Зиновьев Сергей

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль JS4: новости, обзоры, машина джиэс4 - характеристики, комплектации, разные поколения JS4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS4: читайте свежие новости про автомобили модели джиэс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS4: читайте интересные статьи про авто модели джиэс4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Besturn X40

Автомобиль Besturn X40: новости, обзоры, машина Бестурн х40 - характеристики, комплектации, разные поколения Besturn X40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Besturn X40: читайте тематические новости про авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Besturn X40: читайте тематические статьи об авто модели Бестурн х40 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 580: новости, обзоры, машина 580 - разные поколения, характеристики, комплектации 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 580: читайте интересные новости про автомобили модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 580: читайте интересные статьи про авто модели 580 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Что ищем?</h2><div>Китайский компактный кроссовер</div><ul><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: 20–80 тысяч км</li><li>Цена: 1,3–1,8 млн рублей</li></ul>Гидроавтоматом в нашей выборке располагают лишь Changan и FAW, полный привод возможен только у Хавейла, у половины моделей нет атмосферного двигателя. <h2></h2>Длина 4335 мм, клиренс 180 мм, багажник 403 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUv_COLIZ3Wsb0v-z3HB3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS35 Plus</figcaption></figure> Продают с 2019 года. Часть машин собрана в Беларуси, остальные – в Китае. Цена: от 1,3 млн рублей.Привод только передний. Мотор 1.6 (117 л. с.) – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Сомнительно, что при степени сжатия 13 он без последствий переваривает АИ‑92. Машин с МКП мало, большинство – с гидроавтоматом Aisin TF‑73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в нашей выборке.При рестайлинге в 2022 году исчезли и атмосферник, и механика, и автомат. Вместо них – турбомотор 1.4 (140 л. с.) в паре с роботом Tsingshan DF727 с двумя мокрыми сцеплениями.До 80–100 тысяч км не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный, на ржавчину жалоб нет.Вердикт: гидроавтомат – весомое достоинство! <h2></h2>Длина 4298 мм, клиренс 171 мм, багажник 340 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ohs858lD2HU-amgMnQSyFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4</figcaption></figure> Продают с 2019 года. Сборка – Китай. Полного привода нет. Цена: от 1,2 млн рублей.Главное сокровище – простой и надежный атмосферник 1.5 (113 л. с.) с чугунным блоком, распределенным впрыском, цепным приводом ГРМ и ресурсом под 400 тысяч км. И гидрокомпенсаторы есть. Альтернатива – 2.0 (122 л. с.), но алюминиевый и с ременным ­приводом ГРМ.Оба сочетаются с механической пятиступкой или вариатором WLY CVT7. С малахольным мотором он довольно живуч, но после 120–150 тысяч км, скорее всего, придется менять подшипники конусов и что-нибудь еще.Любителям динамики – турбо 1.5 (147 л. с.) в паре с собственным роботом, сделанном на базе коробки Getrag 6DCT250. Двигатель рожден из описанного выше атмосферника добавлением турбины. А робот с двумя сухими сцеплениями капризен и после 50 тысяч км способен отравить жизнь.Коррозии Tiggo 4 противостоит неплохо – кроме капота и крыши. Сетуют на жестковатую подвеску и регулярные сбои различной электроники. Иных поломок немного.Вердикт: простая машина с хорошими моторами. <h2> (DFM 580)</h2>Длина 4680 мм, клиренс 200 мм, багажник 375 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GJtL8QO-_zKui-Dk-CGS9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng 580</figcaption></figure> В продаже с 2019 года (с перерывами). Полного привода нет, зато это семиместный кроссовер по разумным ценам: от 1,4 млн рублей. Сборка – Китай.Модификаций две: атмосферник 1.8 (139 л. с.) с МКП и турбо 1.5 (145 л. с.) с вариатором.Двигатель 1.8 – вариация мотора Toyota 1ZZ-FE, полностью алюминиевый, склонен к масложору и отказам некоторых датчиков. А у 1.5 – чугунный блок и распределенный впрыск.Вариатор Punch VT3 не переносит пробуксовок и не особо надежный – в ремонт иногда попадал задолго до 50 тысяч км. Механическую коробку хвалят.В самой простой версии – бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. На галерке есть возможность вручную регулировать «климат». Ходовые качества достойные.Вердикт: вещь интересная, но непонятная.Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4310 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nTVvmOXjgX3kkmzVmjwTMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW Besturn X40</figcaption></figure> Продавали с 2019 по 2021 год. Создан на фольксвагеновской платформе PQ32. Сборка – Китай. Цена – от 1,2 млн рублей.Полного привода нет. Зато под капотом – хорошо знакомые агрегаты.Мотор единственный: атмосферный 1.6 (108 л. с.), является вариацией фольксвагеновского CFNA, что ставили на Rapid и Polo. Судя по всему, доработки пошли на пользу – проблемы с поршневой исчезли.Сочетается с механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом. За индексом AWF6F16 скрывается опять-таки VW 09G, он же Aisin TF‑60SN – как на Polo и Рапиде. В общем, любая комбинация при бережном отношении выдержит 250, а то и 300 тысяч км.Качество сборки высокое. Быстрой коррозии не отмечено. Поломок немного, до 80–100 тысяч км большинство X40 не требует экстренных ремонтов. Электроники относительно немного, а медиасистему с 8‑дюймовым экраном отмечают за хорошую работу.Вердикт: почти европейская машина в китайском кузове. <h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 190 мм, багажник 330 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tberZKrElJOnQsCthE1XFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure> Продается с 2020 года. Построен на платформе, разработанной совместно с Volvo. Сборка – Беларусь. Цена на вторичке стартует с 1,5 млн рублей.Привод только передний. Комбинация главных агрегатов единственная. Трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л. с.) – доработанный клон Volvo B3154T. Полностью алюминиевый, прямой впрыск, есть гидрокомпенсаторы. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, в частности, систему циркуляции масла. До 100 тысяч км с ним обычно ничего не происходит, если применять нормальное масло и топливо. Даже нагар и вибрации не беспокоят.К роботу FEV 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями также нет особых нареканий. По конструкции близок к европейским аналогам. Можно рассчитывать на 250 тысяч км, хотя на полпути придется заменить узел сцеплений.Слабые места – тормозные диски да газовые упоры двери багажника. Ну и хандрящая электроника. Но в целом машина надежная, и быстрой коррозии не наблюдалось. Клоном дорестайлингового Кулрея является <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Belgee X50</a>.Вердикт: при малых пробегах – можно брать. <h2></h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 337 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6zmXAG7qamhAk7Zxm8qKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> Продается с 2021 года. Сборка – Тула. О чудо – есть версия с полным приводом! Цена – от 1,3 млн.Моторы только «турбо», оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ. При переднем приводе это достаточно простой GW4B15D 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском. При полном – GW4G15K 1.5 (150 л. с.), где впрыск уже непосредственный, и топливо АИ‑92 не годится.Машин с механической коробкой на вторичке менее 10%. Все остальные – с роботом 7DCT450 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Он довольно нервный в езде, но ресурс при этом «как у всех». При покупке полезно проверить актуальность прошивки – ее несколько раз освежали.Полный привод возможен только со старшим мотором и роботом. Какие-либо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">поломки</a> – разовые и бессистемные, если не считать регулярные глюки электроники. До 80–100 тысяч км большинство Джолионов доезжает благополучно, жалоб на коррозию нет.Вердикт: полный привод – только здесь!Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4410 мм, клиренс 150 мм, багажник 520 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EQSayIQWu16--P6TbsMSVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC JS4</figcaption></figure> В продаже с лета 2022 года (сборка – Казахстан), а в ноябре того же года начат выпуск в России под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. Оба варианта есть на вторичке, цена от 1,3 млн рублей.Полного привода нет. А в данных о клиренсе JS4 есть расхождения (у Москвича по паспорту 170 мм, наши замеры показали 165 мм). Базовая версия с атмосферным мотором к нам, увы, не попала. Так что выбирать и тут не из чего: турбо 1.5 (136 или 150 л. с.) в паре с МКП или не рекордным по надежности вариатором Punch VT3S (в третьем его поколении).Двигатель несложный, с распределенным впрыском и одним фазорегулятором на впуске, формально приемлет АИ‑92. Есть единичные жалобы на отказы турбины и течи охлаждающей жидкости, но это обычный китайский мотор с ресурсом около 250 тысяч км.Косяков сборки немного, равно как и нареканий к защите от коррозии. Дорогу держит хорошо, оснащен щедро, электроника ожидаемо глючит. В общем, типовой китайский кроссовер для горожан, но с необычно вместительным багажником.Вердикт: ничем не хуже Москвича 3. <h4>ЗАПАС ХОДА</h4>Владельцы китайских машин часто жалуются на малый объем топливного бака в сочетании с высоким расходом топлива. О запасе хода в 700–800 км можно забыть – в лучшем случае 500–600 км.Да, но паспортный расход недостижим в принципе, а 9–12 л на «сотню» в городских условиях полагаем нормальным. Нынешние же стандарты топливных баков заложили не китайцы: у Hyundai Creta – 50 л, у Шкоды Karoq – 51 л, у Renault Kaptur – 52 л, у Тойоты RAV4 – 55 л.Объем топливного бака:<ul><li> – 52 л</li><li> – 51...57 л</li><li> – 58 л</li><li> – 50 л</li><li> – 45 л</li><li> – 55 л</li><li> – 50 л</li></ul><h4>На что обратить внимание при покупке китайского кроссовера с пробегом, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/">тут</a>.</h4>

