Китай

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Супермини

Emgrand GS

Автомобиль Emgrand GS: обзоры, новости, машина эмгранд джиэс - разные поколения, характеристики, комплектации Emgrand GS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Emgrand GS: читайте тематические новости про автомобили модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Emgrand GS: читайте свежие статьи об авто модели эмгранд джиэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p><span>Совсем скоро стартует важнейшее событие в&nbsp;жизни нашего журнала&nbsp;— Гран-при «За&nbsp;рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из&nbsp;числа тех, что дебютировали на&nbsp;нашем рынке в&nbsp;2019 году. Самые красивые, технически совершенные и&nbsp;практичные машины выявит придирчивое и&nbsp;внимательное жюри&nbsp;— наши читатели.</span></p><p>Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями.&nbsp;</p><br /><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012408" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/" target="_blank">Changan CS35 Plus</a>,&nbsp;</b>универсал, 128 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="640" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012407" /><span itemprop="description"></span></div></div><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/" target="_blank">Geely GS</a></b>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</p></td><td width="33%"><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012406" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>,</b> <span>универсал, 150–180 л.с., передний привод</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="646" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012409" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>,</b>&nbsp;<span>универсал, 122–152 л.с., передний привод</span></div></div> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012411" /><span itemprop="description"></span></div></div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/" target="_blank"><b>FAW Besturn X40</b></a>, универсал, 108 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"> </div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012410" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/" target="_blank">DFM 580</a>,</b>&nbsp;<span>универсал, 132 л.с., передний привод</span></div></div> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p><br /></p>

«За рулем»

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 580: новости, обзоры, машина 580 - разные поколения, характеристики, комплектации 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 580: читайте интересные новости про автомобили модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 580: читайте интересные статьи про авто модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.</span></p><p>Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями. </p><br /><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012408" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/" target="_blank">Changan CS35 Plus</a>, </b>универсал, 128 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="640" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012407" /><span itemprop="description"></span></div></div><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/" target="_blank">Geely GS</a></b>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</p></td><td width="33%"><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012406" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="638" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012406" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>,</b> <span>универсал, 150–180 л.с., передний привод</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="646" height="317" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012409" /><span itemprop="description"></span></div><br /></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>,</b> <span>универсал, 122–152 л.с., передний привод</span></div></div> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012411" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012411" /><span itemprop="description"></span></div></div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/" target="_blank"><b>FAW Besturn X40</b></a>, универсал, 108 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"> </div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1012410" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" alt="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" title="Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!" itemprop="contentUrl" width="639" height="316" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1012410" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/" target="_blank">DFM 580</a>,</b> <span>универсал, 132 л.с., передний привод</span></div></div> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p><br /></p>

<p>Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.</p><p>Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями. </p><br /><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="33%"><p></p><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zzxZwePEZjUjEAcb0hiN0w" width="638" height="317" /><br /></div><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/">Changan CS35 Plus</a>, </b>универсал, 128 л.с., передний привод</p>
  </td>
  <td width="33%"><p></p><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyr2TFtuIcSl9AZHRZ8oeQ" width="640" height="317" /></div><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/">Geely GS</a></b>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</p></td><td width="33%"><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v-jcij5X3qt8yI1wNgVkQA" width="638" height="317" /><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/">Citroen C5 Aircross</a>,</b> универсал, 150–180 л.с., передний привод</p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%"><p></p><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/alVwNcS-9Rfi0imbl6WSQg" width="646" height="317" /><br /></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Chery Tiggo 7</a>,</b> универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div>
  </td>
  <td width="33%"><p></p><div class="asset"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hraQbztPtkWFs-IUgIyuIA" width="639" height="316" /></div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/"><b>FAW Besturn X40</b></a>, универсал, 108 л.с., передний привод</p>
  </td>
  <td width="33%"><p></p><div class="asset"> </div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IWjZ5fB01tvJTd2wtIb_tg" width="639" height="316" /><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/">DFM 580</a>,</b> универсал, 132 л.с., передний привод</div></div>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p></p><p><br /></p>

