Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AMG-GT

Автомобиль AMG-GT: новости, обзоры, машина АМГ-ГТ - разные поколения, характеристики, комплектации AMG-GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AMG-GT: читайте уникальные новости про автомобили модели АМГ-ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AMG-GT: читайте уникальные статьи об авто модели АМГ-ГТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме&nbsp;Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы! </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" /><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" />В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота<img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" />Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" /></div>

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота<div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw","alt":"","width":1600,"height":1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw","alt":"В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота","width":1600,"height":1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA","alt":"Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!","width":1600,"height":769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg","alt":"Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.","width":1600,"height":1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA","alt":"Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!","width":1600,"height":1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg","alt":"Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.","width":1600,"height":1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw","alt":"","width":1600,"height":965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg","alt":"","width":900,"height":1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Заслуженный юрист России Иван Соловьёв в разговоре заявил, что самостоятельно передвигать или утилизировать брошенную машину незаконно, даже если она сильно повреждена или разукомплектована.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p> [table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Иван Соловьев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WdMDRgNi1_uXH7Vo2WN0UQ" alt="Иван Соловьев" title="Как быть с брошенным во дворе автомобилем" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1596175" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_909390007"></span><span id="goog_909390008"></span>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://fedpress.ru/person/2743428" target="_blank">Иван Соловьев</a>,</b> юрист: </p><p><i> – Любая, даже самая сгнившая и разукомплектованная машина, — это всё равно имущество, его изымать можно только по решению суда... </i></p><p><i>Не забываем про ст. 166 УК, которая предусматривает ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.</i></p><p>[readmore ids="976014" align="right"]</p><p>Специалист отметил, что наличие государственных номеров указывает на конкретного владельца, и только он может сдвинуть машину с места. Если автомобиль без номеров или явно брошен (спущенные колёса, грязь, разбитые стекла), можно предпринять несколько шагов. </p><p>Первое – попытаться найти владельца и договориться с ним. Если это невозможно или владелец отказывается убирать авто, нужно подать письменные заявления с фотографиями в полицию, управляющую компанию, товарищество собственников жилья и администрацию.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Соловьёв объяснил, что администрация обязана направить специальную комиссию для проверки автомобиля на месте. Если машина признана брошенной, комиссия взаимодействует с ГИБДД для поиска владельца.</p><p>В случае если собственник не найден, вопрос решается в суде. Суд может постановить снятие машины с учёта и её утилизацию на специализированной свалке.</p><p>Юрист также подчеркнул, что если автомобиль припаркован с нарушением правил (на тротуаре или газоне), следует обратиться в полицию. В таких случаях ГИБДД имеет право эвакуировать машину на штрафстоянку.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Заслуженный юрист России Иван Соловьёв в разговоре заявил, что самостоятельно передвигать или утилизировать брошенную машину незаконно, даже если она сильно повреждена или разукомплектована.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p> </p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WdMDRgNi1_uXH7Vo2WN0UQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p><p><b><a href="https://fedpress.ru/person/2743428">Иван Соловьев</a>,</b> юрист: </p><p><i> – Любая, даже самая сгнившая и разукомплектованная машина, — это всё равно имущество, его изымать можно только по решению суда... </i></p><p><i>Не забываем про ст. 166 УК, которая предусматривает ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.</i></p><p></p><p>Специалист отметил, что наличие государственных номеров указывает на конкретного владельца, и только он может сдвинуть машину с места. Если автомобиль без номеров или явно брошен (спущенные колёса, грязь, разбитые стекла), можно предпринять несколько шагов. </p><p>Первое – попытаться найти владельца и договориться с ним. Если это невозможно или владелец отказывается убирать авто, нужно подать письменные заявления с фотографиями в полицию, управляющую компанию, товарищество собственников жилья и администрацию.</p><p></p><p>Соловьёв объяснил, что администрация обязана направить специальную комиссию для проверки автомобиля на месте. Если машина признана брошенной, комиссия взаимодействует с ГИБДД для поиска владельца.</p><p>В случае если собственник не найден, вопрос решается в суде. Суд может постановить снятие машины с учёта и её утилизацию на специализированной свалке.</p><p>Юрист также подчеркнул, что если автомобиль припаркован с нарушением правил (на тротуаре или газоне), следует обратиться в полицию. В таких случаях ГИБДД имеет право эвакуировать машину на штрафстоянку.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.</p><p> </p>

