Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan Tiida, Renault Megane, Hyundai I30, Opel Astra: Вкус и привкус

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

OPELASTRA:1,4л,140л.с.,6-ступенчатаямеханическаякоробкапередач,комплектацияCosmo,опции,828400руб.

VOLKSWAGENGOLF:1,4л,122л.с.,7-ступенчатаяроботизированнаякоробкапередачDSG,комплектацияTrendline,825540руб.

ЛЮБВИВСЕВОЗРАСТЫПОКОРНЫ
Вымолоды,энергичны,нелишеныспортивныхамбиций,любитесовременныестильитехнику?«Астра»придетсяподуше.Удобноесиденье,оченьпохожеенаспортивный«ковш»,гостеприимнопринимаеттеловобъятия,рукитянутсякпухлому,удобномурулю,аглазбыстроокидываетпанельвпоискахнужныхшкаликнопок.Итутвозникаетпервоезатруднение:центральнаяконсольнапоминаетгигантскийпультотнасыщенногофункциямителевизора,такчтосходуразобратьсяснастройкойдвухзонногоклимат-контроля,встроенногонавигатораилинайтилюбимуюрадиостанциюнеудастсядажесамомуискушенномувтехникепользователю.







ПЛЮСЫ.Хорошаяплавностьхода,великолепныетормоза,богатоеоснащение.

МИНУСЫ.Малаятягананизкихоборотах,тесныйзаднийдиван.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,4

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Современныйстиль,яркийхарактеринемецкоекачество–притягательноесочетание.
Винтерьередобротныематериалы,разумноеколичестводекоративногохромаиалюминия.Ухватившисьзарычагкоробки,радуешьсяегочеткимикороткимходам.Авотспедаляминезаладилось:перенестилевуюногусосцеплениянаплощадкуудаетсянесразу.



Молодостизачастуюсопутствуетнекотораядоляэгоизма.Этоприсущеи«Астре».Заднийдиванлишькажетсяпросторнымиуютным,анасамомделеколениседоковупираютсявспинкипереднихсидений.Хорошо,чтоэтоединственноенеудобство:надголовамиостаетсянеплохойзапасместа.Спросите,радичегобылотакпритеснятьзаднихпассажиров?Засчетэтогоудалосьполучитьвнушительныйобъембагажника.





Нафонеконкурента«Гольф»поначалукажетсяпредставителембезликоймассы.Нооченьскороначинаешьосознавать,чтоэтумашинуконструировалилюди,проповедующиеболеевзрослуюсистемуценностей.Зачемиспользоватьнарочитоспортивное,вычурноесиденье?Ведькресло«Гольфа»хотяиплоское,простоватоенавид,асидетьвнемнеменееудобно.Радичегоэкспериментироватьсформойциферблатов,еслиестьпростая,испытанная,аглавное,удобнаясхема?Ауправлениевторичнымифункциями–кчемугородитькучулишнихкнопок?Разобратьсясклиматикомилимагнитолой«Гольфа»сможетчеловеклюбоговозраста,причемзасчитаныесекунды.







ПЛЮСЫ.Прекраснаядинамикаитормоза,вывереннаяуправляемость.

МИНУСЫ.Скромноеоформлениесалона,небольшойбагажник.

ОБЩАЯОЦЕНКА.
8,6

РЕЗУЛЬТАТЫТЕСТА.Он–воплощениесовременнойклассики:продумандомелочей,нояркостьюнеблещет.
Свозрастомприходитжизненныйопыт,отношениекокружающимменяется.Воти«Гольф»кзаднимпассажирамотноситсясбóльшимдружелюбием,нежели«Астра».Просторныйдиванпозволяетпринятькомфортнуюпозу,запасаместавколеняххватитивесьмаросломупассажиру,даинадголовойнемаломеста.




ИСТАРИМЛАД
Турбомотор«Астры»хотяиневеликпообъему,нозвучитсловно5-литровый–басовитоеворчание,залихватскийприсвисттурбины.Тянетнеплохо,нокособенностямнадоприноровиться.До2500раскручиваетсянебодро,однакопотомподхватывает,включаетсятурбина.Стакойнастройкойнаобгонахпридетсячащедергатьрычагкоробки.



Ещеодингаджет«Астры»–амортизаторыспеременнойжесткостьюFlexRide.Вобычном,автоматическомрежимеумашиныотличнаяплавностьходаискромныекренывповоротах.Переводишьподвескуврежим«тур»–илюбаякочкасильнораскачиваетмашину.В«спорте»зажимаютсяамортизаторы,педальгазаирульстановятсячувствительными.Будетливладелецпользоватьсяэтимирежимами?Полагаю,нечасто.



Управляемость«Опеля»навысоте.Ввираже«Астра»провоцируетдавитьнапедальвсесильнееисильнее.Легкийсноспереднейосиничутьнепугает–подсбросгазамашинаохотнозаныриваетвповорот.Еслипереборщитьсоскоростью,автонереагируетнадоворотруля,анагазотзываетсясопозданием.