<p>Совсем скоро стартует важнейшее событие в жизни нашего журнала — Гран-при «За рулем». Самая престижная автомобильная премия России определит лучшие автомобили из числа тех, что дебютировали на нашем рынке в 2019 году. Самые красивые, технически совершенные и практичные машины выявит придирчивое и внимательное жюри — наши читатели.</p><p>Всего через пару дней начнется официальное онлайн-голосование, но мы уже сейчас предлагаем выбрать лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер. И поверьте, это задача не из простых, ведь у каждого номинанта свои неоспоримые достоинства... и недостатки. О каждом автомобиле можно почитать на сайте «За рулем» — ссылки под фотографиями. </p><br /><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><br /></div><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs35/" target="_blank">Changan CS35 Plus</a>, </b>универсал, 128 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"></div><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/emgrand-gs/" target="_blank">Geely GS</a></b>, кросс-купе, 133 л.с., передний привод</p></td><td width="33%"><p></p><p></p><p></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/" target="_blank">Citroen C5 Aircross</a>,</b> универсал, 150–180 л.с., передний привод</p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"><p></p><div class="asset"><br /></div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>,</b> универсал, 122–152 л.с., передний привод</div></div> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"></div><p><a href="https://www.zr.ru/cars/faw/-/besturn-x40/" target="_blank"><b>FAW Besturn X40</b></a>, универсал, 108 л.с., передний привод</p> </td> <td width="33%"><p></p><div class="asset"> </div><p></p><div><div data-customstyle="yes"><b><a href="https://www.zr.ru/cars/dong/-/580/" target="_blank">DFM 580</a>,</b> универсал, 132 л.с., передний привод</div></div> </td> </tr> </tbody></table><p></p><p><br /></p>

Выбираем лучший среднеразмерный кроссовер. Нам важно ваше мнение!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/" target="_blank">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p><blockquote>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.</blockquote><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

Ушакова Ирина

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> </p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>За период присутствия китайской марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976853-obnovlennyj-vnedorozhnik-populya/" target="_blank">Exeed</a> на рынке РФ фактов массовых неисправностей, связанных с эксплуатацией автомобиля при минусовых температурах, не выявлено, проинформировали в представительстве марки.</p><p> </p><p>Ранее телеграм-канал Shot сообщал, что машины марки Exeed из-за морозов отключают системы безопасности прямо в ходе движения. Так, перестают работать системы ABS, антизаноса, помощи при спуске HDC и ряд других.</p>«Ввиду того, что факт неисправностей, проявившихся на фоне морозов, в виде отключения систем безопасности прямо во время движения не подтверждается ни статистикой обращений клиентов, ни результатами диагностики автомобилей, окончательные выводы о причинах будут сделаны только после проверки у официального дилера», – пояснили в пресс-службе бренда.<p></p><p>В компании прибавили, что все модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">бренда</a> прошли необходимую сертификацию на соответствие российским условиям и требованиям к их эксплуатации.</p><p>Exeed представляет собой одну из самых продаваемых премиум-марок в России. По информации «Автостата», в ноябре 2025 года она занимала первое место, опережая, например, BMW, Li Auto и Mercedes-Benz.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

