Кулешов Михаил

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Legacy

Автомобиль Subaru Legacy: обзор, новости, машина Субару Легаси — характеристики, комплектации, разные поколения Subaru Legacy  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Legacy: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару Легаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Legacy: читайте уникальные статьи про автомобили модели Субару Легаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-122453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Legacy</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVVC02Js1niM6V1zxz7KpA=s800" alt="Subaru Legacy" title="Subaru Legacy" itemprop="contentUrl" width="800" height="434" class="story-photo wide-picture imp-image-122453" comment="Subaru Legacy" /><span itemprop="description">Subaru Legacy</span></div><div class="caption">Subaru Legacy</div> <p class="text-separator"></p>Рестайлинг – дело тонкое. Порой настолько, что результат невооруженным глазом видят лишь истинные фанаты марки. «Легаси» – случай как раз такой. Замечаете новую форму радиаторной решетки и переднего бампера? А хромированные окантовки противотуманок? Новый дизайн колесных дисков, в конце концов? На мой нефанатский взгляд, разница ощутима лишь рядом с дореформенной машиной, – в противном случае определить с ходу, где «было», а где «стало», не возьмусь. <p class="text-separator"></p>Отличить интерьер обновленной машины гораздо проще: «алюминиевый» пластик отделки потемнел, монохромный экран бортового компьютера расцвел красками, а центральную консоль даже в самой простой комплектации украсил 4,3-дюймовый дисплей, показывающий картинку с камеры заднего вида. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-122449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YcX8hzVi3Gq4EQTeWCerw=s800" alt="К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. " title="К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. " itemprop="contentUrl" width="800" height="617" class="story-photo wide-picture imp-image-122449" comment="К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. " /><span itemprop="description">К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. </span></div><div class="caption">К эргономике интерьера нет никаких претензий, но его портят откровенно дешевые материалы, несовместимые с высокой ценой. </div> <p class="text-separator"></p>Безусловно, полезное подспорье для крупного седана, однако убогий экранчик не дает повода для гордости при минимальной цене машины 1 412 000 рублей. Полноразмерный 7-дюймовый сенсорный экран навигационной системы смотрится намного уместнее, но он лишь в солидных комплектациях. Зато поработали над эргономикой – кнопка стояночного тормоза переехала из подрулевой зоны на центральный туннель, а управлением системой интеллектуального привода (SI-Drive) заведует теперь не шайба между сиденьями, а кнопки на руле. Увы, все эти меры не породили ощущения сколько-нибудь дорогого автомобиля. Наповал убивает дубовый пластик передней панели и отсутствие доводчиков у всех стекол, кроме водительского. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-122450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану.</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEtXdZiPIZWqTiPAIf0lkw" alt="Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану." title="Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану." itemprop="contentUrl" width="670" height="480" class="story-photo imp-image-122450" comment="Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану." /><span itemprop="description">Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану.</span></div><div class="caption">Цветной 3,5-дюймовый дисплей бортового компьютера пришел на смену архаичному монохромному экрану.</div> <p class="text-separator"></p>Впрочем, не за качество пластика и оснащение любят «Субару». Над ездовыми повадками инженеры, по их словам, поработали очень серьезно: изменили настройки амортизаторов и пружин, применили новые втулки во всех элементах подвески, увеличили толщину заднего стабилизатора, постарались уменьшить вибрации и повысить точность реакций рулевого управления – в частности, добавив динамический демпфер. <p class="text-separator"></p>К сожалению, и здесь уловить нюансы и оценить поведение обновленной машины под силу лишь почитателям марки. Хотя вряд ли кто-то поспорит с тем, что управляется «Легаси» действительно здорово. Да и ускоряется – тоже! Для уверенных обгонов хватает даже 2,5-литрового атмосферника (теперь он начальный), а 265-сильный турбомотор того же объема обладает поистине взрывным характером. Любопытно, что первый поставляют лишь с вариатором Lineartronic, а второй – только с 5-ступенчатым автоматом. Версию с механической трансмиссией больше не предлагают. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-122448" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rS4QruzrzOOcIbhXOwhSQw" alt="Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте." title="Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте." itemprop="contentUrl" width="670" height="541" class="story-photo imp-image-122448" comment="Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте." /><span itemprop="description">Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте.</span></div><div class="caption">Кнопка стояночного тормоза отныне «живет» на более привычном для себя месте.</div> <p class="text-separator"></p>Будет ли спрос? Глава российского представительства Огура Шигеру отвечает: «Мы отдаем себе отчет в том, что наши автомобили дороже продукции основных конкурентов, но получаемое за рулем «Субару» удовольствие мало с чем может сравниться. Считаем, это стоит денег». До недавнего времени так считали и покупатели, но с последним обновлением модельной линейки ценовая политика, похоже, терпит крах: за первые три месяца продаж новая «Импреза» в России нашла… менее двух десятков владельцев. Не постигла бы схожая участь и обновленную «Легаси». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-122451" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">5_no_copyright</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pjO3UCMb-jjBN3y3dWAmRg" alt="5_no_copyright" title="Subaru Legacy: Рестайлинг? Репрайсинг!" itemprop="contentUrl" width="311" height="681" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-122451" /><span itemprop="description"></span></div>

Subaru Legacy: Рестайлинг? Репрайсинг!

