Европа

<p><b><span>Входит в корпорацию PSA Peugeot Citroen</span></b></p> <p><b><span>Штаб-квартира находится в Нейи-сюр-Сен (пригород Парижа), Франция.</span></b></p> <p><span>Семейное промышленное предприятие Пежо было основано в 1810 году в Су-Кре братьями Жаном-Пьером и Жаном-Фредериком Пежо. В 1814 году началось производство часовых пружин, а в 1840 году – ручных мельниц. К 1886 году компания наладила серийный<span>&nbsp; </span>выпуск велосипедов, а три года спустя, в 1889 году, из ворот фирмы выехал трехколесный паромобиль под названием Serpollet-Peugeot. В 1890 году на свет появился первый автомобиль Peugeot, четырехколесный, весивший 500 кг, с двухцилиндровым бензиновым мотором мощностью в одну лошадиную силу.</span></p> <p><span>В ХХ век предприятие Пежо шагнуло уверенно. В его гамме были автомобили самых различных типов, начиная с легких колясок и заканчивая грузовиками и моторными омнибусами, способными перевозить 15-20 пассажиров. В годы Первой мировой войны фирма выпускала военную продукцию. В промежуток между войнами фирма добивалась успехов, разрабатывая новые модели автомобилей всех типов. Во Вторую мировую войну заводы Peugeot были очень сильно повреждены. В 1945-м началось восстановление разрушенных предприятий, а уже к концу 1946 года завод в Сошо покинуло более 14 тысяч Peugeot 202 довоенной конструкции. В 1950 году фирма превзошла довоенный уровень производства, а в конце 50-х годов вышла на американский рынок. В 1965 году в модельном ряду фирмы появился первый в ее истории автомобиль с передним приводом – Peugeot 204, ставший самым быстрым в своем классе.</span></p> <p><span>В 1974 году «Пежо» купил 30% акций компании </span><span>Citroen</span><span>, а в 1975 году получил полный контроль над этой компанией.</span></p> <p><span>В ХХI веке «Пежо» обретает нового партнера в лице японской фирмы «Мицубиси». Именно японские инженеры помогли французскому концерну выпустить в 2008 году свои первые полноприводные автомобили – Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Сотрудничество с «Мицубиси» позволило провести еще одну модернизацию, при которой были представлены полноприводные платформы для полноразмерных седанов.</span></p> <p><span>В России многочисленные официальные дилеры Peugeot продают легковые автомобили и кроссоверы восьми моделей, а также несколько моделей коммерческого назначения.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.peugeot.ru" target="_blank">http://www.peugeot.ru</a></span></p>

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>ТОВАР ЛИЦОМ</b> <p class="text-separator"></p>"Триста седьмой" стал одним из первых в своем классе автомобилей, спроектированным несколько по-новому. От принятой тогда приземистости его отличала более высокая линия крыши и капота, а это дало возможность так скомпоновать машину, что издали она кажется маленькой, со средней дистанции - "нормальной", а внутри - большой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33887" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FpF5hFa_0k9WRWnkZ9EXEA" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="353" class="story-photo imp-image-33887" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня в России " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" предлагают с несколькими вариантами кузова. Довольно редко встречающийся даже в столице трехдверный хэтчбек с наиболее скромным мотором 1,4 л, 55 кВт/75 л. с. можно купить у дилеров в базовой комплектации XR по цене от 13 200 евро. Пятидверная машина стоит чуть дороже - от 13 700. Цена универсала "Брик" (он на 217 мм длиннее и на 22 мм выше) уже от 14 900 евро (с тем же мотором 1,4 л), причем в варианте SW - с большой стеклянной крышей и третьим рядом сидений - от 17 200. Правда, последний с более солидным мотором 1,6 л, 81 кВт/110 л. с. и на 16-дюймовых колесах (вместо 15-дюймовых). <p class="text-separator"></p>Для остальных моделей двигатель 1,6 л стоит примерно на 1400 евро дороже, а за двухлитровый (100 кВт/136 л. с.) придется платить еще на 800-1000 больше, в зависимости от варианта комплектации и типа кузова. <p class="text-separator"></p>Универсалы можно приобрести и с двухлитровыми дизельными моторами. Их два: у одного в обозначении HDi, у другого HDi FAP. Оба с системой питания аккумуляторного типа "коммон рейл", турбонаддувом с промежуточным охлаждением, но во втором случае в нейтрализатор встроен угольный фильтр. Это позволяет обеспечить те же нормы токсичности, но при большей максимальной мощности - 79 кВт/108 л. с. у дизеля FAP против 66 кВт/90 л. с. у обычного (любить природу выгодно!). <p class="text-separator"></p>Помимо механической коробки передач, есть адаптивный "автомат" с возможностью ручного переключения. Его предлагают только с бензиновыми моторами 1,6 или 2,0 л за дополнительные 1000 евро. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33888" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hq1AQ8JmLC02mu4aJ4Jafw" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-33888" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Предусмотрены варианты оснащения ХR, XS, XT, XTrack и XSi, к которым можно заказать всякую всячину (см. табл.). Наиболее простой XR предлагает подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель, АБС, передние электростеклоподъемники и тонированные стекла. В комплектации XS добавляются противотуманные фары, боковые подушки и шторы безопасности, а еще - возможность заказать за дополнительную плату систему ESP (с ограничениями), климат-контроль, сенсор дождя, парктроник, электрический люк в крыше, задние электростеклоподъемники, подогрев сидений и т. д. Таким образом, за лишние фары с подушками и возможность заказать "навороты" просят еще 400 евро. <p class="text-separator"></p>Не станем задерживаться на всех возможных вариантах, отметим только: пятидверный хэтчбек с двухлитровым бензиновым мотором при наиболее полной комплектации может зашкалить за 21 тыс. евро, а универсал в варианте SW с дизелем 2,0 HDi FAP и кожаным салоном приблизится к отметке 25 тысяч. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТО ВНУТРИ</b> <p class="text-separator"></p>Обычно в таких случаях говорят - стиль и удобство. Здесь, пожалуй, наоборот: удобство и стиль. В машине все функционально и в то же время элегантно. Одно слово - французы... <p class="text-separator"></p>Хорошо читаемые приборы, хватает кармашков и полочек, удобно расположены органы управления, но главное - огромное (без преувеличения) пространство над головой водителя. В крайнем нижнем (и заднем) положении водительского кресла к полностью поднятой рейке нашего стандартного манекена пришлось прикладывать рулетку - железному парню до потолка не хватило примерно 80 мм! <p class="text-separator"></p>Обращают на себя внимание и сами кресла. Обычно у французских сидений набивка средней жесткости и относительно податливый каркас спинок, чуть пошире снизу и поуже сверху - крупные люди часто недовольны. Здесь, в "307-м" совсем не так: широкие до верху спинки с жестким каркасом, упругий материал набивки. В общем, так же непохоже на немцев-японцев и лучше, чем "обычно". <p class="text-separator"></p>По центру приборной панели расположился дисплей - можно узнать дату, время, температуру за бортом. Правда, сама панель здесь такой длины, что низкорослому водителю непросто дотянуться до двух небольших кнопок управления дисплеем. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33892" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QfsGwjRMjAQkkscLjfbLQQ" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-33892" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Руль регулируется по высоте, но диапазон не очень велик. Удобно разместиться помогает дополнительная регулировка по высоте водительского кресла - чуть больше поднимает-опускает заднюю часть подушки. На задних сиденьях тоже хватает места по высоте: вполне достаточно для человека среднего роста да еще в кепке. А в ширину - как обычно: двоим очень хорошо, троим - плотненько, не лимузин ведь. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-33884" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1csruRm89dSTJ936BhPmZw" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="460" class="story-photo imp-image-33884" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>А в багажник гляньте - 420 литров для хэтчбека совсем не плохо. Любопытно, что кронштейнов для крепления груза здесь шесть: четыре по углам трюма и два - в верхней части спинки. Они пригодятся, когда задние сиденья будут сложены и спинка станет продолжением пола багажника (правда, совсем ровный пол при этом не получится - сиденье образует ступеньку). <p></p> <p class="text-separator"></p>Но неужели не к чему придраться? Как же! Кнопок блокировки в дверях нет - центральный замок управляется с передней панели. Это не позволяет "забаррикадироваться" задним пассажирам, не дает возможности закрываться выборочно, наконец, маленькую красненькую лампочку на кнопке в солнечный день не разглядишь. И еще. При определенном соотношении между вашим ростом и положением сиденья бывает трудно выйти из машины, не задев штаниной за порог. <p class="text-separator"></p> <b>КАК ЕДЕТ</b> <p class="text-separator"></p>Мы уже привыкли, что у современных машин плохо ощущаешь передний габарит. Обычно первые полметра машины держишь в уме. "Пежо" предлагает держать в уме побольше - метра, эдак, полтора. По крайней мере, при моих 175 см и удобных, опять же для меня, регулировках вижу только "дворники", но никак не капот. Впрочем, к этому привыкаешь. Зато какова площадь остекления. Видно все! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uzPUCCexrb-alk9I9q3_mQ" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="236" class="story-photo imp-image-33891" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одно из главных достоинств автомобиля - рулевое управление. Рейка с переменным передаточным отношением, умный электрогидроусилитель, знающий, когда нужно баранку задемпфировать. И на большой скорости не напрягает, и на парковках нет нужды пыхтеть, "наворачивая колесо". Вообще, небольшие автомобили от ПСА ("Пежо-Ситроен") последних лет по этой части очень хороши. <p class="text-separator"></p>Моторчик у нас самый скромный, всего 1,4 л. "Низов", как вы понимаете, у него не много, но готов крутиться до 6500 об/мин. Про городскую езду на таких машинах говорят: не бывает слабых моторов, бывает недостаточно короткая главная пара. У нас с главной парой порядок - она достаточно короткая, как и первые три передачи. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33885" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z7jldKh3Zv4UJUV7oO5l8w" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="324" class="story-photo imp-image-33885" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В потоке машина держится уверенно. А небольшой объем мотора пассажиры могут ощутить разве что по звуку. Разгоняясь рядом с "самарами", машина как-то сама собой "крутится" до 4000 оборотов и при этом не отстает от соседей. Когда вокруг обычные (не особо мощные) иномарки, она, вроде бы, тоже никому не уступает, но стрелка тахометра уже доходит до 5000 оборотов. Конечно, шум мотора при этом уже хорошо слышен внутри салона. Хотите с кем-нибудь потягаться? <p class="text-separator"></p>Вообще-то это несолидно, но если неймется? Раскручиваясь тысяч до 5500-6000, наш "Пежо" так бодро уходит со светофора, что владельцы отечественных "десяток" не пытаются с ним тягаться, хотя, признаемся, могли бы. После 80-90 км/ч они, пожалуй, даже уйдут в отрыв. Но поскольку видят новенькую иномарку, у большинства срабатывает выключатель. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33894" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BadSvYWq1yoYgs4wEqqNEg" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-33894" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Конечно, возможности скромного мотора ограниченны. На затяжных подъемах, при полной загрузке или просто на хорошей скорости (примерно после 120 км/ч) вы ощутите, на чем именно сэкономили при покупке машины. Но грустить все же не стоит. Посчитайте, например, сколько выиграли на бензине. В городском цикле - около литра на каждую "сотню" в сравнении с двигателем 1,6 л и более 2 л/100 км по отношению к двухлитровому мотору. А все эти светофорные гонки... Зачем, вы же уважаемый человек! <p class="text-separator"></p>Моторчик малого рабочего объема, но "крутиться" готов до 6500 об/мин. <p class="text-separator"></p>Скромно, но со вкусом. Обратите внимание на нишу под магнитолу <p class="text-separator"></p>двойной высоты. <p class="text-separator"></p>Двоим - очень хорошо, троим - плотненько. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-33889" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oQHfd2bfWuySsr6yJyx7FA" alt="И лишних денег не берут" title="И лишних денег не берут" itemprop="contentUrl" width="500" height="332" class="story-photo imp-image-33889" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>У правого переднего кресла есть <p class="text-separator"></p>свой "бардачок". <p></p> <p class="text-separator"></p>Не то маленький ящичек, не то огромная пепельница.