<p>Заслуженный юрист России Иван Соловьёв в разговоре заявил, что самостоятельно передвигать или утилизировать брошенную машину незаконно, даже если она сильно повреждена или разукомплектована.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p> </p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WdMDRgNi1_uXH7Vo2WN0UQ" width="400" height="400" /><p></p><p><b><a href="https://fedpress.ru/person/2743428">Иван Соловьев</a>,</b> юрист: </p><p><i> – Любая, даже самая сгнившая и разукомплектованная машина, — это всё равно имущество, его изымать можно только по решению суда... </i></p><p><i>Не забываем про ст. 166 УК, которая предусматривает ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как предотвратить примерзание дворников?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/amOkP8R1y9hakIlZbO-KZw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специалист отметил, что наличие государственных номеров указывает на конкретного владельца, и только он может сдвинуть машину с места. Если автомобиль без номеров или явно брошен (спущенные колёса, грязь, разбитые стекла), можно предпринять несколько шагов. </p><p>Первое – попытаться найти владельца и договориться с ним. Если это невозможно или владелец отказывается убирать авто, нужно подать письменные заявления с фотографиями в полицию, управляющую компанию, товарищество собственников жилья и администрацию.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Соловьёв объяснил, что администрация обязана направить специальную комиссию для проверки автомобиля на месте. Если машина признана брошенной, комиссия взаимодействует с ГИБДД для поиска владельца.</p><p>В случае если собственник не найден, вопрос решается в суде. Суд может постановить снятие машины с учёта и её утилизацию на специализированной свалке.</p><p>Юрист также подчеркнул, что если автомобиль припаркован с нарушением правил (на тротуаре или газоне), следует обратиться в полицию. В таких случаях ГИБДД имеет право эвакуировать машину на штрафстоянку.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.</p><p> </p>

<p>Заслуженный юрист России Иван Соловьёв в разговоре заявил, что самостоятельно передвигать или утилизировать брошенную машину незаконно, даже если она сильно повреждена или разукомплектована.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p> </p><p></p><p><b><a href="https://fedpress.ru/person/2743428" target="_blank">Иван Соловьев</a>,</b> юрист: </p><p><i> – Любая, даже самая сгнившая и разукомплектованная машина, — это всё равно имущество, его изымать можно только по решению суда... </i></p><p><i>Не забываем про ст. 166 УК, которая предусматривает ответственность за неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения.</i></p><p></p><p>Специалист отметил, что наличие государственных номеров указывает на конкретного владельца, и только он может сдвинуть машину с места. Если автомобиль без номеров или явно брошен (спущенные колёса, грязь, разбитые стекла), можно предпринять несколько шагов. </p><p>Первое – попытаться найти владельца и договориться с ним. Если это невозможно или владелец отказывается убирать авто, нужно подать письменные заявления с фотографиями в полицию, управляющую компанию, товарищество собственников жилья и администрацию.</p><p></p><p>Соловьёв объяснил, что администрация обязана направить специальную комиссию для проверки автомобиля на месте. Если машина признана брошенной, комиссия взаимодействует с ГИБДД для поиска владельца.</p><p>В случае если собственник не найден, вопрос решается в суде. Суд может постановить снятие машины с учёта и её утилизацию на специализированной свалке.</p><p>Юрист также подчеркнул, что если автомобиль припаркован с нарушением правил (на тротуаре или газоне), следует обратиться в полицию. В таких случаях ГИБДД имеет право эвакуировать машину на штрафстоянку.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976010-kak-zashchititsya-ot-skhemy-dolin/" target="_blank">сообщал</a>, как защититься от «схемы Долиной» при покупке машины.</p><p> </p>

