Никишев Вадим

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AMG-GT

Автомобиль AMG-GT: новости, обзоры, машина АМГ-ГТ - разные поколения, характеристики, комплектации AMG-GT – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AMG-GT: читайте уникальные новости про автомобили модели АМГ-ГТ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AMG-GT: читайте уникальные статьи об авто модели АМГ-ГТ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме&nbsp;Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы! </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1600,&quot;height&quot;:965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:900,&quot;height&quot;:1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /><figcaption>В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</figcaption></figure><img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="378329, 378327, 378326, 378324, 378323, 378322, 378325, 378328"></div>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" width="800" height="517" /><img src="/d/story/59/787289/1432836774_01.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-378329" />
  <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты 
  <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались…
  <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе 
  <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
  <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки».
  <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" width="800" height="521" />В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота<img src="/d/story/59/787289/1432836847_02.jpg" class=" imp-image-378327" />
  <div class="caption">
    В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее.
  <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше!
  <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку!
  <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади.
  <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" width="800" height="384" />Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<img src="/d/story/59/787289/1432836876_03.jpg" class=" imp-image-378326" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" /></div>

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-378329" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">01</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw=s800" alt="01" title="Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три" itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-378329" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты <a href="/content/news/741283-mercedes-nachnet-priem-zayavok-na-amg-gt-i-maybach-v-rf-v-dekabre/">первый и единственный суперкар</a>, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по «Смоленскому кольцу», и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал все, что происходит с машинами. А за рулем «крыла чайки» наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались… <p class="text-separator"></p>Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов «Сочи Автодрома», – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе <a href="/content/news/762253-mercedes-maybach-kupe-amg-gt-prishli-v-rossiyu/">Mercedes-AMG GT</a> мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям. <p class="text-separator"></p>Я уже бывал на подобном мероприятии на подмосковном автодроме Moscow Raceway, и на фоне заряженных «Мерседесов», которые превратились в AMG-кары из обычных седанов и купе, тогдашний флагман SLS выглядел настоящим гоночным автомобилем: он был не просто динамичным, но острым, послушным, отзывчивым. Впрочем, даже в той компании и на той конфигурации ощущались изрядная масса и заметная валкость «крыла чайки». <p class="text-separator"></p>И вот – третий трек. Самый скоростной из российских, самый современный. И третья моя встреча с венцом творения AMG – переписанным и переименованным. Тут бы сравнить новый Mercedes-AMG GT S с тем самым SLS AMG, но старую машину сюда не привезли. Что ж, придется играть по памяти. <p class="text-separator"></p> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота<div class="image-micro-schema imp-image-378327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">02</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw=s800" alt="02" title="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" itemprop="contentUrl" width="800" height="521" class="story-photo wide-picture imp-image-378327" comment="В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота" /><span itemprop="description">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</span></div><div class="caption">В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота</div> <div class="caption"> В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных «Мерседесов». Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand браться удобнее, чем за селектор робота. </div> <p class="text-separator"></p>Разгонная динамика нового суперкара чумовая! По паспорту – 3,8 секунды до сотни, как у SLS AMG. Но «крыло чайки» летело над асфальтовой лентой благодаря усилиям атмосферного мотора V8 6.2, а здесь четырехлитровая «восьмерка», оснащенная турбонаддувом, – и выдает те же 650 Н·м, причем в более широком диапазоне! И пусть она менее мощная – 510 против 571 силы – зато семиступенчатый робот с двумя сцеплениями настроен удачнее, а реакции на газ живее. <p class="text-separator"></p>А еще GT S на полцентнера легче предшественника. И при идентичных схемах подвесок – на двойных поперечных рычагах из алюминия – его шасси доведено лучше! <p class="text-separator"></p>Так, силовой агрегат – в режим Sport+, систему стабилизации – в расслабленный. Амортизаторы максимально «распускаю» с поправкой на скользкий асфальт. Отпускаю вперед колонну, ведомую инструктором, – и бросаюсь вдогонку! <p class="text-separator"></p>Перегреть керамику тормозных дисков в таких условиях практически невозможно: замедление ограничивают лишь сцепные свойства шин Dunlop Sport Maxx Race размерностью 265/35 R19 спереди и 295/35 R20 сзади. <p class="text-separator"></p>Осаживаю перед входом в первый крутой поворот, обозначаю нетяжелым рулем траекторию – и Mercedes-AMG GT S поскальзывается передними колесами. Да, с перебором скорости в шпильках предшественник тоже «провозил морду», но сейчас на руле больше информации о происходящем, к тому же с прикрытием газа новичок быстрее восстанавливает сцепление. <p class="text-separator"></p> Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!