Япония

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Купе и кабриолеты

Rx-8

Автомобиль Mazda RX-8: обзор, новости, машина Мазда РХ8 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda RX-8  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda RX-8: читайте уникальные новости про авто модели Мазда РХ8 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rx-8: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мазда РХ8 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В зоне особого внимания

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000
  <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. 
  <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" width="500" height="333" /><img src="/d/story/64/10852/53884.jpg" class=" imp-image-52877" />
  <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53885.jpg" class=" imp-image-52878" />
  <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя».
  <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю?
  <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ
  <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" width="500" height="342" /><img src="/d/story/64/10852/53886.jpg" class=" imp-image-52875" />
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" width="500" height="344" /><img src="/d/story/64/10852/53887.jpg" class=" imp-image-52876" />
  <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53888.jpg" class=" imp-image-52873" />
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. 
  <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии?
  <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" width="500" height="341" /><img src="/d/story/64/10852/53891.jpg" class=" imp-image-52872" />
  <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110.
  <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида.
  <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял…
  <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" width="500" height="340" /><img src="/d/story/64/10852/53890.jpg" class=" imp-image-52871" />
  <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня.
  <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. 
  <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" width="500" height="474" /><img src="/d/story/64/10852/53889.jpg" class=" imp-image-52874" />
  <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/3/">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. 
  <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ
  <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию.
  <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. 
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>
  <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике.
  <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия.
  <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические.
  <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. 
  <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ
  <p class="text-separator"></p>«
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде.
  <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье.
  <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

