Япония

<p><b><span>Honda Motor Company</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в Токио, Япония.</span></b></p> <p><span>24 сентября 1948 года была основана корпорация <span>Honda Motor Co., Ltd. во&nbsp;главе с&nbsp;президентом Соитиро Хонда и&nbsp;34&nbsp;работниками. Капитализация компании в&nbsp;размере 1&nbsp;миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс </span></span><span>A</span><span>-</span><span>TYPE</span><span>. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем </span><span>Dream</span><span> </span><span>D</span><span>-</span><span>Type</span><span>. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями. </span></p> <p><span>В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание </span><span>American</span><span> </span><span>Honda</span><span> </span><span>Motor</span><span> </span><span>CO</span><span>.</span></p> <p><span>В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и<span>&nbsp; </span>легковой автомобиль </span><span>S</span><span>-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.</span></p> <p><span>В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли <span>&nbsp;</span>быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.</span></p> <p><span>Сайт производителя: </span><span><a href="http://www.honda.ru" target="_blank">www.honda.ru</a></span><span></span></p>

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ПРЕЗЕНТАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ГЕНЫ УСПЕХА <p class="text-separator"></p>"ХОНДА CR-V" СНОВА ХОЧЕТ ПОНРАВИТЬСЯ ВСЕМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>Первая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>", дебют которой состоялся в 1995 году, оказалась очень удачной машиной. Спрос на новинку превзошел самые смелые ожидания. Через три года модель была представлена на всех основных рынках, а через пять лет в мире было продано более миллиона <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> традиционно не самый большой рынок полноприводных автомобилей: на них приходится здесь 2,5-3,5% от всех продаваемых машин. По прогнозам маркетологов, к 2005 году их доля составит 3% или примерно 500 тыс. шт. В лучший для "Хонды" 1998 год было продано 37 895 автомобилей " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>". В 2000-м машину подвергли рестайлингу, а в 2001-м дебютировала абсолютно новая модель <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a>. С ней "Хонда" надеется покорить рубеж в 40 тысяч автомобилей ежегодно. <p class="text-separator"></p>БОЛЬШЕ И ТОЛЩЕ <p class="text-separator"></p>Конечно, " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала больше. По сравнению с предшественницей она подросла на 40 мм в длину и 30 в ширину. Колея и база не увеличились, но объем кузова заметно возрос благодаря более рациональной компоновке: салон как бы сдвинут вперед. Это стало возможным с новым двигателем и передней подвеской "Мак-Ферсон" вместо двойных поперечных рычагов - они позволили укоротить капот и отвоевать для водителя и пассажиров 48 мм. Поскольку абсолютный "прирост" "Хонды CR-V" невелик, она не сильно прибавила в массе - 30 кг по нынешним временам ерунда, особенно для машины с рейтингом пассивной безопасности "четыре звезды" по методике EuroNCAP. <p class="text-separator"></p>"Паркетный" вседорожник просто обязан нравиться всем потенциальным покупателям: нарочитая грубость стиля тут не проходит, смелые эксперименты дизайнеров - тоже. " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" стала одновременно более модной и солидной - образно говоря, повзрослела. Раскосые фары, более короткий и наклоненный капот, характерные пластиковые окантовки колесных арок - при стопроцентной узнаваемости автомобиль кажется больше, чем на самом деле. Традиционная "ступенька" поясной линии зрительно делает "Хонду" легче, особенно сзади. <p class="text-separator"></p>Логическое продолжение внешности - интерьер. Здесь " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выгодно отличается от предыдущей модели. Помимо сидений, заметно прибавивших в размерах и удобстве, особого слова заслуживает консоль с простыми круглыми рукоятками и понятной символикой, нанесенной на их внутренние, неподвижные части. Оригинален вертикальный ручник, который в нерабочем положении "изображает" одну из ручек консоли. В варианте с навигационной системой верхнюю часть оккупирует внушительный многофункциональный дисплей, который, однако, плохо виден на ярком солнце. В более простых вариантах это место для аудиотехники (два посадочных гнезда стандарта DIN). <p class="text-separator"></p>ГОЛОСУЮ ЗА "АВТОМАТ" <p class="text-separator"></p>Устроиться на водительском месте нетрудно - диапазон регулировок вполне соответствует не только японским, но и европейским фигурам. Руль не мешает видеть приборы - диапазон его регулировок также достаточен. А вот выбирать передачи торчащим из панели селектором автоматической трансмиссии неудобно: непривычна плоскость движения руки, а положения обозначены недостаточно четко - водителям разного роста рычаг виден под разным углом. Традиционное "американское" расположение на рулевой колонке и индикатор на панели приборов были бы предпочтительнее. К машине с механической коробкой передач такие претензии не возникают - четкие короткие ходы рычага не позволяют превратного толкования. Но к приводу сцепления надо привыкнуть: длинный ход педали, очень маленькое и почти равномерное