Exeed ответил на сообщения об отключении систем безопасности в мороз

https://www.autonews.ru/news/69858a499a794799247b94bf

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank">Kia PV5</a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере.&nbsp;</p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> [table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604017" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604015" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604020" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604018" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604019" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604016" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank">Kia PV5</a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604017" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604017" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604015" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604015" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604020" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604020" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604018" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604018" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604019" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604019" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604016" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" alt="В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему" title="Kia PV5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604016" comment="Kia PV5" /><span itemprop="description">Kia PV5</span></div><div class="caption">Kia PV5</div><br /></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/"></a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OmtGvYPHgGyxOHl9r7HwIA=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE514XtZce4CQmyoAv6EVw=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i4CTdG5DneD4McupHv39-g=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LCvThqSdQlW9B4E0IsQvmw=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nnBlEmF82IyFJlwTAy9mpg=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ei7H7n66oMQhUQKNXzHIOg=s800" width="800" height="500" />Kia PV5<br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>Концепт <a href="https://www.zr.ru/content/news/966329-gibkij-i-minimalistichnyj-pv/" target="_blank"></a> предлагает довольно нестандартный способ попасть за руль – водитель садится через глубокую и широко открывающуюся дверь переднего пассажира. Само место водителя регулируется в широких пределах и может оказаться более полулежащим, чем можно было бы ожидать. Рулевая колонка лишена того характерного для фургонов наклонного угла, а между передними подножками нет перегородки, что позволяет легко перемещаться между сиденьями.</p><p></p><p>Пассажирам на втором ряду предназначены сдвижные задние двери. В полностью открытом положении они перекрывают заднее колесо, что здорово помогает в тесных парковочных карманах. Правда, именно эта конструкция, скорее всего, и вынудила инженеров разместить зарядный порт прямо на переднем бампере. </p><p>В итоге для подключения к зарядке машину придется загонять носом вперед, а потом сдавать назад из потенциально узкого пространства. Любое другое расположение порта рисковало бы привести к контакту кабеля с сдвижными дверями или сделать его уязвимым для повреждений.</p><p> </p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Особенности обзора и салона</h2><p>Сидя за рулем, быстро понимаешь, зачем дизайнеры сделали такую низкую линию окон. Для тех, кто впереди, это обеспечивает отличный боковой обзор: водитель может видеть передние колеса в крайнем положении и точнее оценивать ширину автомобиля. Хотя создается впечатление, что и задним пассажирам должно быть так же просторно визуально, это лишь иллюзия – чем дальше вглубь салона, тем более замкнутым он кажется. Панорамная стеклянная крыша, как у некоторых моделей Citroën в этом классе, явно добавила бы больше света.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>Зато пространства на втором ряду действительно много. Сиденья плоские, но достаточно широкие, чтобы трое взрослых разместились с комфортом. Из-за сдвижных дверей мест для мелочевки тут немного, но в спинках передних кресел есть карманы для смартфонов и порты для зарядки устройств. На центральной консоли внизу расположена точка крепления для модульной системы AddGear. Она работает по принципу, похожему на Dacia YouClip, позволяя цеплять небольшие органайзеры, крючки для сумок, держатели для гаджетов или подстаканники именно там, где это удобно.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Вместимость и практичность</h2><p>При пяти посадочных местах огромный багажник PV5 предлагает более метра полезной длины, ширины и высоты. Если снять роликовую шторку и органайзер под полом, по каждому из этих параметров можно выиграть еще с полметра. Для сравнения, у Ford Tourneo Connect длина погрузочного пола при поднятых сиденьях – 900 мм, у короткобазного Volkswagen ID Buzz – 1200 мм. В такой объем без проблем поместятся крупные чемоданы, палатки или детская коляска.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>Впрочем, при складывании второго ряда в полу багажника образуется высокий ступенчатый порог, что неидеально для перевозки длинных предметов. Переднее пассажирское сиденье не раскладывается в плоскость, а все пассажирские кресла несъемные. Ожидается, что грядущая семиместная версия PV5 предложит куда более гибкие варианты трансформации салона, так что главные козыри этого автомобиля как семейного микроавтобуса, возможно, еще впереди.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><h2>Мультимедийная система</h2><p>Цифровая начинка PV5 выглядит несколько иначе, чем в других электромобилях Kia. Это первая модель марки, работающая на программной платформе Android от Google. Система функционирует достаточно шустро, графика яркая и четкая. Немного раздражает полное отсутствие физических кнопок для меню или климат-контроля – все эти функции перенесены в панель в нижней части сенсорного экрана. Она, кстати, остается на месте даже при активном Apple CarPlay. Зато на спице рулевого колеса справа есть две программируемые клавиши быстрого доступа, которым можно, например, назначить вызов настроек ассистентов вождения.</p><p></p>Kia PV5<br /><p></p><p>В целом, системе немного вредит отказ от физических органов управления, но чувствуется, что ее эргономику для использования в движении продумали вполне разумно. Отвлекает она от дороги куда меньше, чем многие другие современные интерфейсы.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