Кроссоверы от 1,2 млн рублей — семь лучших вариантов

Редькина Елена

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

JAC JS6, 1.5T (174 л. с.)[readmore ids="972405" align="right"]<ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 500 км</li></ul>Знакомое дело – снимаешь шторку багажника, дабы увеличить его объем под крупногабарит, и не знаешь, куда ее пристроить. Обычно болтается на полу перед вторым рядом сидений или отправляется в гараж или на балкон. Но не в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">кроссовером JAC JS6</a>. В подполье багажника предусмотрено место над докаткой, а борта двух глубоких ниш по краям – составные, с обрезиненным профильным вырезом под шторку.&nbsp;[table id="2051"] Шторка остается в машине, но не мешается и надежно зафиксирована. Очень удобно – отличное решение в духе шкодовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949783-skoda-superb-2024-obzor/" target="_blank">simply clever</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1584043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIwhI9jD9oegXb3ML81J2g=s800" alt="JAC JS6 2024" title="Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1584043" comment="Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой." />Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой.</div><div class="caption">Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой.</div> <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4>[table id="2055"]<ul><li>Подробный отчет с длительного теста переднеприводного кроссовера JAC JS6 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>[table id="2008"]

Хлебушкин Илья

JAC JS6, 1.5T (174 л. с.)<ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 500 км</li></ul>Знакомое дело – снимаешь шторку багажника, дабы увеличить его объем под крупногабарит, и не знаешь, куда ее пристроить. Обычно болтается на полу перед вторым рядом сидений или отправляется в гараж или на балкон. Но не в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">кроссовером JAC JS6</a>. В подполье багажника предусмотрено место над докаткой, а борта двух глубоких ниш по краям – составные, с обрезиненным профильным вырезом под шторку.  Шторка остается в машине, но не мешается и надежно зафиксирована. Очень удобно – отличное решение в духе шкодовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949783-skoda-superb-2024-obzor/">simply clever</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIwhI9jD9oegXb3ML81J2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой.</figcaption></figure> <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с длительного теста переднеприводного кроссовера JAC JS6 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/">этой ссылке</a>.</li></ul>

JAC JS6, 1.5T (174 л. с.)<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="1.5 турбо, робот, передний привод: какой расход у такого кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972405-jac-js6-2024-rashod-topliva/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 500 км</li></ul>Знакомое дело – снимаешь шторку багажника, дабы увеличить его объем под крупногабарит, и не знаешь, куда ее пристроить. Обычно болтается на полу перед вторым рядом сидений или отправляется в гараж или на балкон. Но не в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">кроссовером JAC JS6</a>. В подполье багажника предусмотрено место над докаткой, а борта двух глубоких ниш по краям – составные, с обрезиненным профильным вырезом под шторку.  Шторка остается в машине, но не мешается и надежно зафиксирована. Очень удобно – отличное решение в духе шкодовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949783-skoda-superb-2024-obzor/">simply clever</a>.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xIwhI9jD9oegXb3ML81J2g=s800" width="800" height="500" />Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой. <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с длительного теста переднеприводного кроссовера JAC JS6 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/">этой ссылке</a>.</li></ul>

JAC JS6, 1.5T (174 л. с.)<ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 500 км</li></ul>Знакомое дело – снимаешь шторку багажника, дабы увеличить его объем под крупногабарит, и не знаешь, куда ее пристроить. Обычно болтается на полу перед вторым рядом сидений или отправляется в гараж или на балкон. Но не в случае с <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">кроссовером JAC JS6</a>. В подполье багажника предусмотрено место над докаткой, а борта двух глубоких ниш по краям – составные, с обрезиненным профильным вырезом под шторку.  Шторка остается в машине, но не мешается и надежно зафиксирована. Очень удобно – отличное решение в духе шкодовского <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949783-skoda-superb-2024-obzor/" target="_blank">simply clever</a>.Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой. <h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><ul><li>Подробный отчет с длительного теста переднеприводного кроссовера JAC JS6 — по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">этой ссылке</a>.</li></ul>

Интересная фишка китайского кроссовера — удобно!

«За рулем»

Для шторки багажника разработчики JAC JS6 подобрали отличное место над докаткой.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h2> Что ищем?</h2><div>Китайский компактный кроссовер</div><ul><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: 20–80 тысяч км</li><li>Цена: 1,3–1,8 млн рублей</li></ul>[table id="2051"]Гидроавтоматом в нашей выборке располагают лишь Changan и FAW, полный привод возможен только у Хавейла, у половины моделей нет атмосферного двигателя.&nbsp;<h2>Changan CS35 Plus</h2>Длина 4335 мм, клиренс 180 мм, багажник 403 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS35 Plus</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pUv_COLIZ3Wsb0v-z3HB3g=s800" alt="Changan CS35 Plus" title="Changan CS35 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537153" comment="Changan CS35 Plus" />Changan CS35 Plus</div><div class="caption">Changan CS35 Plus</div> Продают с 2019 года. Часть машин собрана в Беларуси, остальные – в Китае. Цена: от 1,3 млн рублей.Привод только передний. Мотор 1.6 (117 л. с.) – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Сомнительно, что при степени сжатия 13 он без последствий переваривает АИ‑92. Машин с МКП мало, большинство – с гидроавтоматом Aisin TF‑73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в нашей выборке.[readmore ids="964255 " align="right"]При рестайлинге в 2022 году исчезли и атмосферник, и механика, и автомат. Вместо них – турбомотор 1.4 (140 л. с.) в паре с роботом Tsingshan DF727 с двумя мокрыми сцеплениями.До 80–100 тысяч км не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный, на ржавчину жалоб нет.Вердикт:&nbsp;гидроавтомат – весомое достоинство! <h2>Chery Tiggo 4</h2>Длина 4298 мм, клиренс 171 мм, багажник 340 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ohs858lD2HU-amgMnQSyFA=s800" alt="Chery Tiggo 4" title="Chery Tiggo 4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537152" comment="Chery Tiggo 4" />Chery Tiggo 4</div><div class="caption">Chery Tiggo 4</div> Продают с 2019 года. Сборка – Китай. Полного привода нет. Цена: от 1,2 млн рублей.Главное сокровище – простой и надежный атмосферник 1.5 (113 л. с.) с чугунным блоком, распределенным впрыском, цепным приводом ГРМ и ресурсом под 400 тысяч км. И гидрокомпенсаторы есть. Альтернатива – 2.0 (122 л. с.), но алюминиевый и с ременным ­приводом ГРМ.[readmore ids="935954" align="right"]Оба сочетаются с механической пятиступкой или вариатором WLY CVT7. С малахольным мотором он довольно живуч, но после 120–150 тысяч км, скорее всего, придется менять подшипники конусов и что-нибудь еще.Любителям динамики – турбо 1.5 (147 л. с.) в паре с собственным роботом, сделанном на базе коробки Getrag 6DCT250. Двигатель рожден из описанного выше атмосферника добавлением турбины. А робот с двумя сухими сцеплениями капризен и после 50 тысяч км способен отравить жизнь.Коррозии Tiggo 4 противостоит неплохо – кроме капота и крыши. Сетуют на жестковатую подвеску и регулярные сбои различной электроники. Иных поломок немного.Вердикт:&nbsp;простая машина с хорошими моторами. <h2>Dongfeng 580 (DFM 580)</h2>Длина 4680 мм, клиренс 200 мм, багажник 375 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng 580</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GJtL8QO-_zKui-Dk-CGS9g=s800" alt="Dongfeng 580" title="Dongfeng 580" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537154" comment="Dongfeng 580" />Dongfeng 580</div><div class="caption">Dongfeng 580</div> В продаже с 2019 года (с перерывами). Полного привода нет, зато это семиместный кроссовер по разумным ценам: от 1,4 млн рублей. Сборка – Китай.Модификаций две: атмосферник 1.8 (139 л. с.) с МКП и турбо 1.5 (145 л. с.) с вариатором.[readmore ids="965304" align="right"]Двигатель 1.8 – вариация мотора Toyota 1ZZ-FE, полностью алюминиевый, склонен к масложору и отказам некоторых датчиков. А у 1.5 – чугунный блок и распределенный впрыск.Вариатор Punch VT3 не переносит пробуксовок и не особо надежный – в ремонт иногда попадал задолго до 50 тысяч км. Механическую коробку хвалят.В самой простой версии – бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. На галерке есть возможность вручную регулировать «климат». Ходовые качества достойные.Вердикт:&nbsp;вещь интересная, но непонятная.Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage] <h2>FAW Besturn X40</h2>Длина 4310 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Besturn X40</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTVvmOXjgX3kkmzVmjwTMg=s800" alt="FAW Besturn X40" title="FAW Besturn X40" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537156" comment="FAW Besturn X40" />FAW Besturn X40</div><div class="caption">FAW Besturn X40</div> Продавали с 2019 по 2021 год. Создан на фольксвагеновской платформе PQ32. Сборка – Китай. Цена – от 1,2 млн рублей.Полного привода нет. Зато под капотом – хорошо знакомые агрегаты.[readmore ids="964685" align="right"]Мотор единственный: атмосферный 1.6 (108 л. с.), является вариацией фольксвагеновского CFNA, что ставили на Rapid и Polo. Судя по всему, доработки пошли на пользу – проблемы с поршневой исчезли.Сочетается с механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом. За индексом AWF6F16 скрывается опять-таки VW 09G, он же Aisin TF‑60SN – как на Polo и Рапиде. В общем, любая комбинация при бережном отношении выдержит 250, а то и 300 тысяч км.Качество сборки высокое. Быстрой коррозии не отмечено. Поломок немного, до 80–100 тысяч км большинство X40 не требует экстренных ремонтов. Электроники относительно немного, а медиасистему с 8‑дюймовым экраном отмечают за хорошую работу.Вердикт:&nbsp;почти европейская машина в китайском кузове. <h2>Geely Coolray</h2>Длина 4330 мм, клиренс 190 мм, багажник 330 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Coolray</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tberZKrElJOnQsCthE1XFw=s800" alt="Geely Coolray" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537155" comment="Geely Coolray" />Geely Coolray</div><div class="caption">Geely Coolray</div> Продается с 2020 года. Построен на платформе, разработанной совместно с Volvo. Сборка – Беларусь. Цена на вторичке стартует с 1,5 млн рублей.Привод только передний. Комбинация главных агрегатов единственная. Трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л. с.) – доработанный клон Volvo B3154T. Полностью алюминиевый, прямой впрыск, есть гидрокомпенсаторы. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, в частности, систему циркуляции масла. До 100 тысяч км с ним обычно ничего не происходит, если применять нормальное масло и топливо. Даже нагар и вибрации не беспокоят.[readmore ids="957004" align="right"]К роботу FEV 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями также нет особых нареканий. По конструкции близок к европейским аналогам. Можно рассчитывать на 250 тысяч км, хотя на полпути придется заменить узел сцеплений.Слабые места – тормозные диски да газовые упоры двери багажника. Ну и хандрящая электроника. Но в целом машина надежная, и быстрой коррозии не наблюдалось. Клоном дорестайлингового Кулрея является <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Belgee X50</a>.Вердикт:&nbsp;при малых пробегах – можно брать. <h2>Haval Jolion</h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 337 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p6zmXAG7qamhAk7Zxm8qKg=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537157" comment="Haval Jolion" />Haval Jolion</div><div class="caption">Haval Jolion</div> Продается с 2021 года. Сборка – Тула. О чудо – есть версия с полным приводом! Цена – от 1,3 млн.Моторы только «турбо», оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ. При переднем приводе это достаточно простой GW4B15D 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском. При полном – GW4G15K 1.5 (150 л. с.), где впрыск уже непосредственный, и топливо АИ‑92 не годится.[readmore ids="951985" align="right"]Машин с механической коробкой на вторичке менее 10%. Все остальные – с роботом 7DCT450 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Он довольно нервный в езде, но ресурс при этом «как у всех». При покупке полезно проверить актуальность прошивки – ее несколько раз освежали.Полный привод возможен только со старшим мотором и роботом. Какие-либо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">поломки</a> – разовые и бессистемные, если не считать регулярные глюки электроники. До 80–100 тысяч км большинство Джолионов доезжает благополучно, жалоб на коррозию нет.Вердикт:&nbsp;полный привод – только здесь!Продолжение – на следующей странице&nbsp;[nextpage] <h2>JAC JS4</h2>Длина 4410 мм, клиренс 150 мм, багажник 520 л<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQSayIQWu16--P6TbsMSVA=s800" alt="JAC JS4" title="JAC JS4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537158" comment="JAC JS4" />JAC JS4</div><div class="caption">JAC JS4</div> В продаже с лета 2022 года (сборка – Казахстан), а в ноябре того же года начат выпуск в России под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. Оба варианта есть на вторичке, цена от 1,3 млн рублей.Полного привода нет. А в данных о клиренсе JS4 есть расхождения (у Москвича по паспорту 170 мм, наши замеры показали 165 мм). Базовая версия с атмосферным мотором к нам, увы, не попала. Так что выбирать и тут не из чего: турбо 1.5 (136 или 150 л. с.) в паре с МКП или не рекордным по надежности вариатором Punch VT3S (в третьем его поколении).Двигатель несложный, с распределенным впрыском и одним фазорегулятором на впуске, формально приемлет АИ‑92. Есть единичные жалобы на отказы турбины и течи охлаждающей жидкости, но это обычный китайский мотор с ресурсом около 250 тысяч км.[readmore ids="964097" align="right"]Косяков сборки немного, равно как и нареканий к защите от коррозии. Дорогу держит хорошо, оснащен щедро, электроника ожидаемо глючит. В общем, типовой китайский кроссовер для горожан, но с необычно вместительным багажником.Вердикт: ничем не хуже Москвича 3. <h4>ЗАПАС ХОДА</h4>Владельцы китайских машин часто жалуются на малый объем топливного бака в сочетании с высоким расходом топлива. О запасе хода в 700–800 км можно забыть – в лучшем случае 500–600 км.Да, но паспортный расход недостижим в принципе, а 9–12 л на «сотню» в городских условиях полагаем нормальным. Нынешние же стандарты топливных баков заложили не китайцы: у Hyundai Creta – 50 л, у Шкоды Karoq – 51 л, у Renault Kaptur – 52 л, у Тойоты RAV4 – 55 л.[readmore ids="964893" align="right"]Объем топливного бака:<ul><li>Changan CS35 Plus – 52 л</li><li>Chery Tiggo 4 – 51...57 л</li><li>Dongfeng 580 – 58 л</li><li>FAW Besturn X40 – 50 л</li><li>Geely Coolray – 45 л</li><li>Haval Jolion – 55 л</li><li>JAC JS4 – 50 л</li></ul><h4>На что обратить внимание при покупке китайского кроссовера с пробегом, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/" target="_blank">тут</a>.</h4> [table id="2004"]

