до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Китай

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль H3: новости, обзоры, машина эйч3 - характеристики, комплектации, разные поколения H3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H3: читайте тематические новости про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели эйч3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Похоже, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> всерьез нацелилась превзойти лидера бездорожья – пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/975955-surovyj-amerikanskij-vnedorozhn/" target="_blank">Ford Raptor</a>.</p><p>[readmore ids="978323" align="right"]</p><p> В Сети появились данные о регистрации нового товарного названия, которое, вероятно, достанется самому экстремальному пикапу в линейке бренда. </p><p>Речь идет о TRD Hammer, и, судя по всему, оно идеально подходит для настоящего покорителя пустынь. В патентной заявке, поданной 10 марта, значится именно TRD Hammer – название, которое ранее всплывало в опросах среди поклонников марки как вариант для «пикапа с подвеской большого хода и выдающимися внедорожными возможностями».</p><p>В самой компании пока хранят молчание, но инсайдеры уже вовсю делятся подробностями: новинка получит 37-дюймовые внедорожные шины, агрессивные широкие крылья и мощный мотор, способный дать фору многим конкурентам. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Остается лишь догадываться, что скрывается под капотом. Если машина получится такой же дерзкой, как ее имя, битва за титул короля бездорожья обещает стать жаркой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978425-1"><a class="story-link" href="/content/news/978425-trd-hammer-ot-toyota-poluchit-3/">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota готовит конкурента для Ford Raptor: новый внедорожник назовут TRD Hammer </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612290" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612291" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Алексеева Елена

<p>Похоже, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> всерьез нацелилась превзойти лидера бездорожья – пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/975955-surovyj-amerikanskij-vnedorozhn/" target="_blank">Ford Raptor</a>.</p><p></p><p> В Сети появились данные о регистрации нового товарного названия, которое, вероятно, достанется самому экстремальному пикапу в линейке бренда. </p><p>Речь идет о TRD Hammer, и, судя по всему, оно идеально подходит для настоящего покорителя пустынь. В патентной заявке, поданной 10 марта, значится именно TRD Hammer – название, которое ранее всплывало в опросах среди поклонников марки как вариант для «пикапа с подвеской большого хода и выдающимися внедорожными возможностями».</p><p>В самой компании пока хранят молчание, но инсайдеры уже вовсю делятся подробностями: новинка получит 37-дюймовые внедорожные шины, агрессивные широкие крылья и мощный мотор, способный дать фору многим конкурентам. </p><p></p><p>Остается лишь догадываться, что скрывается под капотом. Если машина получится такой же дерзкой, как ее имя, битва за титул короля бездорожья обещает стать жаркой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978425-1"><a class="story-link" href="/content/news/978425-trd-hammer-ot-toyota-poluchit-3/">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA","alt":"Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ","alt":"Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota готовит конкурента для Ford Raptor: новый внедорожник назовут TRD Hammer </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612290" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612291" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p>Похоже, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/">Toyota</a> всерьез нацелилась превзойти лидера бездорожья – пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/975955-surovyj-amerikanskij-vnedorozhn/">Ford Raptor</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внедорожники Scout получат бензиновый генератор для подзарядки батарей в дальней дороге" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978323-vnedorozhniki-scout-poluchat-ben/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wo7zhBlmlbX6xK37qeLH4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> В Сети появились данные о регистрации нового товарного названия, которое, вероятно, достанется самому экстремальному пикапу в линейке бренда. </p><p>Речь идет о TRD Hammer, и, судя по всему, оно идеально подходит для настоящего покорителя пустынь. В патентной заявке, поданной 10 марта, значится именно TRD Hammer – название, которое ранее всплывало в опросах среди поклонников марки как вариант для «пикапа с подвеской большого хода и выдающимися внедорожными возможностями».</p><p>В самой компании пока хранят молчание, но инсайдеры уже вовсю делятся подробностями: новинка получит 37-дюймовые внедорожные шины, агрессивные широкие крылья и мощный мотор, способный дать фору многим конкурентам. </p><p></p><p>Остается лишь догадываться, что скрывается под капотом. Если машина получится такой же дерзкой, как ее имя, битва за титул короля бездорожья обещает стать жаркой.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ" /></div><br /><p></p><p></p>

