Япония

<p><b><span>Honda Motor Company</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в Токио, Япония.</span></b></p> <p><span>24 сентября 1948 года была основана корпорация <span>Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс </span></span><span>A</span><span>-</span><span>TYPE</span><span>. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем </span><span>Dream</span><span> </span><span>D</span><span>-</span><span>Type</span><span>. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. </span></p> <p><span>В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание </span><span>American</span><span> </span><span>Honda</span><span> </span><span>Motor</span><span> </span><span>CO</span><span>.</span></p> <p><span>В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и<span>&nbsp; </span>легковой автомобиль </span><span>S</span><span>-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.</span></p> <p><span>В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли <span>&nbsp;</span>быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.</span></p> <p><span>Сайт производителя: </span><span><a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a></span><span></span></p>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В поисках золотой середины

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ВИРТУАЛЬНЫЙ ТЕСТ <p class="text-separator"></p>STREAMЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ <p class="text-separator"></p>"ХОНДА-СТРИМ" - ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ "ВАГОН"? <p class="text-separator"></p>Впервые " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" была показана в Японии в 2000 году, а менее чем через год состоялся ее европейский дебют. Семиместный мини-вэн построен на удлиненной платформе нового "Сивика". Наряду с переднеприводной предусмотрена и полноприводная модификация. Двигатели - бензиновые, объемом 1,7 и 2,0 л, коробки передач - механическая пятиступенчатая и два "автомата" - четырехступенчатый для мотора 1,7 л (в Россию не поставляется) и пятиступенчатый для двухлитрового. Диапазон цен в России - от 22,9 до 27,9 тыс. долл. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Лет десять-пятнадцать назад, пока не прижилось название мини-вэн, в ходу была аббревиатура УПВ - универсал повышенной вместимости. Это определение всплывает в памяти, когда видишь "Хонду-Стрим": удлиненный кузов действительно придает ей сходство с подросшим универсалом, скругленный контур бокового остекления зрительно облегчает корму. Именно такого восприятия добивались дизайнеры, пытаясь подчеркнуть, что это почти легковой автомобиль, не менее изящный, но намного более просторный. Ведь "Стриму" одновременно приходится выступать в двух качествах: исполнять роль отсутствующего универсала в генерации "сивиков" и быть вполне самостоятельным мини-вэном. <p class="text-separator"></p>ЛЕГКОВОЙ "СТРИМ" <p class="text-separator"></p>Более полутораста "лошадей" двухлитрового мотора обеспечивают "Хонде-Стрим" отличную динамику: разгон до 100 км/ч за 11,1 с и максимальную скорость 200 км/ч. Кстати, буковка "i", появившаяся перед аббревиатурой VTEC на двигателе, указывает на существенное изменение его конструкции. Если раньше он обладал уникальным механизмом для регулирования высоты подъема клапанов, то теперь изменяются фазы газораспределения - решение более простое, но не менее эффективное. <p class="text-separator"></p>Автоматическая коробка перебирает передачи мягко и почти неслышно, настраивая на спокойную езду. При желании можно активнее поучаствовать в процессе управления - в левом положении селектора включается режим ручного управления коробкой. Поведение "Стрима" вполне легковое: быстрые точные реакции, мощные тормоза, умеренные крены, "острый руль". Последний, между прочим, с электрогидравлическим усилителем. Его насос приводится отдельным электромотором, что дает возможность оптимально регулировать эффективность усилителя вне зависимости от оборотов мотора. <p class="text-separator"></p>В общем, респектабельному джентльмену, выбравшему "Стрим" вместо привычных седана или универсала, за имидж можно не опасаться - никто не упрекнет его в дурном вкусе и не сравнит с вагоновожатым. <p class="text-separator"></p>"СТРИМ" - ВАГОН <p class="text-separator"></p>В том, что " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" - настоящий мини-вэн, убеждаешься, едва открыв дверь. Огромные проемы, высокий и просторный салон с большими окнами. Пол ровный, без выступающих порогов и центрального тоннеля, комфортабельные кресла расположены достаточно высоко, сиденье второго ряда разрезное, причем обе половинки имеют раздельные продольные регулировки. Салон отделан добротным пластиком с вставками "под титан", в укромных местах множество боксов и полок для мелких вещей. Блок управления коробкой передач с мудреным фигурным пазом селектора расположился на выступе центральной консоли - опробованное на "Сивике" решение здесь более чем уместно. <p class="text-separator"></p>В корме длинный и объемистый грузовой отсек, куда, похоже, войдет даже небольшой письменный стол. Багажник мог бы быть еще вместительнее, но часть высоты отбирает сложенный третий ряд сидений. Чтобы разложить его, стоит изучить инструкцию - без нее освоить хитроумный механизм непросто. Проход назад удобный - кресла среднего ряда, складывая спинку, услужливо отъезжают далеко вперед. Что удивительно, дополнительные сиденья оказались совсем не "тещиным местом" (когда-то так называли крохотные откидывающиеся сиденьица в корме кабриолетов). Здесь даже крупные пассажиры без труда перенесут дальнюю дорогу - именно для того, чтобы сделать третий ряд полноценным, пришлось, в сравнении с пятидверным "Сивиком", на 45 мм увеличить колесную базу. Так что, когда настанет дачный уик-энд, отпуск, случится купить телевизор, нагрянут гости или придется везти на выставку любимую собаку - редкая машина справится с этим лучше "Стрима". <p class="text-separator"></p>Как и большинство моделей такого класса, " <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" насыщена элементами безопасности и комфорта: центральный замок, иммобилайзер, АБС, ремни с натяжителями, четыре подушки