Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе и кабриолеты

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В зоне особого внимания

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

ПУЛЬС – 9000 Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /></div> Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /></div> Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /></div> А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /></div> Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /></div> Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /></div> Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /></div> Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. МОСТЫ НАВЕДЕНЫ Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. РЕЗЮМЕ «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. + Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. - Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Канунников Сергей

ПУЛЬС – 9000
 Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. 
 Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53884.jpg" class=" imp-image-52877" />
 Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" width="500" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53885.jpg" class=" imp-image-52878" />
 Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя».
 А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю?
 ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ
 Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" width="500" height="342" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53886.jpg" class=" imp-image-52875" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" width="500" height="344" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53887.jpg" class=" imp-image-52876" />
 А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" width="500" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53888.jpg" class=" imp-image-52873" />
 Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. 
 Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии?
 СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" width="500" height="341" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53891.jpg" class=" imp-image-52872" />
 Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110.
 Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида.
 Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял…
 ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" width="500" height="340" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53890.jpg" class=" imp-image-52871" />
 Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня.
 Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. 
 ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" width="500" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/10852/53889.jpg" class=" imp-image-52874" />
 Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «
 <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. 
 МОСТЫ НАВЕДЕНЫ
 Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию.
 Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. 
 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>
 Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике.
 Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия.
 Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические.
 В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. 
 РЕЗЮМЕ
 «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде.
 + Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье.
 - Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

ПУЛЬС – 9000
 Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. 
 Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" width="500" height="333" /><img src="/d/story/64/10852/53884.jpg" class=" imp-image-52877" />
 Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама.
 
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53885.jpg" class=" imp-image-52878" />
 Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя».
 А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю?
 ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ
 Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. 
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" width="500" height="342" /><img src="/d/story/64/10852/53886.jpg" class=" imp-image-52875" />
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" width="500" height="344" /><img src="/d/story/64/10852/53887.jpg" class=" imp-image-52876" />
 А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля.
 
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53888.jpg" class=" imp-image-52873" />
 Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. 
 Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии?
 СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" width="500" height="341" /><img src="/d/story/64/10852/53891.jpg" class=" imp-image-52872" />
 Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110.
 Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида.
 Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял…
 ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53890.jpg" class=" imp-image-52871" />
 Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня.
 Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. 
 ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ
 
 <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" width="500" height="474" /><img src="/d/story/64/10852/53889.jpg" class=" imp-image-52874" />
 Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «
 <a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. 
 МОСТЫ НАВЕДЕНЫ
 Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию.
 Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. 
 
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>
 Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике.
 Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия.
 Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические.
 В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. 
 РЕЗЮМЕ
 «
 <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде.
 + Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье.
 - Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

ПУЛЬС – 9000 Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /></div> Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /></div> Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /></div> А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /></div> Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /></div> Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /></div> Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /></div> Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. МОСТЫ НАВЕДЕНЫ Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. РЕЗЮМЕ «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. + Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. - Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/" target="_blank">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.[readmore ids="9964763" align="right"]<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/" target="_blank">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592049" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" alt="Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)" title="Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592049" comment="Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя." />Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</div><div class="caption">Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</div> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин, обозреватель журнала «За рулем»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" alt="Михаил Колодочкин, обозреватель журнала «За рулем»:" title="Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592047" /></div>[table id="94"]– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества.[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>[table id="2015"][table id="2008"]Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Алексеева Елена

