Китай

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

HT-i

Автомобиль HT-i: новости, обзоры, машина ашти - разные поколения, комплектации, характеристики HT-i – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HT-i: читайте интересные новости об авто модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HT-i: читайте профессиональные статьи про автомобили модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / История

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a>&nbsp;Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>[readmore ids="979187" align="right"]Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.[table id="2286"]В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.[table id="2283"]

Иннокентий Кишкурно

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.<blockquote>«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.</blockquote>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский автомобиль впервые возглавил авторынок Британии: что это за машина?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979187-kitajskij-krossover-vpervye-ob/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2G9wH1MJ2VnSAOM_X3R1XQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

Генеральный директор и президент компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/978544-tak-budet-vyglyadet-sovershenno/" target="_blank">Honda</a> Тосихиро Мибэ посетил Китай – целью поездки было выяснить, как местные компании производят колоссальные объемы продукции в столь сжатые сроки.«У нас нет шансов против этого», – признался Мибэ после посещения завода автокомпонентов в Шанхае.Как пишет источник со ссылкой на Nikkei Asia, в компании Honda озадачены темпами, с которыми Китай генерирует новые компоненты, платформы и модели автомобилей – на путь от начала разработки до конвейера у брендов из КНР уходит не более двух лет. В условиях растущей конкуренции Honda уже отказалась от производства двух электромобилей новой серии 0, а также от возрождения Acura RSX, что сулит убытки почти в 16 млрд долларов.В Китае Honda с трудом сохраняет конкурентоспособность: за шесть лет прибыль упала почти в три раза, производственные мощности загружены менее чем на половину, тогда как для нормального функционирования нужно никак не меньше 70%. В компании идут на срочные меры: формируется новое научно-исследовательское подразделение, чтобы «вернуть инновационный дух» и дать отпор китайским конкурентам... Сработает ли?Кстати, ранее руководители Ford и Toyota тоже выразили озабоченность положением дел своих компаний на китайском рынке, заявив, что без оперативной реструктуризации конкурировать с местными компаниями вскоре станет невозможно.

«У нас нет шансов» — президент Honda про китайские машины

https://www.motor1.com/news/792130/honda-reacts-china-supplier-strength/

Китайский автопроизводитель GAC представил официальные изображения своего нового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a>&nbsp;T75, и его дизайн сразу бросается в глаза.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UGcyrXQp_uyvsEiRhqCUhw=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616964" /></div> У машины – строгий прямоугольный кузов, почти плоская крыша и совсем короткие свесы. Внешность дополняют крупные фары, массивные боковые зеркала и диски в чёрном цвете, а пластиковая защита на колёсных арках намекает на готовность к лёгкому бездорожью. Задняя дверь, кстати, распашная, и на ней крепится запасное колесо, а дверные ручки выполнены полускрытыми.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gk-cZXD5eFdnITFxRNJXIQ=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616962" /></div> [table id="2243"][readmore ids="979051" align="right"]Что скрывается под этой брутальной оболочкой, пожалуй, даже интереснее. Компания заявляет, что модель оснащена так называемым «цифровым шасси». На деле это обычно означает отказ от традиционных механических связей: руль и педаль тормоза передают команды по проводам (steer-by-wire и brake-by-wire). Такие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромеханические</a> тормозные системы набирают популярность в Китае – их уже можно встретить, например, на моделях Exeed EX7 или Li Auto L9 Livis.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ifPPavGKn_jm0ckVNy20PQ=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616963" /></div> Правда, любая <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> должна безотказно работать в любых условиях. Похоже, инженеры GAC именно это и проверяли, отправив прототипы на суровые зимние испытания. Тесты проходили в Якэши, который считается одним из самых холодных мест в стране, где температура запросто опускается ниже отметки в минус тридцать градусов. Так что новая разработка явно готовится не только к городскому асфальту, но и к более серьёзным вызовам.[table id="2283"]