безопасности, климатическая установка, электроприводы люка, стекол и зеркал, обогрев зеркал и передних сидений, музыкальная подготовка с четырьмя динамиками, а также противотуманные фары и легкосплавные колесные диски. "Стрим" с двухлитровым мотором и автоматической коробкой передач стоит $27,9 тыс. "Механика" обойдется на тысячу долларов дешевле. Наиболее доступна 1,7-литровая модификация за $22,9 тыс., почти столь же богато оснащенная. Очень привлекательны гарантийные обязательства - три года или 100 тыс. км. Автомобили "Хонда" известны высокой надежностью, поэтому нет оснований опасаться, что на сервис придется заезжать чаще, чем раз в предписанные инструкцией 15 тыс. км. <p class="text-separator"></p>В среднем ряду с максимальным комфортом разместятся два пассажира. <p class="text-separator"></p>К услугам пассажиров третьего ряда - отдельный пульт управления климатом. <p class="text-separator"></p>Содержимое багажника скрывает съемная мягкая шторка, под полом - сложенные сиденья третьего ряда. Позади третьего ряда остается даже небольшой отсек для багажа. <p class="text-separator"></p>Техническая характеристика "Хонды-Стрим" на с. 40. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Stream/">Хонда Стрим</a>" расположен на стыке классов: это и семейный легковой автомобиль, и корпоративный пассажирский "вагон". <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Stream/">Honda Stream</a> <p class="text-separator"></p>Число мест 7 <p class="text-separator"></p>Cнаряженная масса, кг 1565 <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг 2030 <p class="text-separator"></p>Размеры (д х ш х в), мм 4570х1695х1590 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч 200 <p class="text-separator"></p>Время разгона с места до 100 км/ч, с 11,1 <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 1998 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л. с. 113/154 <p class="text-separator"></p>при об/мин 6500 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н.м 186 <p class="text-separator"></p>при об/мин 4000 <p class="text-separator"></p>Расход топлива <p class="text-separator"></p>(шоссе/город), л/100 км 7,1/12,7 <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, полноценный третий ряд сидений, богатая комплектация, привлекательная гарантия. <p class="text-separator"></p>- Высокая цена. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8176-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8176-streamlenije_k_sovershenstvu/">Streamление к совершенству</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7KB7lgVGs_Pzr0ZMExGM9Q","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/K-94_cJSfyi2uuHAnlaVmQ","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3v1UZqf1zWJRBWOzWsIT3A","alt":"","width":246,"height":114}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/w23ZBtFc_hNAvDYLD1LzFw","alt":"","width":160,"height":119}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2SiElwSK0Sh5Kl7x-nkiFQ","alt":"","width":160,"height":218}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MLq23HmTG2SHCCsB7fGQUA","alt":"","width":246,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zrQ03DgGji-24eWEv3XYWA","alt":"","width":500,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/6E2gMd6ze48_11_jqeAt8A","alt":"","width":500,"height":182}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ruQZGoH-q_8uw5lu1DrMyQ","alt":"","width":500,"height":446}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GdFgLKwKyd5dR1VoN6nBRA","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nlVNqFKxg-MUh46QoA9Syw","alt":"","width":500,"height":376}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KAm3Q--BLvIq4EaHjuRW2Q","alt":"","width":492,"height":539}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yMpOJCZmYL5kyu5rQCn-yA","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1imD0biCx901f2g4VSgOgg","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CjJWB4L97YvqUyjMFWqAww","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/74zHdGXR4hDbP3WaKr3_9g","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">STREAMЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7KB7lgVGs_Pzr0ZMExGM9Q" alt="Streamление к совершенству — фото 30377" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K-94_cJSfyi2uuHAnlaVmQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30378" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3v1UZqf1zWJRBWOzWsIT3A" alt="Streamление к совершенству — фото 30379" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w23ZBtFc_hNAvDYLD1LzFw" alt="Streamление к совершенству — фото 30380" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2SiElwSK0Sh5Kl7x-nkiFQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30381" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLq23HmTG2SHCCsB7fGQUA" alt="Streamление к совершенству — фото 30382" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zrQ03DgGji-24eWEv3XYWA" alt="Streamление к совершенству — фото 30383" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6E2gMd6ze48_11_jqeAt8A" alt="Streamление к совершенству — фото 30384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ruQZGoH-q_8uw5lu1DrMyQ" alt="Streamление к совершенству — фото 30385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdFgLKwKyd5dR1VoN6nBRA" alt="Streamление к совершенству — фото 30386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nlVNqFKxg-MUh46QoA9Syw" alt="Streamление к совершенству — фото 30387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KAm3Q--BLvIq4EaHjuRW2Q" alt="Streamление к совершенству — фото 30388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yMpOJCZmYL5kyu5rQCn-yA" alt="Streamление к совершенству — фото 30389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1imD0biCx901f2g4VSgOgg" alt="Streamление к совершенству — фото 30390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CjJWB4L97YvqUyjMFWqAww" alt="Streamление к совершенству — фото 30391" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/74zHdGXR4hDbP3WaKr3_9g" alt="Streamление к совершенству — фото 30392" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Streamление к совершенству</span></div></div>