<p>Похоже, <a href="https://www.zr.ru/content/news/978413-rospatent-zaregistriroval-nazv/" target="_blank">Toyota</a> всерьез нацелилась превзойти лидера бездорожья – пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/975955-surovyj-amerikanskij-vnedorozhn/" target="_blank">Ford Raptor</a>.</p><p></p><p> В Сети появились данные о регистрации нового товарного названия, которое, вероятно, достанется самому экстремальному пикапу в линейке бренда. </p><p>Речь идет о TRD Hammer, и, судя по всему, оно идеально подходит для настоящего покорителя пустынь. В патентной заявке, поданной 10 марта, значится именно TRD Hammer – название, которое ранее всплывало в опросах среди поклонников марки как вариант для «пикапа с подвеской большого хода и выдающимися внедорожными возможностями».</p><p>В самой компании пока хранят молчание, но инсайдеры уже вовсю делятся подробностями: новинка получит 37-дюймовые внедорожные шины, агрессивные широкие крылья и мощный мотор, способный дать фору многим конкурентам. </p><p></p><p>Остается лишь догадываться, что скрывается под капотом. Если машина получится такой же дерзкой, как ее имя, битва за титул короля бездорожья обещает стать жаркой.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978425-1"><a class="story-link" href="/content/news/978425-trd-hammer-ot-toyota-poluchit-3/">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA","alt":"Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase","width":1280,"height":720}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ","alt":"Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota готовит конкурента для Ford Raptor: новый внедорожник назовут TRD Hammer </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t00XlLzNB9D7ZfTXbU9rEA" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612290" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7c52gl0EOzUkNQ-7wJoCAQ" alt="TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности — фото 1612291" title="Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности</span></div></div><br /><p></p><p></p>

TRD Hammer от Toyota получит 37-дюймовые шины и выдающиеся внедорожные способности

Концептуальный пикап Toyota Tundra Desert Chase

https://www.thedrive.com/news/the-raptor-rivaling-toyota-tundra-might-have-a-name-trd-hammer

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p>[readmore ids="978427" align="right"] </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> [table id="2009"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank">Ferrari</a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале Ferrari представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank">Ferrari</a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, Ferrari делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ferrari</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" alt="Ferrari" title="Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612838" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/"></a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Напомним, в феврале  представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/"></a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов,  делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gmqlkl4tElyK832aAiMkkQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

<p>Генеральный директор <a href="https://www.zr.ru/content/news/973531-pervyj-v-istorii-ehlektricheskij/" target="_blank"></a> Бенедетто Винья признался, что широкое использование сенсорных панелей в новом электрическом суперкаре Luce продиктовано не только технологическими трендами, но и стремлением сократить издержки. По его словам, производство качественных физических кнопок обходится значительно дороже – цифровые решения примерно на 50% дешевле в массовом выпуске.</p><p> </p><p>Напомним, в феврале представила Luce – первый полностью электрический GT мощностью более 1000 л. с. Дизайн интерьера разрабатывался при участии известного промышленного дизайнера Джони Айва, бывшего главы дизайн-подразделения Apple. Интерьер отличается минимализмом и обилием экранов.</p><p>Винья пояснил, что кнопки требуют сложной оснастки и точной механики, тогда как сенсорные панели проще адаптировать к конвейеру, что даёт преимущество при работе с поставщиками. При этом он подчеркнул, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976242-prodaetsya-odna-iz-samykh-dorogi/" target="_blank"></a> не намерена полностью отказываться от физических элементов управления – клиенты бренда ценят тактильные ощущения. В модели Luce механические тумблеры уже соседствуют с экранами, и в будущем компания продолжит искать баланс между цифрой и традиционной эргономикой.</p><p> </p><p>Хотя переход на сенсорные интерфейсы сегодня характерен для многих премиальных брендов, делает это с оглядкой на свои традиции, обещая сохранить интерактивность, но без излишнего упрощения.</p><p></p><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978498-moskvich-gotovit-biznes-sedan/" target="_blank">сообщал</a>, что «Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry».</p><p> </p>

Глава Ferrari раскрыл истинные причины внедрения сенсоров вместо кнопок в машинах

