Корея

<p><b><span>SsangYong Motor Company</span></b></p> <p><b>Принадлежит</b><b><span> </span>компании</b><b><span> <span>Mahindra &amp; Mahindra Ltd.</span></span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Сеул, Южная Корея.</b></p> <p><span>SsangYong Motor Company – корейская автомобилестроительная компания, четвертый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Название SsangYong означает «Пара драконов». Компания SsangYong основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Co.,Ltd.). В 1977 году название изменено на Dong-А Motor Co., Ltd. В 1986 году компания переходит под управление корпорации Ssang</span><span>Y</span><span>ong Group, а в 1988-м меняет свое название на современное – SsangYong Motor. В 1998 году компания входит в состав корпорации </span><span>Daewoo</span><span>, однако уже в 2000 году сотрудничество с Daewoo Group прекращается из-за финансового кризиса и банкротства </span><span>Daewoo</span><span>. В 2004 году </span><span>SsangYong</span><span> </span><span>Motor</span><span> </span><span>входит в состав </span><span>Shanghai</span><span> </span><span>Automotive</span><span> </span><span>Industry</span><span> </span><span>Corporation</span><span> (</span><span>SAIC</span><span>), и тогда же начинаются партнерские отношения с российской компанией «Северсталь-Авто», в последующем ставшей </span><span>Sollers</span><span>. В 2011 году </span><span>SsangYong</span><span> входит в состав Mahindra &amp; Mahindra Ltd, являющейся подразделением ведущего автопроизводителя Индии Mahindra Group.</span></p> <p><span>В России автомобили SsangYong выпускаются на производственных мощностях компании </span><span>Sollers</span><span> с 2005 года. Сначала была налажена сборка на ЗМА в Набережных Челнах, а с конца 2009 года запущено производство автомобилей по полному циклу на заводе во Владивостоке.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.ssangyong.ru" target="_blank">http://www.ssangyong.ru</a></span></p>

KGM (Ssang Yong)

Автомобили KGM (Ssang Yong): модели, новости, обзор машин КГМ СсангЙонг – все модели, новинки, линейка KGM (Ssang Yong) – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте тематические новости про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях KGM (Ssang Yong): читайте свежие статьи про авто марки КГМ СсангЙонг – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p class="text-separator"></p>В Южной Корее начались продажи нового внедорожника Ssang Yong Kyron, построенном на модифицированном шасси Rexton. Пока что машина оснащается единственным 2,7-литровым 176-сильным двигателем, однако вскоре должна появиться и более экономичная 2-литровая версия. <p class="text-separator"></p>Европейская премьера автомобиля состоится в сентябре - на франкфуртском автошоу - а уже в следующем году у Kyron есть шанс получить и "российское гражданство" - как заявлял ранее генеральный директор компании "Северсталь-Авто" Вадим Швецов, кроме автомобиля Rexton планируется выпускать на конвейерах ЗМА еще два корейских внедорожника. Однако попадет ли в это число Kyron, пока официально не объявлено. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26851-1"><a class="story-link" href="/content/news/26851-ssangyong_zapuskajet_vnedorozhnik_kyron/">SsangYong запускает внедорожник Kyron</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bVJIdejiEcbAIAEcIFZSHQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong запускает внедорожник Kyron </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bVJIdejiEcbAIAEcIFZSHQ" alt="SsangYong запускает внедорожник Kyron — фото 104573" title="SsangYong запускает внедорожник Kyron — фото 104573" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SsangYong запускает внедорожник Kyron</span></div></div>

SsangYong запускает внедорожник Kyron

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Об этом заявил сегодня генеральный директор "Северсталь-Авто" Вадим Швецов. В конце мая завершится сделка по приобретению компанией "Северсталь-Авто" 99,6% акций Завода малолитражных автомобилей у КАМАЗа и Правительства Татарстана. Инвестиции "Северсталь-Авто" в проект составят как минимум $75 млн., из них около $50 млн. - на покупку завода и приблизительно $20 млн. - на закупку оборудования. <p class="text-separator"></p>По предварительным планам, жизнь "Оки" на конвейере - около 3 лет без модернизации. "Что будет дальше, покажет рынок. Но возможно ее снимут с производства или сократят объемы выпуска", - сказал Швецов. <p class="text-separator"></p>Через 3 года на ЗМА будет выпускать до 80 тысяч автомобилей в год, из них в рамках сотрудничества с <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> - 35-40 тысяч. <p class="text-separator"></p>Помимо Rexton, будут производиться 3 модели внедорожников. Одну из новинок представят в Корее в июле, другую - чуть позже. Будет и четвертая модель - MPV Rodius. <p class="text-separator"></p>Как и было обещано, старт производства Rexton - декабрь 2005 года, цена $25-30 тысяч. Для дистрибуции новой модели создается своя дистрибьюторская сеть. На сегодняшний день подписаны договора с 15 дилерами, а всего их будет 35. Продавать Rexton будут как прежние дилеры <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, так и крупные дилерские сети. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal26648-1"><a class="story-link" href="/content/news/26648-ssangyong_rexton_budut_sobirat_na_zma/">SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eSEyKZN9MYWV0pQsAfoYeQ","alt":"","width":520,"height":414}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AB7XS0vfApsXAYp7Kd-IIg","alt":"","width":600,"height":464}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eSEyKZN9MYWV0pQsAfoYeQ" alt="SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА — фото 104344" title="SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА — фото 104344" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AB7XS0vfApsXAYp7Kd-IIg" alt="SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА — фото 104345" title="SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА — фото 104345" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА</span></div></div>