по ходу усилие - не подарок активному водителю или новичку за рулем. Это первый повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Автоматическая трансмиссия лучше сочетается с общим имиджем "Хонды CR-V". Ведь сказать, что под капотом "взрывной" мотор, превращающий каждую поездку в квалификацию перед гонками, - значит покривить душой. Новая система бесступенчатого регулирования фаз газораспределения i-VTEC и переменный впускной трубопровод позволили добиться внушительных показателей мощности и крутящего момента при соблюдении экологических норм Евро IV. Но боевой характер остался в прошлом. Нет, претензий к мотору никаких, для своих двух литров он более чем хорош даже на небольших оборотах, прекрасно "крутится" далеко за 6000 об/мин, не досаждает шумом и вибрацией... но что-то не улавливаемое приборами покинуло его. Кто сказал, что у техники нет души? Словом, второй повод выбрать "автомат". <p class="text-separator"></p>Шасси новой "Хонды CR-V" подверглось основательной проработке - чего только стоит новая передняя подвеска! Машина не стала от этого более "острой", но ведь и ее предшественница не отличалась демонстративной спортивностью. Зато комфорт подвески возрос - " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" превосходно глотает не только мелкие неровности, но и солидные выбоины, отлично справляется с брусчаткой и шумосоздающей дорогой автополигона. Плотная, энергоемкая подвеска позволила также заметно уменьшить крены и обеспечила прекрасную устойчивость на большой скорости даже на неровном покрытии - "Хонда" вполне способна быстро ехать по российским "автобанам" и не сильно напрягать при этом водителя. Управляемость же в поворотах лучше оценить словом "надежная", не вдаваясь в тонкости. Это третий, окончательный повод выбрать автоматическую трансмиссию. <p class="text-separator"></p>ПОЛОВОЙ ВОПРОС <p class="text-separator"></p>Как известно, одна из сильных сторон "Хонды CR-V" - плоский пол в салоне, благодаря которому увеличивается не только объем кузова, но и удобство посадки. Но у любой медали есть своя оборотная сторона. У пола это - днище. Оно тоже почти плоское, а потому трансмиссии, выпускной системе и топливному баку негде спрятаться от камней и жестких бугров между колеями. Бензобак хотя бы прикрыт трубчатой защитой, а выпускная система так же уязвима, как и на прежней машине. Желающим устроить себе "Кэмел Трофи" в выходные лучше сначала изучить прайс-лист на запчасти. Кто знает, может быть поэтому <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> не красят в желтый цвет? <p class="text-separator"></p>Впрочем, вернемся к другой стороне пола - багажнику, погрузочная высота которого теперь ниже на 120 мм. Сам багажник, естественно, стал больше. Но если объема все-таки не хватает, а все места заняты, можно подвинуть заднее сиденье вперед аж на 170 мм, если позволит комплекция пассажиров. Это делается раздельно для каждой из частей сиденья, которое теперь складывается не пополам, а в соотношении 40/60. Даже традиционный для "Хонды CR-V" складной столик в багажнике стал больше и выше - теперь сидеть за ним на пикнике намного удобнее. <p class="text-separator"></p>* * * <p class="text-separator"></p>Вместительный, стильный и комфортабельный автомобиль придется по вкусу многим, кто может выложить за него $30 900 - такова базовая цена. На фоне популярных конкурентов ("Тойота RAV-4", "Ниссан X-трейл") новая " <a href="/auto/Honda/CR-V/">Honda CR-V</a>" выглядит очень достойно. Важно лишь помнить, что, подобно другим автомобилям этого класса, она не создана для экстремальных условий. Ее призвание - быть удобной. Всегда, в любую погоду. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7587-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7587-test_honda_cr-v_geny_uspeha/">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA","alt":"","width":247,"height":117}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw","alt":"","width":500,"height":260}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ","alt":"","width":208,"height":98}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig","alt":"","width":450,"height":511}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg","alt":"","width":500,"height":351}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A","alt":"","width":500,"height":253}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg","alt":"","width":500,"height":312}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/heS8jM8wjFa9MqJQpcl4BA" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7SzmZcz2jyAtofkCFySpw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ovBMJjl5LT9pAO4dHi4pjQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyDBGjeybsrNvikRySs1Gw" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TnNRd9yQZ8vQrhxZp9WGig" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NI_jXg_6-K25xu1BWVS1zQ" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aPHLJhXohrBkcWIMU8b2Jg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jJRqUEZfWKG9C9qKDRIe9A" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tG4gmOm3CujAlKHXkS-Vhg" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29818" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EOECNh-YJQY6Yvv9bt459Q" alt="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" title="Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА — фото 29819" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА</span></div></div>