В новом Kia водитель садится не с той стороны: объясняем почему

Kia PV5

https://autocar. co. uk/car-review/kia/pv5

<p>В Южной Корее начались продажи спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/947964-kia-rasshiryaet-linejku-ehlektrich/" target="_blank">Kia EV4</a> GT в кузове седан. По сути, это тот же самый автомобиль, что и хэтчбек EV4 GT для Европы, только с другим типом кузова. Под капотом – знакомый силовой агрегат: два электромотора суммарной мощностью 215 кВт и крутящим моментом 468 Нм, а также литий-ионная батарея емкостью 81,4 кВт·ч.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Хотя для корейской модели точное время разгона до 100 км/ч не называется, ее европейский собрат-хэтчбек справляется с этой задачей за 5,6 секунды. Запас хода для седана, согласно данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, достигает 440 км в городском цикле. Эти нормативы обычно строже европейского стандарта WLTP. Энергоэффективность модели заявлена на уровне 4,5 км/кВт·ч, или 22,22 кВт·ч на 100 км.</p><h3>Цена и комплектации в Корее</h3><p>После применения местных налоговых льгот цена Kia EV4 GT в Корее начинается от 55 170 000 вон (около 3 млн рублей). Правда, базовая комплектация лишена многих опций. Панорамная крыша и проекционный дисплей тоже идут как дополнение.</p><p>Зато в салоне, как и у европейской версии, установлены спортивные полукресла-ковши, трехспицевое рулевое колесо GT с лаймово-зеленой меткой в положении «12 часов» и специальный интерфейс для режима GT. На автомобиль ставятся 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli P Zero размерности 245/40.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Перспективы для других рынков</h3><p>Интересно, что для корейского рынка Kia также предлагает пакеты производительности для более доступных версий EV3 и EV4. Они увеличивают мощность с 150 кВт до 195 кВт, а крутящий момент – с 283 до 385 Нм, правда, сокращая запас хода примерно на 30 км.</p><p>Что касается Австралии, то местное подразделение Kia пока не планирует расширять линейку EV4 седан. По словам Роланда Риверо, менеджера по продукту Kia Australia, текущий «план продаж» предполагает около 70 машин в месяц, и на данный момент ассортимент считается окончательным. Более вероятным дополнением может стать версия Air Long Range, если на нее появится спрос. Сейчас EV4 Sedan в Австралии стоит от 49 990 AUD, а топовая GT-Line Long Range – 64 690 AUD. Если бы GT-версия все же добралась до этого рынка, ее цена почти наверняка начиналась бы с цифры 7.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977199-1"><a class="story-link" href="/content/news/977199-predstavlen-novyj-nedorogoj-sp/">Представлен новый недорогой спортивный Kia</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KIA EV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KIA EV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KIA EV4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia EV4 GT представлен в Корее: цена доступна, разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен новый недорогой спортивный Kia</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>В Южной Корее начались продажи спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/947964-kia-rasshiryaet-linejku-ehlektrich/" target="_blank">Kia EV4</a> GT в кузове седан. По сути, это тот же самый автомобиль, что и хэтчбек EV4 GT для Европы, только с другим типом кузова. Под капотом – знакомый силовой агрегат: два электромотора суммарной мощностью 215 кВт и крутящим моментом 468 Нм, а также литий-ионная батарея емкостью 81,4 кВт·ч.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Хотя для корейской модели точное время разгона до 100 км/ч не называется, ее европейский собрат-хэтчбек справляется с этой задачей за 5,6 секунды. Запас хода для седана, согласно данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, достигает 440 км в городском цикле. Эти нормативы обычно строже европейского стандарта WLTP. Энергоэффективность модели заявлена на уровне 4,5 км/кВт·ч, или 22,22 кВт·ч на 100 км.</p><h3>Цена и комплектации в Корее</h3><p>После применения местных налоговых льгот цена Kia EV4 GT в Корее начинается от 55 170 000 вон (около 3 млн рублей). Правда, базовая комплектация лишена многих опций. Панорамная крыша и проекционный дисплей тоже идут как дополнение.</p><p>Зато в салоне, как и у европейской версии, установлены спортивные полукресла-ковши, трехспицевое рулевое колесо GT с лаймово-зеленой меткой в положении «12 часов» и специальный интерфейс для режима GT. На автомобиль ставятся 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli P Zero размерности 245/40.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Перспективы для других рынков</h3><p>Интересно, что для корейского рынка Kia также предлагает пакеты производительности для более доступных версий EV3 и EV4. Они увеличивают мощность с 150 кВт до 195 кВт, а крутящий момент – с 283 до 385 Нм, правда, сокращая запас хода примерно на 30 км.</p><p>Что касается Австралии, то местное подразделение Kia пока не планирует расширять линейку EV4 седан. По словам Роланда Риверо, менеджера по продукту Kia Australia, текущий «план продаж» предполагает около 70 машин в месяц, и на данный момент ассортимент считается окончательным. Более вероятным дополнением может стать версия Air Long Range, если на нее появится спрос. Сейчас EV4 Sedan в Австралии стоит от 49 990 AUD, а топовая GT-Line Long Range – 64 690 AUD. Если бы GT-версия все же добралась до этого рынка, ее цена почти наверняка начиналась бы с цифры 7.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977199-1"><a class="story-link" href="/content/news/977199-predstavlen-novyj-nedorogoj-sp/">Представлен новый недорогой спортивный Kia</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia EV4 GT представлен в Корее: цена доступна, разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен новый недорогой спортивный Kia</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> [table id="2008"]</p>