SsangYong Rexton будут собирать на ЗМА

<p class="text-separator"></p>Преемник внедорожника Musso производства южнокорейской <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> распрощается со спорным по дизайну экстеръером предшественника и предстанет в новом обличье и с новым, пока неизвестным именем. <p class="text-separator"></p>Фотокорреспондентам немецкой Bild удалось заснять будущего дебютанта в камуфляже (фото). Однако этого вполне достаточно, чтобы оценить новичка как полноправного конкурента одноклассникам <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> RAV4, <a href="/auto/Kia/Sportage/">Kia Sportage</a> или <a href="/auto/BMW/X3/">BMW X3</a>. <p class="text-separator"></p>Преемник Musso станет вторым по габаритам в линейке <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, его длина будет несколько меньше, чем у Rexton (4,72 метра). <p class="text-separator"></p>В качестве силовой установки будет использоваться 2,7-литровый дизель мощностью 163 л.с., который производится по лицензии Mercedes-Benz. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25765-1"><a class="story-link" href="/content/news/25765-ssangyong_musso_stanet_krasavchikom/">SsangYong Musso станет красавчиком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I4bLQ_nzqEPduoFGplJQLw","alt":"","width":495,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong Musso станет красавчиком </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I4bLQ_nzqEPduoFGplJQLw" alt="SsangYong Musso станет красавчиком — фото 103236" title="SsangYong Musso станет красавчиком — фото 103236" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SsangYong Musso станет красавчиком</span></div></div>

SsangYong Musso станет красавчиком

<p class="text-separator"></p>Китайский автоконцерн Shanghai Automotive Industry Corp.(SAIC) завершил формальности по приобретению контрольного пакета акций (48,9%) корейского производителя внедорожников <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor, передает AsiaPress. (На снимке внедорожники <a href="/auto/SsangYong/Korando/">SsangYong Korando</a>). <p class="text-separator"></p>По данным агентства, накануне Нового года (с 8-го на 9 февраля) по восточному календарю президент SAIC Ху-Маоцянь обратился с личным посланием по е-mail к каждому сотруднику <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>, в котором привествовал их вхождение в состав концерна SAIC. <p class="text-separator"></p>Он пообещал обеспечить сохранность рабочих мест, а также в ближайшее время приступить к переговорам с представителями заводских профсоюзов о выработке совместной стратегии организации производства. <p class="text-separator"></p>В начале февраля SAIC перечислил всем 7.900 работникам <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> месячную зарплату в качестве премиальных. <p class="text-separator"></p>Производитель внедорожников <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> выступает четвертым по величине автоконцерном Ю.Кореи после <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>, <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>. Он контролирует около 10% местного авторынка, однако имеет многомиллионные долги перед кредиторами. <p class="text-separator"></p>Ранее работники <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> неоднократно выступали с инициативой передачи их предприятия под начало местных профсоюзов. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25717-1"><a class="story-link" href="/content/news/25717-kitajcy_verbujut_rabotnikov_ssangyong_po_e-mail/">Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/X8HfAly0VPFJ6G3an5XA_w","alt":"","width":289,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8HfAly0VPFJ6G3an5XA_w" alt="Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail — фото 103180" title="Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail — фото 103180" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail</span></div></div>

Китайцы вербуют работников Ssangyong по e-mail

<p class="text-separator"></p>Южнокорейский производитель внедорожников <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> заявил к показу на открывающемся автошоу в Болонье (4-12 декабря) новую модель <a href="/auto/SsangYong/Rodius/">Rodius</a>, которая представляет собой смесь внедорожника и большого лимузина. <p class="text-separator"></p>Автомобиль в длину занимает 5,16 метра, в ширину 1,91 метра, в высоту 1,82 метра и станет одним из самых крупных автомобилей в Европе. По внутреннему объему новый <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> сравним с <a href="/auto/Renault/Espace/">Renault Espace</a>. На родине он проектировался для перевозки 11 человек, однако есть сведения, что в Европе его представят как 7-местный спортуниверсал Stavic. <p class="text-separator"></p>Автомобиль комплектуется 2,7-литровым 5-цилиндровым лицензионным дизелем <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> мощностью 165 л.с., которым оснащается внедорожник <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Rexton</a>, и разгоняется до 170 км/час. В качестве опции автопроизводитель обещает предложить полный привод. <p class="text-separator"></p>Точных сроков запуска в продажу нового гиганта на европейском рынке пока не называется. Представитель европейского филиала <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Вернер Розер ожидает, что стартовая цена Stavic не превысит 30 тысяч евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal25142-1"><a class="story-link" href="/content/news/25142-v_jevropu_jedet_novyj_ssangyong/">В Европу едет новый Ssangyong</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u2-wANNsfCTOchA4B1WFgg","alt":"","width":408,"height":274}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Европу едет новый Ssangyong </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u2-wANNsfCTOchA4B1WFgg" alt="В Европу едет новый Ssangyong — фото 102519" title="В Европу едет новый Ssangyong — фото 102519" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Европу едет новый Ssangyong</span></div></div>