И лишних денег не берут

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> выпускает автомобили с 1889 года, а еще раньше производила кареты. Один из первых <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> Type 9 выпуска 1895 года представлен на фото. Внизу спортивная версия самого покупаемого сегодня в Европе <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a> WRC. <p class="text-separator"></p>С Type 9 началось производство автомобилей <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в промышленных масштабах - уже через 5 лет их было выпущено 1000 штук. <p class="text-separator"></p>В 1925 году компания произвела первые 100 тысяч машин, а первый миллион в 1952 году. 10-миллионный рубеж покорился <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> в 1976 году, а через 12 лет она выпустила уже 20 миллионов автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18422-1"><a class="story-link" href="/content/news/18422-peugeot_sobral_40_mln_avtomobilej/">Peugeot собрал 40 млн.автомобилей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/xrGVQOxd0gKvolSFj1gmvA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot собрал 40 млн.автомобилей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xrGVQOxd0gKvolSFj1gmvA" alt="Peugeot собрал 40 млн.автомобилей — фото 33280" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot собрал 40 млн.автомобилей</span></div></div>

Peugeot собрал 40 млн.автомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Partner

Автомобиль Peugeot Partner: новости, обзор, машина Пежо Партнер — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot Partner  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Partner: читайте уникальные новости об автомобилях модели Пежо Партнер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Partner: читайте интересные статьи об авто модели Пежо Партнер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <p></p>Выпускается на заводе "Пежо" в городе Виго (Испания) с 1996 года в версиях пятиместной, как автомобиль для отдыха и двухместной грузопассажирской с ограниченным остеклением. Привод на передние колеса, трансмиссия - механическая. В конце 2002 года автомобиль получил новое внешнее и внутреннее оформление. Появилась версия улучшенной проходимости с увеличенным дорожным просветом и дифференциалом повышенного трения в приводе. Комплектации для российского рынка - бензиновые двигатели (1,4; 1, 6 л) мощностью 75 и 100 л. с., дизельные (1,9 и 2,0 Hdi л) мощностью 70 и 90 л. с. Цена в указанной комплектации - $15 900. <p></p>Странное дело - самые практичные автомобили не получили широкого распространения в нашей не избалованной роскошью стране. Пока. Еще более странно, на мой взгляд, что в Европе столь практичные и вместительные машины предназначают для досуга или активного отдыха. Во всяком случае, их так именуют. Именно в таком амплуа и будет выступать новый " <a href="/auto/Peugeot/Partner/">Пежо Партнер</a>". <p></p> <b>КАЖДЫЙ ВИДИТ ТО,ЧТО ХОЧЕТ УВИДЕТЬ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32684 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0vnn4kZ8ijobm5uYjh2CPw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="276" class="story-photo imp-image-32684 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Вот она, российская ментальность - первое, что пришло на ум: "Это ж сколько всякого-разного в него можно загрузить? Да туда холодильник "стоя" войдет!" У нас полезный объем автомобиля оценивают хозяйственно-бытовыми мерками, на Западе в первую очередь стремятся использовать пространство так, чтобы доставить себе любимому удовольствие и создать комфорт. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32685 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AXQmUYYJbuFygmweqrX5-w" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="284" class="story-photo imp-image-32685 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>С другой стороны, называя "Партнер" автомобилем для отдыха, создатели рассчитывают на популярность модели у людей активных со средним уровнем достатка, которым нужна комфортабельная, прочная, надежная машина на все случаи жизни. Интересно, что скажет мой неискушенный в автомобилях коллега, работающий в Париже, когда я заявлюсь к нему на "Партнере"? А сказал он вот что: <p></p>- Классная огромная "тачка!" Давай отвезем на ней пару коробок в Руан. - Доверительно заглянул мне в глаза и добавил: - Если, конечно, у тебя нет строго определенного маршрута. <p></p> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32682 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7SQS6NkN2tIUtEh2DCTlFg" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="400" height="536" class="story-photo imp-image-32682 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Строгого маршрута у меня не было. Две здоровые коробки из-под телевизора и еще пять совсем не маленьких компьютерных картонок перекочевали из его подвала в "Партнер". Складывая задние сиденья, оценили простоту и быстроту операции. Единственная заминка вышла с сеткой, которая должна страховать от случайного падения грузов туда, где сидят люди. Да, крепеж карниза в потолочной части требует некоторого навыка. <p></p> <p></p> <p></p> <b>К МЕСТУ СОЖЖЕНИЯ ОРЛЕАНСКОЙ ДЕВЫ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32680 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FhvV37IYsBrLPdH8RkTDTw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="278" class="story-photo imp-image-32680 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Пока коллега собирается в дорогу, у меня есть время поближе познакомиться с "Партнером" изнутри. Автомобиль обеспечивает удобную высокую посадку. Руль сильнее наклонен в горизонтальной плоскости, чем на обычных легковушках, рычаг переключения передач прямой и довольно высокий. Именно это придает машине сходство с маленьким грузовичком, что, в общем-то, недалеко от истины. <p></p> <p></p>Каждая деталь интерьера заслуживает похвал. Это удачный симбиоз эстетики и функциональности. Есть все и ничего лишнего. Центральная консоль симметрична. На ней - два круглых дефлектора вентиляции (точно такие, как на "Ситроене-С3"), кнопки управления стеклоподъемниками, вентиляцией (автомобиль с кондиционером) и магнитола с CD-проигрывателем. Венчает ее информационный дисплей, на котором высвечиваются названия радиостанций, погода и другая полезная информация, не имеющая прямого отношения к состоянию автомобиля. <p></p>Контрольные лампы и приборы сосредоточены под круглым козырьком за рулевым колесом. Белые шкалы тахометра и спидометра прекрасно читаются. При включенном освещении на них загораются красно-оранжевые цифры. <p></p>Помимо перчаточного ящика, есть вместительные карманы в дверях, объемистая полка над противосолнечными козырьками, куда сразу отправились дорожные карты, и даже выдвижной ящик под пассажирским креслом. Плюс сама передняя панель имеет выштампованные полочки сверху. Да, чуть не забыл: в ногах у задних пассажиров - две емкости для хранения мелочей. Все предусмотрено для большого путешествия! <p></p>А вот на регулировке наружных зеркал заднего вида явно попытались сэкономить. Правое, дальнее от водителя, имеет электрорегулировку, а то, что поближе, слева, только ручную, но своя логика в этом есть. Для того чтобы быть спокойным за детей на заднем сиденье, обе задние сдвижные двери имеют блокираторы, пресекающие попытки открыть их изнутри. <p></p>На скоростной автомагистрали А13, ведущей от Парижа к Руану, скорость формально ограничена - 130 км/ч. Основная масса машин идет в темпе "под 150". "Партнер" не отстает. Его 110-сильный 16-клапанный двигатель способен на большее. Разгон можно было бы продолжить, но не на дорогах же общего пользования! <p></p>Управляется "Партнер" уверенно. Неожиданно для себя отметил, что и в поворотах, несмотря на относительно высокий центр тяжести, кренится мало и цепко держится на заданной траектории. В этом заслуга подвески, которая мне поначалу на парижском булыжнике показалась жестковатой. На высоких скоростях сказываются боковые порывы ветра. Еще бы, площадь кузова большая, да и машина под два метра высотой. Справедливости ради замечу, что хотя порывы ветра чувствуются, на поведении автомобиля почти не сказываются. "Партнер" как шел, так и идет по левой полосе автострады. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32683 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RwN88UJxHMd8fypwH49ZKw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="338" class="story-photo imp-image-32683 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В салоне нового "Партнера" тихо. Шумоизоляция на высоте. Аэродинамические шумы незначительны. Даже на больших скоростях можно беседовать вполголоса, и я с интересом слушаю рассказ коллеги о том, что после введения евро все дорожает, что бензин в пересчете на американскую валюту уже стоит полтора доллара за литр, а как раньше было легко считать стоимость проезда на машине - каждые 100 км - 10 долларов. <p></p>Дорога А13 платная, для каждого вида транспортных средств свой тариф. "Партнер" проходит как обычный легковой автомобиль. Впрочем, это его достоинство в России не скоро еще оценят - ведь платных дорог пока почти нет. За разговором незаметно подкатили к Руану. Разгрузились и поехали смотреть исторический центр. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-32686 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wOiEKVTcmhO99T1NrviyAw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="401" height="600" class="story-photo imp-image-32686 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В старинном городе это обычно пешеходная зона. Руан не исключение. Поэтому въехать туда на автомобиле проблематично. Но нам удалось запечатлеть "Партнер" на фоне древнего собора, который так любил рисовать Клод Моне - утром, на закате дня, в хмурую погоду. Кстати, автомобиль прекрасно смотрится в старинном городском пейзаже, а значит, подходит для культурно-исторических походов.Чтобы быть поистине универсальным, пожалуй, не хватает только полного привода. Но, как обещает "Пежо", модификации 4х4 появятся к концу года. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-32681 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tgqjfB2rrfBUB2yV3IYHsw" alt="Партнер в любой затее" title="Партнер в любой затее" itemprop="contentUrl" width="500" height="458" class="story-photo imp-image-32681 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Пока (и только во Франции) можно купить "Партнер" в комплектации Ushuaia с увеличенным до 170 мм дорожным просветом и дифференциалом повышенного трения в переднеприводной трансмиссии. В случае пробуксовки одного из колес он передает до 75% крутящего момента на другое, стоящее на твердом грунте колесо. Это заметно повышает проходимость. <p></p> <p></p>Но даже без заманчивого шильдика 4х4 "Партнер" показался мне партнером на все случаи жизни! <p></p>"Партнер" с новыми крыльями, капотом, облицовкой радиатора и боковыми панелями хочется назвать новой моделью. <p></p>Передняя панель строга, лаконична и не имеет ничего общего с предшественницей. <p></p>Грузовые" возможности "Партнера" впечатляют, а с виду не скажешь. <p></p>Выдвижной ящик под сиденьем - традиция новых "пежо". <p></p>Под задней дверью можно развернуть торговлю даже в дождь. <p></p> <b>КОМПЛЕКТАЦИЯ</b> <p></p>АБС <p></p>Кондиционер <p></p>Регулируемая рулевая колонка <p></p>Противотуманные фары <p></p>Аудиосистема <p></p>Полноразмерное запасное колесо <p></p> <b>РЕЗЮМЕ</b> <p></p>+ Вместительность, многофункциональность, хорошая шумоизоляция <p></p>- Недостаточная тяговитость двигателя на низких оборотах.