<p>В Южной Корее начались продажи спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/947964-kia-rasshiryaet-linejku-ehlektrich/">Kia EV4</a> GT в кузове седан. По сути, это тот же самый автомобиль, что и хэтчбек EV4 GT для Европы, только с другим типом кузова. Под капотом – знакомый силовой агрегат: два электромотора суммарной мощностью 215 кВт и крутящим моментом 468 Нм, а также литий-ионная батарея емкостью 81,4 кВт·ч.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гарантия на автомобиль: где нам недоговаривают?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977097-garantiya-v-detalyakh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Me7duGquouRW_reFbo1LQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя для корейской модели точное время разгона до 100 км/ч не называется, ее европейский собрат-хэтчбек справляется с этой задачей за 5,6 секунды. Запас хода для седана, согласно данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, достигает 440 км в городском цикле. Эти нормативы обычно строже европейского стандарта WLTP. Энергоэффективность модели заявлена на уровне 4,5 км/кВт·ч, или 22,22 кВт·ч на 100 км.</p><h3>Цена и комплектации в Корее</h3><p>После применения местных налоговых льгот цена Kia EV4 GT в Корее начинается от 55 170 000 вон (около 3 млн рублей). Правда, базовая комплектация лишена многих опций. Панорамная крыша и проекционный дисплей тоже идут как дополнение.</p><p>Зато в салоне, как и у европейской версии, установлены спортивные полукресла-ковши, трехспицевое рулевое колесо GT с лаймово-зеленой меткой в положении «12 часов» и специальный интерфейс для режима GT. На автомобиль ставятся 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli P Zero размерности 245/40.</p><p> </p><h3>Перспективы для других рынков</h3><p>Интересно, что для корейского рынка Kia также предлагает пакеты производительности для более доступных версий EV3 и EV4. Они увеличивают мощность с 150 кВт до 195 кВт, а крутящий момент – с 283 до 385 Нм, правда, сокращая запас хода примерно на 30 км.</p><p>Что касается Австралии, то местное подразделение Kia пока не планирует расширять линейку EV4 седан. По словам Роланда Риверо, менеджера по продукту Kia Australia, текущий «план продаж» предполагает около 70 машин в месяц, и на данный момент ассортимент считается окончательным. Более вероятным дополнением может стать версия Air Long Range, если на нее появится спрос. Сейчас EV4 Sedan в Австралии стоит от 49 990 AUD, а топовая GT-Line Long Range – 64 690 AUD. Если бы GT-версия все же добралась до этого рынка, ее цена почти наверняка начиналась бы с цифры 7.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw" /></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