В Европу едет новый Ssangyong

<p class="text-separator"></p>Корейский производитель внедорожников <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> представил на рынке новую модель Rexton 270 Xdi с 2,7-литровым 5-цилиндровым дизелем Common Rail, который позаимствован у Mercedes-Benz. <p class="text-separator"></p>Двигатель выдает 163 л.с. и является самым мощным дизелем влинейке Rexton. Напомним, что эти машины представлены на рынке дизельной моделью RX 290 с 5-цилиндровым 120-сильным мотором и топовой версией RX 320 с 6-цилиндровым 220-сильным бензиновым движком. <p class="text-separator"></p>Внедорожники Rexton оснащаются ручными и автоматическими коробками передач и продаются вдиапазоне цен 24060-34400 евро. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23704-1"><a class="story-link" href="/content/news/23704-ssangyong_predstavil_novyj_rexton_270_xdi/">Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/596XcrYsB9lbW4bx3x0ybw","alt":"","width":160,"height":116}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/596XcrYsB9lbW4bx3x0ybw" alt="Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi — фото 100832" title="Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi — фото 100832" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi</span></div></div>

Ssangyong представил новый Rexton 270 Xdi

<p class="text-separator"></p>Реальными претендентами на покупку <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor выступают две компании, заявили в понедельник кредиторы южнокорейского производителя внедорожников. <p class="text-separator"></p>В качестве первого претендента называется китайский автопроизводитель Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), который развивает тесные отношения с американской General Motors. <p class="text-separator"></p>Вторым претендентом выступает непрофильный инвестиционный фонд со штаб-квартирой в США, название которого осталось нераскрытым. <p class="text-separator"></p>Ssangyong Motor с 1999 года находится под кризисным управлением, от имени кредиторов его осуществляет местный Chohung Bank. <p class="text-separator"></p>Почти все это время кредиторы вели переговоры с профсоюзами, которые отстаивают независимость компании. Они предупреждают, в частности, о возможной утечке "ноу-хау" после перехода <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> под юрисдикцию других фирм. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal23363-1"><a class="story-link" href="/content/news/23363-ssangyong_mozhet_stat_kitajskim/">Ssangyong может стать китайским</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/KHu9JyKsjDMnKrD1x_D4yw","alt":"","width":289,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ssangyong может стать китайским </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KHu9JyKsjDMnKrD1x_D4yw" alt="Ssangyong может стать китайским — фото 100428" title="Ssangyong может стать китайским — фото 100428" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ssangyong может стать китайским</span></div></div>

Ssangyong может стать китайским

<p class="text-separator"></p>Имя автомобиля произошло от соединения слов Road (дорога) и Zeus (Зевс). Он построен на базе седана представительского класса Chairman. Rodius получит 2,7-литровый дизель common-rail мощностью 168 л.с., дебютировавший ранее на внедорожнике Rexton. <p class="text-separator"></p>Просторный кузов вмещает 11 человек, так что это скорее микроавтобус, а не минивэн. <p class="text-separator"></p>Gо корейскому законодательству такие автомобили считаются минивэнами и облагаются меньшим налогом. <p class="text-separator"></p>На корейский рынок автомобиль поступит в мае. Ожидаемый объем продаж - 4 000 машин в месяц. Экспорт Rodius планируется начать в этом году. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22260-1"><a class="story-link" href="/content/news/22260-ssangyong_predstavil_bolshoj_miniven/">SsangYong представил большой минивэн</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tVtsp37XcU1sS-xk29X04Q","alt":"","width":160,"height":140}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2XSxuyD7V-KqkC19BNRg8g","alt":"","width":160,"height":150}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aoruePOJ0342I0a0rC8I6A","alt":"","width":500,"height":201}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong представил большой минивэн </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tVtsp37XcU1sS-xk29X04Q" alt="SsangYong представил большой минивэн — фото 99031" title="SsangYong представил большой минивэн — фото 99031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2XSxuyD7V-KqkC19BNRg8g" alt="SsangYong представил большой минивэн — фото 99032" title="SsangYong представил большой минивэн — фото 99032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aoruePOJ0342I0a0rC8I6A" alt="SsangYong представил большой минивэн — фото 99033" title="SsangYong представил большой минивэн — фото 99033" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SsangYong представил большой минивэн</span></div></div>

SsangYong представил большой минивэн

<p class="text-separator"></p>В Европе стартовали продажи пикапов <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a>. Четырехдверная модель Musso Sports со сдвоенной кабиной рассчитана на 5 человек, имеет кузов площадью 1,13x1,29 метра и может буксировать прицеп весом 3,45 тонны. <p class="text-separator"></p>Musso Sports комплектуется 2,9-литровым турбодизелем мощностью 120 л.с. и полным приводом. В штатную комплектацию входит система ABS, водительская подушка безопасности, регулируемый по высоте руль, электростеклоподъемники, электрозеркала заднего вида, центральный замок и климатическая установка с ручной регулировкой. <p class="text-separator"></p>За дополнительные деньги можно заказать Musso Sports в люксовом исполнении, которое подразумевает климатическую установку-автомат, декоративную отделку салона ценными породами дерева, а также колеса с легкосплавными дисками увеличенного размера 255/65 R16. <p class="text-separator"></p>На сегодня Musso Sports предлагается европейцам по самой конкурентной цене для своего класса. Его стартовая стоимость заявлена на уровне 22900 евро, а опция "люкс" потребует доплаты в 1000 евро. <p class="text-separator"></p>Ближайшие конкуренты Musso дороже: <a href="/auto/Ford/">Ford</a> Ranger стоит 24900 евро, <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a> серии "B" отпускается за 26700 евро, а пикапы <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> и <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> HiLux заявлены по цене 23240 евро и 24510 евро, соответственно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal22002-1"><a class="story-link" href="/content/news/22002-ssangyong_nachinajet_prodazhi_pikapov/">Ssangyong начинает продажи пикапов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MOupeAakTxcJKujW58U_kw","alt":"","width":630,"height":420}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ssangyong начинает продажи пикапов </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MOupeAakTxcJKujW58U_kw" alt="Ssangyong начинает продажи пикапов — фото 98696" title="Ssangyong начинает продажи пикапов — фото 98696" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ssangyong начинает продажи пикапов</span></div></div>