Партнер в любой затее

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Соловьев Владимир

К августейшему двору

Автомобиль Peugeot 208: новости, обзор, машина Пежо 208 — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot 208  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 208: читайте тематические новости об авто модели Пежо 208 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 208: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 208 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/МОДИФИКАЦИЯ <p class="text-separator"></p>ЗАТЯНУВШИЙСЯ ДЕБЮТ <p class="text-separator"></p>УНИВЕРСАЛ С ЗАЯВКОЙ НА ПОПУЛЯРНОСТЬ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Нынешний год для фирмы "Пежо" урожайный на универсалы и мини-вэны. Совсем недавно на рынке появился " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW", нынче "206SW", не за горами - свеженький, с иголочки, "восемьсот седьмой". Впору говорить об изменении имиджевых традиций. <p class="text-separator"></p>Конечно, это не так, просто подошло время обновления моделей, расширения гаммы кузовов и поиска новых стилистических решений. Пожалуй, рекордными по продолжительности оказались роды " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>SW" - самого маленького универсала в модельном ряду. Судите сами: хэтчбек дебютировал еще в 1998 году и с тех пор успел обрасти не только обилием всевозможных комплектаций, но и вполне заслуженными регалиями и титулами. И вдруг, едва ли не на излете славы, появляется новый кузов и существенно дополняет возможности уже привычного. <p class="text-separator"></p>Казалось бы, небольшое увеличение длины, несколько штрихов стилистов, но насколько динамичнее и пропорциональнее стал силуэт уже успевшего примелькаться автомобиля. Стоило только выбраться на оживленные улицы Москвы, как мы с машиной оказались в зоне повышенного интереса. Нас откровенно разглядывали, догоняли, обгоняли и при этом по-доброму улыбались. Чувствовалось - машинка нравится. <p class="text-separator"></p>Интересно, что разработчики не пошли по пути, обкатанному на " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW": не стали изобретать стеклянных крыш и немыслимых возможностей трансформации. В этом кузове все осталось традиционным. Зато на "малыше" отработали не только необычный дизайн задней части с оригинальными фонарями, бамперами и рукоятками дверей, но и сделали открывающимся стекло пятой двери. Вроде бы мелочь, но, оказывается, насколько удобнее воспользоваться именно ею, вместо того чтобы тягать целиком массивную заднюю дверь, укладывая небольшие покупки. Получилось - конструкция, доселе используемая обычно на солидных машинах, прекрасно заработала в некрупном универсале. <p class="text-separator"></p>Объемнее стал автомобиль и внутри. Привычный и удобный интерьер "двести шестого" не только освежили, но и дополнили запасом пространства над головой, образованным ровной крышей. Конечно, в первую очередь это оценят задние пассажиры, чье существование стало если не идеальным, то более полноценным. В процессе знакомства с машиной мы решились на небольшой эксперимент: уместится ли человек ростом 190 см "с гаком" на заднем сиденье, подогнав вначале под себя кресло водителя. Оказывается, вполне. Самое удивительное, что головой в потолок он при этом не упирается. <p class="text-separator"></p>Так, понемногу изучив весь автомобиль и по достоинству оценив количество и вместимость всевозможных ящичков и карманов, отправляемся в путь. С двигателями французы также экспериментировать не стали. На отечественном рынке "206SW" по-прежнему предлагается в основном с базовым семидесятипятисильным мотором объемом 1,4 литра. Для гурманов предусмотрена еще 110-сильная версия, как, впрочем, и 60-сильная для самых экономных. Так что мы с "базовым" мотором оказываемся аккурат посередине. <p class="text-separator"></p>По первым ощущениям, его возможностей вполне хватает для легкого, уверенного троганья с места и не менее уверенного перемещения в пространстве. Против ожиданий, универсал почти ничего не потерял в динамике в сравнении с более легким и "подтянутым" хэтчбеком "Пежо" - остался шустрым пронырой, комфортно чувствующим себя на городских улицах. Единственное, что досаждает в этих условиях - слишком шумный и не очень внятный привод переключения передач. Его стукающе-лязгающие звуки настолько не вписываются в общую благополучную картину, что при каждом переключении привлекают к себе слишком много внимания. Досадно, ведь в остальном универсал хорош. Конечно, можно посетовать на шумноватый в некоторых режимах мотор, подзуживающие на мелких неровностях шины. Но это уже придирки, про которые мгновенно забываешь благодаря хорошей сбалансированности в меру упругих подвесок, чутким тормозам, общей легкости послушной и понятной машины, внимательно отслеживающей любое действие водителя. Да, да - "206SW" отнюдь не стал менее интересным в управляемости и по-прежнему радует водителя легкостью прохождения быстрых поворотов. Это обнадеживает, ибо перед нами не просто маленький грузовик, а в меру быстрый и очень понятный автомобиль, от управления которым получаешь удовольствие. <p class="text-separator"></p>За городом 1,4-литровый мотор уже не столь выразителен - здесь его возможности слегка остужают водительский азарт. Но что поделаешь, не всегда наши желания совпадают с возможностями. <p class="text-separator"></p>Подытожим. Симпатичная внешность, оригинальные дизайн и интерьер, помноженные на неплохие ездовые качества: во что же оценивается все это удовольствие? Пожалуй, именно здесь нас ждет некоторое разочарование. "Голая" машина 1,4 л в комплектации "X-Line" тянет на 13200 "зеленых". Как только в ней появляются кондиционер, недорогая магнитола, противотуманные фары плюс двухсотдолларовая добавка за металлик, цена подпрыгивает до $14 400-14 500. Согласитесь, не так уж мало за автомобиль сегмента В. За эти деньги можно приобрести " <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" или " <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>" в схожей комплектации с более "полноценными" моторами. Видимо, дилеры пока делают ставку на новизну - посмотрим, что будет дальше. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ ФИРМУ "АВТОЕВРОСЕРВИС" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9164-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9164-zatanuvshijsa_debut/">Затянувшийся дебют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v2OlAZdQSlnWmj3j6fAeVA","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yxc-MJYYW-1_v056KuYobA","alt":"","width":197,"height":139}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1SynP5I1v7XCXAqI3scmFQ","alt":"","width":183,"height":63}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_nYinjo8S32Oj5mMqfrdLA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Lf6dRfhy7_VEkHy9WP8OhA","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/x8w2xg8RtyyZ37tirW46dQ","alt":"","width":500,"height":436}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SWrruNZxPuj-45l8ySiomQ","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rBgU4giEEW2ulcj7LN69HA","alt":"","width":484,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3UJagx8fSi1olLe-Pv1qTQ","alt":"","width":190,"height":68}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iKo1Teyy_-oj9a_i03WB5A","alt":"","width":500,"height":492}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/medQlp19pQLgN1NlO1Z9nw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pYU2Mt97E_xqlON2Qwc4wg","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАТЯНУВШИЙСЯ ДЕБЮТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v2OlAZdQSlnWmj3j6fAeVA" alt="Затянувшийся дебют — фото 30902" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yxc-MJYYW-1_v056KuYobA" alt="Затянувшийся дебют — фото 30903" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1SynP5I1v7XCXAqI3scmFQ" alt="Затянувшийся дебют — фото 30904" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_nYinjo8S32Oj5mMqfrdLA" alt="Затянувшийся дебют — фото 30905" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Lf6dRfhy7_VEkHy9WP8OhA" alt="Затянувшийся дебют — фото 30906" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x8w2xg8RtyyZ37tirW46dQ" alt="Затянувшийся дебют — фото 30907" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SWrruNZxPuj-45l8ySiomQ" alt="Затянувшийся дебют — фото 30908" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rBgU4giEEW2ulcj7LN69HA" alt="Затянувшийся дебют — фото 30909" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3UJagx8fSi1olLe-Pv1qTQ" alt="Затянувшийся дебют — фото 30910" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iKo1Teyy_-oj9a_i03WB5A" alt="Затянувшийся дебют — фото 30912" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/medQlp19pQLgN1NlO1Z9nw" alt="Затянувшийся дебют — фото 30911" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pYU2Mt97E_xqlON2Qwc4wg" alt="Затянувшийся дебют — фото 30913" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Затянувшийся дебют</span></div></div>

