до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Рядовые

Безымянный

Европа

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. [readmore ids="979462" align="right"] Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. [table id="2286"]<h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>[table id="94"]– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. [readmore ids="979086" align="right"]Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.[table id="2006"] <div> </div>

Алексеева Елена

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="ФАС изменит расчет цен на техосмотр и добавит новую пошлину" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979462-fas-izmenit-raschet-tsen-na-tekh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yXskQ1ouwICiNHJOVDmQ4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" width="400" height="400" />– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG – Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»:" title="Объявлены ключевые темы форума «ФинАвто – 2026»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618440" /></div> <h3>Что ждет участников?</h3><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul>[table id="2006"]

22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»:" title="Объявлены ключевые темы форума «ФинАвто – 2026»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618440" /></div> <h3>Что ждет участников?</h3><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul>

22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/">«Автостат»</a>.Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" width="800" height="500" /> <h3>Что ждет участников?</h3><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul>

22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг. <h3>Что ждет участников?</h3><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul>

Объявлены ключевые темы форума «ФинАвто – 2026»

Доля подержанной автомобильной техники (легковых, легких коммерческих, грузовых машин и прицепов) в лизинговых продажах в феврале в РФ увеличилась на 10 процентных пунктов год к году и достигла исторического рекорда в 40%. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные «Альфа-Лизинг».[table id="2243"]Прежний максимальный показатель в 33% зарегистрировали в мае-июле 2025 года. Самые высокие показатели по доле в феврале также зафиксированы в сегменте легковых автомобилей (рост с 25% до 36% год к году) и легкого коммерческого транспорта (с 15% до 24%). В этих сегментах побит прежний рекорд, зафиксированный в январе текущего года, – 28% и 18% соответственно.[readmore ids="979217" align="right"]<h2>Причины роста доли подержанных авто</h2>Собеседники издания отмечают, что больше пользоваться вторичным рынком, где есть довольно свежие предложения, предпринимателей вынуждают растущие цены на новые машины. На балансе лизинговых компаний находятся крупные стоки, и они, неся издержки на хранение изъятого имущества, чаще готовы предоставить скидки. Для лизинговых компаний работа с б/у техникой является скорее непрофильным бизнесом, однако он вынужденно необходим, пояснили эксперты.[table id="2006"]

Ушакова Ирина

Доля подержанной автомобильной техники (легковых, легких коммерческих, грузовых машин и прицепов) в лизинговых продажах в феврале в РФ увеличилась на 10 процентных пунктов год к году и достигла исторического рекорда в 40%. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные «Альфа-Лизинг».Прежний максимальный показатель в 33% зарегистрировали в мае-июле 2025 года. Самые высокие показатели по доле в феврале также зафиксированы в сегменте легковых автомобилей (рост с 25% до 36% год к году) и легкого коммерческого транспорта (с 15% до 24%). В этих сегментах побит прежний рекорд, зафиксированный в январе текущего года, – 28% и 18% соответственно.<h2>Причины роста доли подержанных авто</h2>Собеседники издания отмечают, что больше пользоваться вторичным рынком, где есть довольно свежие предложения, предпринимателей вынуждают растущие цены на новые машины. На балансе лизинговых компаний находятся крупные стоки, и они, неся издержки на хранение изъятого имущества, чаще готовы предоставить скидки. Для лизинговых компаний работа с б/у техникой является скорее непрофильным бизнесом, однако он вынужденно необходим, пояснили эксперты.

Доля подержанной автомобильной техники (легковых, легких коммерческих, грузовых машин и прицепов) в лизинговых продажах в феврале в РФ увеличилась на 10 процентных пунктов год к году и достигла исторического рекорда в 40%. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные «Альфа-Лизинг».Прежний максимальный показатель в 33% зарегистрировали в мае-июле 2025 года. Самые высокие показатели по доле в феврале также зафиксированы в сегменте легковых автомобилей (рост с 25% до 36% год к году) и легкого коммерческого транспорта (с 15% до 24%). В этих сегментах побит прежний рекорд, зафиксированный в январе текущего года, – 28% и 18% соответственно.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>Причины роста доли подержанных авто</h2>Собеседники издания отмечают, что больше пользоваться вторичным рынком, где есть довольно свежие предложения, предпринимателей вынуждают растущие цены на новые машины. На балансе лизинговых компаний находятся крупные стоки, и они, неся издержки на хранение изъятого имущества, чаще готовы предоставить скидки. Для лизинговых компаний работа с б/у техникой является скорее непрофильным бизнесом, однако он вынужденно необходим, пояснили эксперты.

Skoda>Kamiq

Отзывы о Skoda Kamiq (1)