<p class="text-separator"></p>ПУЛЬС – 9000 <p class="text-separator"></p>Все не так уж сложно: поднимаю обороты до 1500–2000 и – поехали. Опять рывок! Таков уж характер РПД, роторно-поршневого двигателя с собственным именем «Ренезис» (ЗР, 2001, № 7). Его характеристики (максимальный момент – на 5500 об/мин) да и хитрый привод сцепления провоцируют резко, без сброса газа, перещелкивать передачи, еще и еще раскручивая мотор. Ведь максимум мощности он отдает после восьми тысяч. <p class="text-separator"></p>Больше газу! Стрелка чуть перевалила отметку 9000, и в салоне раздался истошный писк: пора включать следующую передачу. Но лучше пока сбросить обороты. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52877" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5_Q_IAvT5w_4FAX6F04_rA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-52877" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ага, испугался? Нет, я прекрасно знаю, что в дисциплине управляемости «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» вышколена очень опытными учителями... но мы не на полигоне. Впрочем, и на нешироких извилистых дорожках шведской провинции сразу чувствуешь: жесткие подвески, острый руль, низкопрофильные шины и система стабилизации работают слаженно и четко. Электронику, конечно, можно отключить и попробовать себя в «независимом» управлении заднеприводным снарядом. Но едва компьютер посчитает ваши действия опасными, система стабилизации включится сама. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bb7u88Qp0cEkJ0NSkDERWg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52878" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Иногда кажется, что на этой машине можно все. Дави газ, не забывая перемещать короткий рычаг коробки передач, наслаждайся характерным звуком 230-сильного роторного «зверя». <p class="text-separator"></p>А насчет испугался… На краю огромного круглого тахометра притулилось окошко электронного спидометра. Цифры показывают… близость штрафных санкций. Так что не поддамся на провокации – впредь стану поглядывать туда почаще. И кому я это объясняю? <p class="text-separator"></p>ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>Небольшая стоянка у дороги – неплохое место, чтобы успокоиться и познакомиться с «Маздой RX-8» обстоятельней. Не стать бы причиной аварии: редкий водитель не замедлит ход, разглядывая необычный, малоизвестный пока даже в Западной Европе автомобиль. А если распахнуть все четыре двери… Похоже, для современных кузовов понадобятся новые названия. Или согласимся с «Маздой» – купе может быть и четырехдверным. Отдадим конструкторам должное: кузов без средней стойки (иначе о нормальной посадке на заднее сиденье можно забыть) по-спортивному жесткий. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52875" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7tlzfPDOdtgrHoErDEPAHA" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="342" class="story-photo imp-image-52875" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52876" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SPsGOXoNdd66kpwmWiaX0Q" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-52876" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А знаешь ли ты, пижон-провокатор, что садиться на твое водительское место, протискиваясь между передней стойкой и высокой боковиной кресла, не слишком удобно? Зато выходить отсюда не хочется. Даже широкий тоннель между сиденьями не давит, а, скорее, концентрирует. Здесь не место расслабляться. От рычага коробки рука должна быстро вернуться на толстую кожаную баранку. Кстати, если уж не поскупились на роскошную черно-красную отделку, кондиционер, навигацию, не худо бы предусмотреть и продольную регулировку руля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FHrVTw_t9geSOQ_Sw2qIPQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, тот, кто не занимался баскетболом или греблей, устроится удобно. Терпимо и на заднем сиденье, хотя ехать на нем далеко, конечно, не хочется. Дверь можно открыть только после передней. И если вас забыли сзади, то, чтобы выбраться из купе, понадобится змеиная гибкость и гимнастическая стройность. <p class="text-separator"></p>Ну не могу преодолеть дух противоречия: ты – резкий и стремительный. А не хочешь ли пожить спокойной добропорядочной жизнью? Изведешь, наверное, оказавшись не в своей стихии? <p class="text-separator"></p>СКРЫТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cD8i8K_xRB2fLBRhk2-cyg" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-52872" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Перед глазами уже знакомый красный капот и характерные «вздернутые» крылья. И порыкивание двигателя на разгоне уже привычное, хотя и потише. Привыкнув к мотору и сцеплению, едешь вполне спокойно, не распугивая мирных обывателей. Выходим на шоссе, на 90 км/ч включаем шестую и плавно набираем разрешенные 110. <p class="text-separator"></p>Гладкие европейские стыки ощущаешь не сильнее, чем в иной менее «злой» и жесткой машине, шум вовсе не докучает. Можно даже ускоряться без переключений, правда, в цивилизованном темпе. А вот и местный нарушитель! Что-то он чересчур стремительно приближается