<h2> Что ищем?</h2><div>Китайский компактный кроссовер</div><ul><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: 20–80 тысяч км</li><li>Цена: 1,3–1,8 млн рублей</li></ul>Гидроавтоматом в нашей выборке располагают лишь Changan и FAW, полный привод возможен только у Хавейла, у половины моделей нет атмосферного двигателя. <h2></h2>Длина 4335 мм, клиренс 180 мм, багажник 403 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUv_COLIZ3Wsb0v-z3HB3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan CS35 Plus</figcaption></figure> Продают с 2019 года. Часть машин собрана в Беларуси, остальные – в Китае. Цена: от 1,3 млн рублей.Привод только передний. Мотор 1.6 (117 л. с.) – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Сомнительно, что при степени сжатия 13 он без последствий переваривает АИ‑92. Машин с МКП мало, большинство – с гидроавтоматом Aisin TF‑73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в нашей выборке.При рестайлинге в 2022 году исчезли и атмосферник, и механика, и автомат. Вместо них – турбомотор 1.4 (140 л. с.) в паре с роботом Tsingshan DF727 с двумя мокрыми сцеплениями.До 80–100 тысяч км не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный, на ржавчину жалоб нет.Вердикт: гидроавтомат – весомое достоинство! <h2></h2>Длина 4298 мм, клиренс 171 мм, багажник 340 л<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ohs858lD2HU-amgMnQSyFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4</figcaption></figure> Продают с 2019 года. Сборка – Китай. Полного привода нет. Цена: от 1,2 млн рублей.Главное сокровище – простой и надежный атмосферник 1.5 (113 л. с.) с чугунным блоком, распределенным впрыском, цепным приводом ГРМ и ресурсом под 400 тысяч км. И гидрокомпенсаторы есть. Альтернатива – 2.0 (122 л. с.), но алюминиевый и с ременным ­приводом ГРМ.Оба сочетаются с механической пятиступкой или вариатором WLY CVT7. С малахольным мотором он довольно живуч, но после 120–150 тысяч км, скорее всего, придется менять подшипники конусов и что-нибудь еще.Любителям динамики – турбо 1.5 (147 л. с.) в паре с собственным роботом, сделанном на базе коробки Getrag 6DCT250. Двигатель рожден из описанного выше атмосферника добавлением турбины. А робот с двумя сухими сцеплениями капризен и после 50 тысяч км способен отравить жизнь.Коррозии Tiggo 4 противостоит неплохо – кроме капота и крыши. Сетуют на жестковатую подвеску и регулярные сбои различной электроники. Иных поломок немного.Вердикт: простая машина с хорошими моторами. <h2> (DFM 580)</h2>Длина 4680 мм, клиренс 200 мм, багажник 375 л<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GJtL8QO-_zKui-Dk-CGS9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng 580</figcaption></figure> В продаже с 2019 года (с перерывами). Полного привода нет, зато это семиместный кроссовер по разумным ценам: от 1,4 млн рублей. Сборка – Китай.Модификаций две: атмосферник 1.8 (139 л. с.) с МКП и турбо 1.5 (145 л. с.) с вариатором.Двигатель 1.8 – вариация мотора Toyota 1ZZ-FE, полностью алюминиевый, склонен к масложору и отказам некоторых датчиков. А у 1.5 – чугунный блок и распределенный впрыск.Вариатор Punch VT3 не переносит пробуксовок и не особо надежный – в ремонт иногда попадал задолго до 50 тысяч км. Механическую коробку хвалят.В самой простой версии – бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. На галерке есть возможность вручную регулировать «климат». Ходовые качества достойные.Вердикт: вещь интересная, но непонятная.Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4310 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTVvmOXjgX3kkmzVmjwTMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW Besturn X40</figcaption></figure> Продавали с 2019 по 2021 год. Создан на фольксвагеновской платформе PQ32. Сборка – Китай. Цена – от 1,2 млн рублей.Полного привода нет. Зато под капотом – хорошо знакомые агрегаты.Мотор единственный: атмосферный 1.6 (108 л. с.), является вариацией фольксвагеновского CFNA, что ставили на Rapid и Polo. Судя по всему, доработки пошли на пользу – проблемы с поршневой исчезли.Сочетается с механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом. За индексом AWF6F16 скрывается опять-таки VW 09G, он же Aisin TF‑60SN – как на Polo и Рапиде. В общем, любая комбинация при бережном отношении выдержит 250, а то и 300 тысяч км.Качество сборки высокое. Быстрой коррозии не отмечено. Поломок немного, до 80–100 тысяч км большинство X40 не требует экстренных ремонтов. Электроники относительно немного, а медиасистему с 8‑дюймовым экраном отмечают за хорошую работу.Вердикт: почти европейская машина в китайском кузове. <h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 190 мм, багажник 330 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tberZKrElJOnQsCthE1XFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Coolray</figcaption></figure> Продается с 2020 года. Построен на платформе, разработанной совместно с Volvo. Сборка – Беларусь. Цена на вторичке стартует с 1,5 млн рублей.Привод только передний. Комбинация главных агрегатов единственная. Трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л. с.) – доработанный клон Volvo B3154T. Полностью алюминиевый, прямой впрыск, есть гидрокомпенсаторы. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, в частности, систему циркуляции масла. До 100 тысяч км с ним обычно ничего не происходит, если применять нормальное масло и топливо. Даже нагар и вибрации не беспокоят.К роботу FEV 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями также нет особых нареканий. По конструкции близок к европейским аналогам. Можно рассчитывать на 250 тысяч км, хотя на полпути придется заменить узел сцеплений.Слабые места – тормозные диски да газовые упоры двери багажника. Ну и хандрящая электроника. Но в целом машина надежная, и быстрой коррозии не наблюдалось. Клоном дорестайлингового Кулрея является <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Belgee X50</a>.Вердикт: при малых пробегах – можно брать. <h2></h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 337 л<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6zmXAG7qamhAk7Zxm8qKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval Jolion</figcaption></figure> Продается с 2021 года. Сборка – Тула. О чудо – есть версия с полным приводом! Цена – от 1,3 млн.Моторы только «турбо», оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ. При переднем приводе это достаточно простой GW4B15D 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском. При полном – GW4G15K 1.5 (150 л. с.), где впрыск уже непосредственный, и топливо АИ‑92 не годится.Машин с механической коробкой на вторичке менее 10%. Все остальные – с роботом 7DCT450 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Он довольно нервный в езде, но ресурс при этом «как у всех». При покупке полезно проверить актуальность прошивки – ее несколько раз освежали.Полный привод возможен только со старшим мотором и роботом. Какие-либо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">поломки</a> – разовые и бессистемные, если не считать регулярные глюки электроники. До 80–100 тысяч км большинство Джолионов доезжает благополучно, жалоб на коррозию нет.Вердикт: полный привод – только здесь!Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4410 мм, клиренс 150 мм, багажник 520 л<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQSayIQWu16--P6TbsMSVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>JAC JS4</figcaption></figure> В продаже с лета 2022 года (сборка – Казахстан), а в ноябре того же года начат выпуск в России под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. Оба варианта есть на вторичке, цена от 1,3 млн рублей.Полного привода нет. А в данных о клиренсе JS4 есть расхождения (у Москвича по паспорту 170 мм, наши замеры показали 165 мм). Базовая версия с атмосферным мотором к нам, увы, не попала. Так что выбирать и тут не из чего: турбо 1.5 (136 или 150 л. с.) в паре с МКП или не рекордным по надежности вариатором Punch VT3S (в третьем его поколении).Двигатель несложный, с распределенным впрыском и одним фазорегулятором на впуске, формально приемлет АИ‑92. Есть единичные жалобы на отказы турбины и течи охлаждающей жидкости, но это обычный китайский мотор с ресурсом около 250 тысяч км.Косяков сборки немного, равно как и нареканий к защите от коррозии. Дорогу держит хорошо, оснащен щедро, электроника ожидаемо глючит. В общем, типовой китайский кроссовер для горожан, но с необычно вместительным багажником.Вердикт: ничем не хуже Москвича 3. <h4>ЗАПАС ХОДА</h4>Владельцы китайских машин часто жалуются на малый объем топливного бака в сочетании с высоким расходом топлива. О запасе хода в 700–800 км можно забыть – в лучшем случае 500–600 км.Да, но паспортный расход недостижим в принципе, а 9–12 л на «сотню» в городских условиях полагаем нормальным. Нынешние же стандарты топливных баков заложили не китайцы: у Hyundai Creta – 50 л, у Шкоды Karoq – 51 л, у Renault Kaptur – 52 л, у Тойоты RAV4 – 55 л.Объем топливного бака:<ul><li> – 52 л</li><li> – 51...57 л</li><li> – 58 л</li><li> – 50 л</li><li> – 45 л</li><li> – 55 л</li><li> – 50 л</li></ul><h4>На что обратить внимание при покупке китайского кроссовера с пробегом, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/">тут</a>.</h4>