Затянувшийся дебют

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ВИРТУАЛЬНЫЙ ТЕСТ <p class="text-separator"></p>"ЛЕВ" ПОД СТЕКЛЯННОЙ КРЫШЕЙ <p class="text-separator"></p>УНИВЕРСАЛ НОВОЙ ВОЛНЫ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" выпускается с весны 2001 года. Пятидверный универсал " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW" дебютировал в апреле 2002-го в Лейпциге, а российским покупателям доступен с июля по цене от $16 690 до 22 000. Более дешевая модификация "Брейк" без стеклянной крыши и третьего ряда сидений стоит от $14 150 до 18470. Выбор двигателей - бензиновые 1,4; 1,6 и 2,0 л (75-137 л. с.) и турбодизель 2,0 л (110 л. с.). <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ <p class="text-separator"></p>У этого автомобиля невольно задерживаешься, чтобы присмотреться повнимательнее. Вроде бы знакомые очертания стремительно вошедшего у нас в моду " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", но что-то в них неуловимо изменилось, словно "львенок" подрос и возмужал, оставив юношеский задор своему собрату - хэтчбеку. <p class="text-separator"></p>Действительно, перед нами несколько иной автомобиль, который обзавелся не только универсальным кузовом с шильдиком SW на задней двери. С некоторым опозданием взгляд, наконец, выделяет изменившиеся пропорции универсала (на 10 см увеличилась колесная база, на 12 - задний свес), другие задние фонари, стильные багажные брусья - "лыжи" на крыше и огромный стеклянный колпак между ними, накрывающий половину салона машины. Да, есть о чем призадуматься конкурентам. Справедливости ради отметим, что стеклянная вставка - отличительная черта именно версии SW, более простая комплектация универсала - ВХ выглядит куда привычнее. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, внешний облик - далеко не все. Куда интереснее изменения внутри машины. То, что салон стал просторнее, чувствуется даже на водительском месте, где отличия минимальны. <p class="text-separator"></p>А вот второй ряд сидений поражает разнообразием регулировок и трансформаций. Каждое из кресел можно перемещать продольно и изменять угол наклона спинки. Помимо этого, их нетрудно сложить или демонтировать для увеличения грузового отсека, а можно переставить назад, организовав третий ряд для перевозки особенно длинноногих пассажиров. Да, да, не удивляйтесь, на SW предусмотрены крепления для сидений третьего ряда. Правда, сами сиденья не входят в стандартную комплектацию и предлагаются на заказ. В итоге универсал, почти как "взрослый" мини-вэн, может взять на борт семь членов экипажа, включая водителя. Естественно, для их комфортного существования придуманы всевозможные столики, ящички, углубления для мелких вещей и напитков. <p class="text-separator"></p>Повзрослел " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW" и в повадках: реакции стали более степенными и слегка замедленными. На этом фоне хэтчбек выглядит резвым мальчиком, играючи маневрирующим в плотном городском потоке. Чувствуется и прибавка в весе, которая ощутимо подгрузила 1,6-литровый двигатель, прежде казавшийся шустрым. Универсал уже не столь энергичен в откликах на педаль акселератора и быстро укрепляет вас в желании попробовать более мощный, двухлитровый мотор. <p class="text-separator"></p>Возросшая грузоподъемность сказалась и на настройках подвесок. Против ожиданий, SW не стал мягче и комфортнее. Скорее наоборот - он слишком подробно передает на кузов все мелкие неровности, правда, при этом легко "проглатывая" более серьезные колдобины. <p class="text-separator"></p>Над головой - только небо. <p class="text-separator"></p>Возможности переустройства озадачат даже самого "бывалого". <p class="text-separator"></p>В интерьере универсала - несметное число столиков, ящичков и подстаканников. <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>Много света, много места и свободного пространства вокруг - таков универсал на базе " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>". Пожалуй, в первую очередь он привлекателен именно этим. Ну, а то, что по характеру автомобиль стал ближе к мини-вэнам - весьма небольшая плата за удобство и комфорт пассажиров. <p class="text-separator"></p>+ Просторный салон, широкие возможности для трансформации, богатая комплектация. <p class="text-separator"></p>- Слабый двигатель. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>SW <p class="text-separator"></p>Число мест 5+2 <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса, кг 1340 (1376)* <p class="text-separator"></p>Полная масса, кг 1985 <p class="text-separator"></p>Размеры (д х ш х в), мм 4420х1750х1570 <p class="text-separator"></p>Максимальная скорость, км/ч 182 (180) <p class="text-separator"></p>Время разгона с места до 100 км/ч, с 12,8 (15,2) <p class="text-separator"></p>Рабочий объем, смз 1587 <p class="text-separator"></p>Мощность, кВт/л. с. 80/109 <p class="text-separator"></p>при об/мин 5750 <p class="text-separator"></p>Крутящий момент, Н.м 147 <p class="text-separator"></p>при об/мин 3900 <p class="text-separator"></p>Расход топлива 9,9(11,2)/6,3(6,4) <p class="text-separator"></p>(шоссе/город), л/100 км <p class="text-separator"></p>*В скобках - данные автомобиля с автоматической коробкой передач. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8175-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8175-lev_pod_steklannoj_kryshej/">"лев" под стеклянной крышей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LlJ46n3U30gSmice-iOomw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XzLg9Hs0L5HjQSd2uPPAcg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UhgTOUwYScjMUiM5y7TV1A","alt":"","width":500,"height":455}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NbIhG88i5-sjHlDI618O2w","alt":"","width":500,"height":372}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YnLdjRpoaqsHX1Wm-J1aHQ","alt":"","width":500,"height":241}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9mA4CiKlOrLf5oKXIcGaPA","alt":"","width":500,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ku87eteHGTjAheSk06hYyg","alt":"","width":500,"height":263}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-BWyzUi5Fo7scxzGx77i8Q","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wSPnTRngxAu6eYQWvlRmiA","alt":"","width":405,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gqo-wadK0eKN0VC_iz1Y5g","alt":"","width":394,"height":191}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/TYRjrl5b3QDcxIzR8URWRw","alt":"","width":500,"height":286}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/hvIw26lhvAFpiyiF0qtIsQ","alt":"","width":500,"height":361}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ghfEqTskxGz_7RsByrdU2g","alt":"","width":272,"height":176}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"ЛЕВ" ПОД СТЕКЛЯННОЙ КРЫШЕЙ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LlJ46n3U30gSmice-iOomw" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30367"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XzLg9Hs0L5HjQSd2uPPAcg" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30368"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UhgTOUwYScjMUiM5y7TV1A" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30364"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NbIhG88i5-sjHlDI618O2w" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30365"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YnLdjRpoaqsHX1Wm-J1aHQ" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30366"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9mA4CiKlOrLf5oKXIcGaPA" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30369"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ku87eteHGTjAheSk06hYyg" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30370"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-BWyzUi5Fo7scxzGx77i8Q" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30371"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wSPnTRngxAu6eYQWvlRmiA" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30372"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gqo-wadK0eKN0VC_iz1Y5g" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30373"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TYRjrl5b3QDcxIzR8URWRw" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30374"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hvIw26lhvAFpiyiF0qtIsQ" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30375"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ghfEqTskxGz_7RsByrdU2g" alt="" лев"="" под="" стеклянной="" крышей="" —="" фото="" 30376"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"лев" под стеклянной крышей</span></div></div>

"лев" под стеклянной крышей

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot 406. ПУСТЬ ПЕЖОНАМ ЗАВИДУЮТ