<div class="image-micro-schema imp-image-378326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">03</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA=s800" alt="03" title="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="384" class="story-photo wide-picture imp-image-378326" comment="Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!" /><span itemprop="description">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</span></div><div class="caption">Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!</div> <div class="caption"> </div> <p class="text-separator"></p>А если открыться пораньше, «джи-ти эс» тут же уходит в занос – и парировать его проще, чем на «крыле чайки»: скольжение развивается быстро, но так же быстро и пресекается. Увы, сыграл я свою партию грязно. Скомкано получилось. Влажно, трафик, всего одна попытка… Но я уверен: когда мы вывезем Mercedes-AMG GT S на «Смоленское кольцо», общий язык с ним найдем быстро. Ведь инструмент уже знаком, а трек выучен наизусть. <h3>Фотогалерея</h3> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal787289-1"><a class="story-link" href="/content/articles/787289-test-mercedes-amg-gt-s-trek-nomer-tri/">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw","alt":"","width":1600,"height":1034}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw","alt":"В новом купе GT S дефлекторов больше, чем в SLS, а консоль венчает «планшет» – примета всех современных Мерседесов. Но запал боевой, а сидеть удобно даже в шлеме. Настраивать автомобиль теперь проще через меню, чем кнопками прямого выбора режимов, – за джойстик системы Comand  браться удобнее, чем за селектор робота","width":1600,"height":1042}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA","alt":"Хотите рассмотреть Mercedes-AMG GT S со всех сторон? Нет проблем! Вооружайтесь смартфоном или планшетом и следуйте инструкции на с. 31. 3D-модель спорткара вырастет прямо из журнальной полосы!","width":1600,"height":769}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg","alt":"Две турбины, спрятанные в развале V8, развивают давление 1 бар и легко позволяют снять с 4 литров 510 «лошадок». Система смазки мотора – с сухим картером.","width":1600,"height":1208}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA","alt":"Если SLS AMG был полноценным купе с обособленным багажником, то у GT S задняя дверь открывает доступ и в салон. Перегретый хэтчбек!","width":1600,"height":1230}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg","alt":"Углерод-керамические тормозные диски добавят к базовым 7,8 млн рублей, в которые оценен GT S, еще 577 тысяч.","width":1600,"height":1091}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw","alt":"","width":1600,"height":965}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg","alt":"","width":900,"height":1282}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На концертную площадку под названием «Сочи Автодром» наш исполнитель Вадим Никишев отправился на купе Mercedes-AMG GT S. Итоговая композиция доступна ниже. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZ1rvfncViCpT6gNUbuPYw" alt="01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T68mAWBnnm42BmuBfuJtRw" alt="02" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IhMT_PVJX0wbqUZyiXpPQA" alt="03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_7qYV2--t6eOhu20Rg8pg" alt="04" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DWuCeI08i2y2TSMCo96xsA" alt="05" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XiigE3dycTPiSRoZe46YQg" alt="06" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QDlzagdUbOztWQjbLW_aVw" alt="07" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6x4UtwtKiqjOBOi6fqxGlg" alt="table-01" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тест Mercedes-AMG GT S: трек номер три</span></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей в России к концу 2026 года увеличится примерно на 25%. Об этом рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.litres.ru/podcast/aleksey-onosov/tatyana-ovchinnikova-direktor-avtoservisov-fit-service-71083289/" target="_blank">Татьяна Овчинникова</a>, </b>директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20–25%.</i></p><p>Овчинникова пояснила, что в 2026 году для автосервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы, при этом сохранятся высокие затраты на заемные средства и постоянные расходы бизнеса. Эти факторы вынудят компании повышать цены для конечных потребителей.</p><p>[readmore ids="976151" align="right"]</p><p>Многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автомобилей будет расти. Это приведет к увеличению спроса на капитальные и сложные ремонты, например, двигателей и подвески, что увеличит средний чек и затраты труда.</p><p>Также ремонт старых и технически сложных автомобилей требует квалифицированных специалистов. Высокая конкуренция на рынке труда ведет к росту зарплат, что также влияет на окончательную цену услуг, отметила эксперт.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей в России к концу 2026 года увеличится примерно на 25%. Об этом рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.litres.ru/podcast/aleksey-onosov/tatyana-ovchinnikova-direktor-avtoservisov-fit-service-71083289/">Татьяна Овчинникова</a>, </b>директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20–25%.</i></p><p>Овчинникова пояснила, что в 2026 году для автосервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы, при этом сохранятся высокие затраты на заемные средства и постоянные расходы бизнеса. Эти факторы вынудят компании повышать цены для конечных потребителей.</p><p></p><p>Многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автомобилей будет расти. Это приведет к увеличению спроса на капитальные и сложные ремонты, например, двигателей и подвески, что увеличит средний чек и затраты труда.</p><p>Также ремонт старых и технически сложных автомобилей требует квалифицированных специалистов. Высокая конкуренция на рынке труда ведет к росту зарплат, что также влияет на окончательную цену услуг, отметила эксперт.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