Ssangyong начинает продажи пикапов

<p class="text-separator"></p>Компания General Motors направила официальное уведомление о своей заинтересованности принять участие в аукционе по продаже контрольного пакета в 55,4% <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> Motor Co, передает Reuters заявление официального представительства GM в Южной Корее. <p class="text-separator"></p>Пакет акций <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> предложен к продаже кредиторами южнокорейской фирмы, его рыночная цена оценивается в $523 млн. <p class="text-separator"></p>Ssangyong - бывшее подразделение <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, которое отпочковалось в самостоятельную фирму в 1999 году. Компания специализируется почти исключительно на выпуске внедорожников (фото) и выступает самым мелким автопроизводителем в Южной Корее, контролируя там 10% рынка. Сегодня мощности <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> составляют около 180 тысяч автомобилей в год, на фирме занято 7500 сотрудников. <p class="text-separator"></p>General Motors, который год назад приобрел <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> и создал в Корее новую компанию GM-Daewoo "хотел бы расширить свой ассортимент в Корее за счет внедорожников и машин более крупного размера", отмечает глава GM-Daewoo Ник Райлли. <p class="text-separator"></p>Между тем желание установить свой контроль над <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> проявляют по крайней мере еще десяток автопроизводителей. Среди них французская <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, которая уже присутствует на корейском авторынке в лице объединенной Renault-Samsung, а также китайская Shanghai Automotive Industry Corp. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20610-1"><a class="story-link" href="/content/news/20610-gm_khochet_kupit_ssangyong/">GM хочет купить Ssangyong</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QVtn_fTfLZqFLJ1QKjohYA","alt":"","width":800,"height":498}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GM хочет купить Ssangyong </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QVtn_fTfLZqFLJ1QKjohYA" alt="GM хочет купить Ssangyong — фото 96995" title="GM хочет купить Ssangyong — фото 96995" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">GM хочет купить Ssangyong</span></div></div>

GM хочет купить Ssangyong

<p class="text-separator"></p>Основные маркетинговые надежды возлагаются на последнюю модель внедорожника Rexton, который посягает на "территорию" уже продаваемого в Великобритании одноклассника <a href="/auto/Kia/Sorento/">Kia Sorento</a>. Ценовая ниша у обеих моделей примерно одинакова: 18-19 тыс. фунтов стерлингов, или около $28 тыс. <p class="text-separator"></p>Rexton поступит в Великобританию с двумя двигателями на выбор: 3,2 литровым бензиновым и 2,9 литровым турбодизелем. Бензиновая версия комплектуется трансмиссией с постоянным приводом на все колеса, в то время как дизельная оснащена отключаемой раздаточной коробкой. <p class="text-separator"></p>У последней имеется также понижающая передача, которая может быть активирована только после полной остановки авто. <p class="text-separator"></p>Rexton для Великобритании будет предлагаться в вариантах SE и SX, которые включают фронтальные и боковые подушки безопасности, кожаный салон, CD-центр и алюминиевые диски колес. <p class="text-separator"></p>На машины предоставляется гарантия на 3 года или на пробег в 60 000 миль (100 тыс км) при условии регулярного прохождения ТО через каждые 10 тыс миль для бензиновой версии и 6 тыс миль для дизельной. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19901-1"><a class="story-link" href="/content/news/19901-ssangyong_poluchajet_propisku_v_velikobritanii/">SsangYong получает прописку в Великобритании</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OvveSxyFc23ROYxAs6XExA","alt":"","width":400,"height":237}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SsangYong получает прописку в Великобритании </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OvveSxyFc23ROYxAs6XExA" alt="SsangYong получает прописку в Великобритании — фото 39637" title="SsangYong получает прописку в Великобритании — фото 39637" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SsangYong получает прописку в Великобритании</span></div></div>