Как быть с брошенным во дворе автомобилем

https://russian.rt.com/russia/news/1572675-yurist-mashiny-broshenki

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442884&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>После дебюта в Северной Америке, Европе и Китае новый&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a> наконец поступил в продажу в Японии.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>В честь этого компания Toyota вместе с тюнинг-ателье Modellista разработала два эксклюзивных стилистических пакета, которые позволяют придать гибридной версии кроссовера более спортивный или внедорожный внешний вид в зависимости от предпочтений владельца.</p> <p>В Японии Toyota RAV4 предлагается только как классический самозарядный гибрид в комплектациях Z и Adventure. Модель оснащена 2,5-литровым двигателем мощностью 237 л.с. и системой полного привода E-Four. Toyota сообщила, что до конца финансового 2026 года в линейку добавятся подключаемый гибрид и версия GR Sport, а пока покупателям предлагаются заводские пакеты стайлинга для персонализации автомобиля.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dXrvl4IKTd_x8LIEQcaZHQ=s800" alt="Toyota RAV4 получил два новых варианта дизайна" title="Lifestyle Package by Modellista" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596672" comment="Lifestyle Package by Modellista" /><span itemprop="description">Lifestyle Package by Modellista</span></div><div class="caption">Lifestyle Package by Modellista</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Пакет Lifestyle Package предназначен для версии Z. В него входят аэродинамический обвес от Modellista с передним сплиттером, дополнительным светодиодным освещением, боковыми юбками, накладками на задний бампер и 20-дюймовыми дисками. Стоимость такого набора составляет 586 760 иен (около 3800 долларов).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQ3iYwkExpVaZwjPH-iWng=s800" alt="Toyota RAV4 получил два новых варианта дизайна" title="Outdoor Package by Modellista" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596671" comment="Outdoor Package by Modellista" /><span itemprop="description">Outdoor Package by Modellista</span></div><div class="caption">Outdoor Package by Modellista</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Пакет Outdoor Package создан для версии Adventure и рассчитан на поклонников езды по бездорожью. В него входят обвес с крупными защитными алюминиевыми накладками, расширители арок, дефлектор капота, решётка радиатора с дополнительными светодиодами и 18-дюймовые колесные диски цвета Matte Olive. Цена пакета — 508 310 иен (около 3300 долларов).</p> <p>Цена Toyota RAV4 в Японии начинается от 4,5 миллиона иен, что примерно равно 29 000 долларам.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442884&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>После дебюта в Северной Америке, Европе и Китае новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet">Toyota RAV4</a> наконец поступил в продажу в Японии.</p><p></p>

<p>В честь этого компания Toyota вместе с тюнинг-ателье Modellista
разработала два эксклюзивных стилистических пакета, которые позволяют придать
гибридной версии кроссовера более спортивный или внедорожный внешний вид в
зависимости от предпочтений владельца.</p>

<p>В Японии Toyota RAV4 предлагается только как классический
самозарядный гибрид в комплектациях Z и Adventure. Модель оснащена 2,5-литровым
двигателем мощностью 237 л.с. и системой полного привода E-Four. Toyota
сообщила, что до конца финансового 2026 года в линейку добавятся подключаемый
гибрид и версия GR Sport, а пока покупателям предлагаются заводские пакеты
стайлинга для персонализации автомобиля.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXrvl4IKTd_x8LIEQcaZHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifestyle Package by Modellista</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Пакет Lifestyle Package предназначен для версии Z. В него
входят аэродинамический обвес от Modellista с передним сплиттером,
дополнительным светодиодным освещением, боковыми юбками, накладками на задний
бампер и 20-дюймовыми дисками. Стоимость такого набора составляет 586 760 иен
(около 3800 долларов).</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQ3iYwkExpVaZwjPH-iWng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Outdoor Package by Modellista</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Пакет Outdoor Package создан для версии Adventure и
рассчитан на поклонников езды по бездорожью. В него входят обвес с крупными
защитными алюминиевыми накладками, расширители арок, дефлектор капота, решётка
радиатора с дополнительными светодиодами и 18-дюймовые колесные диски цвета
Matte Olive. Цена пакета — 508 310 иен (около 3300 долларов).</p>

<p>Цена Toyota RAV4 в Японии начинается от 4,5 миллиона иен,
что примерно равно 29 000 долларам.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442884&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>После дебюта в Северной Америке, Европе и Китае новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet">Toyota RAV4</a> наконец поступил в продажу в Японии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В честь этого компания Toyota вместе с тюнинг-ателье Modellista
разработала два эксклюзивных стилистических пакета, которые позволяют придать
гибридной версии кроссовера более спортивный или внедорожный внешний вид в
зависимости от предпочтений владельца.</p>

<p>В Японии Toyota RAV4 предлагается только как классический
самозарядный гибрид в комплектациях Z и Adventure. Модель оснащена 2,5-литровым
двигателем мощностью 237 л.с. и системой полного привода E-Four. Toyota
сообщила, что до конца финансового 2026 года в линейку добавятся подключаемый
гибрид и версия GR Sport, а пока покупателям предлагаются заводские пакеты
стайлинга для персонализации автомобиля.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dXrvl4IKTd_x8LIEQcaZHQ=s800" width="800" height="500" />Lifestyle Package by Modellista<br /><p></p><p></p>