Тест Honda CR-V. ГЕНЫ УСПЕХА

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>В СЕДЬМОМ <p class="text-separator"></p>КОЛЕНЕ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ "СИВИК" - В РОССИИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ВЛАДИМИР ТРУСОВ <p class="text-separator"></p>ПРОСТОРНО - <p class="text-separator"></p>ЗНАЧИТ УДОБНО <p class="text-separator"></p>Новый "Сивик" чуть короче (-20 мм), зато шире (+20 мм) и выше (+50 мм) предшественника. В первую очередь, это благоприятно сказалось на размерах салона - теперь по ряду параметров он самый просторный автомобиль в своем классе. Чтобы добиться столь эффектных результатов, пришлось изрядно потрудиться. Например, рулевой механизм переместился вверх, благодаря этому сократилась длина моторного отсека. Более компактная задняя подвеска позволила на 40 л увеличить объем багажника. Заметно возросла жесткость кузова - теперь весь силовой каркас изготавливается из высокопрочной стали. <p class="text-separator"></p>Не остались без внимания и двигатели объемом 1,4 и 1,6 л. Сохранив ту же мощность, оба стали более "моментными". Так, 1,6-литровый двигатель мощностью 110 л. с. теперь развивает 152 Н.м при 4300 об/мин: сравните со 143 Н.м и 4800 об/мин у предыдущего поколения. Оба мотора агрегатируются либо с пятиступенчатой "механикой", либо с четырехскоростным "автоматом". Последний оснащен блокировкой гидротрансформатора, электронным управлением и системой логического контроля, подстраивающейся под дорожные условия и темперамент водителя. Именно с такой коробкой нам и предстоит познакомиться поближе, как, впрочем, и с другой новинкой - электроусилителем руля. Ведь "Сивик" - первый массовый автомобиль фирмы "Хонда" в Европе, на котором применено это новшество. <p class="text-separator"></p>"ЗНАКОМАЯ" НОВИНКА <p class="text-separator"></p>Признаться, если убрать с кузова маркетинговый макияж, не позволяющий забыть, что перед нами - самая свежая "Хонда", "Сивик" вряд ли покорит воображение. "Правильный" современный седан, как губка, впитавший модные ныне дизайнерские находки и от этого подрастерявший свой, истинно "хондовский" стиль. Нет характерного клюва спереди, поскучнели и как бы европеизировались фары, растворилась ниспадающая стремительность крыши. Лишенный фамильных черт, новый "Сивик" стал снаружи чем-то средним, сколь симпатичным, столь и безликим. <p class="text-separator"></p>Зато практичный и даже строгий интерьер сохранил старую "хондовскую" закваску. Нет бутафорской мишуры, нет даже популярного ныне дисплея - все со вкусом, но очень рационально. Строгие темные контуры передней панели, в тон ей обивка, и лишь светлые вставки под алюминий на рукоятках дверей и у основания рычага коробки разбавляют аскетичность салона. Неожиданная вертикальная комбинация из трех вращающихся рукояток, управляющих микроклиматом, заметно оживляет всю переднюю панель. <p class="text-separator"></p>В остальном все удобно и... почему-то знакомо. Вроде бы изменилась консоль, комбинация приборов, а все равно осталось что-то общее, преемственность решений, что ли. Сиденье и вовсе выглядит привычно: тот же набор из трех регулировок, та же плотная, но явно коротковатая подушка, та же ограниченность продольного диапазона перемещений - рослому водителю будет тесновато. Однако дополнительные сантиметры "чувствуются" сразу, особенно над головой, да и по бокам от водителя. Удобно, даже с некоторым запасом "приподнялась" крыша, а пассажир справа как-то отодвинулся в сторонку. Еще ощутимее прибавка пространства сзади. Правда, уже не над головой (здесь как раз впритирочку), а в зоне коленей и ступней. Ровный пол и десяток сантиметров свободного места - усаживаешься почти как в лимузине. Поначалу даже не верится, а привыкнув начинаешь придираться к мелочам - дескать и спинку заднего сиденья можно было бы поставить повертикальнее, да и потолок приподнять. <p class="text-separator"></p>СОЮЗ МОТОРА <p class="text-separator"></p>И "АВТОМАТА" <p class="text-separator"></p>Признаюсь, для меня "Хонда" - это прежде всего двигатель, причем не важно какого он рабочего объема. В данном случае, поначалу насторожило сочетание "маленького" мотора 1,6 л и автоматической трансмиссии. Однако "Сивик" с первых минут общения заставил совершенно по-иному взглянуть на "дамскую" комплектацию: он оказался резким, динамичным, временами даже излишне. Легкое прикосновение к акселератору заставляет "Хонду" тут же "выстреливать" в заданном направлении. Ну, а если газ в пол - вот оно, мощное ускорение, сопровождаемое эффектной пробуксовкой ведущих колес на просоленном зимнем асфальте, вот он, истинный характер "Хонды"! И надо же, "автомат" растворяется в этой энергетике, напоминая о себе лишь небольшими "затыками" при совсем уж дерганой езде. Похоже, система логического контроля и гидротрансформатор нашли общий язык. Новый двигатель выделяется более ровной моментной характеристикой и... ограниченностью "раскрутки". Как ни усердствуй, на 6500 об/мин в дело вмешивается электронный ограничитель. Помнится, "старый" мотор позволял больше. И все же есть резковатые нотки в характере новой "Хонды". Например, при маневрировании или на тесной парковке ее импульсивность даже мешает: приходится очень дозированно пользоваться акселератором. <p class="text-separator"></p>На дороге автомобиль ведет себя надежно, хотя и не идеально. Новые подвески, уменьшившись в размерах, по сути остались европейскими. На относительно ровной дороге "Сивик" этаким упругим мячиком энергично преодолевает швы, стыки и прочую мелочь. Но стоит появиться традиционным пологим волнам и другим характерным колдобинам, как подвески быстро