Ferrari

https://auto.mail.ru/article/120180-sensornyie-ekranyi-poyavyatsya-v-intererah-ferrari-radi-ekonomii/

<p><i>На пробеге 200 км Искра вынудила заехать в сервис. Случай не попадал под гарантию, поэтому пришлось раскошелиться почти на 3000 рублей. Мелочь, но для абсолютно новой машины – неприятно.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hoCtef9TS_eyaoWHXBqdSw=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612993" comment="Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы." /><span itemprop="description">Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.</span></div><div class="caption">Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.</div><br /><p></p> <p>[readmore ids="978503" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra" target="_blank">Искра</a>&nbsp;выехала из салона с «кривым» рулем: для прямолинейного движения его приходилось держать довернутым вправо.&nbsp;</p><p>По-хорошему, нужно было сразу же возвращаться и требовать проверки углов установки колес. Но времени на этот форс-мажор не было. Плюс неизменная эйфория от первых километров на новой машине. Да и, если честно, подумали, что дело может быть в недостаточном давлении в одной из шин. Свою лепту внесла и колейность, этой весной проявившаяся почему-то особенно сильно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lXi6fqIihIEfu6WAoaBkdw=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612995" comment="Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо." /><span itemprop="description">Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.</span></div><div class="caption">Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.</div><br /><p></p> <p>Давление в шинах оказалось сильно завышенным (вместо положенных 2,2 атм накачали до 2,5), однако одинаковым во всех колесах и причиной увода быть не могло. Стравил до нужной величины – и Искра поехала заметно мягче. Но всё так же криво. Для машины с околонулевым пробегом это означало только одну оставшуюся причину – неправильный сход-развал.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Три разных дилера уверили нас, что на регулировочные работы гарантии нет.&nbsp;</p><p>[readmore ids="972416" align="right"]</p><p>Шанс на бесплатное устранение у владельца есть только в том случае, если он вернется буквально через несколько минут после получения машины, когда очевидно, что ничего сбиться в процессе эксплуатации не могло.</p> <p>И так же одинаково все три дилера предложили нам запись через неделю или около того. Да и на работы нужно было закладывать минимум половину дня: фирменный сервис – дело крайне неспешное. Искре же с ходу предстоял достаточно интенсивный график, поэтому решили справляться своими силами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d3BGTgmdrtJngsJYV7T9_g=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612994" comment="Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес." /><span itemprop="description">Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.</span></div><div class="caption">Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.</div><br /><p></p> <p>[readmore ids="977503" align="right"]</p><p>Вот уж не ожидал, что массовая отечественная модель на восьмом месяце продаж всё еще будет экзотикой для сторонних сервисов. Заехал в несколько – и нигде Искры не нашлось в базе с данными по углам установки колес. Решили ориентироваться на Весту SW Кросс. Сработало: после корректировки схождения передних колес руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно послушнее. Работы обошлись в 2,9 тысячи рублей.</p> <p>Конечно, буду наблюдать за поведением автомобиля и равномерностью износа шин. Все-таки подход к ремонту был, скажем так, «альтернативным». Возможно, исправили не весь букет проблем, что может аукнуться.</p><p><b>Следите за нашими&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-lada-iskra/" target="_blank">публикациями</a>: расскажем о жизни с Ладой Искрой во всех подробностях!</b></p><p>[table id="2009"]</p>