SsangYong получает прописку в Великобритании

Rexton

Автомобиль SsangYong Rexton: обзор, новости, машина СсангЙонг Рекстон — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Rexton  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Rexton: читайте свежие новости об автомобилях модели СсангЙонг Рекстон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rexton: читайте свежие статьи об авто модели СсангЙонг Рекстон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ НАШЕ ЗНАКОМСТВО C <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">SsangYong Rexton</a> <p class="text-separator"></p>АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН <p class="text-separator"></p>ТРЕТИЙ ДРАКОН ИЗ СТРАНЫ ЧОСОН <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / МАКСИМ ГОНЧАРОВ <p class="text-separator"></p>Причудливого вида белый вседорожник лихо карабкался по песчаным холмам, переваливая через травянистые пригорки, скатывался вниз и постепенно приближался к небольшой, но стремительной речушке. Слева обрыв, справа почти отвесный лесной склон, позади остался крутой глиняно-песчаный спуск, а впереди глубокая колея, уходящая под воду. До сих пор "Саньён-Рекстон" с честью преодолевал сложные препятствия, но сейчас... <p class="text-separator"></p>Не останавливаясь, жму на кнопки с пиктограммами "4H" и "4L". Включаются в работу передние колеса и пониженный ряд в раздаточной коробке. Надежда на зубастые 16-дюймовые покрышки, довольно длинные ходы подвесок, сравнительно малые свесы, подключаемый передний мост и дифференциал повышенного трения в заднем. Эх, жаль дорожный просвет всего 200мм - то ли плывем, то ли ползем на брюхе. Хорошо, защита внизу надежная - стальная. Буксуя, медленно, но верно выбираемся из глиняной жижи. Класс! Надо сказать, отменная проходимость вовсе не единственное, чем привлек корейский вседорожник. <p class="text-separator"></p>САМЫЙ БОЛЬШОЙ И ПРОСТОРНЫЙ <p class="text-separator"></p>С первых же секунд знакомства с "Рекстоном" становится ясно - эта машина из тех, что способны вызывать живейший интерес. Агрессивно-экстравагантный большой белый вседорожник - поверьте, на дороге такой автомобиль монополизирует внимание не хуже какого-нибудь ярко-красного итальянского спорт-кара. <p class="text-separator"></p>Внешность и некоторые детали интерьера - плод фантазии художников кузовного ателье "Италдизайн". Сеульские заказчики четко определили, на кого надо равняться - <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a>, " <a href="/auto/Lexus/RX/">Lexus RX</a>300" и "Мерседес-Бенц" М-класса, а итальянцы сумели сделать машину стильной, необычной и вместе с тем солидной. Хотя, признаться, при внимательном осмотре не покидает мысль, что и без корейского фольклора в дизайне не обошлось. <p class="text-separator"></p>"Ребята, это у вас новая "Тойота"?" - спросил откуда-то снизу парнишка на "Ниве", что остановилась рядом на светофоре. За всеми корейско-итальянскими изысками он, похоже, не заметил ни крупных надписей, ни причудливой эмблемы. "Как-как, говорите - "Саньён-Рекстон"? И не запомнишь". Еще как запомнишь! В переводе с корейского "Саньён" означает два дракона. "Рекстон" - третий вседорожник в семействе после "Корандо" и "Муссо". И его название, правда, уже с латинского, надо понимать как "царственный голос". Пока наш дракоша, негромко урча, катит дальше, стоит отметить, что это самый большой корейский автомобиль. Он шире, выше и длиннее " <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Хёндэ Терракан</a>" и "Саньёна-Муссо". Благодаря таким габаритам и удачной компоновке в салоне комфортно не только водителю, но и тем шестерым, что оказались здесь пассажирами: в третьем (поставляемом, правда, за доплату) ряду сидений с удобством расположится даже пара дюжих молодцев. <p class="text-separator"></p>Осталась позади пыльная столица. Стрелка спидометра на отметке 110, однако кажется, что едешь медленно. Ни тебе завывания ветра вокруг стоек кузова, ни досаждающего шума двигателя, ни малейшего скрипа панелей. Лишь иногда на кочках и выбоинах идиллию нарушает чуть более жесткая, чем хотелось бы, подвеска. <p class="text-separator"></p>Тем не менее я увлекся и не заметил, как спидометр отсек отметку 150 км/ч. Оказывается, благодаря 2,9-литровому 120-сильному дизелю "Мерседес-Бенц" и отличной аэродинамике (коэффициент лобового сопротивления 0,39) автомобиль способен ездить довольно быстро. Однако пройти на такой скорости стремительно приближающийся поворот сможет лишь хороший спортивный седан, а никак не рамный вседорожник с высоким центром тяжести. <p class="text-separator"></p>Подтормаживаю и плавно прохожу вираж на безопасной скорости. Потом пытаюсь интенсивно разогнаться. Не тут-то было! Даже максимально прожатая до "кик-дауна" педаль акселератора, увы, слабо помогает дизельному автомобилю с "автоматом" получить желаемое ускорение. А жаль - помнится, прямой конкурент "Рекстона" " <a href="/auto/Hyundai/Terracan/">Хёндэ Терракан</a>" с таким же по объему поедателем солярки (там он, правда, с системой "коммон рейл") баловал куда лучшей приемистостью. Ну и ладно. Ведь довольно спокойный, уравновешенный характер на асфальте может сочетаться с темпераментным поведением на бездорожье. <p class="text-separator"></p>СКРЫТАЯ УГРОЗА <p class="text-separator"></p>"Рекстон" мне понравился. Надежный "мерседесовский" двигатель и отменно зарекомендовавший себя на бездорожье полный привод, английская автоматическая коробка и дизайнерские изыски Джуджаро, удачно совмещенные с корейскими мотивами. Но главная, что называется, скрытая угроза для большинства конкурентов - самая доступная в этом классе цена. Экстравагантный дракоша "Рекстон" с бензиновым мотором в 2,3 л, 140 л. с. пусть и в скромной базовой комплектации (АБС, гидроусилитель руля, иммобилайзер, подогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники) стоит $26 800, за дизельный 120-сильный вседорожник просят от $29 600, а мощный 220-сильный 3,2-литровый автомобиль можно купить за $33 500. При таких ценах третьему брату драконьего семейства должна сопутствовать удача. <p class="text-separator"></p>Вседорожник "Саньён-Рекстон" дебютировал на международном автосалоне во Франкфурте в 2001 году. Выпускается только с пятидверным кузовом универсал. Вариантов двигателей три - бензиновые 3,2; 2,3 л и турбодизель 2,9 л. Коробки передач - механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый "автомат". <p class="text-separator"></p>SSANG YONG <a href="/auto/SsangYong/Rexton/">Rexton</a> RJ290 <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1895 кг; полная масса - 2550кг; максимальная скорость - 160км/ч; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 9,3; 15 л/100 км; запас топлива - 80л; топливо - дизельное. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4720; ширина - 1870; высота - 1760; база - 2820; колея спереди/сзади - 1550/1540; дорожный просвет - 200; радиус поворота - 5,6м. ДВИГАТЕЛЬ: дизельный, рядный, пятицилиндровый, с турбокомпрессором и интеркулером; рабочий объем - 2874смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 89,0х92,4мм; степень сжатия - 22:1; мощность - 88 кВт/120 л.с. при 4400 об/мин; максимальный крутящий момент - 250 Н.м при 2200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ подключаемый привод на передние колеса с дифференциалом повышенного трения с задней оси; коробка передач - автоматическая четырехступенчатая; передаточные числа: I - 2,74; II - 1,51; III - 1; IV - 0,71; з. х. - 2,43; главная передача - 4,89; раздаточная коробка: I - 2,00; II - 1,87. ПОДВЕСКА: со стабилизаторами поперечной устойчивости, двухтрубными гидравлическими амортизаторами, пружинами, спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - зависимая, поперечная балка. ТОРМОЗА: гидравлические, дисковые, передние - вентилируемые, с вакуумным усилителем. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: шестерня-рейка с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 255/65R16. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Уже к 2005 году "Саньён" планирует выпускать до 176 тысяч автомобилей, примерно четвертую их часть экспортировать. Основную ставку делают как раз на "Рекстон": до конца года запланировано выпустить 60 000 вседорожников для внутреннего рынка и 10 000 - для Европы. Планы, прямо скажем, грандиозные, учитывая, что еще год назад компанию лихорадило, а суммарные европейские продажи автомобилей "Корандо" и "Муссо" немногим превысили 7000 машин в 2000 году. <p class="text-separator"></p>Самый доступный в классе вседорожник, отменное качество сборки и хорошая аэродинамика, тяговитый мотор, просторный комфортабельный салон, хорошая проходимость. <p class="text-separator"></p>Отсутствие должного престижа марки, недостаточно интенсивный по современным меркам разгон, неудобство отключения пониженной передачи. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>Запоминающийся с первого взгляда автомобиль, подкупающий комфортом, вседорожными качествами и лучшей в классе ценой. <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ КОМПАНИЮ "КВИК-АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6957-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6957-test_ssangyong_rexton_aziatskij_velikan/">Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HbbDGH4XJyi9El_QYxqFYQ","alt":"","width":160,"height":120}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m7gUdtntUlepSxtOC4KsdA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/8XIeRzH5BfowPtOnTGzsiw","alt":"","width":257,"height":76}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/30tER6f6zxtMpoCWKvlrmQ","alt":"","width":500,"height":473}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PUzntcQODW_k1OOoyyNtrA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HbbDGH4XJyi9El_QYxqFYQ" alt="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29082" title="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29082" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m7gUdtntUlepSxtOC4KsdA" alt="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29083" title="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29083" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8XIeRzH5BfowPtOnTGzsiw" alt="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29084" title="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29084" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/30tER6f6zxtMpoCWKvlrmQ" alt="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29085" title="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29085" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PUzntcQODW_k1OOoyyNtrA" alt="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29086" title="Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН — фото 29086" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН</span></div></div>

