Зиновьев Сергей

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

X3 Pro

Автомобиль X3 Pro: новости, обзоры, машина х3про - комплектации, характеристики, разные поколения X3 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3 Pro: читайте свежие новости про автомобили модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3 Pro: читайте интересные статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X3: новости, обзоры, машина х3 - комплектации, характеристики, разные поколения X3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3: читайте уникальные новости про авто модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3: читайте свежие статьи про автомобили модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.</figcaption></figure> Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность.</figcaption></figure> <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно.</figcaption></figure> <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом.</figcaption></figure> <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

Рулевая, вариатор, кресла… — что и когда ломается у бюджетного кроссовера Chery

Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

«За рулем»

Kaiyi X3 — дешевле 2 млн рублей!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.</figcaption></figure> Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность.</figcaption></figure> <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно.</figcaption></figure> <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом.</figcaption></figure> <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" />Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины. Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эта недорогая иномарка (от 350 тысяч) не особо востребована — и зря!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UYOI0OJXxjtot76pO6Ldpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. — 6 вариантов с ресурсом 300 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/03wbpyuyqIIWBF57O0o5rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность. <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот автомобиль рассчитан на 500 тысяч км — почему его записали в неликвиды?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971878-jaguar-xf-i-2008-2015-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m74w6nxpPoUbmzfdFPgkeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" />В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно. <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 1.6 с роботом: подсчитали все расходы за 10 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TxKrusEEX_GWFnpXglbyjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-4 премиальных машин по цене Лады Искры" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971796-top-4-premialnykh-mashin-po-tsen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/M8E5MzUPCx5nF9c3d9zL5Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" />В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом. <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Monjaro с пробегом — чего ждать от кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5dRSXD0tNEBXSX_jYn26nA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый кроссовер из Кореи от 2,65 млн – что у него с надежностью и ресурсом?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mpa67GuGNfOclUIElEqxKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" />Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях. <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 легендарных внедорожника по цене УАЗа — их слабые места" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7u2rDdsM4SZzq8O-dAkxKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины. Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность. <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно. <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом. <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях. <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/" target="_blank">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/" target="_blank">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&amp;ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC" target="_blank">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать.&nbsp;Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены –&nbsp;уже есть.<h2>Tank 500: почти Land Cruiser 300</h2>[readmore ids="940924" align="right"]Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/" target="_blank">полноразмерный Tank 500</a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить.&nbsp;«Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию.Tank 500 длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм.&nbsp;Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю.&nbsp;Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400587" comment="Tank 500" />Tank 500</div><div class="caption">Tank 500</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400586" /></div>[table id="1161"] [readmore ids="941514 938683 939480"]Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. Tank 500, среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан&nbsp;Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей.&nbsp;Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Седан Kaiyi E5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400585" comment="Седан Kaiyi E5" />Седан Kaiyi E5</div><div class="caption">Седан Kaiyi E5</div> Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор.&nbsp;[readmore ids="941049" align="right"]Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора.&nbsp;Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре.&nbsp;Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400588" comment="Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле." />Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400589" /></div>[table id="1161"]Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация.&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" /><meta itemprop="description" content="Только в марте российский рынок пополнился четырьмя свежими моделями. К маю ждем еще минимум две." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lhUWyX8sUtg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-04-04T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg"></iframe></div> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/" target="_blank">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li>&nbsp;«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Милешкин Кирилл

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать . Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. , среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Kaiyi E5</figcaption></figure> Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно
читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать . Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, полный привод, прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940924-vnedorozhnik-tank-300-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UcgGNQUg1IHToVhIFGUP8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" width="800" height="500" />Tank 500<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Navitel выпустил необычный (и полезный) гаджет для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941514-navitel-vypustil-neobychnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kGhO_iIkZuycmdDvHYR_ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. , среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" width="800" height="500" />Седан Kaiyi E5 Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новинка нашей сборки: почти Октавия, цена — на уровне Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KRJs2Iej90cKQfzOx6CQoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" width="800" height="500" />Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" width="800" height="500" />Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно
читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/" target="_blank">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC" target="_blank">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать. Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/" target="_blank">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.Tank 500 Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже., среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).Седан Kaiyi E5 Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" type="video/mp4" /></video></figure> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/" target="_blank">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Kaiyi X3 — дешевле 2 млн рублей!" /><meta itemprop="description" content="Kaiyi X3 и X3 Pro собирают на калининградском заводе «Автотор». По сути, это перелицованные кроссоверы Chery Tiggo 4 Pro. Размер - с Москвич 3 или Hyundai Creta." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lhUWyX8sUtg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-03-29T16:55:16" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg"></iframe></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a>&nbsp;Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».[readmore ids="975884" align="right"] Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595609" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [table id="2286"] В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595611" comment="Buick Electra Encasa" />Buick Electra Encasa</div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div> [readmore ids="972454" align="right"] Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость Buick Electra Encasa начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div> [table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Buick Electra Encasa</figcaption></figure> 