к нашей корме. Короткое движение рычагом, газ… «Спортсмен» превращается в точку в зеркале заднего вида. <p class="text-separator"></p>Отпускаю газ и слежу, как стрелка спидометра возвращается в разумные пределы. Уф! Все-таки опять не устоял… <p class="text-separator"></p>ОТ ПРАКТИКИ К ТЕОРИИ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52871" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDWsHxR-5nMSTBfvSk_7RQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="340" class="story-photo imp-image-52871" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Один из руководителей «Мазды» сформулировал лозунг компании: «Не бойтесь выделяться среди окружающих и делайте это с удовольствием». Купе <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a> идеально соответствует девизу. Однако и «в быту» автомобиль, если к нему попривыкнуть, вполне покладист. Конечно, представить приземистый изящный силуэт на разбитом асфальте или в заснеженном дворе трудно. В России, куда официальные поставки начнут с 2005-го, «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» будет, вероятно, летним автомобилем, а для кого-то и машиной выходного дня. <p class="text-separator"></p>Тот, кто сядет за руль этого аппарата в субботу утром, рабочую неделю, скорее всего, проведет за рулем машины без педали сцепления, а то и на заднем сиденье. Поэтому лучше не забывать, что мощные тормоза с ABS, система стабилизации, отточенные характеристики управляемости не заменят квалификации и, главное, здравого смысла. Эта «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» все-таки провокатор, хотя прекрасно воспитанный и весьма обаятельный. <p class="text-separator"></p>ОТ ТРЕХ КОЛЕС ДО ДВУХ СЕКЦИЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-52874" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sPSxVa09TNatbXEdrDwjhQ" alt="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" title="Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор" itemprop="contentUrl" width="500" height="474" class="story-photo imp-image-52874" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Компания «Тойо Коге» (Toyo Kogyo), основанная в Хиросиме в 1920 году, построила первое транспортное средство в 1929-м. Простенький трехколесный мотоцикл назвали «Мазда-Гоу» (Go). Первый автомобиль «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/3/" target="_blank">Mazda 3</a>60» с мотором V2 стартовал в 1960-м. А через семь лет компания начала продажи «Мазды-Космо Спорт» с двухсекционным роторным двигателем, компактным и легким. Фирма посчитала, что такой мотор со всеми его достоинствами и недостатками хорош именно для спортивного авто. Это стало традицией. Следующую модель назвали «Мазда RX-2». Так что нынешняя модель <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a> на самом деле восьмое поколение автомобилей с двигателем Феликса Ванкеля. Возможности роторных агрегатов компания подтвердила в 1991 году, выиграв 24-часовую гонку в Ле-Мане. Сегодня «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» – единственный в мире производитель серийных машин с РПД. <p class="text-separator"></p>МОСТЫ НАВЕДЕНЫ <p class="text-separator"></p>Вот уж действительно объединенная Европа! Чтобы объявить об открытии представительства в России, европейское отделение «<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/" target="_blank">Мазда</a>» пригласило журналистов в Данию, откуда они по самому длинному в Старом Свете мосту переехали в Швецию. <p class="text-separator"></p>Мост в Россию тоже наведен. У открывающегося российского представительства обширные планы: расширение дилерской и сервисной сетей, сокращение очередей на «мазды-3» и 6, поставки спорткупе <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">RX-8</a>. Пока фирма получила сертификат на ввоз 150 спортивных автомобилей. Нынче серые дилеры продают машины примерно по 54 тысячи долларов. Глава представительства Йорген Шраббер намекает, что официальные машины будут дешевле. <p class="text-separator"></p> <a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a> <p class="text-separator"></p>Прототип показали в сентябре 2001-го во Франкфурте. Производство освоили в конце 2002 года, в начале 2003-го серийный автомобиль представили публике. <p class="text-separator"></p>Двигатели – роторные, двухсекционные. Для Европы – мощностью 141 кВт/192 л. с. и 170 кВт/231 л. с. (оба – Евро IV), для других рынков есть и 250-сильная версия. <p class="text-separator"></p>Коробки передач – 5- и 6-ступенчатые механические и 4-ступенчатая автоматическая. Для Европы – только механические. <p class="text-separator"></p>В Германии автомобиль в зависимости от комплектации стоит $33 000–40 000. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>«<a href="https://www.zr.ru/auto/Mazda/RX-8/" target="_blank">Mazda RX-8</a>» – по-настоящему спортивный автомобиль, не утомляющий, однако, и при спокойной городской езде. <p class="text-separator"></p>+ Отличные разгонная и тормозная динамика, управляемость. Возможность кратковременно возить пассажиров на заднем сиденье. <p class="text-separator"></p>- Управление двигателем и сцеплением требует привыкания. Нет продольной регулировки руля.