<h2> Что ищем?</h2><div>Китайский компактный кроссовер</div><ul><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: 20–80 тысяч км</li><li>Цена: 1,3–1,8 млн рублей</li></ul>Гидроавтоматом в нашей выборке располагают лишь Changan и FAW, полный привод возможен только у Хавейла, у половины моделей нет атмосферного двигателя. <h2></h2>Длина 4335 мм, клиренс 180 мм, багажник 403 л<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pUv_COLIZ3Wsb0v-z3HB3g=s800" width="800" height="500" />Changan CS35 Plus Продают с 2019 года. Часть машин собрана в Беларуси, остальные – в Китае. Цена: от 1,3 млн рублей.Привод только передний. Мотор 1.6 (117 л. с.) – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Сомнительно, что при степени сжатия 13 он без последствий переваривает АИ‑92. Машин с МКП мало, большинство – с гидроавтоматом Aisin TF‑73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в нашей выборке.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейка, насосы и другие поломки популярного кроссовера Чанган" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964255-changan-cs35-plus-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ba1llaioUpASprfFvDpshg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При рестайлинге в 2022 году исчезли и атмосферник, и механика, и автомат. Вместо них – турбомотор 1.4 (140 л. с.) в паре с роботом Tsingshan DF727 с двумя мокрыми сцеплениями.До 80–100 тысяч км не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный, на ржавчину жалоб нет.Вердикт: гидроавтомат – весомое достоинство! <h2></h2>Длина 4298 мм, клиренс 171 мм, багажник 340 л<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ohs858lD2HU-amgMnQSyFA=s800" width="800" height="500" />Chery Tiggo 4 Продают с 2019 года. Сборка – Китай. Полного привода нет. Цена: от 1,2 млн рублей.Главное сокровище – простой и надежный атмосферник 1.5 (113 л. с.) с чугунным блоком, распределенным впрыском, цепным приводом ГРМ и ресурсом под 400 тысяч км. И гидрокомпенсаторы есть. Альтернатива – 2.0 (122 л. с.), но алюминиевый и с ременным ­приводом ГРМ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Сколько проживет китайский кроссовер – прогноз «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/935954-6-samykh-rasprostranennykh-kitaj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jJGrBOYkpnuI59C_9IkAMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оба сочетаются с механической пятиступкой или вариатором WLY CVT7. С малахольным мотором он довольно живуч, но после 120–150 тысяч км, скорее всего, придется менять подшипники конусов и что-нибудь еще.Любителям динамики – турбо 1.5 (147 л. с.) в паре с собственным роботом, сделанном на базе коробки Getrag 6DCT250. Двигатель рожден из описанного выше атмосферника добавлением турбины. А робот с двумя сухими сцеплениями капризен и после 50 тысяч км способен отравить жизнь.Коррозии Tiggo 4 противостоит неплохо – кроме капота и крыши. Сетуют на жестковатую подвеску и регулярные сбои различной электроники. Иных поломок немного.Вердикт: простая машина с хорошими моторами. <h2> (DFM 580)</h2>Длина 4680 мм, клиренс 200 мм, багажник 375 л<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GJtL8QO-_zKui-Dk-CGS9g=s800" width="800" height="500" />Dongfeng 580 В продаже с 2019 года (с перерывами). Полного привода нет, зато это семиместный кроссовер по разумным ценам: от 1,4 млн рублей. Сборка – Китай.Модификаций две: атмосферник 1.8 (139 л. с.) с МКП и турбо 1.5 (145 л. с.) с вариатором.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не умеют зимовать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965304-avtomobil-zimoy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WVlgevc2pE_qoXq26XA31g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Двигатель 1.8 – вариация мотора Toyota 1ZZ-FE, полностью алюминиевый, склонен к масложору и отказам некоторых датчиков. А у 1.5 – чугунный блок и распределенный впрыск.Вариатор Punch VT3 не переносит пробуксовок и не особо надежный – в ремонт иногда попадал задолго до 50 тысяч км. Механическую коробку хвалят.В самой простой версии – бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. На галерке есть возможность вручную регулировать «климат». Ходовые качества достойные.Вердикт: вещь интересная, но непонятная.Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4310 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nTVvmOXjgX3kkmzVmjwTMg=s800" width="800" height="500" />FAW Besturn X40 Продавали с 2019 по 2021 год. Создан на фольксвагеновской платформе PQ32. Сборка – Китай. Цена – от 1,2 млн рублей.Полного привода нет. Зато под капотом – хорошо знакомые агрегаты.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Atlas с пробегом – насколько выносливы его моторы, коробки, подвеска" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964685-geely-atlas-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dZib9ehvrgyYhVM29a50g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мотор единственный: атмосферный 1.6 (108 л. с.), является вариацией фольксвагеновского CFNA, что ставили на Rapid и Polo. Судя по всему, доработки пошли на пользу – проблемы с поршневой исчезли.Сочетается с механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом. За индексом AWF6F16 скрывается опять-таки VW 09G, он же Aisin TF‑60SN – как на Polo и Рапиде. В общем, любая комбинация при бережном отношении выдержит 250, а то и 300 тысяч км.Качество сборки высокое. Быстрой коррозии не отмечено. Поломок немного, до 80–100 тысяч км большинство X40 не требует экстренных ремонтов. Электроники относительно немного, а медиасистему с 8‑дюймовым экраном отмечают за хорошую работу.Вердикт: почти европейская машина в китайском кузове. <h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 190 мм, багажник 330 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tberZKrElJOnQsCthE1XFw=s800" width="800" height="500" />Geely Coolray Продается с 2020 года. Построен на платформе, разработанной совместно с Volvo. Сборка – Беларусь. Цена на вторичке стартует с 1,5 млн рублей.Привод только передний. Комбинация главных агрегатов единственная. Трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л. с.) – доработанный клон Volvo B3154T. Полностью алюминиевый, прямой впрыск, есть гидрокомпенсаторы. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, в частности, систему циркуляции масла. До 100 тысяч км с ним обычно ничего не происходит, если применять нормальное масло и топливо. Даже нагар и вибрации не беспокоят.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский б/у кроссовер за 2 млн рублей — что с ним не так" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957004-krossover-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p4oERpt46tDaqvKA7nVhNg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К роботу FEV 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями также нет особых нареканий. По конструкции близок к европейским аналогам. Можно рассчитывать на 250 тысяч км, хотя на полпути придется заменить узел сцеплений.Слабые места – тормозные диски да газовые упоры двери багажника. Ну и хандрящая электроника. Но в целом машина надежная, и быстрой коррозии не наблюдалось. Клоном дорестайлингового Кулрея является <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/">Belgee X50</a>.Вердикт: при малых пробегах – можно брать. <h2></h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 337 л<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p6zmXAG7qamhAk7Zxm8qKg=s800" width="800" height="500" />Haval Jolion Продается с 2021 года. Сборка – Тула. О чудо – есть версия с полным приводом! Цена – от 1,3 млн.Моторы только «турбо», оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ. При переднем приводе это достаточно простой GW4B15D 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском. При полном – GW4G15K 1.5 (150 л. с.), где впрыск уже непосредственный, и топливо АИ‑92 не годится.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как китайские авто приспосабливают к России – проверили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/951985-svoim-budesh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV-uyqdShpl7dG8zOMTWhQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Машин с механической коробкой на вторичке менее 10%. Все остальные – с роботом 7DCT450 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Он довольно нервный в езде, но ресурс при этом «как у всех». При покупке полезно проверить актуальность прошивки – ее несколько раз освежали.Полный привод возможен только со старшим мотором и роботом. Какие-либо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/">поломки</a> – разовые и бессистемные, если не считать регулярные глюки электроники. До 80–100 тысяч км большинство Джолионов доезжает благополучно, жалоб на коррозию нет.Вердикт: полный привод – только здесь!Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4410 мм, клиренс 150 мм, багажник 520 л<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EQSayIQWu16--P6TbsMSVA=s800" width="800" height="500" />JAC JS4 В продаже с лета 2022 года (сборка – Казахстан), а в ноябре того же года начат выпуск в России под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/">Москвич 3</a>. Оба варианта есть на вторичке, цена от 1,3 млн рублей.Полного привода нет. А в данных о клиренсе JS4 есть расхождения (у Москвича по паспорту 170 мм, наши замеры показали 165 мм). Базовая версия с атмосферным мотором к нам, увы, не попала. Так что выбирать и тут не из чего: турбо 1.5 (136 или 150 л. с.) в паре с МКП или не рекордным по надежности вариатором Punch VT3S (в третьем его поколении).Двигатель несложный, с распределенным впрыском и одним фазорегулятором на впуске, формально приемлет АИ‑92. Есть единичные жалобы на отказы турбины и течи охлаждающей жидкости, но это обычный китайский мотор с ресурсом около 250 тысяч км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Косяков сборки немного, равно как и нареканий к защите от коррозии. Дорогу держит хорошо, оснащен щедро, электроника ожидаемо глючит. В общем, типовой китайский кроссовер для горожан, но с необычно вместительным багажником.Вердикт: ничем не хуже Москвича 3. <h4>ЗАПАС ХОДА</h4>Владельцы китайских машин часто жалуются на малый объем топливного бака в сочетании с высоким расходом топлива. О запасе хода в 700–800 км можно забыть – в лучшем случае 500–600 км.Да, но паспортный расход недостижим в принципе, а 9–12 л на «сотню» в городских условиях полагаем нормальным. Нынешние же стандарты топливных баков заложили не китайцы: у Hyundai Creta – 50 л, у Шкоды Karoq – 51 л, у Renault Kaptur – 52 л, у Тойоты RAV4 – 55 л.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Купить китайский б/у кроссовер и не пожалеть — на что обратить внимание" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PXgPSY65SEu5L1WzlbAIrA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Объем топливного бака:<ul><li> – 52 л</li><li> – 51...57 л</li><li> – 58 л</li><li> – 50 л</li><li> – 45 л</li><li> – 55 л</li><li> – 50 л</li></ul><h4>На что обратить внимание при покупке китайского кроссовера с пробегом, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/">тут</a>.</h4>

