Зиновьев Сергей

Kaiyi

Автомобили Kaiyi: модели, новости, обзор машин каи – все модели, новинки, линейка Kaiyi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kaiyi: читайте свежие новости об авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kaiyi: читайте тематические статьи про авто марки каи – сайт За Рулем www.zr.ru

X3 Pro

Автомобиль X3 Pro: новости, обзоры, машина х3про - комплектации, характеристики, разные поколения X3 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3 Pro: читайте свежие новости про автомобили модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3 Pro: читайте интересные статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X3: новости, обзоры, машина х3 - комплектации, характеристики, разные поколения X3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3: читайте уникальные новости про авто модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3: читайте свежие статьи про автомобили модели х3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.</figcaption></figure> Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность.</figcaption></figure> <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно.</figcaption></figure> <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом.</figcaption></figure> <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

Рулевая, вариатор, кресла… — что и когда ломается у бюджетного кроссовера Chery

Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

«За рулем»

Kaiyi X3 — дешевле 2 млн рублей!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины.</figcaption></figure> Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность.</figcaption></figure> <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно.</figcaption></figure> <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом.</figcaption></figure> <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях.</figcaption></figure> <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TpUbKY4DEqEdJXr0I41TWQ=s800" width="800" height="500" />Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины. Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эта недорогая иномарка (от 350 тысяч) не особо востребована — и зря!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972035-citroen-c4-2-pokolenie-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UYOI0OJXxjtot76pO6Ldpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. — 6 вариантов с ресурсом 300 000 км" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972192-samye-zhivuchie-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/03wbpyuyqIIWBF57O0o5rQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwSS3uPrw-CsU0EOIXgrgg=s800" width="800" height="500" />Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность. <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971937-samye-zhivuchie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xPszx2xtpVmKMY77k2JPzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Этот автомобиль рассчитан на 500 тысяч км — почему его записали в неликвиды?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971878-jaguar-xf-i-2008-2015-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/m74w6nxpPoUbmzfdFPgkeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lsPlWCqcDWNv2do5VcTYBw=s800" width="800" height="500" />В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно. <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 1.6 с роботом: подсчитали все расходы за 10 лет" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TxKrusEEX_GWFnpXglbyjQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Топ-4 премиальных машин по цене Лады Искры" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971796-top-4-premialnykh-mashin-po-tsen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/M8E5MzUPCx5nF9c3d9zL5Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DRHTxjC2j2-6ZE20-Seykw=s800" width="800" height="500" />В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом. <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Geely Monjaro с пробегом — чего ждать от кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5dRSXD0tNEBXSX_jYn26nA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Знакомый кроссовер из Кореи от 2,65 млн – что у него с надежностью и ресурсом?