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя.</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества. Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gza3b3xY6zLmnOnFhLEgtg=s800" width="800" height="625" />Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5Wwaex9iwlp-yqn4nQidg" width="400" height="400" />– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Оказывается, цифра «-30°C» на канистре с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963634-voditelyam-nazvali-prostoj-spos/" target="_blank">незамерзающей</a> жидкостью для автомобиля – это ловкий маркетинговый трюк. Она говорит лишь о том, что жидкость не превратится в лед внутри бачка, но молчит о главном: на морозе она густеет, как сметана, и просто не дойдет до вашего лобового стекла.<div>Речь тут, конечно же, о незамерзайке на основе изопропилового спирта. Поэтому зимняя головоломка каждого водителя – как заставить незамерзайку выполнять свою работу в лютый мороз. И она имеет множество решений. Одно из самых радикальных и технически сложных – обогрев бачка с помощью системы охлаждения двигателя.</div>Принцип кажется гениальным: в бачок омывателя устанавливается змеевик-теплообменник, который подключается шлангами к контуру охлаждающей жидкости. Горячий <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949728-okhlazhdaj-no-proveryaj/" target="_blank">антифриз</a>, циркулируя по этому контуру, постоянно подогревает жидкость в бачке, не давая ей загустеть.Жидкостный теплообменник для подключения к системе охлаждения двигателя. <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank">Михаил Колодочкин</a>, обозреватель журнала «За рулем»:– Эффективность решения в дальней поездке даже избыточная. Дело в том, что спирт, содержащийся в жидкости, постепенно испаряется, и его концентрация падает. Получается своего рода перегонный аппарат, только полезная фракция развеивается в атмосфере.К тому же подсоединение к системе охлаждения с высокой температурой и давлением, превышающим 1 бар, может привести к разрыву неармированных шлангов неизвестного качества. Утечка охлаждающей жидкости приведет к перегреву и поломке двигателя.Специалисты предупреждают: такой метод можно рассматривать только с полной заменой всех элементов контура на шланги гарантированного качества. Таким образом, попытка радикально решить проблему обмерзания стеклоомывателя порождает новые вопросы: от быстрого выветривания спирта до реальных рисков для «здоровья» автомобиля. Так где же золотая середина? Существуют ли по-настоящему безопасные и эффективные способы зимней борьбы за чистый обзор?<h4>О том, как не навредить автомобилю в погоне за чистым стеклом, читайте в декабрьском выпуске журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4>Заметка подготовлена по материалам статьи Михаила Колодочкина и Алексеея Ревина «Нагревательство» из журнала «За рулем» № 12 за 2025 год.

Как подогреть незамерзайку в мороз (и надо ли это делать)

«За рулем»

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Аналитики фиксируют исторический рост средних цен как на новые автомобили, так и на машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/975230-zhivuchie-motory-i-korobki-ne/" target="_blank">с пробегом</a>. [readmore ids="975275" align="right"]Основными причинами стали смещение спроса в премиальный сегмент и отмена производителями крупных скидок.Средняя цена нового легкового автомобиля в России в ноябре достигла беспрецедентной отметки в 3,54 миллиона рублей. Как свидетельствуют данные агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/975314-tenet-dogonyaet-haval-top-5-po/" target="_blank">«Автостат»</a>, это на 3% выше результата октября и на целых 16% больше, чем в ноябре прошлого года. За пять лет рынок пережил настоящий ценовой шок: стоимость новых машин увеличилась ровно в два раза.[table id="2286"]Столь стремительный рост осенью 2025 года эксперты связывают с двумя факторами. Рынок продолжает структурно меняться, смещаясь в сторону более дорогих моделей. Доля бюджетных Lada за год сократилась с 31% до 21%, в то время как присутствие глобальных брендов, наоборот, почти удвоилось, увеличившись с 7% до 13%. Параллельно, начиная с сентября, автопроизводители начали активную корректировку ценовой политики, массово пересматривая прайс-листы в сторону повышения и сокращая скидки.[readmore ids="942143" align="right"]Не отстает и рынок подержанных автомобилей, где этой осенью также зафиксирован ценовой максимум. В ноябре средневзвешенная стоимость машины с пробегом впервые в истории достигла 1,3 миллиона рублей, показав рост более чем на 1% за месяц. В годовом выражении подорожание составило 13%, а за последние пять лет цены на б/у автомобили взлетели более чем в два раза, набрав 113%. [table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Аналитики фиксируют исторический рост средних цен как на новые автомобили, так и на машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/975230-zhivuchie-motory-i-korobki-ne/">с пробегом</a>. Основными причинами стали смещение спроса в премиальный сегмент и отмена производителями крупных скидок.Средняя цена нового легкового автомобиля в России в ноябре достигла беспрецедентной отметки в 3,54 миллиона рублей. Как свидетельствуют данные агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/975314-tenet-dogonyaet-haval-top-5-po/">«Автостат»</a>, это на 3% выше результата октября и на целых 16% больше, чем в ноябре прошлого года. За пять лет рынок пережил настоящий ценовой шок: стоимость новых машин увеличилась ровно в два раза.Столь стремительный рост осенью 2025 года эксперты связывают с двумя факторами. Рынок продолжает структурно меняться, смещаясь в сторону более дорогих моделей. Доля бюджетных Lada за год сократилась с 31% до 21%, в то время как присутствие глобальных брендов, наоборот, почти удвоилось, увеличившись с 7% до 13%. Параллельно, начиная с сентября, автопроизводители начали активную корректировку ценовой политики, массово пересматривая прайс-листы в сторону повышения и сокращая скидки.Не отстает и рынок подержанных автомобилей, где этой осенью также зафиксирован ценовой максимум. В ноябре средневзвешенная стоимость машины с пробегом впервые в истории достигла 1,3 миллиона рублей, показав рост более чем на 1% за месяц. В годовом выражении подорожание составило 13%, а за последние пять лет цены на б/у автомобили взлетели более чем в два раза, набрав 113%. <div> </div>