сдаются, а кузов начинает интенсивно раскачиваться, пропуская на себя все новые и новые серии ударов. Бороться с этим можно только одним способом - снижать скорость. <p class="text-separator"></p>А вот управляемость "Хонды-Сивик" понравилась. Конечно, на зимних шинах сложно почувствовать все нюансы поведения автомобиля: тем не менее, он как-то сразу располагает к себе быстрыми, точными откликами, упругим, внятным рулем и непривычной для "старого" "Сивика" легкостью прохождения самых коварных поворотов. Помнится, предыдущий больше "упирался" на входе в вираж, пытаясь распрямить заданную траекторию. А этот едет себе и едет, даже с автоматической коробкой очень чутко реагируя на педаль акселератора. <p class="text-separator"></p>Довольно своеобразен "Сивик" с точки зрения виброакустики. Чувствуется, что над автомобилем старательно поработали, снизив вибрации двигателя, аэродинамические шумы - но рык темпераментного мотора все же прорывается в салон после 4000 об/мин излишним напоминанием о его неуемной энергии. <p class="text-separator"></p>НЕ ПОЛЕЗНОСТЬЮ ЕДИНОЙ <p class="text-separator"></p>Седьмой по счету "Сивик" явно больше прежнего ориентирован на массового потребителя. Удобный, просторный салон, вместительный багажник, конечно, несут полезность в повседневной жизни. В то же время нынче все реже встречаются автомобили с характером. "Вкусненькое" становится уделом эксклюзивных версий. Здесь новый "Сивик", скорее, приятное исключение. И почувствовав это, уже не так скептично относишься к скучноватой внешности и отнюдь не малой цене - $21 000. Что же, "хонды" никогда не были дешевы. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Honda/Civic/">Хонда Сивик</a>" - весьма удачное сочетание практичности с "водительской" направленностью. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АОЯМА МОТОРС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p>Автомобиль марки "Сивик" дебютировал в 1972 году, именно он вывел компанию "Хонда" в число ведущих мировых производителей. В мае 1995 на заводе Сузука собрали 10-миллионный "Сивик" - из пятого поколения этих машин. Новый, уже седьмой по счету "Сивик" будут выпускать в трех странах: Японии (четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек), США (двухдверное купе) и Великобритании (трех- и пятидверный хэтчбеки). Все модели построены на единой платформе и единых агрегатах и лишь база двухдверного купе короче на 60 мм. <p class="text-separator"></p>В России новинка пока будет представлена седаном - именно с него и начнем знакомство. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1147-1240 кг; максимальная скорость - 192 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,7 с; расход топлива в условных комбинированном и городском циклах - 8,2; 9,3 л/100 км; запас топлива - 50 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4460; ширина - 1715; высота - 1445; база - 2625; колея спереди/сзади - 1471/1478; дорожный просвет - 155; объем багажника - 450 л; радиус поворота - 5,5 м. ДВИГАТЕЛЬ: четырехцилиндровый, 16-клапанный с изменяемыми фазами газораспределения VTEC-2; рабочий объем - 1590 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 75х90 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 81 кВт/110 л. с. при 5800 об/мин; максимальный крутящий момент - 152 Н.м при 4300 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - автоматическая, четырехступенчатая, с блокировкой гидротрансформатора и системой логического контроля. ПОДВЕСКА: передняя - типа "Мак-Ферсон", задняя - независимая двухрычажная. ТОРМОЗА: передние - дисковые, вентилируемые, задние - барабанные. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электроусилителем. ШИНЫ: 185/70R14 или 195/60R15. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3998-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3998-honda_civic_v_sedmom_kolene/">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w","alt":"","width":433,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA","alt":"","width":424,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA","alt":"","width":400,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw","alt":"","width":500,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg","alt":"","width":600,"height":397}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg","alt":"","width":436,"height":323}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxBPlPUcEQ5TF7WL8hlZ0w" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22967" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NOSeWg6ptM61om0L8RIkSA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22968" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uEwXeWqVSisshLOqL9TygA" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22969" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jCBAOvRN6hhYFugv1q0S9g" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22970" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22970" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M4AtKNJ-DrxWEHJ-WWj4iw" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22971" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22971" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cAsppJcrvna_clL-pCtshg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22972" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22972" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JgEM4kkVN6fHAa0AnTCylg" alt="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22973" title="Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ — фото 22973" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ</span></div></div>

