо следить за пыльниками. </li><li>О ресурсе тормозных колодок и дисков говорить бессмысленно. На подержанных машинах они уже не «первичной комплектации», а торговцы предлагают изделия десятков марок – качество их не поддается прогнозу. </li><li>По большому счету, такая же ситуация и со многими другими компонентами. Отчасти по этой причине Датсуны не слывут надежными, мелких поломок много. </li><li>Отзывная кампания коснулась подушек безопасности на машинах, выпущенных с 10 июня 2014 года по 3 апреля 2018 года.</li></ul><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p><b>Euro NCAP</b>: тест не проводился</p><p></p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: mi-DO 87 л. с. АКП</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>mi-DO 87 л. с. АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Лада Гранта, Renault Sandero, Lifan X50, Ravon R2</p><p></p>

ГАЗ>Соболь NN

К сожалению, на данный момент отзывов нет.