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Alfa Romeo 147, Peugeot 307, Volkswagen Golf. ОДНОКЛАССНИКИ РАЗНЫХ ШКОЛ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> <p class="text-separator"></p>ШКУРА НЕ ЖМЕТ <p class="text-separator"></p>ОНА СКРОЕНА ПО СТАНДАРТАМ XXI ВЕКА <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте этого года. Пока предлагают только трех- и пятидверный хэтчбек. Варианты двигателей: бензиновые 1,4; 1,6; 2,0 л и турбодизель 2,0 л. В сочетании с двумя наиболее мощными бензиновыми моторами возможна комплектация автоматической трансмиссией "Типтроник". С июня 2001 года продажи " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" начались в России. На наш рынок новинка поступает только с бензиновыми моторами. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ, АНАТОЛИЙ ФОМИН <p class="text-separator"></p>Предшественник нынешней модели - " <a href="/auto/Peugeot/306/">Peugeot 306</a>" грандиозного успеха в Европе не имел. На фоне признанных лидеров класса, немецких "Фольксвагена-Гольф" и "Опеля-Астра", его продажи были далеко не столь внушительны, да и соотечественник, " <a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>", заметно обставил "306-й" в Европе. А потому рассчитывать, что последователь не самого удачливого автомобиля в техническом плане станет его эволюционным продолжением, не приходилось. Все ждали революции... и дождались. <p class="text-separator"></p>НА НОМЕР БОЛЬШЕ <p class="text-separator"></p>Смена цифры в индексе на сей раз далеко не самое главное. Совершенно новая платформа, на которой построен " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>", еще не использовалась ни на одном автомобиле альянса "Пежо-Ситроен". Машина - одна из самых больших в классе: длина - 4,2 м, ширина - 1,73, высота - 1,51 (!) м. Внушительна колесная база - 2,61 м. Так что о большом объеме салона можно догадаться заранее. Велико и разнообразие комплектаций. Только основных пять: от базовой XR через "промежуточные" XS, XT, XT Pack к наиболее роскошной XSi. У последней в стандарте, кроме прочего, кожаный салон, а в список дополнительного оборудования попадают лишь люк с электроприводом и CD-ченджер. <p class="text-separator"></p>Базовое оснащение " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" выглядит вполне по-европейски. Основной уклон в сторону безопасности и лишь потом комфорт. Поэтому в стандарте - гидроусилитель руля, АБС тормозов и EBD (устройство, "додавливающее" педаль при экстренном торможении), а также пара фронтальных подушек безопасности. В довесок - иммобилайзер, центральный замок, тонированные стекла (без них машина с такой площадью окон превратилась бы в парник на колесах). Приятный, а главное, бесплатный сюрприз - электрические зеркала с подогревом и передние стеклоподъемники. Все остальные средства комфорта - либо за доплату, либо в более дорогих комплектациях. Впрочем, и базовый набор весьма неплох для традиционно прижимистых французов. <p class="text-separator"></p>ПОГОВОРИМ ПРЕДМЕТНО <p class="text-separator"></p>Кандидат на знакомство оказался со средним в гамме мотором - 1,6 л (81 кВт/110 л. с.), но в дорогой комплектации XT Pack. Помимо внушительного стандартного набора оборудования, нашему автомобилю "достались": 16-дюймовые легкосплавные колеса ($386), автоматически складывающиеся зеркала и задние электростеклоподъемники ($163), омыватель фар и подогрев сидений ($200), автоматический климат-контроль ($250). Итого на 17 870 "зеленых" - немало для компактной машины, пусть даже на пике интереса к ней. А в общем, цена " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" находится в пределах от 12 930 до, считай, 20 000 долларов. <p class="text-separator"></p>Выглядит машина как обычный пятидверный хэтчбек, но первое впечатление не всегда самое верное. Усевшись на водительском кресле, с удивлением обнаруживаешь над головой примерно 200 мм свободы. Даже если задрать сиденье регулировкой до упора вверх, все равно пространство над головой позволит рослому водителю сидеть за рулем в шляпе хоть какого фасона. Да, полтора метра высоты машины с весьма низким полом делают салон просто "воздушным". К тому же здесь широко и даже на заднем сиденье не тесно. Размеры дверных проемов не позволяют разве что запрыгивать с разбега. Под пятой дверью с сервоприводом замка - объемистый багажник, есть сетка для мелких вещей, под полом - полноценная запаска. <p class="text-separator"></p>Выбирая посадку на месте водителя, сможете учесть не только свой рост, но и привычки. Хотите - сядьте пониже, немного пожертвовав обзорностью ради чувства машины, хотите - по-автобусному высоко: руль с регулировкой по наклону и длине колонки такое позволяет. Форма подушек сиденья тоже не препятствует экспериментам с посадкой, а боковая поддержка - резким маневрам. И все же, как ни садись, понимаешь, что стать "горячим" хэтчбеком" " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" не сможет - слишком уж он велик. Внутренний голос непрерывно убеждает: вы за рулем мини-вэна. А глаза, перед которыми маячит полуметровой ширины "торпедо", только вторят... <p class="text-separator"></p>БЫСТРЕЕ МЫСЛИ <p class="text-separator"></p>Попробуем избавиться от предвзятости. Не может, да и не должен стильный хэтчбек ездить подобно многодетно-семейному транспорту. Проверим? Правую педаль до упора, и "Пежо" отзывается плавным, но мощным ускорением. Короткие передачи "выкручиваются" быстро, а двигатель радует небольшим подхватом после 4000 об/мин и хорошо поставленным голосом выше 5000. Так что нога не стесняется давить на акселератор, а процесс переключения передач только радует. Эх, еще бы педаль сцепления чуть пожестче, а рычаг переключения чуть поточней - было бы отлично, а так... просто хорошо. <p class="text-separator"></p>Вот и знакомые "вилюшечки"... Левый поворот, через сто метров правый - и сразу очередной левый... Отлично! Быстро, уверенно, грамотно. Ни раскачки, ни "мордой наружу", ни "мотания хвостом". " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" - сама уверенность. Чуть прибавил - машина едет наружу поворота, чуть убавил - внутрь. Промежуточных состояний, кажется, просто нет - автомобилю требуется только намекнуть, все остальное он сделает сам, без лишнего куража, но и без долгих размышлений. Отдельное спасибо не только подвеске, но и шинам нешуточного размера (205/55R16). "Данлоп-SP 2000" демонстрирует недюжинные сцепные свойства и беззлобный характер. Кстати, этими шинами частенько комплектуют <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - неплохая рекомендация. <p class="text-separator"></p>А если обращаться с машиной совсем резко, почти грубо... Ну, вот и начались запаздывания по рулю, наметилась легкая склонность к заносу. Слава богу - стало быть, законы физики не отменили. И ведь что удивительно, никаких "излишеств": спереди - "Мак-Ферсон", сзади - упругая поперечная балка. Или дело не в конструкции, а в конструкторах? <p class="text-separator"></p>Сейчас в Россию машины поставляют в "восточноевропейской" комплектации. В отличие от "просто европейской", у них немного больше дорожный просвет и жестче пружины. Комфорт достаточен, энергоемкости почти хватает. Это, конечно, не те подвески, которыми "Пежо" комплектует машины для Африки, но для аккуратного водителя - оптимальный вариант; в конце концов, перед колдобинами лучше притормозить. По достаточно ровной грунтовке тоже проехать можно, но стоит поберечь передний бампер - свес-то немаленький. <p class="text-separator"></p>307-Я ЛУНКА <p class="text-separator"></p>Стандарты в компактном классе определяет " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a>" - именно на него приходится оглядываться, побывав за рулем аналога. Как быть теперь? Ведь в том, что касается размеров салона, " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>" поднял планку, став (пусть на время) недосягаемым для конкурентов. Да и по части новинок техники у него немного соперников. Взять хотя бы мультиплексную проводку - в этом классе машин большая редкость. Подытожим. Салонная гигантомания - путь не тупиковый. Любителей "воздушных" интерьеров заметно больше, чем "клаустрофилов", предпочитающих тесные кокпиты "а-ля формула". Да и требования пассивной безопасности так выполнить легче. И все же, не сшило ли "Пежо" своему среднему льву "шкуру на вырост"? Но ведь бегать не мешает и смотрится недурно. <p class="text-separator"></p>Кстати, любопытно, каким будет... ну, например, "Гольф V"? <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a> 1,6XT <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1193 кг; полная масса - 1693 кг; максимальная скорость - 190 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 11,6 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 5,8; 9,5 л/100 км; запас топлива - 60 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4202; ширина - 1730; высота - 1510; база - 2608; колея спереди/сзади - 1505/1497; дорожный просвет - 140; объем багажника - 340/1330 л; радиус поворота - 5,6 м. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, рядный, четырехцилиндровый, четыре клапана на цилиндр, электронный привод дроссельной заслонки; расположен спереди поперечно; рабочий объем - 1587 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 78,5х82,0 мм; степень сжатия - 11,0; мощность - 80 кВт/110 л. с. при 5750 об/мин; максимальный крутящий момент - 147 Н.м при 3900 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,42; II - 1,81; III - 1,28; IV - 0,97; V - 0,77; з. х. - 4,58; главная передача - 4,69. ПОДВЕСКА: спереди - независимая, типа "Мак-Ферсон", со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - два колеса, связанные упругой поперечной балкой. ТОРМОЗА: дисковые, с АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с электрогидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 195/65R15 (205/55R16). <p class="text-separator"></p>+Просторный салон, хороший набор стандартного и дополнительного оборудования, современный двигатель, удачно подобранные передаточные числа, образцовая управляемость. <p class="text-separator"></p>-Высокая цена на хорошо оснащенные модели, большой передний свес, шум шин на высокой скорости. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>Отличный автомобиль для тех, кто хочет (и может) идти в ногу со временем, не боясь быть на острие моды. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "АРМАНД" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7470-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7470-peugeot_307_shkura_ne_zhmet/">Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kkPFv-HrPa9j_j7rL-HhbQ","alt":"","width":500,"height":545}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AseiAgJ3ogc_G7AZQ2xj-g","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ij-3wpHYIO89HwRL-1_9FQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p8q7qtv4rcV8-s4PkwPnZg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BJDjiYk3wih3Ett1VhYH1Q","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ebQ198MZaeoUL9D1kEFkmQ","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tZZFef4GJTijfy4cAhOZqA","alt":"","width":500,"height":265}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kkPFv-HrPa9j_j7rL-HhbQ" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24964" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AseiAgJ3ogc_G7AZQ2xj-g" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24965" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ij-3wpHYIO89HwRL-1_9FQ" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24966" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p8q7qtv4rcV8-s4PkwPnZg" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BJDjiYk3wih3Ett1VhYH1Q" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24968" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ebQ198MZaeoUL9D1kEFkmQ" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tZZFef4GJTijfy4cAhOZqA" alt="Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ — фото 24970" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ</span></div></div>