Honda Civic. В СЕДЬМОМ КОЛЕНЕ

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ИСПЫТАНИЯ <p class="text-separator"></p>Семейство <p class="text-separator"></p>С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Трехдверный вариант "Хонды HR-V" уже знаком читателям (ЗР, 1999, № 10). Автомобиль оставил неплохое впечатление: на удивление удобный, неожиданно энергичный на дороге, хотя, как большинство трехдверок, несколько "эгоистичный" по внутреннему содержанию. Однако три двери и теснота на заднем сиденье ограничили круг потенциальных потребителей. <p class="text-separator"></p>Сергей ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>Минуло немного времени, и вот перед нами пятидверная " <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>". Две дополнительные двери и увеличившаяся на 100 мм колесная база внешне определенно пошли на пользу: автомобиль стал пропорциональнее, вытянутое заднее стекло уступило место привычной череде оконных проемов, сделавших внешний облик <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> более традиционным. <p class="text-separator"></p>На переднем сиденье вы вряд ли почувствуете какие-либо отличия: та же веселенькая комбинация приборов с цветными шкалами, тот же набор удобных тумблеров и рукояток, ну и, конечно, та же высокая (как на "взрослом" вседорожнике) посадка водителя, обеспечивающая хорошую обзорность. <p class="text-separator"></p>Об изменении пропорций кузова водителю напоминает лишь ставшая ближе к нему средняя стойка да несколько лучшая обзорность назад. Зато задние пассажиры наверняка ощутят прибавку в 10 см. Простор, удобная подушка и регулируемая по углу наклона спинка сиденья, еще и разделенная на две части, позволяют усесться если не по-королевски, то, по крайней мере, свободно. Багажники за спинками сидений у обеих версий практически одинаковы: средних размеров, удобные по конфигурации, они явно мелковаты. Зато после трансформации салона ощущаешь все преимущества пятидверной HR-V: выигрыш в длине и объеме отсека неоспорим. К тому же раскладывать заднее сиденье "длиннобазника" гораздо удобнее. В общем, по удобству для пассажиров и универсальности пятидверная " <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a>" заметно выигрывает у "короткого" собрата. <p class="text-separator"></p>Но это, так сказать, в статике - а каков автомобиль в движении? К сожалению, "пятидверник" нам достался с вариатором. А значит, знакомство с новым 125-сильным мотором откладывается, его вариатором не оснащают. Довольствуемся прежними 105 "лошадями", тем более что на "коротком" <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> у нас точно такой же двигатель, правда, с механической трансмиссией. <p class="text-separator"></p>Мотор неплох (как-никак "Хонда"!), однако даже с "механикой" он не поражает взрывным характером. Двигатель явно любит высокие обороты, но в угоду внедорожным качествам автомобиля "верхи"-то и "придушили". Получилось нечто среднее и от этого менее интересное. <p class="text-separator"></p>Автомобиль с бесступенчатым вариатором CVT на фоне "механики" выглядит еще более уравновешенным. И дело тут не только в лишних килограммах. Сказываются особенности автоматической трансмиссии, не всегда оптимально реагирующей на команды водителя. И если в городской суете некоторая задумчивость автомобиля не мешает, то при темпераментном вождении вы все время наталкиваетесь на ограниченность возможностей мотора. В итоге наши симпатии остались на стороне более понятной "механики". <p class="text-separator"></p>Весьма ощутима и разница в управляемости. Трехдверная "Хонда" все время провоцирует немножечко похулиганить. Быстрые, точные реакции, небольшие крены кузова и возможности полноприводной трансмиссии как бы подталкивают пройти следующий поворот еще активнее и быстрее. И, надо признаться, автомобиль это позволяет. <p class="text-separator"></p>Пятидверный <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> тут же остужает ваш пыл степенностью и неторопливостью откликов, резко возросшей валкостью. Автомобиль по-прежнему надежно держит дорогу, но в поворотах раньше начинают повизгивать шины, на больший угол приходится поворачивать баранку, заметнее боковая раскачка. Машина не понимает водителя с полуслова, реагирует на команды с ленцой... <p class="text-separator"></p>Как это ни удивительно, у "пятидверника" пострадала не только управляемость, но и плавность хода. Если трехдверный <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> балует комфортом, то длиннобазный собрат вдруг огорошивает подробным повторением профиля дороги, активнее встряхивает седоков на неровностях. Присматриваемся - действительно, подвески стали пожестче (похоже, их оснастили более мощными пружинами). В результате "пятидверник" лучше справляется с глубокими ямами и колдобинами, но несколько жестковат на мелких дефектах покрытия. <p class="text-separator"></p>Не менее интересно сравнить проходимость наших подопечных. Ведь теоретически у "длиннобазника" на бездорожье шансы ухудшаются. В реальной жизни они уравнены... пластиковой "шторкой" под передним бампером. Она настолько низко расположена и так легко отламывается, что об экспериментах и думать не хочется (цена этого элемента - $160). Хотя нынешней весной при первом, очень беглом знакомстве с пятидверным <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a> журналисты вдоволь помесили грязь на специальной трассе в Крылатском. Тогда организаторы просто сняли пресловутые фартуки и "Хонда НR-V" продемонстрировала весьма недурную проходимость. Так что внедорожный потенциал у автомобиля имеется. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Honda/HR-V/">Honda HR-V</a> 5d <p class="text-separator"></p>(в скобках отличающиеся данные трехдверного варианта) <p class="text-separator"></p>Общие данные: число мест - 5; число дверей - 5 (3); снаряженная масса - 1275 (1180) кг; полная масса - 1640 (1580) кг; максимальная скорость - 152 (162) км/ч; время разгона 0-100 км/ч - 13,7 (12,0) с; радиус поворота - 5,4 (5,2) м; расход топлива шоссе/город - 7,5/9,9 (7,6/10,4) л/100 км; запас топлива - 55 л; дорожный просвет - 190 мм. Двигатель: бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, с распределенным впрыском; расположение - спереди поперечно; рабочий объем - 1590 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 75х90 мм; степень сжатия - 9,6; мощность - 77/105 кВт/л. с. при 6200 об/мин; максимальный крутящий момент - 135 Н.м при 3400 об/мин. Трансмиссия: полноприводная, с передачей крутящего момента к задним колесам через многодисковое сцепление; коробка передач - автоматическая с бесступенчатым вариатором CVT (механическая). <p class="text-separator"></p>Фото Владимира ТРУСОВА <p class="text-separator"></p>Трехдверная "Хонда НR-V" <p class="text-separator"></p>вызвала куда больше эмоций <p class="text-separator"></p>нежели более практичный пятидверный вариант. Похоже, когда этот автомобиль создавался, именно "короткобазнику" отвели роль "драйверской" машины. В активе пятидверной - удобство и рациональность. <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит ООО "ФК Моторс" <p class="text-separator"></p>за предоставленные автомобили. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6791-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6791-honda_hr-v_s_patu_udobnej_s_trema_-_veselej/">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/c4ZbA-hUmMH99Wb3TjaKEw","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4M2DQeBPSihthLwZKho9zA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T813FeU6IdfR7pCm2QON-A","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UWMdf4QgMhHpHQ_1gE9-nw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UCCPyiLMzywyHtCLGEPFRw","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ftyREbAVBIfXuyZUnjHkiA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7DF6auUfltGuox8bZ8siHw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c4ZbA-hUmMH99Wb3TjaKEw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20448" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20448" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4M2DQeBPSihthLwZKho9zA" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20449" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20449" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T813FeU6IdfR7pCm2QON-A" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20450" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20450" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UWMdf4QgMhHpHQ_1gE9-nw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20451" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20451" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UCCPyiLMzywyHtCLGEPFRw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20452" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20452" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ftyREbAVBIfXuyZUnjHkiA" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20453" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20453" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7DF6auUfltGuox8bZ8siHw" alt="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20454" title="Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ — фото 20454" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ</span></div></div>