Subaru Legacy

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kizashi

Автомобиль Suzuki Kizashi: обзор, новости, машина Сузуки Кидзаси — разные поколения, характеристики, комплектации Suzuki Kizashi  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Kizashi: читайте интересные новости про авто модели Сузуки Кидзаси — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kizashi: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Кидзаси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Legacy и Suzuki Kizashi: полный привод-сан

Садков Георгий

Subaru Legacy VA 2.5i (167 л.с.) CVT - 1 352 600 руб. и Suzuki Kizashi SDLX 2.4 (178 л.с.) CVT - 1 309 500 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

Tribeca

Автомобиль Subaru Tribeca: обзор, новости, машина Субару Трибека — разные поколения, характеристики, комплектации Subaru Tribeca  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Tribeca: читайте тематические новости про автомобили модели Субару Трибека — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tribeca: читайте тематические статьи об авто модели Субару Трибека – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На Subaru по маршруту «стройки века»

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

«За рулем» Отдел новостей

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-219361 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013-subaru-legacy_100386623_l</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yjGsayDf0VYZ45RPQN2OaQ=s800" alt="2013-subaru-legacy_100386623_l" title=" Subaru Legacy 2013" itemprop="contentUrl" width="800" height="460" class="story-photo wide-picture imp-image-219361 form-field-rich-img" comment=" Subaru Legacy 2013" /><span itemprop="description"> Subaru Legacy 2013</span></div><div class="caption"> Subaru Legacy 2013</div> <div></div> <p></p>Несмотря на то, что обе модели находятся только в середине жизненного цикла, список обновлений достаточно широк и выходит за рамки привычного фейслифтинга. Наиболее значимое изменение — новый, более мощный четырехцилиндровый двигатель. В дополнение к нему предлагается усовершенствованное шасси, призванное улучшить маневренность и сделать более яркими впечатления от вождения, а также дебютирующая на леворульных Subaru система помощи водителю EyeSight driver-assist. <p></p>Это устройство, как сообщает портал motorauthority.com, первым в автоиндустрии использует стереокамеры для обнаружения спереди как живых «помех», так  и других автомобилей. Комплекс включает  систему предотвращения столкновения с использованием экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе, а также систему определения и контроля расстояния, работающую на любых скоростях. При скорости ниже 40 км/ч система сможет обнаружить пешеходов и избежать предстоящего столкновения и даже способна полностью остановить автомобиль. На скорости выше 40 км/ч EyeSight, обнаружив препятствие, задействует тормоза, если определяет, что водитель не пытается затормозить или изменить курс, а также может замедлить движение, «отрубив» подачу топлива. На парковке EyeSight способна определить, когда водитель ошибочно включает передачу вместо «нейтрали» или положения «паркинг». Во время путешествий по пересеченной местности EyeSight можно отключать. <p></p>  <p></p> <a href="/images/news/422598-subaru_privezet_v_nu-jork_obnovlennyje_outback_i_legacy/422611-2013-subaru-outback_100386625_l/"><div class="image-micro-schema imp-image-219360 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2013-subaru-outback_100386625_l</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AMbtxwDiVWDik-JCawSYdQ=s800" alt="2013-subaru-outback_100386625_l" title="Subaru привезет в Нью-Йорк обновленные Outback и Legacy" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture imp-image-219360 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Subaru с EyeSight до сего дня продавались только на японском рынке, причем в прошлом году ее заказали 90% покупателей Legacy и Outback. <p></p>На Legacy и Outback 2013 модельного года  будут устанавливать новый 2,5-литровый двигатель на основе третьего поколения субаровского «боксера». Заявлено, что его мощность составляет 173 л.с. при 235 Нм крутящего момента, что схоже с предыдущей версией этого агрегата, но, работая на более низких оборотах, мотор потребляет меньше топлива. Из трансмиссий на американском рынке предложат 6-ступенчатую «механику» или вариатор Lineartronic CVT второго поколения, который имеет функцию ручного переключения, имитирующую шесть передач. <p></p>В Subaru обещают, что расход топлива у машин с CVT составит 9,8 литра на 100 км пробега в городе и 7,35 литра на шоссе. В компании считают, что подобные показатели топливной экономичности делают Subaru с ее «честным» полным приводом отличной альтернативой многим моноприводным кроссоверам и универсалам. <p></p>Поклонникам более мощных версий предложат модификацию 3.6R с 6-цилиндровым 256-сильным двигателем объемом 3,6 литра и 5-ступенчатую АКП с понижающей передачей.