Аналитики фиксируют исторический рост средних цен как на новые автомобили, так и на машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/975230-zhivuchie-motory-i-korobki-ne/">с пробегом</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Основными причинами стали смещение спроса в премиальный сегмент и отмена производителями крупных скидок.Средняя цена нового легкового автомобиля в России в ноябре достигла беспрецедентной отметки в 3,54 миллиона рублей. Как свидетельствуют данные агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/975314-tenet-dogonyaet-haval-top-5-po/">«Автостат»</a>, это на 3% выше результата октября и на целых 16% больше, чем в ноябре прошлого года. За пять лет рынок пережил настоящий ценовой шок: стоимость новых машин увеличилась ровно в два раза.Столь стремительный рост осенью 2025 года эксперты связывают с двумя факторами. Рынок продолжает структурно меняться, смещаясь в сторону более дорогих моделей. Доля бюджетных Lada за год сократилась с 31% до 21%, в то время как присутствие глобальных брендов, наоборот, почти удвоилось, увеличившись с 7% до 13%. Параллельно, начиная с сентября, автопроизводители начали активную корректировку ценовой политики, массово пересматривая прайс-листы в сторону повышения и сокращая скидки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Не отстает и рынок подержанных автомобилей, где этой осенью также зафиксирован ценовой максимум. В ноябре средневзвешенная стоимость машины с пробегом впервые в истории достигла 1,3 миллиона рублей, показав рост более чем на 1% за месяц. В годовом выражении подорожание составило 13%, а за последние пять лет цены на б/у автомобили взлетели более чем в два раза, набрав 113%. <div> </div>

