Китай

Skywell

Автомобили Skywell: модели, новости, обзор машин Скайвелл – все модели, новинки, линейка Skywell – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skywell: читайте уникальные новости про авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skywell: читайте свежие статьи об авто марки Скайвелл – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Тимкин Юрий

Автомобиль ET5: обзоры, новости, машина ет5 - характеристики, комплектации, разные поколения ET5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ET5: читайте свежие новости про авто модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ET5: читайте свежие статьи про автомобили модели ет5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого необычного, пожалуй, китайского кроссовера в России

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Кроссовер со всеми удобствами: что подсмотрено у немцев

Кульнев Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

span

<h2><b>Это стартап</b></h2><h2><span></span></h2><h2> </h2><p><span></span></p><p>Марка Skywell – проект гигантского китайского концерна Skyworth. Изначально производил бытовую электронику, потом стал многопрофильным. Автомобильное направление – совсем молодое.</p><p>Skywell даже в родном Китае пока не очень-то известен. В линейке всего одна модель – электрический кроссовер ЕТ5, по размерам сравнимый с моделями <a href="https://www.zr.ru/content/articles/928152-12-vazhnykh-faktov-pro-skoda-kodiaq/" target="_blank">Skoda Kodiaq</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro</a>.</p> <p><span>ET5 появился два с половиной года назад. У него есть клон – кроссовер HT-i в том же кузове и тем же интерьером, но с гибридной силовой установкой. Его тоже планируют привезти в Россию, только чуть позже – в июле 2023 года.</span></p><p><span><br /><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Спальное место, лазер в фарах... – чем удивил новый китайский кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Редкий случай для 2022 года: у нас появляется новый автомобильный бренд. Знакомимся с его первой моделью." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2IR6uYs3Wlo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2IR6uYs3Wlo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=2IR6uYs3Wlo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/2IR6uYs3Wlo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-11-22T15:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2IR6uYs3Wlo"></iframe></div><br /></span></p><p><span></span></p> <h2>Вздремнуть не желаете?</h2><span></span><br /> <p><span>Помните старые советские машины? На их мягких бесформенных сиденьях с низкими спинками было неудобно в дальней дороге. Зато они формировали комфортное спальное место, раскладываясь вровень с подушкой заднего дивана.</span></p> <p><span>Водительское сиденье ET5 тоже превращается в удобную постель. Но алгоритм тут иной.</span></p> <p><span>На подголовнике есть боковая поддержка. А из-под подушки выдвигается оттоманка. Сиденье одним нажатием клавиши в меню медиасистемы раскладывается в горизонталь. </span></p> <p><span>Круто! Только непонятно, к чему такой комфорт именно водителю. Если много времени проводит за рулем – значит, он наемный. А тогда где аналогичные удобства для VIP-пассажира?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1373032" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vd6sWG4Dvv0ut1B4UYH8Vw=s800" alt="Спальное место, лазер в фарах... – чем удивил новый китайский кроссовер" title="Материалы качественные, сборка аккуратная. Фактически – премиум." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1373032" comment="Материалы качественные, сборка аккуратная. Фактически – премиум." /><span itemprop="description">Материалы качественные, сборка аккуратная. Фактически – премиум.</span></div><div class="caption">Материалы качественные, сборка аккуратная. Фактически – премиум.</div><br /></span></p> <h2>Фары из будущего</h2><p><span></span></p><p>В топовой комплектации (их всего две) светодиодные фары получают <a href="https://www.zr.ru/content/articles/774038-centr-svetotexniki-audi-svet-v-konce-tunnelya/" target="_blank">лазерный дальний свет</a>. Его дальнобойность – до 600 м. </p><p>Такой до этого <a href="https://www.zr.ru/content/news/641302-audi-pervaya-primenila-lazernuyu-optiku-na-serijnom-avto/" target="_blank">имели только Audi и BMW</a>. На немецких машинах режим включается строго автоматически, чтобы никого не ослепить. </p> <p><span>Skywell ET5 предлагает эксклюзивную опцию. Очень интересно будет опробовать ее в действии.</span></p> <h2>Некитайский дизайн</h2><p><span>На кузове </span><span>ET</span><span>5 сравнительно немного хрома. Обычно в Китае практикуют иной подход. Да и сам дизайн похож на «вневременной», который долго не устареет.</span></p> <p><span>А вот подход к компоновке салона типично китайский. На втором ряду очень просторно, из-за чего багажник маловат. И третий ряд сидений не предлагается.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1373033" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YwxqNkQtoscDgDwshysBgQ=s800" alt="Спальное место, лазер в фарах... – чем удивил новый китайский кроссовер" title="Skywell ET5 на 72-киловаттной батарее проезжает до 520 км по испытательному циклу NEDC. Электромотор мощностью 204 л.с. разгоняет машину до сотни за 7,9 с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1373033" comment="Skywell ET5 на 72-киловаттной батарее проезжает до 520 км по испытательному циклу NEDC. Электромотор мощностью 204 л.с. разгоняет машину до сотни за 7,9 с." /><span itemprop="description">Skywell ET5 на 72-киловаттной батарее проезжает до 520 км по испытательному циклу NEDC. Электромотор мощностью 204 л.с. разгоняет машину до сотни за 7,9 с.</span></div><div class="caption">Skywell ET5 на 72-киловаттной батарее проезжает до 520 км по испытательному циклу NEDC. Электромотор мощностью 204 л.с. разгоняет машину до сотни за 7,9 с.</div><br /></span></p> <h2>Гарантия – до 500 000 км</h2><p><span>Не обольщайтесь – все не так сладко и просто. </span></p><p></p><ul><li><span>Частнику дают гарантию 5 лет или 150 000 км на машину и 8 лет или 200 000 км на батарею. </span></li><li><span>Если электромобиль используется на коммерческой основе (например, в такси), то основная гарантия на машину сокращается до 2 лет или 120 000 км, зато на батарею возрастает до 500 000 км (но не больше 5 лет).</span></li><li><span>Отдельно прописаны условия гарантии на подвеску (1 год или 60 000 км), систему освещения (3 года или 120 000 км), электромотор с инвертором (8 лет или 150 000 км).</span></li></ul><p></p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1373034" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wDsilQu5-dytw-u-MBhAAw=s800" alt="Спальное место, лазер в фарах... – чем удивил новый китайский кроссовер" title="Под капотом делать нечего. Разве что долить жидкость в бачок стеклоомывателя." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1373034" comment="Под капотом делать нечего. Разве что долить жидкость в бачок стеклоомывателя." /><span itemprop="description">Под капотом делать нечего. Разве что долить жидкость в бачок стеклоомывателя.</span></div><div class="caption">Под капотом делать нечего. Разве что долить жидкость в бачок стеклоомывателя.</div></p> <h2>Что не так?</h2> <p></p><p>В мин<span>усы запишем отсутствие запаски (ее даже класть некуда). Ну и цену: в зависимости от комплектации кроссовер стоит 4,48 и 4,98 млн рублей.</span></p> <span>Дорого даже для аналогичной машины от раскрученного бренда. Между тем, Skywell хочет продать у нас в следующем году 3000 машин.</span><p><span>Сбудутся ли эти амбициозные планы? Пребережем предположения до полноценного тест-драйва этого кроссовера.</span></p><p></p><ul><li><b><i>В нашем интернет-магазине снижены цены на <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17561&id=12230804" target="_blank">техническую литературу</a> и <a href="https://shop.zr.ru/mycatalog?catalogId=17561&id=12230809" target="_blank">руководства по ремонту</a> издательства «За рулем». </i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul>