Тест SsangYong Rexton. АЗИАТСКИЙ ВЕЛИКАН

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Actyon new

Actyon

Автомобиль SsangYong Actyon: обзор, новости, машина СсангЙонг Актион — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Actyon  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Actyon: читайте уникальные новости об автомобилях модели СсангЙонг Актион — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Actyon: читайте интересные статьи об авто модели СсангЙонг Актион – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Actyon Sports

Автомобиль Actyon Sports: обзоры, новости, машина актион спорт - характеристики, комплектации, разные поколения Actyon Sports – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Actyon Sports: читайте тематические новости про авто модели актион спорт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Actyon Sports: читайте тематические статьи об авто модели актион спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chairman

Автомобиль SsangYong Chairman: новости, обзор, машина СсангЙонг Чаирмен — характеристики, комплектации, разные поколения SsangYong Chairman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Chairman: читайте тематические новости об автомобилях модели СсангЙонг Чаирмен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Chairman: читайте тематические статьи про автомобили модели СсангЙонг Чаирмен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Korando

Автомобиль SsangYong Korando: обзор, новости, машина СсангЙонг Корандо — разные поколения, комплектации, характеристики SsangYong Korando  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Korando: читайте интересные новости об авто модели СсангЙонг Корандо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Korando: читайте профессиональные статьи про автомобили модели СсангЙонг Корандо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kyron

Автомобиль SsangYong Kyron: обзор, новости, машина СсангЙонг Кайрон — разные поколения, характеристики, комплектации SsangYong Kyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Kyron: читайте уникальные новости про автомобили модели СсангЙонг Кайрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kyron: читайте профессиональные статьи об авто модели СсангЙонг Кайрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Stavic

Автомобиль SsangYong Stavic: обзор, новости, машина SsangYong Stavic — характеристики, разные поколения, комплектации SsangYong Stavic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong Stavic: читайте интересные новости об автомобилях модели SsangYong Stavic — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Stavic: читайте интересные статьи об авто модели SsangYong Stavic – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tivoli XLV