Милешкин Кирилл

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><i>На пробеге 200 км Искра вынудила заехать в сервис. Случай не попадал под гарантию, поэтому пришлось раскошелиться почти на 3000 рублей. Мелочь, но для абсолютно новой машины – неприятно.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hoCtef9TS_eyaoWHXBqdSw=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612993" comment="Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы." /><span itemprop="description">Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.</span></div><div class="caption">Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.</div><br /></p> <p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra" target="_blank">Искра</a> выехала из салона с «кривым» рулем: для прямолинейного движения его приходилось держать довернутым вправо. </p><p>По-хорошему, нужно было сразу же возвращаться и требовать проверки углов установки колес. Но времени на этот форс-мажор не было. Плюс неизменная эйфория от первых километров на новой машине. Да и, если честно, подумали, что дело может быть в недостаточном давлении в одной из шин. Свою лепту внесла и колейность, этой весной проявившаяся почему-то особенно сильно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lXi6fqIihIEfu6WAoaBkdw=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612995" comment="Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо." /><span itemprop="description">Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.</span></div><div class="caption">Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.</div><br /></p> <p>Давление в шинах оказалось сильно завышенным (вместо положенных 2,2 атм накачали до 2,5), однако одинаковым во всех колесах и причиной увода быть не могло. Стравил до нужной величины – и Искра поехала заметно мягче. Но всё так же криво. Для машины с околонулевым пробегом это означало только одну оставшуюся причину – неправильный сход-развал. </p><p></p><p>Три разных дилера уверили нас, что на регулировочные работы гарантии нет. </p><p></p><p>Шанс на бесплатное устранение у владельца есть только в том случае, если он вернется буквально через несколько минут после получения машины, когда очевидно, что ничего сбиться в процессе эксплуатации не могло.</p> <p>И так же одинаково все три дилера предложили нам запись через неделю или около того. Да и на работы нужно было закладывать минимум половину дня: фирменный сервис – дело крайне неспешное. Искре же с ходу предстоял достаточно интенсивный график, поэтому решили справляться своими силами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3BGTgmdrtJngsJYV7T9_g=s800" alt="Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона" title="Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612994" comment="Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес." /><span itemprop="description">Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.</span></div><div class="caption">Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.</div><br /></p> <p></p><p>Вот уж не ожидал, что массовая отечественная модель на восьмом месяце продаж всё еще будет экзотикой для сторонних сервисов. Заехал в несколько – и нигде Искры не нашлось в базе с данными по углам установки колес. Решили ориентироваться на Весту SW Кросс. Сработало: после корректировки схождения передних колес руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно послушнее. Работы обошлись в 2,9 тысячи рублей.</p> <p>Конечно, буду наблюдать за поведением автомобиля и равномерностью износа шин. Все-таки подход к ремонту был, скажем так, «альтернативным». Возможно, исправили не весь букет проблем, что может аукнуться.</p><p><b>Следите за нашими <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-lada-iskra/" target="_blank">публикациями</a>: расскажем о жизни с Ладой Искрой во всех подробностях!</b></p><p></p>

<p><i>На пробеге 200 км
Искра вынудила заехать в сервис. Случай не попадал под гарантию, поэтому
пришлось раскошелиться почти на 3000 рублей. Мелочь, но для абсолютно новой
машины – неприятно.</i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hoCtef9TS_eyaoWHXBqdSw=s800" width="800" height="500" />Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.<br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новая Лада Искра появилась в парке «За рулем»: подробности о машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978503-novaya-lada-iskra-poyavilas-v-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3A364WFblwDmSxSluq1flQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra">Искра</a> выехала из салона с «кривым» рулем: для
прямолинейного движения его приходилось держать довернутым вправо. </p><p>По-хорошему,
нужно было сразу же возвращаться и требовать проверки углов установки колес. Но
времени на этот форс-мажор не было. Плюс неизменная эйфория от первых
километров на новой машине. Да и, если честно, подумали, что дело может быть в
недостаточном давлении в одной из шин. Свою лепту внесла и колейность, этой
весной проявившаяся почему-то особенно сильно.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lXi6fqIihIEfu6WAoaBkdw=s800" width="800" height="500" />Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.<br /><p></p>

<p>Давление в шинах оказалось сильно завышенным (вместо
положенных 2,2 атм накачали до 2,5), однако одинаковым во всех колесах и
причиной увода быть не могло. Стравил до нужной величины – и Искра поехала заметно мягче. Но всё так же криво. Для машины с околонулевым пробегом это означало только одну оставшуюся причину – неправильный сход-развал. </p><p></p><p>Три разных дилера уверили нас, что на регулировочные работы гарантии нет. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Шанс на бесплатное устранение у владельца есть только в том случае, если он вернется
буквально через несколько минут после получения машины, когда очевидно, что ничего
сбиться в процессе эксплуатации не могло.</p>

