Япония

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Минивэны

Grandis

Автомобиль Mitsubishi Grandis: новости, обзор, машина Мицубиси Грандис — разные поколения, комплектации, характеристики Mitsubishi Grandis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Grandis: читайте интересные новости об автомобилях модели Мицубиси Грандис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandis: читайте тематические статьи об авто модели Мицубиси Грандис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

[readmore ids="958225" align="right"]Китайский бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию. Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Zeekr 001</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" alt="Zeekr 001" title="Популярный бренд электромобилей локализовал производство для обхода пошлин" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503632" /></div> [table id="2051"]<blockquote>«Мы активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем объявления в подходящее время», –&nbsp;подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан Конхуи.</blockquote>[readmore ids="957236" align="right"] Это решение стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для дальнейшего развития бренда. Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя. Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.[table id="2009"][table id="2159"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm" target="_blank">ITHome</a>

Лежнин Роман

Китайский
бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на
международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин
на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские
электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою
стратегию. Вместо
того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о
локализации производства в Европе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> «Мы
активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем
объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан
Конхуи.

Это решение
стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом
году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя
в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для
дальнейшего развития бренда. 

Запуск
производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить
ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить
затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.

Ожидается,
что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной
стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm">ITHome</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Представлена экспортная версия Zeekr X 2025: что в ней особенного?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958225-predstavlena-ehksportnaya-versiya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/K7czasnDiQk6GYADXqdnYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Китайский
бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на
международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин
на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские
электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою
стратегию. Вместо
того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о
локализации производства в Европе.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nTOxozeHL82dj-W_OzViyw=s800" width="800" height="500" /> «Мы
активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем
объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан
Конхуи.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Это решение
стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом
году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя
в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для
дальнейшего развития бренда. 

Запуск
производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить
ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить
затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя.

Ожидается,
что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной
стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm">ITHome</a>

Китайский бренд электромобилей Zeekr, который стремительно завоевывает популярность на международной арене, столкнулся с серьезным препятствием в виде высоких пошлин на импорт в Европу. Введение ЕС тарифов в размере до 37,6% на китайские электромобили, вступивших в силу 5 июля, заставило Zeekr пересмотреть свою стратегию. Вместо того чтобы нести огромные финансовые потери, компания приняла решение о локализации производства в Европе. «Мы активно продвигаем работу по локализации производства в Европе и сделаем объявления в подходящее время», – подтвердил намерения генеральный директор Zeekr Ан Конхуи. Это решение стало логичным ответом на изменение ситуации. Zeekr, который только в прошлом году начал свою экспансию на европейский рынок, уже успел зарекомендовать себя в Швеции и Нидерландах. Однако, высокие пошлины создали серьезный барьер для дальнейшего развития бренда. Запуск производства в Европе позволит Zeekr не только избежать пошлин, но и получить ряд преимуществ. Производство машин непосредственно в Европе позволит сократить затраты на транспортировку, а также время доставки до конечного покупателя. Ожидается, что в ближайшее время компания объявит о деталях своей производственной стратегии, а также о том, где именно будет размещен завод.Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/783/234.htm" target="_blank">ITHome</a>

Никита Гудков

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, заместитель
главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.<ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/">концепция</a> развития
автомобильного туризма до 2035 года?<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hi-knYMb5TWDi4CE1IzcfA" width="400" height="400" /><h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/">Никита Гудков</a>, заместитель
главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока
не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические
маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают
дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы,
кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только
к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно
проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет
вообще.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Россиянам рассказали, как проехать по самой красивой и самой коварной трассе Алтая" data-href="https://www.zr.ru/content/news/958377-rossiyanam-rasskazali-kak-proe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yAYuCTg5Y8NpYVzQo52zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Что простым водителям даст утвержденная недавно <a href="https://www.zr.ru/content/news/958373-vblizi-populyarnykh-avtomarshruto/" target="_blank">концепция</a> развития автомобильного туризма до 2035 года?<h3>Ответ эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/gudkov-n-v/" target="_blank">Никита Гудков</a>, заместитель главного редактора «За рулем»:– В деталях – пока не очень понятно, их только начали прорабатывать. В целом обещают, что благодаря концепции туристические маршруты синхронизируют с ремонтом и строительством шоссе, сделают дополнительные вложения в них, дадут льготы турбизнесу, построят гостиницы, кемпинги, АЗС и прочее. Это очень хорошо, пусть даже и только к 2035 году. Сегодня же из Архангельска в Санкт-Петербург можно проехать только разбитыми «огородами», а из Архангельска в Мурманск дороги нет вообще.<ul><li>За употребление каких лекарств можно лишиться прав, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958018-za-upotreblenie-kakikh-lekarstv/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Власти России развивают автомобильный туризм: что изменится?

Редькина Елена

[readmore ids="957526" align="right"]На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на&nbsp;выпуск электромобилей к&nbsp;2033&nbsp;году, но&nbsp;до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и&nbsp;Stellantis.[table id="2051"] Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с&nbsp;подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до&nbsp;100 км на&nbsp;электротяге благодаря увеличенной батарее. Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в&nbsp;Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с&nbsp;увеличенным запасом хода.[readmore ids="957236" align="right"] На&nbsp;протяжении следующих 10&nbsp;лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и&nbsp;электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к&nbsp;2027&nbsp;году, за&nbsp;год до&nbsp;запуска последней модели с&nbsp;ДВС, которой станет следующее поколение Audi&nbsp;Q7.[table id="2007"][table id="2159"] Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank">SpeedMe</a>

Светлана Тарасенко

На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.



Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.



Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.

На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.



Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma">SpeedMe</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автозаправочные станции могут закрыться в ближайшем будущем — чего нам ждать" data-href="https://www.zr.ru/content/news/957526-avtozapravochnye-stantsii-mogut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rak0mkdkAcgmD6Ki1oB5LA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти
на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени
производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели.
Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD,
Kia и Stellantis.



Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi
разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми
гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км
на электротяге благодаря увеличенной батарее.



Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые
установки с увеличенным запасом хода.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На протяжении следующих 10 лет Audi
сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные
двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В
руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения»
электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска
последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7.



Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma">SpeedMe</a>

На фоне замедленного перехода к электромобилям руководство <a href="https://www.zr.ru/cars/audi/" target="_blank">Audi</a> решило расширить и улучшить свою гибридную линейку. Согласно планам, Audi намерена полностью перейти на выпуск электромобилей к 2033 году, но до того времени производитель будет выпускать и автомобили с ДВС, и электрические модели. Примеру Audi последовали такие производители автомобилей, как Mercedes, BMW, Ford, BYD, Kia и Stellantis. Отвечая на запросы рынка на гибридные модели, Audi разработала новое семейство ДВС для будущих моделей с подключаемыми гибридными установками (PHEV). Такие машины смогут проезжать до 100 км на электротяге благодаря увеличенной батарее. Архитектуру, получившую название PPC, впервые установили в Audi A5, платформа способна поддерживать силовые установки с увеличенным запасом хода. На протяжении следующих 10 лет Audi сконцентрируется на трех основных типах силовых установок: высокоэффективные двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили. В руководстве компании заверяют, что разработки «первого поколения» электромобилей Audi завершат к 2027 году, за год до запуска последней модели с ДВС, которой станет следующее поколение Audi Q7. Источник: <a href="https://speedme.ru/posts/id-67618-audi-derzhitsja-za-schet-very-v-buduschee-kompanija-upustila-vazhnyj-moment-v-razvitii-avtoproma" target="_blank">SpeedMe</a>

Mitsubishi>Grandis