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Torres

Автомобиль Torres: новости, обзоры, машина кгм_торрес - разные поколения, комплектации, характеристики Torres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Torres: читайте уникальные новости про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Torres: читайте профессиональные статьи про автомобили модели кгм_торрес – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p>[readmore ids="977215" align="right"]</p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" alt="Audi Q3" title="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605233" comment="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." /><span itemprop="description">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</span></div><div class="caption">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</div><p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p>[readmore ids="977070"]</p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" alt="BMW X1" title="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605235" comment="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</div><p></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p>[readmore ids="977027"]</p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p><span id="docs-internal-guid-264af914-7fff-0474-7d09-e394177b8730"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Juke</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" alt="Nissan Juke" title="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605234" comment="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." /><span itemprop="description">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</span></div><div class="caption">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</div><p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p>[readmore ids="976962" align="right"]</p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 3008</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" alt="Peugeot 3008" title="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605237" comment="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</div><p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p>[readmore ids="976887"]</p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" alt="Volkswagen Tiguan" title="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605238" comment="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." /><span itemprop="description">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</span></div><div class="caption">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</div><span id="goog_136024352"></span><span id="goog_136024353"></span><p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p>[readmore ids="976806" align="right"]</p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Зиновьев Сергей

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p><span></span></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605233" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Audi Q3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" alt="Audi Q3" title="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605233" comment="Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км." /><span itemprop="description">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</span></div><div class="caption">Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.</div></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW X1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" alt="BMW X1" title="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605235" comment="Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.</div></p><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p><span id="docs-internal-guid-264af914-7fff-0474-7d09-e394177b8730"><span></span></span></p><h2>Nissan Juke </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Nissan Juke</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" alt="Nissan Juke" title="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605234" comment="Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут." /><span itemprop="description">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</span></div><div class="caption">Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.</div></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 3008</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" alt="Peugeot 3008" title="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605237" comment="Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км." /><span itemprop="description">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</span></div><div class="caption">Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.</div></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Tiguan</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" alt="Volkswagen Tiguan" title="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605238" comment="Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км." /><span itemprop="description">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</span></div><div class="caption">Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.</div><span id="goog_136024352"></span><span id="goog_136024353"></span></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер от 2 млн не хуже Ниссана: но сколько прослужит вариатор?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977215-renault-koleos-2017-2022/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6Ky60NrUN72PAFiCksUObQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjlImRPUIMurGYz9Dq7TtQ=s800" width="800" height="500" />Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.<p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977070-dobrotnyj-koreets-a-chto-ne/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/R_fegGoafrReOA10E9YYjw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ul2wTDDfRhH5apVzr3TLig=s800" width="800" height="500" />Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0CZh6VffZpF2bUdiAUH1nw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежно и недорого: 3 пикапа по цене Sollers ST6" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977027-pikapy-po-cene-sollers-st6/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r6YdG51qmo_-mt0lvGiBxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VyXYUodxUq0BJwOuSfjkTg=s800" width="800" height="500" />Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.<p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Назван (почти) идеальный кроссовер на замену Крете — за 1,5 млн рублей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976962-nazvan-(pochti)-idealnyj-kross/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UdWQE1H9atPJM0JpH70LYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/98kG5NE8unMuQxPXxPzfng=s800" width="800" height="500" />Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.<p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный почти японский автомобиль от 400 000 рублей: в чем он лучше Гранты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976887-datsun-mi-do-2015-2020/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EhO-wFd0qGNlpGMPY-SwSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChI5TcVRcbIyP-I_icUHqA=s800" width="800" height="500" />Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.