Лежнин Роман

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lixiang: читайте профессиональные новости про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lixiang: читайте интересные статьи про авто марки ликсинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль L9: обзоры, новости, машина л9 - разные поколения, комплектации, характеристики L9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях L9: читайте интересные новости про авто модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях L9: читайте свежие статьи про автомобили модели л9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский автопроизводитель GAC представил официальные изображения своего нового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> T75, и его дизайн сразу бросается в глаза. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616964" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UGcyrXQp_uyvsEiRhqCUhw=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616964" /></div> У машины – строгий прямоугольный кузов, почти плоская крыша и совсем короткие свесы. Внешность дополняют крупные фары, массивные боковые зеркала и диски в чёрном цвете, а пластиковая защита на колёсных арках намекает на готовность к лёгкому бездорожью. Задняя дверь, кстати, распашная, и на ней крепится запасное колесо, а дверные ручки выполнены полускрытыми.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616962" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gk-cZXD5eFdnITFxRNJXIQ=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616962" /></div> Что скрывается под этой брутальной оболочкой, пожалуй, даже интереснее. Компания заявляет, что модель оснащена так называемым «цифровым шасси». На деле это обычно означает отказ от традиционных механических связей: руль и педаль тормоза передают команды по проводам (steer-by-wire и brake-by-wire). Такие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромеханические</a> тормозные системы набирают популярность в Китае – их уже можно встретить, например, на моделях Exeed EX7 или Li Auto L9 Livis.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616963" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ifPPavGKn_jm0ckVNy20PQ=s800" alt="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" title="Популярная в РФ марка подготовит свой новый внедорожник для наших суровых зим" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616963" /></div> Правда, любая <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> должна безотказно работать в любых условиях. Похоже, инженеры GAC именно это и проверяли, отправив прототипы на суровые зимние испытания. Тесты проходили в Якэши, который считается одним из самых холодных мест в стране, где температура запросто опускается ниже отметки в минус тридцать градусов. Так что новая разработка явно готовится не только к городскому асфальту, но и к более серьёзным вызовам.

Китайский автопроизводитель GAC представил официальные изображения своего нового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/">внедорожника</a> T75, и его дизайн сразу бросается в глаза. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UGcyrXQp_uyvsEiRhqCUhw=s800" width="800" height="500" /> У машины – строгий прямоугольный кузов, почти плоская крыша и совсем короткие свесы. Внешность дополняют крупные фары, массивные боковые зеркала и диски в чёрном цвете, а пластиковая защита на колёсных арках намекает на готовность к лёгкому бездорожью. Задняя дверь, кстати, распашная, и на ней крепится запасное колесо, а дверные ручки выполнены полускрытыми.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gk-cZXD5eFdnITFxRNJXIQ=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что скрывается под этой брутальной оболочкой, пожалуй, даже интереснее. Компания заявляет, что модель оснащена так называемым «цифровым шасси». На деле это обычно означает отказ от традиционных механических связей: руль и педаль тормоза передают команды по проводам (steer-by-wire и brake-by-wire). Такие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/">электромеханические</a> тормозные системы набирают популярность в Китае – их уже можно встретить, например, на моделях Exeed EX7 или Li Auto L9 Livis.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ifPPavGKn_jm0ckVNy20PQ=s800" width="800" height="500" /> Правда, любая <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроника</a> должна безотказно работать в любых условиях. Похоже, инженеры GAC именно это и проверяли, отправив прототипы на суровые зимние испытания. Тесты проходили в Якэши, который считается одним из самых холодных мест в стране, где температура запросто опускается ниже отметки в минус тридцать градусов. Так что новая разработка явно готовится не только к городскому асфальту, но и к более серьёзным вызовам.