<h2> Что ищем?</h2><div>Китайский компактный кроссовер</div><ul><li>Возраст: 3–5 лет</li><li>Пробег: 20–80 тысяч км</li><li>Цена: 1,3–1,8 млн рублей</li></ul>Гидроавтоматом в нашей выборке располагают лишь Changan и FAW, полный привод возможен только у Хавейла, у половины моделей нет атмосферного двигателя. <h2></h2>Длина 4335 мм, клиренс 180 мм, багажник 403 лChangan CS35 Plus Продают с 2019 года. Часть машин собрана в Беларуси, остальные – в Китае. Цена: от 1,3 млн рублей.Привод только передний. Мотор 1.6 (117 л. с.) – атмосферный, но с непосредственным впрыском. Сомнительно, что при степени сжатия 13 он без последствий переваривает АИ‑92. Машин с МКП мало, большинство – с гидроавтоматом Aisin TF‑73SC, его относят к числу неубиваемых. Возможно, это лучший дуэт в нашей выборке.При рестайлинге в 2022 году исчезли и атмосферник, и механика, и автомат. Вместо них – турбомотор 1.4 (140 л. с.) в паре с роботом Tsingshan DF727 с двумя мокрыми сцеплениями.До 80–100 тысяч км не ломается ничего, лишь регулярно сбоит электроника. Подвеска стойкая, головной свет отличный, на ржавчину жалоб нет.Вердикт: гидроавтомат – весомое достоинство! <h2></h2>Длина 4298 мм, клиренс 171 мм, багажник 340 лChery Tiggo 4 Продают с 2019 года. Сборка – Китай. Полного привода нет. Цена: от 1,2 млн рублей.Главное сокровище – простой и надежный атмосферник 1.5 (113 л. с.) с чугунным блоком, распределенным впрыском, цепным приводом ГРМ и ресурсом под 400 тысяч км. И гидрокомпенсаторы есть. Альтернатива – 2.0 (122 л. с.), но алюминиевый и с ременным ­приводом ГРМ.Оба сочетаются с механической пятиступкой или вариатором WLY CVT7. С малахольным мотором он довольно живуч, но после 120–150 тысяч км, скорее всего, придется менять подшипники конусов и что-нибудь еще.Любителям динамики – турбо 1.5 (147 л. с.) в паре с собственным роботом, сделанном на базе коробки Getrag 6DCT250. Двигатель рожден из описанного выше атмосферника добавлением турбины. А робот с двумя сухими сцеплениями капризен и после 50 тысяч км способен отравить жизнь.Коррозии Tiggo 4 противостоит неплохо – кроме капота и крыши. Сетуют на жестковатую подвеску и регулярные сбои различной электроники. Иных поломок немного.Вердикт: простая машина с хорошими моторами. <h2> (DFM 580)</h2>Длина 4680 мм, клиренс 200 мм, багажник 375 лDongfeng 580 В продаже с 2019 года (с перерывами). Полного привода нет, зато это семиместный кроссовер по разумным ценам: от 1,4 млн рублей. Сборка – Китай.Модификаций две: атмосферник 1.8 (139 л. с.) с МКП и турбо 1.5 (145 л. с.) с вариатором.Двигатель 1.8 – вариация мотора Toyota 1ZZ-FE, полностью алюминиевый, склонен к масложору и отказам некоторых датчиков. А у 1.5 – чугунный блок и распределенный впрыск.Вариатор Punch VT3 не переносит пробуксовок и не особо надежный – в ремонт иногда попадал задолго до 50 тысяч км. Механическую коробку хвалят.В самой простой версии – бесключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и ассистент парковки. На галерке есть возможность вручную регулировать «климат». Ходовые качества достойные.Вердикт: вещь интересная, но непонятная.Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4310 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 лFAW Besturn X40 Продавали с 2019 по 2021 год. Создан на фольксвагеновской платформе PQ32. Сборка – Китай. Цена – от 1,2 млн рублей.Полного привода нет. Зато под капотом – хорошо знакомые агрегаты.Мотор единственный: атмосферный 1.6 (108 л. с.), является вариацией фольксвагеновского CFNA, что ставили на Rapid и Polo. Судя по всему, доработки пошли на пользу – проблемы с поршневой исчезли.Сочетается с механикой или шестиступенчатым гидроавтоматом. За индексом AWF6F16 скрывается опять-таки VW 09G, он же Aisin TF‑60SN – как на Polo и Рапиде. В общем, любая комбинация при бережном отношении выдержит 250, а то и 300 тысяч км.Качество сборки высокое. Быстрой коррозии не отмечено. Поломок немного, до 80–100 тысяч км большинство X40 не требует экстренных ремонтов. Электроники относительно немного, а медиасистему с 8‑дюймовым экраном отмечают за хорошую работу.Вердикт: почти европейская машина в китайском кузове. <h2></h2>Длина 4330 мм, клиренс 190 мм, багажник 330 лGeely Coolray Продается с 2020 года. Построен на платформе, разработанной совместно с Volvo. Сборка – Беларусь. Цена на вторичке стартует с 1,5 млн рублей.Привод только передний. Комбинация главных агрегатов единственная. Трехцилиндровый турбомотор 1.5 (150 л. с.) – доработанный клон Volvo B3154T. Полностью алюминиевый, прямой впрыск, есть гидрокомпенсаторы. В 2021 году мотор модернизировали, изменив, в частности, систему циркуляции масла. До 100 тысяч км с ним обычно ничего не происходит, если применять нормальное масло и топливо. Даже нагар и вибрации не беспокоят.К роботу FEV 7DCT330 с двумя мокрыми сцеплениями также нет особых нареканий. По конструкции близок к европейским аналогам. Можно рассчитывать на 250 тысяч км, хотя на полпути придется заменить узел сцеплений.Слабые места – тормозные диски да газовые упоры двери багажника. Ну и хандрящая электроника. Но в целом машина надежная, и быстрой коррозии не наблюдалось. Клоном дорестайлингового Кулрея является <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951989-kak-kupit-kitajtsa-na-300-ty/" target="_blank">Belgee X50</a>.Вердикт: при малых пробегах – можно брать. <h2></h2>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 337 лHaval Jolion Продается с 2021 года. Сборка – Тула. О чудо – есть версия с полным приводом! Цена – от 1,3 млн.Моторы только «турбо», оба алюминиевые с цепным приводом ГРМ. При переднем приводе это достаточно простой GW4B15D 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском. При полном – GW4G15K 1.5 (150 л. с.), где впрыск уже непосредственный, и топливо АИ‑92 не годится.Машин с механической коробкой на вторичке менее 10%. Все остальные – с роботом 7DCT450 с двумя сцеплениями в масляной ванне. Он довольно нервный в езде, но ресурс при этом «как у всех». При покупке полезно проверить актуальность прошивки – ее несколько раз освежали.Полный привод возможен только со старшим мотором и роботом. Какие-либо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">поломки</a> – разовые и бессистемные, если не считать регулярные глюки электроники. До 80–100 тысяч км большинство Джолионов доезжает благополучно, жалоб на коррозию нет.Вердикт: полный привод – только здесь!Продолжение – на следующей странице  <h2></h2>Длина 4410 мм, клиренс 150 мм, багажник 520 лJAC JS4 В продаже с лета 2022 года (сборка – Казахстан), а в ноябре того же года начат выпуск в России под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950225-odin-iz-naibolee-dostupnykh-kro/" target="_blank">Москвич 3</a>. Оба варианта есть на вторичке, цена от 1,3 млн рублей.Полного привода нет. А в данных о клиренсе JS4 есть расхождения (у Москвича по паспорту 170 мм, наши замеры показали 165 мм). Базовая версия с атмосферным мотором к нам, увы, не попала. Так что выбирать и тут не из чего: турбо 1.5 (136 или 150 л. с.) в паре с МКП или не рекордным по надежности вариатором Punch VT3S (в третьем его поколении).Двигатель несложный, с распределенным впрыском и одним фазорегулятором на впуске, формально приемлет АИ‑92. Есть единичные жалобы на отказы турбины и течи охлаждающей жидкости, но это обычный китайский мотор с ресурсом около 250 тысяч км.Косяков сборки немного, равно как и нареканий к защите от коррозии. Дорогу держит хорошо, оснащен щедро, электроника ожидаемо глючит. В общем, типовой китайский кроссовер для горожан, но с необычно вместительным багажником.Вердикт: ничем не хуже Москвича 3. <h4>ЗАПАС ХОДА</h4>Владельцы китайских машин часто жалуются на малый объем топливного бака в сочетании с высоким расходом топлива. О запасе хода в 700–800 км можно забыть – в лучшем случае 500–600 км.Да, но паспортный расход недостижим в принципе, а 9–12 л на «сотню» в городских условиях полагаем нормальным. Нынешние же стандарты топливных баков заложили не китайцы: у Hyundai Creta – 50 л, у Шкоды Karoq – 51 л, у Renault Kaptur – 52 л, у Тойоты RAV4 – 55 л.Объем топливного бака:<ul><li> – 52 л</li><li> – 51...57 л</li><li> – 58 л</li><li> – 50 л</li><li> – 45 л</li><li> – 55 л</li><li> – 50 л</li></ul><h4>На что обратить внимание при покупке китайского кроссовера с пробегом, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964893-kitayskiy-krossover-s-probegom-podvodnye-kamni/" target="_blank">тут</a>.</h4>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автоаналитик Вадим Гагарин считает, что масштабные скидки китайских брендов нацелены друг на друга, а не на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975510-rabochie-avtovaza-stanut-trudit/" target="_blank">АВТОВАЗ</a>. Этот демпинг не является целенаправленной атакой на марку Lada.[readmore ids="975285" align="right"]Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975498-glava-avtovaza-zayavil-chto-kit/" target="_blank">демпинг</a> со стороны китайского автопрома превзошел все мыслимые границы, указав на скидки, достигавшие миллиона рублей. Гагарин, однако, пояснил, что столь агрессивное ценообразование обычно касается остатков прошлогодних комплектаций или непопулярных моделей, в то время как на ходовые и новые автомобили больших скидок не дают.Эксперт согласился, что ценовая конкуренция влияет на спрос на некоторые модели Lada, в частности на Весту. По его словам, когда цена топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, многие клиенты начинают рассматривать в качестве альтернативы китайские кроссоверы, часто предлагающие более привлекательные характеристики в этом сегменте, что и приводит к падению продаж.[table id="2286"]Несмотря на демпинг китайских автопроизводителей, большинство автомобилей Lada у дилеров продаются существенно дешевле, что подтверждается спросом.Он отметил, что Lada Granta с большим отрывом лидирует в рейтинге продаж в России, а внедорожники семейства Lada Niva также не задерживаются на складах. По мнению эксперта, китайские производители не смогут вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку просто не имеют в своем портфеле прямых аналогов, сочетающих такую цену, выносливость и узнаваемость.[table id="2252"] [table id="2283"]