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1595610, 1595609, 1595607, 1595608, 1595611"></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus">минивэна</a> Buick Electra
Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными
ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое
сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при
колесной базе 3160 мм.

Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На
передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной
панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира.
Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и
21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa 

В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с
подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16
динамиков.

Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой
гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут
превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся
столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" width="800" height="500" />Buick Electra Encasa <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым
двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность
достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон
до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по
стандарту CLTC), а общий – 1320 км.

Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного
вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что
облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку.
Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн
рублей).<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" /></div>

В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a> Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы». Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм. Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. Buick Electra Encasa В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков. Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.Buick Electra Encasa Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт⋅ч. Общая мощность достигает 620 л.с. и 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км. Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g","alt":"Buick Electra Encasa","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" />Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</div></div>

Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн

Buick Electra Encasa

https://www.carscoops.com/2025/12/the-buick-electra-encasa-is-the-flagship-luxury-van-you-never-knew-you-wanted/

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo" target="_blank">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными динамиками Genelec.[readmore ids="975884" align="right"] Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате теста Xiaomi YU7 Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении. На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Xiaomi YU7 Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" alt="Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595604" comment="Xiaomi YU7" />Xiaomi YU7</div><div class="caption">Xiaomi YU7</div> [table id="2286"] Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6 дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.[readmore ids="972454" align="right"] Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера Xiaomi YU7, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120 различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным шумоподавляющим стеклом.[table id="2283"][table id="2252"]

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели
уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными
динамиками Genelec.

Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя
проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате
теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении.

На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у
Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC
с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Xiaomi YU7</figcaption></figure> 

Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6
дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO
ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.

Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера
, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с
информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей
и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120
различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным
шумоподавляющим стеклом.

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели
уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными
динамиками Genelec.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя
проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате
теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении.

На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у
Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC
с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" width="800" height="500" />Xiaomi YU7 

Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6
дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO
ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера
, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с
информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей
и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120
различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным
шумоподавляющим стеклом.

Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo" target="_blank">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными динамиками Genelec. Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате теста Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении. На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.Xiaomi YU7 Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6 дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА. Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120 различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным шумоподавляющим стеклом.

Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach

Xiaomi YU7

https://news.mydrivers.com/1/1091/1091037.htm

Ford F-150 Raptor R 2026 года продолжает быть самой дорогой моделью в своем классе.[readmore ids="975884" align="right"] Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов (6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей F-150. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" alt="Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию" title="Ford F-150 Raptor R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595602" comment="Ford F-150 Raptor R" />Ford F-150 Raptor R</div><div class="caption">Ford F-150 Raptor R</div> [table id="2286"] Дополнительное оборудование может значительно повысить цену.&nbsp;[readmore ids="972454" align="right"]Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795 долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов, комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495 долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280 долларов. При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других сборов в 695 долларов, общая стоимость Ford F-150 Raptor R достигает 122 465 долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее 40 000 долларов.[table id="2283"][table id="2252"]

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford F-150 Raptor R</figcaption></figure> 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

2026 года продолжает быть самой дорогой
моделью в своем классе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов
(6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает
стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). 

Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом
Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и
специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей
F-150. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" width="800" height="500" />Ford F-150 Raptor R 

Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795
долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов,
комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495
долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280
долларов. 

При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других
сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465
долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее
40 000 долларов.

2026 года продолжает быть самой дорогой моделью в своем классе. Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов (6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей F-150. Ford F-150 Raptor R Дополнительное оборудование может значительно повысить цену. Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795 долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов, комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495 долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280 долларов. При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других сборов в 695 долларов, общая стоимость достигает 122 465 долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее 40 000 долларов.

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

Kaiyi>X3