<p>И так же одинаково все три дилера предложили нам запись
через неделю или около того. Да и на работы нужно было закладывать минимум
половину дня: фирменный сервис – дело крайне неспешное. Искре же с ходу
предстоял достаточно интенсивный график, поэтому решили справляться своими
силами.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d3BGTgmdrtJngsJYV7T9_g=s800" width="800" height="500" />Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.<br /><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Искру сравнили с «китайцами»: названы преимущества отечественного авто" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977503-iskru-sravnili-s-kitajtsami/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cKgqfdBkUXhmRczIlgYI4Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вот уж не ожидал, что массовая отечественная модель на
восьмом месяце продаж всё еще будет экзотикой для сторонних сервисов. Заехал в
несколько – и нигде Искры не нашлось в базе с данными по углам установки колес.
Решили ориентироваться на Весту SW Кросс. Сработало: после корректировки
схождения передних колес руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно
послушнее. Работы обошлись в 2,9 тысячи рублей.</p>

<p>Конечно, буду наблюдать за поведением автомобиля и
равномерностью износа шин. Все-таки подход к ремонту был, скажем так,
«альтернативным». Возможно, исправили не весь букет проблем, что может
аукнуться.</p><p><b>Следите за нашими <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-lada-iskra/">публикациями</a>: расскажем о жизни с Ладой Искрой во всех подробностях!</b></p><p></p>

<p><i>На пробеге 200 км Искра вынудила заехать в сервис. Случай не попадал под гарантию, поэтому пришлось раскошелиться почти на 3000 рублей. Мелочь, но для абсолютно новой машины – неприятно.</i></p><p></p>Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.<br /><p></p> <p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/975316-otkuda-iskra" target="_blank">Искра</a> выехала из салона с «кривым» рулем: для прямолинейного движения его приходилось держать довернутым вправо. </p><p>По-хорошему, нужно было сразу же возвращаться и требовать проверки углов установки колес. Но времени на этот форс-мажор не было. Плюс неизменная эйфория от первых километров на новой машине. Да и, если честно, подумали, что дело может быть в недостаточном давлении в одной из шин. Свою лепту внесла и колейность, этой весной проявившаяся почему-то особенно сильно.</p><p></p>Из салона машину уводило влево. Для движения прямо руль приходилось заметно довернуть вправо.<br /><p></p> <p>Давление в шинах оказалось сильно завышенным (вместо положенных 2,2 атм накачали до 2,5), однако одинаковым во всех колесах и причиной увода быть не могло. Стравил до нужной величины – и Искра поехала заметно мягче. Но всё так же криво. Для машины с околонулевым пробегом это означало только одну оставшуюся причину – неправильный сход-развал. </p><p></p><p>Три разных дилера уверили нас, что на регулировочные работы гарантии нет. </p><p></p><p>Шанс на бесплатное устранение у владельца есть только в том случае, если он вернется буквально через несколько минут после получения машины, когда очевидно, что ничего сбиться в процессе эксплуатации не могло.</p> <p>И так же одинаково все три дилера предложили нам запись через неделю или около того. Да и на работы нужно было закладывать минимум половину дня: фирменный сервис – дело крайне неспешное. Искре же с ходу предстоял достаточно интенсивный график, поэтому решили справляться своими силами.</p><p></p>Искра продается с июля 2025 года. Но в марте 2026-го в сторонних мастерских ее еще нет базе с данными по углам установки колес.<br /><p></p> <p></p><p>Вот уж не ожидал, что массовая отечественная модель на восьмом месяце продаж всё еще будет экзотикой для сторонних сервисов. Заехал в несколько – и нигде Искры не нашлось в базе с данными по углам установки колес. Решили ориентироваться на Весту SW Кросс. Сработало: после корректировки схождения передних колес руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно послушнее. Работы обошлись в 2,9 тысячи рублей.</p> <p>Конечно, буду наблюдать за поведением автомобиля и равномерностью износа шин. Все-таки подход к ремонту был, скажем так, «альтернативным». Возможно, исправили не весь букет проблем, что может аукнуться.</p><p><b>Следите за нашими <a href="https://www.zr.ru/tags/park-zr-lada-iskra/" target="_blank">публикациями</a>: расскажем о жизни с Ладой Искрой во всех подробностях!</b></p><p></p>

Лада Искра из парка «За рулем»: первые расходы после выезда из салона

«За рулем»

Искра SW Кросс в ярком колере, безусловно, радует глаз. Посмотрим, порадует ли кошелек и нервы.

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Haval>H3

К сожалению, на данный момент отзывов нет.