Алексеева Елена

Автоаналитик Вадим Гагарин считает, что масштабные скидки китайских брендов нацелены друг на друга, а не на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975510-rabochie-avtovaza-stanut-trudit/">АВТОВАЗ</a>. Этот демпинг не является целенаправленной атакой на марку Lada.Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975498-glava-avtovaza-zayavil-chto-kit/">демпинг</a> со стороны китайского автопрома превзошел все мыслимые границы, указав на скидки, достигавшие миллиона рублей. Гагарин, однако, пояснил, что столь агрессивное ценообразование обычно касается остатков прошлогодних комплектаций или непопулярных моделей, в то время как на ходовые и новые автомобили больших скидок не дают.Эксперт согласился, что ценовая конкуренция влияет на спрос на некоторые модели Lada, в частности на Весту. По его словам, когда цена топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, многие клиенты начинают рассматривать в качестве альтернативы китайские кроссоверы, часто предлагающие более привлекательные характеристики в этом сегменте, что и приводит к падению продаж.Несмотря на демпинг китайских автопроизводителей, большинство автомобилей Lada у дилеров продаются существенно дешевле, что подтверждается спросом.Он отметил, что Lada Granta с большим отрывом лидирует в рейтинге продаж в России, а внедорожники семейства Lada Niva также не задерживаются на складах. По мнению эксперта, китайские производители не смогут вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку просто не имеют в своем портфеле прямых аналогов, сочетающих такую цену, выносливость и узнаваемость.

Автоаналитик Вадим Гагарин считает, что масштабные скидки китайских брендов нацелены друг на друга, а не на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975510-rabochie-avtovaza-stanut-trudit/">АВТОВАЗ</a>. Этот демпинг не является целенаправленной атакой на марку Lada.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975498-glava-avtovaza-zayavil-chto-kit/">демпинг</a> со стороны китайского автопрома превзошел все мыслимые границы, указав на скидки, достигавшие миллиона рублей. Гагарин, однако, пояснил, что столь агрессивное ценообразование обычно касается остатков прошлогодних комплектаций или непопулярных моделей, в то время как на ходовые и новые автомобили больших скидок не дают.Эксперт согласился, что ценовая конкуренция влияет на спрос на некоторые модели Lada, в частности на Весту. По его словам, когда цена топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, многие клиенты начинают рассматривать в качестве альтернативы китайские кроссоверы, часто предлагающие более привлекательные характеристики в этом сегменте, что и приводит к падению продаж.Несмотря на демпинг китайских автопроизводителей, большинство автомобилей Lada у дилеров продаются существенно дешевле, что подтверждается спросом.Он отметил, что Lada Granta с большим отрывом лидирует в рейтинге продаж в России, а внедорожники семейства Lada Niva также не задерживаются на складах. По мнению эксперта, китайские производители не смогут вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку просто не имеют в своем портфеле прямых аналогов, сочетающих такую цену, выносливость и узнаваемость.

Автоаналитик Вадим Гагарин считает, что масштабные скидки китайских брендов нацелены друг на друга, а не на <a href="https://www.zr.ru/content/news/975510-rabochie-avtovaza-stanut-trudit/" target="_blank">АВТОВАЗ</a>. Этот демпинг не является целенаправленной атакой на марку Lada.Ранее глава АВТОВАЗа Максим Соколов в интервью «Ведомостям» заявил, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/975498-glava-avtovaza-zayavil-chto-kit/" target="_blank">демпинг</a> со стороны китайского автопрома превзошел все мыслимые границы, указав на скидки, достигавшие миллиона рублей. Гагарин, однако, пояснил, что столь агрессивное ценообразование обычно касается остатков прошлогодних комплектаций или непопулярных моделей, в то время как на ходовые и новые автомобили больших скидок не дают.Эксперт согласился, что ценовая конкуренция влияет на спрос на некоторые модели Lada, в частности на Весту. По его словам, когда цена топовой версии этой модели приближается к двум миллионам рублей, многие клиенты начинают рассматривать в качестве альтернативы китайские кроссоверы, часто предлагающие более привлекательные характеристики в этом сегменте, что и приводит к падению продаж.Несмотря на демпинг китайских автопроизводителей, большинство автомобилей Lada у дилеров продаются существенно дешевле, что подтверждается спросом.Он отметил, что Lada Granta с большим отрывом лидирует в рейтинге продаж в России, а внедорожники семейства Lada Niva также не задерживаются на складах. По мнению эксперта, китайские производители не смогут вытеснить отечественные модели с рынка, поскольку просто не имеют в своем портфеле прямых аналогов, сочетающих такую цену, выносливость и узнаваемость.