<p>Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей в России к концу 2026 года увеличится примерно на 25%. Об этом рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.litres.ru/podcast/aleksey-onosov/tatyana-ovchinnikova-direktor-avtoservisov-fit-service-71083289/">Татьяна Овчинникова</a>, </b>директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20–25%.</i></p><p>Овчинникова пояснила, что в 2026 году для автосервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы, при этом сохранятся высокие затраты на заемные средства и постоянные расходы бизнеса. Эти факторы вынудят компании повышать цены для конечных потребителей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автомобилей будет расти. Это приведет к увеличению спроса на капитальные и сложные ремонты, например, двигателей и подвески, что увеличит средний чек и затраты труда.</p><p>Также ремонт старых и технически сложных автомобилей требует квалифицированных специалистов. Высокая конкуренция на рынке труда ведет к росту зарплат, что также влияет на окончательную цену услуг, отметила эксперт.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

<p>Стоимость обслуживания и ремонта автомобилей в России к концу 2026 года увеличится примерно на 25%. Об этом рассказала директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Татьяна Овчинникова.</p><p> </p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://www.litres.ru/podcast/aleksey-onosov/tatyana-ovchinnikova-direktor-avtoservisov-fit-service-71083289/" target="_blank">Татьяна Овчинникова</a>, </b>директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service:</p><p><i> – Мы прогнозируем, что рост цен на услуги автосервисов в 2026 году будет более заметным, но постепенным. К концу года мы ожидаем, что совокупное увеличение средней стоимости ремонта и обслуживания составит 20–25%.</i></p><p>Овчинникова пояснила, что в 2026 году для автосервисных компаний увеличатся налоги и административные расходы, при этом сохранятся высокие затраты на заемные средства и постоянные расходы бизнеса. Эти факторы вынудят компании повышать цены для конечных потребителей.</p><p></p><p>Многие автовладельцы не планируют менять машины на новые, поэтому средний возраст автомобилей будет расти. Это приведет к увеличению спроса на капитальные и сложные ремонты, например, двигателей и подвески, что увеличит средний чек и затраты труда.</p><p>Также ремонт старых и технически сложных автомобилей требует квалифицированных специалистов. Высокая конкуренция на рынке труда ведет к росту зарплат, что также влияет на окончательную цену услуг, отметила эксперт.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