Китайский автопроизводитель GAC представил официальные изображения своего нового <a href="https://www.zr.ru/tags/vsedorozhniki/" target="_blank">внедорожника</a> T75, и его дизайн сразу бросается в глаза.  У машины – строгий прямоугольный кузов, почти плоская крыша и совсем короткие свесы. Внешность дополняют крупные фары, массивные боковые зеркала и диски в чёрном цвете, а пластиковая защита на колёсных арках намекает на готовность к лёгкому бездорожью. Задняя дверь, кстати, распашная, и на ней крепится запасное колесо, а дверные ручки выполнены полускрытыми. Что скрывается под этой брутальной оболочкой, пожалуй, даже интереснее. Компания заявляет, что модель оснащена так называемым «цифровым шасси». На деле это обычно означает отказ от традиционных механических связей: руль и педаль тормоза передают команды по проводам (steer-by-wire и brake-by-wire). Такие <a href="https://www.zr.ru/tags/elektrooborudovanie/" target="_blank">электромеханические</a> тормозные системы набирают популярность в Китае – их уже можно встретить, например, на моделях Exeed EX7 или Li Auto L9 Livis. Правда, любая <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> должна безотказно работать в любых условиях. Похоже, инженеры GAC именно это и проверяли, отправив прототипы на суровые зимние испытания. Тесты проходили в Якэши, который считается одним из самых холодных мест в стране, где температура запросто опускается ниже отметки в минус тридцать градусов. Так что новая разработка явно готовится не только к городскому асфальту, но и к более серьёзным вызовам.

Колодочкин Михаил

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

С тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Нива ВАЗ-2121</a> – легендарная машина, спорить глупо. Нечасто бывало, чтобы отечественный автомобиль производил фурор на мировом уровне, однако полвека назад именно Ниве это удалось. Ее создатель, ведущий конструктор проекта Петр Прусов, вспоминал, что «не привыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/" target="_blank">русская Нива</a> проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии Нив продали в четыре раза больше, чем годом ранее! Нива успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде»…Эту правду у нас не отнять: поначалу Нива действительно покоряла мир. Но, как водится, одна легенда породила другую. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616599" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-2121</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA=s800" alt="ВАЗ-2121" title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616599" /></div> <h3>Правда ли, что название знаменитой вазовской машины сложилось из имен детей ее создателей? </h3>Даже в Википедию проникла информация о том, что название «Нива» – это аббревиатура от имен детей двух вазовских руководителей: Петра Прусова и Владимира Соловьева. Версия однозначно внушала доверие: мол, машина получилась классная, а потому разработчики вполне заслужили право на подобную самодеятельность. К тому же информация, по всеобщему убеждению, исходила от самого Прусова… Однако значительно позднее выяснилось, что Петр Михайлович – человек с юмором – просто пошутил, запустив байку в народ. На самом деле из настоящих имен детей слово «Нива» никак не складывалось. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1616598" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Legend</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ji-8UL1GAVZql8ApsR2SRw=s800" alt="Lada Niva Legend" title="Почему вазовскую Ниву назвали именно так?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1616598" /></div> <h3>Откуда на самом деле взялось название Нива?</h3>Обозначение «Нива» было предложено еще на стадии рисунков-эскизов. Оно отлично подходило для автомобиля – благозвучное, хорошо пишется на латинице, имеет аналоги по звучанию в английском, немецком, французском, испанском, японском, чешском, польском языках. В фонде международных товарных знаков по классу автомобилей такого товарного знака не было – разве что самоходный зерноуборочный комбайн «Нива», производимый в СССР заводом «Ростсельмаш с 1970 года. Но он проходил по другому классу товаров. В итоге было предложено зарегистрировать обозначение в двух шрифтовых написаниях – Нива и Niva. <ul><li>Какой могла стать (и не стала) наша Нива, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

С тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Нива ВАЗ-2121</a> – легендарная машина, спорить глупо. Нечасто бывало, чтобы отечественный автомобиль производил фурор на мировом уровне, однако полвека назад именно Ниве это удалось. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="7 проблем старого двигателя Лады (его до сих пор выпускают!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/936406-7-problem-samogo-starogo-motora-lada/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G7l1g2Ia6-WMF5d0Z8EgSw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ее создатель, ведущий конструктор проекта Петр Прусов, вспоминал, что «не привыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/">русская Нива</a> проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии Нив продали в четыре раза больше, чем годом ранее! Нива успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде»…Эту правду у нас не отнять: поначалу Нива действительно покоряла мир. Но, как водится, одна легенда породила другую. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SgRe57gptzn4pwemjOqZQA=s800" width="800" height="500" /> <h3>Правда ли, что название знаменитой вазовской машины сложилось из имен детей ее создателей? </h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Откуда название «Нива»? Раскрыта неожиданная правда" data-href="https://www.zr.ru/content/news/932192-otkuda-nazvanie-niva-raskry/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mBJbVCyysaeqJ_VSu4h58A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Даже в Википедию проникла информация о том, что название «Нива» – это аббревиатура от имен детей двух вазовских руководителей: Петра Прусова и Владимира Соловьева. Версия однозначно внушала доверие: мол, машина получилась классная, а потому разработчики вполне заслужили право на подобную самодеятельность. К тому же информация, по всеобщему убеждению, исходила от самого Прусова… Однако значительно позднее выяснилось, что Петр Михайлович – человек с юмором – просто пошутил, запустив байку в народ. На самом деле из настоящих имен детей слово «Нива» никак не складывалось. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ji-8UL1GAVZql8ApsR2SRw=s800" width="800" height="500" /> <h3>Откуда на самом деле взялось название Нива?</h3><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Загадка про Жигули: что за усики на фарах?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/925982-zagadka-pro-zhiguli-chto-za-usi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5PNrmYRQNZ2Gw1H8hbJdFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обозначение «Нива» было предложено еще на стадии рисунков-эскизов. Оно отлично подходило для автомобиля – благозвучное, хорошо пишется на латинице, имеет аналоги по звучанию в английском, немецком, французском, испанском, японском, чешском, польском языках. В фонде международных товарных знаков по классу автомобилей такого товарного знака не было – разве что самоходный зерноуборочный комбайн «Нива», производимый в СССР заводом «Ростсельмаш с 1970 года. Но он проходил по другому классу товаров. В итоге было предложено зарегистрировать обозначение в двух шрифтовых написаниях – Нива и Niva. <ul><li>Какой могла стать (и не стала) наша Нива, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">тут</a>.</li></ul>

С тем, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Нива ВАЗ-2121</a> – легендарная машина, спорить глупо. Нечасто бывало, чтобы отечественный автомобиль производил фурор на мировом уровне, однако полвека назад именно Ниве это удалось. Ее создатель, ведущий конструктор проекта Петр Прусов, вспоминал, что «не привыкший к заносам европеец с оторопью и завистью взирал, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/" target="_blank">русская Нива</a> проезжала даже там, где сидели тяжелые джипы. Лучшей рекламы трудно было представить: в тот год в одной только Германии Нив продали в четыре раза больше, чем годом ранее! Нива успешно продавалась более чем в 100 стран мира, ее собирали в шести странах: в Бразилии, Эквадоре, Чили, Панаме, Греции, Канаде»…Эту правду у нас не отнять: поначалу Нива действительно покоряла мир. Но, как водится, одна легенда породила другую. <h3>Правда ли, что название знаменитой вазовской машины сложилось из имен детей ее создателей? </h3>Даже в Википедию проникла информация о том, что название «Нива» – это аббревиатура от имен детей двух вазовских руководителей: Петра Прусова и Владимира Соловьева. Версия однозначно внушала доверие: мол, машина получилась классная, а потому разработчики вполне заслужили право на подобную самодеятельность. К тому же информация, по всеобщему убеждению, исходила от самого Прусова… Однако значительно позднее выяснилось, что Петр Михайлович – человек с юмором – просто пошутил, запустив байку в народ. На самом деле из настоящих имен детей слово «Нива» никак не складывалось. <h3>Откуда на самом деле взялось название Нива?</h3>Обозначение «Нива» было предложено еще на стадии рисунков-эскизов. Оно отлично подходило для автомобиля – благозвучное, хорошо пишется на латинице, имеет аналоги по звучанию в английском, немецком, французском, испанском, японском, чешском, польском языках. В фонде международных товарных знаков по классу автомобилей такого товарного знака не было – разве что самоходный зерноуборочный комбайн «Нива», производимый в СССР заводом «Ростсельмаш с 1970 года. Но он проходил по другому классу товаров. В итоге было предложено зарегистрировать обозначение в двух шрифтовых написаниях – Нива и Niva. <ul><li>Какой могла стать (и не стала) наша Нива, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Почему вазовскую Ниву назвали именно так?

Классика

Читайте про историю авто