Эксперт объяснил, почему демпинг китайских машин направлен не против Лады

Неприятный жирный блеск и липкость на руле возникают незаметно, но могут испортить удовольствие от любой поездки. [readmore ids="975285" align="right"] Почему это происходит и как легко <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2319414-sticky-steering-wheel-cleaning/" target="_blank">вернуть</a> рулю первозданную чистоту и комфорт, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.Рулевое колесо – один из главных точек контакта водителя с автомобилем, и его состояние часто выдает истинный возраст машины. Со временем поверхность, будь то кожа, пластик или кожзам, начинает накапливать незаметные загрязнения: кожный жир, остатки косметики, пот и уличную пыль. Особенно активно этот процесс идет в жару, когда ультрафиолет размягчает верхний слой материала, делая его идеальным «магнитом» для грязи. В результате руль покрывается неприятным блеском, становится скользким и липким, что не только доставляет дискомфорт, но и может влиять на безопасность вождения.[table id="2286"]К счастью, вернуть рулю опрятный вид несложно. Для этого достаточно мягкой щетки, микрофибровых салфеток и подходящего очистителя. Начинать лучше с сухой очистки, аккуратно удаляя пыль щеткой, а затем переходить к влажному этапу. Важно наносить средство не на поверхность руля, а на салфетку, и двигаться плавными круговыми движениями без сильного нажима.&nbsp;&nbsp;Особое внимание стоит уделить швам, декоративным вставкам и области вокруг спиц — там скапливается больше всего грязи. После обработки остатки средства удаляют чистой микрофиброй, а поверхность оставляют сохнуть. Результат – матовая, приятная на ощупь поверхность без следов липкости.[readmore ids="942143" align="right"]Отдельного внимания требуют мультимедийные кнопки на руле. Чтобы безопасно очистить их от накопившейся пыли и жира, сначала используют сжатый воздух, а затем аккуратно протирают клавиши салфеткой, слегка смоченной в мягком спиртовом растворе. Тут важно избегать избыточной влаги и всегда тестировать средство на незаметном участке, особенно если надписи на кнопках не выгравированы, а нанесены краской.Регулярный уход – лучшая профилактика. Легкая протирка руля раз в неделю, использование подходящих средств для конкретного материала помогут сохранить идеальное состояние рулевого колеса на долгие годы. [table id="2252"]

Неприятный жирный блеск и липкость на руле возникают незаметно, но могут испортить удовольствие от любой поездки. Почему это происходит и как легко <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2319414-sticky-steering-wheel-cleaning/">вернуть</a> рулю первозданную чистоту и комфорт, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.Рулевое колесо – один из главных точек контакта водителя с автомобилем, и его состояние часто выдает истинный возраст машины. Со временем поверхность, будь то кожа, пластик или кожзам, начинает накапливать незаметные загрязнения: кожный жир, остатки косметики, пот и уличную пыль. Особенно активно этот процесс идет в жару, когда ультрафиолет размягчает верхний слой материала, делая его идеальным «магнитом» для грязи. В результате руль покрывается неприятным блеском, становится скользким и липким, что не только доставляет дискомфорт, но и может влиять на безопасность вождения.К счастью, вернуть рулю опрятный вид несложно. Для этого достаточно мягкой щетки, микрофибровых салфеток и подходящего очистителя. Начинать лучше с сухой очистки, аккуратно удаляя пыль щеткой, а затем переходить к влажному этапу. Важно наносить средство не на поверхность руля, а на салфетку, и двигаться плавными круговыми движениями без сильного нажима.  Особое внимание стоит уделить швам, декоративным вставкам и области вокруг спиц — там скапливается больше всего грязи. После обработки остатки средства удаляют чистой микрофиброй, а поверхность оставляют сохнуть. Результат – матовая, приятная на ощупь поверхность без следов липкости.Отдельного внимания требуют мультимедийные кнопки на руле. Чтобы безопасно очистить их от накопившейся пыли и жира, сначала используют сжатый воздух, а затем аккуратно протирают клавиши салфеткой, слегка смоченной в мягком спиртовом растворе. Тут важно избегать избыточной влаги и всегда тестировать средство на незаметном участке, особенно если надписи на кнопках не выгравированы, а нанесены краской.Регулярный уход – лучшая профилактика. Легкая протирка руля раз в неделю, использование подходящих средств для конкретного материала помогут сохранить идеальное состояние рулевого колеса на долгие годы.

Неприятный жирный блеск и липкость на руле возникают незаметно, но могут испортить удовольствие от любой поездки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Почему это происходит и как легко <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2319414-sticky-steering-wheel-cleaning/">вернуть</a> рулю первозданную чистоту и комфорт, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.Рулевое колесо – один из главных точек контакта водителя с автомобилем, и его состояние часто выдает истинный возраст машины. Со временем поверхность, будь то кожа, пластик или кожзам, начинает накапливать незаметные загрязнения: кожный жир, остатки косметики, пот и уличную пыль. Особенно активно этот процесс идет в жару, когда ультрафиолет размягчает верхний слой материала, делая его идеальным «магнитом» для грязи. В результате руль покрывается неприятным блеском, становится скользким и липким, что не только доставляет дискомфорт, но и может влиять на безопасность вождения.К счастью, вернуть рулю опрятный вид несложно. Для этого достаточно мягкой щетки, микрофибровых салфеток и подходящего очистителя. Начинать лучше с сухой очистки, аккуратно удаляя пыль щеткой, а затем переходить к влажному этапу. Важно наносить средство не на поверхность руля, а на салфетку, и двигаться плавными круговыми движениями без сильного нажима.  Особое внимание стоит уделить швам, декоративным вставкам и области вокруг спиц — там скапливается больше всего грязи. После обработки остатки средства удаляют чистой микрофиброй, а поверхность оставляют сохнуть. Результат – матовая, приятная на ощупь поверхность без следов липкости.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Отдельного внимания требуют мультимедийные кнопки на руле. Чтобы безопасно очистить их от накопившейся пыли и жира, сначала используют сжатый воздух, а затем аккуратно протирают клавиши салфеткой, слегка смоченной в мягком спиртовом растворе. Тут важно избегать избыточной влаги и всегда тестировать средство на незаметном участке, особенно если надписи на кнопках не выгравированы, а нанесены краской.Регулярный уход – лучшая профилактика. Легкая протирка руля раз в неделю, использование подходящих средств для конкретного материала помогут сохранить идеальное состояние рулевого колеса на долгие годы.

Неприятный жирный блеск и липкость на руле возникают незаметно, но могут испортить удовольствие от любой поездки. Почему это происходит и как легко <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2319414-sticky-steering-wheel-cleaning/" target="_blank">вернуть</a> рулю первозданную чистоту и комфорт, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.Рулевое колесо – один из главных точек контакта водителя с автомобилем, и его состояние часто выдает истинный возраст машины. Со временем поверхность, будь то кожа, пластик или кожзам, начинает накапливать незаметные загрязнения: кожный жир, остатки косметики, пот и уличную пыль. Особенно активно этот процесс идет в жару, когда ультрафиолет размягчает верхний слой материала, делая его идеальным «магнитом» для грязи. В результате руль покрывается неприятным блеском, становится скользким и липким, что не только доставляет дискомфорт, но и может влиять на безопасность вождения.К счастью, вернуть рулю опрятный вид несложно. Для этого достаточно мягкой щетки, микрофибровых салфеток и подходящего очистителя. Начинать лучше с сухой очистки, аккуратно удаляя пыль щеткой, а затем переходить к влажному этапу. Важно наносить средство не на поверхность руля, а на салфетку, и двигаться плавными круговыми движениями без сильного нажима.  Особое внимание стоит уделить швам, декоративным вставкам и области вокруг спиц — там скапливается больше всего грязи. После обработки остатки средства удаляют чистой микрофиброй, а поверхность оставляют сохнуть. Результат – матовая, приятная на ощупь поверхность без следов липкости.Отдельного внимания требуют мультимедийные кнопки на руле. Чтобы безопасно очистить их от накопившейся пыли и жира, сначала используют сжатый воздух, а затем аккуратно протирают клавиши салфеткой, слегка смоченной в мягком спиртовом растворе. Тут важно избегать избыточной влаги и всегда тестировать средство на незаметном участке, особенно если надписи на кнопках не выгравированы, а нанесены краской.Регулярный уход – лучшая профилактика. Легкая протирка руля раз в неделю, использование подходящих средств для конкретного материала помогут сохранить идеальное состояние рулевого колеса на долгие годы.