Наше знакомство: mazda rx-8. обаятельный провокатор

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания Volkswagen официально представила интерьер своего нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976144-volkswagen-raskryl-kharakterist/" target="_blank"><span><span>ID. Unyx 08</span></span></a><span>. Модель, анонсированную еще в декабре, теперь показали в деталях.&nbsp;</span>Главные фишки – передние кресла, складывающиеся в спальные места, огромная панорамная крыша с электрохромным затемнением и первая для семейства ID 800-вольтовая архитектура.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw=s800" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610644" comment="Volkswagen ID. Unyx 08" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Unyx 08</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Unyx 08</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p> <p><span>Старт продаж </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974522-5-metrov-313-sil-volkswagen/" target="_blank"><span><span>новинки</span></span></a><span> намечен на первый квартал 2026 года. Автомобиль построен на высоковольтной платформе 800V – это технология быстрой зарядки, которая впервые применяется в линейке ID. Unyx, делая кроссовер более конкурентоспособным на фоне премиальных электромобилей.</span></p> <p><span>Салон ориентирован на водителя и снабжен несколькими экранами. Перед глазами – 10,25-дюймовая цифровая приборка, а по центру возвышаются два объединенных дисплея диагональю 14,96 дюйма с разрешением 2.4K. На них выводится навигация, телеметрия и работа ассистирующих систем. Рулевое колесо – двухспицевое, с традиционными физическими кнопками (без сенсорных сюрпризов).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Но главная особенность – кресла-кровать. Все сиденья отделаны кожей Nappa. Водительское кресло имеет подогрев, вентиляцию и массаж. Переднее пассажирское кресло способно откидываться на 120 градусов. Благодаря этому передние кресла могут трансформироваться, образуя полноценное спальное место. У задних пассажиров есть электрическая регулировка спинки (на 10 градусов) и складные столики.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw=s800" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610645" comment="Volkswagen ID. Unyx 08" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Unyx 08</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Unyx 08</div><br /><p></p><p>[readmore ids="971387" align="right"]</p> <p><span>Атмосферу дополняет панорамная крыша площадью 1,74 м². Она оснащена интеллектуальной системой затемнения с 10 уровнями прозрачности – от полностью прозрачного до матового состояния. Можно менять настройки под настроение или солнце.</span></p> <p><span>ID. Unyx 08 будет доступен в двух версиях: задний привод (один электромотор мощностью 308 л. с. (230 кВт).</span></p> <p><span>Полный привод (два двигателя суммарной мощностью: передний – 188 л. с. (140 кВт) + задний – 308 л. с. (230 кВт).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978196-1"><a class="story-link" href="/content/news/978196-volkswagen-pokazal-novyj-kross/">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID. Unyx 08&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen представил интерьер своего нового электрического кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610644" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610643" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610645" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610646" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Компания Volkswagen официально представила интерьер своего нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976144-volkswagen-raskryl-kharakterist/" target="_blank"><span><span>ID. Unyx 08</span></span></a><span>. Модель, анонсированную еще в декабре, теперь показали в деталях. </span>Главные фишки – передние кресла, складывающиеся в спальные места, огромная панорамная крыша с электрохромным затемнением и первая для семейства ID 800-вольтовая архитектура.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw=s800" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610644" comment="Volkswagen ID. Unyx 08" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Unyx 08</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Unyx 08</div><br /></p><p></p> <p><span>Старт продаж </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/974522-5-metrov-313-sil-volkswagen/" target="_blank"><span><span>новинки</span></span></a><span> намечен на первый квартал 2026 года. Автомобиль построен на высоковольтной платформе 800V – это технология быстрой зарядки, которая впервые применяется в линейке ID. Unyx, делая кроссовер более конкурентоспособным на фоне премиальных электромобилей.</span></p> <p><span>Салон ориентирован на водителя и снабжен несколькими экранами. Перед глазами – 10,25-дюймовая цифровая приборка, а по центру возвышаются два объединенных дисплея диагональю 14,96 дюйма с разрешением 2.4K. На них выводится навигация, телеметрия и работа ассистирующих систем. Рулевое колесо – двухспицевое, с традиционными физическими кнопками (без сенсорных сюрпризов).</span></p><p></p> <p><span>Но главная особенность – кресла-кровать. Все сиденья отделаны кожей Nappa. Водительское кресло имеет подогрев, вентиляцию и массаж. Переднее пассажирское кресло способно откидываться на 120 градусов. Благодаря этому передние кресла могут трансформироваться, образуя полноценное спальное место. У задних пассажиров есть электрическая регулировка спинки (на 10 градусов) и складные столики.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw=s800" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610645" comment="Volkswagen ID. Unyx 08" /><span itemprop="description">Volkswagen ID. Unyx 08</span></div><div class="caption">Volkswagen ID. Unyx 08</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Атмосферу дополняет панорамная крыша площадью 1,74 м². Она оснащена интеллектуальной системой затемнения с 10 уровнями прозрачности – от полностью прозрачного до матового состояния. Можно менять настройки под настроение или солнце.</span></p> <p><span>ID. Unyx 08 будет доступен в двух версиях: задний привод (один электромотор мощностью 308 л. с. (230 кВт).</span></p> <p><span>Полный привод (два двигателя суммарной мощностью: передний – 188 л. с. (140 кВт) + задний – 308 л. с. (230 кВт).</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978196-1"><a class="story-link" href="/content/news/978196-volkswagen-pokazal-novyj-kross/">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen представил интерьер своего нового электрического кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610644" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610643" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610645" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610646" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Компания Volkswagen официально представила интерьер своего
нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976144-volkswagen-raskryl-kharakterist/">ID. Unyx 08</a>. Модель, анонсированную еще в декабре, теперь показали в деталях. Главные фишки – передние кресла, складывающиеся в спальные места, огромная
панорамная крыша с электрохромным затемнением и первая для семейства ID
800-вольтовая архитектура.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID. Unyx 08<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Старт продаж <a href="https://www.zr.ru/content/news/974522-5-metrov-313-sil-volkswagen/">новинки</a>
намечен на первый квартал 2026 года. Автомобиль построен на высоковольтной
платформе 800V – это технология быстрой зарядки, которая впервые применяется в
линейке ID. Unyx, делая кроссовер более конкурентоспособным на фоне премиальных
электромобилей.</p>

<p>Салон ориентирован на
водителя и снабжен несколькими экранами. Перед глазами – 10,25-дюймовая
цифровая приборка, а по центру возвышаются два объединенных дисплея диагональю
14,96 дюйма с разрешением 2.4K. На них выводится навигация, телеметрия и работа
ассистирующих систем. Рулевое колесо – двухспицевое, с традиционными
физическими кнопками (без сенсорных сюрпризов).</p><p></p>

<p>Но главная особенность –
кресла-кровать. Все сиденья отделаны кожей Nappa. Водительское кресло имеет
подогрев, вентиляцию и массаж. Переднее пассажирское кресло способно
откидываться на 120 градусов. Благодаря этому передние кресла могут
трансформироваться, образуя полноценное спальное место. У задних пассажиров
есть электрическая регулировка спинки (на 10 градусов) и складные столики.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen ID. Unyx 08<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oC_G9Nq3wVee9-uil7zXBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Атмосферу дополняет
панорамная крыша площадью 1,74 м². Она оснащена интеллектуальной системой
затемнения с 10 уровнями прозрачности – от полностью прозрачного до матового
состояния. Можно менять настройки под настроение или солнце.</p>

<p>ID. Unyx 08 будет
доступен в двух версиях: задний привод (один электромотор мощностью 308 л. с.
(230 кВт).</p>

<p>Полный привод (два
двигателя суммарной мощностью: передний – 188 л. с. (140 кВт) + задний – 308 л.
с. (230 кВт).</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/">сообщал</a>,
что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>



<p>Компания Volkswagen официально представила интерьер своего нового электрического кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/976144-volkswagen-raskryl-kharakterist/" target="_blank">ID. Unyx 08</a>. Модель, анонсированную еще в декабре, теперь показали в деталях. Главные фишки – передние кресла, складывающиеся в спальные места, огромная панорамная крыша с электрохромным затемнением и первая для семейства ID 800-вольтовая архитектура.</p><p></p>Volkswagen ID. Unyx 08<br /><p></p><p></p> <p>Старт продаж <a href="https://www.zr.ru/content/news/974522-5-metrov-313-sil-volkswagen/" target="_blank">новинки</a> намечен на первый квартал 2026 года. Автомобиль построен на высоковольтной платформе 800V – это технология быстрой зарядки, которая впервые применяется в линейке ID. Unyx, делая кроссовер более конкурентоспособным на фоне премиальных электромобилей.</p> <p>Салон ориентирован на водителя и снабжен несколькими экранами. Перед глазами – 10,25-дюймовая цифровая приборка, а по центру возвышаются два объединенных дисплея диагональю 14,96 дюйма с разрешением 2.4K. На них выводится навигация, телеметрия и работа ассистирующих систем. Рулевое колесо – двухспицевое, с традиционными физическими кнопками (без сенсорных сюрпризов).</p><p></p> <p>Но главная особенность – кресла-кровать. Все сиденья отделаны кожей Nappa. Водительское кресло имеет подогрев, вентиляцию и массаж. Переднее пассажирское кресло способно откидываться на 120 градусов. Благодаря этому передние кресла могут трансформироваться, образуя полноценное спальное место. У задних пассажиров есть электрическая регулировка спинки (на 10 градусов) и складные столики.</p><p></p>Volkswagen ID. Unyx 08<br /><p></p><p></p> <p>Атмосферу дополняет панорамная крыша площадью 1,74 м². Она оснащена интеллектуальной системой затемнения с 10 уровнями прозрачности – от полностью прозрачного до матового состояния. Можно менять настройки под настроение или солнце.</p> <p>ID. Unyx 08 будет доступен в двух версиях: задний привод (один электромотор мощностью 308 л. с. (230 кВт).</p> <p>Полный привод (два двигателя суммарной мощностью: передний – 188 л. с. (140 кВт) + задний – 308 л. с. (230 кВт).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978196-1"><a class="story-link" href="/content/news/978196-volkswagen-pokazal-novyj-kross/">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ","alt":"Volkswagen ID. Unyx 08","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen представил интерьер своего нового электрического кроссовера ID. Unyx 08 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N-ZlEFEr0Y2Rf7ZMxZowQw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610644" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KRlnh8OW0AzSkfZ6AUo_Fw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610643" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QACB57UV1LH_a57ptG_onw" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610645" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XQLY3-p4jK5Q0l9LsQXGMQ" alt="Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью — фото 1610646" title="Volkswagen ID. Unyx 08" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>

Volkswagen показал новый кроссовер с панорамной крышей и кроватью

Volkswagen ID. Unyx 08

https://carnewschina.com/2026/03/10/volkswagen-id-unyx-08-interior-revealed-featuring-xpeng-architecture-and-800v-fast-charging/

<p>На российском рынке появился новый игрок в сегменте доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/" target="_blank"><span><span>Toyota Rush</span></span></a><span>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ.&nbsp;</span>При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно дешевле многих официально продаваемых конкурентов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9hXFjQDS0MZN6OOP-3Hkg=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610629" comment="Toyota Rush" /><span itemprop="description">Toyota Rush</span></div><div class="caption">Toyota Rush</div><br /><p></p><p>[readmore ids="975237" align="right"]</p> <p><span>Пока предложений на рынке немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой.</span></p> <p><span>Самый привлекательный ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти Toyota Rush под заказ за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле, воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины), электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски.</span></p> <p>[table id="2286"]</p><p><span>Есть предложения и дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A91wVYrNTezm1bBdn9RSow=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610628" comment="Интерьер Toyota Rush" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Rush</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Rush</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p> <p><span>С точки зрения техники Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>На российском рынке появился новый игрок в сегменте доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/" target="_blank"><span><span>Toyota Rush</span></span></a><span>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ. </span>При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно дешевле многих официально продаваемых конкурентов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9hXFjQDS0MZN6OOP-3Hkg=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610629" comment="Toyota Rush" /><span itemprop="description">Toyota Rush</span></div><div class="caption">Toyota Rush</div><br /></p><p></p> <p><span>Пока предложений на рынке немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой.</span></p> <p><span>Самый привлекательный ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти Toyota Rush под заказ за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле, воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины), электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски.</span></p> <p></p><p><span>Есть предложения и дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A91wVYrNTezm1bBdn9RSow=s800" alt="На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely" title="Интерьер Toyota Rush" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610628" comment="Интерьер Toyota Rush" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Rush</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Rush</div><br /></span></p><p></p> <p><span>С точки зрения техники Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p></p> <span></span>

<p>На российском рынке появился новый игрок в сегменте
доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/"></a>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ. При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно
дешевле многих официально продаваемых конкурентов.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/B9hXFjQDS0MZN6OOP-3Hkg=s800" width="800" height="500" />Toyota Rush<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Пока предложений на рынке
немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в
наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и
надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой.</p>

<p>Самый привлекательный
ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти  под заказ
за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили
оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка
запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле,
воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины),
электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски.</p>

<p></p><p>Есть предложения и
дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В
Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен
на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный
бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A91wVYrNTezm1bBdn9RSow=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota Rush<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>С точки зрения техники
Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом
установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который
работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход
топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет
не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/">сообщал</a>,
что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>



<p>На российском рынке появился новый игрок в сегменте доступных семиместных кроссоверов. Речь идет о модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/941829-ogromnyj-resurs-klirens-220-m/" target="_blank"></a>, которую начали ввозить в страну по параллельному импорту из ОАЭ. При минимальной стоимости около 2,75 млн рублей автомобиль оказывается заметно дешевле многих официально продаваемых конкурентов.</p><p></p>Toyota Rush<br /><p></p><p></p> <p>Пока предложений на рынке немного – всего несколько автомобилей, часть из которых уже находится в наличии, а часть можно заказать. Но для покупателей, ищущих вместительную и надежную машину с японским брендом, это может стать интересной альтернативой.</p> <p>Самый привлекательный ценник обнаружился в Сыктывкаре: компания готова привезти под заказ за 2 750 000 рублей. Комплектация не уточняется, но, судя по фото, автомобили оснащены одинаково: однозонный климат-контроль, бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя, медиасистема с сенсорным экраном и управлением на руле, воздуховоды для задних пассажиров (важный плюс для 7-местной машины), электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники, литые диски.</p> <p></p><p>Есть предложения и дороже. Во Владивостоке Rush оценили в 3,13–3,15 млн рублей (под заказ). В Магнитогорске продают экземпляр за 2,9 млн рублей (продавец рассматривает обмен на недвижимость). В Москве автомобиль стоит 2,95 млн рублей и имеет приятный бонус – двухуровневый подогрев передних сидений.</p><p></p>Интерьер Toyota Rush<br /><p></p><p></p> <p>С точки зрения техники Rush – это классический «японец» для развивающихся рынков. Под капотом установлен 1.5-литровый атмосферный мотор 2NR-VE мощностью 105 л. с., который работает в паре с надежным 4-ступенчатым автоматом. Привод задний. Расход топлива скромный – около 5,5-6 литров на 100 км. А клиренс в 220 мм позволяет не бояться бордюров и уверенно чувствовать себя на грунтовках.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>

На рынке появилась недорогая и надежная семейная Toyota: она дешевле Tenet и Geely

Интерьер Toyota Rush

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409314-toyota-tenet-geely

<p>Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/" target="_blank"><span><span>Renault </span></span></a><span>обнародовал&nbsp;</span>амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых моделей.</p><p>[readmore ids="977775" align="right"]</p> <p><span>Новая стратегия </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/" target="_blank"><span><span>Renault</span></span></a><span> делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок 22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков.</span></p> <p><span>Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так, унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить время простоев на 50%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>К 2030 году Renault планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие производственные затраты – на 20%.</span></p> <p><span>Французский концерн ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики должны улучшиться.</span></p> <p><span>Renault продолжит выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300 тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55% мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая).</span></p><p>[readmore ids="974254" align="right"]</p> <p><span>Напомним, что Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%) государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы (сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский бренд остается одним из самых массовых в стране.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <span></span>

<p>Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/" target="_blank"><span><span>Renault </span></span></a><span>обнародовал </span>амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых моделей.</p><p></p> <p><span>Новая стратегия </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/" target="_blank"><span><span>Renault</span></span></a><span> делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок 22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков.</span></p> <p><span>Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так, унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить время простоев на 50%.</span></p><p></p> <p><span>К 2030 году Renault планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие производственные затраты – на 20%.</span></p> <p><span>Французский концерн ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики должны улучшиться.</span></p> <p><span>Renault продолжит выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300 тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55% мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая).</span></p><p></p> <p><span>Напомним, что Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%) государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы (сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский бренд остается одним из самых массовых в стране.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</span></p><p></p> <span></span>

<p>Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/">Renault </a>обнародовал амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное
обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте
электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых
моделей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977775-kia-cerato-iv-2018-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5j3S31d1vBov9k6ZfhPpTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Новая стратегия <a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/">Renault</a>
делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок
22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью
электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых
автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков.</p>

<p>Чтобы оставаться
конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так,
унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в
среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить
время простоев на 50%.</p><p></p>

<p>К 2030 году Renault
планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие
производственные затраты – на 20%.</p>

<p>Французский концерн
ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость
электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики
должны улучшиться.</p>

<p>Renault продолжит
выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем
производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300
тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55%
мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему Renault Logan II может проехать 500 тыс. км?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974254-renault-logan-ii-chto-skryvaet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/laejFJj6vHYMZMZ_rQnZVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Напомним, что Renault
ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%)
государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы
(сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский
бренд остается одним из самых массовых в стране.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/">сообщал</a>,
что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>



<p>Французский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978147-poyavilis-pervye-foto-dostojno/" target="_blank">Renault </a>обнародовал амбициозную стратегию развития до 2030 года. Компания планирует масштабное обновление модельного ряда, серьезную экономию на производстве и рывок в сегменте электромобилей. Всего до конца десятилетия концерн намерен представить 36 новых моделей.</p><p></p> <p>Новая стратегия <a href="https://www.zr.ru/content/news/977696-zabytyj-semejnyj-krossover-ren/" target="_blank">Renault</a> делает ставку на электрификацию и эффективность. Из 36 запланированных новинок 22 модели выйдут на европейский рынок, причем 16 из них будут полностью электрическими. Под собственным брендом Renault в Европе появится 12 новых автомобилей. Еще 14 моделей предназначены для международных рынков.</p> <p>Чтобы оставаться конкурентоспособной, компания намерена оптимизировать все процессы. Так, унификация деталей позволит сократить количество используемых компонентов, в среднем, на 30%. Внедрение искусственного интеллекта на заводах должно снизить время простоев на 50%.</p><p></p> <p>К 2030 году Renault планирует уменьшить энергопотребление производств на 25%, а общие производственные затраты – на 20%.</p> <p>Французский концерн ставит перед собой амбициозные цели в области электротяги. Себестоимость электрокаров планируется снизить на 40%. При этом технические характеристики должны улучшиться.</p> <p>Renault продолжит выпускать автомобили для своих стратегических партнеров. Ежегодный объем производства для Nissan, Mitsubishi, Volvo Group, Geely и Ford превысит 300 тысяч машин. В рамках глобальной экспансии компания нацелена занять 55% мирового рынка автомобилей (за исключением США, Канады и Китая).</p><p></p> <p>Напомним, что Renault ушла с российского рынка в 2022 году, передав свою долю в АВТОВАЗе (67,69%) государственному НАМИ, а завод «Рено Россия» отошел Правительству Москвы (сейчас там собирают автомобили марки Москвич). Несмотря на уход, французский бренд остается одним из самых массовых в стране.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978115-khorosho-znakomyj-yaponets-mozhet/" target="_blank">сообщал</a>, что хорошо знакомый «японец» может вернуть себе статус бестселлера на рынке РФ.</p><p></p>

Renault готовит десятки новинок: раскрыты подробности

https://media.renaultgroup.com/renault-group-lance-futuready-et-ouvre-une-nouvelle-ere-strategique/?lang=fra

Mazda>Rx-8