Аналитики фиксируют исторический рост средних цен как на новые автомобили, так и на машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/975230-zhivuchie-motory-i-korobki-ne/" target="_blank">с пробегом</a>. Основными причинами стали смещение спроса в премиальный сегмент и отмена производителями крупных скидок.Средняя цена нового легкового автомобиля в России в ноябре достигла беспрецедентной отметки в 3,54 миллиона рублей. Как свидетельствуют данные агентства <a href="https://www.zr.ru/content/news/975314-tenet-dogonyaet-haval-top-5-po/" target="_blank">«Автостат»</a>, это на 3% выше результата октября и на целых 16% больше, чем в ноябре прошлого года. За пять лет рынок пережил настоящий ценовой шок: стоимость новых машин увеличилась ровно в два раза.Столь стремительный рост осенью 2025 года эксперты связывают с двумя факторами. Рынок продолжает структурно меняться, смещаясь в сторону более дорогих моделей. Доля бюджетных Lada за год сократилась с 31% до 21%, в то время как присутствие глобальных брендов, наоборот, почти удвоилось, увеличившись с 7% до 13%. Параллельно, начиная с сентября, автопроизводители начали активную корректировку ценовой политики, массово пересматривая прайс-листы в сторону повышения и сокращая скидки.Не отстает и рынок подержанных автомобилей, где этой осенью также зафиксирован ценовой максимум. В ноябре средневзвешенная стоимость машины с пробегом впервые в истории достигла 1,3 миллиона рублей, показав рост более чем на 1% за месяц. В годовом выражении подорожание составило 13%, а за последние пять лет цены на б/у автомобили взлетели более чем в два раза, набрав 113%. <div> </div>

Авторынок в РФ бьет ценовые рекорды: новые машины преодолели новую планку

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/" target="_blank">ES</a>&nbsp;и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">ET</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592183" /></div> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?[readmore ids="972162" align="right"]В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592181" /></div> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" alt="Exeed запустил зимнюю сервисную кампанию для владельцев Exlantix" title="Exlantix в России можно бесплатно подготовить к зиме" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592182" /></div> [table id="2286"]Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.[table id="2008"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">ET</a>.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/">ET</a>.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d5pyYAwCYkf9S1KLEawpfg=s800" width="800" height="500" /> С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8VugLzATlcZ_BZmYxZmBlg=s800" width="800" height="500" /> Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8BxcgRW37Dl0PZZ12Tq8g=s800" width="800" height="500" /> Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Китайская марка Exeed запустила сервисную кампанию, направленную на безопасность и комфорт владельцев автомобилей Exlantix в условиях российской зимы. Напомним, линейка Exlantix в РФ представлена двумя гибридными моделями – седаном <a href="https://www.zr.ru/content/news/971832-v-moskve-sostoyalas-prezentatsi/" target="_blank">ES</a> и кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/news/974998-krossover-exlantix-et-dlya-ross/" target="_blank">ET</a>. С 28 ноября по 28 декабря 2025 года пользователи этих машин могут обратиться в любой официальный дилерский центр Exeed в России и получить бесплатную диагностику автомобиля. В компании сообщают, что эти работы будут служить гарантией надежной работы всех ключевых систем в условиях экстремально холодной погоды.Что будут делать с автомобилем?В рамках диагностики специалисты Exeed проверят активацию iov (internet of vehicles – телематика, обновления «по воздуху» и проч.) и при необходимости накатят ПО последней версии.Будет проведен полный контроль 12-вольтной батареи: проверка корпуса, защиты и разъемов. Это обеспечит надежность электрических систем в условиях низких температур. Также будут проверены подвеска, тормозная система и системы обогрева сидений, руля, салона и лобового стекла.Для предотвращения примерзания сервисмены обработают силиконом уплотнителей дверей, багажника и лючка зарядки. А специально для седана ES – еще и проведут тефлоновую обработку механизма выдвижения ручек дверей и спойлера.В рамках полной проверки «зимнего пакета» автомобиля будет произведен долив жидкости стеклоомывателя до максимума и осмотр щеток стеклоочистителей. Подарки и дополненияВсе заехавшие в рамках акции клиенты получат подарок – чехол-дождевик для зарядки электромобиля.Также доступны: опциональное усиление определенных компонентов, зимние аксессуары и запчасти по спеццене. Напомним, воспользоваться акцией можно на любом дилере Exeed – таковых на сегодняшний день насчитывается свыше 90 в более чем 60 городах России.

Mazda>Rx-8