Streamление к совершенству

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ГЕНЫ УСПЕХА <p class="text-separator"></p>"ХОНДА CR-V" СНОВА ХОЧЕТ ПОНРАВИТЬСЯ ВСЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Первая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>", дебют которой состоялся в 1995 году, оказалась очень удачной машиной. Спрос на новинку превзошел самые смелые ожидания. Через три года модель была представлена на всех основных рынках, а через пять лет в мире было продано более миллиона <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> традиционно не самый большой рынок полноприводных автомобилей: на них приходится здесь 2,5-3,5% от всех продаваемых машин. По прогнозам маркетологов, к 2005 году их доля составит 3% или примерно 500 тыс. шт. В лучший для "Хонды" 1998 год было продано 37 895 автомобилей " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>". В 2000-м машину подвергли рестайлингу, а в 2001-м дебютировала абсолютно новая модель <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. С ней "Хонда" надеется покорить рубеж в 40 тысяч автомобилей ежегодно. <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ И ТОЛЩЕ <p class="text-separator"></p>Конечно, " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала больше. По сравнению с предшественницей она подросла на 40 мм в длину и 30 в ширину. Колея и база не увеличились, но объем кузова заметно возрос благодаря более рациональной компоновке: салон как бы сдвинут вперед. Это стало возможным с новым двигателем и передней подвеской "Мак-Ферсон" вместо двойных поперечных рычагов - они позволили укоротить капот и отвоевать для водителя и пассажиров 48 мм. Поскольку абсолютный "прирост" "Хонды CR-V" невелик, она не сильно прибавила в массе - 30 кг по нынешним временам ерунда, особенно для машины с рейтингом пассивной безопасности "четыре звезды" по методике EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>"Паркетный" вседорожник просто обязан нравиться всем потенциальным покупателям: нарочитая грубость стиля тут не проходит, смелые эксперименты дизайнеров - тоже. " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала одновременно более модной и солидной - образно говоря, повзрослела. Раскосые фары, более короткий и наклоненный капот, характерные пластиковые окантовки колесных арок - при стопроцентной узнаваемости автомобиль кажется больше, чем на самом деле. Традиционная "ступенька" поясной линии зрительно делает "Хонду" легче, особенно сзади. <p class="text-separator"></p>Логическое продолжение внешности - интерьер. Здесь " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выгодно отличается от предыдущей модели. Помимо сидений, заметно прибавивших в размерах и удобстве, особого слова заслуживает консоль с простыми круглыми рукоятками и понятной символикой, нанесенной на их внутренние, неподвижные части. Оригинален вертикальный ручник, который в нерабочем положении "изображает" одну из ручек консоли. В варианте с навигационной системой верхнюю часть оккупирует внушительный многофункциональный дисплей, который, однако, плохо виден на ярком солнце. В более простых вариантах это место для аудиотехники (два посадочных гнезда стандарта DIN). <p class="text-separator"></p>ГОЛОСУЮ ЗА "АВТОМАТ" <p class="text-separator"></p>Устроиться на водительском месте нетрудно - диапазон регулировок вполне соответствует не только японским, но и европейским фигурам. Руль не мешает видеть приборы - диапазон его регулировок также достаточен. А вот выбирать передачи торчащим из панели селектором автоматической трансмиссии неудобно: непривычна плоскость движения руки, а положения обозначены недостаточно четко - водителям разного роста рычаг виден под разным углом. Традиционное "американское" расположение на рулевой колонке и индикатор на панели приборов были бы предпочтительнее. К машине с механической коробкой передач такие претензии не возникают - четкие короткие ходы рычага не позволяют превратного толкования. Но к приводу сцепления надо привыкнуть: длинный ход педали, очень маленькое и почти равномерное по ходу усилие - не подарок активному водителю или новичку за рулем. Это первый повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Автоматическая трансмиссия лучше сочетается с общим имиджем "Хонды CR-V". Ведь сказать, что под капотом "взрывной" мотор, превращающий каждую поездку в квалификацию перед гонками, - значит покривить душой. Новая система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения i-VTEC и переменный впускной трубопровод позволили добиться внушительных показателей мощности и крутящего момента при соблюдении экологических норм Евро IV. Но боевой характер остался в прошлом. Нет, претензий к мотору никаких, для своих двух литров он более чем хорош даже на небольших оборотах, прекрасно "крутится" далеко за 6000 об/мин, не досаждает шумом и вибрацией... но что-то не улавливаемое приборами покинуло его. Кто сказал, что у техники нет души? Словом, второй повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Шасси новой "Хонды CR-V" подверглось основательной проработке - чего только стоит новая передняя подвеска! Машина не стала от этого более "острой", но ведь и ее предшественница не отличалась демонстративной спортивностью. Зато комфорт подвески возрос - " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" превосходно глотает не только мелкие неровности, но и солидные выбоины, отлично справляется с брусчаткой и шумосоздающей дорогой автополигона. Плотная, энергоемкая подвеска позволила также заметно уменьшить крены и обеспечила прекрасную устойчивость на большой скорости даже на неровном покрытии - "Хонда" вполне способна быстро ехать по российским "автобанам" и не сильно напрягать при этом водителя. Управляемость же в поворотах лучше оценить словом "надежная", не вдаваясь в тонкости. Это третий, окончательный повод выбрать автоматическую трансмиссию. <p class="text-separator"></p>ПОЛОВОЙ ВОПРОС <p class="text-separator"></p>Как известно, одна из сильных сторон "Хонды CR-V" - плоский пол в салоне, благодаря которому увеличивается не только объем кузова, но и удобство посадки. Но у любой медали есть своя оборотная сторона. У пола это - днище. Оно тоже почти плоское, а потому трансмиссии, выпускной системе и топливному баку негде спрятаться от камней и жестких бугров между колеями. Бензобак хотя бы прикрыт трубчатой защитой, а выпускная система так же уязвима, как и на прежней машине. Желающим устроить себе "Кэмел Трофи" в выходные лучше сначала изучить прайс-лист на запчасти. Кто знает, может быть поэтому <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> не красят в желтый цвет? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вернемся к другой стороне пола - багажнику, погрузочная высота которого теперь ниже на 120 мм. Сам багажник, естественно, стал больше. Но если объема все-таки не хватает, а все места заняты, можно подвинуть заднее сиденье вперед аж на 170 мм, если позволит комплекция пассажиров. Это делается раздельно для каждой из частей сиденья, которое теперь складывается не пополам, а в соотношении 40/60. Даже традиционный для "Хонды CR-V" складной столик в багажнике стал больше и выше - теперь сидеть за ним на пикнике намного удобнее. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Вместительный, стильный и комфортабельный автомобиль придется по вкусу многим, кто может выложить за него $30 900 - такова базовая цена. На фоне популярных конкурентов ("Тойота RAV-4", "Ниссан X-трейл") новая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выглядит очень достойно. Важно лишь помнить, что, подобно другим автомобилям этого класса, она не создана для экстремальных условий. Ее призвание - быть удобной. Всегда, в любую погоду. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7587-test_honda_cr-v_geny_uspeha/">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA","alt":"","width":247,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ","alt":"","width":208,"height":98}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig","alt":"","width":450,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</span></div></div>

Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>В СЕДЬМОМ <p class="text-separator"></p>КОЛЕНЕ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ "СИВИК" - В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p class="text-separator"></p>ПРОСТОРНО - <p class="text-separator"></p>ЗНАЧИТ УДОБНО <p class="text-separator"></p>Новый "Сивик" чуть короче (-20 мм), зато шире (+20 мм) и выше (+50 мм) предшественника. В первую очередь, это благоприятно сказалось на размерах салона - теперь по ряду параметров он самый просторный автомобиль в своем классе. Чтобы добиться столь эффектных результатов, пришлось изрядно потрудиться. Например, рулевой механизм переместился вверх, благодаря этому сократилась длина моторного отсека. Более компактная задняя подвеска позволила на 40 л увеличить объем багажника. Заметно возросла жесткость кузова - теперь весь силовой каркас изготавливается из высокопрочной стали. <p class="text-separator"></p>Не остались без внимания и двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. Сохранив ту же мощность, оба стали более "моментными". Так, 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л. с. теперь развивает 152 Н.м при 4300 об/мин: сравните со 143 Н.м и 4800 об/мин у предыдущего поколения. Оба мотора агрегатируются либо с пятиступенчатой "механикой", либо с четырехскоростным "автоматом". Последний оснащен блокировкой гидротрансформатора, электронным управлением и системой логического контроля, подстраивающейся под дорожные условия и темперамент водителя. Именно с такой коробкой нам и предстоит познакомиться поближе, как, впрочем, и с другой новинкой - электроусилителем руля. Ведь "Сивик" - первый массовый автомобиль фирмы "Хонда" в Европе, на котором применено это новшество. <p class="text-separator"></p>"ЗНАКОМАЯ" НОВИНКА <p class="text-separator"></p>Признаться, если убрать с кузова маркетинговый макияж, не позволяющий забыть, что перед нами - самая свежая "Хонда", "Сивик" вряд ли покорит воображение. "Правильный" современный седан, как губка, впитавший модные ныне дизайнерские находки и от этого подрастерявший свой, истинно "хондовский" стиль. Нет характерного клюва спереди, поскучнели и как бы европеизировались фары, растворилась ниспадающая стремительность крыши. Лишенный фамильных черт, новый "Сивик" стал снаружи чем-то средним, сколь симпатичным, столь и безликим. <p class="text-separator"></p>Зато практичный и даже строгий интерьер сохранил старую "хондовскую" закваску. Нет бутафорской мишуры, нет даже популярного ныне дисплея - все со вкусом, но очень рационально. Строгие темные контуры передней панели, в тон ей обивка, и лишь светлые вставки под алюминий на рукоятках дверей и у основания рычага коробки разбавляют аскетичность салона. Неожиданная вертикальная комбинация из трех вращающихся рукояток, управляющих микроклиматом, заметно оживляет всю переднюю панель. <p class="text-separator"></p>В остальном все удобно и... почему-то знакомо. Вроде бы изменилась консоль, комбинация приборов, а все равно осталось что-то общее, преемственность решений, что ли. Сиденье и вовсе выглядит привычно: тот же набор из трех регулировок, та же плотная, но явно коротковатая подушка, та же ограниченность продольного диапазона перемещений - рослому водителю будет тесновато. Однако дополнительные сантиметры "чувствуются" сразу, особенно над головой, да и по бокам от водителя. Удобно, даже с некоторым запасом "приподнялась" крыша, а пассажир справа как-то отодвинулся в сторонку. Еще ощутимее прибавка пространства сзади. Правда, уже не над головой (здесь как раз впритирочку), а в зоне коленей и ступней. Ровный пол и десяток сантиметров свободного места - усаживаешься почти как в лимузине. Поначалу даже не верится, а привыкнув начинаешь придираться к мелочам - дескать и спинку заднего сиденья можно было бы поставить повертикальнее, да и потолок приподнять. <p class="text-separator"></p>СОЮЗ МОТОРА <p class="text-separator"></p>И "АВТОМАТА" <p class="text-separator"></p>Признаюсь, для меня "Хонда" - это прежде всего двигатель, причем не важно какого он рабочего объема. В данном случае, поначалу насторожило сочетание "маленького" мотора 1,6 л и автоматической трансмиссии. Однако "Сивик" с первых минут общения заставил совершенно по-иному взглянуть на "дамскую" комплектацию: он оказался резким, динамичным, временами даже излишне. Легкое прикосновение к акселератору заставляет "Хонду" тут же "выстреливать" в заданном направлении. Ну, а если газ в пол - вот оно, мощное ускорение, сопровождаемое эффектной пробуксовкой ведущих колес на просоленном зимнем асфальте, вот он, истинный характер "Хонды"! И надо же, "автомат" растворяется в этой энергетике, напоминая о себе лишь небольшими "затыками" при совсем уж дерганой езде. Похоже, система логического контроля и гидротрансформатор нашли общий язык. Новый двигатель выделяется более ровной моментной характеристикой и... ограниченностью "раскрутки". Как ни усердствуй, на 6500 об/мин в дело вмешивается электронный ограничитель. Помнится, "старый" мотор позволял больше. И все же есть резковатые нотки в характере новой "Хонды". Например, при маневрировании или на тесной парковке ее импульсивность даже мешает: приходится очень дозированно пользоваться акселератором. <p class="text-separator"></p>На дороге автомобиль ведет себя надежно, хотя и не идеально. Новые подвески, уменьшившись в размерах, по сути остались европейскими. На относительно ровной дороге "Сивик" этаким упругим мячиком энергично преодолевает швы, стыки и прочую мелочь. Но стоит появиться традиционным пологим волнам и другим характерным колдобинам, как подвески быстро сдаются, а кузов начинает интенсивно раскачиваться, пропуская на себя все новые и новые серии ударов. Бороться с этим можно только одним способом - снижать скорость. <p class="text-separator"></p>А вот управляемость "Хонды-Сивик" понравилась. Конечно, на зимних шинах сложно почувствовать все нюансы поведения автомобиля: тем не менее, он как-то сразу располагает к себе быстрыми, точными откликами, упругим, внятным рулем и непривычной для "старого" "Сивика" легкостью прохождения самых коварных поворотов. Помнится, предыдущий больше "упирался" на входе в вираж, пытаясь распрямить заданную траекторию. А этот едет себе и едет, даже с автоматической коробкой очень чутко реагируя на педаль акселератора. <p class="text-separator"></p>Довольно своеобразен "Сивик" с точки зрения виброакустики. Чувствуется, что над автомобилем старательно поработали, снизив вибрации двигателя, аэродинамические шумы - но рык темпераментного мотора все же прорывается в салон после 4000 об/мин излишним напоминанием о его неуемной энергии. <p class="text-separator"></p>НЕ ПОЛЕЗНОСТЬЮ ЕДИНОЙ <p class="text-separator"></p>Седьмой по счету "Сивик" явно больше прежнего ориентирован на массового потребителя. Удобный, просторный салон, вместительный багажник, конечно, несут полезность в повседневной жизни. В то же время нынче все реже встречаются автомобили с характером. "Вкусненькое" становится уделом эксклюзивных версий. Здесь новый "Сивик", скорее, приятное исключение. И почувствовав это, уже не так скептично относишься к скучноватой внешности и отнюдь не малой цене - $21 000. Что же, "хонды" никогда не были дешевы. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - весьма удачное сочетание практичности с "водительской" направленностью. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АОЯМА МОТОРС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p>Автомобиль марки "Сивик" дебютировал в 1972 году, именно он вывел компанию "Хонда" в число ведущих мировых производителей. В мае 1995 на заводе Сузука собрали 10-миллионный "Сивик" - из пятого поколения этих машин. Новый, уже седьмой по счету "Сивик" будут выпускать в трех странах: Японии (четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек), США (двухдверное купе) и Великобритании (трех- и пятидверный хэтчбеки). Все модели построены на единой платформе и единых агрегатах и лишь база двухдверного купе короче на 60 мм. <p class="text-separator"></p>В России новинка пока будет представлена седаном - именно с него и начнем знакомство. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1147-1240 кг; максимальная скорость - 192 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,7 с; расход топлива в условных комбинированном и городском циклах - 8,2; 9,3 л/100 км; запас топлива - 50 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4460; ширина - 1715; высота - 1445; база - 2625; колея спереди/сзади - 1471/1478; дорожный просвет - 155; объем багажника - 450 л; радиус поворота - 5,5 м. ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, 16-клапанный с изменяемыми фазами газораспределения VTEC-2; рабочий объем - 1590 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 75х90 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 152 Н.м при 4300 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - автоматическая, четырехступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора и системой логического контроля. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - независимая двухрычажная. ТОРМОЗА: передние - дисковые, вентилируемые, задние - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. ШИНЫ: 185/70R14 или 195/60R15. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3998-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3998-honda_civic_v_sedmom_kolene/">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w","alt":"","width":433,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA","alt":"","width":424,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA","alt":"","width":400,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg","alt":"","width":436,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22973" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</span></div></div>

Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Семейство <p class="text-separator"></p>С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Трехдверный вариант "Хонды HR-V" уже знаком читателям (ЗР, 1999, № 10). Автомобиль оставил неплохое впечатление: на удивление удобный, неожиданно энергичный на дороге, хотя, как большинство трехдверок, несколько "эгоистичный" по внутреннему содержанию. Однако три двери и теснота на заднем сиденье ограничили круг потенциальных потребителей. <p class="text-separator"></p>Сергей ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Минуло немного времени, и вот перед нами пятидверная " <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>". Две дополнительные двери и увеличившаяся на 100 мм колесная база внешне определенно пошли на пользу: автомобиль стал пропорциональнее, вытянутое заднее стекло уступило место привычной череде оконных проемов, сделавших внешний облик <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> более традиционным. <p class="text-separator"></p>На переднем сиденье вы вряд ли почувствуете какие-либо отличия: та же веселенькая комбинация приборов с цветными шкалами, тот же набор удобных тумблеров и рукояток, ну и, конечно, та же высокая (как на "взрослом" вседорожнике) посадка водителя, обеспечивающая хорошую обзорность. <p class="text-separator"></p>Об изменении пропорций кузова водителю напоминает лишь ставшая ближе к нему средняя стойка да несколько лучшая обзорность назад. Зато задние пассажиры наверняка ощутят прибавку в 10 см. Простор, удобная подушка и регулируемая по углу наклона спинка сиденья, еще и разделенная на две части, позволяют усесться если не по-королевски, то, по крайней мере, свободно. Багажники за спинками сидений у обеих версий практически одинаковы: средних размеров, удобные по конфигурации, они явно мелковаты. Зато после трансформации салона ощущаешь все преимущества пятидверной HR-V: выигрыш в длине и объеме отсека неоспорим. К тому же раскладывать заднее сиденье "длиннобазника" гораздо удобнее. В общем, по удобству для пассажиров и универсальности пятидверная " <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>" заметно выигрывает у "короткого" собрата. <p class="text-separator"></p>Но это, так сказать, в статике - а каков автомобиль в движении? К сожалению, "пятидверник" нам достался с вариатором. А значит, знакомство с новым 125-сильным мотором откладывается, его вариатором не оснащают. Довольствуемся прежними 105 "лошадями", тем более что на "коротком" <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> у нас точно такой же двигатель, правда, с механической трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Мотор неплох (как-никак "Хонда"!), однако даже с "механикой" он не поражает взрывным характером. Двигатель явно любит высокие обороты, но в угоду внедорожным качествам автомобиля "верхи"-то и "придушили". Получилось нечто среднее и от этого менее интересное. <p class="text-separator"></p>Автомобиль с бесступенчатым вариатором CVT на фоне "механики" выглядит еще более уравновешенным. И дело тут не только в лишних килограммах. Сказываются особенности автоматической трансмиссии, не всегда оптимально реагирующей на команды водителя. И если в городской суете некоторая задумчивость автомобиля не мешает, то при темпераментном вождении вы все время наталкиваетесь на ограниченность возможностей мотора. В итоге наши симпатии остались на стороне более понятной "механики". <p class="text-separator"></p>Весьма ощутима и разница в управляемости. Трехдверная "Хонда" все время провоцирует немножечко похулиганить. Быстрые, точные реакции, небольшие крены кузова и возможности полноприводной трансмиссии как бы подталкивают пройти следующий поворот еще активнее и быстрее. И, надо признаться, автомобиль это позволяет. <p class="text-separator"></p>Пятидверный <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> тут же остужает ваш пыл степенностью и неторопливостью откликов, резко возросшей валкостью. Автомобиль по-прежнему надежно держит дорогу, но в поворотах раньше начинают повизгивать шины, на больший угол приходится поворачивать баранку, заметнее боковая раскачка. Машина не понимает водителя с полуслова, реагирует на команды с ленцой... <p class="text-separator"></p>Как это ни удивительно, у "пятидверника" пострадала не только управляемость, но и плавность хода. Если трехдверный <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> балует комфортом, то длиннобазный собрат вдруг огорошивает подробным повторением профиля дороги, активнее встряхивает седоков на неровностях. Присматриваемся - действительно, подвески стали пожестче (похоже, их оснастили более мощными пружинами). В результате "пятидверник" лучше справляется с глубокими ямами и колдобинами, но несколько жестковат на мелких дефектах покрытия. <p class="text-separator"></p>Не менее интересно сравнить проходимость наших подопечных. Ведь теоретически у "длиннобазника" на бездорожье шансы ухудшаются. В реальной жизни они уравнены... пластиковой "шторкой" под передним бампером. Она настолько низко расположена и так легко отламывается, что об экспериментах и думать не хочется (цена этого элемента - $160). Хотя нынешней весной при первом, очень беглом знакомстве с пятидверным <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> журналисты вдоволь помесили грязь на специальной трассе в Крылатском. Тогда организаторы просто сняли пресловутые фартуки и "Хонда НR-V" продемонстрировала весьма недурную проходимость. Так что внедорожный потенциал у автомобиля имеется. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a> 5d <p class="text-separator"></p>(в скобках отличающиеся данные трехдверного варианта) <p class="text-separator"></p>Общие данные: число мест - 5; число дверей - 5 (3); снаряженная масса - 1275 (1180) кг; полная масса - 1640 (1580) кг; максимальная скорость - 152 (162) км/ч; время разгона 0-100 км/ч - 13,7 (12,0) с; радиус поворота - 5,4 (5,2) м; расход топлива шоссе/город - 7,5/9,9 (7,6/10,4) л/100 км; запас топлива - 55 л; дорожный просвет - 190 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, с распределенным впрыском; расположение - спереди поперечно; рабочий объем - 1590 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 75х90 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 77/105 кВт/л. с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент - 135 Н.м при 3400 об/мин. Трансмиссия: полноприводная, с передачей крутящего момента к задним колесам через многодисковое сцепление; коробка передач - автоматическая с бесступенчатым вариатором CVT (механическая). <p class="text-separator"></p>Фото Владимира ТРУСОВА <p class="text-separator"></p>Трехдверная "Хонда НR-V" <p class="text-separator"></p>вызвала куда больше эмоций <p class="text-separator"></p>нежели более практичный пятидверный вариант. Похоже, когда этот автомобиль создавался, именно "короткобазнику" отвели роль "драйверской" машины. В активе пятидверной - удобство и рациональность. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит ООО "ФК Моторс" <p class="text-separator"></p>за предоставленные автомобили. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6791-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6791-honda_hr-v_s_patu_udobnej_s_trema_-_veselej/">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c4ZbA-hUmMH99Wb3TjaKEw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4M2DQeBPSihthLwZKho9zA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T813FeU6IdfR7pCm2QON-A","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UWMdf4QgMhHpHQ_1gE9-nw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UCCPyiLMzywyHtCLGEPFRw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ftyREbAVBIfXuyZUnjHkiA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7DF6auUfltGuox8bZ8siHw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4ZbA-hUmMH99Wb3TjaKEw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4M2DQeBPSihthLwZKho9zA" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T813FeU6IdfR7pCm2QON-A" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWMdf4QgMhHpHQ_1gE9-nw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UCCPyiLMzywyHtCLGEPFRw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ftyREbAVBIfXuyZUnjHkiA" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7DF6auUfltGuox8bZ8siHw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20454" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ</span></div></div>

Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ

Honda CR-V. ПЕРВЫЙ ВСЕДОРОЖНИК "ХОНДЫ"

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V V

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448032&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания GAC Honda поделилась результатами уникального испытания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/947135-honda-accord-2020-test-drajv" target="_blank">Accord</a> шестого поколения, который прошёл первый в автомобильной индустрии 24-часовой тест на выносливость для машины с пробегом в миллион километров.</p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p><span>На деле пробег испытуемого автомобиля составлял 978 294 км, что в компании условно приняли за отметку в один миллион. За сутки автомобиль успел преодолеть 2181 км, при этом ни одной поломки или сбоя не зафиксировали.</span><span></span></p> <p><span>Во время испытания максимальная скорость достигала 145 км/ч, а средний расход топлива составил 8,09 литров на 100 километров. Отметим, что испытуемый Accord долгое время был в частной эксплуатации, проходя только плановое обслуживание и замену расходных материалов. При этом никаких конструктивных изменений с момента выпуска в нем не проводилось.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602951" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6npnFpCuszQ0p-2EcmEqgA=s800" alt="Старая Honda с пробегом 1 млн км успешно прошла 24-часовой тест на выносливость" title="Honda Accord" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602951" comment="Honda Accord" /><span itemprop="description">Honda Accord</span></div><div class="caption">Honda Accord</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Перед стартом проверки GAC Honda провела тщательный техосмотр машины, который не выявил никаких отклонений: ключевые элементы сохранились в заводском виде, двигатель VTEC не показывал признаков износа, таких как закоксовка или повышенный расход масла. Также сайлентблоки подвески остались целыми, а электронные датчики функционировали как в новом автомобиле.</span><span></span></p> <p><span>Модель Honda Accord шестого поколения, известная под индексом CG, впервые увидела свет в августе 1997 года. К 1999 году GAC Honda начала её производство на собственном заводе. Машина оснащалась 2,3-литровым двигателем VTEC, зависимой пятирычажной задней подвеской и системой впрыска топлива с программным управлением.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Старая Honda с пробегом 1 млн км успешно прошла 24-часовой тест на выносливость

Honda Accord

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=445373&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti" target="_blank">Honda</a> раскрыла новую версию своей знаменитой эмблемы с буквой «H». Обновленный логотип отражает переход бренда к производству электромобилей и гибридов нового поколения. </p><p>[readmore ids="976481" align="right"]</p><p>Новая эмблема появится на серийных автомобилях по всему миру в 2027 году.</p> <p><span>Новый дизайн логотипа вдохновлен образом «двух протянутых рук», что символизирует стремление Honda улучшать мобильность и становиться ближе к своим покупателям. Внешний вид стал более плоским и минималистичным.</span><span></span></p> <p><span>Дизайнеры опирались на историю и взяли за основу первый логотип компании 1963 года, но адаптировали его под современные требования.</span><span></span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FXEZMDjMii2_N5Wp_Id8mg=s800" alt="Honda впервые за долгое время сменила логотип: что он означает?" title="Новый логотип Honda" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600032" comment="Новый логотип Honda" /><span itemprop="description">Новый логотип Honda</span></div><div class="caption">Новый логотип Honda</div><br /></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Обновленная эмблема впервые была показана на концепт-картах серии Honda 0 Series в 2024 году. Первый серийный автомобиль с новым значком – электрический кроссовер на базе этих концептов – выйдет в конце 2026 года. Уже сейчас для некоторых моделей, выпускаемых в Китае совместно с GAC Honda и Dongfeng Honda, начали применять новый логотип.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Honda впервые за долгое время сменила логотип: что он означает?

Новый логотип Honda

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.gizmochina.com/2026/01/13/honda-changes-its-iconic-logo-after-decades-new-h-debuts-for-ev-era/

Ушакова Ирина

<p>Японская компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976385-ehtot-nadezhnyj-yaponskij-krossov/" target="_blank">Honda</a> представила новый символ, который будет использоваться для гибридных и электрических автомобилей. </p><p>[readmore ids="976423" align="right"]</p><p>Новый дизайн логотипа напоминает две протянутые руки. В компании объяснили, что он символизирует стремление Honda развивать мобильность и максимально удовлетворять потребности своих клиентов. </p><p>История логотипа <a href="https://www.zr.ru/content/news/976325-deshevyj-i-nadezhnyj-yaponskij-kr/" target="_blank">Honda</a> началась в 1963 году с буквы H. За это время знак несколько раз менялся. Новый фирменный знак получат машины с гибридными и электрическими двигателями, которые планируют вывести на рынок начиная с 2027 года.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Затронут ли изменения чисто бензиновые авто, не уточняется. Стилизованная литера H является логотипом Хонды с 1963 года. Предыдущие обновления были в 1969, 1981, 1991 и 2001 годах.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1599373" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый логотип Honda</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ACoo6lUheCjUwpZEU6sVw=s800" alt="Новый логотип Honda" title="Новый логотип Honda: вот что он означает" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1599373" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976436-na-gosuslugakh-teper-mozhno-p/" target="_blank">сообщал</a>, что на Госуслугах теперь можно проверить машины такси.</p><p> [table id="2004"]</p>