Вотличиеотоппонента,«Гольф»вдвижениинестолькрикливоярок,нозаписыватьеговстарикинеследует.У1,4-литровогомотораTSIсдвойнымнаддувомтягачтонадо,хотяонислабееопелевскогона18сил.Своюдолювэтиощущениявноситроботизированная7-ступенчатаякоробкаDSGсдвумясцеплениями:переключаетпередачибыстро,плавноипрактическинезаметно.Лишьиногдавгородскойтолчеехочетсяпосетоватьнанекоторуюнервозностькоробки.



Нету«Фольксвагена»ирегулируемыхамортизаторов.Нодажесобычнойподвескойнаплавностьходажаловатьсянеприходится.Хотянатрещиныистыки«Гольф»реагируетчутьжестче«Опеля».





Управлятьнароднымавто–удовольствие.Реакцииналюбыедействиярулемадекватные:ниизлишнейрезкости,низапаздываний.Там,где«Астра»навысокойскоростинехотелавъезжатьвповорот,«Гольф»прошелнаодномдыхании.



Всеэтонеспроста.Видно,большесилисредстввложилив«Гольф»,недаромтрехдверный«фольц»внесамойбогатойкомплектациистоитпочтистолькоже,сколькобогатоукомплектованнаяпятидверная«Астра».Длякого-тоэтоможетоказатьсяболеевесомымаргументом,чемпсихологическаяи«возрастная»совместимостьсавтомобилем.




ПОСЛУЖНЫЕСПИСКИ
В1991годунаавтосалоневоФранкфурте«Опель»представил«АструF»,котораядолжнабылазаменитьнаконвейере«Кадет».Модельоказаласьвесьмауспешной,ив1997годупоявиласьмашинавторогопоколения–«АстраG».Нанейвпервыевкомпакт-классепоявиласьзадняяподруливающаяподвеска.Третьепоколениевышлосветв2004году.



«Астру»вмирепродавалиподразнымимаркамииименами.ВАнглиионаполучиланазвание«Воксхолл-Астра»,вАвстралии–«Холден-Астра»,вАмерике–«Сатурн-Астра».Былиидругиеимена:«Шевроле-Астра»,«Шевроле-Вектра».Некотороевремя«АструG»собиралидажевРоссии–подименем«Шевроле-Вива».



«Фольксваген-Гольф»старше.Перваямашинадебютировалаещев1974году.Ееназваниенесвязаносигрой,автомобильнареклитаквчестьтеченияГольфстрим.Модельсталаоднойизсамыхпродаваемыхвмире,унееужешестьпоколений.В2003годувластиВольфсбурга,гдерасположензавод«Фольксваген»,особымуказомнадвенедели…переименовалисвойгородоквГольфсбург!
ВСШАиКанадеу«Гольфа»былоимя«Рэббит»,авЛатинскойАмерике–«Кариб».






ДенисАрутюнян:«Яркая,эмоциональная«Астра»ивзвешенный,продуманный«Гольф»–словнодвестороныодноймонеты.Иеслисложитьихчертывместе,апотомразделитьпополам,получитсяидеальныйавтомобиль».

Возраст не порок: Volkswagen Golf и Opel Astra

<a href="/auto/Opel/">Opel</a> объявил о приеме с 1 февраля заказов на купе-кабриолет 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Opel Astra</a> TwinTop. Сам автомобиль появится в салонах дилеров в мае.
 Новый 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Astra</a> TwinTop занимает в длину 4,5 метра и оснащен трехсекционной жесткой крышей с механическим приводом, убирающейся в багажник. При поднятом верхе объем грузового отсека составляет 440 литров, а при его складывании для чемоданов остается 200 литров.
 Автомобиль комплектуется четырьмя бензиновыми и двумя дизельными моторами в диапазоне мощностей 105-200 л.с. В базовой версии со стартовым бензиновым двигателем TwinTop заявлен по цене 23 650 евро.
 Новый купе-кабриолет 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> оснащается штатной динамической системой противодействия опрокидыванию, а также задними предохранительными стойками. В случае опрокидывания они выдвигаются в доли секунды, обеспечивая свободное пространство между кузовом перевернувшегося кабриолета и грунтом.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106573"></div>

Открытый Opel Astra TwinTop за месяц до весны

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Тест: volkswagen golf – opel astra. отличник и хорошист

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

/СБОРНАЯ КОМАНДА
 АСТРАЛЬНАЯ СВЯЗЬ
 "ОПЕЛЬ-АСТРА" ПРИЖИВАЕТСЯ В РОССИИ
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ
 Дебютировавшая в 1991 году "Астра" пришла на смену "Кадету". Преемственность сохранилась в буквенном индексе: "Кадет Е" передал эстафету "Астре F", затем последовала "Астра G". Она выпускается с 1998 года и завоевала прочные симпатии европейцев, став основным конкурентом "Гольфа". Продают "астры" и в России, у официальных дилеров - с "пакетом для плохих дорог".
 ЧТО В АССОРТИМЕНТЕ
 Кузова - на любой вкус: седан, трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, а с этого года и разработанное "Бертоне" трехдверное купе. Как ни странно, в маленьком автомобиле просторно - даже над головой задних пассажиров места предостаточно. Размещая груз, можно сложить спинку заднего сиденья по частям, а для лыж и прочих длинномеров есть лючок. "Астра Караван" оснащена и специальным стопором спинок задних сидений, страхующим груз от смещения в салон при фронтальном столкновении. Все автомобили комплектуют подушкой безопасности водителя, для пассажира - на заказ.
 Сиденья и спинки - с развитой боковой поддержкой. Электрообогрев сидений (если предусмотрен) можно регулировать в зависимости от потребностей. Безусловный козырь для российского покупателя - эффективная вентиляция и отопление салона. А кондиционер в стандартной комплектации избавляет от соблазна сэкономить на собственном здоровье.
 Более трех четвертей автомобилей в России - с шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6 л и мощностью 100 л с. Реже - восьмиклапанные того же объема мощностью 84 л. с. С 2000 года на "астрах" появился мотор 1,8 л, 115 л. с. в комплекте с противобуксовочной системой (Traction control). Из-за рубежа везут и двухлитровые - официально в Россию их не поставляли.
 Коробка передач - на выбор: механическая пятиступенчатая или четырехступенчатый электронный "автомат", "обучающийся" под стиль вождения.
 Четыре года - достаточный срок, чтобы оценить надежность автомобиля. Статистику по всем узлам и агрегатам нам предоставили в дилерском техцентре "Опель Кунцево".
 МАСЛО НА ВЕТЕР
 Двигатели в целом надежны, но разгильдяйства не прощают. Предписанные 60 тыс. км пробега до замены ремня ГРМ - последний срок, до следующего ТО он вряд ли доживет. При обрыве готовьте 2500 долларов на запчасти и ремонт. Заменяют ремень с его роликами (работа - $80, запчасти - $175). Одновременно стоит проверить и водяной насос. Если вал хоть немного люфтит или заедает, насос лучше заменить, иначе скоро придется снова платить за разборку двигателя.
 При пробеге за 80 тыс. км стоит почаще проверять уровень масла, особенно на моторах 1,6 л. "Опель" допускает неприлично высокий его расход - до 7,5 л на 10 тыс. км. При низком уровне масла первыми страдают гидроопоры клапанов - начинают стучать. Чтобы умерить масляный аппетит, замены маслоотражательных колпачков бывает недостаточно - приходится менять и закоксовавшиеся в канавках поршней кольца. Чтобы этого не происходило, специалисты советуют каждые 30-40 тыс. км использовать соответствующие препараты (например, Winn's) с последующей заменой свечей и масла.
 Двигатели серии Z (выпускаются с 2000 года) нередко "подтраивают" после холодного пуска. Это не неисправность, а плата за соответствие нормам токсичности Евро IV: обедненную смесь на основе отечественного бензина поджечь не всегда легко. Желательно также не пускать мотор сразу после включения зажигания, а выждать несколько секунд. Еще одна особенность этих двигателей - отсутствие "обратки" от топливной рампы к баку. Когда бензин из бака почти выработан, насос может хлебнуть воздуха, а без "обратки" из магистрали он не уйдет. Двигатель начинает давать сбои, а то и остановится. Что будет, если это произойдет при обгоне? Поэтому в баке всегда желательно иметь не менее 10 литров топлива.
 РОССИЙСКИЕ ДОРОГИ НЕ СТРАШНЫ
 Подвеска хрупких с виду "астр" не так уж нежна. Самое уязвимое место - стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески: их хватает на 30 тыс. км. Две штуки обойдутся в $50 плюс $32 работа. Шаровые опоры ходят до 60 тыс. км, передние подшипники - не менее 150 тысяч, а задние могут пережить сам автомобиль. Стоек передней подвески хватает на 120-140 тыс. км, задних амортизаторов - на 80 тысяч. Тормоза особого ухода не требуют: следи только за пыльниками и вовремя меняй колодки. Передние служат 20-30 тыс. км, задние - 60-80.
 Коробки передач и сцепление - очень надежны. Последнее - с гидравлическим приводом и автоматической регулировкой зазоров, выдерживает не менее 150 тыс. км.
 Система выпуска в российских условиях не так долговечна. Раз в два года придется поменять резонатор или задний глушитель. Оцинкованному "по пояс" кузову коррозия не страшна. Пороги защищены пластиковыми накладками, есть и брызговики. Эмаль держится хорошо, но любителей дачных поездок может подстерегать неприятный сюрприз: если часто задевать передними пластиковыми брызговиками за ухабы, их верхняя часть способна протереть эмаль на крыле до металла.
 ЭЛЕКТРИКА ПОД КОНТРОЛЕМ ЭЛЕКТРОНИКИ
 Эта модель вобрала немало новинок. Одна из них - электрогидроусилитель рулевого управления. Насос приводится в действие от электродвигателя, который включается только при повороте рулевого колеса. Мощность двигателя не расходуется на перекачку жидкости впустую, а производительность насоса не зависит от оборотов мотора. Отказы крайне редки.
 Включенный кондиционер отнимает немалую часть мощности двигателя, а это может снижать разгонную динамику автомобиля. Чтобы мотор при необходимости мог отдать все, на что способен, при "газе в пол" блок управления двигателем через модуль охлаждения временно отключает кондиционер. Правда, сам модуль размещен слева под передним бампером, и при аварии его легко повредить. О неисправности просигнализирует лампочка на приборной панели: "вентилятор в радиаторе". Но и в этом случае ехать можно: блок управления двигателем переключает вентиляторы обдува радиатора на малый режим.
 Кстати, лампочки приборной панели предназначены только для ее подсветки. Вся остальная индикация - на почти вечных светодиодах. Заодно и электроэнергия экономится. Чтобы случайно не разрядить аккумулятор при стоянке с открытой дверью, свет в салоне автоматически отключится через 20 минут. Отсоединяя аккумулятор, нужно установить время на часах и ввести код магнитолы, настройки станций она при этом не забывает.
 С приближением срока очередного ТО на приборной панели загорается надпись "INSP" (Inspection). Если обслужили автомобиль самостоятельно, счетчик можно обнулить, включив зажигание при нажатой кнопке сброса суточного пробега.
 "Астра" может похвастать почти идеальным распределением светового пятна фар, с четкой границей света и тени. Есть и ручной электрокорректор фар. Надежность электрики - на высоте, единственное слабое место - участок проводки под ковриками. Как и на многих других автомобилях, здесь скапливается вода, и если годами не просушивать пол, провода сгниют.
 Серьезно поработали конструкторы над защитой от угона: "Астры G" слывут неугоняемыми автомобилями благодаря охранной системе последнего поколения. Блоки управления постоянно обмениваются кодированной информацией друг с другом (не только при пуске двигателя, но и в движении). Электрошокеры, перекушенные провода, "жучки" и даже замена блока управления на новый не помогут завести мотор. Выход один: подкараулить владельца или отказаться от угона. А защититься от нападения владельцу поможет функция dead lock (мертвый замок). При двойном нажатии кнопки брелока замок блокируется: даже разбив стекло, кнопку не поднимешь.
 ДЕБЕТ-КРЕДИТ
 Плановое ТО раз в 15 тыс. км у официального дилера обойдется в $220 вместе с оригинальными расходниками. Расширенное ТО с заменой эксплуатационных жидкостей, ремня ГРМ и т. п. - примерно вдвое дороже. Сегодня двух-трехлетняя "Астра" в хорошем состоянии в Москве стоит около 10 тыс. долларов. При годовом пробеге 20-30 тыс. км серьезных трат следует ожидать лишь через три-четыре года. Главное - не попасть на "жестянку", поэтому лучше сразу застраховать автомобиль по полной программе. 
 А вот мнение самих владельцев:
 Купил "Астру" год назад у официального дилера. Пока пробег скромный - 28 тыс. км. Порадовал небольшой расход топлива - 6-8 л/100 км (даже с кондиционером). За рулем не устаешь, а отдыхаешь - эргономика прекрасная. Единственный минус на мой взгляд - плохой обзор назад из-за широких стоек. Да и обивка салона напоминает отечественные авто. В остальном - настоящий европейский автомобиль. За год - ни одной поломки.
 Владимир, Москва
 "Астра" мне досталась от мужа, он купил себе другой автомобиль. У меня это первая машина. Она оказалась на удивление вместительной. По дороге с работы нередко развожу по домам подруг. Однажды мы ехали в машине всемером! Хорошо, что милиция не видела. Несмотря на то что весь прошлый год муж возил на ней стройматериалы для ремонта, салон выглядит как новый - отчистился без труда. 
 Анна, Москва
 Задняя дверь поднимается высоко - головой не зацепишь. 
 Рулевая колонка регулируется по длине и высоте.
 При неаккуратной езде пластмасса обдерет эмаль.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31597, 31598, 31599"></div>

Астральная связь

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 "ОПЕЛЬ-АСТРА"
 НЕМЕЦКИЙ ЦВЕТОК В РУССКОЙ КЛУМБЕ
 ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 В 1991 году нижний средний класс в модельном ряду "Опеля" вместо "Кадета-Е" впервые стала представлять "Астра". Семь лет спустя (1998) ее сменила совершенно новая модель под тем же именем. Кузова - трех- или пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе (формально считается самостоятельной моделью), силовые агрегаты - бензиновые 1,2; 1,4; 1,6; 1,8 и 2,2 л, а также турбодизели 1,7 и 2,0 л. В Россию поставляется адаптированная "Астра" (пакет для плохих дорог, двойные уплотнения, полноразмерное запасное колесо, более мощные генератор и аккумулятор), как правило, с бензиновыми моторами 1,6 л (восьми- и шестнадцатиклапанный) и 1,8 л.
 СКОЛЬКО СТОИТ?
 Самая доступная "Астра" - побывавший на тесте пятидверный хэтчбек (трехдверный только на заказ) с мотором 1,6 л - обойдется в $13 180. Седан стоит дороже на $400, а универсал - на $1000. Базовая комплектация достаточно богата и включает, например, атермальное остекление, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, подушку безопасности водителя, центральный дисплей и даже кондиционер - от последнего можно отказаться, сэкономив $640. В список дополнительного оборудования входят АБС ($275), подушки безопасности - пассажира ($185) и боковые ($400), аудиосистема ($200-400), электростеклоподъемники передние ($140) и задние ($255), зимний пакет ($410). Более мощные шестнадцатиклапанные моторы вкупе с расширенным списком базового оборудования еще поднимут цену: 1,6-литровый - на $1000, с мотором 1,8 л (только в комплектации "Комфорт") - на все $3500. Для этих двух двигателей предусмотрена и автоматическая коробка передач ($1500). Таким образом, универсал с полным "фаршем", включающим и кожаный салон ($2095), обойдется почти в $24 тыс. долл.
 "АСТРА" В ГОРОДЕ
 Именно здесь проявляются лучшие качества машины. Восьмиклапанный силовой агрегат ровно "тянет" в широком диапазоне оборотов и непривередлив в выборе передачи. Если спешить некуда - разогнался на первой, потом сразу третья и о коробке можно забыть до следующего светофора. Впрочем, отдадим должное: щелкать коротеньким рычагом одно удовольствие. А вот спортивные амбиции лучше умерить - пушечные ускорения мотору не по силам. "Острый" руль (между прочим, с электрогидравлическим усилителем) обеспечивает автомобилю быстрые, точные, хотя и несколько нервные реакции. В значительной мере такой характер обусловлен очень жесткой подвеской - пробить ее до упора даже на груженой машине практически невозможно. Уверовав в это, уже не притормаживаешь ни перед колдобинами, ни перед трамвайными путями. Тем более, что самую дешевую машину комплектуют покрышками 185/70R14 - сравнительно высокопрофильными. А вот головой покрутить придется - наружные зеркала малы и оставляют довольно большие непросматриваемые зоны по бокам.
 "АСТРА" НА ШОССЕ
 Здесь мотор тоже хорош - ускориться без переключения на четвертой-пятой передаче при обгоне не проблема. А вот добросовестный "отчет" подвески о качестве дорожного покрытия через час-другой пути начинает раздражать. Впрочем, порожняком далеко обычно не ездят, а с увеличением нагрузки нрав подвески все-таки смягчается. Не докучают в "Астре" ни шумы, ни вибрации - спасибо хорошим уплотнениям и гидроопорам двигателя. Последний потребляет только неэтилированный "95-й" бензин, так что впору посетовать на невозможность удалиться от цивилизации, если бы не одно "но". При спокойной экономичной езде вполне можно уложиться в 5 л/100 км, так что с 52-литровым баком пробег без дозаправки переваливает за 1000 км - на таком пути хоть одна колонка с высокооктановым бензином да встретится. Отметим пластиковые фары: очень живучи под обстрелом мелкими камешками.
 ДОРОГА КОНЧИЛАСЬ
 В отличие от большинства иномарок, "Астра" неплохо подготовлена к такого рода испытаниям. Очень прочный кузов не перекашивается даже при диагональном вывешивании, так что растрясти его или заставить заскрипеть удастся нескоро. Коротенькие свесы обеспечивают большие углы въезда-съезда, а длинная база в значительной мере искупается изрядным дорожным просветом (для России он увеличен на 15 мм) - тем более, что бензопроводы прикрыты накладками, а у двигателя мощная защита. Да и тяговитый "внизу" мотор больше подходит для переваливания по кочкам, чем оборотистые шестнадцатиклапанники. В общем, по "внедорожным" качествам "Астра" ближе к неприхотливым отечественным автомобилям.
 "АСТРА" ДЛЯ ЛЮДЕЙ...
 Именно в угоду пассажирам колесную базу "Астры" сделали едва ли не самой длинной в классе - 2614 мм, лишь на 23 мм короче, чем у гораздо большей "Вектры". В просторном салоне без проблем располагаются четверо крупных мужчин - задние могут даже закинуть ногу на ногу. Пятый, благодаря выпуклой в средней части спинке сиденья, выдвинут вперед и не теснит плечами крайних. Салон, тщательно отделанный велюром и мягким пластиком, выглядит богато и не провоцирует развитие комплексов у владельца. Слишком высоко, у самых стекол, расположены ручки открывания дверей - к этому придется привыкать. Водителю, кроме двух стандартных, предложена также регулировка сиденья по высоте и две - по длине и углу наклона - рулевой колонки. Дверные проемы широкие, но чуть зажаты по высоте. Кстати, благодаря двойному уплотнению в любую непогоду проемы останутся чистыми и не испачкают брюки или полы пальто.
 ...И ГРУЗА
 Куцый с виду багажник "Астры" на поверку оказался вполне функциональным и вместил пенопластовые блоки общим объемом 320 л. Благодаря упрятанным под пол пружинам подвески расстояние между колесными арками велико и практически равно ширине пятой двери. Щедрый вырез в борту между фонарями образовал завидный по ширине и высоте проем. За центральным подлокотником расположен люк для перевозки лыж и всяких удочек. При желании можно наклонить вперед часть разрезной (60/40) спинки сиденья. Уложить ее полностью возможно лишь при откинутой подушке - к сожалению, цельной. Ровной площадки при этом не получается - сложенная спинка оказывается примерно на 70 мм выше пола багажника.
 "АСТРА" СЛОМАЛАСЬ
 Заводская гарантия на "Астру" в России составляет один год без ограничения пробега. Еще один год (или до суммарных 50 тыс. км) беспроблемной жизни обещают некоторые из официальных дилеров. Периодичность замены масла такая же, как и в Европе, - 15 тыс. км. Уровень цен на запчасти средний, а вот кузовные детали недешевы. Сервисная база, во всяком случае, в крупных городах, развита хорошо.
 ОДНОКЛАССНИКИ
 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> (1997) - пятидверный хэтчбек; силовые агрегаты - 1,5 л, 70 или 94 л. с. 
 Цена - от 5000 до 6500 долл. в зависимости от комплектации и продавца.
 " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" (1997) - трех- или пятидверный хэтчбек, а также универсал (седан на той же платформе имеет собственное наименование "Бора"); широкая гамма бензиновых двигателей - 1,4-2,3 (2,8) л или дизели 1,9 л. Цена - от 12 200 до 20 200 долл.
 "Ниссан-Алмера" (2000) - трех- или пятидверный хэтчбек, а также седан (вместо универсала предлагается мини-вэн "Алмера-Тино"); бензиновые моторы - 1,5 и 1,8 л или турбодизель 2,2 л. Цена - от 13 700 до 19 000 долл.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИИ "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС СНГ" И "MBL МОТОРС" ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24080, 24079, 24081, 24082, 24083, 24084, 24085, 24086, 24087"></div>

Opel Astra. "ОПЕЛЬ-АСТРА"

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.[readmore ids="975237" align="right"] Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%, сообщают эксперты «Авто.ру Оценка». Причины столь резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики. Эксперты отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10% за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/" target="_blank">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.[table id="2286"] Кроме того, на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/" target="_blank">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%, составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX (4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%, 2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений более богатых версий.[readmore ids="972454" align="right"] Лишь у пяти моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream – за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%). Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L (2,9 миллиона рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.[table id="2005"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости
новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.

Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по
сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость
китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%,
сообщают эксперты «Авто.ру Оценка».

Причины столь
резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных
цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики.

Эксперты
отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10%
за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение
отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений
от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также
отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.

Кроме того,
на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены
на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%,
составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку
автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX
(4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%,
2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений
более богатых версий.

Лишь у пяти
моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер
Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream –
за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%).
Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L
(2,9 миллиона рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в
декабре.

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости
новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по
сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость
китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%,
сообщают эксперты «Авто.ру Оценка».

Причины столь
резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных
цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики.

Эксперты
отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10%
за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение
отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений
от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также
отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем.

Кроме того,
на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены
на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%,
составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку
автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX
(4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%,
2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений
более богатых версий.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Лишь у пяти
моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер
Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream –
за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%).
Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L
(2,9 миллиона рублей).

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в
декабре.

В ноябре в России зафиксирован ощутимый рост средней стоимости новых автомобилей, который стал самым значительным за текущий год. Средняя цена на отечественные автомобили увеличилась на 8% по сравнению с октябрем и составила 1,85 миллиона рублей. Средняя стоимость китайских автомобилей поднялась до 3,68 миллиона рублей, увеличившись на 3%, сообщают эксперты «Авто.ру Оценка». Причины столь резкого роста средней стоимости в ноябре связаны как с пересмотром розничных цен, так и с изменениями в структуре предложения, пояснили аналитики. Эксперты отмечают, что число объявлений о продаже китайских моделей сократилось на 10% за месяц и на 60% в годовом исчислении. В то же время, предложение отечественных марок увеличилось на 13%, прежде всего благодаря росту предложений от Tenet, которая почти удваивает количество объявлений каждый месяц. Также отмечено, что предложение <a href="https://www.zr.ru/content/news/974943-osnovnye-otlichiya-iskry-ot-vest/" target="_blank">Lada Iskra</a> в ноябре возросло в полтора раза по сравнению с октябрем. Кроме того, на увеличение средней стоимости отечественных автомобилей повлияли высокие цены на модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/975219-neskolko-modelej-rossijskoj-m/" target="_blank">Solaris</a> KRS и HC, которые стали дороже на 5% и 4%, составив 2,5 и 2,9 миллиона рублей соответственно. Эти модели вошли в пятерку автомобилей с наибольшим ростом цен в ноябре. В список также попали Solaris KRX (4%, 2,6 миллиона рублей), Lada Iskra (3%, 1,55 миллиона рублей) и SWM G05 (3%, 2,01 миллиона рублей). Рост цены Lada Iskra связан с увеличением предложений более богатых версий. Лишь у пяти моделей средняя стоимость заметно снизилась в ноябре. Например, кроссовер Jetour Dashing предлагали в среднем за 3 миллиона рублей (-3,6%), Voyah Dream – за 8,24 миллиона рублей (-1,6%), а Omoda C5 – за 2,67 миллиона рублей (-1,4%). Также на 1% упали цены на Exeed TXL (3,91 миллиона рублей) и Chery Tiggo 7L (2,9 миллиона рублей). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975223-nazvany-samye-dostupnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> топ-10 самых дешевых автомобилей в России в декабре.

В России идет рекордное подорожание новых машин: в чем причины

https://iz.ru/2002339/2025-12-05/v-rf-zafiksirovali-skachok-srednei-stoimosti-novogo-otechestvennogo-avto

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/" target="_blank">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592356" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" alt="Belgee X70" title="Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592356" comment="Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг." />Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</div><div class="caption">Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</div> Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. [readmore ids="975237" align="right"]Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592359" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" alt="Geely Cityray" title="У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592359" comment="У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо." />У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</div><div class="caption">У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</div> У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. [readmore ids="975221"]Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. [table id="2243"]<h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592357" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Belgee X70</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" alt="Belgee X70" title="В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592357" comment="В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул." />В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</div><div class="caption">В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</div> Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). [readmore ids="974870" align="right"]Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. [readmore ids="974752"]Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592355" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" alt="Geely Cityray" title="«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592355" comment="«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах." />«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</div><div class="caption">«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</div> Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.[readmore ids="974703"]В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>[readmore ids="974599" align="right"]Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">как он едет</a>? Каков расход?&nbsp;Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>[table id="2005"]

Милешкин Кирилл

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг.</figcaption></figure> Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо.</figcaption></figure> У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул.</figcaption></figure> Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах.</figcaption></figure> Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bBQGkayFPa4q9m7ZlciZMg=s800" width="800" height="500" />Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг. Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oOE3YdJtE1D82jyQ0CpSUA=s800" width="800" height="500" />У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо. У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="205 сил, гидроавтомат, полный привод — в РФ привезли «почти Silverado»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975221-huanghai-n7-test-drayv-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qFMqtVDit-t8bwHj9AMVFw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DvEjgKRC0KbWnCB0IN3qzw=s800" width="800" height="500" />В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул. Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярный европейский кроссовер из Казахстана: за что 5 миллионов?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974870-skoda-kodiaq-2025-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/39Zuan9RzeE6VkLD4cRBVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Наконец-то полный привод! — этот кроссовер стал еще ближе к Тойоте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974752-gac-gs4-awd-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OHoddT16AR3obPOysyR2qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YGSQ_nQjBMedYlWiJ2wo_A=s800" width="800" height="500" />«Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах. Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гибридный внедорожник дешевле бензинового: на что он способен на бездорожье" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974703-ank-500-hi-charge-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0k6LiS8kIPV86OuL_Up2XA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, 7 мест, автомат как у Лексуса: чем удивил недорогой, но комфортный премиум" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974599-hongqi-hs7-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bBOFXhxOI6eSYyPYxgXTZg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975189-vtoraya-zhizn-geely-atlas-o-ka/" target="_blank">Geely Atlas</a> прежней генерации после окончания жизненного цикла под основной маркой прописался в Белоруссии под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972118-otzyvy-o-belgee-x50-i-x70/" target="_blank">Belgee X70</a>. Он успел пережить небольшое обновление и пересмотр комплектаций. Новый Atlas стал заметно крупнее и дороже, поэтому «семидесятке» он не конкурент: его длина достигает уже 4670 мм, а цена – от 3,72 млн рублей. Поэтому соперником Belgee X70 следует считать более компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Geely Cityray</a>. <h2>Особенности Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 (длина 4544 мм) понравится тем, кто не любит «китайщину» в дизайне. Его линии и пропорции традиционны, оптика и решетка радиатора напрочь лишены стремительно вошедшей в моду вычурности форм. То же самое наблюдается в салоне: спокойные линии, «досенсорная» эпоха. Отлогая высокая центральная консоль создает ощущение индивидуальных кокпитов для водителя и переднего пассажира. Belgee Х70 недавно примерил новую решетку радиатора – и это весь рестайлинг. Двигатель – «турботройка» 1.5 мощностью 150 сил. Такой же мотор ставится на младший Belgee X50. Агрегат не провальный. Однако отзывы в интернете свидетельствуют, что разные экземпляры сильно отличаются по топливному аппетиту. Объяснить это сложно. На переднеприводном Х70 двигатель сочетается с традиционным 6-ступенчатым автоматом. Российские покупатели такой любят. Есть и полноприводная версия, которая у китайских кроссоверов этого класса встречается редко. Однако ко всем ведущим колесам прилагается пара неоднозначных решений. Во-первых, коробка здесь другая – преселективный робот. Во-вторых, есть микрогибридная 48-вольтовая надстройка со стартер-генератором. Ездить на электричестве она не позволяет, а лишь немного сэкономит топливо за счет расширенного применения системы старт-стоп. Geely Cityray (длина 4510 мм) на фоне Belgee выглядит пришельцем из космоса. К тому же не лишенным гоночных амбиций. Выхлоп выведен в разнесенные сдвоенные патрубки, а в топовой комплектации четыре трубы торчат по центру бампера, как на истинном суперкаре. У Geely Cityray есть антикрыло сложной формы и счетверенный выхлоп по центру. Суперкар? Нет, китайский кроссовер с 1.5 турбо. У Ситирея в полуторалитровом двигателе уже четыре цилиндра, но мощность его немного меньше – 147 л.с. Аналогичный мотор ставится на рестайлинговый Geely Coolray, который покидает наш рынок. Выбирать трансмиссию не приходится: здесь доступен только 7-ступенчатый робот и передний привод. Примечательно, что мотор Ситирея современнее, чем двигатель Х70. Но для него допустим бензин АИ-92, тогда как в Belgee требуют лить «девяносто пятый». Оба агрегата отвечают экологическому классу Евро-6. Belgee X70, в зависимости от типа привода, весит 1685-1780 кг. Сотню он набирает за 11 секунд с передним приводом и 12,3 секунды с полным. Geely Cityray заметно легче (1545 кг), из-за чего гораздо динамичнее: у него 100 км/ч на спидометре высвечиваются через 8,9 секунды после старта. <h2>Варианты и цены Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Belgee X70 в базовой комплектации Active стоит 2,58 млн рублей. Оснащение может показаться скромным: 17-дюймовые колеса, галогеновые фары, четыре подушки безопасности, механические регулировки сидений. Но в целом набор неплохой. В Belgee Х70 немало кнопок, а комбинация приборов цифровая лишь частично. Почти олдскул. Есть двухзонный климат-контроль, а также круиз-контроль с ограничителем скорости, регулировка руля по углу наклона и вылету, отделка сидений экокожей, датчик света, задний парктроник. Обогреваются все сиденья, руль, форсунки стеклоомывателя и лобовое стекло (но только в зоне покоя дворников). Присутствуют даже аксессуары, которые китайцы в гораздо более дорогих машинах считают лишними – шторка багажника и очечник. Мультимедийная система – с экраном на 12,3 дюйма, камерой заднего вида и китайским протоколом «отзеркаливания» экрана телефона. Комплектация Style повышает цену всего на 20 тысяч рублей. Приобретениями за эту сумму станут LED-фары, шторки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, салонное зеркало с автозатемнением, передний парктроник, бесключевой доступ и датчик дождя. Смысл в базовой версии при такой разницы в цене отпадает. Belgee X70 Style может быть и полноприводным. Такой автомобиль стоит 2,67 млн рублей. Для полного привода есть два более богатых уровня оснащения. Prestige за 2,87 млн предлагает «восемнадцатые» диски, отделку боковин багажника тканью вместо пластика, фоновую подсветку салона, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку и электропривод пятой двери. Комплекс систем активной безопасности состоит из адаптивного круиз-контроля, сканера дорожных знаков, автоматического дальнего света, функции автоторможения и удержания в полосе. Кресло водителя получает электрорегулировки, а наружные зеркала – автозатемнение и электроскладывание. Исполнение Prestige+ (2,95 млн рублей) богаче на панорамную крышу – и только. «Планшет» Geely Cityray больше и моднее, чем в Belgee Х70. Но Android Auto отсутствует в обеих машинах. Geely Cityray в начальной версии Comfort оценили в 2,85 млн рублей. Тут уже есть LED-оптика, колеса на 18 дюймов, датчики дождя и света, центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,3 дюйма. Круиз-контроль – обычный, климат-контроль – однозонный, отделка сидений – комбинированная (ткань и экокожа), а подушек безопасности всего две. Среди зимних опций отсутствует обогрев задних сидений.В комплектации Luxury (3,09 млн рублей) добавляются боковые подушки и шторки безопасности, панорамная крыша, салон из экокожи, задний подлокотник, система кругового обзора. Есть полный комплект ассистентов водителя. Плюс обогрев заднего дивана и всей площади лобового стекла. Электроприводы добавляются для положения сиденья водителя и складывания зеркал. Исполнение Flagship за 3,21 млн – это дополнительно: 19-дюймовые диски, подсветка интерьера, электроприводы пятой двери и кресла пассажира. Топ-версия Flagship Sport за дополнительные 40 тысяч рублей облагораживает кроссовер иным внешним декором и металлическими накладками на педалях. <h2>Выводы по Belgee X70 и Geely Cityray </h2>Имиджево кроссоверы разные, однако в самых актуальных комплектациях Belgee X70 и Geely Cityray близки по цене. Первый позволяет сэкономить, выбрав базовую версию. А второй – выделиться за счет броской внешности варианта Flagship Sport.<ul><li>Самый дешевый гибридный кроссовер в РФ: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">как он едет</a>? Каков расход? Липецкий Evolute i‑Space заметно изменился снаружи и внутри и стал дальнобойнее.</li></ul>

Старый Geely белорусской сборки или новый Geely из Китая — в чем разница

Компании-производители

Opel>Astra