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971604-hyundai-tucson-iv-s-2020-goda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mpa67GuGNfOclUIElEqxKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AuNW9so0HaYMUEvBLQp_zA=s800" width="800" height="500" />Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях. <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="4 легендарных внедорожника по цене УАЗа — их слабые места" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971594-4-legendarnykh-vnedorozhnika/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7u2rDdsM4SZzq8O-dAkxKA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">Chery Tiggo 4</a> продается в России с 2019 года и пережил уже не одно обновление. Модель Tiggo 4 мало чем отличается от модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">Tiggo 4 Pro</a>. Изначально приставку Pro получила рестайлинговая версия, чтобы ее проще было отличать от «дорестайла» – продавали их параллельно. Затем для Pro тоже провели рестайлинг, а для Tiggo 4 – второй, и до сих пор предлагают оба варианта.Основные отличия – в дизайне и комплектациях. Есть небольшое отличие по главным агрегатам: у Tiggo 4 был двухлитровый мотор, а у Tiggo 4 Pro его не было. Кстати, с 2023 года в России также продаются немного измененные внешне Tiggo 4 под названиями Kaiyi X3 и X3 Pro. То есть все сказанное ниже в той или иной степени относится и к ним. Цены Chery Tiggo 4 на вторичном рынке стартуют от 650 тысяч рублей и доходят до 2,2 млн за почти новые машины. Суть моделей – компактный бюджетный кроссовер-паркетник. Привод только передний (у всех упомянутых версий). Две трети кроссоверов еще не преодолели отметку 100 тысяч км пробега. Машин, проехавших более 150 тысяч км, на вторичке в принципе немного, а 200 тысяч км можно увидеть на одометрах совсем редко. Объективно говорить можно только о том, что происходит с Tiggo 4 на пробегах до 150 тысяч км. Сервисмены о нем не лучшего мнения. Одна из причин неприязни – путаница в каталогах запчастей из-за обилия рестайлингов. У владельцев же отзывы зачастую близки к восторженным. На сотню довольных, впрочем, приходится пара очень недовольных («всё развалилось еще по дороге из автосалона»). Но нас интересует, что конкретно ломалось и как часто. <h2>Плюсы Chery Tiggo 4 </h2>Тут все вполне предсказуемо. Как и владельцы многих других китайских моделей, покупатели Chery Tiggo 4 больше всего удовлетворены внешним видом кроссовера, его богатым оснащением, уровнем комфорта и просторным салоном. И все это при сдержанной цене. По комфорту, впрочем, есть и замечания: например, недоступен климат-контроль – автомобиль предлагается только с кондиционером. Большинству нравится динамика (даже при связке вариатора с мотором 1.5), невысокий расход топлива, удобство посадки, в том числе для задних пассажиров. Отдельно хвалят мультимедийную систему и работу головного света. Некоторые отмечают высокий клиренс (190 мм) и проходимость. Интерьер Chery Tiggo 4 достойный, к качеству пластика претензий практически нет. Есть нарекания к стойкам кузова – они очень широкие и заметно ограничивают обзорность. <h2>Минусы Chery Tiggo 4 </h2>Три самые частые причины недовольства машиной: слабая шумоизоляция, небольшой багажник (к тому же без электропривода) и чрезмерно жесткая подвеска. Подвеска действительно жесткая – и это причина достойного поведения кроссовера на дороге (его тоже отмечают среди плюсов). Обратная сторона – повышенная тряска на разбитых дорогах, которых у нас немало, и, соответственно, ранний выход из строя некоторых элементов. Стойки стабилизатора можно «вытрясти» за 20-30 тысяч км, некоторые детали ходовой сдаются немного позже. Еще у Chery Tiggo 4 часто перегорают лампочки ближнего света. Это, конечно, плохо, но на ровных дорогах такого не происходит. Примечателен отзыв владельца, проехавшего на Chery Tiggo 4 более 200 тысяч км. За это время он поменял два опорных подшипника, правую шаровую и левую гранату. И больше, как утверждает, вообще ничего. Верится с трудом, но такой надежности есть и другие подтверждения: проехал 150, 170, 185 тысяч км – менял только расходники. В ходе эксплуатации кроссовера были выявлены отдельные огрехи сборки: например, на некоторых машинах слишком туго закрывалась дверь, требовалась регулировка замков. По мнению южан, кондиционер слабоват. Северян он вполне устраивает, но вентиляцию ветрового стекла им хотелось бы помощнее. И лючок топливного бака постоянно примерзает. В мультимедийную систему Chery Tiggo 4, поддерживающую Android Auto и Apple CarPlay, заведено управление многими функциями. Что-то найти в системе на ходу иногда довольно сложно. <h2>Главные агрегаты Chery Tiggo 4 </h2>Атмосферные моторы 1.5 E4G15B (113 л.