Тимкин Юрий

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX 55

Автомобиль QX 55: обзоры, новости, машина куикс 55 - разные поколения, характеристики, комплектации QX 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях QX 55: читайте интересные новости об авто модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях QX 55: читайте тематические статьи про автомобили модели куикс 55 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>QX55, QX50, FX — что общего и в чем разница?</h2> Лет десять назад марка Infiniti штамповала новинку за новинкой. Но сейчас затишье: последний дебют состоялся в 2017 году – то был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911034-priemnyj-rebenok/">кроссовер QX50</a>. И вот первая новая модель с тех самых пор – QX55, тоже кроссовер.По большому счету, это купеобразная модификация QX50. Капот, крылья и фары те же, но бампер и радиаторная решетка – свои. Кузов стал длиннее и ниже, а его жесткость на кручение увеличилась на 10%. Ниспадающая крыша и большой наклон задней стойки привнесли в облик экспрессию и задор. Производитель даже называет QX55 духовным наследником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/932301-infiniti-fx-ii-2008-2013-neispravnosti/">спорткроссовера FX</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C8dZzaXy7tOZyqwpDBeBUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX55. Цена в России — от 4 320 000 ₽</figcaption></figure>  «Эф-иксы», которые оставили заметный след в автомобильной истории, оснащались моторами V6 и V8, а здесь – всего-навсего турбо-«четверка» 2.0 отдачей 249 л.с. Вместо гидромеханического автомата – вариатор Jatco. Всё это не слишком увязывается со спортивным имиджем, хотя разгон до сотни занимает вполне достойные 7,3 с, а вариатор не слишком противится активному вождению.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nXMt55PBzzIoXPeJOQoTiA=s800" width="800" height="374" layout="responsive" /><figcaption>Конструкция двигателя VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия</figcaption></figure> <h2>Мотор — надежный</h2> Главная особенность мотора KR20DDET – первая в мире (и пока единственная) серийная система изменения степени сжатия VC-Turbo. Шатуны связаны с коленвалом через подвижную траверсу, с другого конца которой – тяги к электроактуатору (0,15 кВт). Тяги меняют положение траверсы, а следовательно, рабочий объем и степень сжатия (от 14,0:1 при малых нагрузках, до 8,0:1 – при высоких). Как уверяют в Infiniti, конструкция безотказна, а ее ресурс – миллион километров…Пока о проблемах с надежностью двигателя на QX50 действительно не слышно. А ведь тут есть еще система Start-stop, комбинированный впрыск топлива и способность работать по циклам Отто или Аткинсона.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ca8TWek6IfAlZdiliqdbqw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – только аналоговые. Зато какие! Читаемость – эталонная.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6mfdW8QsJr-KnkTdFXo1ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На дисплей можно вывести данные о давлении турбонаддува и степени сжатия. Если это вам вообще интересно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qc20OUKkgi3yS-OLoqp5Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер уютен и эргономичен, но концепция с двумя экранами на центральной консоли уже устарела.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mnkbt_Rk05EgnjSXUZVddQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Нефиксируемый джойстик удобен. Напрягают только легкие задержки между переходами из D в R и обратно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PmlCuRqlCaC_x81HCLzK6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду просторно будет лишь двоим – посередке мешает твердый подлокотник.</figcaption></figure>Всё это напичкано ради топливной экономичности: обещают до 8% «убыли» относительно обычного двухлитрового турбомотора. У меня в ходе теста QX55 «кушал» в среднем 11 л/100 км, а в городе – аж 13,5 л/100 км. Аппетит у соперников (Audi Q5 Sportback, BMW X4, Mercedes-Benz GLC) как минимум не выше. Так был ли смысл всё усложнять?Активная электромеханическая опора двигателя сводит на нет моторные вибрации. Только «шумки» не доложили: при разгоне мотор «приседает» на уши, и пескоструй по аркам слышен не по-премиальному отчетливо.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3o2RNsyy_-VffrpYvbociA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многослойные «акустические» стекла в передних дверях входят в стандартное оснащение.</figcaption></figure> За слоеные стекла передних дверей – спасибо. Работают.<h2>Руль — по проводам</h2> Еще одно оригинальное решение (тоже позаимствованное у QX50) – рулевое управление по проводам, без механической связи с колесами. Непривычные ощущения, когда колеи и ямки никак не ощущаются руками – ни ударов, ни вибраций. Обратная связь немножко искусственная, хотя такое сейчас повсеместно. Через меню можно настроить не только усилие на руле, но и скорость откликов – вплоть до весьма резкого Быстро+. Как часто бывает, стандартный режим оказался оптимальным.По сравнению с «пятидесяткой» обутый в 20‑дюймовые шины Bridgestone Alenza с технологией runflat QX55 жестче на самую малость. Подвеска взбрыкивает лишь на откровенно крупных неровностях. Больше мешает раскачка на волнах.