<p>В Южной Корее начались продажи спортивной версии <a href="https://www.zr.ru/content/news/947964-kia-rasshiryaet-linejku-ehlektrich/" target="_blank">Kia EV4</a> GT в кузове седан. По сути, это тот же самый автомобиль, что и хэтчбек EV4 GT для Европы, только с другим типом кузова. Под капотом – знакомый силовой агрегат: два электромотора суммарной мощностью 215 кВт и крутящим моментом 468 Нм, а также литий-ионная батарея емкостью 81,4 кВт·ч.</p><p></p><p>Хотя для корейской модели точное время разгона до 100 км/ч не называется, ее европейский собрат-хэтчбек справляется с этой задачей за 5,6 секунды. Запас хода для седана, согласно данным Министерства торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи, достигает 440 км в городском цикле. Эти нормативы обычно строже европейского стандарта WLTP. Энергоэффективность модели заявлена на уровне 4,5 км/кВт·ч, или 22,22 кВт·ч на 100 км.</p><h3>Цена и комплектации в Корее</h3><p>После применения местных налоговых льгот цена Kia EV4 GT в Корее начинается от 55 170 000 вон (около 3 млн рублей). Правда, базовая комплектация лишена многих опций. Панорамная крыша и проекционный дисплей тоже идут как дополнение.</p><p>Зато в салоне, как и у европейской версии, установлены спортивные полукресла-ковши, трехспицевое рулевое колесо GT с лаймово-зеленой меткой в положении «12 часов» и специальный интерфейс для режима GT. На автомобиль ставятся 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами Pirelli P Zero размерности 245/40.</p><p> </p><h3>Перспективы для других рынков</h3><p>Интересно, что для корейского рынка Kia также предлагает пакеты производительности для более доступных версий EV3 и EV4. Они увеличивают мощность с 150 кВт до 195 кВт, а крутящий момент – с 283 до 385 Нм, правда, сокращая запас хода примерно на 30 км.</p><p>Что касается Австралии, то местное подразделение Kia пока не планирует расширять линейку EV4 седан. По словам Роланда Риверо, менеджера по продукту Kia Australia, текущий «план продаж» предполагает около 70 машин в месяц, и на данный момент ассортимент считается окончательным. Более вероятным дополнением может стать версия Air Long Range, если на нее появится спрос. Сейчас EV4 Sedan в Австралии стоит от 49 990 AUD, а топовая GT-Line Long Range – 64 690 AUD. Если бы GT-версия все же добралась до этого рынка, ее цена почти наверняка начиналась бы с цифры 7.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977199-1"><a class="story-link" href="/content/news/977199-predstavlen-novyj-nedorogoj-sp/">Представлен новый недорогой спортивный Kia</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw","alt":"KIA EV4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia EV4 GT представлен в Корее: цена доступна, разгон до 100 км/ч за 5,6 секунды </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p2X3zYTrmTRnrEye2Pk2cw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BtY9i_fOr4u3PqcfN0KEcA" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604014" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dUQXFoLhBIT4gzxXNJoqaw" alt="Представлен новый недорогой спортивный Kia — фото 1604012" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Представлен новый недорогой спортивный Kia</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977174-za-poslednij-god-import-avto-r/" target="_blank">сообщал</a>, что за последний год импорт авто в РФ резко изменился.</p><p> </p>

Представлен новый недорогой спортивный Kia

KIA EV4

https://carexpert.com.au/car-news/2026-kia-ev4-gt-sedan-revealed

Geely>Emgrand GS