с.) и 2.0 D4G20 (122 л.с.) сочетаются с механической пятиступенчатой коробкой или вариатором (WLY QR019CHA, QR018CHA). Турбоированный двигатель 1.5 E4T15B (147 л.с.) устанавливается в паре только с роботом Getrag 6DCT250. Самое массовое сочетание на вторичке: 2.0 CVT. У обоих моторов 1.5 – чугунные блоки, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ и ожидаемый ресурс под 400 тысяч км. Двухлитровый – полностью алюминиевый (привод ГРМ у него – ременный) Поэтому данный двигатель, скорее всего, износится раньше. Никаких нареканий к моторам 1.5 у владельцев нет. Масложор у них начинается при пробегах более 200 тысяч км – нужно менять задубевшие маслосъемные колпачки. У 2.0, судя по всему, не очень надежен термостат, а в остальном тоже полный порядок. У механики (индекс QR525) наблюдали затрудненное переключение низших передач – виноваты, видимо, синхронизаторы. Жалобы на роботизированные коробки и вариаторы единичны. Были случаи их замены или ремонта по гарантии на пробегах порядка 50-70 тысяч км. Но все это не чаще, чем у европейских или японских моделей, – примерно одна машина на сотню. В 2024 году Chery Tiggo 4 получил новую внешность и глубоко переосмысленное оснащение. Исчез мотор 2.0 и вариаторы. Осталось два сочетания: 113 л.с. с механикой и 147 л.с. с роботом. <h2>Частые поломки Chery Tiggo 4 </h2>Есть довольно длинный список того, что ломалось. И почти ничего не чинили по гарантии – либо срок вышел, либо негарантийные случаи. За исключением рулевой рейки, которая как раз под гарантию попадала нередко, в том числе на смешных пробегах 15-30 тысяч км. Определенно в нее были заложены какие-то дефекты, иначе дилеры сказали бы – сам виноват. Вместе с тем, на подавляющем большинстве машин до 100 тысяч км с рейками ничего не случалось. И, возможно, тут стоит поискать связь с ездой по неровным дорогам на слишком высоких скоростях. Сбоящая электроника присуща многим «китайцам». Tiggo 4, видимо, не из них. Мультимедийная система и все прочие надежны. Даже система контроля давления в шинах, раз уж владельцы ее не упоминают. Отдельные отказы зафиксированы лишь по камере заднего вида и некоторым датчикам – например, АБС. Есть нарекания к сиденью водителя. Во-первых, довольно часто ломается обогрев. Во-вторых, лопаются нитки и расползается обшивка. Заводской брак или слишком ерзающий водитель? Возможны оба варианта. Может потечь радиатор кондиционера, иногда что-то происходит с ГУР (насос, тросик, шланг). Зафиксирован единичный случай замены по гарантии всей приборной панели. Что касается коррозии, то есть отдельные упоминания проблем с задней дверью (типично для многих кроссоверов) и капотом изнутри. Похоже, 4-5 лет металл и ЛКП спокойно выдерживают. В целом Tiggo 4 производит впечатление вполне надежного автомобиля – до 150 тысяч км пробега. А что будет дальше, пока неизвестно. Багажник Chery Tiggo 4 объемом 340 л при длине кузова 4,3 м – не большой и не маленький, а среднестатистический. Полка есть не во всех комплектациях. <h2>Выводы по Chery Tiggo 4 </h2>В ходе работы над статьей мне попалось сразу несколько отзывов, где владельцы заявляют: «продал Tiggo 4 и купил Tiggo 4 в обновленной версии – хорошая машина и всем устраивает». Думается, этим все сказано. У кроссовера много достоинств, мало недостатков, ресурсные двигатели, достаточный для бюджетного автомобиля уровень надежности. Сомнения вызывают только вариаторы – мы изучали их конструкцию, и она во многом схожа с аналогами Jatco. То есть, к 150 тысячам км пробега можно ждать неприятностей. Но разве у японских кроссоверов не так? А они на вторичном рынке вдвое дороже.<ul><li>Почему вашу машину не покупают? Возможно, вы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971960-kak-prodat-avto/" target="_blank">совершили</a> одну из этих ошибок.</li></ul>