Новый логотип Honda: вот что он означает

https://mainichi.jp/english/articles/20260114/p2g/00m/0bu/010000c

<p>Выбор кроссоверов, поставляемых в Россию по параллельному импорту и не подпадающих под новые правила утильсбора с 1 декабря, расширился за счет недорогого <a href="https://www.zr.ru/content/news/973313-v-rossii-poyavilsya-dostupnyj-i/" target="_blank">Honda WR-V.</a> Этот кроссовер привозят из Японии, а цены на него на одном из сайтов объявлений начинаются от 1 460 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Все <a href="https://www.zr.ru/content/news/975551-v-rossii-poyavilsya-nadezhnyj-i-b/" target="_blank">Honda WR-V</a>, которые предлагаются в России, имеют правый руль, так как они выпускаются для японского рынка и поставляются именно из Японии. Самую низкую цену на этот кроссовер предлагает компания из Владивостока. За 1 460 000 рублей там можно приобрести автомобиль в комплектации Z+, которая включает комбинированную тканево-эко-кожаную обивку салона, кожаный мульти-руль, климат-контроль, круиз-контроль, несколько электронных помощников водителя и запуск двигателя с кнопки.</p><p>Другая компания из Владивостока предлагает Honda WR-V за 1 669 000 рублей, но в более простой комплектации с тканевым салоном, пластиковым рулем, стальными колесными дисками и без многих дополнительных опций.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>В Хабаровске доступна версия кроссовера с более богатыми опциями за 1 689 000 рублей. В этой комплектации автомобиль оснащен кожаным мультирулем, двухцветными литыми дисками, топовой мультимедиа с навигацией, камерой заднего вида, адаптивным круиз-контролем и функцией поддержания дистанции.</p><p>Кроме того, Honda WR-V можно заказать минимум за 1 780 000 рублей в Находке, за 1 800 000 рублей в Севастополе и за 1 890 000 рублей в Омске. Несколько подобных предложений есть и во Владивостоке. В других городах, включая Новосибирск, Арсенье, Старый Оскол, Читу, Ангарск, Екатеринбург и Томск, цены на этот кроссовер достигают от 2 080 000 до 2 500 000 рублей.</p><p>Все Honda WR-V технически одинаковы. Они оснащены 1,5-литровым атмосферным мотором мощностью 121 л. с., который работает в паре с бесступенчатым вариатором и имеют только передний привод.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598943" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/clbhn0WTRD87G1nL85ZgHg=s800" alt="Этот надежный японский кроссовер теперь можно купить в России: цена доступна" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598943" comment="Honda WR-V" /><span itemprop="description">Honda WR-V</span></div><div class="caption">Honda WR-V</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> [table id="2005"]</p>

Этот надежный японский кроссовер теперь можно купить в России: цена доступна

Honda WR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405458-honda-moskvich

<p>Некогда популярный у россиян кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975750-novyj-honda-cr-v-obzavelsya-int/" target="_blank">Honda CR-V</a>, который официально продавался в стране до 2022 года, теперь доступен только через параллельный импорт. Самые доступные варианты – это автомобили под заказ с доставкой, цены на которые начинаются от 3 350 000 рублей. </p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>Владивостокская компания готова привезти полноприводный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975181-v-rossiyu-vernulsya-odin-iz-samy/" target="_blank">CR-V</a> в комплектации Prestige за 30-60 дней. В этой версии присутствуют мультимедийная система с широкоформатным сенсорным экраном, кожаный салон, панорамная крыша с люком, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, электроприводы сидений, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляция передних кресел и другие опции.</p><p>Чуть более дорогие предложения есть в Новосибирске и Иркутске, где цена нового полноприводного CR-V составляет от 3 580 000 до 3 650 000 рублей. В Санкт-Петербурге и подмосковных Котельниках за кроссовер просят уже около 3 800 000 рублей, а в Тюмени — почти 4 млн рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>В Москве новый CR-V в комплектации Smart Collar под заказ продают за 4 006 000 рублей. В Чебоксарах и Кирове цены на такую машину выше – 4 055 000 и 4 199 000 рублей соответственно. Аналогичные версии доступны для заказа в других городах, таких как Воронеж, Самара, Омск, Мурманск и Ростов-на-Дону.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda CR-V</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sT3ITMQ-vDTe9ihw01wtjw=s800" alt="Honda CR-V" title="Компактный кроссовер надежной марки снова можно купить в РФ: называем цены" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597300" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Если говорить о машинах, которые есть в наличии, цены остаются на сопоставимом уровне. Например, в Пензе новый CR-V можно купить за 4 150 000 рублей, в Новосибирске – за 4 200 000 рублей. В Кемерово цена выше – 4 250 000 рублей, а в Казани – от 4 300 000 рублей. В Нижнем Новгороде, Москве, Туле и Екатеринбурге стоимость SUV достигает 4,7-5 млн рублей.</p><p>Все указанные кроссоверы оборудованы бензиновым 1,5-литровым турбомотором мощностью 193 л. с. с вариатором и передним приводом. Гибридные версии CR-V, в которых установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель на 145 л. с. вместе с электромотором на 184 л. с., под заказ стоят от 3 860 000 рублей. Автомобили из наличия с гибридной силовой установкой начинаются примерно от 4 950 000 рублей.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2009"]</p>

Компактный кроссовер надежной марки снова можно купить в РФ: называем цены

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/402061-honda-cr-v

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443953&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В России стартовали продажи нового бюджетного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem" target="_blank">Honda</a> XR-V с китайского рынка. Этот купеобразный кроссовер выпускается на совместном предприятии Dongfeng-Honda и обычно поставляется под заказ. Цена на кроссовер начинается примерно от 1 630 000 рублей.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>В сравнении с конкурентами XR-V стоит дешевле: базовая версия Chery Tiggo 4 с «механикой» стоит от 2 039 000 рублей, а цены на GAC GS3 стартуют от 2 449 000 рублей. Российская LADA Vesta SW Cross в топовой комплектации Techno с вариатором оценивается в 2 251 000 рублей.</p> <p>За минимальную сумму 1 630 000 рублей компания из Владивостока предлагает новый Honda XR-V «под ключ», но комплектацию не уточняет. За 1 917 429 рублей там же можно заказать модель Love Edition с полностью чёрным кузовом и салоном из ткани, кондиционером, мультимедийной системой с сенсорным экраном, электронным стояночным тормозом, USB-портами и рулём из эко-кожи без мультифункции.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GARq4ByCpgeWb7y_GuZAvg=s800" alt="Дешевый и надежный японский кроссовер дешевле Весты начали продавать в России" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598147" comment="Honda XR-V" /><span itemprop="description">Honda XR-V</span></div><div class="caption">Honda XR-V</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>В версии с комбинированными сиденьями из ткани и эко-кожи и мультифункциональным рулём цена достигает 2 000 000 рублей во Владивостоке. В Чебоксарах из наличия продают XR-V с кожаной отделкой сидений и электрорегулировкой сиденья водителя за 1 970 000 рублей, но с обычным рулём из пластика.</p> <p>В разных регионах России цена на XR-V варьируется: в Симферополе – от 2 080 000 рублей, Санкт-Петербурге – от 2 200 000 рублей, Екатеринбурге – от 2 320 000 рублей, Воронеже и Иркутске – по 2 600 000 рублей, Перми – 2 690 000 рублей. В Москве минимальная цена при заказе – 2 800 000 рублей, а из наличия покупка возможна за 3 150 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598146" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3-ppKUN7SyVihQ1GhxMJyg=s800" alt="Дешевый и надежный японский кроссовер дешевле Весты начали продавать в России" title="Интерьер Honda XR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598146" comment="Интерьер Honda XR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda XR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda XR-V</div><br /></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>В Воронежской области Honda XR-V продают за 3 090 000 рублей, в Аксай Ростовской области – за 3 200 000 рублей, а в Воронеже и Ярославле – за 3 300 000 рублей.</p> <p>Honda XR-V представляет собой аналог модели Honda Vezel, адаптированный для китайского рынка. Внешне и технически это схожие машины, различающиеся дизайном радиаторной решётки, бамперами и деталями интерьера и экстерьера. </p> <p>Под капотом XR-V установлен 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 124 лошадиные силы, который сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом<span>.</span></p><p>[table id="2004"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Дешевый и надежный японский кроссовер дешевле Весты начали продавать в России

Интерьер Honda XR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405258-honda

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артем Шейкин</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" alt="Артем Шейкин" title="Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603317" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> [table id="2286"]</p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p>[readmore ids="976893" align="right"]</p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Артем Шейкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" alt="Артем Шейкин" title="Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603317" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> [table id="2286"]</p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг бустеров: 5 самых дешевых пусковых устройств на АлиЭкспресс" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976893-rejting-busterov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/paVePu2ZAWNRWycW4V8teg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wVxe5v5PfgdtWtPwIrW7WA" width="400" height="400" /><p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> </p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> </p>

<p>Мошеннические схемы, нацеленные на автомобилистов, становятся в России всё более массовыми – об этом говорят данные из Госдумы и Совета Федерации. Количество жалоб от обманутых водителей продолжает расти.</p><p></p><h2>Фальшивые штрафы и звонки «от приставов»</h2><p>По словам первого зампреда комитета Совета Федерации Артема Шейкина, чаще всего автовладельцы сталкиваются с поддельными уведомлениями о штрафах. </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p></p><p></p><p><b><a href="https://roscongress.org/speakers/sheykin-artem/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F" target="_blank">Артем Шейкин</a>,</b> первый зампредседателя комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству, зампредседателя Совета по развитию цифровой экономики:</p><p><i> – Наиболее распространенные схемы – это поддельные уведомления о штрафах: бумажные письма, СМС, электронные письма, QR-коды и PDF-файлы, оформленные под официальные постановления. Такие рассылки участились, особенно в периоды сезонной активности автомобилистов.</i></p><p> </p><p>Не менее опасны и телефонные звонки, где злоумышленники представляются судебными приставами. Их цель – выудить у человека код для входа в аккаунт на «Госуслугах», чтобы получить доступ к личным данным. Еще одна популярная уловка – фишинговые сообщения о долгах за платные дороги или парковку. Водителю приходит требование срочно погасить задолженность, а ссылка ведёт на фальшивый сайт, где собирают реквизиты банковских карт.</p><p>Депутат Госдумы Антон Немкин подтверждает, что схема с несуществующими штрафами остается лидером по числу обращений. Он настаивает на главном правиле: никогда и никому не сообщать коды из СМС, как бы убедительно ни звучал собеседник.</p><h2>Подставные «помощники» на месте ДТП и фейковые эвакуаторы</h2><p>Отдельная группа риска, по словам Шейкина, – это мошенники, которые действуют непосредственно после аварии. На место происхождения нередко являются подставные «юристы», предлагающие бесплатную помощь и торопящие подписать документы. В реальности водитель может незаметно передать им право на получение страховой выплаты и остаться без компенсации. Немкин, в свою очередь, обращает внимание на участившиеся случаи с фейковыми эвакуаторами. Под предлогом задержания автомобиля злоумышленники вымогают у владельца деньги.</p><h2>Вредоносные приложения-ловушки</h2><p>Особую опасность, по мнению депутата Немкина, представляют мобильные приложения, маскирующиеся под полезные сервисы для автомобилистов – например, под антирадары или навигаторы. Их часто рекламируют в анонимных Telegram-каналах или на пиратских сайтах. С виду программа может работать, но после установки она запрашивает доступ к СМС и банковским приложениям. Это позволяет мошенникам перехватывать коды подтверждения и похищать деньги, а иногда – даже оформлять на имя владельца телефона микрозаймы.</p><h2>Как планируют бороться с обманом</h2><p>В качестве системного решения Шейкин упоминает создаваемую правительством ГИС «Антифрод» – единый механизм для взаимодействия банков, операторов связи и госорганов. Ожидается, что система начнет работать в марте 2026 года и поможет оперативно блокировать подозрительные номера и каналы связи. Немкин советует водителям быть предельно внимательными: устанавливать приложения только из официальных магазинов, проверять отзывы и с подозрением относиться к обещаниям эксклюзивных функций. Ключевое – контролировать разрешения, которые запрашивает программа, и не давать доступ к данным, не связанным с ее работой. Вообще, любое давление или требование срочных действий – почти всегда признак обмана. Спокойная проверка информации остаётся лучшей защитой.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank">сообщал</a>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</p><p> </p>

Ваш телефон и кошелек под угрозой: как водителей обманывают прямо на дороге

https://www.autonews.ru/news/6980776f9a79474f6be519a8