Услуги автосервисов резко подорожают в этом году

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/24/27493735.shtml

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444107&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Из-за того, что на рынке РФ больше не выпускаются популярные бюджетники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930854-7-voprosov-po-skoda-rapid" target="_blank">Skoda Rapid</a> и Volkswagen Polo, в страну начали поставлять седан Volkswagen Lavida XR. Этот автомобиль производится в Китае и поступает в Россию через параллельный импорт. Его цена начинается от 1,6 миллиона рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3OiYIOlPqrkTJ-FkT24NFw=s800" alt="В России появился надежный и просторный седан Volkswagen дешевле Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598350" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Для сравнения, обновленный седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu" target="_blank">LADA Vesta</a> 2026 модельного года в базовой комплектации Comfort с вариатором стоит больше – 1 629 000 рублей. Топовая версия Techno с цифровой панелью приборов и современным мультимедийным комплексом обойдется уже в 2 018 000 рублей.</p> <p>Самая низкая цена на Volkswagen Lavida XR зафиксирована в Омске. Там местная компания предлагает автомобиль в комплектации Outstanding New Edition за 1 595 000 рублей. В комплектацию входят цифровая приборная панель, мультируль, мультимедиа с сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые огни, датчики света и дождя, литые диски и зимний пакет с подогревом боковых зеркал, лобового и заднего стекол.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JuSh-n8KzJ37tZFf3KSkuA=s800" alt="В России появился надежный и просторный седан Volkswagen дешевле Весты" title="Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598349" comment="Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Volkswagen Lavida XR</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Кроме того, в комплектации имеются электростеклоподъемники спереди и сзади, передний центральный подлокотник, фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер и бортовой компьютер. Однако полноразмерного запасного колеса нет, при проколе можно использовать только докатку.</p> <p>Во Владивостоке аналогичный седан стоит минимум 1 668 000 рублей. В Иркутске машину оценивают в 1 820 000 рублей, а в Ижевске и Симферополе – примерно в 1 930 000 и 1 940 000 рублей соответственно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/acJMuo27T8-QGteGAmvrKw=s800" alt="В России появился надежный и просторный седан Volkswagen дешевле Весты" title="Интерьер Volkswagen Lavida XR" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598351" comment="Интерьер Volkswagen Lavida XR" /><span itemprop="description">Интерьер Volkswagen Lavida XR</span></div><div class="caption">Интерьер Volkswagen Lavida XR</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Все версии Volkswagen Lavida XR оснащены одинаковым двигателем – 1,5-литровым 110-сильным атмосферным мотором серии EA211. Он аналогичен 1,6-литровому двигателю, который устанавливался на выпускавшиеся в России Skoda и Volkswagen. К мотору подключен классический шестиступенчатый автомат.</p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444107&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Из-за того, что на рынке РФ больше не выпускаются популярные
бюджетники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930854-7-voprosov-po-skoda-rapid">Skoda Rapid</a> и Volkswagen Polo, в страну начали поставлять седан
. Этот автомобиль производится в Китае и поступает в Россию
через параллельный импорт. Его цена начинается от 1,6 миллиона рублей.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OiYIOlPqrkTJ-FkT24NFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Lavida XR</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Для сравнения, обновленный седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu">LADA Vesta</a> 2026 модельного
года в базовой комплектации Comfort с вариатором стоит больше – 1 629 000
рублей. Топовая версия Techno с цифровой панелью приборов и современным
мультимедийным комплексом обойдется уже в 2 018 000 рублей.</p>

<p>Самая низкая цена на  зафиксирована в
Омске. Там местная компания предлагает автомобиль в комплектации Outstanding
New Edition за 1 595 000 рублей. В комплектацию входят цифровая приборная
панель, мультируль, мультимедиа с сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые
огни, датчики света и дождя, литые диски и зимний пакет с подогревом боковых
зеркал, лобового и заднего стекол.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JuSh-n8KzJ37tZFf3KSkuA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Lavida XR</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Кроме того, в комплектации имеются электростеклоподъемники
спереди и сзади, передний центральный подлокотник, фронтальные и боковые подушки
безопасности, кондиционер и бортовой компьютер. Однако полноразмерного
запасного колеса нет, при проколе можно использовать только докатку.</p>

<p>Во Владивостоке аналогичный седан стоит минимум 1 668 000
рублей. В Иркутске машину оценивают в 1 820 000 рублей, а в Ижевске и
Симферополе – примерно в 1 930 000 и 1 940 000 рублей соответственно.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/acJMuo27T8-QGteGAmvrKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Lavida XR</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Все версии  оснащены одинаковым
двигателем – 1,5-литровым 110-сильным атмосферным мотором серии EA211. Он
аналогичен 1,6-литровому двигателю, который устанавливался на выпускавшиеся в
России Skoda и Volkswagen. К мотору подключен классический шестиступенчатый
автомат.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444107&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Из-за того, что на рынке РФ больше не выпускаются популярные
бюджетники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930854-7-voprosov-po-skoda-rapid">Skoda Rapid</a> и Volkswagen Polo, в страну начали поставлять седан
. Этот автомобиль производится в Китае и поступает в Россию
через параллельный импорт. Его цена начинается от 1,6 миллиона рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3OiYIOlPqrkTJ-FkT24NFw=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Для сравнения, обновленный седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu">LADA Vesta</a> 2026 модельного
года в базовой комплектации Comfort с вариатором стоит больше – 1 629 000
рублей. Топовая версия Techno с цифровой панелью приборов и современным
мультимедийным комплексом обойдется уже в 2 018 000 рублей.</p>

<p>Самая низкая цена на  зафиксирована в
Омске. Там местная компания предлагает автомобиль в комплектации Outstanding
New Edition за 1 595 000 рублей. В комплектацию входят цифровая приборная
панель, мультируль, мультимедиа с сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые
огни, датчики света и дождя, литые диски и зимний пакет с подогревом боковых
зеркал, лобового и заднего стекол.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JuSh-n8KzJ37tZFf3KSkuA=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p>

<p>Кроме того, в комплектации имеются электростеклоподъемники
спереди и сзади, передний центральный подлокотник, фронтальные и боковые подушки
безопасности, кондиционер и бортовой компьютер. Однако полноразмерного
запасного колеса нет, при проколе можно использовать только докатку.</p>

<p>Во Владивостоке аналогичный седан стоит минимум 1 668 000
рублей. В Иркутске машину оценивают в 1 820 000 рублей, а в Ижевске и
Симферополе – примерно в 1 930 000 и 1 940 000 рублей соответственно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/acJMuo27T8-QGteGAmvrKw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Все версии  оснащены одинаковым
двигателем – 1,5-литровым 110-сильным атмосферным мотором серии EA211. Он
аналогичен 1,6-литровому двигателю, который устанавливался на выпускавшиеся в
России Skoda и Volkswagen. К мотору подключен классический шестиступенчатый
автомат.</p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444107&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Из-за того, что на рынке РФ больше не выпускаются популярные бюджетники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930854-7-voprosov-po-skoda-rapid" target="_blank">Skoda Rapid</a> и Volkswagen Polo, в страну начали поставлять седан. Этот автомобиль производится в Китае и поступает в Россию через параллельный импорт. Его цена начинается от 1,6 миллиона рублей.</p><p></p>Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p> <p>Для сравнения, обновленный седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971824-lada-vesta-2015-goda-zatraty-na-ekspluataciyu" target="_blank">LADA Vesta</a> 2026 модельного года в базовой комплектации Comfort с вариатором стоит больше – 1 629 000 рублей. Топовая версия Techno с цифровой панелью приборов и современным мультимедийным комплексом обойдется уже в 2 018 000 рублей.</p> <p>Самая низкая цена на зафиксирована в Омске. Там местная компания предлагает автомобиль в комплектации Outstanding New Edition за 1 595 000 рублей. В комплектацию входят цифровая приборная панель, мультируль, мультимедиа с сенсорным экраном, светодиодные дневные ходовые огни, датчики света и дождя, литые диски и зимний пакет с подогревом боковых зеркал, лобового и заднего стекол.</p><p></p>Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p> <p>Кроме того, в комплектации имеются электростеклоподъемники спереди и сзади, передний центральный подлокотник, фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер и бортовой компьютер. Однако полноразмерного запасного колеса нет, при проколе можно использовать только докатку.</p> <p>Во Владивостоке аналогичный седан стоит минимум 1 668 000 рублей. В Иркутске машину оценивают в 1 820 000 рублей, а в Ижевске и Симферополе – примерно в 1 930 000 и 1 940 000 рублей соответственно.</p><p></p>Интерьер Volkswagen Lavida XR<br /><p></p><p></p> <p>Все версии оснащены одинаковым двигателем – 1,5-литровым 110-сильным атмосферным мотором серии EA211. Он аналогичен 1,6-литровому двигателю, который устанавливался на выпускавшиеся в России Skoda и Volkswagen. К мотору подключен классический шестиступенчатый автомат.</p><p></p><p></p><p></p>

В России появился надежный и просторный седан Volkswagen дешевле Весты

Интерьер Volkswagen Lavida XR

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/404738-volkswagen

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443946&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты портала TopSpeed рассказали, какие семейные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to" target="_blank">кроссоверы</a>&nbsp;2025 года отличаются высоким уровнем безопасности.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Лидером признали Mazda CX-30, которая получила максимальную оценку – пять баллов от Национального управления безопасностью движения США (NHTSA) и награду Top Safety Pick+ от IIHS. </p> <p>Пятизвездочный рейтинг также присвоен моделям Mazda CX-50 и CX-90 2026 года и Volvo XC90 2025 года. Кроме того, в список самых безопасных вошли два премиальных корейских кроссовера – Genesis GV60 2026 года и Genesis GV80 2025 года.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>В перечень самых безопасных семейных кроссоверов и внедорожников с высшей оценкой от NHTSA также попали Kia Telluride 2025 года, Honda CR-V 2026 года, Hyundai Ioniq 5 2025 года и Hyundai Palisade 2025 года. </p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Самые безопасные кроссоверы:</p> <p></p><ul><li>Mazda CX-30 2026 года;</li><li>Mazda CX-50 2026 года;</li><li><span>Volvo XC90 2025 </span>года<span>;</span></li><li><span>Genesis GV60 2026 </span>года<span>;</span></li><li><span>Mazda CX-90 2026 </span>года<span>;</span></li><li><span>Genesis GV80 2025 </span>года<span>;</span></li><li><span>Kia Telluride 2025 </span>года<span>;</span></li><li><span>Honda CR-V 2026 </span>года<span>;</span></li><li><span>Hyundai Ioniq 5 2025 </span>года<span>;</span></li><li><span>Hyundai Palisade 2025 </span>года<span>.</span></li></ul><p></p> <p>[table id="2283"]</p><p></p><p><span></span></p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты портала TopSpeed рассказали, какие семейные
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to">кроссоверы</a> 2025 года отличаются высоким уровнем безопасности.</p><p></p>

<p>Лидером признали Mazda CX-30, которая получила максимальную
оценку – пять баллов от Национального управления безопасностью движения США
(NHTSA) и награду Top Safety Pick+ от IIHS. </p>

<p>Пятизвездочный рейтинг также присвоен моделям Mazda CX-50 и
CX-90 2026 года и Volvo XC90 2025 года. Кроме того, в список самых безопасных
вошли два премиальных корейских кроссовера – Genesis GV60 2026 года и Genesis
GV80 2025 года.</p><p></p>

<p>В перечень самых безопасных семейных кроссоверов и
внедорожников с высшей оценкой от NHTSA также попали Kia Telluride 2025 года,
Honda CR-V 2026 года, Hyundai Ioniq 5 2025 года и Hyundai Palisade 2025 года. </p><p></p>

<p>Самые безопасные кроссоверы:</p>

<p></p><ul><li>Mazda CX-30 2026 года;</li><li>Mazda CX-50 2026 года;</li><li>Volvo XC90
2025 года;</li><li>Genesis
GV60 2026 года;</li><li>Mazda CX-90
2026 года;</li><li>Genesis
GV80 2025 года;</li><li>Kia
Telluride 2025 года;</li><li>Honda CR-V
2026 года;</li><li>Hyundai
Ioniq 5 2025 года;</li><li>Hyundai
Palisade 2025 года.</li></ul><p></p>

















<p></p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты портала TopSpeed рассказали, какие семейные
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to">кроссоверы</a> 2025 года отличаются высоким уровнем безопасности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Лидером признали Mazda CX-30, которая получила максимальную
оценку – пять баллов от Национального управления безопасностью движения США
(NHTSA) и награду Top Safety Pick+ от IIHS. </p>

<p>Пятизвездочный рейтинг также присвоен моделям Mazda CX-50 и
CX-90 2026 года и Volvo XC90 2025 года. Кроме того, в список самых безопасных
вошли два премиальных корейских кроссовера – Genesis GV60 2026 года и Genesis
GV80 2025 года.</p><p></p>

<p>В перечень самых безопасных семейных кроссоверов и
внедорожников с высшей оценкой от NHTSA также попали Kia Telluride 2025 года,
Honda CR-V 2026 года, Hyundai Ioniq 5 2025 года и Hyundai Palisade 2025 года. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Самые безопасные кроссоверы:</p>

<p></p><ul><li>Mazda CX-30 2026 года;</li><li>Mazda CX-50 2026 года;</li><li>Volvo XC90
2025 года;</li><li>Genesis
GV60 2026 года;</li><li>Mazda CX-90
2026 года;</li><li>Genesis
GV80 2025 года;</li><li>Kia
Telluride 2025 года;</li><li>Honda CR-V
2026 года;</li><li>Hyundai
Ioniq 5 2025 года;</li><li>Hyundai
Palisade 2025 года.</li></ul><p></p>

















<p></p><p></p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=443946&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Эксперты портала TopSpeed рассказали, какие семейные <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to" target="_blank">кроссоверы</a> 2025 года отличаются высоким уровнем безопасности.</p><p></p> <p>Лидером признали Mazda CX-30, которая получила максимальную оценку – пять баллов от Национального управления безопасностью движения США (NHTSA) и награду Top Safety Pick+ от IIHS. </p> <p>Пятизвездочный рейтинг также присвоен моделям Mazda CX-50 и CX-90 2026 года и Volvo XC90 2025 года. Кроме того, в список самых безопасных вошли два премиальных корейских кроссовера – Genesis GV60 2026 года и Genesis GV80 2025 года.</p><p></p> <p>В перечень самых безопасных семейных кроссоверов и внедорожников с высшей оценкой от NHTSA также попали Kia Telluride 2025 года, Honda CR-V 2026 года, Hyundai Ioniq 5 2025 года и Hyundai Palisade 2025 года. </p><p></p> <p>Самые безопасные кроссоверы:</p> <p></p><ul><li>Mazda CX-30 2026 года;</li><li>Mazda CX-50 2026 года;</li><li>Volvo XC90 2025 года;</li><li>Genesis GV60 2026 года;</li><li>Mazda CX-90 2026 года;</li><li>Genesis GV80 2025 года;</li><li>Kia Telluride 2025 года;</li><li>Honda CR-V 2026 года;</li><li>Hyundai Ioniq 5 2025 года;</li><li>Hyundai Palisade 2025 года.</li></ul><p></p> <p></p><p></p><p></p><p></p>

Эти семейные кроссоверы признаны самыми безопасными в мире

https://www.topspeed.com/safest-suvs-for-families-and-roadtrips/

Mercedes-Benz>AMG-GT