Как очистить руль от жирного налета и сохранить ощущение нового автомобиля

Kia официально представила полностью обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975443-predstavlen-tizer-kia-seltos-s/" target="_blank">Seltos</a>, сделав главный акцент на его заметно увеличившихся размерах. [readmore ids="975285" align="right"]Второе поколение популярного компактного кроссовера по параметрам практически сравнялось со старшим братом – европейской версией Sportage. Длина новой модели составляет 4430 мм, что всего на 85 мм меньше, а колесная база даже чуть больше - 2690 мм против 2680 мм у Sportage.Помимо внушительных габаритов, автомобиль получил полностью переработанный, более брутальный и технологичный дизайн в духе новейших моделей Kia. В салоне расположились два цифровых 12.3-дюймовых экрана, система искусственного интеллекта и минималистичный дизайн. Объем багажника вырос на впечатляющие 103 литра и теперь составляет 536 литров.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593322" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ=s800" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage" title="Новый Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593322" comment="Новый Kia Seltos" />Новый Kia Seltos</div><div class="caption">Новый Kia Seltos</div>&nbsp;Под капотом на старте продаж будут доступны два бензиновых двигателя: атмосферный 2.0 литра, мощностью 147 л.с. и турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 178 л.с. или 190 л.с. в зависимости от рынка. Однако главным событием стала первая в истории Seltos гибридная модификация, анонсированная на 2026 год. Хотя технические характеристики пока не опубликованы, Kia заявляет, что она получит передовую технологию питания внешних устройств от автомобиля (V2L) и будет предложена на ключевых рынках, включая США и Европу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw=s800" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage" title="Новый Kia Seltos" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593325" comment="Новый Kia Seltos" />Новый Kia Seltos</div><div class="caption">Новый Kia Seltos</div>&nbsp;Помимо базовой модели, новый Seltos будет предлагаться в двух различных комплектациях: спортивной GT-Line и более брутальной X-Line. Обе комплектации имеют одинаковый внешний вид, разница лишь в отделке: акценты в цвет кузова для GT-Line, темно-серый металлик для X-Line.&nbsp;Производство новинки начнется уже в этом месяце в Индии. Запуск кроссовера в Индии, Корее, Северной Америке, Европе и Китае запланирован на 2026 год.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975525-1"><a class="story-link" href="/content/news/975525-novyj-kia-seltos-pochti-dognal/">Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/35CyP5Lpp9u3Cbw9AF6odg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SbZ3UMCcFO3BTmrmx5JHXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1d3B3RV3RWgfriHK1SL6_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-J3uHPoF8CXjO69SXsH2FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Ydg52LcejzZhf1nttqHMyQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый Kia Seltos&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Kia Seltos прибавил в габаритах, получил новый дизайн и гибридную версию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/35CyP5Lpp9u3Cbw9AF6odg" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SbZ3UMCcFO3BTmrmx5JHXQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1d3B3RV3RWgfriHK1SL6_w" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-J3uHPoF8CXjO69SXsH2FQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ydg52LcejzZhf1nttqHMyQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593320" itemprop="contentUrl" />Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage</div></div> [table id="2252"] [table id="2283"] <div> </div>

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Seltos

Автомобиль Seltos: новости, обзоры, машина селтос - комплектации, разные поколения, характеристики Seltos – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seltos: читайте уникальные новости об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seltos: читайте уникальные статьи об авто модели селтос – сайт За Рулем www.zr.ru

Kia официально представила полностью обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975443-predstavlen-tizer-kia-seltos-s/">Seltos</a>, сделав главный акцент на его заметно увеличившихся размерах. Второе поколение популярного компактного кроссовера по параметрам практически сравнялось со старшим братом – европейской версией Sportage. Длина новой модели составляет 4430 мм, что всего на 85 мм меньше, а колесная база даже чуть больше - 2690 мм против 2680 мм у Sportage.Помимо внушительных габаритов, автомобиль получил полностью переработанный, более брутальный и технологичный дизайн в духе новейших моделей Kia. В салоне расположились два цифровых 12.3-дюймовых экрана, система искусственного интеллекта и минималистичный дизайн. Объем багажника вырос на впечатляющие 103 литра и теперь составляет 536 литров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Kia Seltos</figcaption></figure> Под капотом на старте продаж будут доступны два бензиновых двигателя: атмосферный 2.0 литра, мощностью 147 л.с. и турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 178 л.с. или 190 л.с. в зависимости от рынка. Однако главным событием стала первая в истории Seltos гибридная модификация, анонсированная на 2026 год. Хотя технические характеристики пока не опубликованы, Kia заявляет, что она получит передовую технологию питания внешних устройств от автомобиля (V2L) и будет предложена на ключевых рынках, включая США и Европу.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Kia Seltos</figcaption></figure> Помимо базовой модели, новый Seltos будет предлагаться в двух различных комплектациях: спортивной GT-Line и более брутальной X-Line. Обе комплектации имеют одинаковый внешний вид, разница лишь в отделке: акценты в цвет кузова для GT-Line, темно-серый металлик для X-Line. Производство новинки начнется уже в этом месяце в Индии. Запуск кроссовера в Индии, Корее, Северной Америке, Европе и Китае запланирован на 2026 год.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1593322, 1593324, 1593323, 1593325, 1593326, 1593321, 1593320"></div> <div> </div>

Kia официально представила полностью обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975443-predstavlen-tizer-kia-seltos-s/">Seltos</a>, сделав главный акцент на его заметно увеличившихся размерах. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PCZ4f-r7NFIxvZIadktUcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Второе поколение популярного компактного кроссовера по параметрам практически сравнялось со старшим братом – европейской версией Sportage. Длина новой модели составляет 4430 мм, что всего на 85 мм меньше, а колесная база даже чуть больше - 2690 мм против 2680 мм у Sportage.Помимо внушительных габаритов, автомобиль получил полностью переработанный, более брутальный и технологичный дизайн в духе новейших моделей Kia. В салоне расположились два цифровых 12.3-дюймовых экрана, система искусственного интеллекта и минималистичный дизайн. Объем багажника вырос на впечатляющие 103 литра и теперь составляет 536 литров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ=s800" width="800" height="500" />Новый Kia Seltos Под капотом на старте продаж будут доступны два бензиновых двигателя: атмосферный 2.0 литра, мощностью 147 л.с. и турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 178 л.с. или 190 л.с. в зависимости от рынка. Однако главным событием стала первая в истории Seltos гибридная модификация, анонсированная на 2026 год. Хотя технические характеристики пока не опубликованы, Kia заявляет, что она получит передовую технологию питания внешних устройств от автомобиля (V2L) и будет предложена на ключевых рынках, включая США и Европу.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw=s800" width="800" height="500" />Новый Kia Seltos Помимо базовой модели, новый Seltos будет предлагаться в двух различных комплектациях: спортивной GT-Line и более брутальной X-Line. Обе комплектации имеют одинаковый внешний вид, разница лишь в отделке: акценты в цвет кузова для GT-Line, темно-серый металлик для X-Line. Производство новинки начнется уже в этом месяце в Индии. Запуск кроссовера в Индии, Корее, Северной Америке, Европе и Китае запланирован на 2026 год.<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/35CyP5Lpp9u3Cbw9AF6odg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SbZ3UMCcFO3BTmrmx5JHXQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1d3B3RV3RWgfriHK1SL6_w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-J3uHPoF8CXjO69SXsH2FQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ydg52LcejzZhf1nttqHMyQ" /></div> <div> </div>

Kia официально представила полностью обновленный <a href="https://www.zr.ru/content/news/975443-predstavlen-tizer-kia-seltos-s/" target="_blank">Seltos</a>, сделав главный акцент на его заметно увеличившихся размерах. Второе поколение популярного компактного кроссовера по параметрам практически сравнялось со старшим братом – европейской версией Sportage. Длина новой модели составляет 4430 мм, что всего на 85 мм меньше, а колесная база даже чуть больше - 2690 мм против 2680 мм у Sportage.Помимо внушительных габаритов, автомобиль получил полностью переработанный, более брутальный и технологичный дизайн в духе новейших моделей Kia. В салоне расположились два цифровых 12.3-дюймовых экрана, система искусственного интеллекта и минималистичный дизайн. Объем багажника вырос на впечатляющие 103 литра и теперь составляет 536 литров.Новый Kia Seltos Под капотом на старте продаж будут доступны два бензиновых двигателя: атмосферный 2.0 литра, мощностью 147 л.с. и турбированный 1,6-литровый двигатель мощностью 178 л.с. или 190 л.с. в зависимости от рынка. Однако главным событием стала первая в истории Seltos гибридная модификация, анонсированная на 2026 год. Хотя технические характеристики пока не опубликованы, Kia заявляет, что она получит передовую технологию питания внешних устройств от автомобиля (V2L) и будет предложена на ключевых рынках, включая США и Европу.Новый Kia Seltos Помимо базовой модели, новый Seltos будет предлагаться в двух различных комплектациях: спортивной GT-Line и более брутальной X-Line. Обе комплектации имеют одинаковый внешний вид, разница лишь в отделке: акценты в цвет кузова для GT-Line, темно-серый металлик для X-Line. Производство новинки начнется уже в этом месяце в Индии. Запуск кроссовера в Индии, Корее, Северной Америке, Европе и Китае запланирован на 2026 год.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975525-1"><a class="story-link" href="/content/news/975525-novyj-kia-seltos-pochti-dognal/">Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/35CyP5Lpp9u3Cbw9AF6odg","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SbZ3UMCcFO3BTmrmx5JHXQ","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1d3B3RV3RWgfriHK1SL6_w","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-J3uHPoF8CXjO69SXsH2FQ","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ydg52LcejzZhf1nttqHMyQ","alt":"Новый Kia Seltos","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Kia Seltos прибавил в габаритах, получил новый дизайн и гибридную версию </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oAulrpKcJWzlfP6tb56vFQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593322" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/35CyP5Lpp9u3Cbw9AF6odg" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593324" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SbZ3UMCcFO3BTmrmx5JHXQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593323" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Nzy6FVuHK4D2bFjGtISjsw" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593325" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1d3B3RV3RWgfriHK1SL6_w" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593326" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-J3uHPoF8CXjO69SXsH2FQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593321" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ydg52LcejzZhf1nttqHMyQ" alt="Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage — фото 1593320" itemprop="contentUrl" />Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage</div></div> <div> </div>

Новый Kia Seltos почти догнал по размеру Sportage

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69034

JAC>JS4