<p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gZfU9Yl83cXIwHcs0aX8Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Степень ликвидности на вторичке чаще всего определяют темпами падения цены по ходу роста возраста и пробега. Так, среди кроссоверов вообще наилучшая ликвидность – у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928585-honda-cr-v-2013-2018-neispravnosti/" target="_blank">Honda CR-V</a>. За 10 лет она теряет 44% той цены, за которую ее покупали. На другой стороне рейтинга – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958848-samomu-znamenitomu-krossoveru/" target="_blank">BMW X5</a>, теряющий 75% первоначальной цены за тот же срок. </p><p>Этот подход весьма условный, не делает различий между моделями разных поколений и позволяет сравнить только машины конкретного года выпуска. </p><p></p><p>Другой способ – скрупулезный подсчет, за сколько дней, в среднем, продается та или иная модель. </p><p>Очевидно, однако, что скорость продажи прямо зависит от заявленной цены – если дать хорошую скидку, машина улетит за час. </p><p></p><p>Наконец, возможна статистическая оценка числа машин той или иной модели, одновременно выставленных на продажу, в сравнении с общим объемом проданных. Он тоже не очень точный – по многим моделям нет достоверных данных о количестве продаж, но позволяет получить внятное представление о спросе на ту или иную модель. </p><p>Воспользовавшись этой схемой, можно обнаружить удивительные вещи. Например, что самый махровый неликвид на вторичке – это Audi и BMW. </p><p>Но сейчас ограничимся популярным сегментом компактных кроссоверов (длина до 4,5 м) в возрасте 8-10 лет. Какие из них пользуются наименьшим спросом? </p><h2>Audi Q3 </h2><p></p>Audi Q3 в возрасте 8-10 лет – рестайлинг первого поколения. Средняя цена – около 2 млн рублей. Простые комплектации с передним приводом можно найти и за 1,5 млн рублей. Средний пробег – 129 тысяч км.<p></p><p>Три четверти машин на вторичке – с полным приводом. Версии с МКП у нас не предлагали. </p><p></p><p>Прекрасный автомобиль во всем, кроме двигателей и коробок передач. Дизеля нет, бензиновые турбомоторы 1.4 и 2.0 капризны, особого доверия не вызывают – ни надежностью, ни ресурсом. Роботы DQ250 и DQ500, видимо, тоже. Хотя оба – с «мокрыми» сцеплениями, и к 2015 году их уже излечили от основных болезней. </p><p>В принципе, кроссовер служит до пробегов 200-250 тысяч км. Но непонятно, какой ценой – в ремонте и обслуживании Audi может быть дороже Фольксвагена. А с моторами и роботами что-нибудь наверняка придется делать. </p><p>Смущает еще и клиренс Audi Q3. Заявленные 170 мм в реальности – 160 мм. Для хэтчбека – неплохо, для кроссовера – мало. </p><h2>BMW X1 </h2><p></p>Средняя цена BMW X1 в возрасте 8-10 лет на вторичке – 2,25 млн рублей. Есть предложения и за 1,5 млн, и хорошо за 3 млн рублей. Средний пробег – 110 тысяч км.<p></p><p></p><p>Речь о втором поколении кроссовера, продававшемся с 2015 года. Привод – передний (30% машин) или полный. Клиренс – 180 мм и багажник объемом почти 500 л. Как и Audi Q3, это отлично оснащенная и надежная машина, достойно противостоит коррозии. Как и у Audi Q3, нет убедительного сочетания главных агрегатов. </p><p>С трансмиссиями все неплохо: автоматы Aisin служат 250-300 тысяч км до капитального ремонта, робот Getrag – тоже, хотя сцепления при таком пробеге придется менять не меньше двух раз. </p><p></p><p>Бензиновые турбомоторы 1.5 (три цилиндра) и 2.0, равно как и 2-литровый дизель, переусложнены ради выдающихся характеристик. Они очень термонагруженные (желательна ежегодная промывка радиатора), чрезвычайно требовательны к качеству топлива и рабочих жидкостей, безумно дороги в ремонте. </p><p>Потенциальная дороговизна содержания любого BMW отпугивает покупателей. Первых владельцев все устраивало (на фоне трехлетней гарантии), а всех последующих – напрягает. </p><p>Запчасти – дорогие, масла нужны только фирменные. А после 100 тысяч км пробега, как ни крути, придется что-нибудь делать и с подвеской. </p><p></p><h2>Nissan Juke </h2><p></p>Это рестайлинговый Nissan Juke первого поколения. Средняя цена машин 8-10 лет – около 1,3 млн рублей, при очень скромном среднем пробеге 95 тысяч км. И все равно не берут.<p></p><p>Это единственный «японец» в нашей подборке. Основная причина низкого интереса к подержанным Джукам – недостаток практичности. Это забавная, но слишком компактная машина с крохотным багажником (по нашим замерам – 180 л). Покупать его только ради клиренса 180 мм? Простите, но у Renault Sandero Stepway дорожный просвет составляет 195 мм, груза он вмещает больше, продается дешевле, и у него гидроавтомат. </p><p></p><p>Подавляющее большинство Джуков на вторичке имеют передний привод и вариатор Jatco JF015E, который тоже отпугивает аудиторию. </p><p>Полноприводная версия при топовом 190-сильном моторе (с вариатором) – такая же редкость, как и механическая коробка передач: пять машин на сотню. И кстати, Джуки с МКП на вторичке ценятся выше, чем с вариатором. </p><h2>Peugeot 3008 </h2><p></p>Средняя цена Peugeot 3008 в возрасте 8-10 лет – 1,7 млн рублей. Бензиновые – дешевле, дизельные – дороже. Средний пробег – 135 тысяч км.<p></p><p>Независимо от поколения, привод у Peugeot 3008 только передний. У второго поколения при этом нормальный клиренс – под 200 мм. В трансмиссии служат добротные гидроавтоматы (Aisin TF-70SC и Aisin TF-82SC). </p><p></p><p>Неликвидом 3008-й является по двум причинам. Первая – непопулярная марка. При выборе подходящего кроссовера на вторичке мало кому приходит в голову искать именно Peugeot. </p><p>Вторая – чудовищная репутация моторов 1.6 семейства EP6, особенно 150-сильной турбоверсии. А ровно половина 3008-х на вторичке оснащены именно ими. </p><p>В дизельном же варианте Peugeot 3008 вполне достоин рассмотрения. </p><h2>Volkswagen Tiguan </h2><p></p>Необъяснимо: средняя цена Volkswagen Tiguan в возрасте 8-10 лет выше, чем у Audi Q3 и BMW X1 – порядка 2,4 млн рублей. При этом средние пробеги тоже выше – около 132 тысяч км.<p></p><p>Бестселлер рынка новых машин далеко не лучшим образом продается на вторичке. Причем Тигуаны второго поколения (выпускались с 2016 года) востребованы меньше, чем первого. </p><p>Такое ценообразование не удивляет, так как цены откровенно завышены. Подержанный Tiguan не должен стоить на полмиллиона дороже Kia Sportage – кроссоверов, которые имеют такие же размеры, близки по оснащению и оборудованы менее капризными атмосферными моторами и гидроавтоматами. </p><p>Видимо, после 130 тысяч км отменные ходовые качества и эталонная эргономика – не главные черты Volkswagen Tiguan.</p><p></p><p>Моторы же и трансмиссии у кроссовера те же, что у Audi Q3. Правда, есть еще сочетание дизеля 2.0 с роботом и только полным приводом, а также сочетание младшего бензинового 1.4 (125 л.с.) с передним приводом и механической коробкой передач. </p><p>Кстати, это чуть ли не самые удачные комбинации. Но и на них, как видим, очередей нет. Почему при этом продавцы упорно держат явно завышенные цены – загадка.</p><p></p><ul><li><i><b>Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" target="_blank">составил</a> список типичных неисправностей УАЗа Патриота.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой

компании-производители