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/" target="_blank">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&amp;ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC" target="_blank">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать.&nbsp;Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены –&nbsp;уже есть.<h2>Tank 500: почти Land Cruiser 300</h2>[readmore ids="940924" align="right"]Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/" target="_blank">полноразмерный Tank 500</a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить.&nbsp;«Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию.Tank 500 длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм.&nbsp;Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю.&nbsp;Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400587" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400587" comment="Tank 500" />Tank 500</div><div class="caption">Tank 500</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400586" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400586" /></div>[table id="1161"] [readmore ids="941514 938683 939480"]Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. Tank 500, среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан&nbsp;Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей.&nbsp;Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Седан Kaiyi E5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400585" comment="Седан Kaiyi E5" />Седан Kaiyi E5</div><div class="caption">Седан Kaiyi E5</div> Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор.&nbsp;[readmore ids="941049" align="right"]Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора.&nbsp;Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре.&nbsp;Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400588" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400588" comment="Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле." />Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1400589" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" alt="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" title="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1400589" /></div>[table id="1161"]Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация.&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023" /><meta itemprop="description" content="Только в марте российский рынок пополнился четырьмя свежими моделями. К маю ждем еще минимум две." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lhUWyX8sUtg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-04-04T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg"></iframe></div> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/" target="_blank">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li>&nbsp;«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Милешкин Кирилл

Автомобиль E5: новости, обзоры, машина е5 - комплектации, разные поколения, характеристики E5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях E5: читайте интересные новости про авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях E5: читайте профессиональные статьи об авто модели е5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 500: новости, обзоры, машина 500 - характеристики, комплектации, разные поколения 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 500: читайте тематические новости про автомобили модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 500: читайте уникальные статьи об авто модели 500 – сайт За Рулем www.zr.ru

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать . Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 500</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. , среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Kaiyi E5</figcaption></figure> Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно
читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать . Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рама, полный привод, прозрачный капот (и 224 мм под ним) – китайцы снова удивили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940924-vnedorozhnik-tank-300-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UcgGNQUg1IHToVhIFGUP8A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vth4WARSuRDLnDsO5eZqKQ=s800" width="800" height="500" />Tank 500<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-UVF9KQ7HkvupfHIV6EExg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Navitel выпустил необычный (и полезный) гаджет для автомобилистов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941514-navitel-vypustil-neobychnyj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kGhO_iIkZuycmdDvHYR_ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже. , среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oyZdhIo30I7ii_FOT7uTNQ=s800" width="800" height="500" />Седан Kaiyi E5 Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новинка нашей сборки: почти Октавия, цена — на уровне Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/941049-novyj-sedan-kaiyi-e5-obzor-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KRJs2Iej90cKQfzOx6CQoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-eG7_NsU9elJ3LUF9W_bAA=s800" width="800" height="500" />Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-fCBFw1DDjnUQAw_CPIhyg=s800" width="800" height="500" />Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно
читать и в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Полноприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941410-kitaets-pizhon-chem-pridetsya-z/" target="_blank">Omoda C5</a> и флагманский <a href="https://www.youtube.com/watch?v=C-hf2sKYKu4&ab_channel=%D0%97%D0%B0%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BC" target="_blank">Geely Monjaro</a> мы успели протестировать. Еще о двух новинках информация неполная, но главное – цены – уже есть.<h2>: почти Land Cruiser 300</h2>Молодой бренд Tank запустил продажи среднеразмерного внедорожника 300 (3,7–4,05 млн рублей) и анонсировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/941147-kruzeru-i-ne-snilos-pervye/" target="_blank">полноразмерный </a>. Заказы начнут принимать 12 апреля, а пока можно начинать копить. «Пятисотка» будет делить с Exeed VX титул самой дорогой бензиновой китайской модели в России: 5,1 млн за «базу» и 5,7 млн за старшую комплектацию. длиной 4878 мм – это почти Land Cruiser 300. Имея клиренс 224 мм, преодолевает брод глубиной до 800 мм. Привод на передние колеса подключается автоматически и может быть включен постоянно. Штатно стоит блокировка заднего дифференциала, за доплату ставят и переднюю. Оснащен бензиновым битурбомотором V6 3.0 мощностью 299 сил и 9‑ступенчатым автоматом.Tank 500 Дорого, но Kia Mohave и японские аналоги сейчас еще дороже. Вдобавок оснащены они попроще и отделаны похуже., среди прочего, имеет обогрев, вентиляцию и массажеры для четырех сидений.<h2>Kaiyi: седан E5 и два кроссовера — Х3 и Х3 Pro</h2>Седан Kaiyi E5 мы испытали еще до начала официальных продаж. В середине марта был открыт первый дилерский центр. Цена топовой версии — 1,96 млн рублей. Мы, конечно, надеялись, что выйдет подешевле – но в целом ожидаемо. У нас и раньше седаны С‑класса стоили вровень с кроссоверами сегмента В. Вот и Kaiyi E5 оценили примерно как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвич 3</a> (от 1,97 млн).Седан Kaiyi E5 Для «пятерки» пока заявлен только турбомотор 1.5 на 147 сил под бензин АИ‑92. Тот же, что стоит на многих Chery. Коробки – механика или вариатор. Конструкция не самая простая: сзади дисковые тормоза, а не барабаны, многорычажная подвеска. В топе – LED-фары, беспроводная зарядка, люк, 17‑дюймовые колеса, система кругового обзора. Версии попроще положены отделка экокожей, электропривод водительского кресла, медиасистема с экраном на 10,3 дюйма, «круиз» с ограничителем скорости. Отрадно, что не поленились интегрировать обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя (привет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940342-moskvich-3-test-za-rulem/" target="_blank">Москвичу</a>!), а вот подушек безопасности только четыре. Обещают, что более скромные комплектации Kaiyi хотят продавать в такси и каршеринг, а им нужны далеко не все навороты. Не исключено, что со временем появится и атмосферный двигатель. Но даже с турбомотором и набором оснащения попроще цену можно опустить примерно до 1,7 млн А если Е5 предложат за 1,5–1,6 млн – готов опасный конкурент возрожденной Весте.Переднеприводный кроссовер Kaiyi X3 Pro должен выйти на рынок в апреле.Уже к маю в продажу поступят кроссоверы Х3 и Х3 Pro. Это клоны переднеприводных кроссоверов Chery Tiggo 4 и Tiggo 4 Pro. Сейчас завершается их сертификация. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" type="video/mp4" /></video></figure> А ближе к осени на сцену выйдет Kaiyi X7 Kunlun размером с Santa Fe.<ul><li>Первыми машинами, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/941466-jetour-prikhodit-v-rossiyu-chto/" target="_blank">китайская Jetour</a> начнет продавать в России, станут кроссоверы Dashing и X90 Plus. Они появятся в салонах российских дилеров уже в мае.</li><li> «За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>Фото: фирмы-производители

Tank 500 и другие: главные автоновинки весны-2023

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

&nbsp;<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Kaiyi X3 — дешевле 2 млн рублей!" /><meta itemprop="description" content="Kaiyi X3 и X3 Pro собирают на калининградском заводе «Автотор». По сути, это перелицованные кроссоверы Chery Tiggo 4 Pro. Размер - с Москвич 3 или Hyundai Creta." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/lhUWyX8sUtg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=lhUWyX8sUtg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-03-29T16:55:16" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/lhUWyX8sUtg"></iframe></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Поездки в такси в столице становятся безопаснее с каждым годом. В 2025 году число раненых в результате ДТП с такси уменьшилось на 6,2%, погибших – на 32,1%.[readmore ids="975957" align="right"]Добиться таких результатов удалось благодаря системной работе. Прежде всего, с 1 марта была введена обязательная аттестация для водителей такси, которую к настоящему моменту успешно прошли уже более 220 тысяч человек. Параллельно сотрудники Госавтоинспекции и Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) ведут постоянные рейды – за год было зафиксировано свыше 8,5 тысяч нарушений.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597003" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4uCpF_qWJ61qZTiaUh2SnQ" alt="Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее" title="Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597003" /></div>[table id="94"]«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее. В этом году ввели обязательную аттестацию для водителей.&nbsp;Благодаря этому пассажиры могут быть уверены, что за рулем автомобилей находятся профессионалы. Кроме того, профильные службы проводят комплексную работу, в результате которой стало меньше аварий».Помимо контроля, важную роль играет обучение. Совместно с Корпоративным университетом Московского транспорта были созданы бесплатные учебные материалы, доступные в системе КИС «АРТ». Они позволяют водителям качественно подготовиться к аттестации и повысить уровень знаний.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597002" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sz_jDmdBL8RopYlQSls-Eg=s800" alt="Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее" title="Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1597002" /></div>Также безопасность обеспечивают современные технологии, которые помогают предотвращать нарушения. Среди них – онлайн-мониторинг маршрута в приложении, фиксация превышения скорости с предупреждением водителя, шифрование контактных данных пассажира и водителя при заказе, а также постоянный контроль за дорожными происшествиями с оперативным реагированием при необходимости.[table id="2005"] <div> </div>

Алексеева Елена

Поездки в такси в столице становятся безопаснее с каждым годом. В 2025 году число раненых в результате ДТП с такси уменьшилось на 6,2%, погибших – на 32,1%.Добиться таких результатов удалось благодаря системной работе. Прежде всего, с 1 марта была введена обязательная аттестация для водителей такси, которую к настоящему моменту успешно прошли уже более 220 тысяч человек. Параллельно сотрудники Госавтоинспекции и Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) ведут постоянные рейды – за год было зафиксировано свыше 8,5 тысяч нарушений.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4uCpF_qWJ61qZTiaUh2SnQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее. В этом году ввели обязательную аттестацию для водителей. Благодаря этому пассажиры могут быть уверены, что за рулем автомобилей находятся профессионалы. Кроме того, профильные службы проводят комплексную работу, в результате которой стало меньше аварий».Помимо контроля, важную роль играет обучение. Совместно с Корпоративным университетом Московского транспорта были созданы бесплатные учебные материалы, доступные в системе КИС «АРТ». Они позволяют водителям качественно подготовиться к аттестации и повысить уровень знаний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sz_jDmdBL8RopYlQSls-Eg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Также безопасность обеспечивают современные технологии, которые помогают предотвращать нарушения. Среди них – онлайн-мониторинг маршрута в приложении, фиксация превышения скорости с предупреждением водителя, шифрование контактных данных пассажира и водителя при заказе, а также постоянный контроль за дорожными происшествиями с оперативным реагированием при необходимости. <div> </div>

Поездки в такси в столице становятся безопаснее с каждым годом. В 2025 году число раненых в результате ДТП с такси уменьшилось на 6,2%, погибших – на 32,1%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Общие проблемы на дорогах: когда лучше не выезжать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975957-obshchie-problemy-na-dorogakh-kog/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/o0PATr6RxrT2iyNeAgr3OA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Добиться таких результатов удалось благодаря системной работе. Прежде всего, с 1 марта была введена обязательная аттестация для водителей такси, которую к настоящему моменту успешно прошли уже более 220 тысяч человек. Параллельно сотрудники Госавтоинспекции и Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) ведут постоянные рейды – за год было зафиксировано свыше 8,5 тысяч нарушений.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4uCpF_qWJ61qZTiaUh2SnQ" width="400" height="400" />«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее. В этом году ввели обязательную аттестацию для водителей. Благодаря этому пассажиры могут быть уверены, что за рулем автомобилей находятся профессионалы. Кроме того, профильные службы проводят комплексную работу, в результате которой стало меньше аварий».Помимо контроля, важную роль играет обучение. Совместно с Корпоративным университетом Московского транспорта были созданы бесплатные учебные материалы, доступные в системе КИС «АРТ». Они позволяют водителям качественно подготовиться к аттестации и повысить уровень знаний.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sz_jDmdBL8RopYlQSls-Eg=s800" width="800" height="500" />Также безопасность обеспечивают современные технологии, которые помогают предотвращать нарушения. Среди них – онлайн-мониторинг маршрута в приложении, фиксация превышения скорости с предупреждением водителя, шифрование контактных данных пассажира и водителя при заказе, а также постоянный контроль за дорожными происшествиями с оперативным реагированием при необходимости. <div> </div>

Поездки в такси в столице становятся безопаснее с каждым годом. В 2025 году число раненых в результате ДТП с такси уменьшилось на 6,2%, погибших – на 32,1%.Добиться таких результатов удалось благодаря системной работе. Прежде всего, с 1 марта была введена обязательная аттестация для водителей такси, которую к настоящему моменту успешно прошли уже более 220 тысяч человек. Параллельно сотрудники Госавтоинспекции и Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) ведут постоянные рейды – за год было зафиксировано свыше 8,5 тысяч нарушений.<a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank">Максим Ликсутов</a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: «По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее. В этом году ввели обязательную аттестацию для водителей. Благодаря этому пассажиры могут быть уверены, что за рулем автомобилей находятся профессионалы. Кроме того, профильные службы проводят комплексную работу, в результате которой стало меньше аварий».Помимо контроля, важную роль играет обучение. Совместно с Корпоративным университетом Московского транспорта были созданы бесплатные учебные материалы, доступные в системе КИС «АРТ». Они позволяют водителям качественно подготовиться к аттестации и повысить уровень знаний.Также безопасность обеспечивают современные технологии, которые помогают предотвращать нарушения. Среди них – онлайн-мониторинг маршрута в приложении, фиксация превышения скорости с предупреждением водителя, шифрование контактных данных пассажира и водителя при заказе, а также постоянный контроль за дорожными происшествиями с оперативным реагированием при необходимости. <div> </div>

Максим Ликсутов: Мы делаем сервис такси в столице удобнее и безопаснее

Самые крутые автомобили, которые начнут продавать в ближайшее время

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/" target="_blank">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. [readmore ids="976018" align="right"]Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими «помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. [table id="2286"]Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.[table id="2252"]

Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими «помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.

Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вариатор Honda: надежный! Но что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976018-variator-honda-llcvt-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vI75Z12ka2iE9Keao9BvdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими «помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.

Президент России Владимир Путин подписал закон, ужесточающий контроль за <a href="https://www.zr.ru/content/news/971709-v-rossii-vvedut-novyj-shtraf-do/" target="_blank">тонировкой</a> стекол на временно ввезенных автомобилях. Теперь к ответственности можно будет привлечь водителей с документами, подтверждающими «помещение транспортного средства под таможенный режим на срок не более шести месяцев».Это особенно актуально для личного транспорта, прибывающего из-за границы без постоянной регистрации.Поправки вносятся в Кодекс об административных правонарушениях. Штраф за слишком темные стекла для таких авто составит 500 рублей. При этом сами нормы светопропускания не изменились: для передних стекол по-прежнему требуется пропускать не менее 70% света. Изменение заключается в том, что теперь контроль будет осуществляться по правилам отечественных «Основных положений по допуску ТС», а не только по техрегламенту Таможенного союза.Закон вступит в силу через десять дней после его официального опубликования, закрывая правовой пробел в отношении временно ввезенных транспортных средств.

Kaiyi>X3