Спальное место, лазер в фарах... – чем удивил новый китайский кроссовер

«За рулем»

Сачков Максим

Премьеры

<p></p><h2>Про Skywell</h2><p>Выход на рынок новой марки – явление незаурядное, которое обычно долго анонсируют. У китайского бренда Skywell свой взгляд на маркетинг, поэтому о его появлении в России все узнали одним днем: раз – и он уже здесь. </p> <p>Это не инициатива отдельной российской фирмы, как можно было бы подумать (сейчас «серый» импорт расцвел со страшной силой), а официальный заход. Запущен сайт <a href="https://skywellauto.ru/" target="_blank">skywellauto.ru</a>, на нем контакты представительства и предложение стать дилером.</p><p>Названию бренда всего два года. Это проект холдинга Skyworth, крупного производителя телекоммуникационного оборудования и бытовой техники. Причем у себя на родине молодая марка уже пережила ребрендинг. Головная компания решила, что ни к чему плодить разные названия, и машины переименовали из Skywell в Skyworth. Но к нам их решено везти под прежней вывеской.</p><p>Электрический кроссовер Skywell ET5 – первенец компании. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Сверхновый китайский кроссовер: известны цены в России" /><meta itemprop="description" content="О его появлении на нашем авторынке мы узнали одним днем: раз – и он уже здесь!" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2IR6uYs3Wlo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/2IR6uYs3Wlo/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=2IR6uYs3Wlo" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/2IR6uYs3Wlo" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-11-09T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/2IR6uYs3Wlo"></iframe></div><br /></p><p> </p><h2>Про Skywell ET5</h2><p>При длине 4,7 м он попадает в среднеразмерный сегмент. Некоторые модели предлагают при таких габаритах третий ряд сидений, но ET5 бывает только пятиместным. </p><p>Одна из особенностей салона – передние сиденья. Skywell заявляет для них некую особенную конструкцию, делающую удобным сон в них. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368853" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skywell ET5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K4C_x6bIzLcKw0aQbgmI_g=s800" alt="Skywell ET5" title="Сверхновый китайский кроссовер: известны цены в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368853" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Технически «пятерка» проста: единственный электромотор на 204 л. с. расположен спереди, привода на задние колеса не предусмотрено. Разгон до 100 км/ч машины массой 1880 кг занимает 9,6 с, а вот максималка во избежание слишком быстрого разряда батареи ограничена – всего 150 км/ч. </p><p>Если же не увлекаться скоростью, то на 72‑киловаттной батарее можно проехать до 520 км.</p><h2>Сколько стоит?</h2><p>Выбора силовых установок нет, цветов всего три (белый, серый, черный), комплектаций – две. За 4,48 млн рублей будет машина с адаптивным «круизом», кожаным салоном, центральным дисплеем диагональю 12,8 дюйма, обогревом и вентиляцией передних сидений.</p><p>За полмиллиона сверху добавят лазерно-люминофорные фары (привет BMW!), панорамную крышу, фоновую подсветку, тонировку стекол и еще несколько мелочей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1368852" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skywell ET5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ysSbLKZGTE6OjafFVkgJ0A=s800" alt="Skywell ET5" title="Сверхновый китайский кроссовер: известны цены в России" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1368852" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Что насчет гарантии?</h2><p></p><p>Гарантия на машину составляет 5 лет или 150 тысяч км, на батарею – 8 лет, но те же 150 тысяч км. В следующем году в линейку обещают добавить гибрид HT-I (модель ET5 с другой силовой установкой) и коммерческую модель D11 (напоминающую старый Mercedes Sprinter).</p><p></p><ul><li><i><b>Nissan снаружи, «китаец» внутри: тест нового российского автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937484-evolute-i-pro-4-otkroveniya-po/" target="_blank">тут</a>.</b></i></li><li><i><b>Советуем не ждать полной разрядки </b><a href="https://shop.zr.ru/batteries_catalog" target="_blank">аккумуляторной батареи</a><b>, но на непредвиденный случай в нашем магазине можно подобрать </b><a href="https://shop.zr.ru/battery_boosters_catalog?start=20" target="_blank">портативный бустер</a><b> для быстрого старта.</b></i></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/" target="_blank">RuTube</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: Skywell </i></p>

Сверхновый китайский кроссовер: известны цены в России

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

HT-i

Автомобиль HT-i: новости, обзоры, машина ашти - разные поколения, комплектации, характеристики HT-i – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HT-i: читайте интересные новости об авто модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HT-i: читайте профессиональные статьи про автомобили модели ашти – сайт За Рулем www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Многие автомобилисты по весне замечают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a> начинает работать с рывками – это пугает, но не всегда означает серьёзную поломку. Всё дело в смене условий: после холодов меняется температура, дают о себе знать накопленные за зиму проблемы с жидкостями, уплотнениями и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Как объяснил представитель Tamashi Константин Ожогин, лёгкие подёргивания в этот период – довольно частое явление. Главное – понимать, где заканчивается норма и начинается реальная неисправность.</p><p>[readmore ids="980155" align="right"]</p><p>Плавность переключения в автоматах и роботах напрямую завязана на состоянии трансмиссионной жидкости. Зимой на неё ложится повышенная нагрузка, на морозе она густеет, а к весне может подрастерять свои свойства. Если масло не меняли давно или его уровень упал из-за износа уплотнений, коробка начинает работать жёстче: появляются толчки, задержки и странные переходы между передачами. Причём зачастую это происходит без какой-то критической поломки внутри агрегата.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Кстати, не каждый толчок – повод для паники. В первые минуты после ночной стоянки небольшая жёсткость переключений вполне допустима. Пока масло и сама коробка не прогрелись, работа может быть неидеальной. Если же через пару километров всё приходит в норму – это считается рабочей особенностью. А вот когда рывки остаются на прогретой машине, усиливаются в пробках или сопровождаются задержками – тут уже игнорировать нельзя.</p><p>[readmore ids="979902" align="right"]</p><p>Хотя источник проблемы может скрываться вовсе не в коробке. Сбои в работе двигателя нередко маскируются под «пинки» <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Нестабильная подача топлива, загрязнённая дроссельная заслонка, пропуски зажигания – всё это влияет на момент переключения. Коробка получает неверные данные и начинает переключаться резче или с запаздыванием. Весной такие штуки вылезают особенно часто из-за влаги, перепадов температуры и общего усталости компонентов.</p><p>Отдельный разговор – вариаторы и роботы. У вариаторов рывки могут идти рука об руку с пробуксовкой и «провалами» при разгоне. У роботов – более ощутимые толчки из-за износа сцепления или особенностей работы актуаторов. В таких агрегатах даже мелкие отклонения становятся заметны быстрее, так что весной они требуют особого внимания.</p><p>[readmore ids="980173" align="right"]</p><p>Есть несколько признаков, с которыми диагностику откладывать нельзя. Рывки на прогретой машине, задержка включения передачи после перевода селектора, рост оборотов без ускорения, вибрации или посторонние звуки. Плюс ошибки на приборной панели. В таких случаях дело может быть в давлении масла, износе фрикционов или сбоях в гидроблоке – и дальнейшая езда только ускорит износ.</p><p>Оптимальная стратегия – без крайностей. Капитальный ремонт – это не единственный вариант, но и забивать на симптомы не стоит. Весной разумно провести базовую диагностику: проверить уровень и состояние масла, считать ошибки, убедиться, что <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> и датчики работают корректно. Чаще всего это помогает найти причину на ранней стадии и избежать серьёзных трат.</p><blockquote>«Рывки при переключении передач после зимы – это не приговор, а сигнал. Иногда – о естественных сезонных изменениях в работе автомобиля, а иногда – о начинающейся проблеме. И именно внимательное отношение к этим симптомам позволяет вовремя понять разницу между нормой и неисправностью», – подчеркнул эксперт.</blockquote><p>[table id="2004"]</p>

Лежнин Роман

<p>Многие автомобилисты по весне замечают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a> начинает работать с рывками – это пугает, но не всегда означает серьёзную поломку. Всё дело в смене условий: после холодов меняется температура, дают о себе знать накопленные за зиму проблемы с жидкостями, уплотнениями и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Как объяснил представитель Tamashi Константин Ожогин, лёгкие подёргивания в этот период – довольно частое явление. Главное – понимать, где заканчивается норма и начинается реальная неисправность.</p><p></p><p>Плавность переключения в автоматах и роботах напрямую завязана на состоянии трансмиссионной жидкости. Зимой на неё ложится повышенная нагрузка, на морозе она густеет, а к весне может подрастерять свои свойства. Если масло не меняли давно или его уровень упал из-за износа уплотнений, коробка начинает работать жёстче: появляются толчки, задержки и странные переходы между передачами. Причём зачастую это происходит без какой-то критической поломки внутри агрегата.</p><p></p><p>Кстати, не каждый толчок – повод для паники. В первые минуты после ночной стоянки небольшая жёсткость переключений вполне допустима. Пока масло и сама коробка не прогрелись, работа может быть неидеальной. Если же через пару километров всё приходит в норму – это считается рабочей особенностью. А вот когда рывки остаются на прогретой машине, усиливаются в пробках или сопровождаются задержками – тут уже игнорировать нельзя.</p><p></p><p>Хотя источник проблемы может скрываться вовсе не в коробке. Сбои в работе двигателя нередко маскируются под «пинки» <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Нестабильная подача топлива, загрязнённая дроссельная заслонка, пропуски зажигания – всё это влияет на момент переключения. Коробка получает неверные данные и начинает переключаться резче или с запаздыванием. Весной такие штуки вылезают особенно часто из-за влаги, перепадов температуры и общего усталости компонентов.</p><p>Отдельный разговор – вариаторы и роботы. У вариаторов рывки могут идти рука об руку с пробуксовкой и «провалами» при разгоне. У роботов – более ощутимые толчки из-за износа сцепления или особенностей работы актуаторов. В таких агрегатах даже мелкие отклонения становятся заметны быстрее, так что весной они требуют особого внимания.</p><p></p><p>Есть несколько признаков, с которыми диагностику откладывать нельзя. Рывки на прогретой машине, задержка включения передачи после перевода селектора, рост оборотов без ускорения, вибрации или посторонние звуки. Плюс ошибки на приборной панели. В таких случаях дело может быть в давлении масла, износе фрикционов или сбоях в гидроблоке – и дальнейшая езда только ускорит износ.</p><p>Оптимальная стратегия – без крайностей. Капитальный ремонт – это не единственный вариант, но и забивать на симптомы не стоит. Весной разумно провести базовую диагностику: проверить уровень и состояние масла, считать ошибки, убедиться, что <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> и датчики работают корректно. Чаще всего это помогает найти причину на ранней стадии и избежать серьёзных трат.</p><blockquote>«Рывки при переключении передач после зимы – это не приговор, а сигнал. Иногда – о естественных сезонных изменениях в работе автомобиля, а иногда – о начинающейся проблеме. И именно внимательное отношение к этим симптомам позволяет вовремя понять разницу между нормой и неисправностью», – подчеркнул эксперт.</blockquote><p></p>

<p>Многие автомобилисты по весне замечают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробка передач</a> начинает работать с рывками – это пугает, но не всегда означает серьёзную поломку. Всё дело в смене условий: после холодов меняется температура, дают о себе знать накопленные за зиму проблемы с жидкостями, уплотнениями и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроникой</a>. Как объяснил представитель Tamashi Константин Ожогин, лёгкие подёргивания в этот период – довольно частое явление. Главное – понимать, где заканчивается норма и начинается реальная неисправность.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему налог на машину считают по лошадиным силам, а не по крутящему моменту?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980155-pochemu-nalog-na-mashinu-schitayut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0ym0SWcjPpNmj-jOZ5I-dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Плавность переключения в автоматах и роботах напрямую завязана на состоянии трансмиссионной жидкости. Зимой на неё ложится повышенная нагрузка, на морозе она густеет, а к весне может подрастерять свои свойства. Если масло не меняли давно или его уровень упал из-за износа уплотнений, коробка начинает работать жёстче: появляются толчки, задержки и странные переходы между передачами. Причём зачастую это происходит без какой-то критической поломки внутри агрегата.</p><p></p><p>Кстати, не каждый толчок – повод для паники. В первые минуты после ночной стоянки небольшая жёсткость переключений вполне допустима. Пока масло и сама коробка не прогрелись, работа может быть неидеальной. Если же через пару километров всё приходит в норму – это считается рабочей особенностью. А вот когда рывки остаются на прогретой машине, усиливаются в пробках или сопровождаются задержками – тут уже игнорировать нельзя.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лежать под машиной — с комфортом! Выбрали лучшую альтернативу старому ватнику" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979902-podkatnye-remontnye-lezhaki-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/58MkI9StI2Xge0Qn4ADfYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Хотя источник проблемы может скрываться вовсе не в коробке. Сбои в работе двигателя нередко маскируются под «пинки» <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/">трансмиссии</a>. Нестабильная подача топлива, загрязнённая дроссельная заслонка, пропуски зажигания – всё это влияет на момент переключения. Коробка получает неверные данные и начинает переключаться резче или с запаздыванием. Весной такие штуки вылезают особенно часто из-за влаги, перепадов температуры и общего усталости компонентов.</p><p>Отдельный разговор – вариаторы и роботы. У вариаторов рывки могут идти рука об руку с пробуксовкой и «провалами» при разгоне. У роботов – более ощутимые толчки из-за износа сцепления или особенностей работы актуаторов. В таких агрегатах даже мелкие отклонения становятся заметны быстрее, так что весной они требуют особого внимания.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Это был самый массовый грузовик СССР — а чем еще он интересен?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980173-nazvany-interesnye-fakty-o-sam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MeEZtVf6tvF8TA2R9zG9WA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Есть несколько признаков, с которыми диагностику откладывать нельзя. Рывки на прогретой машине, задержка включения передачи после перевода селектора, рост оборотов без ускорения, вибрации или посторонние звуки. Плюс ошибки на приборной панели. В таких случаях дело может быть в давлении масла, износе фрикционов или сбоях в гидроблоке – и дальнейшая езда только ускорит износ.</p><p>Оптимальная стратегия – без крайностей. Капитальный ремонт – это не единственный вариант, но и забивать на симптомы не стоит. Весной разумно провести базовую диагностику: проверить уровень и состояние масла, считать ошибки, убедиться, что <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> и датчики работают корректно. Чаще всего это помогает найти причину на ранней стадии и избежать серьёзных трат.</p>«Рывки при переключении передач после зимы – это не приговор, а сигнал. Иногда – о естественных сезонных изменениях в работе автомобиля, а иногда – о начинающейся проблеме. И именно внимательное отношение к этим симптомам позволяет вовремя понять разницу между нормой и неисправностью», – подчеркнул эксперт.<p></p>

<p>Многие автомобилисты по весне замечают, что <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробка передач</a> начинает работать с рывками – это пугает, но не всегда означает серьёзную поломку. Всё дело в смене условий: после холодов меняется температура, дают о себе знать накопленные за зиму проблемы с жидкостями, уплотнениями и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроникой</a>. Как объяснил представитель Tamashi Константин Ожогин, лёгкие подёргивания в этот период – довольно частое явление. Главное – понимать, где заканчивается норма и начинается реальная неисправность.</p><p></p><p>Плавность переключения в автоматах и роботах напрямую завязана на состоянии трансмиссионной жидкости. Зимой на неё ложится повышенная нагрузка, на морозе она густеет, а к весне может подрастерять свои свойства. Если масло не меняли давно или его уровень упал из-за износа уплотнений, коробка начинает работать жёстче: появляются толчки, задержки и странные переходы между передачами. Причём зачастую это происходит без какой-то критической поломки внутри агрегата.</p><p></p><p>Кстати, не каждый толчок – повод для паники. В первые минуты после ночной стоянки небольшая жёсткость переключений вполне допустима. Пока масло и сама коробка не прогрелись, работа может быть неидеальной. Если же через пару километров всё приходит в норму – это считается рабочей особенностью. А вот когда рывки остаются на прогретой машине, усиливаются в пробках или сопровождаются задержками – тут уже игнорировать нельзя.</p><p></p><p>Хотя источник проблемы может скрываться вовсе не в коробке. Сбои в работе двигателя нередко маскируются под «пинки» <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссии</a>. Нестабильная подача топлива, загрязнённая дроссельная заслонка, пропуски зажигания – всё это влияет на момент переключения. Коробка получает неверные данные и начинает переключаться резче или с запаздыванием. Весной такие штуки вылезают особенно часто из-за влаги, перепадов температуры и общего усталости компонентов.</p><p>Отдельный разговор – вариаторы и роботы. У вариаторов рывки могут идти рука об руку с пробуксовкой и «провалами» при разгоне. У роботов – более ощутимые толчки из-за износа сцепления или особенностей работы актуаторов. В таких агрегатах даже мелкие отклонения становятся заметны быстрее, так что весной они требуют особого внимания.</p><p></p><p>Есть несколько признаков, с которыми диагностику откладывать нельзя. Рывки на прогретой машине, задержка включения передачи после перевода селектора, рост оборотов без ускорения, вибрации или посторонние звуки. Плюс ошибки на приборной панели. В таких случаях дело может быть в давлении масла, износе фрикционов или сбоях в гидроблоке – и дальнейшая езда только ускорит износ.</p><p>Оптимальная стратегия – без крайностей. Капитальный ремонт – это не единственный вариант, но и забивать на симптомы не стоит. Весной разумно провести базовую диагностику: проверить уровень и состояние масла, считать ошибки, убедиться, что <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> и датчики работают корректно. Чаще всего это помогает найти причину на ранней стадии и избежать серьёзных трат.</p>«Рывки при переключении передач после зимы – это не приговор, а сигнал. Иногда – о естественных сезонных изменениях в работе автомобиля, а иногда – о начинающейся проблеме. И именно внимательное отношение к этим симптомам позволяет вовремя понять разницу между нормой и неисправностью», – подчеркнул эксперт.<p></p>

Коробка начала «пинаться» по весне: говорит ли это о серьезной поломке?

https://auto.mail.ru/article/122525-chto-delat-esli-poyavlyayutsya-ryivki-pri-pereklyuchenii-korobki-peredach/

<p>Появились подробности о новой гибридной системе от Volkswagen, которая дебютирует на <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/" target="_blank">Golf</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-roc/" target="_blank">T-Roc</a> в четвертом квартале 2026 года.</p><p>[readmore ids="980155" align="right"]</p><p>В основе установки лежит 1,5-литровый турбомотор, работающий в паре с двумя электродвигателями. Суммарная отдача агрегата варьируется от 138 до 172 лошадиных сил в зависимости от рынка сбыта. При этом ДВС приводит передние колеса и может отключаться на скоростях до 60 км/ч.&nbsp;</p><p>В отличие от знакомого многим Golf GTE, который является подключаемым гибридом (PHEV), новая версия не потребует розетки – <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> заряжается исключительно от двигателя внутреннего сгорания.</p><p>[table id="2286"]</p><p><br /></p><p>Для хэтчбека Golf такая модификация станет более доступным экономичным вариантом по сравнению с GTE. Что касается <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> T-Roc, то тут гибридная версия, наоборот, окажется флагманской. Во сколько компания оценит <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a>, пока не сообщается.</p><p>[table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Появились подробности о новой гибридной системе от Volkswagen, которая дебютирует на <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/" target="_blank">Golf</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-roc/" target="_blank">T-Roc</a> в четвертом квартале 2026 года.</p><p></p><p>В основе установки лежит 1,5-литровый турбомотор, работающий в паре с двумя электродвигателями. Суммарная отдача агрегата варьируется от 138 до 172 лошадиных сил в зависимости от рынка сбыта. При этом ДВС приводит передние колеса и может отключаться на скоростях до 60 км/ч. </p><p>В отличие от знакомого многим Golf GTE, который является подключаемым гибридом (PHEV), новая версия не потребует розетки – <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> заряжается исключительно от двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p><p><br /></p><p>Для хэтчбека Golf такая модификация станет более доступным экономичным вариантом по сравнению с GTE. Что касается <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссовера</a> T-Roc, то тут гибридная версия, наоборот, окажется флагманской. Во сколько компания оценит <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a>, пока не сообщается.</p><p></p>

<p>Появились подробности о новой гибридной системе от Volkswagen, которая дебютирует на <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/">Golf</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/t-roc/">T-Roc</a> в четвертом квартале 2026 года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему налог на машину считают по лошадиным силам, а не по крутящему моменту?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980155-pochemu-nalog-na-mashinu-schitayut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0ym0SWcjPpNmj-jOZ5I-dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В основе установки лежит 1,5-литровый турбомотор, работающий в паре с двумя электродвигателями. Суммарная отдача агрегата варьируется от 138 до 172 лошадиных сил в зависимости от рынка сбыта. При этом ДВС приводит передние колеса и может отключаться на скоростях до 60 км/ч. </p><p>В отличие от знакомого многим Golf GTE, который является подключаемым гибридом (PHEV), новая версия не потребует розетки – <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">аккумулятор</a> заряжается исключительно от двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p><p><br /></p><p>Для хэтчбека Golf такая модификация станет более доступным экономичным вариантом по сравнению с GTE. Что касается <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссовера</a> T-Roc, то тут гибридная версия, наоборот, окажется флагманской. Во сколько компания оценит <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/">новинки</a>, пока не сообщается.</p><p></p>

Volkswagen Golf и T-Roc станут мощнее

https://auto.mail.ru/article/122540-volkswagen-sdelaet-golf-i-t-roc-moshnee-do-konca-2026-goda

<p>Автоэксперты и дилеры сошлись во мнении, что главной звездой новой линейки отечественного бренда Volga станет кроссовер K50. Речь идёт о модели, скопированной с успешного <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Geely Monjaro</a>. Вторым по востребованности обещает быть K40 – по сути, перелицованный <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a>. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> C50, созданный на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a>, рискует замыкать тройку продаж.</p><p>[readmore ids="980155" align="right"]</p><p>Прогнозом с аналитическим агентством «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» поделился специалист Александр Ковалёв. Он уверен: успех K50 напрямую завязан на отличной репутации Geely Monjaro, которую тот заработал на российском рынке. <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">Дизайн</a>, силовая установка и оснащение у этого автомобиля, по словам эксперта, действительно удачные.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов придерживается схожей логики. Он подсчитал, что модель K50 способна «оттянуть» на себя до 45-50% всех продаж марки Volga. Доля K40, как полагает Блинов, будет колебаться в районе 30-35%, а на долю седана C50 останется скромная ниша в 15-20%.</p><p>[readmore ids="979902" align="right"]</p><p>«Здесь всё просто: российский рынок сегодня максимально SUV-центричен. Плюс именно Monjaro, на который ориентируется K50, был самым популярным Geely в России с долей свыше 35% в продажах бренда. Седаны же в России сейчас заметно уступают по спросу: лучшим иностранным седаном 2025 года стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/" target="_blank">Chery Arrizo 8</a>. При этом у C50 есть шанс быть сильнее, чем у типичного седана в рознице, если модель сразу правильно зайдет в корпоративный канал, – там, где бензиновый седан всё ещё удобен и востребован. Но даже в этом случае драйвером бренда всё равно останется K50», – объяснил ситуацию Юрий Блинов.</p><p>[readmore ids="980173" align="right"]</p><p>Официальные цены и комплектации для «возрождённых» моделей пока держатся в секрете. Правда, ориентиры уже есть: на «оригинальный» Geely Preface (будущая Volga C50) просят минимум 3 329 990 рублей. Geely Atlas (прототип K40) стоит от 3 449 990 рублей. А вот прайс на Geely Monjaro (основа для K50) начинается с отметки 4 <a href="https://www.zr.ru/cars/ferrari/-/ferrari-599/" target="_blank">599</a> 990 рублей.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Автоэксперты и дилеры сошлись во мнении, что главной звездой новой линейки отечественного бренда Volga станет кроссовер K50. Речь идёт о модели, скопированной с успешного <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/" target="_blank">Geely Monjaro</a>. Вторым по востребованности обещает быть K40 – по сути, перелицованный <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/" target="_blank">Geely Atlas</a>. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> C50, созданный на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/" target="_blank">Geely Preface</a>, рискует замыкать тройку продаж.</p><p></p><p>Прогнозом с аналитическим агентством «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» поделился специалист Александр Ковалёв. Он уверен: успех K50 напрямую завязан на отличной репутации Geely Monjaro, которую тот заработал на российском рынке. <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">Дизайн</a>, силовая установка и оснащение у этого автомобиля, по словам эксперта, действительно удачные.</p><p></p><p>Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов придерживается схожей логики. Он подсчитал, что модель K50 способна «оттянуть» на себя до 45-50% всех продаж марки Volga. Доля K40, как полагает Блинов, будет колебаться в районе 30-35%, а на долю седана C50 останется скромная ниша в 15-20%.</p><p></p><p>«Здесь всё просто: российский рынок сегодня максимально SUV-центричен. Плюс именно Monjaro, на который ориентируется K50, был самым популярным Geely в России с долей свыше 35% в продажах бренда. Седаны же в России сейчас заметно уступают по спросу: лучшим иностранным седаном 2025 года стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/" target="_blank">Chery Arrizo 8</a>. При этом у C50 есть шанс быть сильнее, чем у типичного седана в рознице, если модель сразу правильно зайдет в корпоративный канал, – там, где бензиновый седан всё ещё удобен и востребован. Но даже в этом случае драйвером бренда всё равно останется K50», – объяснил ситуацию Юрий Блинов.</p><p></p><p>Официальные цены и комплектации для «возрождённых» моделей пока держатся в секрете. Правда, ориентиры уже есть: на «оригинальный» Geely Preface (будущая Volga C50) просят минимум 3 329 990 рублей. Geely Atlas (прототип K40) стоит от 3 449 990 рублей. А вот прайс на Geely Monjaro (основа для K50) начинается с отметки 4 <a href="https://www.zr.ru/cars/ferrari/-/ferrari-599/" target="_blank">599</a> 990 рублей.</p><p></p>

<p>Автоэксперты и дилеры сошлись во мнении, что главной звездой новой линейки отечественного бренда Volga станет кроссовер K50. Речь идёт о модели, скопированной с успешного <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/monjaro/">Geely Monjaro</a>. Вторым по востребованности обещает быть K40 – по сути, перелицованный <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/atlas/">Geely Atlas</a>. А вот <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> C50, созданный на базе <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/preface/">Geely Preface</a>, рискует замыкать тройку продаж.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему налог на машину считают по лошадиным силам, а не по крутящему моменту?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980155-pochemu-nalog-na-mashinu-schitayut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0ym0SWcjPpNmj-jOZ5I-dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Прогнозом с аналитическим агентством «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/">Автостат</a>» поделился специалист Александр Ковалёв. Он уверен: успех K50 напрямую завязан на отличной репутации Geely Monjaro, которую тот заработал на российском рынке. <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/">Дизайн</a>, силовая установка и оснащение у этого автомобиля, по словам эксперта, действительно удачные.</p><p></p><p>Директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов придерживается схожей логики. Он подсчитал, что модель K50 способна «оттянуть» на себя до 45-50% всех продаж марки Volga. Доля K40, как полагает Блинов, будет колебаться в районе 30-35%, а на долю седана C50 останется скромная ниша в 15-20%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лежать под машиной — с комфортом! Выбрали лучшую альтернативу старому ватнику" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979902-podkatnye-remontnye-lezhaki-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/58MkI9StI2Xge0Qn4ADfYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Здесь всё просто: российский рынок сегодня максимально SUV-центричен. Плюс именно Monjaro, на который ориентируется K50, был самым популярным Geely в России с долей свыше 35% в продажах бренда. Седаны же в России сейчас заметно уступают по спросу: лучшим иностранным седаном 2025 года стал <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/arrizo8/">Chery Arrizo 8</a>. При этом у C50 есть шанс быть сильнее, чем у типичного седана в рознице, если модель сразу правильно зайдет в корпоративный канал, – там, где бензиновый седан всё ещё удобен и востребован. Но даже в этом случае драйвером бренда всё равно останется K50», – объяснил ситуацию Юрий Блинов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Это был самый массовый грузовик СССР — а чем еще он интересен?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980173-nazvany-interesnye-fakty-o-sam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MeEZtVf6tvF8TA2R9zG9WA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официальные цены и комплектации для «возрождённых» моделей пока держатся в секрете. Правда, ориентиры уже есть: на «оригинальный» Geely Preface (будущая Volga C50) просят минимум 3 329 990 рублей. Geely Atlas (прототип K40) стоит от 3 449 990 рублей. А вот прайс на Geely Monjaro (основа для K50) начинается с отметки 4 <a href="https://www.zr.ru/cars/ferrari/-/ferrari-599/">599</a> 990 рублей.</p><p></p>