Subaru привезет в Нью-Йорк обновленные Outback и Legacy

 Subaru Legacy 2013

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Subaru Legacy GT: волк в овечьей шкуре

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p></p> <a href="/images/news/359301-subaru_otzovet_pochti_200_tys_avtomobilej/359307-2010_subaru_legacy_new_f/"><div class="image-micro-schema imp-image-201131 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2010_subaru_legacy_new_f</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ERLUlwwlBScKooCxZaPsjQ" alt="2010_subaru_legacy_new_f" title="Subaru отзовет почти 200 тыс. автомобилей" itemprop="contentUrl" width="627" height="376" class="story-photo imp-image-201131 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Subaru проведет в США отзывы 195 080 автомобилей моделей Outback и Legacy 2010-2011 годов выпуска. Как сообщает Национальная администрация по безопасности дорожного движения (NHTSA), причиной послужила неправильная работа мотора дворников. Из-за неверного размера защитного кожуха мотор может перегреться и выйти из строя, как следствие лишив водителя обзора, что становится особенно опасным в ненастную погоду. Кроме того, не исключен и риск возникновения пожара. <p></p>Компания Subaru уже пообещала устранить неполадку и заменить защитный кожух абсолютно бесплатно. Сервисная кампания начнется в ноябре 2011 года.

Subaru отзовет почти 200 тыс. автомобилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mondeo

Автомобиль Ford Mondeo: обзор, новости, машина Форд Мондео — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Mondeo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Mondeo: читайте интересные новости об автомобилях модели Форд Мондео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Mondeo: читайте интересные статьи про автомобили модели Форд Мондео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Latitude

Автомобиль Renault Latitude: обзор, новости, машина Рено Латитьюд — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Latitude  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Latitude: читайте уникальные новости про авто модели Рено Латитьюд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Latitude: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Рено Латитьюд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C5: обзор, новости, машина Ситроен С5 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C5: читайте интересные новости про автомобили модели Ситроен С5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C5: читайте тематические статьи об авто модели Ситроен С5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Avensis

Автомобиль Toyota Avensis: новости, обзор, машина Тойота Авенсис — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Avensis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Avensis: читайте свежие новости об авто модели Тойота Авенсис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Avensis: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Авенсис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каталог покупателя: средний класс

<p></p>В Омске в ходе операции «Тонировка» был остановлен автомобиль Subaru Legacy с тонированными стеклами, которым управлял 22-летний водитель. Как выяснилось, ранее автолюбитель уже привлекался к административной ответственности за неправильную тонировку, но не выполнил предписания. <p></p>Напомним, в соответствии с техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей должно составлять не менее 70%. <p></p> <a href="/content/news/259342-gibdd_provodit_rejdy_po_proverke_tonirovki/">Рейды по проверке</a> соответствия тонировки стекол автомобилей требованиям технического регламента периодически проводятся в различных регионах нашей страны. <p></p>Источник: Сибирское агентство новостей

За тонировку начали сажать

<p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-175644" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Kizashi, Subaru Legacy</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7TW6F_-dzKpbZo2gefh9kw" alt="Suzuki Kizashi, Subaru Legacy" title="  " itemprop="contentUrl" width="574" height="262" class="story-photo imp-image-175644" /><span itemprop="description">  </span></div> <div class="caption"></div><p class="text-separator"></p></h2> <p class="text-separator"></p> <ul> <p class="text-separator"></p> <li style="text-align: left;">Suzuki Kizashi: 2,4 л, 178 л.с., вариатор CVT, комплектация SDLX (4WD), 1 255 000 руб.,</li> <p class="text-separator"></p> <li style="text-align: left;">Subaru Legacy: 2,5 л, 167 л.с., вариатор CVT, комплектация 2,5 Sport, 1 453 200 руб.</li> <p class="text-separator"></p> </ul> <p class="text-separator"></p> <h2>БУКЭ СЕ ХАТТО</h2> <p class="text-separator"></p>В средние века определить, что для японского рыцаря хорошо, а что плохо, было несложно, стоило лишь заглянуть в первый сборник норм поведения в быту и на службе – «Уложение о самурайских родах» («Букэ се хатто»). <p class="text-separator"></p>Одно из самых известных качеств самураев – невозмутимость. Таков и «Кизаши». В салоне успокаивает все: строгая отделка, продуманное до тонкостей управление «музыкой» и климатом. Поначалу радует удобством сиденье с неплохой подушкой и хваткой спинкой. Но очень скоро обнаруживаю, что подголовник слишком часто и навязчиво соприкасается с моим затылком да и запаса по высоте откровенно не хватает. Кресло хочется чуть приподнять, а некуда – из-за люка голова почти упирается в потолок. Не вдохновляет и обзорность: мешают толстые передние стойки, узковаты «амбразуры» стекол. Но основная претензия – к приборам. Может, кому-то они напомнят лепестки сакуры, но в повседневной жизни обилие белых рисок едва ли способствует концентрации внимания. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-175655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Kizashi: Интерьер с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение.</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M_zudxF9h4mSnY0vtLi3Hw=s800" alt="Suzuki Kizashi: Интерьер с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение." title="Интерьер «Кизаши» с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение." itemprop="contentUrl" width="800" height="517" class="story-photo wide-picture imp-image-175655" comment="Интерьер «Кизаши» с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение." /><span itemprop="description">Интерьер «Кизаши» с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение.</span></div><div class="caption">Интерьер «Кизаши» с первого взгляда кому-то покажется мрачноватым. Но неплохие материалы и продуманная эргономика могут изменить ваше мнение.</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Представитель совсем другого клана – «Легаси». Отливающую сталью меча панель отличает строгая красота, но кнопочки на ней мелки – попробуйте-ка на ходу отрегулировать, скажем, температуру. Не балует комфортом кресло: подушка коротковата, а чересчур развитые валики боковой поддержки заставляют долго ерзать в поисках удобной позы. Зато простора хватило бы и на европейского рыцаря в массивных доспехах – несмотря на люк над головой, высоты хватает, а справа можно усадить коллегу в полном боевом облачении без риска толкаться локтями. Обзорность в «Субару» тоже гораздо лучше. Ей немало способствуют и квадраты боковых зеркал размером с небольшой телевизор. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-175653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Legacy: Салон кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JCEYZ9p4MuDpCYbyI7WyKg=s800" alt="Subaru Legacy: Салон кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». " title="Салон «Легаси» кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». " itemprop="contentUrl" width="800" height="475" class="story-photo wide-picture imp-image-175653" comment="Салон «Легаси» кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». " /><span itemprop="description">Салон «Легаси» кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». </span></div><div class="caption">Салон «Легаси» кажется более воздушным от обилия вставок под алюминий. И реального простора здесь тоже больше, чем в «Сузуки». </div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>А как относятся автомобили к своим пассажирам? «Кизаши» – с некоторым высокомерием. Не скажу, что на заднем диване тесно, но низко нависающий потолок и близость спинок передних сидений не располагают к долгим вояжам. Другое дело «Субару»: высоты достаточно, а запас пространства для ног достоин самого престижного седана. <p class="text-separator"></p> <h2>ХАГАКУРЭ</h2> <p class="text-separator"></p>Изучив основы бусидо, впору перейти к более глубоким вопросам. Можно полистать 11 томов книги «Сокрытое в листве» («Хагакурэ»), которую считают самым полным сборником правил самурайской жизни. Мы же решили взяться за главные боевые качества машин – ездовые. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/268371-suzuki_kizashi_subaru_legacy_kodeks_busido/268375-1_no_copyright-32/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-175662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki Kizashi: визитная карточка/ результаты теста</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VZGj7xDVkS-U6P-juxxkrQ" alt="Suzuki Kizashi: визитная карточка/ результаты теста" title="Suzuki Kizashi, Subaru Legacy: Кодекс бусидо" itemprop="contentUrl" width="364" height="568" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-175662" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Замеры подтвердили: автомобили близки не только по заявленным характеристикам, но и по реальным показателям – разгону до сотни, эластичности, максимальной скорости. Но в реальной жизни они ведут себя по-разному. «Кизаши» неплох на скоростях до 100 км/ч: приличная динамика, разумная работа вариатора. Не понравилась только чрезмерная упругость подвески – она усердно вытряхивает душу даже на не самом разбитом асфальте. А стоит превысить этот порог, как автомобиль теряет изрядную часть своего достоинства. Нажав на газ от души, желательно и музыку сделать погромче: мотор, подгоняемый вариатором, очень быстро выходит на 6000 об/мин и заполняет салон монотонным соло. На неровностях не просто потряхивает – кузов начинает заметно раскачиваться во всех плоскостях. Да и в поворотах «Сузуки» немного не хватает цепкости и уверенности, причем даже с принудительно включенным полным приводом: машина, чуть плавая, соскальзывает с заданного радиуса. Но стоит сбросить темп, как все возвращается в норму: «Кизаши» снова становится приятным, надежным, хотя и чуть жестковатым автомобилем. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/268371-suzuki_kizashi_subaru_legacy_kodeks_busido/268377-2_no_copyright-22/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-175664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru Legacy: визитная карточка/ результаты теста</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NhGXRRjDkKA34fkuEd-TNw" alt="Subaru Legacy: визитная карточка/ результаты теста" title="Suzuki Kizashi, Subaru Legacy: Кодекс бусидо" itemprop="contentUrl" width="367" height="582" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-175664" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>«Легаси» все делает с точностью до наоборот. На скоростях ниже сотни не блещет, зато потом... Впрочем, и в крейсерском темпе машина идет вполне уверенно. Да и настройка вариатора «Субару» явно приятнее – он не торопится задирать обороты мотора до максимума и даже способен имитировать переключение передача легкими толчками. Все бы хорошо, но задаюсь вопросом: ради чего подвеска столь жестка? Даже динамометрическая дорога полигона, гладкая и ровная, заставляет машину вздрагивать всем телом. Что уж говорить о тряске на обычном шоссе. Пытаюсь себя успокаивать: до раскачки кузова дело ведь не доходит, – но после пары часов езды это потряхивание начинает доставать. <p class="text-separator"></p>А если поднажать? «Субару» преображается. Становится понятно, ради чего пожертвовали комфортом.  Этот большой седан настолько послушен, что траекторию можно рассчитать с точностью до миллиметров – «Легаси» поедет точно туда, куда его направили. Главное – не увлекаться: способность машины ввинчиваться в поворот провоцирует ехать все быстрее. Дополняют картину великолепные тормоза: педаль позволяет ювелирно дозировать замедление. Но упоение скоростью, как и у оппонента, портит шум; правда, основной его источник не двигатель (он поет вполне умеренно), а шины и сопротивление воздуха. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-175645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На все четыре</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVHz2SduAuC9vwpfQHg0Gw" alt="На все четыре" title="  " itemprop="contentUrl" width="574" height="397" class="story-photo imp-image-175645" /><span itemprop="description">  </span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Насколько же точно наши «самураи» следуют кодексу бусидо? Новичок «Кизаши» продемонстрировал неплохие бойцовские качества, но по всему видно: он только-только освоил философию японских рыцарей. А вот «Легаси» с его жестким и непримиримым характером не просто живет по самурайским традициям – он может даже преподавать их юным последователям. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/268371-suzuki_kizashi_subaru_legacy_kodeks_busido/268379-3_no_copyright-15/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-175666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Данные производителя</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQ2xeiFs_3wXMtikBznkaQ" alt="Данные производителя" title="Suzuki Kizashi, Subaru Legacy: Кодекс бусидо" itemprop="contentUrl" width="557" height="1402" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-175666" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids=""></div>

Suzuki Kizashi, Subaru Legacy: Кодекс бусидо

<p class="text-separator"></p>Пока о концепте известно только то, что он получит систему полного привода, а под капотом может оказаться 3,6-литровый оппозитный мотор. Другую информацию Subaru засекретила и обещает раскрыть ее в день официального дебюта концепта.

Концепт Subary Legacy покажут в Детройте

<p class="text-separator"></p>В Subaru подготовили специальную комплектацию Premium для седана Legacy (2.0GT и 2.5i) и универсала Legacy Outback (2.5i и 2.5XT). <p class="text-separator"></p> От серийных модификаций автомобили с шильдиком Premium отличаются новым дизайном колесных дисков, алюминиевыми накладками на педали и пороги, а также сиденьями, обтянутыми кожей красного цвета. <p class="text-separator"></p> Напомним, что за пределами Японии эти автомобили продаваться не будут. <p class="text-separator"></p>

Subaru Legacy Premium – специально для Японии

<p class="text-separator"></p> А идея-то не нова – например, инженеры BMW уже давно поняли, что индивидуальной подстройки под конкретного водителя требуют не только сиденье и руль. Правда, возможность прямо на ходу изменять алгоритм работы двигателя, АКП, а также чувствительность органов управления и другие параметры пока предоставлена лишь владельцам дорогущих «эмок» и купе 6- и Z-series, да и терпения сделать это через меню бортового суперкомпьютера i-drive, отвлекаясь, кстати, от дороги, не у каждого хватит. Другое дело простой трехпозиционный переключатель режимов, что на Subaru между передними сиденьями. Разумеется, о выборе из трех – пяти ступеней регулировки здесь речи не идет, да и о манипуляциях с подвеской, тормозами и рулевым тоже – и без этой роскоши цена самой доступной модификации Legacy с фирменной системой SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) составляет $55 000. <p class="text-separator"></p> Полноценных конкурентов у Legacy практически нет – назовите хоть один седан среднего класса с постоянным и симметричным полным приводом, 3-литровой «шестеркой» да дешевле $60 000! В большинстве случаев привод на вторую ось «пристроен сбоку», а момент на нее передает по мере надобности (и частенько с запаздыванием) электронно-управляемая муфта. Единственный идейный соперник с дифференциальным распределением крутящего момента по осям без каких-либо дополнительных редукторов и раздаточных коробок -– Audi A4 quattro. Причем соперничество тут одностороннее: покупателя Audi в принципе не интересуют «японки», в том числе и Subaru, а вот владелец Legacy пересесть на престижную немецкую марку в перспективе может. Если разбогатеет до того самого переломного порога, когда понятие «сэкономить» напрочь забывается, а избавление от постоянно прибывающих на личный счет денег, напротив, становится злободневной проблемой. С близким по мощности 3,2-литровым V6 полноприводная «немка» стоит от $70 000, а с допоборудованием, что у 6-цилиндровых Subaru есть уже «в базе», и все $85 000. Да и техобслуживание Audi регулярно позволяет владельцу с гордым видом отшелушивать купюры от толстой пачки. Не то что Legacy, знаменитая долговечностью даже среди «японок» и порой катающая своего третьего владельца без замены родных деталей. Кроме, конечно, резинок и расходников. <p class="text-separator"></p> <b>Мощность добавить по вкусу...</b> <p class="text-separator"></p> Итак, я за рулем почти топовой версии с 3-литровой оппозитной «шестеркой» под капотом. Вопреки правилу «от меньшего к большему» начинаю со среднего режима Sport. Реакция ожидаема – мотор честно тянет на заявленные в характеристике 245 л.с., 5-ступенчатый «автомат» (такой ставят только на 6-цилиндровые Subaru) поддерживает достаточно высокие обороты двигателя – это тоже предусмотрено алгоритмом режима Sport. Кстати, на Legacy в экстремальной версии Spec. B с механической КП система, естественно, влияет только на работу двигателя. А подрулевые «уши» версий с АКП тоже элемент последнего рестайлинга, ведь на машинах 2006 модельного года с такими же пятиступками их не было. Впрочем, особой надобности передергивать «автомат» вручную я не почувствовал – паузы незначительны, а какую передачу воткнуть, этот агрегат предугадывает довольно точно. И конечно, Subaru доставит удовольствие в предельных режимах – цепкостью каждого из четырех ведущих колес, почти безупречным чувством руля и точными, до долей ньютона, тормозами... Да плюс низкая посадка и широкая колея. <p class="text-separator"></p> Перехожу в режим Sport Sharp – вот уж действительно резкий! Педаль газа теперь открывает дроссель нараспашку уже на первых миллиметрах хода, и машина становится непривычно нервной. Будто до этого я понукал скакуна просто каблуками сапог, а потом нацепил шпоры... Мотор словно прибавил пару литров рабочего объема и, соответственно, тяги с низов. Но объективно, кроме сигнала с педали, все осталось как и в режиме Sport – максимальная мощность на том же уровне, только линия роста стала круче. Что наглядно показывает график в специальном окошке комбинации приборов. <p class="text-separator"></p> Ну а теперь колесико до упора влево, и активирован режим Intelligent, собственно, и давший имя всей системе. Потолок мощности на графике снизился, но сколько лошадиных сил теперь может развить мотор, фирма не указывает. По моим ощущениям, около 150. Вроде бы немало, но все познается в сравнении. После того урагана в «форсажном» режиме этот «умный» ассоциируется с какой-то неисправностью двигателя – только что тянул, как зверь, и вдруг... В общем, долго ездить с такой «душилкой» я не смог и вернулся в Sport Sharp. Так в нем и катался. А простой Sport мне пригодится зимой, когда, учитывая массивную обувь и обыкновение ездить с отключенной ESP, чувствительная «гашетка» ни к чему. <p class="text-separator"></p> <b>$10 000 за поршень</b> <p class="text-separator"></p> <p>А теперь попробую осмыслить субаровское нововведение, поставив себя на место покупателя. Итак, выбор сделан – беру Legacy только с 6-цилиндровым мотором. Хочу, чтобы 245 л.с. было. Потому и выкладываю $55 000. И что теперь – отпрягать добрую сотню голов ради экономии топлива? Простите, но те же 150 сил я мог бы иметь, сэкономив аж $20 000 еще при покупке! Ведь ровно на столько базовая 2-литровая Legacy дешевле этой 3-литровой. Ну уж нет – летать так летать! </p> <p class="text-separator"></p> Впрочем, при хорошо развитом воображении представить экзотическую ситуацию, когда режим Intelligent будет реально полезен, все же можно. Например, машина вашей старушки мамы – какая-нибудь 1,4-литровая «букашка» зависла в кузовном ремонте, а отвезти любимого йоркшира к ветеринару надо. «Бери, конечно, нет проблем! Только погоди, я тут кое-что переключу. На всякий случай...» Или другой, еще более сказочный вариант. Завгар крупной компании, видимо, рехнувшись, закупил два десятка 3-литровых Legacy в качестве «персоналок». В общем, фанат Subaru. А наемным водилам (все они в возрасте, еще обкомовские «Волги» помнят) зачем гонять – лучше уж денежки, выдаваемые на бензин, экономить. Вот у них-то Intelligent все время и включен... <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>    <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

Дремал, проснулся, взбесился...

<p class="text-separator"></p>"Мы искали полноприводный автомобиль с отличными эксплуатационными характеристиками и простотой в использовании, Также этот автомобиль должен ездить в любых погодных условиях – мы впечатлены системами безопасности <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> и ее высокими рейтингами безопасности. Поэтому мы и выбрали <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> 2.5 GT", - так прокомментировал эту сделку сержант Майк Мерил (Mike Merrill), представитель управления полиции округа Китсап. Стоит добавить, что покупку автомобиля финансирует Вашингтонская комиссия по безопасности дорожного движения (WTSC). <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a> – обладатель награды Американского Института Страхования и Дорожной Безопасности (IIHS) "Top Safety Pick Gold". Призом IIHS "Top Safety Pick" награждаются машины, продемонстрировавшие наилучшую защиту пассажиров во время лобового, заднего и бокового ударов, передает Subaru-moscow.ru

Полицейские США пересаживаются на Subaru.

<p class="text-separator"></p>А какова порода – оппозитный мотор, полный привод… Разумеется, все это недешево – цены на серийные версии начинаются где-то от $25 тыс., в ценники эксклюзивных моделей (см. ЗР, 2006, № 5) непосвященному лучше и не заглядывать. Но вот парадокс: на вторичном рынке вполне приличные автомобили можно приобрести чуть не за полцены. В чем же причина неслыханной щедрости? <p class="text-separator"></p> <b>СПОРТ ПЛЮС МОДА</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zyv3WS5PCxZxOOnIdMy2Pg" alt="Subaru Legacy. Все четыре колеса." title="Subaru Legacy. Все четыре колеса." itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-65320" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Похоже, все дело в имидже марки. Считается, что «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» приобретают успешные, молодые (или не поддающиеся годам) люди, ведущие активный образ жизни и неплохо разбирающиеся в технике. Он-то и подстегивает владельцев к частой смене моделей. Вот и сейчас, в период обновления модельного ряда, «новье» в дефиците – заплатив, приходится два-три месяца подождать. Зато старый отдают недорого: ведь для успешных и молодых «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» второй свежести – не «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>». Покупатели трейд-ина так не считают, с удовольствием приобретая 25–30 бэушных машин в месяц. <p class="text-separator"></p>Основную массу составляют автомобили 2001–2005 годов выпуска с ежегодным пробегом 20–30 тыс. км. Около 15% бывших владельцев – юридические лица. Эти средства передвижения, как правило, хорошенько укатаны, зато и продаются по сниженным ценам. Иное дело дамские любимцы – опрятные, хорошо ухоженные игрушки. Кстати, доля таких машин на вторичном рынке довольно значительна – до 50% «импрез», 30% «форестеров» и 10% «аутбеков» в прошлой жизни принадлежали женщинам. А вы говорите – слабый пол! <p class="text-separator"></p>В отличие от стихийных рынков, в трейд-ине почти не встречаются авто из Америки. Виной тому существенные конструктивные отличия (в том числе связанные с иными экологическими нормами) – они создают трудноразрешимые для российских дилеров проблемы с диагностикой и заказом запчастей. <p class="text-separator"></p> <b>ЛИЦОМ К ЛИЦУ</b> <p class="text-separator"></p>На сей раз нам достался двухлитровый седан «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a>» 2002 года выпуска с пробегом 19 200 км. Основные опции – АКП, электропакет, АВS и климат-контроль. Исходная цена – около $36 тыс., нынешняя – $17 500. «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» легко узнать без техпаспорта – по лицу, даже если подростки-«коллекционеры» успели оторвать фирменный звездный овал. Внешность с годами не поблекла – лишь слегка покоробился подкрылок заднего правого колеса. Вероятно, пролившееся при заправке топливо со временем слегка растворило пластик. Хуже, что водительская дверь нашей «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» изрядно провисла! Говорят, такая «слабость» петель проявляется у почти новых машин и в дальнейшем серьезно не прогрессирует. Утешение слабое, ведь «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» все-таки не «восьмерка» – ни по имиджу, ни по цене. Несмотря на японское происхождение автомобиля, лючок заливной горловины оказался на правом борту – дозаправиться из канистры можно с обочины, не рискуя выходить на проезжую часть. А вот страховочный конец пробки показался длинноват: повиснув, она попадает аккурат под колесную арку, адсорбируя скопившуюся там пыль и грязь. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NjY9UGI5xy8eaBOJLi9dzA" alt="Subaru Legacy. Все четыре колеса." title="Subaru Legacy. Все четыре колеса." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65319" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rJFX50flZ0mCV_aKuL3WZw" alt="Subaru Legacy. Все четыре колеса." title="Subaru Legacy. Все четыре колеса." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65325" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оригинально выглядят опускные стекла без рамок, хотя явных достоинств решение, на наш взгляд, не имеет. Впрочем, кому как: спортсмены, к примеру, довольны – так легче выбраться из перевернутой машины. А вот садиться удобно и в нормальном положении, да и устроиться за рулем удается без труда. Все органы управления легко доступны, а переключения сопровождаются четкой фиксацией. Нарушает идиллию лишь магнитола с разболтанной консолью клавиш. Впрочем, звучит она тоже неважно. Еще один мелкий огрех: клавиши двухрежимного обогрева сидений можно отыскать лишь на ощупь. Кроме того, они никак не защищены от случайного включения – забывшись, можно слегка подгореть. Тем более что мест под огнетушитель и аптечку в салоне не предусмотрено. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UwHstE07wvCOo-pcJYNg_A" alt="Subaru Legacy. Все четыре колеса." title="Subaru Legacy. Все четыре колеса." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65321" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Автомобиль, скроенный по спортивным рецептам, вышел слегка аскетичным. Так, подушка безопасности пассажира не отключается, из-за чего детское кресло можно смонтировать только на заднем диване. Спинка его, кстати, ни целиком, ни по частям не раскладывается – лишь небольшой лючок за откидным подлокотником. Кажется, хотя в машине четыре вполне полноценных места, предназначена она для двоих – пилота и штурмана. Подтверждает догадку и урезанный багажник, пол которого на середине длины с изломом уходит вверх, к перегородке салона. Причина понятна – иначе было не втиснуть подрамник задней подвески с редуктором. Запаску разместили под фальшполом у задней стенки. Отрадно, что люк простирается лишь до того самого излома – в случае чего потребуется разгрузить только половину багажника. А до домкрата вообще можно добраться без лишней суеты – он закреплен в нише левой обшивки враспор, собственным ходовым винтом. Багажные крючки на обивке – дань «гражданским» потребителям автомобиля. <p class="text-separator"></p>Подкапотное пространство – вотчина профессиональных механиков. Все крышки заправочных емкостей, щупы двигателя и АКП – единственные места, куда дозволено лазить владельцу – выделены цветом. Расположены горловины очень удобно – не попасть можно только умышленно. А вот браться за обслуживание и ремонт традиционного для «<a href="/auto/Subaru/">Субару</a>» оппозитного двигателя не советуем. Конечно, специнструмент при замене свечей может сымитировать и кардан с трещоткой, только цель в этом случае вряд ли оправдает потраченные усилия. <p class="text-separator"></p>Мотор хорошо приспособлен к езде вне дорог. Генератор и насос гидроусилителя руля, например, приводятся поликлиновым ремнем – при форсировании водных преград такой привод не проскользнет, руль, соответственно, не закусит. Да и воздухозаборник стоит высоко, у верхней кромки капота, прикрытый ей от прямого захлестывания волной. Хотя сдуру, как известно, можно и в луже утонуть. <p class="text-separator"></p>Эксплуатационных болезней немного, одна из характерных проблем – лопающиеся расширительные бачки. Чаще это случается в жестких условиях крупных городов (на форуме жалобы только из Москвы и Санкт-Петербурга). Есть и противоядие – за $400–450 в «У Сервисе» можно смонтировать бачок из алюминия. Учитывая возможные последствия экономии (ремонт перегретого мотора) и полную законность переделки (у официального дилера), цена не кажется запредельной. <p class="text-separator"></p>В передней подвеске «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» слабым звеном могут оказаться лишь втулки да стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В задней таких мест практически нет – железо служит вечно, а сайлент-блоки выхаживают по 100 тыс. км. Примерно столько же служат и амортизаторы. Однако пренебрегать проверкой и регулировкой углов установки колес (в том числе задних!) не стоит – почувствовав, что характер управляемости изменился, лучше сразу обратиться к специалисту. Подвеска, кажется, проглотит что угодно, хоть несколько жестковато, но плотно и беззвучно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-65324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mch4Ed4ih-SxGaBvK-ai4g" alt="Subaru Legacy. Все четыре колеса." title="Subaru Legacy. Все четыре колеса." itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-65324" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что ж, покупка достойная. Рекомендуем активным водителям, ценящим породу и стиль. Только помните, что машина сложная и в эксплуатации дорогая – не приобретайте сомнительные экземпляры с рук. Сэкономив, можно поплатиться серьезным ремонтом. Зато сев в исправный автомобиль, очень быстро поймете, что «<a href="/auto/Subaru/Legacy/">Легаси</a>» – не только средство передвижения.

Subaru Legacy. Все четыре колеса.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Subaru>Legacy