Вязкое усилие на педали тормоза требует привыкания. Не стоит полагаться на систему удержания в полосе – она то и дело выпускает машину за пределы разметки. А вот адаптивный круиз-контроль ведет себя адекватно.<h2>На бездорожье можно?</h2><div></div><div> </div>На бездорожье QX55 не ходок. Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал (17,4 градуса), а заявленный клиренс в 219 мм моя рулетка опровергла – по факту всего 190 мм.Муфта подключения задних колес лишена принудительной блокировки, угол въезда ничтожно мал, клиренс – 190 мм <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JsPP1xNBK2UblnuqkcuM7A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний бампер очень низкий: от фартука до земли около 17 см. Измеренный клиренс до пластикового пыльника тоже невелик – 19 см.</figcaption></figure> <h2>Обзор нормальный?</h2>На водительском месте отличий от QX50 не ищите. Но тут приходится больше крутить головой: из-за узкого заднего стекла в салонное зеркало мало что видно. Видео­суфлер с задней камеры, как это сделано в флагманском QX80 (да и на многих «корейцах»), не помешал бы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3xQuUv38pcp_CW6hg2l1lA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дворники так просто не поднять: сначала их надо перевести в сервисное положение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cEY6ORe68cqhm3pLhEk0TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С водительской стороны остается большая неочищенная зона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nkkw_w5uVM8M3Ze8L4Anvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Матричные фары на QX55 не ставят – только адаптивные светодиодные, с автоматом ­дальний/ближний.</figcaption></figure> <h2>А оснащенность?</h2>По оснащенности заметно отставание от конкурентов. На QX55 не ставят матричные фары, беспроводной зарядник для смартфонов, вентиляцию сидений, обогрев заднего сиденья. Нет и стеклянного потолка: поставить его мешает покатая крыша. Зато удалось сохранить запас по высоте – однако дверной проем стал ниже, поэтому при посадке на второй ряд приходится склонять голову.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3PZoFC-U_2bqviILHbC3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопку открывания пятой двери вмонтировали в эмблему – у QX50 она пряталась в отдельной нише.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9iAZ1uxwCqC8qaUm-mMEiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В торце багажной двери появилась кнопка блокировки замков. Удобно!</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vhgKxCHdE-iqykfwqae0xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккуратно отделанному багажнику не хватает кармашков и приспособлений для фиксации грузов. Объем под полкой мало отличается от такового в QX50: 555 л против 565. Но если мерить до потолка (по американскому стандарту SAE), то разница будет заметней: 762 л вместо 895. Со сложенным задним рядом разница еще увеличится: 1532 и 1699 л соответственно.</figcaption></figure> Доплата за купейность – 350 тысяч рублей. Это хорошее предложение – упомянутые конкуренты с моторами аналогичной мощности дороже минимум на миллион. Но почти все они предлагаются с двигателями попроще и, соответственно, подешевле. Тут Infiniti крыть нечем: более скромной альтернативы 249‑сильному агрегату нет.Такой расклад не в пользу QX55. Даже обеспеченные покупатели не всегда готовы переплачивать за мощность – а ведь она тянет за собой расход топлива и транспортный налог. Нынче время экономить! И производители должны давать нам такую возможность.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cwZWq-OQShy9i4NaVOlPpA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Несмотря на спортивный имидж, ходовые качества у QX55 самые обыкновенные.</figcaption></figure> <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2022 допускаются только новые модели, то есть появившиеся в 2021 году или сменившие поколение — фейслифт, рестайлинг и обновление моторной гаммы в расчет мы не принимаем. Infiniti QX55 — стопроцентная новинка.Давайте выберем лучший автомобиль года вместе! Сделать это можно уже сейчас — <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">голосование электронное</a> , и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SEBvtkvI2tAdwW-bnBsLmQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<h4>Infiniti QX55</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4732/1903/1622/2800 мм</li><li>Снаряженная/полная масса 1854/2320 кг</li><li>Объем багажника 555 л</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1970–1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5600 об/мин; 380 Н·м при 4400 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 7,3 с</li><li>Максимальная скорость 220 км/ч</li><li>Топливо/запас топлива АИ‑95/60 л</li><li>Средний расход топлива 8,7 л/100 км</li><li>Трансмиссия полный привод; CVT</li></ul> Собрались в поездку за город? Пусть в нужный момент в багажнике окажется <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибукс.</a> «За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.<div> </div><div>Фото: Юрий Тимкин и Infiniti</div>

Новое японское кросс-купе: тест «За рулем»

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

GV70

Автомобиль GV70: обзоры, новости, машина дживи70 - разные поколения, характеристики, комплектации GV70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GV70: читайте уникальные новости про автомобили модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GV70: читайте профессиональные статьи об авто модели дживи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT4: обзоры, новости, машина ХТ4 - разные поколения, комплектации, характеристики XT4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT4: читайте профессиональные новости об авто модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XT4: читайте уникальные статьи про автомобили модели ХТ4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus NX - страница : обзор, новости, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Lexus NX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus NX : читайте свежие новости об авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля NX: читайте уникальные статьи про авто модели нх – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="932310"
align="right"]

Класс среднеразмерных премиальных
кроссоверов и внедорожников в этом году очень разнообразен – на любой вкус.
Среди пяти претендентов на звание лучшего есть представители четырех стран. У
каждого из производителей свое видение кроссовера такого класса, а также
того, какой мощности должен быть его двигатель. Выбрать достойного победителя
будет непросто, но наши читатели с этим обязательно справятся.

Напомним, что в нынешнем Гран-при
«За рулем» номинанты разбиты на 11 классов. И выбрать лучшую новинку нужно в
каждом из классов. Заполнить анкету голосования можно <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">здесь</a>.
Голосование продлится до 28 февраля 2022 года.

САМОЕ ГЛАВНОЕ!!! Зарегистрировавшись и выбрав лучшие, на
ваш взгляд, новинки уходящего года, вы автоматически станете участником
розыгрыша трех внедорожников Lada Niva.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KYeNoftduB_pmAk9OeEmTQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> 

[readmore
ids="928196"]

Какой автомобиль на ваш взгляд достоин
премии «За рулем»? Стильные кросс-купе Audi Q5 Sportback или Infiniti QX55? А
может менее мощный, но не менее стильный Cadillac XT4? Возможно, вам больше по
душе Lexus NX, или же вас заинтересовал Genesis GV70 – обладатель самого
мощного двигателя среди новинок класса.

Давайте выясним, какой из появившихся в 2021 году среднеразмерных премиальных кроссоверов больше по душе вам и другим читателям «За рулем»! Ниже короткий опрос — проголосуйте и узнайте, сколько читателей с вами солидарны в выборе.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fmztfPjqaMYb-d7uakWPZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q5 Sportback, купе-кроссовер, 245–249 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HPE91axbPDkYRONTxnKKdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cadillac XT4, универсал, 174–200 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nP9AYKxXgHUPVzjuNNFIww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Infiniti QX55, купе-кроссовер, 249 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6KG9lV9ArjkD9PeixcNTUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Genesis GV70, кроссовер, 199–379 л.с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GqjTF7uOYf6PK_QxXyCu6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lexus NX, универсал, 150–279 л.с., передний/полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1Zj1lNHvntTqr6gkssAVZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>

В размещенном ниже опросе вы
можете выбрать своего фаворита и тут же узнать, сколько людей думают так же, а
сколько предпочли другие модели. Только не забудьте после пройти
по <a href="https://web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=13">этой
ссылке</a> в анкету для голосования по всем классам и получить
шанс выиграть один из внедорожников Лада Нива.

<ul>
 <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932310-nominanty-gran-pri-za-rulem-2022/">Номинанты</a> Гран-при
 «За рулем» 2022.</li>
 <li>О победителях Гран-при «За рулем» 2021
 можно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928658-vstrechajte-12-luchshikh-gran-pri/">узнать
 здесь</a>.</li>
 <li>О том, кому достались разыгранные
 в прошлый раз автомобили, <a href="https://www.zr.ru/content/news/928196-zachem-nam-lada-niva-travel/">читайте
 здесь</a>.</li>
</ul>

Фото: компании-производители

Какой премиум-кроссовер вы купили бы для себя? Только честно!

Константин Васильев

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Япония

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Эксперты сервиса «Автотека», принадлежащего «Авито», проанализировали отчеты за 2025 год. Они выяснили, что среди автомобилей в возрасте от двух до десяти лет чаще всего остаются у первых владельцев 31,6% машин. [readmore ids="976151" align="right"]Выяснилось, что реже всего владельцы меняют сравнительно новые марки, недавно появившиеся на российском рынке. Лидером по доле авто с одним собственником стала компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976038-omoda-c5-vyjdet-s-novym-dizajn/" target="_blank">Omoda</a> – 60,6%. В следующей группе оказались Jaecoo (60,3%), Jetour (55%), Exeed (54,8%), Москвич (53,8%), Tank (53,6%), Haval (53,5%), Changan (53%), Kaiyi (52,8%) и Hongqi (52,7%).Среди моделей самые высокие показатели у Omoda C5 (60,7%), Omoda S5 (60,4%) и Jaecoo J7 (60,3%). Также в топе оказались <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">Haval M6</a> (59,1%), Changan CS55 Plus (58,8%), Chery Tiggo 8 Pro Max (57,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (57,4%), Chery Tiggo 4 Pro (57,3%), LADA Granta Cross (56,9%) и Jetour Dashing (56,8%). [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Высокий процент авто с одним владельцем показали и Exeed TXL (56,6%), Haval Jolion (56,3%), Chery Tiggo 7 Pro (56,1%), Chery Tiggo 8 Pro (56%), Changan CS35 Plus (55,9%), Great Wall Poer (55,8%), а также Changan Uni-V (55,6%), Exeed LX (55,6%), Geely Atlas Pro (55,2%) и Changan Uni-T (55,2%).По данным «Автотеки», более 40 моделей автомобилей имеют показатель более 50% машин с одним владельцем. Большинство из них – китайские марки, что связано с их недавним массовым выходом на рынок. Среди других производителей такие автомобили есть у Kia Rio X (55,2%), Skoda Karoq (49,3%), Renault Logan Stepway (49%) и Hyundai Creta (47,8%). Управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин отметил, что машины с одним владельцем часто привлекают покупателей. Это может указывать на бережную эксплуатацию и качественное техническое обслуживание. Однако он рекомендовал тщательно проверять историю автомобиля, включая пробег, участие в ДТП, коммерческое использование, сервисное обслуживание и штрафы.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки. [table id="2283"]

Ушакова Ирина

Эксперты сервиса «Автотека», принадлежащего «Авито», проанализировали отчеты за 2025 год. Они выяснили, что среди автомобилей в возрасте от двух до десяти лет чаще всего остаются у первых владельцев 31,6% машин. Выяснилось, что реже всего владельцы меняют сравнительно новые марки, недавно появившиеся на российском рынке. Лидером по доле авто с одним собственником стала компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976038-omoda-c5-vyjdet-s-novym-dizajn/">Omoda</a> – 60,6%. В следующей группе оказались Jaecoo (60,3%), Jetour (55%), Exeed (54,8%), Москвич (53,8%), Tank (53,6%), Haval (53,5%), Changan (53%), Kaiyi (52,8%) и Hongqi (52,7%).Среди моделей самые высокие показатели у Omoda C5 (60,7%), Omoda S5 (60,4%) и Jaecoo J7 (60,3%). Также в топе оказались <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/">Haval M6</a> (59,1%), Changan CS55 Plus (58,8%), Chery Tiggo 8 Pro Max (57,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (57,4%), Chery Tiggo 4 Pro (57,3%), LADA Granta Cross (56,9%) и Jetour Dashing (56,8%). Высокий процент авто с одним владельцем показали и Exeed TXL (56,6%), Haval Jolion (56,3%), Chery Tiggo 7 Pro (56,1%), Chery Tiggo 8 Pro (56%), Changan CS35 Plus (55,9%), Great Wall Poer (55,8%), а также Changan Uni-V (55,6%), Exeed LX (55,6%), Geely Atlas Pro (55,2%) и Changan Uni-T (55,2%).По данным «Автотеки», более 40 моделей автомобилей имеют показатель более 50% машин с одним владельцем. Большинство из них – китайские марки, что связано с их недавним массовым выходом на рынок. Среди других производителей такие автомобили есть у Kia Rio X (55,2%), Skoda Karoq (49,3%), Renault Logan Stepway (49%) и Hyundai Creta (47,8%). Управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин отметил, что машины с одним владельцем часто привлекают покупателей. Это может указывать на бережную эксплуатацию и качественное техническое обслуживание. Однако он рекомендовал тщательно проверять историю автомобиля, включая пробег, участие в ДТП, коммерческое использование, сервисное обслуживание и штрафы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Эксперты сервиса «Автотека», принадлежащего «Авито», проанализировали отчеты за 2025 год. Они выяснили, что среди автомобилей в возрасте от двух до десяти лет чаще всего остаются у первых владельцев 31,6% машин. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Выяснилось, что реже всего владельцы меняют сравнительно новые марки, недавно появившиеся на российском рынке. Лидером по доле авто с одним собственником стала компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976038-omoda-c5-vyjdet-s-novym-dizajn/">Omoda</a> – 60,6%. В следующей группе оказались Jaecoo (60,3%), Jetour (55%), Exeed (54,8%), Москвич (53,8%), Tank (53,6%), Haval (53,5%), Changan (53%), Kaiyi (52,8%) и Hongqi (52,7%).Среди моделей самые высокие показатели у Omoda C5 (60,7%), Omoda S5 (60,4%) и Jaecoo J7 (60,3%). Также в топе оказались <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/">Haval M6</a> (59,1%), Changan CS55 Plus (58,8%), Chery Tiggo 8 Pro Max (57,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (57,4%), Chery Tiggo 4 Pro (57,3%), LADA Granta Cross (56,9%) и Jetour Dashing (56,8%). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Высокий процент авто с одним владельцем показали и Exeed TXL (56,6%), Haval Jolion (56,3%), Chery Tiggo 7 Pro (56,1%), Chery Tiggo 8 Pro (56%), Changan CS35 Plus (55,9%), Great Wall Poer (55,8%), а также Changan Uni-V (55,6%), Exeed LX (55,6%), Geely Atlas Pro (55,2%) и Changan Uni-T (55,2%).По данным «Автотеки», более 40 моделей автомобилей имеют показатель более 50% машин с одним владельцем. Большинство из них – китайские марки, что связано с их недавним массовым выходом на рынок. Среди других производителей такие автомобили есть у Kia Rio X (55,2%), Skoda Karoq (49,3%), Renault Logan Stepway (49%) и Hyundai Creta (47,8%). Управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин отметил, что машины с одним владельцем часто привлекают покупателей. Это может указывать на бережную эксплуатацию и качественное техническое обслуживание. Однако он рекомендовал тщательно проверять историю автомобиля, включая пробег, участие в ДТП, коммерческое использование, сервисное обслуживание и штрафы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Эксперты сервиса «Автотека», принадлежащего «Авито», проанализировали отчеты за 2025 год. Они выяснили, что среди автомобилей в возрасте от двух до десяти лет чаще всего остаются у первых владельцев 31,6% машин. Выяснилось, что реже всего владельцы меняют сравнительно новые марки, недавно появившиеся на российском рынке. Лидером по доле авто с одним собственником стала компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976038-omoda-c5-vyjdet-s-novym-dizajn/" target="_blank">Omoda</a> – 60,6%. В следующей группе оказались Jaecoo (60,3%), Jetour (55%), Exeed (54,8%), Москвич (53,8%), Tank (53,6%), Haval (53,5%), Changan (53%), Kaiyi (52,8%) и Hongqi (52,7%).Среди моделей самые высокие показатели у Omoda C5 (60,7%), Omoda S5 (60,4%) и Jaecoo J7 (60,3%). Также в топе оказались <a href="https://www.zr.ru/content/news/975720-na-byvshem-zavode-mitsubishi-vy/" target="_blank">Haval M6</a> (59,1%), Changan CS55 Plus (58,8%), Chery Tiggo 8 Pro Max (57,8%), Chery Tiggo 7 Pro Max (57,4%), Chery Tiggo 4 Pro (57,3%), LADA Granta Cross (56,9%) и Jetour Dashing (56,8%). Высокий процент авто с одним владельцем показали и Exeed TXL (56,6%), Haval Jolion (56,3%), Chery Tiggo 7 Pro (56,1%), Chery Tiggo 8 Pro (56%), Changan CS35 Plus (55,9%), Great Wall Poer (55,8%), а также Changan Uni-V (55,6%), Exeed LX (55,6%), Geely Atlas Pro (55,2%) и Changan Uni-T (55,2%).По данным «Автотеки», более 40 моделей автомобилей имеют показатель более 50% машин с одним владельцем. Большинство из них – китайские марки, что связано с их недавним массовым выходом на рынок. Среди других производителей такие автомобили есть у Kia Rio X (55,2%), Skoda Karoq (49,3%), Renault Logan Stepway (49%) и Hyundai Creta (47,8%). Управляющий директор «Автотеки» Андрей Тумкин отметил, что машины с одним владельцем часто привлекают покупателей. Это может указывать на бережную эксплуатацию и качественное техническое обслуживание. Однако он рекомендовал тщательно проверять историю автомобиля, включая пробег, участие в ДТП, коммерческое использование, сервисное обслуживание и штрафы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.

Эти машины чаще других остаются у первого владельца

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">пауза</a>&nbsp;не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/" target="_blank">ID. Polo</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596004" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Volkswagen взяла длительную паузу в выпуске минивэна ID. Buzz</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" alt="Компания Volkswagen взяла длительную паузу в выпуске минивэна ID. Buzz" title="Volkswagen отменил выпуск «е-бусика»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596004" /></div> [table id="2286"][readmore ids="972162" align="right"]Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.[table id="2283"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/">ID. Polo</a>.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/">ID. Polo</a>.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aYSFpbykx3HdCVgBjqa1UQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Возникшая в производстве минивэнов Volkswagen ID. Buzz <a href="https://www.zr.ru/content/news/974026-volkswagen-ostanovil-proizvods/" target="_blank">пауза</a> не означает полный уход модели с рынка, говорят в компании.Напомним, в 2022 году электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz громко стартовал на рынке Европы, а покупателям в США пришлось ждать до 2025-го – и вскоре среди американских клиентов стали ходить слухи, что этот год окажется единственным, когда модель будет доступна к покупке. Однако в Volkswagen заявляют: ID. Buzz вскоре вернется – очевидно, присоединившись к электрическому <a href="https://www.zr.ru/content/news/975661-narodnyj-ehlektrokar-ot-vw-i/" target="_blank">ID. Polo</a>. Говоря казенным языком директоров крупных компаний, в данный момент дилеры «оптимизируют запасы», собираясь распродавать машины 2025 года выпуска до середины года наступившего. Но в нем обещан и дебют обновленной версии – правда, никаких подробностей о ней пока нет. Меж тем, нынешний ID. Buzz продается слабо: за III квартал в Штатах реализовали менее 5 тысяч «электробусиков», что по меркам местного рынка откровенно слабовато. Хотя, учитывая цену в 61 545 долларов, вполне объяснимо.

Volkswagen отменил выпуск «е-бусика»

https://www.caranddriver.com/news/a69838431/volkswagen-id-buzz-2026-model-year-canceled/

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/" target="_blank">бензина АИ‑92</a>.[readmore ids="976151" align="right"]Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?[table id="2051"]<h2>Ключевые вопросы о&nbsp;бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.[readmore ids="974938" align="right"]Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей.&nbsp;Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы&nbsp;бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.[readmore ids="966468" align="right"]Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/" target="_blank">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.[table id="1246"]<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597179" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" alt="Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?" title="Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597179" /></div> [table id="1242"]<h2>Какие перспективы у&nbsp;бензина Е10</h2>[readmore ids="942143" align="right"]ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.[table id="2243"]А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом.&nbsp;<ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Зиновьев Сергей

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/">бензина АИ‑92</a>.Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/">тут</a>.</li></ul>

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/">бензина АИ‑92</a>.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Право знать состав: что даст водителям маркировка «спиртового» бензина" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974938-pravo-znat-sostav-zachem-vodi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/s6VNCW_c3e9FMNkmDBQxgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что и как стареет в вашей машине — чек-лист для замен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966468-skolko-sluzhit-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EFzYk0wX08oyGOqsYx3CYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LaD21ujbDxJGRjga5p3sWA=s800" width="800" height="500" /> <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/">тут</a>.</li></ul>

Поправки в Налоговый кодекс РФ отменили акциз на денатурированный этиловый спирт, если он входит в состав <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975472-spirt-v-benzine/" target="_blank">бензина АИ‑92</a>.Откуда пошла тема, что допустимую <a href="https://www.zr.ru/content/news/974815-v-rossii-mogut-vvesti-markirov/" target="_blank">долю спирта в бензине</a> планируют поднять с 5% до 10%, доподлинно неизвестно. Но это даст дополнительно 100 тысяч тонн бензина – без увеличения мощностей нефтеперерабатывающих заводов. А бензина не хватает.Как мы успели заметить, у автомобилистов отношение к этому скорее негативное, заподозрили какой-то подвох. А что реально поменяется?<h2>Ключевые вопросы о бензине Е10</h2>Прежде всего интересует стоимость нового типа топлива, если оно появится. Минфин для внутреннего рынка установил минимальную цену «денатурированного безводного этилового спирта из пищевого и непищевого сырья (за исключением биоэтанола)» – 64 рубля за 1 л. Это без учета акциза и НДС. С учетом НДС получается заметно дороже, чем бензин: по данным Росстата, в декабре средняя розничная цена литра АИ‑92 колебалась в районе 62 рублей. Но небольшое увеличение доли спирта – не катастрофа.Далее вопрос технический: не навредит ли спирт моторам? АВТОВАЗ сообщил, что при сертификации получил опыт использования бензина Е10 (10% этанола). Значительного влияния на мощностные характеристики и надежность не ощутил. Правда, не уточнил, о каких моторах речь – новых или старых. У нас ведь и карбюраторных в ходу немало, а самый массовый автомобиль в стране – ВАЗ‑2107.А УАЗ без промедления начал испытания своих моделей на топливе Е10, дабы выявить необходимость в адаптации двигателей. Это слегка настораживает. И Национальный автомобильный союз уже попросил Росстандарт проверить возможность применения в автомобилях, производимых и продаваемых в России, бензина АИ‑92 с 10‑процентным содержанием этанола.От себя добавим: проверять надо и на всех автомобилях, находящихся в эксплуатации. Как минимум самых популярных.<h2>Плюсы и минусы бензина Е10</h2>Октановое число этанола выше, чем у АИ‑92. Обогащенная спиртом смесь менее склонна к детонации. Спирт чище сгорает, у него лучше моющие свойства – меньше нагара на клапанах, поршнях и свечах.Температура сгорания ниже, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966206-oktanovoe-chislo-benzina/" target="_blank">бензина</a>. Это хорошо для двигателя – снижает термические нагрузки. Но плохо для расхода: на тот же путь Е10 надо на 3–5% больше.Спирт испаряется хуже бензина, что при отрицательных температурах может затруднить пуск. Спирт более агрессивен к некоторым компонентам пластиков и резины. Наконец, спирт гигроскопичен и в сильно насыщенном водой виде неплохо проводит электрический ток: в совокупности это может провоцировать коррозию.Беспокойство в этом плане вызывают, в основном, старые моторы. Новые, в том числе китайские, конструировали с учетом наличия во многих странах мира бензина Е10.<h4>ДЕТИ КУКУРУЗЫ</h4>Бензин Е10 – основное топливо в США. Распространен во многих европейских странах. В Китае тоже. Мировой лидер сжигания этанола в ДВС – Бразилия, где спирт дешевле бензина, а Е10 в ходу с 70‑х годов.С 80‑х годов производители обязаны продавать в Бразилии машины, адаптированные к работе на спирте. В 2007 году установлен минимальный предел содержания этанола – 25% (Е25).Популярно даже топливо Е85, а свыше 4 млн бразильских автомобилей ездят на неразбавленном этаноле (Е100), получаемом из сахарного тростника или кукурузы. Нам бы такое, да? Но у нас климат другой и нефть недорогая. <h2>Какие перспективы у бензина Е10</h2>ГОСТ 32513–2023 «Бензин автомобильный» допускает долю этанола во всех сортах до 5%. А еще других кислородосодержащих добавок – метанола, изопропанола, изобутанола.Высокие акцизы (на этанол с 1 января – 824 рубля за литр!) побуждают производителей применять спирты по минимуму. Отмена акциза развязывает им руки.Плох бензин Е10 или хорош, всё идет к тому, что он придет. Хотя сначала необходимо изменить многие нормативы.А прямо сейчас долю спирта можно поднять только до 5%. В этом случае не требуется уведомлять потребителя, что АИ‑92 (речь пока только о нем) как-то поменялся – ГОСТу соответствует. При появлении на АЗС сорта Е10, видимо, появится отдельное его обозначение, как за рубежом. <ul><li>Как снизить расход топлива: простые советы вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972773-snizit-raskhod-topliva-ehto-p/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Новый вид топлива скоро появится на российских АЗС: в чем тут подвох?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Infiniti>QX 55