Peugeot 307. ШКУРА НЕ ЖМЕТ

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/НАШЕ <p class="text-separator"></p>ЗНАКОМСТВО c <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a> <p class="text-separator"></p>ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ <p class="text-separator"></p>ФЛАГМАН "ПЕЖО" ТЕПЕРЬ ПРОДАЕТСЯ В РОССИИ <p class="text-separator"></p>Флагман компании "Пежо" - модель 605 дебютировал на Франкфуртском автосалоне 1989 года. Ровно через десять лет там же был представлен его преемник с индексом 607. Комфортабельный переднеприводный седан верхнего среднего класса выпускается на заводе в Сошо. Гамма силовых агрегатов включает два бензиновых двигателя объемом 2,2 и 3,0 л, а также 2,2-литровый турбодизель в сочетании с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач. <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН И ВЛАДИМИР КНЯЗЕВ <p class="text-separator"></p>Верхние сегменты рынка в Европе прочно оккупировал триумвират немецких компаний (Россия - яркий тому пример). Чтобы успешно конкурировать с "мерседесами", "ауди" и <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, нужно предложить нечто большее, чем просто солидный и богато укомплектованный седан. Что же? <p class="text-separator"></p>Дизайнеры " <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>" дали свой вариант ответа. Прежде всего, особый стиль - меньше чопорности и строгости в линиях, больше раскованности в элементах. Назовите это французским шармом, дело не в ярлыках - разве деловой костюм не может быть элегантным? Важно не перестараться - покупатели таких машин часто консервативны, а модные вещи быстрее устаревают. Так что потрясающее фамильное сходство "анфас" с забавным малышом " <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" не отнесешь к бесспорным достоинствам "607-го". <p class="text-separator"></p>Второй, отчасти вынужденный аргумент в споре с немцами - чуть большие, чем у конкурентов, размеры. Ведь заняв место флагмана в модельном ряду компании, "607-й", кроме "своего" бизнес-класса, вынужден будет подчас выступать и в категории более крупных представительских лимузинов. <p class="text-separator"></p>Кстати, а почему "607-й", а не "606-й", как следует по логике? Не иначе, потому, что в феврале миру уже явлен новенький, с иголочки " <a href="/auto/Peugeot/307/">Peugeot 307</a>". Не за горами очередь "107-го", а там и остальные члены семейства получат "семерки" в индексах. А топ-модели еще десяток лет щеголять "шестеркой", вызывающей ассоциации со старым модельным рядом? Несолидно как-то. <p class="text-separator"></p>ПО СНЕГУ В САНДАЛИЯХ <p class="text-separator"></p>Именно такая мысль возникла, когда я увидел "обувку" выкатившегося со стоянки красавца стоимостью $46 тыс. (в зависимости от комплектации диапазон цен в России составляет от $35 тыс. до 47 тыс.) - роскошный, просто липнущий к ладони, но... абсолютно "лысый" летний "Мишлен-Пилот SX"! Последние надежды подергать льва за хвост улетучились - придется отложить до лета придирчивую оценку устойчивости и управляемости. С ними " <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>", построенный на платформе модели 605, но в угоду комфорту снабженный гораздо более мягкой подвеской, поначалу нажил серьезные проблемы. Кстати, еще и поэтому, даже в самых простых комплектациях, его по максимуму оснащают устройствами активной безопасности: тут и электронный регулятор тормозных сил, и АБС, и контроль тяги, и система стабилизации ESP. И пассивная здесь на уровне - одних подушек безопасности и надувных боковых "шторок" восемь штук. <p class="text-separator"></p>СТОЙ ТАК, Я ВСЕ УСТРОЮ! <p class="text-separator"></p>Заснеженная горная дорога причудливой змейкой уходит вверх. Я верчусь как обезьяна - давлю одновременно на три педали, едва ли не от упора до упора кручу руль, перещелкиваю передачи, дергаю за ручник. Двести десять сил трехлитрового мотора без труда срывают колеса в пробуксовку, но поймать момент срыва невозможно - великолепная шумо- и виброизоляция оставляют стрелку тахометра единственным сигналом обратной связи с двигателем. А стрелка эта из-за низких сцепных свойств шин легкомысленно порхает по всему циферблату. Три заезда - и свитер хоть выжимай. Результаты, как под копирку: каждый круг - 2 минуты 20 секунд. А теперь включаю ESP и "пропиливаю" всю трассу, как "чайник" с двухнедельным водительским стажем. Результат - 2 минуты 15 секунд! Электроника снижает обороты двигателя, пресекает занос и подтормаживает внутреннее колесо, направляя машину в поворот! (Подробнее о работе электронных систем стабилизации - на с. 54). В общем, задайте рулем желаемую траекторию, а уж автомобиль сам позаботится о том, чтобы на ней удержаться. <p class="text-separator"></p>ГИДРООПОРЫ ВМЕСТО ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА <p class="text-separator"></p>Еще во время первой поездки несколько раз ловил себя на ощущении, что, как и на машине с "автоматом", подчас не помню, какая передача включена. Да и переключаю их скорее по привычке, чем по необходимости: крутящего момента хватает, а установленного на гидроопорах мотора просто не слышно. "Пежо" словно бы говорит хозяину: "Какие реактивные действия? К чему обратная связь? Ты кто, гонщик или бизнесмен? Можешь, конечно, пощелкать рычагом, если хочешь развлечься. Но если надо думать, как дальше жить, - не отвлекайся на мелочи. Я огражу тебя от всего". <p class="text-separator"></p>В просторном элегантном салоне кремовой кожи действительно чувствуешь себя отстраненным от внешнего мира. Сквозь слегка затененные боковые стекла (они, как и ветровое, из триплекса) почти не проникают внешние шумы. Амортизаторы постоянно корректируют свои характеристики для максимально эффективного гашения ударов и колебаний - по желанию водитель может сам задать комфортный или спортивный режим работы подвески. Руль на малых скоростях почти невесом. Для пущей отстраненности автоматика готова включить подсветку приборов (кстати, неудобную - оранжевые цифры на белом фоне), фары (естественно, ксеноновые) и стеклоочистители, снизит громкость звучания восьми динамиков аудиосистемы, если придет вызов на встроенный телефон. При резком торможении с замедлением больше 7,2 м/с2 - аварийную сигнализацию, для предупреждения едущих сзади машин. Мало того: в вентиль каждого колеса встроен миниатюрный манометр с радиопередатчиком, который, скажем, при проколе подаст сигнал центральному компьютеру! <p class="text-separator"></p>Кстати, о компьютерах - их здесь 24, связанных в единую сеть. Компьютер определяет и сроки очередного обслуживания, дотошно подсчитывая количество пусков и число оборотов мотора (!) после ТО. Между прочим, при нормальных условиях эксплуатации пробег между заменами масла составляет целых 30 тыс. км. Весьма привлекательно, особенно для настоящего "европейца", выглядит и гарантия - три года или 100 тыс. км пробега. В адаптации к российским условиям компания не видит нужды: ведь один из крупных рынков сбыта "Пежо" - Африка, так что низкое качество тамошних дорог учитывается уже при проектировании. Не берусь спорить, но пластиковый брызговик под моторным отсеком оторвал в первый же день, сдав задним ходом в снежной каше - то ли в Африке снега не бывает, то ли чистят его лучше. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a> <p class="text-separator"></p>ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1560 кг; полная масса - 2140 кг; максимальная скорость - 240 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 8,1 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 7,4; 13,9 л/100 км; запас топлива - 80 л; топливо - неэтилированный бензин АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 4871; ширина - 1826; высота - 1460; база - 2800; колея спереди/сзади - 1549/1547; дорожный просвет - 110; объем багажника - 601 л; радиус поворота - 5,7 м. ДВИГАТЕЛЬ: шестицилиндровый, V-образный, с распределенным впрыском, два распредвала в каждой головке, четыре клапана на цилиндр, расположен спереди поперечно; рабочий объем - 2946 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 87,0х82,6 мм; степень сжатия - 10,9; мощность - 152 кВт/210 л. с. при 6000 об/мин; максимальный крутящий момент - 285 Н.м при 3750 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступенчатая; передаточные числа: I - 3,25; II - 1,78; III - 1,19; IV - 0,90; V - 0,73; з. х. - 3,15; главная передача - 4,18. ПОДВЕСКА: независимая со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках, спереди - типа "Мак-Ферсон", сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические дисковые, с вакуумным усилителем и АБС, спереди - вентилируемые. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем переменной производительности. РАЗМЕР ШИН: 225/50R17. <p class="text-separator"></p>"+"Великолепная шумо- и виброизоляция, мощный тяговитый мотор, мягкая комфортабельная подвеска, просторный салон, большой диапазон регулировок кресел, высокий уровень активной и пассивной безопасности, богатая комплектация, объемистый багажник, большие межсервисные пробеги, длительная гарантия. <p class="text-separator"></p>"-"Неидеальная подгонка кузовных панелей, низкие дверные проемы, малоинформативные органы управления, неудачная подсветка приборов, грубое срабатывание АБС. <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>" <a href="/auto/Peugeot/607/">Peugeot 607</a>" - не только стильный и комфортабельный автомобиль, но и великолепный демпфер возмущающих воздействий внешнего мира. <p class="text-separator"></p>РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "АРМАНД" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5146-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5146-peugeot_607_vyzov_zauradnosti/">Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5cTo4AxO38F0h-BSF0t16A","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/b8b_L4yo9Ju_HRayXM0fLQ","alt":"","width":500,"height":409}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uiBAQzy5BTgPPqDKIyS-sw","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Z0T87W_nziblxsNSAgpLsw","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eMRa6_sU_GUtnAw2Ziaxrg","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jQKag7FWv_Rik2qczAU7_g","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YEAWMYpVOdt8mgRm3rQs2Q","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CE1GEUtPohObd5NL6bGknQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2p47s2tzEkqHUc9kUbn_ew","alt":"","width":500,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5cTo4AxO38F0h-BSF0t16A" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23617" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b8b_L4yo9Ju_HRayXM0fLQ" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23618" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uiBAQzy5BTgPPqDKIyS-sw" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23619" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z0T87W_nziblxsNSAgpLsw" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23620" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eMRa6_sU_GUtnAw2Ziaxrg" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23621" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jQKag7FWv_Rik2qczAU7_g" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YEAWMYpVOdt8mgRm3rQs2Q" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CE1GEUtPohObd5NL6bGknQ" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2p47s2tzEkqHUc9kUbn_ew" alt="Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ — фото 23625" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ</span></div></div>