Honda HR-V. С ПЯТЬЮ УДОБНЕЙ, С ТРЕМЯ - ВЕСЕЛЕЙ

Honda CR-V. ПЕРВЫЙ ВСЕДОРОЖНИК "ХОНДЫ"

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V V

CR-Z

Автомобиль Honda CR-Z: обзор, новости, машина Хонда ЦР-З — разные поколения, комплектации, характеристики Honda CR-Z  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda CR-Z: читайте интересные новости про автомобили модели Хонда ЦР-З — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-Z: читайте интересные статьи про авто модели Хонда ЦР-З – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Crosstour

Новости об автомобилях Honda Crosstour: читайте тематические новости об автомобилях модели Хонда Кросстур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Crosstour: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Кросстур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jazz

Автомобиль Honda Jazz: новости, обзор, машина Хонда Джазз — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Jazz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Jazz: читайте тематические новости об авто модели Хонда Джазз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jazz: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Джазз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pilot III FL

Pilot

Автомобиль Honda Pilot: обзор, новости, машина Хонда Пилот — характеристики, комплектации, разные поколения Honda Pilot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Pilot: читайте тематические новости про авто модели Хонда Пилот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pilot: читайте свежие статьи про авто модели Хонда Пилот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ушакова Ирина

<p>Компания Honda объявила о крупном отзыве на американском рынке, который затронет почти полмиллиона машин. Речь идёт о 440 тысячах автомобилей, у которых могут быть установлены неисправные подушки <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасности</a>.</p><p></p><p>Об этом 15 апреля сообщает агентство Reuters со ссылкой на Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA). В NHTSA уточнили, что из-за ошибки ПО подушки безопасности в минивэнах Odyssey могут срабатывать спонтанно.</p><p>Программное обеспечение во всех отозванных автомобилях бесплатно обновят дилеры Honda.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UBs2vzhYx8mzlRrEsoCkOA=s800" alt="В автомобилях Honda нашли серьезную неисправность" title="Honda Odyssey" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618770" comment="Honda Odyssey" /><span itemprop="description">Honda Odyssey</span></div><div class="caption">Honda Odyssey</div><br /></p><p></p>

В автомобилях Honda нашли серьезную неисправность

Honda Odyssey

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.reuters.com/legal/litigation/honda-recall-over-440000-vehicles-us-over-faulty-deployment-air-bags-2026-04-15/

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/yaponskie-avtomobili/" target="_blank">Автомобили</a> Honda вновь набирают популярность на российском рынке после нескольких лет спада. По данным главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, за первые три месяца 2026 года в стране было поставлено на учёт 1564 новых машины этой марки. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года эта цифра составляла всего 338 единиц, то есть сейчас мы наблюдаем рост более чем в четыре с половиной раза.</p><p></p><p></p><p>Почти две трети всех покупок пришлось на два ключевых <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a>. Лидером продаж стала Honda CR-V с результатом в 488 зарегистрированных автомобилей. Буквально на четыре машины от неё отстаёт модель Vezel, которую выбрали 484 покупателя. Третье место уверенно занял <a href="https://www.zr.ru/tags/kompaktven/" target="_blank">компактный</a> WR-V, разошедшийся тиражом в 259 штук.</p><h2>География поставок</h2><p>Любопытно, откуда сейчас приезжают эти японские автомобили. Оказывается, основным источником стала не историческая родина бренда, а Китай – оттуда в Россию поступило 59% всех новых Honda. Практически все остальные машины, а это около 40%, были ввезены напрямую из Японии. Правда, у таких экземпляров есть одна особенность: из-за специфики японского рынка руль у них расположен справа.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979397-1"><a class="story-link" href="/content/news/979397-honda-vozvrashchaetsya-v-rossiyu-s/">Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0js7w-Z2I1QN4Zi8fUh2HQ","alt":"Honda Vezel","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_lHXYSVBieq0Pl3r08tonA","alt":"Honda CR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/EMjSUqBlWBvs2CaIaex4Ag","alt":"Honda WR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат»: продажи автомобилей Honda в России выросли на 363% </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0js7w-Z2I1QN4Zi8fUh2HQ" alt="Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год — фото 1618260" title="Honda Vezel" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_lHXYSVBieq0Pl3r08tonA" alt="Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год — фото 1618261" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EMjSUqBlWBvs2CaIaex4Ag" alt="Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год — фото 1618262" title="Honda WR-V" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Российские продажи этой японской марки взлетели в 4,6 раза за год

Honda CR-V

телеграм-канал Сергея Целикова

blockquote

Иннокентий Кишкурно

<p>Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.</p><blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote><p></p><p>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.</p><p></p><p>В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?</p><p>Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.</p><p></p>

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS4: новости, обзоры, машина гс4 - разные поколения, характеристики, комплектации GS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS4: читайте уникальные новости об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS4: читайте уникальные статьи об авто модели гс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H7: обзоры, новости, машина Н7 - разные поколения, комплектации, характеристики H7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H7: читайте свежие новости об авто модели Н7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H7: читайте тематические статьи об авто модели Н7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российский рынок вернулся кроссовер Honda CR-V. Хотя официальные поставки модели прекратились давно, теперь ее возят по параллельному импорту из Китая. На классифайдах выставлено больше двух сотен автомобилей.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> при этом начинаются с довольно неожиданной отметки. Самый доступный вариант нашли во Владивостоке – за 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В неё входят кожаный салон, панорамная крыша, мультимедиа с сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль и подогрев с вентиляцией передних кресел.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dHMtVMRrVVxZS2UOhjSf8w=s800" alt="Один из самых надежных японских кроссоверов снова можно купить в РФ: цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617335" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста, эта сумма сопоставима со стоимостью новых китайских моделей, которые представлены у нас официально. К примеру, базовая версия Geely Atlas сейчас оценивается минимум в 3 449 990 рублей, а Haval H7 или полноприводный GAC GS4 стартуют уже от 3 699 000.</p><h2>Региональные ценовые различия</h2><p>Правда, низкая цена – скорее исключение, характерное для Дальнего Востока. В других городах ситуация иная. В Новосибирске за подзаказной CR-V просят от 3,9 млн рублей, а в Воронеже готовый автомобиль из наличия с богатым оснащением оценили в 4,1 млн. За эти деньги предлагают машину с адаптивным круиз-контролем, камерой кругового обзора, аудиосистемой Bose и 18-дюймовыми дисками.</p><p></p><p>В столице и крупных городах цены ещё выше. В Москве кроссовер из наличия можно найти за 4,15 млн, в Екатеринбурге, Казани или Уфе – примерно за 4,35 млн рублей. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют ценники от 4,8 млн рублей, правда, иногда предлагают скидки при оформлении кредита или trade-in.</p><h2>Технические особенности предложений</h2><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S_dh6jbr1iXl5xGFE4uEng=s800" alt="Один из самых надежных японских кроссоверов снова можно купить в РФ: цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617336" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></div><p>Большинство доступных на рынке CR-V – бензиновые версии. Они оснащены турбированным 1,5-литровым двигателем на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, и в основном имеют <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод. Также на площадках встречается <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридная</a> модификация. В ней основную тягу обеспечивает 184-сильный электромотор, а 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки батареи.</p><p></p><p>Интерес к этой модели подогревают и зарубежные рейтинги надежности. В 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым надежным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. </p><p></p>

Один из самых надежных японских кроссоверов снова можно купить в РФ: цены

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/411733

span

<p>Коллективный иск против <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">американского</a> подразделения Honda, который ранее был отклонён, снова оказался в суде. Всё началось ещё в 2024 году, когда группа владельцев обвинила автопроизводителя в использовании некачественного лакокрасочного покрытия. По их словам, белая краска на машинах слишком быстро начинает шелушиться и отставать от кузова.</p><p></p><p>В прошлом году суд первой инстанции не нашёл в этом серьёзного повода для беспокойства, посчитав дефект чисто косметическим. Однако апелляционная инстанция дала иску второй шанс, и теперь дело рассматривается заново. Истцы настаивают, что проблема куда глубже: лакокрасочное покрытие не просто теряет вид, а может пузыриться и отслаиваться настолько рано, что это потенциально угрожает целостности металла кузова. По их версии, коррозия становится лишь вопросом времени.</p><p></p><h2>Что известно о сокрытии информации о дефекте</h2><p>Причём, как следует из материалов дела, компания могла знать о неустойчивости этого типа покрытия ещё с 2012 года. В реальности, по утверждению владельцев, информация от покупателей тщательно скрывалась. </p><p>Судьи отклонили ключевой аргумент защиты о пропуске срока давности, указав на важный нюанс: отсчёт начинается не с даты покупки автомобиля, а с момента, когда дефект был впервые обнаружен его владельцем.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979253-1"><a class="story-link" href="/content/news/979253-belaya-kraska-na-vashej-honda-mo/">Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvYb1Ey-46S7Jtv1pDqdBw","alt":"Honda Odyssey","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FmdiuWYKCYM7vX9BiAtmnA","alt":"Honda HR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hv_njqAY9dLutXlfK-cxCg","alt":"Honda Fit","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ipqg_VsHRHagj35BaYDWYA","alt":"Honda Pilot","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yK9Q0jrtakh1wkllOBRzlw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В США владельцы автомобилей Honda подали в суд на компанию из-за белой краски </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvYb1Ey-46S7Jtv1pDqdBw" alt="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617445" title="Honda Odyssey" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FmdiuWYKCYM7vX9BiAtmnA" alt="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617442" title="Honda HR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hv_njqAY9dLutXlfK-cxCg" alt="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617443" title="Honda Fit" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ipqg_VsHRHagj35BaYDWYA" alt="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617444" title="Honda Pilot" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yK9Q0jrtakh1wkllOBRzlw" alt="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617441" title="Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей — фото 1617441" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей</span></div></div><span id="goog_431260781"></span><span id="goog_431260782"></span><br /><p></p><p>Под подозрение попали конкретные модели, выпускавшиеся с 2013 года и позже. В список вошли пять автомобилей: минивэн Honda Odyssey, <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> Honda Pilot и Honda HR-V, хэтчбек Honda Fit, а также премиальный <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожник</a> Acura MDX. </p><p></p>

Компания Honda оказалась в центре скандала: под подозрением 5 моделей

https://www.carscoops.com/2026/04/honda-white-paint-lawsuit/

Лежнин Роман

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">Кроссовер</a> Honda CR-V, официально покинувший российский рынок несколько лет назад, теперь снова можно купить – машины везут по <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельному</a> импорту из Китая. Несмотря на растущий утильсбор, на вторичном рынке сейчас представлено больше двух сотен таких автомобилей, причём <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">цены</a> начинаются с весьма неожиданной отметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKl_sYRBoldJNgbj0bOo4w=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617402" comment="Honda CR-V" /><span itemprop="description">Honda CR-V</span></div><div class="caption">Honda CR-V</div><br /></p><p></p><p>Для контекста: официально продаваемый в России Geely Atlas в самой простой версии стоит от 3 449 990 рублей. Haval H7 просят минимум 3 699 000, а полноприводный GAC GS4 – от тех же 3,7 миллиона. На этом фоне предложения по Honda выглядят любопытно.</p><p></p><p>Самый доступный вариант нового CR-V шестого поколения нашли во Владивостоке. За 3 490 000 рублей продавец готов под заказ привезти полноприводную версию в топовой комплектации Prestige. В нее входит практически всё: сенсорный мультимедийный экран, кожаный салон, панорамная крыша с люком, система доступа без ключа, <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">электрорегулировки</a> сидений, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция спереди.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1617401" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Bnr2cx0Imst0FtVwLZwpg=s800" alt="В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены" title="Интерьер Honda CR-V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1617401" comment="Интерьер Honda CR-V" /><span itemprop="description">Интерьер Honda CR-V</span></div><div class="caption">Интерьер Honda CR-V</div><br /></p><p>Правда, в других городах ситуация иная. В Новосибирске за ту же машину под заказ просят уже от 3,9 млн рублей. В Воронеже готовый к продаже кроссовер в максимальной комплектации оценили в 4,1 миллиона – в список опций включили аудиосистему Bose, адаптивный круиз-контроль, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку и 18-дюймовые диски.</p><p></p><p>Цены из наличия в разных регионах тоже сильно разнятся. В Москве автомобиль предлагают за 4 150 000 рублей, в Кемерово – за 4,2 млн, а в Чебоксарах и Набережных Челнах – уже за 4 240 000. Дороже всего машину продают в Уфе, Екатеринбурге и Казани, где ценник начинается с 4,35 миллиона. Крупные дилеры в Москве и Петербурге выставляют на десятки имеющихся машин средний ценник около 4,8 млн рублей, и это еще без учета возможных скидок по кредиту или трейд-ину.</p><p>Большинство доступных кроссоверов – бензиновые. Под их капотом стоит 1,5-литровый турбомотор на 193 лошадиные силы, который работает в паре с вариатором, а привод – преимущественно полный. На рынке есть и отдельная партия гибридов: в них основную тягу обеспечивает 184-сильный электродвигатель, а 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 145 л.с. выполняет роль генератора для подзарядки тяговой батареи.</p><p>Кстати, о надежности. Ещё в 2023 году эксперты портала iSeeCars назвали Honda CR-V самым безотказным компактным кроссовером на рынке, предположив, что он способен без серьёзных проблем преодолеть более 400 тысяч километров. А в декабре прошлого года портал GOBankingRates, опросив специалистов, включил эту модель в список кроссоверов, которые могут исправно служить владельцу не меньше 15 лет.</p><p></p>

В Россию вернулся один из самых надежных японских кроссоверов: актуальные цены

Интерьер Honda CR-V

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: