Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>Это уже потом вслед за французами многие пошли по проторенной дорожке и добавили к традиционному меню из хэтчбека, седана и универсала еще мини-вэн и спортивное купе. Но они были первыми или одними из первых, кто рискнул и не ошибся в выбранной стратегии. <p class="text-separator"></p>Нынешний альянс "Рено" и "Ниссан" наверняка преподнесет конкурентам еще немало сюрпризов, а пока команда закрепляет достигнутый успех, представляя широкой публике новые производные, только уже на базе хэтчбека "Меган II": седан, универсал (Estate) и купе-кабриолет. Наше знакомство с этой троицей состоялось в Севилье, под еще неостывшим от летней жары испанским небом. Почему именно там, а не во Франции, например? Оказывается, как дань уважения, ведь "Рено" - ведущая марка на испанском рынке. Здесь продается примерно треть машин, поставляемых в Западную Европу. Еще одно "совпадение" - завод "Рено" в Паленсии. Где, как не в стране матадоров и автомобилестроителей демонстрировать новые "меганы"? <p class="text-separator"></p>Их трое, и они такие разные... Помнится, хэтчбек еще тогда, при первом знакомстве, удивлял, да и, наверное, продолжает удивлять смелостью форм (ЗР, 2003, № 1). Если первый из нового поколения "меганов" до сих пор вызывает в душе двойственные чувства, одновременно притягивая к себе новизной, но настораживая необычностью, то седан, универсал и купе-кабриолет выглядят вполне "сформировавшимися личностями", при этом не лишенными узнаваемости и собственного "я". Чуть задержавшись, они словно повзрослели, став не только сдержаннее, но и в чем-то даже элегантнее. В них определенно проявился расчет на разные возрастные группы, которые нетрудно предугадать. <p class="text-separator"></p>Взвешенным, практичным и уверенным в себе сорокалетним наверняка больше приглянутся седан и универсал. Среднему возрасту будут импонировать спокойные, выдержанные формы, объемные салоны, внешняя индивидуальность, в которой в то же время прослеживается сходство с другими моделями "Рено". <p class="text-separator"></p>Купе-кабриолет явно тяготеет к более молодежной аудитории. Да и внешне от базовой модели он унаследовал лишь передний бампер, фары, капот. Все остальное здесь свое, собственное, направленное на создание наиболее динамичного облика машины. Всесезонность и спортивный стиль обеспечиваются жесткой складной стеклянной крышей (разработка фирмы Karmann), ну а удовольствие общения с окружающей средой - ее отсутствием. Чувствуется, что с этой версией создателям пришлось немало повозиться. Купе-кабриолет имеет собственную базу, отличающуюся от хэтчбека и седана. Здесь другая компоновка рабочего места: высота подушек передних сидений уменьшена на 24 мм. Много внимания уделено полноценным местам для задних пассажиров, размерам багажника. <p class="text-separator"></p> <b>СЕДАН</b> <p class="text-separator"></p>Не скрою, эта версия машины мне показалась самой удачной и сбалансированной. Внутри все уже знакомо. Традиционная карта-ключ, мягкие, уютные цвета внутренней отделки, породистые пластики, удобные регулировки и шкалы приборов. Определенно эргономика на высоте. На заднем сиденье сразу чувствуются преимущества большей, чем у хэтчбека, базы. Здесь хорошо и просторно, лишь стильная крыша невысока. <p class="text-separator"></p>Неплох седан и на ходу. Комфортный, совсем нешумный, он мягко демпфирует неровности дороги (помнится, хэтчбек был пожестче). При этом машина не грешит вертикальной раскачкой кузова (по крайней мере на дорогах Испании), хорошо и надежно управляется, лишь иногда немного дистанцируясь от водителя. Это особенность электроусилителя руля, промахи в настройках которого были отмечены еще у хэтчбека. Характер двухлитрового бензинового мотора не изменился. С одной стороны, он подкупает "дизельной" тяговитостью на средних оборотах, с другой - скучноват в разгоне, и даже модная шестиступенчатая "механика" не исправляет ситуации. <p class="text-separator"></p> <b>УНИВЕРСАЛ</b> <p class="text-separator"></p>Знакомство с ним будет весьма кратким, как и маршрут, по которому мы проехали. Отличий от седана немного. Здесь еще удобнее сидеть сзади - сказывается ровная крыша. В остальном - знакомые интерьер и органы управления. Похожи они с седаном и на ходу. Может быть, чуть больше крены кузова в быстрых поворотах, чуть спокойнее динамика. При этом универсал тоже весьма тихий, несмотря на дизель 1,9Сdi, комфортный и удобный в управлении. Насторожило лишь одно - вертикальная раскачка на высокой скорости. Если она заметна в полупустом автомобиле на неплохих дорогах, что будет в России? <p class="text-separator"></p> <b>КУПЕ-КАБРИОЛЕТ</b> <p class="text-separator"></p>А ведь и правда, общаясь с ним, молодеешь лет на...дцать Теперь понятно, почему около этого автомобиля крутилось столько молодежи. <p class="text-separator"></p>Он другой - это заметно сразу, еще до нажатия кнопки "Старт". Здесь и сидишь ниже, да и вокруг все стало плотнее. Чувствуется, что сместился руль, по-другому работают педали и рычаг коробки. Стеклянная крыша над головой смотрится органично, словно всю жизнь ездил только под ней, а отсутствие средней стойки кузова заметно лишь по иному креплению ремня безопасности. Задние места, честно говоря, не впечатляют, и хотя коллеги расположились там без видимых усилий, по их лицам легко можно прочесть, что они предпочтут сидеть спереди. А вот багажник приятно удивил. Даже при сложенной крыше в него легко помещаются дорожная сумка, штатив и мелкие вещи. <p class="text-separator"></p>С тем же "резиновым" бензиновым мотором купе вдруг оказывается резвее и динамичнее. Очень похоже, что здесь подкорректировали передаточные числа трансмиссии, в результате от седана эта машина уезжает легко и непринужденно. Однако она и шумнее своего собрата, что слышно на высокой скорости, когда начинают подсвистывать стыки крыши и что-то там еще. Другими стали и подвески. Но их уменьшившиеся ходы, с одной стороны, и попытка сохранить комфорт седана и универсала - с другой, честно говоря, вызывают двойственные чувства. Автомобиль пытается мягко проходить неровности дороги, но при этом постоянно натыкается на ограничители хода сжатия и взбрыкивает, как молодой козленок. Даже на самых банальных колдобинах вы сталкиваетесь с недостатком хода сжатия, находясь при этом в несколько подвешенном состоянии. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, купе-кабриолет управляется столь же надежно, как и остальные. Но чем извилистее становится наш маршрут, тем очевиднее, что реакции машины не поражают целостностью. На входе в быстрый поворот она норовит рыскнуть в сторону, да и на выходе выполняет довольно странные движения, с запаздыванием повторяя все действия рулевым колесом. <p class="text-separator"></p>Останавливаемся и убираем крышу. Общение с природой - это здорово! Шуму, конечно, прибавляется, ветерок начинает гулять по салону, зато дышится легче, без синтетического привкуса климатической установки. Быстро ехать уже не хочется, ибо после 140-150 км/ч тяжело общаться с коллегой, да и передачи забываешь переключать вовремя - шум рассекаемого воздуха заглушает все остальное. И вот что интересно: кабриолет стал спокойнее, размазаннее в управлении. С него слетела излишняя нервозность, и он поехал куда проще и понятнее. Похоже, искусственное снижение жесткости кузова на кручение пошло на пользу! Так что сыроват еще молодежный автомобиль. <p class="text-separator"></p> <b>ПЕРСПЕКТИВЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО РЫНКА</b> <p class="text-separator"></p>Новые "меганы" появятся на нашем рынке весной 2004 года. Естественно, основной акцент будет сделан на традиционный для нашего потребителя седан. Ожидается, что он будет дороже базовой модели на 500-800 евро и, как уверили французы, адаптирован к отечественным условиям. <p class="text-separator"></p>Будущее купе-кабриолета более туманно, однако не исключено, что и он займет нишу среди пока редких у нас подобных автомобилей. Насколько заметную? Посмотрим... <p class="text-separator"></p>Три новых кузова "Меган II" - это две базы и четкая ориентация на разные потребительские и возрастные группы. <p class="text-separator"></p>Интерьер не изменился: здесь по-прежнему господствуют уютные оттенки, мягкие пластики и продуманная эргономика. <p class="text-separator"></p>Заднему сиденью седана создатели уделили немало внимания - для удобства пассажиров изменен даже угол наклона спинки. <p class="text-separator"></p>Грузовые отсеки одни из самых больших (520 л) в своем классе. <p class="text-separator"></p>Без крыши, конечно, шумнее, но куда приятнее под теплым южным солнцем. <p class="text-separator"></p>Полная остановка и 22 секунды требуются кабриолету, чтобы превратиться в полноценное купе. <p class="text-separator"></p>ФОТО АВТОРА И "РЕНО" <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9813-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9813-megan_ii_-_semejnyj_debut/">"меган ii" - семейный дебют</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w","alt":"","width":500,"height":364}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ","alt":"","width":500,"height":322}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"МЕГАН II" - СЕМЕЙНЫЙ ДЕБЮТ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SRaOYy801LskvTGhi9A2hA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41062"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O0IKx28MpZUvx7hdrTugmA" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41063"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9f1c7kY6eBav_JhMS3xO-w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41064"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jdQTGziLQZzIgioWG14eZw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41065"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wp8z-D5q697JizKz1_HNTw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41066"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rj5mZsgVPPXwzcdrRr228w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41067"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vLOqthbDMpCOybWEfBDrRQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41068"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SVt_0C3s2rage-JvV-1g9w" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41069"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/029lX__MQK4UGydciLwfrw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41070"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fkXOGO6SQwvTH28xgti5Gw" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41071"="" title="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wPJJTI3raxPs6FipWzAfgQ" alt="" меган="" ii"="" -="" семейный="" дебют="" —="" фото="" 41072"="" title="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"меган ii" - семейный дебют</span></div></div>

"меган ii" - семейный дебют

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Laguna

Автомобиль Renault Laguna: новости, обзор, машина Рено Лагуна — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Laguna  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Laguna: читайте интересные новости об автомобилях модели Рено Лагуна — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Laguna: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Лагуна – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Француженки на содержании

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p class="text-separator"></p> <b><p class="text-separator"></p>ЯРКАЯ ВНЕШНОСТЬ, МИРНЫЙ ХАРАКТЕР И ПОЛНЫЙ КОМФОРТ</b> <p class="text-separator"></p>Из всего семейства на роль первопроходцев создатели выбрали трех- и пятидверный хэтчбеки, причем первый недвусмысленно позиционировали как купе. Позже появятся седан (его будут производить в Турции), новый "Сценик" и еще несколько вариаций, призванных охватить всю гамму машин, построенных на платформе "С" альянса "Рено"-"Ниссан". Подробнейшие пресс-релизы, признаться, переполнены информацией о семействе обновленных бензиновых и дизельных моторов, обилии всевозможных электронных систем и хитроумных конструкторских решений, других технических и технологических находках, подчеркивающих новизну и индивидуальность модели. Однако все это вмиг отодвигается на задний план - настолько необычен облик "Мегана". Увидев его "живьем", почему-то не хочется побыстрее сесть за руль и рвануть по заданному маршруту: нет, возникает желание не спеша осмотреть это творение с разных точек и ракурсов... <p class="text-separator"></p>Необычность - вот, пожалуй, основная составляющая нового стиля, поэтапно опробованного "Рено" на других моделях. Не все принимается однозначно в этих замысловатых переходах изогнутых поверхностей, острых динамичных линиях, непривычных наклонах стекол. Что-то выглядит монументально и тяжеловато, что-то, наоборот, подчеркнуто целеустремленно. Однако внешность не оставляет равнодушным, рождая ощущение яркой индивидуальности. Согласитесь, на фоне осредненно-симпатичного большинства конкурентов "Меган" выглядит по меньшей мере революционно. <p class="text-separator"></p>Так и не придя в душе к четкому мнению "нравится-не нравится", устраиваюсь за рулем. Предстоит совершить весьма продолжительное путешествие по старушке Европе под девизом "Меган без границ". <p class="text-separator"></p> <b>ВАШЕ СЛОВО, МЕСЬЕ "ДИЗЕЛЬ"</b> <p class="text-separator"></p>Почти привычная, встречавшаяся уже на "Лагуне" карта-ключ, только в еще более "продвинутой" версии, открывает доступ внутрь. Здесь господствуют мягкие, приятные на ощупь материалы. Похоже, не зря создатели так гордятся новой концепцией, именуемой Touch Design. Она подчеркивает не только удобство во всем, но и способна вызвать удовольствие от пользования тем или иным оборудованием. Знакомство с органами управления только подтверждает это. Удобная, хваткая баранка, четкий рычаг коробки передач, чем-то похожий на джойстик, совсем не по-французски упругое и хорошо профилированное сиденье с отменным диапазоном регулировок. Все действительно продумано и удобно, все на своих местах. "Реновская" индивидуальность подчеркнута лишь линиями комбинации приборов и расположением тех или иных выключателей. Конечно, можно выделить необычную скобу стояночного тормоза, нестандартные регулировочные рукоятки сидений (они переместились на переднюю часть подушки), громадный люк типа "открытое небо" и еще пару-другую штучек в духе "Рено". Мы же с попутчиком, немного пообвыкшись, разом почувствовали неожиданную близость наших плеч и крыши, вплотную нависаюшей над головами. Попытки что-либо подкорректировать почти не меняют ситуацию - похоже, французы в ближайшем будущем не намерены раздаться в ширину. Похвально, конечно, но, ей-богу, снаружи-то автомобиль выглядит куда просторнее. Тем временем "меганы" один за другим отправляются на маршрут. Пора и нам. <p class="text-separator"></p>О том, что в нашем распоряжении самая мощная версия 1,9-литрового дизельного двигателя, оснащенного турбиной с изменяемой геометрией, можно догадаться лишь по характерным вибрациям в момент пуска, да по некоторой вялости откликов выше 4000 об/мин. В остальном тишь да гладь, в очередной раз убеждающая: <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> пересаживается на дизель. Характер мотора настолько ровный и гибкий, что невольно удивляешься, нужна ли ему модная шестиступенчатая коробка передач. Тем не менее, этот плод совместного творчества "Ниссана" и "Рено" практически безупречен с точки зрения усилий и перемещений рычага и позволяет наслаждаться четкостью работы. <p class="text-separator"></p>Незаметно выбираемся на автостраду. Здесь уже можно разогнаться от души. Стрелка спидометра охотно ползет вверх, легко добираясь до отметок 170-180. Поразительно, но "Меган" не стал шумнее. Отсутствуют и вибрации. В салоне по-прежнему уютно, комфортные подвески легко демпфируют большинство неровностей и лишь свист ветра немного нарушает общую идиллию. Тем не менее работа мотора рождает двойственное чувство. С одной стороны, его эластичности с избытком хватает для уверенного перемещения в пространстве, с другой - процесс разгона начисто лишен каких-либо эмоциональных всплесков. Увлекшись оценкой двигателя, чуть не прозевал - автовоз из правого ряда вдруг резко вырулил на обгон. Это уже потом я рассчитал, что до него оставалось метров сто, а разница в скорости была почти двойная. А в тот момент - просто удар по педали тормоза и... "Меган", застрекотав "аварийками" (в экстремальное торможение заложена и такая функция), быстро замедляется, очень корректно напомнив о наличии АБС. Да, тормоза хороши - не зря фирма гарантирует путь не более 38 м до полной остановки со 100 км/ч. <p class="text-separator"></p>Но вот пришло время сменить "коня" - опробовать двухлитровое купе с новым бензиновым мотором в 136 л. с. <p class="text-separator"></p> <b>БЕНЗИН С ПРИВКУСОМ СОЛЯРКИ</b> <p class="text-separator"></p>Традиционная для такого кузова большая и потяжелевшая дверь, затрудненные из-за отодвинутой назад средней стойки поиски ремня безопасности, "потеплевший" оттенками интерьер - вот основные отличия купе от пятидверного хэтчбека. <p class="text-separator"></p>Но дело не в количестве дверей. Главное, пожалуй, под капотом. Неудивительно, что многие начали тест-драйв именно с этой, наиболее быстрой модификации машины. Помнится, предыдущая генерация купе с двухлитровым мотором радовала отменной резвостью. Нынешний двигатель иной: он не только стал экологичнее, но и приобрел изменяемые фазы газораспределения. Естественно, это не могло не сказаться на его характере. Но как? <p class="text-separator"></p>После двух-трех попыток разогнаться интенсивнее мы с коллегой приходим к выводу, что у нынешнего мотора нет ни грамма той импульсивности, которая ранее так ласкала самолюбие. Он очень тяговит: ровная характеристика позволяет довольно быстро обратиться к высшим передачам и с успехом пользоваться только ими в диапазоне от 1500 до 5000 об/мин. Вам кажется, что все это где-то уже было? Вот-вот, и мы тут же вспомнили так понравившийся дизель. <p class="text-separator"></p>Увы, в отличие от последнего, в купе заметно шумнее, да и в настройках шасси появились нотки спортивности. Зачем все это при довольно спокойном нраве мотора? Организаторы дали понять, что мы пока не можем оценить возможности самого мощного в гамме "Меган II" двигателя. Дескать, удовлетворение амбиций теперь возложено на него. Что же, подождем. <p class="text-separator"></p> <b>С НЕБЕС НА ЗЕМЛЮ</b> <p class="text-separator"></p>Позади несколько стран. На коротких остановках уже обсуждены особенности новых "меганов". Большинство коллег сходятся в том, что автомобили, несомненно, стали удобнее, комфортнее и доброжелательнее к потребителю - хотя не все пришлось по душе в их сложных электронных характерах. И тут организаторы решают познакомить нас с "бюджетными" версиями машины. Помня об особенностях отечественного рынка, без колебаний выбираю модификацию со 115-сильным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Вне всяких сомнений, он будет у нас одним из самых массовых. <p class="text-separator"></p>На первый взгляд, все уже хорошо знакомо. Мягкие, комфортные подвески весьма удачно сочетаются с точными и надежными отзывами машины. Правда, звук двигателя здесь еще громче. Не столь быстры и отклики на нажатие акселератора - приходится довольно часто включать низшие передачи. Но в то же время исчезла некая дистанция, мешающая взаимопониманию. Лишенный нескольких "лошадей" и шестиступенчатой коробки передач, "Меган" не стал хуже - он стал иным, более доступным, что ли. И если его собратья ставили во главу угла удобство во всем, то этот заражает вспыльчивостью характера, сочностью звукового сопровождения, отсутствием всевластной электроники. И не беда, что перед поворотом необходимо вовремя подоткнуть третью, а то и вторую передачу, зато это единственная модификация, в которой электроусилитель руля заработает, как хорошо отлаженная гидравлика. Да, да, не удивляйтесь. Настройки последнего весьма индивидуальны, в первую очередь исходя из развесовки. Так вот: и дизель, и двухлитровое купе грешили небольшими неточностями в скоростных поворотах на автострадах. "Мозги" электроусилителя словно начинали сомневаться, включать его или нет - естественно, это тут же ощущал водитель. Нельзя сказать, что подобные "сомнения" ему сильно осложняли жизнь, но радости уж точно не доставили. <p class="text-separator"></p>И вдруг - "Меган II" в одной из самых дешевых комплектаций поехал и заработал не только как надо, но и как хочется. Сбросив завесу отстраненности, он стал очень понятным, располагающим к себе и даже игривым автомобилем. <p class="text-separator"></p>Понравился ли "Меган II"? Поверьте, я не единожды возвращался к этому вопросу. И все же ощущения остались противоречивыми. С позиций новизны, оригинальности и продуманности автомобиль почти безупречен. А вот в общении с ним, как мне показалось, появилось слишком много здорового рационализма - к сожалению, в ущерб яркости и индивидуальности ездовых характеристик. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3607-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3607-bonzhur_megan/">Бонжур, "меган"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ","alt":"","width":500,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA","alt":"","width":500,"height":340}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw","alt":"","width":500,"height":431}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ","alt":"","width":160,"height":75}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A","alt":"","width":500,"height":353}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q","alt":"","width":500,"height":338}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg","alt":"","width":500,"height":418}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БОНЖУР, "МЕГАН" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MLY39ynAm78ms__at988Fw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31944"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQxWIAuWl2_bHGVqEJjZRQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31945"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5hioHPtaqnpcFM8Y65XIA" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31946"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y1aWREJAhW8_cGT2v1IeMw" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31947"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cMthgP5YTlexteMrZpAUzQ" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31948"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zc_pLfuocoCW_drZn5Fz2A" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31949"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_1Zn_hOu_nrf8K3b1BH-Q" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31950"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4WNpqA1sHNJq4XShpLNNIg" alt="Бонжур, " меган"="" —="" фото="" 31951"="" title="Бонжур, " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Бонжур, "меган"</span></div></div>

Бонжур, "меган"

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>ТЕХНИКА <p class="text-separator"></p>/ДЕБЮТ <p class="text-separator"></p>НА ИЗЛОМЕ <p class="text-separator"></p>"РЕНО-МЕГАН II" - ОДНА ИЗ САМЫХ ГРОМКИХ ПРЕМЬЕР ПАРИЖА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / "РЕНО" <p class="text-separator"></p>Новый "Меган" показали узкому журналистскому кругу, не дожидаясь Парижского салона (проходит с 28 сентября по 13 октября). Тем самым к дебютанту заранее привлекли повышенный интерес. Но и без дополнительного "разогрева" посетители выставки, несомненно, валом повалят на стенд "Рено"! <p class="text-separator"></p>За последние годы неординарные, порой эпатажные модели с ромбом на передке появлялись одна за другой. Но, в отличие от футуристичного "Авантайма" и экстравагантного "Вель-Сатиса", "Меган" рассчитан на массового покупателя. Руководителям "Рено" не откажешь в смелости: не каждый решится столь резко изменить представление о крупносерийном семейном автомобиле. <p class="text-separator"></p>На фоне "Мегана II" предшественник, дебютировавший осенью 1995-го, кажется теперь банальным. Вместо мягких, успокаивающих глаз линий - резкие, смелые, если не сказать дерзкие изломы. Одного дизайнеры добились несомненно: этот автомобиль с другим не спутаешь! <p class="text-separator"></p>Не только экстравагантная внешность, но и технические решения "Мегана II", призваны, как любят говорить европейцы, утвердить новые стандарты для "гольф-класса". <p class="text-separator"></p>Платформа, созданная в содружестве с "Ниссаном", - абсолютно новая, хотя автомобиль по сравнению с предшественником подрос в длину всего на 79 мм. Независимая задняя подвеска сочетает традиционные для "Рено" торсионы и пружины. АБС и система распределения тормозных усилий - стандартное оборудование. Лишь система стабилизации траектории ESP в некоторых странах станет опцией. <p class="text-separator"></p>Круиз-контроль имеет... городской режим! Чтобы разогнаться быстрее 50 км/ч, водителю придется приложить к педали газа, вставшей "колом", повышенное усилие. Нарушить правила по забывчивости невозможно. <p class="text-separator"></p>Компьютер управляет стеклоочистителями, меняя интенсивность их работы в зависимости от погодных условий, и даже командует фарами. Увидев встречную машину, "Рено" услужливо переключит дальний свет фар на ближний. <p class="text-separator"></p>Помимо самых современных средств пассивной безопасности (после "Лагуны", получившей на крэш-тесте EuroNCAP наивысшую оценку - пять звездочек, на меньшее в "Рено" не согласны), на "Мегане" впервые установили надувные мешки в подушках сидений. Их назначение - предотвратить подныривание седоков. Попутно конструкторы пересмотрели зоны деформации кузова, а в силовом каркасе применили новые сверхпрочные марки стали. <p class="text-separator"></p>И, наконец, двигатели: из пяти агрегатов новый пока лишь один - 1,5-литровый экономичный дизель "коммон рейл" с завидной для столь небольшого объема мощностью - 60 кВт/82 л. с. Поговаривают, что скоро появится и 140-сильный дизельный мотор. <p class="text-separator"></p>Многое из того, чем начинен "Меган" второго поколения, мы привыкли видеть лишь на "старшеклассниках". С таким подходом потребители, наверняка, согласятся. А отвечает ли "Меган" их представлениям о том, как должен выглядеть массовый семейный автомобиль ХХI века, покажет ближайшее будущее. <p class="text-separator"></p>Два века - два "мегана". Вверху - хэтчбек предыдущего поколения. Справа - модель 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8174-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8174-na_izlome/">На изломе</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/_D_e-RZrulBMTdH1Y606Qg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p-tLn-rSN1dP5nEHOP1TXQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wah7hn6MR-KytoJNdN0ZZw","alt":"","width":500,"height":381}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X9qzE28QhIo4m-SV3dgnYg","alt":"","width":500,"height":261}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DWsYWpTN5JVHLkGOUsIfHA","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ИЗЛОМЕ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_D_e-RZrulBMTdH1Y606Qg" alt="На изломе — фото 30359" title="На изломе — фото 30359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-tLn-rSN1dP5nEHOP1TXQ" alt="На изломе — фото 30360" title="На изломе — фото 30360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wah7hn6MR-KytoJNdN0ZZw" alt="На изломе — фото 30361" title="На изломе — фото 30361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X9qzE28QhIo4m-SV3dgnYg" alt="На изломе — фото 30362" title="На изломе — фото 30362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DWsYWpTN5JVHLkGOUsIfHA" alt="На изломе — фото 30363" title="На изломе — фото 30363" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На изломе</span></div></div>

На изломе

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. УЖЕ ПРЕСТИЖНО, ЕЩЕ ДОСТУПНО

Scenic

Автомобиль Renault Scenic: обзор, новости, машина Рено Сценик — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Scenic  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Scenic: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Сценик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Scenic: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Сценик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kangoo

Автомобиль Renault Kangoo: новости, обзор, машина Рено Кангу — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Kangoo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Kangoo: читайте свежие новости про автомобили модели Рено Кангу — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kangoo: читайте свежие статьи об авто модели Рено Кангу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ТЕСТ Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. ХОРОШЕЙ МАШИНЫ ДОЛЖНО БЫТЬ МНОГО!

Европа

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452299&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a>&nbsp;готовит серию серьёзных обновлений для своих гибридных автомобилей, причём сразу по нескольким направлениям. Глава концерна Гань Цзяюэ заявил, что вся линейка Geely Galaxy в скором времени перейдёт на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Это техническое решение, по сути, позволит машинам проезжать свыше двухсот километров, используя только заряд батареи, без включения двигателя внутреннего сгорания.</p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p>Параллельно модели основной марки Geely получат классические гибридные силовые установки. Их главной особенностью станет заявленный производителем расход топлива – около трёх литров на сотню километров. Правда, как показывает практика с другими брендами, такие цифры обычно достигаются в идеальных лабораторных условиях, а не в реальной городской или загородной эксплуатации.</p> <p>На 2026 год у компании запланирован ещё более амбициозный шаг – выход на рынок нового поколения гибридных автомобилей, работающих на метаноле. Вместе с этим Geely намерена активно развивать и соответствующую заправочную инфраструктуру, что должно укрепить её позиции в нише альтернативных видов топлива. Метанол, между прочим, рассматривается как потенциально более экологичная и иногда более дешёвая альтернатива традиционному бензину.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Кроме «железных» новинок, концерн анонсировал и существенное обновление собственной системы активных ассистентов водителя G-ASD. Первым автомобилем, который получит расширенный функционал этой системы, станет кроссовер суббренда Zeekr – модель 8X. Обновление обещает водителю более широкий набор функций помощи, хотя конкретные детали пока не раскрываются.</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452299&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> готовит серию серьёзных обновлений для своих гибридных автомобилей, причём сразу по нескольким направлениям. Глава концерна Гань Цзяюэ заявил, что вся линейка Geely Galaxy в скором времени перейдёт на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Это техническое решение, по сути, позволит машинам проезжать свыше двухсот километров, используя только заряд батареи, без включения двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p> <p>Параллельно модели основной марки Geely получат классические гибридные силовые установки. Их главной особенностью станет заявленный производителем расход топлива – около трёх литров на сотню километров. Правда, как показывает практика с другими брендами, такие цифры обычно достигаются в идеальных лабораторных условиях, а не в реальной городской или загородной эксплуатации.</p> <p>На 2026 год у компании запланирован ещё более амбициозный шаг – выход на рынок нового поколения гибридных автомобилей, работающих на метаноле. Вместе с этим Geely намерена активно развивать и соответствующую заправочную инфраструктуру, что должно укрепить её позиции в нише альтернативных видов топлива. Метанол, между прочим, рассматривается как потенциально более экологичная и иногда более дешёвая альтернатива традиционному бензину.</p><p></p> <p>Кроме «железных» новинок, концерн анонсировал и существенное обновление собственной системы активных ассистентов водителя G-ASD. Первым автомобилем, который получит расширенный функционал этой системы, станет кроссовер суббренда Zeekr – модель 8X. Обновление обещает водителю более широкий набор функций помощи, хотя конкретные детали пока не раскрываются.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452299&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro">Geely</a> готовит серию серьёзных обновлений для своих гибридных
автомобилей, причём сразу по нескольким направлениям. Глава концерна Гань Цзяюэ
заявил, что вся линейка Geely Galaxy в скором времени перейдёт на 800-вольтовую
электрическую архитектуру. Это техническое решение, по сути, позволит машинам
проезжать свыше двухсот километров, используя только заряд батареи, без
включения двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Параллельно модели основной марки Geely получат классические
гибридные силовые установки. Их главной особенностью станет заявленный
производителем расход топлива – около трёх литров на сотню километров. Правда,
как показывает практика с другими брендами, такие цифры обычно достигаются в
идеальных лабораторных условиях, а не в реальной городской или загородной
эксплуатации.</p>

<p>На 2026 год у компании запланирован ещё более амбициозный
шаг – выход на рынок нового поколения гибридных автомобилей, работающих на
метаноле. Вместе с этим Geely намерена активно развивать и соответствующую
заправочную инфраструктуру, что должно укрепить её позиции в нише
альтернативных видов топлива. Метанол, между прочим, рассматривается как
потенциально более экологичная и иногда более дешёвая альтернатива
традиционному бензину.</p><p></p>

<p>Кроме «железных» новинок, концерн анонсировал и существенное
обновление собственной системы активных ассистентов водителя G-ASD. Первым
автомобилем, который получит расширенный функционал этой системы, станет
кроссовер суббренда Zeekr – модель 8X. Обновление обещает водителю более
широкий набор функций помощи, хотя конкретные детали пока не раскрываются.</p><p></p><p></p>

Три литра на 100 км: новые модели Geely порадуют своей экономичностью

<p>Страховые компании представили два совершенно разных списка автомобилей, владельцы которых чаще всего оказываются виновниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/969165-nazvany-samye-avarijnye-avtomo/" target="_blank"><span><span>дорожно-транспортных происшествий</span></span></a><span>. По сути, данные «Ренессанс страхования» и&nbsp;</span>компании «Согласие» сильно расходятся, что показывает, насколько картина зависит от методики подсчета.</p> <h3>Антирейтинг «Ренессанс страхования»</h3> <p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p><span>Сергей Демидов, вице-президент «Ренессанс страхования», заявил, что по итогам прошлого года в зоне риска оказались относительно свежие машины. Лидерами стали китайские модели возрастом до пяти лет – они провоцируют аварии на 41% чаще, чем усредненный автомобиль по страховому портфелю.&nbsp;</span></p> <p><span>Следом идут корейские авто с показателем +37%, а третье место занимают российские модели, которые </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/964799-nazvany-samye-avarijnye-mark/" target="_blank"><span><span>попадают в ДТП</span></span></a><span> на 36% чаще среднего. Демидов предположил, что причина может крыться в активном использовании таких машин в коммерческих автопарках, где нагрузка на технику значительно выше. Отдельно он отметил и старые узбекские автомобили с большим пробегом, хотя точной статистики по ним не привел.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Топ-10 аварийных марок от «Согласия»</h3> <p><span>Аналитики «Согласия» составили рейтинг иначе, и их данные выглядят куда более конкретными. Абсолютным антилидером 2025 года стала Lada (ВАЗ) – на эти машины пришлось почти 22% всех аварий, то есть фактически каждая пятая. Далее в списке расположились Kia (4,75%), Toyota (4,53%) и Hyundai (4,29%).&nbsp;</span></p><p>[readmore ids="976048" align="right"]</p><p><span>При этом в первую десятку не вошел ни один китайский бренд: Haval занял лишь 11-ю строчку, Chery – 15-ю, а Geely – 20-ю. В компании объяснили этот парадокс не безопасной ездой водителей, а банальной статистикой: массовые продажи этих марок в России начались всего несколько лет назад, тогда как Lada и другие лидеры их списка находятся в эксплуатации десятилетиями, а потому их просто больше на дорогах.</span></p> <p><span>Если же смотреть на отдельные модели, то здесь первенство удерживает Lada Granta. Среди иномарок же чаще всего в авариях фигурирует Kia Rio.&nbsp;</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>Страховые компании представили два совершенно разных списка автомобилей, владельцы которых чаще всего оказываются виновниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/969165-nazvany-samye-avarijnye-avtomo/" target="_blank"><span><span>дорожно-транспортных происшествий</span></span></a><span>. По сути, данные «Ренессанс страхования» и </span>компании «Согласие» сильно расходятся, что показывает, насколько картина зависит от методики подсчета.</p> <h3>Антирейтинг «Ренессанс страхования»</h3> <p></p><p><span>Сергей Демидов, вице-президент «Ренессанс страхования», заявил, что по итогам прошлого года в зоне риска оказались относительно свежие машины. Лидерами стали китайские модели возрастом до пяти лет – они провоцируют аварии на 41% чаще, чем усредненный автомобиль по страховому портфелю. </span></p> <p><span>Следом идут корейские авто с показателем +37%, а третье место занимают российские модели, которые </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/964799-nazvany-samye-avarijnye-mark/" target="_blank"><span><span>попадают в ДТП</span></span></a><span> на 36% чаще среднего. Демидов предположил, что причина может крыться в активном использовании таких машин в коммерческих автопарках, где нагрузка на технику значительно выше. Отдельно он отметил и старые узбекские автомобили с большим пробегом, хотя точной статистики по ним не привел.</span></p><p></p> <h3>Топ-10 аварийных марок от «Согласия»</h3> <p><span>Аналитики «Согласия» составили рейтинг иначе, и их данные выглядят куда более конкретными. Абсолютным антилидером 2025 года стала Lada (ВАЗ) – на эти машины пришлось почти 22% всех аварий, то есть фактически каждая пятая. Далее в списке расположились Kia (4,75%), Toyota (4,53%) и Hyundai (4,29%). </span></p><p></p><p><span>При этом в первую десятку не вошел ни один китайский бренд: Haval занял лишь 11-ю строчку, Chery – 15-ю, а Geely – 20-ю. В компании объяснили этот парадокс не безопасной ездой водителей, а банальной статистикой: массовые продажи этих марок в России начались всего несколько лет назад, тогда как Lada и другие лидеры их списка находятся в эксплуатации десятилетиями, а потому их просто больше на дорогах.</span></p> <p><span>Если же смотреть на отдельные модели, то здесь первенство удерживает Lada Granta. Среди иномарок же чаще всего в авариях фигурирует Kia Rio. </span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Страховые компании представили два совершенно разных списка
автомобилей, владельцы которых чаще всего оказываются виновниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/969165-nazvany-samye-avarijnye-avtomo/">дорожно-транспортных происшествий</a>. По сути, данные «Ренессанс страхования» и компании «Согласие» сильно расходятся, что показывает, насколько картина
зависит от методики подсчета.</p>

<h3>Антирейтинг «Ренессанс
страхования»</h3>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сергей Демидов,
вице-президент «Ренессанс страхования», заявил, что по итогам прошлого года в
зоне риска оказались относительно свежие машины. Лидерами стали китайские
модели возрастом до пяти лет – они провоцируют аварии на 41% чаще, чем
усредненный автомобиль по страховому портфелю. </p>

<p>Следом идут корейские
авто с показателем +37%, а третье место занимают российские модели, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/964799-nazvany-samye-avarijnye-mark/">попадают в ДТП</a> на 36% чаще среднего. Демидов предположил, что причина может крыться
в активном использовании таких машин в коммерческих автопарках, где нагрузка на
технику значительно выше. Отдельно он отметил и старые узбекские автомобили с
большим пробегом, хотя точной статистики по ним не привел.</p><p></p>

<h3>Топ-10 аварийных марок
от «Согласия»</h3>

<p>Аналитики «Согласия»
составили рейтинг иначе, и их данные выглядят куда более конкретными.
Абсолютным антилидером 2025 года стала Lada (ВАЗ) – на эти машины пришлось
почти 22% всех аварий, то есть фактически каждая пятая. Далее в списке
расположились Kia (4,75%), Toyota (4,53%) и Hyundai (4,29%). </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При этом в первую
десятку не вошел ни один китайский бренд: Haval занял лишь 11-ю строчку, Chery
– 15-ю, а Geely – 20-ю. В компании объяснили этот парадокс не безопасной ездой водителей, а банальной статистикой: массовые продажи этих марок в России
начались всего несколько лет назад, тогда как Lada и другие лидеры их списка
находятся в эксплуатации десятилетиями, а потому их просто больше на дорогах.</p>

<p>Если же смотреть на
отдельные модели, то здесь первенство удерживает Lada Granta. Среди иномарок же
чаще всего в авариях фигурирует Kia Rio. </p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/">сообщал</a>,
что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p></p><p></p>



<p>Страховые компании представили два совершенно разных списка автомобилей, владельцы которых чаще всего оказываются виновниками <a href="https://www.zr.ru/content/news/969165-nazvany-samye-avarijnye-avtomo/" target="_blank">дорожно-транспортных происшествий</a>. По сути, данные «Ренессанс страхования» и компании «Согласие» сильно расходятся, что показывает, насколько картина зависит от методики подсчета.</p> <h3>Антирейтинг «Ренессанс страхования»</h3> <p></p><p>Сергей Демидов, вице-президент «Ренессанс страхования», заявил, что по итогам прошлого года в зоне риска оказались относительно свежие машины. Лидерами стали китайские модели возрастом до пяти лет – они провоцируют аварии на 41% чаще, чем усредненный автомобиль по страховому портфелю. </p> <p>Следом идут корейские авто с показателем +37%, а третье место занимают российские модели, которые <a href="https://www.zr.ru/content/news/964799-nazvany-samye-avarijnye-mark/" target="_blank">попадают в ДТП</a> на 36% чаще среднего. Демидов предположил, что причина может крыться в активном использовании таких машин в коммерческих автопарках, где нагрузка на технику значительно выше. Отдельно он отметил и старые узбекские автомобили с большим пробегом, хотя точной статистики по ним не привел.</p><p></p> <h3>Топ-10 аварийных марок от «Согласия»</h3> <p>Аналитики «Согласия» составили рейтинг иначе, и их данные выглядят куда более конкретными. Абсолютным антилидером 2025 года стала Lada (ВАЗ) – на эти машины пришлось почти 22% всех аварий, то есть фактически каждая пятая. Далее в списке расположились Kia (4,75%), Toyota (4,53%) и Hyundai (4,29%). </p><p></p><p>При этом в первую десятку не вошел ни один китайский бренд: Haval занял лишь 11-ю строчку, Chery – 15-ю, а Geely – 20-ю. В компании объяснили этот парадокс не безопасной ездой водителей, а банальной статистикой: массовые продажи этих марок в России начались всего несколько лет назад, тогда как Lada и другие лидеры их списка находятся в эксплуатации десятилетиями, а потому их просто больше на дорогах.</p> <p>Если же смотреть на отдельные модели, то здесь первенство удерживает Lada Granta. Среди иномарок же чаще всего в авариях фигурирует Kia Rio. </p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank">сообщал</a>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p></p><p></p>

Эти машины чаще всего провоцируют аварии

https://www.autonews.ru/news/699d8edd9a79472d0d923ac9

<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные CARgument.&nbsp;</p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Jaecoo J8</span></span></a>&nbsp;2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от 3,85 млн рублей.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p> <p><span>Foton ввел прямую выгоду на пикап </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank"><span><span>Foton Tunland G9</span></span></a><span> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей. Стоимость модели с учетом спецпредложений&nbsp;стартует от 3,49 млн рублей.</span></p> <p><span>Самое значительное изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто начинается от 5,19 млн рублей.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>У KGM Korando дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</span></p> <p><span>KGM Tivoli стоит от 2,95 млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</span></p> <p><span>У KGM Torres скидка на автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977772-1"><a class="story-link" href="/content/news/977772-rasprodazhi-prodolzhayutsya-avtob/">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jaecoo J8&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton Tunland G9&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Rexton&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Korando&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Tivoli&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;KGM Torres&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Мосеев рассказал, как дилеры изменили цены и скидки на ряд моделей авто </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607781" title="Jaecoo J8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607780" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607782" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607783" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607784" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607785" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные CARgument. </p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Jaecoo J8</span></span></a> 2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от 3,85 млн рублей.</p><p></p> <p><span>Foton ввел прямую выгоду на пикап </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank"><span><span>Foton Tunland G9</span></span></a><span> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей. Стоимость модели с учетом спецпредложений стартует от 3,49 млн рублей.</span></p> <p><span>Самое значительное изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто начинается от 5,19 млн рублей.</span></p><p></p> <p><span>У KGM Korando дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</span></p> <p><span>KGM Tivoli стоит от 2,95 млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</span></p> <p><span>У KGM Torres скидка на автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977772-1"><a class="story-link" href="/content/news/977772-rasprodazhi-prodolzhayutsya-avtob/">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ","alt":"Jaecoo J8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA","alt":"Foton Tunland G9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg","alt":"KGM Rexton","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q","alt":"KGM Tivoli","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA","alt":"KGM Torres","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Мосеев рассказал, как дилеры изменили цены и скидки на ряд моделей авто </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607781" title="Jaecoo J8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607780" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607782" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607783" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607784" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607785" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и
дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном
носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на
данные CARgument. </p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/"></a> 2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от
3,85 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Foton ввел прямую выгоду
на пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/"></a> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей.
Стоимость модели с учетом спецпредложений стартует от 3,49 млн рублей.</p>

<p>Самое значительное
изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM
Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех
комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто
начинается от 5,19 млн рублей.</p><p></p>

<p>У 
дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч
рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</p>

<p> стоит от 2,95
млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч
рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</p>

<p>У  скидка на
автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82
млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/">сообщал</a>,
что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p></p><p></p>



<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные CARgument. </p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank"></a> 2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от 3,85 млн рублей.</p><p></p> <p>Foton ввел прямую выгоду на пикап <a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank"></a> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей. Стоимость модели с учетом спецпредложений стартует от 3,49 млн рублей.</p> <p>Самое значительное изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто начинается от 5,19 млн рублей.</p><p></p> <p>У дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</p> <p> стоит от 2,95 млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</p> <p>У скидка на автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977772-1"><a class="story-link" href="/content/news/977772-rasprodazhi-prodolzhayutsya-avtob/">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ","alt":"Jaecoo J8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA","alt":"Foton Tunland G9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg","alt":"KGM Rexton","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q","alt":"KGM Tivoli","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA","alt":"KGM Torres","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Мосеев рассказал, как дилеры изменили цены и скидки на ряд моделей авто </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607781" title="Jaecoo J8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607780" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607782" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607783" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607784" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607785" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank">сообщал</a>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</p><p></p><p></p>

Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто

Depositphotos | фирмы-производители

Телеграм-канал Олега Мосеева

Renault>Megane