Китай

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль JS4: новости, обзоры, машина джиэс4 - характеристики, комплектации, разные поколения JS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS4: читайте свежие новости про автомобили модели джиэс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS4: читайте интересные статьи про авто модели джиэс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. [readmore ids="976715" align="right"]Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом&nbsp;– всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания&nbsp;– около 7,7 балла.[table id="2286"]Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.[readmore ids="976670" align="right"]Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.[table id="2252"] [table id="2005"]

Алексеева Елена

Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. [readmore ids="976715" align="right"]Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом – всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.[table id="2286"]Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.[readmore ids="976670" align="right"]Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.[table id="2252"] [table id="2005"]

Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976715-ehti-modeli-avto-rossiyane-schita/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2NctVFX0kIZI9PC4Z0-kjw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом – всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рынок встряхнуло: закрылся каждый четвертый китайский автосалон в России" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976670-rynok-vstryakhnulo-zakrylsya-kazh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FLX270zdx-VG8K3w0u1Ylw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.

Совместные исследования <a href="https://www.zr.ru/content/news/976742-v-2026-godu-avtovaz-rasshirit-d/" target="_blank">дилерских сетей</a>, которые провели аналитики <a href="https://www.zr.ru/content/news/976802-nazvany-samye-populyarnye-poder/" target="_blank">«Автостата»</a> вместе с Ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), показали заметное падение удовлетворенности работой с дистрибьюторами китайских брендов в 2025 году. Падение по сравнению с 2023 годом превысило 12 баллов.Наибольший спад пришелся на оценку рекламных и промоактивностей – там разница составила свыше 23 баллов. К тому же, дилеры жалуются на ухудшение обратной связи с дистрибьюторами, где показатель снизился более чем на 18 баллов. Кроме того, поддержку продаж новых машин и финансовые отношения оценили хуже на 15,76 и 11,81 балла соответственно.Незначительно ухудшились позиции по поддержке продаж автомобилей с пробегом – всего чуть менее 4 баллов. При этом примерно одинаково снижаются оценки по критериям развития дилерской сети и послепродажного обслуживания – около 7,7 балла.Илья Петров, руководитель отдела продаж в группе компаний «Авилон», объясняет подобную тенденцию сразу несколькими проблемами. По его словам, одна из главных заключается в том, что дилеры китайских брендов сосредоточены преимущественно в крупных городах, что негативно сказывается на их доходах. Из-за высоких операционных затрат многие из них работают в убыток.Кроме того, Илья Петров отмечает, что нехватка четкой стратегической коммуникации со стороны производителей из Китая и нерегулярные маркетинговые кампании серьезно затрудняют планирование работы и сильно снижают эффективность дилерских сетей.Подобные результаты были получены в ходе онлайн-опросов официальных дилеров легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей (LCV), где максимально возможная оценка составляла 100 баллов.

Почему дилеры китайских авто все чаще выражают недовольство

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Лежнин Роман

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601272" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601272" /></div> Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторное масло ROLF</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" alt="Моторное масло ROLF" title="Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601271" /></div> Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.[table id="2008"]

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных
смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania*
для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K10Wfg-cRXUGLCzfxYQ1og=s800" width="800" height="500" /> 

Это масло специально создано для дизельных двигателей
Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей
серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при
увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на
обслуживание техники автопарка. 

Полностью синтетическая формула с базовыми маслами,
усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и
антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ
двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что
особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YM1loeqA8vinCBKGX_WzJg=s800" width="800" height="500" /> 

Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом
требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN,
Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит
принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые
автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в
более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах,
Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч
автомобилей.



** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest
(LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.

Компания Rolf Lubricants, известный производитель высокотехнологичных смазочных материалов, получила официальное одобрение LDF-3* от компании Scania* для своего моторного масла Rolf Krafton S9 M.  Это масло специально создано для дизельных двигателей Scania, работающих в грузовиках, автобусах и строительной технике, испытывающей серьёзные нагрузки. Моторное масло отличается высокой эффективностью при увеличенных интервалах замены, что позволяет заметно сократить расходы на обслуживание техники автопарка. Полностью синтетическая формула с базовыми маслами, усиленная специальным пакетом присадок, отличается отличной термической и антиокислительной стабильностью. Такие характеристики помогают уменьшить износ двигателя и препятствуют образованию лаковых и шламовых отложений внутри, что особенно важно при разовом случайном использовании топлива низкого качества. Масло Rolf Krafton S9 M 10W-40 разработано с учётом требований ведущих мировых производителей техники, включая Mercedes-Benz, MAN, Volvo и Renault. По физико-химическим показателям этот продукт превосходит принятые отраслевые стандарты.* Scania AB — шведская компания, которая выпускает грузовые автомобили, автобусы, а также промышленные и морские двигатели, функционирует в более чем сотне стран. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы ведутся в Швеции, а заводы группы расположены в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии и Польше. Ежегодно фирма производит свыше 100 тысяч автомобилей. ** Scania использует собственный допуск Long Drain Fieldtest (LDF) для дизельных моторных масел, рассчитанных на длительные интервалы замены.

Это моторное масло получило высокую оценку от европейского автопроизводителя

На волне растущей популярности китайского автопрома многие производители заявляют о невероятной долговечности своих моделей, предлагая гарантию до миллиона километров. [readmore ids="976718" align="right"]Однако, как отмечает эксперт Алексей Ковалев, в реальности таких автомобилей, которые проходили бы миллион километров без замены ключевых узлов, в Китае пока не зафиксировано. Смелые гарантийные программы, запущенные, например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976641-chery-gotovit-novyj-ogromnyj-v/" target="_blank">Chery</a> внутри страны или <a href="https://www.zr.ru/content/news/976784-moshchnyj-ramnyj-vnedorozhnik-izve/" target="_blank">Jetour</a> в ОАЭ и ЮАР, носят скорее маркетинговый характер. Некоторые компании пошли еще дальше, введя пожизненную гарантию, но ее действие, как правило, распространяется только на первого владельца.[table id="2286"]По словам Ковалева, создание машины с таким гигантским ресурсом не является для китайских концернов первостепенной задачей. Они вовлечены в интенсивную технологическую гонку, постоянно обновляя модельные ряды. К тому же на внутреннем рынке Китая сформировалась тенденция к частой смене автомобиля, аналогично смене бытовой техники – каждые несколько лет. Это не означает, что китайские автомобили одноразовые. [readmore ids="976816" align="right"]Реальный практический предел, по оценке эксперта, на сегодняшний день составляет порядка 200-300 тысяч километров для бензиновых версий. Более простые конструкции электрических силовых установок позволяют увеличить этот ресурс до 500 тысяч километров без серьезных вмешательств. Таким образом, несмотря на амбициозные заявления, китайский автопром еще не вышел на рубеж настоящего миллиона, но продолжает уверенно наращивать надежность и конкурировать на глобальном рынке.[table id="2252"] [table id="2005"]

На волне растущей популярности китайского автопрома многие производители заявляют о невероятной долговечности своих моделей, предлагая гарантию до миллиона километров. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-10 самых сильных автомобильных брендов в умах россиян (не китайских)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976718-top-10-samykh-silnykh-avtomobil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kbXF2m2dIfTO3zBZ1fB7ig" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Однако, как отмечает эксперт Алексей Ковалев, в реальности таких автомобилей, которые проходили бы миллион километров без замены ключевых узлов, в Китае пока не зафиксировано. Смелые гарантийные программы, запущенные, например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976641-chery-gotovit-novyj-ogromnyj-v/">Chery</a> внутри страны или <a href="https://www.zr.ru/content/news/976784-moshchnyj-ramnyj-vnedorozhnik-izve/">Jetour</a> в ОАЭ и ЮАР, носят скорее маркетинговый характер. Некоторые компании пошли еще дальше, введя пожизненную гарантию, но ее действие, как правило, распространяется только на первого владельца.По словам Ковалева, создание машины с таким гигантским ресурсом не является для китайских концернов первостепенной задачей. Они вовлечены в интенсивную технологическую гонку, постоянно обновляя модельные ряды. К тому же на внутреннем рынке Китая сформировалась тенденция к частой смене автомобиля, аналогично смене бытовой техники – каждые несколько лет. Это не означает, что китайские автомобили одноразовые. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Названы популярные в России машины до 1 млн рублей с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976816-nazvany-populyarnye-v-rossii-ma/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Tq-neGyd1wrtj_8slKXjmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Реальный практический предел, по оценке эксперта, на сегодняшний день составляет порядка 200-300 тысяч километров для бензиновых версий. Более простые конструкции электрических силовых установок позволяют увеличить этот ресурс до 500 тысяч километров без серьезных вмешательств. Таким образом, несмотря на амбициозные заявления, китайский автопром еще не вышел на рубеж настоящего миллиона, но продолжает уверенно наращивать надежность и конкурировать на глобальном рынке.

На волне растущей популярности китайского автопрома многие производители заявляют о невероятной долговечности своих моделей, предлагая гарантию до миллиона километров. Однако, как отмечает эксперт Алексей Ковалев, в реальности таких автомобилей, которые проходили бы миллион километров без замены ключевых узлов, в Китае пока не зафиксировано. Смелые гарантийные программы, запущенные, например, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976641-chery-gotovit-novyj-ogromnyj-v/" target="_blank">Chery</a> внутри страны или <a href="https://www.zr.ru/content/news/976784-moshchnyj-ramnyj-vnedorozhnik-izve/" target="_blank">Jetour</a> в ОАЭ и ЮАР, носят скорее маркетинговый характер. Некоторые компании пошли еще дальше, введя пожизненную гарантию, но ее действие, как правило, распространяется только на первого владельца.По словам Ковалева, создание машины с таким гигантским ресурсом не является для китайских концернов первостепенной задачей. Они вовлечены в интенсивную технологическую гонку, постоянно обновляя модельные ряды. К тому же на внутреннем рынке Китая сформировалась тенденция к частой смене автомобиля, аналогично смене бытовой техники – каждые несколько лет. Это не означает, что китайские автомобили одноразовые. Реальный практический предел, по оценке эксперта, на сегодняшний день составляет порядка 200-300 тысяч километров для бензиновых версий. Более простые конструкции электрических силовых установок позволяют увеличить этот ресурс до 500 тысяч километров без серьезных вмешательств. Таким образом, несмотря на амбициозные заявления, китайский автопром еще не вышел на рубеж настоящего миллиона, но продолжает уверенно наращивать надежность и конкурировать на глобальном рынке.

Китайский миллионник: маркетинг или реальность? Эксперт раскрыл правду о долговечности автомобилей из КНР

https://rg.ru/2026/01/26/ekspert-kovalev-snial-vopros-sushchestvuiut-li-kitajskie-avtomobili-millionniki.html

JAC>JS4