Peugeot 607. ВЫЗОВ ЗАУРЯДНОСТИ

Автомобиль Peugeot 107: новости, обзор, машина Пежо 107 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 107  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 107: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 107 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 107: читайте свежие статьи про автомобили модели Пежо 107 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2008

Автомобиль Peugeot 2008: обзор, новости, машина Пежо 2008 — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 2008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 2008: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Пежо 2008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2008: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 2008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3008 II FL

3008

Автомобиль Peugeot 3008: новости, обзор, машина Пежо 3008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 3008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 3008: читайте свежие новости об автомобилях модели Пежо 3008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3008: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 3008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 301 : новости, обзор, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot 301  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 301 : читайте тематические новости об автомобилях модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля 301: читайте свежие статьи про автомобили модели 301 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

308 II FL

4007

Автомобиль Peugeot 4007: новости, обзор, машина Пежо 4007 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 4007  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4007: читайте профессиональные новости об авто модели Пежо 4007 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4007: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Пежо 4007 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4008

Автомобиль Peugeot 4008: обзор, новости, машина Пежо 4008 — комплектации, разные поколения, характеристики Peugeot 4008  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 4008: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо 4008 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4008: читайте уникальные статьи об авто модели Пежо 4008 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

408 FL

408X

Автомобиль 408X: новости, обзоры, машина пежо_408х - комплектации, разные поколения, характеристики 408X – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 408X: читайте интересные новости об авто модели пежо_408х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 408X: читайте уникальные статьи об авто модели пежо_408х – сайт За Рулем www.zr.ru

5008 II

5008

Автомобиль 5008: новости, обзоры, машина 5008 - характеристики, комплектации, разные поколения 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 5008: читайте профессиональные новости об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 5008: читайте профессиональные статьи об авто модели 5008 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 508: новости, обзор, машина Пежо 508 — комплектации, характеристики, разные поколения Peugeot 508  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 508: читайте интересные новости об автомобилях модели Пежо 508 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 508: читайте интересные статьи об авто модели Пежо 508 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxer

Автомобиль Peugeot Boxer: обзор, новости, машина пежо боксер — характеристики, комплектации, разные поколения Peugeot Boxer  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Boxer: читайте интересные новости об авто модели пежо боксер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxer: читайте интересные статьи про авто модели пежо боксер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Expert

Автомобиль Peugeot Expert: новости, обзор, машина Пежо Эксперт — разные поколения, характеристики, комплектации Peugeot Expert  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot Expert: читайте свежие новости про автомобили модели Пежо Эксперт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Expert: читайте свежие статьи об авто модели Пежо Эксперт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot RCZ: новости, обзор, машина Пежо РЦЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Peugeot RCZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot RCZ: читайте интересные новости об авто модели Пежо РЦЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RCZ: читайте профессиональные статьи об авто модели Пежо РЦЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traveller

Автомобиль Traveller: новости, обзоры, машина травелер - разные поколения, комплектации, характеристики Traveller – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traveller: читайте тематические новости про автомобили модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traveller: читайте профессиональные статьи про авто модели травелер – сайт За Рулем www.zr.ru

Иннокентий Кишкурно

<p>Если нужна недорогая «рабочая лошадка», то неплохих вариантов на вторичке есть несколько – эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-vmesto-zhigulej-2/" target="_blank">актуальный список</a> таковых.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Один из неочевидных вариантов машины с ценой до 300 тысяч рублей – это Peugeot 308, такие продавали у нас до 2013 года. Странное дело: два варианта кузова (хэтч и универсал), вполне гармоничная внешность, стойкий к коррозии кузов, прочная подвеска, продуманный салон, емкий багажник (430 л), – а спрос низкий. За 300 тысяч рублей можно подобрать машину с пробегом около 150 тысяч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592255" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о нюансах выбора подержанного Peugeot 308</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfB38a7RZVSEhMGUZ92A8g=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал о нюансах выбора подержанного Peugeot 308" title="Добротная «европейка» всего за 300 т.р. — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592255" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Причем машины с механикой и автоматом идут в одну цену. И огромное число 308‑х выставлено на продажу примерно в одно время. В чем тут дело? Ответ прост: у этой «француженки» нет заведомо живучего мотора. </p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IGyDwQzDUSQsMzc1QhqjSA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Добротная «европейка» всего за 300 т.р. — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1592256" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– Основная беда – моторы 1.6 семейства EP6, особенно турбоверсия с непосредственным впрыском (150 л.с.). Хотя и атмосферник с распределенным впрыском (120 л.с.) тоже нередко приезжал в ремонт по гарантии. Скорее всего, при покупке с большим пробегом чинить его придется скоро – как минимум менять цепь ГРМ. Многовато болячек, самая безобидная из них – масложор.</i></p><p><i>Автомат AL4 при этом моторе тоже не долгожитель. А крепкий японский Aisin дружит только с «турбо». Дизели нам не предлагали. Ну и как выбирать?</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о нюансах выбора подержанного Peugeot 308</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-mq9G7mIS1V0U1nYBjRsHA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал о нюансах выбора подержанного Peugeot 308" title="Добротная «европейка» всего за 300 т.р. — а в чем подвох?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592254" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Словом, если сомневаетесь насчет «триста восьмого», взгляните на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-vmesto-zhigulej-2/" target="_blank">другие варианты</a> за 300 тысяч!</h4><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Добротная «европейка» всего за 300 т.р. — а в чем подвох?

Ушакова Ирина

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Discovery

Автомобиль Land Rover Discovery: новости, обзор, машина Ленд Ровер Дискавери — разные поколения, комплектации, характеристики Land Rover Discovery  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Discovery: читайте свежие новости про авто модели Ленд Ровер Дискавери — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Discovery: читайте тематические статьи об авто модели Ленд Ровер Дискавери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>К числу наиболее ненадежных кроссоверов, регулярно попадающих в антирейтинги, относятся модели Land Rover, </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975182-nedorogoj-i-nadezhnyj-sedan-vol/" target="_blank"><span><span>Volkswagen</span></span></a><span> и Peugeot, как сообщил коммерческий директор автомобильного </span>маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.</p><p>[readmore ids="975232" align="right"]</p> <blockquote><span>«<i><span>У Land Rover Discovery второго и третьего поколений характерными проблемами являются отказы электронных систем и трансмиссии. К пробегу 100 тыс. км высок риск появления серьезных проблем с бензиновым мотором 3.0 л. У него возникает повышенный расход масла, отказывают фазовращатели, появляются неисправности системы охлаждения</span></i></span><span>», – отметил Житнухин.</span></blockquote><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JdRuuehiomAttLXz0dpoUg=s800" alt="Грозит потерей денег: эти иномарки лучше не покупать" title="Land Rover Discovery" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591904" comment="Land Rover Discovery" /><span itemprop="description">Land Rover Discovery</span></div><div class="caption">Land Rover Discovery</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975079-kitajskie-krossovery-dotyanulis/" target="_blank"><span><span>Volkswagen Tiguan</span></span></a><span> первого поколения также часто оказывается в автосервисах. Главная проблема заключается в хроническом повышенном расходе масла у турбомоторов (1.4, 1.8 и 2.0 TSI), что требует дорогого ремонта к 100 тыс. км пробега. Ресурс турбины у этого автомобиля редко превышает 150-180 тыс. километров. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач менее надежна по сравнению с другими аналогичными агрегатами, а кузов и ходовая часть подвержены коррозии.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gUe_hRAiUg_ZBzvy8jNidw=s800" alt="Грозит потерей денег: эти иномарки лучше не покупать" title="Volkswagen Tiguan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591907" comment="Volkswagen Tiguan" /><span itemprop="description">Volkswagen Tiguan</span></div><div class="caption">Volkswagen Tiguan</div><br /></span></span></p><p><span>[readmore ids="972454" align="right"]</span></p> <p><span><span>У первого поколения Peugeot 2008 двигатель 1.6 (EP6) имеет ненадежную цепь ГРМ, которая требует замены уже на пробеге 50-80 тыс. км. Двигатель 1.2 (EB2) обладает конструктивной особенностью, а именно «мокрым» ремнем ГРМ в масляном картере, что приводит к его быстрому износу. В итоге двигатель выходит из строя примерно к 100-120 тыс. км пробега. Ресурс двигателей Peugeot редко превышает 200 тыс. км без капремонта.</span></span></p><p><span><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1591905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GtHhKiib8kBrBPmxqoqlQQ=s800" alt="Грозит потерей денег: эти иномарки лучше не покупать" title="Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1591905" comment="Peugeot 2008" /><span itemprop="description">Peugeot 2008</span></div><div class="caption">Peugeot 2008</div><br /></span></span></p> <p><span><span>Житнухин рекомендовал избегать указанных моделей при ограниченном бюджете, так как, несмотря на привлекательную цену, расходы на их ремонт могут значительно превысить первоначальную экономию.</span></span></p> <p><span><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/975271-za-deforsirovanie-dvigatelya-ma/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a>, что за дефорсирование двигателя машины будут штрафовать.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p><span></span></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Грозит потерей денег: эти иномарки лучше не покупать

Depositphotos | Производители

https://auto.mail.ru/article/115032-rossiyanam-nazvali-krossoveryi-kotoryie-luchshe-obhodit-storonoj/

<p>Сотрудникам британского автомобильного издания Autocar довелось поездить на прототипе Peugeot 2008, оснащенном рулевым управлением <a href="https://www.zr.ru/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/" target="_blank">Hypersquare</a>.</p><p>[readmore ids="927205" align="right"]</p><p>Показанный ранее на концепте Peugeot Polygon «гиперквадратный» руль наделал много шума. Hypersquare позиционируют как альтернативу традиционному рулевому колесу – и как бы контрапунктом нынешней волне развития беспилотных технологий, при которых вообще никакой руль вроде и не нужен. Однако у французов – своя атмосфера: прямоугольный штурвал с четырьмя отверстиями, в которых расположены сенсорные датчики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1589275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw=s800" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" title="Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1589275" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Идея в том, чтобы управлять всеми системами, не снимая рук с управления. Но это – только видимая часть айсберга, который являет собой система Hypersquare.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Коллеги из Autocar, попробовавшие такой руль в движении, говорят, что через несколько километров привыкаешь настолько, что обычная «баранка» кажется неестественной. Вибрации от дороги нет вовсе – поначалу это обескураживает, но потом воспринимается крутой и удобной фишкой. Еще одна особенность – переменное передаточное отношение: от 16:1 на  80 км/ч до увеличенного в 5 раз при парковке.</p><p>На данный момент система нуждается в доработке, но в серию ее собираются внедрить уже в 2027 году на новом Peugeot 208... </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974791-1"><a class="story-link" href="/content/news/974791-pokatalis-na-mashine-s-takim-r/">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4CIV1rBGEe2sc9C6oRA9EQ" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hlvttHmRYF3DFcAa2FOW4w" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jnoM2-LShJugBd_3wvL7Fw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fwDQqdQGfvQ4BjTza1GPig" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uM-vYR_r8Y5oBJn5Hp02Bw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IohVPh3T5AhiqlbT8Na2kw" alt="Журналисты испытали рулевое управление Hypersquare на прототипе Peugeot 2008" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?</span></div></div><span id="goog_1548888684"></span><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Покатались на машине с таким рулем — как ощущения?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Алексеева Елена

<p> Будущее <a href="https://www.zr.ru/content/news/969294-i-pod-vodoj-tozhe-peugeot-got/" target="_blank">Peugeot</a>, представленное в компактном электроконцепте Polygon, уже через два года принесет революцию в салоны автомобилей. </p><p>[readmore ids="974489" align="right"] </p><p>В 2027 году на серийных моделях дебютирует система Hypersquare, которая заменяет привычное круглое рулевое колесо на прямоугольное устройство с электронным управлением. Генеральный директор бренда Ален Фейви называет это «изобретением велосипеда заново».</p><p>Новая технология steer-by-wire, пришедшая из авиации, убирает механическую связь между рулем и колесами. Это открывает новые возможности для парковки или разворота.</p><p>Больше не нужно перехватывать руль, достаточно движения в пределах 170 градусов. По углам руля расположены четыре круглые кнопки, позволяющие управлять системами автомобиля, не снимая с него рук.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5jbrYbtuUfW8xtHyc8qeNg=s800" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении" title="Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588205" comment="Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon" /><span itemprop="description">Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon</span></div><div class="caption">Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon</div> </p><p>Концепт Polygon демонстрирует и новое видение интерьера. Привычные приборные панели исчезают, уступая место огромному проекционному экрану на лобовом стекле размером с 31-дюймовый монитор. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Салон, в который ведут двери «крыло чайки», поражает простором и светом, а сиденья, напечатанные на 3D-принтере из переработанных материалов, можно заменить на новые всего за несколько минут.</p><p>Peugeot также представляет новую горизонтальную оптику, заменяющую знаменитые «когти», и шины со встроенными датчиками, передающими данные о состоянии покрытия. </p><p>Оценить новые решения можно уже сейчас – виртуальный Polygon доступен в мире видеоигры Fortnite и ее Polygon City.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal974588-1"><a class="story-link" href="/content/news/974588-novyj-rul-peugeot-perevernet/">Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4eVkODKmYmGjyVhTYaMrhQ","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PiaieaN14Dx0PcKaR36Urg","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v9P9PyVAeK-sWWXoN_wbhw","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/B2srR3LWEEN99PA3p-RTYQ","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P1Vd9JkQ_E4F13mPefEzJQ","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1279,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3vsUkkITDL5GEctVhJxPcQ","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/5jbrYbtuUfW8xtHyc8qeNg","alt":"Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Peugeot меняет процесс управления автомобилем с помощью авиационных технологий </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4eVkODKmYmGjyVhTYaMrhQ" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PiaieaN14Dx0PcKaR36Urg" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588199" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v9P9PyVAeK-sWWXoN_wbhw" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588201" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B2srR3LWEEN99PA3p-RTYQ" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588202" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P1Vd9JkQ_E4F13mPefEzJQ" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588203" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vsUkkITDL5GEctVhJxPcQ" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588204" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5jbrYbtuUfW8xtHyc8qeNg" alt="Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении — фото 1588205" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2283"]</p>

Революционный концепт Peugeot изменит все представления о рулевом управлении

Будущее Peugeot представлено в компактном электроконцепте Polygon

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/68862

<p>Не прошло и недели с объявления <a href="https://www.zr.ru/content/news/972659-populyarnyj-krupnyj-vnedorozhnik/" target="_blank">отзыва</a> почти 92 тысяч гибридных Jeep Grand Cherokee из-за глюков электроники, как запустилась новая кампания, охватывающая уже не одну, а сразу половину марок, входящих в международный Stellantis.</p><p>[readmore ids="972731" align="right"]</p><p>Концерн отзывает 756 916 машин по всему миру из-за возможной утечки топлива, которая может стать причиной пожара, сообщает Bild. Под отзыв попадут модели Opel, Peugeot, Fiat, Citroen, DS, Lancia и Alfa Romeo. Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ выяснило, что в двигателях этих машин оказались недостаточно затянуты соединения трубопровода высокого давления и топливной рампы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Именно это обстоятельство может привести к утечке топлива и возгоранию – и к сожалению, этому уже есть подтверждения.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>По сведениям, имеющимся в базе данных ведомства, по состоянию на 17 июня 2025 года было зарегистрировано уже 11 инцидентов (не утечек, а именно пожаров), связанных с отзывом. Производители начали уведомлять клиентов, владеющих автомобилями указанных марок, – их машины будут тестировать в условиях сервиса и исключать угрозу пожара. По сути – обычная практика, только вот на этот раз не совсем превентивная... К счастью, пока без пострадавших!</p><p>[table id="2004"]</p>

Эти иномарки буквально горят — объявлен масштабный отзыв!

«За рулем»

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/971791-na-rynok-vyshla-samaya-navoroche" target="_blank">Peugeot</a> 308 прошел значительное обновление, увеличив свою мощность. Четыре года спустя после яркой премьеры модель подверглась плановым улучшениям. Вся линейка, включая хэтчбек, универсал SW и полностью электрическую версию, получила важные изменения, затрагивающие как внешний вид, так и интерьер, а также силовые установки.</p><p>[readmore ids="972139" align="right"]</p><p>Дизайн передней части авто изменился. Вместо привычных «клыков» светодиодных дневных ходовых огней появились современные двухъярусные фары. Решетка радиатора приобрела более агрессивный вид, а в топовых комплектациях загораются светящиеся элементы над ней. Эмблема Peugeot теперь также подсвечивается, а матричные фары стали стандартом. Задняя часть получила упрощенный вид без хромированных деталей.</p><p>Модель доступна с новыми 17- и 18-дюймовыми дисками и в двух новых цветах Lagoa Blue и Ingaro Blue. Мультимедийная система остается управляемой через 10-дюймовый сенсорный экран. Среди новых функций: массаж сидений, отделка алькантарой в версии GT Exclusive, 10-динамиковая аудиосистема Focal и атмосферная подсветка. Также тренд на экологичность поддерживается за счет использования переработанных материалов в отделке.</p><p> [table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575126" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8q1Tzq7T2L22MWOKpzYRqg=s800" alt="Этот «европеец» пережил масштабное обновление и получил больше мощности" title="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575126" comment="Peugeot 308" /><span itemprop="description">Peugeot 308</span></div><div class="caption">Peugeot 308</div><br /></p><p>Мощность гибридной версии увеличилась на 15 лошадиных сил – до 195 л. с. Она оснащена бензиновым 1,6-литровым турбомотором, работающим с электродвигателем, и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575127" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PYLlfapH8KgLLx48L89NvQ=s800" alt="Этот «европеец» пережил масштабное обновление и получил больше мощности" title="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575127" comment="Peugeot 308" /><span itemprop="description">Peugeot 308</span></div><div class="caption">Peugeot 308</div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Главным изменением стало увеличение емкости батареи с 12,4 до 17,2 киловатт-часа, что позволяет проезжать до 85 километров на электротяге по стандарту WLTP. Полностью электрический Peugeot E-308 стал более эффективным с батареей 58,4 киловатт-часа (из которых используется 55,4), увеличив запас хода до 450 километров. Мощность электромотора осталась на уровне 156 лошадиных сил и 270 Ньютон-метров крутящего момента.</p><p>Также в линейке осталась версия с полуторалитровым дизельным двигателем BlueHDi мощностью 130 лошадиных сил, доступная только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передачи, механика больше не предлагается. Бензиновая версия с 1,2-литровым двигателем стала мягким гибридом мощностью 145 лошадиных сил.</p><p>Обновленный Peugeot 308 поступит на европейский рынок осенью этого года, цены будут объявлены ближе к началу продаж.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575128" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qS_BJjUgm7t0oDCck5VH7Q=s800" alt="Этот «европеец» пережил масштабное обновление и получил больше мощности" title="Peugeot 308" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575128" comment="Peugeot 308" /><span itemprop="description">Peugeot 308</span></div><div class="caption">Peugeot 308</div><br /></p><p>[table id="2243"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/972138-v-rossiyu-privezli-nedorogoj-kr" target="_blank">сообщал</a>, что продажи кроссоверов Hyundai Bayon стартовали в РФ по цене от 2,3 млн рублей.</p><p>[table id="2006"]</p>

Этот «европеец» пережил масштабное обновление и получил больше мощности

Peugeot 308

https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/new-peugeot-308-and-peugeot-308-sw-serious-about-driving

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто