Зиновьев Сергей

ТагАЗ

Автомобили ТагАЗ: модели, новости, обзор машин TagAZ — все модели, новинки, линейка ТагАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические новости про авто модели TagAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические статьи про автомобили марки TagAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aquila

Автомобиль TAGAZ Aquila: обзор, новости, машина ТагАЗ Аквила — комплектации, характеристики, разные поколения TAGAZ Aquila  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях TAGAZ Aquila: читайте профессиональные новости об авто модели ТагАЗ Аквила — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aquila: читайте уникальные статьи про автомобили модели ТагАЗ Аквила – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vega

Автомобиль Tagaz Vega: обзор, новости, машина ТагАЗ Вега — разные поколения, характеристики, комплектации Tagaz Vega  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tagaz Vega: читайте уникальные новости про авто модели ТагАЗ Вега — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vega: читайте тематические статьи про авто модели ТагАЗ Вега – сайт «За Рулем» www.zr.ru

[readmore ids="935293" align="right"]<p>Жизнь Таганрогского автозавода была короткой, но яркой. Начав в 1999 году как сборочное производство корейских машин по лицензии, через десять лет ТагАЗ представил две модели собственной разработки. В дальнейшем их число выросло, но в 2014 году производство встало из-за финансовых проблем.</p><p>Ныне останками бывшего автозавода владеет компания, специализирующаяся на металлоломе. </p><p>Но выпущенные TaгАЗом автомобили всё еще бегают по дорогам и в значительных количествах представлены на вторичке.</p><p>[readmore ids="935225 935186 934539"]</p><h2>Как их собирали</h2><p>[readmore ids="919470"]</p><p>Завод располагал цехами сварки, гальваники и окраски, что позволяло самостоятельно производить кузова. Основные узлы и агрегаты (моторы, трансмиссии) и прочее закупали в сборе у восточных партнеров. Применяли не лучший металл, простой пластик и не самые дорогие лакокрасочные материалы.</p><p>Более четкое представление о производстве дает описание: «единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах, сообщение организовано при помощи системы лифтов».</p><p>Оборудование при этом использовали вполне современное, вплоть до электронных диагностических стендов. На должном уровне держали контроль качества. Но все-таки не удержали. </p><blockquote>Общие свойства всех таганрогских моделей – склонность к быстрой коррозии, обилие дефектов сборки (неровные зазоры, провисающие уплотнители, недотянутый крепеж) и невысокий ресурс многих узлов. </blockquote><p>Судя по всему, поставщиков выбирали по критерию самых доступных цен. Большинство – из Китая и Южной Кореи.</p><h2>Проблемы</h2>[readmore ids="934013" align="right"]<p>Главной проблемой владельцев ТагАЗов был и остается поиск запчастей. В случаях, когда речь о лицензионных копиях китайских и корейских моделей – ситуация проще. По крайней мере, несложно точно узнать, какую именно деталь надо найти.</p><p>Если же речь об оригинальных разработках ТагАЗа – дело труба. Каталоги запчастей для некоторых моделей в Сети найти можно, есть толковые интернет-магазины, специализирующиеся именно на ТагАЗах. Но нет самих запчастей. Поэтому широко распространен ремонт с применением «более-менее подходящих» компонентов.</p><p>Процесс усложняется тем, что Vega и Aquila содержат крайне мало российских деталей и укомплектованы по принципу «с миру по нитке» – применены готовые изделия с десятка корейских и китайских моделей. Уровень локализации Аквилы – полностью российской разработки – составлял всего 15%.</p><blockquote>Тем не менее у ТагАЗов на вторичном рынке есть незыблемое преимущество. При ценах, примерно равных Ладам, все ТагАЗы ржавеют примерно так же, но базируются на «иномарочных» узлах, а по оснащению и комфорту тольяттинскую продукцию превосходят. И если есть правильно приделанные руки и ремонтная база, то с этими машинами вполне можно жить. </blockquote><h4><br /></h4><h4></h4><h2>Седаны ТагАЗ с пробегом — подробный разбор</h2><b>ТагАЗ Aquila</b><p></p><ul><li><b>Цена: 450–850 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344897" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gxyAfLskwkk_0E6y4xyPtQ=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344897" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В период 2012–2014 выпущено чуть более двухсот штук – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/587688-tagaz-aquila-ona-sushhestvuet/" target="_blank">коллекционная редкость</a>! Внешность четырехдверного купе очень неординарная, с претензией на спортивность, но возможностями подвески и двигателя не подтверждена.</p>[readmore ids= "904627"] <p>Конструкция кузова нетипичная: пространственная трубчатая рама, к которой крепятся пластиковые наружные панели. Оснащена средне: в базе – кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемые зеркала с подогревом, литые диски, подушка безопасности водителя и ABS.</p><p>Двигатель – адаптированный Mitsubishi 4G18S 1.6 (107 л.с.). Можно ожидать низкого ресурса катушек зажигания и изрядной закоксовки к 100 тысячам км.</p><p>Пятиступенчатая механика – также от Mitsubishi (индекс F5M41).</p><p></p><ul><li>Очевидное достоинство модели – кузов не гниет снаружи.</li><li> Очевидный недостаток – пластиковых панелей днем с огнем не найти. Равно как и прочих запчастей. Хотя можно поискать во Франции, где Аквилу несколько лет выпускали под названием MPM Erelis с трехцилиндровым мотором 1.2 от PSA.</li></ul><p></p><p>Машины в очень хорошем состоянии (таких наперечет) продают за два-три миллиона рублей!</p><h2>Запчасти для Аквилы</h2><p>Владельцы Аквил по ходу лет выработали длинный перечень «неоригинальных» запчастей, которые идеально встают на Аквилу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344895" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2npBJrdT8jwL5Q3THRgHg=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344895" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="935270" align="right"]</p><p>Например, от Тойоты Короллы девятого поколения подходят рулевой наконечник, стойка стабилизатора, шаровая опора, датчик АБС, заднее и ветровое стекло. У Camry можно позаимствовать главный тормозной цилиндр, у RAV4 – рулевые тяги, у Mitsubishi Lancer – передние рычаги и комплект сцепления, у Hyundai Solaris – радиатор печки.</p><p>С расходниками проблем нет. Фильтры, колодки, приводные ремни расписаны досконально с указанием артикулов и доступны в магазинах. А с чем мучаются все одинаково, так это с ­пластиковыми кузовными панелями.</p><h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><p>[nextpage]</p><h4><br /></h4><h4>ТагАЗ Vega</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 180–360 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/14d2F2Q1X-qFm92dH6jSwQ=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="924375" align="right"]</p><p>В 2009–2010 годах продали 2250 экземпляров. Завод заявлял, что машина полностью разработана корейским инженерным филиалом ТагАЗа, включая двигатель с индексом GA16.</p><p>На конструктивную близость с седаном Chevrolet Lacetti указывают не только одинаковая колесная база и идентичная компоновка под капотом, но и судебная тяжба с корейским подразделением General Motors. Происхождение двигателя 1.6 (124 л.с.) неясное, есть лишь догадки, что он в родстве с агрегатами Опеля, однако прямого аналога с совпадающими характеристиками нет.</p><blockquote>Опытным путем установлено, что мотор без проблем преодолевает 200 тысяч км, так что ресурс определенно не меньше трехсот.</blockquote>[readmore ids="935225 935186 934539"]<p>[readmore ids="924296" align="right"]</p><p>Туманно и происхождение механической пятиступки. Владельцы выяснили, что подходят вилка, синхронизаторы и муфта от Нексии, хотя и различаются шестерни – то есть, тоже детали GM.</p><p>Отзывы владельцев прямо зависят от срока владения. Первое ощущение – отличная машина, просторная и комфортная. По мере роста пробега нарастает раздражение от мелких поломок. Багажник достаточный – 450 л, многим не нравится просвет 128 мм – маловато. Оригинальные запчасти найти трудно, ремонт часто носит колхозный характер.</p><h4>ТагАЗ C10</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 250–450 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344898" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fjUV86XVNos1X85JVDAqOw=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344898" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Дизайн – ателье Pininfarina. И это чувствуется. В остальном – довольно банальный компактный седан с простецкими решениями, китайского происхождения. У нас известен как JAC F3.</p><p>[readmore ids= "934510"]</p><p>Двигатель 1.3 (93 л.с.) разработан китайцами «самостоятельно» в кооперации с австрийской инжиниринговой компанией AVL. В основе его четко прослеживается Mitsubishi 4G13. Если не считать быстрого износа дроссельной заслонки, то вполне нормальный мотор. Часто к 200 тысячам км требует переборки поршневой, но может отходить и 300 тысяч.</p><p>КПП только механическая, в данном случае не особо живучая.</p><p>В 2011–2012 годах продали свыше тысячи машин. Сегодня невозможно или трудно найти запчасти, хотя владельцы хвалят подвеску и невысокий расход. До 50–70 тысяч км обычно ничего не ломалось.</p><h4>ТагАЗ С30</h4><p></p><ul><li><b>Цена: 450–550 тысяч рублей</b></li></ul><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1344899" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAbYZyLUhlXtMeAFnm_2fg=s800" alt="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" title="Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1344899" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p>[readmore ids="935168"]<p>Лицензионная копия седана Great Wall Voleex C30, который у нас не продавался. ТагАЗ С30 тоже массовым не назовешь – в 2011‑м реализовали несколько сотен машин. Ввиду чрезвычайной редкости эксплуатационные особенности не выявлены.</p><p>Материалы салона дешевые, оснащение «богаче среднего»: электростеклоподъемники по кругу, центральный замок на четыре двери, кондиционер, ГУР, подогрев зеркал, датчик света.</p>[readmore ids="934107" align="right"]<p>Под капотом живет мотор GW4G 1.5 (97 л.с.) – доработанный аналог тойотовского 1NZ-FE. В китайской версии лучше он не стал: к 100 тысячам км залегают кольца, начинается масложор и может растянуться приводная цепь. В числе слабых мест также фазорегуляторы и система вентиляции картера. А поскольку любые запчасти у нас дефицитны, покупка С30 с пробегом не выглядит рациональным решением.</p><h4>О проблемах внедорожников и «полуторок» таганрогской сборки мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><ul><li><span><i><b>6 самых экономичных авто с пробегом вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931604-rabotali-na-dizele/" target="_blank">тут</a>.</b></i></span></li><li><span><i><b><a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/" target="_blank">Запасные части и расходники под ТМ «За рулем»</a> можно купить оптом и в розницу в нашем фирменном магазине.</b></i></span></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><i>Фото: ТагАЗ и «За рулем»</i>

Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Канунников Сергей

Чертова дюжина: самые громкие провалы российского автопрома

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<strong>Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

ТагАЗ оштрафован на $9 тыс. за присвоение GM-технологий

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сюжет для небольшого седана

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejuGGFEMZG-qhT330R8hlw=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="566" class="story-photo wide-picture imp-image-244707" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Среди ближайших подозреваемых в родстве называют Chevrolet Lacetti, ну и ряд других доступных корейских иномарок. Слухи подогреваются недавним скандалом – двое бывших сотрудников южнокорейской Daewoo арестованы по обвинению в передаче какой-то компании секретных технологий. Мы же попытались в данном случае подойти непредвзято и, что называется, увидеть своими глазами. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Первая, но не последняя</strong></span> <p class="text-separator"></p>Тем более что случай как раз представился – компания ТагАЗ решила, наконец, провести официальную презентацию новоиспеченной модели Vega (в недалеком прошлом – С100) и даже устроила мини-тест-драйв для представителей СМИ. <p class="text-separator"></p>Солнечным осенним утром к месту торжества на Красной Площади слетелась туча журналистов. На лицах лишь одно – желание разнести в пух и прах самозванку, нарушившую размеренное течение автомобильной жизни. А вот после тест-драйва выражение сменилось на недоуменное и изумленное: а машинка-то ничего… Тянет. Да и сделана весьма прилично. И все это за очень доступные деньги! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f6qoVwCpl-8qQWb7DV91Cg=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="494" class="story-photo wide-picture imp-image-244708" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Vega действительно понравилась и внешне, и по качеству отделки и комфорту. Первое впечатление: хороший, тяговитый двигатель, достаточная обзорность, прекрасная шумоизоляция, вместительный багажник. Пассажирам на задних сиденьях есть где разместиться, даже высоким место найдется. По поводу сходства… ну так тут можно поспорить, у всех автомобилей есть мотор и четыре колеса. Короче, к самому автомобилю претензий нет, а вот последующая пресс-конференция несколько удивила. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244709" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kMeY62uLVauz0tFTkxTP4g=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="571" class="story-photo wide-picture imp-image-244709" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>«TagAZ Vega – первая модель из ряда новых собственных разработок ТагАЗа в различных автомобильных классах и первая модель, созданная по заказу отечественного производителя», – отметил заместитель генерального директора ТагАЗ по маркетингу и сбыту Андрей Кудин. То есть планируется выпуск целой линейки автомобилей, которые лишь были обозначены как авто классов B, С, D и Q (кроссоверы). Но когда и каким все это будет, руководство завода ответить затруднилось, сославшись на кризис, нехватку средств и невозможность в связи с этим прогнозировать будущее. Несмотря на натиск пишущей братии, держались стойко, лишь показали график стадий готовности моделей. Ясно пока одно – работы ведутся, планы грандиозные. <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Что включено за эти деньги</strong></span> <p class="text-separator"></p>Теперь подробнее о виновнице торжества. Машина создана подразделением «ТагАЗ-Корея», которое, по утверждению производителя, уже с 2005 года вело разработку новой платформы. Заявлено, что сборкой двигателя и комплектующих занимается также ведущая корейская компания, а еще ряд отечественных, «с которыми ТагАЗ уже долго и плодотворно сотрудничает по производству корейских машин и которые зарекомендовали себя надежными партнерами». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244710" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Bmghy4Mi0Yp26MTeurndFw" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="575" height="353" class="story-photo imp-image-244710" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Выпуск TagAZ Vega запланирован в восьми комплектациях. На сегодняшний день их пока пять – Promo, MTO, MT1, MT2 и MT5, оснащенных механической коробкой передач. В следующем году выпустят еще три – с автоматической трансмиссией: АТ3, АТ4 и АТ6. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJhs-cpuz3SvS9vzC2bMeg" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="640" height="441" class="story-photo imp-image-244711" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>Стоимость модели в базовой комплектации всего 349 900 руб., а по максимуму за 469 000 руб. покупателям обещан автомобиль с ABS, кожаным салоном, парктроником, LCD-монитором, климат-контролем, подогревом передних сидений, аудиосистемой в 6 динамиков и т.д., что соответствует уже моделям классом выше и за совсем другие деньги. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TmStvCKwJYy5Z0mWBr-6-w=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="655" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-244712" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>С безопасностью новой модели тоже вроде все замечательно, она была протестирована в НАМИ, и крэш-тест показал прекрасные результаты. В подтверждение этого сообщили, что после крэш-теста у автомобиля открывались двери, что, как известно, очень даже неплохо. Гарантия на автомобиль тоже на уровне всех аналогов – три года или 100 000 км. Межсервисный пробег – 10000 км, стоимость нормочаса ни на рубль не больше, чем ныне существующая на тагазовских центрах. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-BWXuBhBI6InFPKwN626Sg" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="576" height="353" class="story-photo imp-image-244714" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p> <span style="color: #ff6600;"><strong>Планы и туманы</strong></span> <p class="text-separator"></p>Испытания Vega проводились в Корее, Канаде и северных регионах России. Отдельно проведены испытания на холодный пуск. <p class="text-separator"></p>На вопрос, во сколько же обошлось создание новой модели, был получен туманный и обтекаемый ответ: вы даже не представляете, насколько много в нее вложено! Логичен был последующий вопрос, откуда деньги в период кризиса и огромной задолженности предприятия перед кредиторами, а ими, как известно, являются несколько ведущих банков. Тоже не получено внятного ответа: да, долг есть и довольно солидный, впрочем, как и у всех автопроизводителей, но «…мы пытаемся найти взаимопонимание с нашими кредиторами, и это удается». При этом собравшихся журналистов уверили, что на автомобиль не потрачено ни копейки государственных денег, и большое еще спасибо, что он включен в программу по льготному кредитованию, чего пришлось добиваться в течение четырех месяцев. <p class="text-separator"></p>Мощности завода позволяют выпускать до 100 000 таких автомобилей в год. Но планов продаж этой модели ни в нынешнем, ни в следующем году ТагАЗ не раскрывает, отмечая только, что на конец августа произведено 994 автомобиля, из которых 200 уже нашли покупателей (до начала официальной презентации?). <p class="text-separator"></p>Продаваться Vega будет на всей территории Российской Федерации, с запчастями, заверяют, все в порядке, достаточный их запас уже есть, как и специализированный склад. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244715" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BH4WLX7o8oE1gds7-kFvfw=s800" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="800" height="529" class="story-photo wide-picture imp-image-244715" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>На вопрос, откуда появилось такое название, Геннадий Викторович Ряднов, генеральный директор ТагАЗа, ответил, что когда задумались, как назвать автомобиль, который до этого маркировался кодовым словом C100, собралась группа топ-менеджеров, и в результате мозгового штурма родилась Vega по имени самой яркой звезды в созвездии Лиры. Не сильны мы в астрономии, для нас название это скорее ностальгическое, когда-то в советские времена был такой замечательный проигрыватель для виниловых пластинок «Вега», очень качественный и надежный, и достать его, между прочим, было непросто. <p class="text-separator"></p>Все замечательно, хороший автомобиль с красивым именем, симпатичная для потребителя цена и приятные перспективы для самого предприятия... Если бы не излишняя туманность в «созвездии Лиры» и неопределенность в формулировках топ-менеджеров, если бы чуть больше конкретики в списках поставщиков и в затраченных средствах, можно было бы сказать – так вот он, российский автомобиль добротного качества за разумные деньги, которого мы так долго ждали... <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-244716" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tagaz Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L_shsBbkEwfAxRYIE1UhNw" alt="Tagaz Vega" title=" " itemprop="contentUrl" width="560" height="778" class="story-photo imp-image-244716" /><span itemprop="description"> </span></div> <p class="text-separator"></p>

Тагаз Vega из созвездия Лиры

Премьеры

Tagaz Vega: Кого ты мне напоминаешь?

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<strong>Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

<strong>Корейский суд признал использование технологий&nbsp; GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация&nbsp; Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.&nbsp; В тот же день&nbsp; GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало&nbsp; иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

<strong>Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве  и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" />ТагАЗ Vega<img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
  <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
  <p class="text-separator"></p>Напомним, 
  <a href="https://www.zr.ru/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
  <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. <p class="text-separator"></p> ТагАЗ Vega<div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" /><span itemprop="description">ТагАЗ Vega</span></div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. <p class="text-separator"></p>В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». <p class="text-separator"></p>Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/" target="_blank">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. <p class="text-separator"></p>Источник: «Интерфакс»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448033&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В преддверии официального дебюта в России, который состоится 4 февраля, опубликованы подробности о кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v" target="_blank">GAC</a>&nbsp;S7. Под капотом автомобиля будет установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 156 лошадиных сил, дополняемый двумя электромоторами, расположенными на разных осях, суммарная отдача которых достигает 340 л.с. Привод – полный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uZbhTCtFuXooJeSE_NP1Aw=s800" alt="Полный привод и смешной расход — подробности о новом кроссовере для России" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602954" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p><span>Емкость аккумуляторной батареи составляет 36,3 кВт·ч, что обеспечивает пробег на электротяге до 153 километров по методике NEDC. Запас хода со заправленным бензобаком объемом 50 литров достигает 867 километров. Топливная эффективность в комбинированном цикле оценена в 7 литров на 100 километров, при этом допускается использование бензина марки АИ-92. Зарядка с 30% до 80% занимает всего 18 минут, что вполне удобно для повседневного использования.</span><span></span></p> <p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yoXoXRuzs1mArFwMhbG-hQ=s800" alt="Полный привод и смешной расход — подробности о новом кроссовере для России" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="403" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602955" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /><p></p><p><span>Габариты автомобиля впечатляют: длина составляет 4900 мм, а колесная база – 2880 мм. В салоне свободно разместятся пять пассажиров, а багажник может похвастаться вместимостью 720 литров в стандартной конфигурации и до 2335 литров при сложенных задних сиденьях, что выгодно выделяет модель среди конкурентов.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производитель представит GAC S7 в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Элит» и «Делюкс». В России кроссовер будет соперничать с популярными гибридными моделями Li Auto L6 и Voyah Free. Ознакомиться с официальными ценами на новинку можно будет во время презентации 4 февраля.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S7: новости, обзоры, машина гакс7 - характеристики, комплектации, разные поколения S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте интересные статьи об авто модели гакс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448033&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В преддверии официального дебюта в России, который состоится 4 февраля, опубликованы подробности о кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v" target="_blank">GAC</a> S7. Под капотом автомобиля будет установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 156 лошадиных сил, дополняемый двумя электромоторами, расположенными на разных осях, суммарная отдача которых достигает 340 л.с. Привод – полный.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602954" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uZbhTCtFuXooJeSE_NP1Aw=s800" alt="Полный привод и смешной расход — подробности о новом кроссовере для России" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602954" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></p><p>[readmore ids="976920" align="right"]</p> <p><span>Емкость аккумуляторной батареи составляет 36,3 кВт·ч, что обеспечивает пробег на электротяге до 153 километров по методике NEDC. Запас хода со заправленным бензобаком объемом 50 литров достигает 867 километров. Топливная эффективность в комбинированном цикле оценена в 7 литров на 100 километров, при этом допускается использование бензина марки АИ-92. Зарядка с 30% до 80% занимает всего 18 минут, что вполне удобно для повседневного использования.</span><span></span></p> <p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602955" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yoXoXRuzs1mArFwMhbG-hQ=s800" alt="Полный привод и смешной расход — подробности о новом кроссовере для России" title="GAC S7" itemprop="contentUrl" width="800" height="403" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602955" comment="GAC S7" /><span itemprop="description">GAC S7</span></div><div class="caption">GAC S7</div><br /></span></p><p><span>Габариты автомобиля впечатляют: длина составляет 4900 мм, а колесная база – 2880 мм. В салоне свободно разместятся пять пассажиров, а багажник может похвастаться вместимостью 720 литров в стандартной конфигурации и до 2335 литров при сложенных задних сиденьях, что выгодно выделяет модель среди конкурентов.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Производитель представит GAC S7 в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Элит» и «Делюкс». В России кроссовер будет соперничать с популярными гибридными моделями Li Auto L6 и Voyah Free. Ознакомиться с официальными ценами на новинку можно будет во время презентации 4 февраля.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448033&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В преддверии официального дебюта в России, который состоится
4 февраля, опубликованы подробности о кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v">GAC</a> S7. Под капотом автомобиля будет установлен 1,5-литровый
двигатель мощностью 156 лошадиных сил, дополняемый двумя электромоторами,
расположенными на разных осях, суммарная отдача которых достигает 340 л.с. Привод
– полный.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uZbhTCtFuXooJeSE_NP1Aw=s800" width="800" height="500" />GAC S7<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="20 000 км с большим китайским рамником: чем он удивил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FpjUA4LaG1-bMuz_95WDgg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Емкость аккумуляторной батареи составляет 36,3 кВт·ч, что
обеспечивает пробег на электротяге до 153 километров по методике NEDC. Запас
хода со заправленным бензобаком объемом 50 литров достигает 867 километров.
Топливная эффективность в комбинированном цикле оценена в 7 литров на 100
километров, при этом допускается использование бензина марки АИ-92. Зарядка с
30% до 80% занимает всего 18 минут, что вполне удобно для повседневного
использования.</p>

<p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yoXoXRuzs1mArFwMhbG-hQ=s800" width="800" height="403" />GAC S7<br /><p></p><p>Габариты автомобиля впечатляют: длина составляет 4900 мм, а
колесная база – 2880 мм. В салоне свободно разместятся пять пассажиров, а
багажник может похвастаться вместимостью 720 литров в стандартной конфигурации
и до 2335 литров при сложенных задних сиденьях, что выгодно выделяет модель
среди конкурентов.</p><p></p>