<p>Пакет Lifestyle Package предназначен для версии Z. В него
входят аэродинамический обвес от Modellista с передним сплиттером,
дополнительным светодиодным освещением, боковыми юбками, накладками на задний
бампер и 20-дюймовыми дисками. Стоимость такого набора составляет 586 760 иен
(около 3800 долларов).</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQ3iYwkExpVaZwjPH-iWng=s800" width="800" height="500" />Outdoor Package by Modellista<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Пакет Outdoor Package создан для версии Adventure и
рассчитан на поклонников езды по бездорожью. В него входят обвес с крупными
защитными алюминиевыми накладками, расширители арок, дефлектор капота, решётка
радиатора с дополнительными светодиодами и 18-дюймовые колесные диски цвета
Matte Olive. Цена пакета — 508 310 иен (около 3300 долларов).</p>

<p>Цена Toyota RAV4 в Японии начинается от 4,5 миллиона иен,
что примерно равно 29 000 долларам.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442884&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>После дебюта в Северной Америке, Европе и Китае новый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a> наконец поступил в продажу в Японии.</p><p></p> <p>В честь этого компания Toyota вместе с тюнинг-ателье Modellista разработала два эксклюзивных стилистических пакета, которые позволяют придать гибридной версии кроссовера более спортивный или внедорожный внешний вид в зависимости от предпочтений владельца.</p> <p>В Японии Toyota RAV4 предлагается только как классический самозарядный гибрид в комплектациях Z и Adventure. Модель оснащена 2,5-литровым двигателем мощностью 237 л.с. и системой полного привода E-Four. Toyota сообщила, что до конца финансового 2026 года в линейку добавятся подключаемый гибрид и версия GR Sport, а пока покупателям предлагаются заводские пакеты стайлинга для персонализации автомобиля.</p><p></p>Lifestyle Package by Modellista<br /><p></p><p></p> <p>Пакет Lifestyle Package предназначен для версии Z. В него входят аэродинамический обвес от Modellista с передним сплиттером, дополнительным светодиодным освещением, боковыми юбками, накладками на задний бампер и 20-дюймовыми дисками. Стоимость такого набора составляет 586 760 иен (около 3800 долларов).</p><p></p>Outdoor Package by Modellista<br /><p></p><p></p> <p>Пакет Outdoor Package создан для версии Adventure и рассчитан на поклонников езды по бездорожью. В него входят обвес с крупными защитными алюминиевыми накладками, расширители арок, дефлектор капота, решётка радиатора с дополнительными светодиодами и 18-дюймовые колесные диски цвета Matte Olive. Цена пакета — 508 310 иен (около 3300 долларов).</p> <p>Цена Toyota RAV4 в Японии начинается от 4,5 миллиона иен, что примерно равно 29 000 долларам.</p><p></p><p></p>

Toyota RAV4 получил два новых варианта дизайна

Lifestyle Package by Modellista

https://www.carscoops.com/2025/12/new-toyota-rav4-finally-hits-japan-with-modellista-upgrades/

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/958806-kak-raspoznat-kontrafaktnye-z/?ysclid=mjiq2r1yfj551242639" target="_blank">Контрафактные автомобильные детали</a>, масла и жидкости можно легко распознать по низкой стоимости, отсутствию брендовой упаковки, дефектам внешнего вида или неправильной маркировке, сообщил руководитель отдела аналитики российской компании Rossko Тимур Турсунов.</p><p>[readmore ids="975918" align="right"]</p><p>По его словам, большинство подделок попадает на рынок через частные объявления, онлайн-торговые площадки, небольшие магазины и рынки запчастей. В таких местах нет прозрачной системы контроля и аудита поставщиков.</p><p>По исследованию Rossko, технические жидкости, такие как масла и антифризы, занимают 71% среди <a href="https://www.zr.ru/content/news/955392-kak-otlichit-poddelnuyu-zapchas/?ysclid=mjiq3ae1wj919519038" target="_blank">подделок</a>. За ними идут фильтры (56%), детали подвески (37%), компоненты тормозной системы и автоэлектроника (23,5%). Эти категории подделывают чаще всего, так как их сложнее отличить от оригинала без специальных знаний.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>К причинам увеличения количества подделок относятся уход надежных поставщиков, рост цен на оригинальные комплектующие и расширение доли онлайн-торговли. </p><p>Согласно опросу Rossko, 60% респондентов в 2025 году сталкивались с фальсифицированными или некачественными автозапчастями.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/" target="_blank">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.</p><p>[table id="2252"] </p><p> [table id="2009"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/958806-kak-raspoznat-kontrafaktnye-z/?ysclid=mjiq2r1yfj551242639">Контрафактные автомобильные детали</a>, масла и жидкости можно легко распознать по низкой стоимости, отсутствию брендовой упаковки, дефектам внешнего вида или неправильной маркировке, сообщил руководитель отдела аналитики российской компании Rossko Тимур Турсунов.</p><p></p><p>По его словам, большинство подделок попадает на рынок через частные объявления, онлайн-торговые площадки, небольшие магазины и рынки запчастей. В таких местах нет прозрачной системы контроля и аудита поставщиков.</p><p>По исследованию Rossko, технические жидкости, такие как масла и антифризы, занимают 71% среди <a href="https://www.zr.ru/content/news/955392-kak-otlichit-poddelnuyu-zapchas/?ysclid=mjiq3ae1wj919519038">подделок</a>. За ними идут фильтры (56%), детали подвески (37%), компоненты тормозной системы и автоэлектроника (23,5%). Эти категории подделывают чаще всего, так как их сложнее отличить от оригинала без специальных знаний.</p><p> </p><p></p><p>К причинам увеличения количества подделок относятся уход надежных поставщиков, рост цен на оригинальные комплектующие и расширение доли онлайн-торговли. </p><p>Согласно опросу Rossko, 60% респондентов в 2025 году сталкивались с фальсифицированными или некачественными автозапчастями.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.</p><p> </p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/958806-kak-raspoznat-kontrafaktnye-z/?ysclid=mjiq2r1yfj551242639">Контрафактные автомобильные детали</a>, масла и жидкости можно легко распознать по низкой стоимости, отсутствию брендовой упаковки, дефектам внешнего вида или неправильной маркировке, сообщил руководитель отдела аналитики российской компании Rossko Тимур Турсунов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эти вопросы инспектора ДПС можно игнорировать. Даже в праздники" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975918-voprosy-inspektora-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/avrgnEab_4cdtjwTiwtkhg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его словам, большинство подделок попадает на рынок через частные объявления, онлайн-торговые площадки, небольшие магазины и рынки запчастей. В таких местах нет прозрачной системы контроля и аудита поставщиков.</p><p>По исследованию Rossko, технические жидкости, такие как масла и антифризы, занимают 71% среди <a href="https://www.zr.ru/content/news/955392-kak-otlichit-poddelnuyu-zapchas/?ysclid=mjiq3ae1wj919519038">подделок</a>. За ними идут фильтры (56%), детали подвески (37%), компоненты тормозной системы и автоэлектроника (23,5%). Эти категории подделывают чаще всего, так как их сложнее отличить от оригинала без специальных знаний.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>К причинам увеличения количества подделок относятся уход надежных поставщиков, рост цен на оригинальные комплектующие и расширение доли онлайн-торговли. </p><p>Согласно опросу Rossko, 60% респондентов в 2025 году сталкивались с фальсифицированными или некачественными автозапчастями.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.</p><p> </p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/958806-kak-raspoznat-kontrafaktnye-z/?ysclid=mjiq2r1yfj551242639" target="_blank">Контрафактные автомобильные детали</a>, масла и жидкости можно легко распознать по низкой стоимости, отсутствию брендовой упаковки, дефектам внешнего вида или неправильной маркировке, сообщил руководитель отдела аналитики российской компании Rossko Тимур Турсунов.</p><p></p><p>По его словам, большинство подделок попадает на рынок через частные объявления, онлайн-торговые площадки, небольшие магазины и рынки запчастей. В таких местах нет прозрачной системы контроля и аудита поставщиков.</p><p>По исследованию Rossko, технические жидкости, такие как масла и антифризы, занимают 71% среди <a href="https://www.zr.ru/content/news/955392-kak-otlichit-poddelnuyu-zapchas/?ysclid=mjiq3ae1wj919519038" target="_blank">подделок</a>. За ними идут фильтры (56%), детали подвески (37%), компоненты тормозной системы и автоэлектроника (23,5%). Эти категории подделывают чаще всего, так как их сложнее отличить от оригинала без специальных знаний.</p><p> </p><p></p><p>К причинам увеличения количества подделок относятся уход надежных поставщиков, рост цен на оригинальные комплектующие и расширение доли онлайн-торговли. </p><p>Согласно опросу Rossko, 60% респондентов в 2025 году сталкивались с фальсифицированными или некачественными автозапчастями.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975836-spros-na-avto-nemetskoj-trojki/" target="_blank">сообщал</a>, что спрос на авто «немецкой тройки» резко вырос.</p><p> </p><p> </p>

Названы признаки поддельных автозапчастей

https://iz.ru/2008848/2025-12-16/nazvany-priznaki-kontrafaktnykh-avtozapchastei

Mercedes-Benz>AMG-GT