<p>Производитель представит  в трех вариантах
комплектации: «Стандарт», «Элит» и «Делюкс». В России кроссовер будет
соперничать с популярными гибридными моделями Li Auto L6 и Voyah Free.
Ознакомиться с официальными ценами на новинку можно будет во время презентации
4 февраля.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448033&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В преддверии официального дебюта в России, который состоится 4 февраля, опубликованы подробности о кроссовере <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976556-aion-v" target="_blank">GAC</a> S7. Под капотом автомобиля будет установлен 1,5-литровый двигатель мощностью 156 лошадиных сил, дополняемый двумя электромоторами, расположенными на разных осях, суммарная отдача которых достигает 340 л.с. Привод – полный.</p><p></p>GAC S7<br /><p></p><p></p> <p>Емкость аккумуляторной батареи составляет 36,3 кВт·ч, что обеспечивает пробег на электротяге до 153 километров по методике NEDC. Запас хода со заправленным бензобаком объемом 50 литров достигает 867 километров. Топливная эффективность в комбинированном цикле оценена в 7 литров на 100 километров, при этом допускается использование бензина марки АИ-92. Зарядка с 30% до 80% занимает всего 18 минут, что вполне удобно для повседневного использования.</p> <p></p>GAC S7<br /><p></p><p>Габариты автомобиля впечатляют: длина составляет 4900 мм, а колесная база – 2880 мм. В салоне свободно разместятся пять пассажиров, а багажник может похвастаться вместимостью 720 литров в стандартной конфигурации и до 2335 литров при сложенных задних сиденьях, что выгодно выделяет модель среди конкурентов.</p><p></p> <p>Производитель представит в трех вариантах комплектации: «Стандарт», «Элит» и «Делюкс». В России кроссовер будет соперничать с популярными гибридными моделями Li Auto L6 и Voyah Free. Ознакомиться с официальными ценами на новинку можно будет во время презентации 4 февраля.</p><p></p><p></p>

Полный привод и смешной расход — подробности о новом кроссовере для России

GAC S7

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/01/30/harakteristiki-gac-s7-dlya-rossii/

<p>Весной 2024&nbsp;года в&nbsp;России <a href="https://www.zr.ru/content/news/955819-novaya-volga-vse-taki-budet-se/" target="_blank">показали</a> три машины под возрожденной маркой Волга. Седан С40, кроссоверы К30&nbsp;и&nbsp;К40&nbsp;представляли собой китайские Changan Raeton Plus, Oshan&nbsp;X5&nbsp;Plus и&nbsp;Uni-Z соответственно.</p><p>[readmore ids="965204" align="right"]</p><p>На тот мсё выглядело убедительно: эти модели и&nbsp;тогда не продавались в РФ, и&nbsp;сейчас не&nbsp;представлены на&nbsp;российском рынке, а&nbsp;поменяли машинам не&nbsp;только эмблемы, но&nbsp;и&nbsp;бамперы с&nbsp;решетками радиатора. Однако после единственного показа проект заглох&nbsp;– китайцы отказались от&nbsp;сотрудничества, испугавшись широкой огласки.</p> <p>Но от идеи возрождения Волги не&nbsp;отказались, хоть и пошли по&nbsp;иному, «тихому» пути. Публично автомобили еще не&nbsp;показали, однако запустили процесс их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975363-novye-volgi-gotovyatsya-k-zapusk/" target="_blank">сертификации</a>. Это снова седан и&nbsp;два кроссовера, но&nbsp;с&nbsp;другими индексами: С50, К40&nbsp;и&nbsp;К50. И&nbsp;теперь партнер нижегородцев – марка Geely.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>До конца года ОТТС успели получить две «пятидесятки». Из&nbsp;документов следует, что седан&nbsp;– это Geely Preface, а&nbsp;кроссовер&nbsp;– Geely Monjaro. Причем для первого прописан не&nbsp;только 200‑сильный двигатель, с&nbsp;которым Preface продается у&nbsp;нас, но&nbsp;и&nbsp;150‑сильный того&nbsp;же объема 2.0.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vRHmTgUoaxFDC4Io3fpB0Q=s800" alt="Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности" title="Geely Preface (Волга С50)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602688" comment="Geely Preface (Волга С50)" /><span itemprop="description">Geely Preface (Волга С50)</span></div><div class="caption">Geely Preface (Волга С50)</div><br /><p></p> <p>У Monjaro никаких изменений: 238&nbsp;л.<span> </span>с., 8‑ступенчатый автомат и&nbsp;полный привод.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jqnEbIV12BqHUuNsBuIZ-g=s800" alt="Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности" title="Geely Monjaro (Волга К50)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602689" comment="Geely Monjaro (Волга К50)" /><span itemprop="description">Geely Monjaro (Волга К50)</span></div><div class="caption">Geely Monjaro (Волга К50)</div><br /><p></p><p>[readmore ids="973714" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Волга С40</a> еще не&nbsp;получила ОТТС, зато засветилась в&nbsp;интернете на&nbsp;шпионских снимках: это Geely Atlas последнего поколения. Все машины&nbsp;– на&nbsp;одной ­платформе.</p> <p>Других подробностей пока нет. Однако пройденная сертификация свидетельствует об&nbsp;активной работе.&nbsp;</p><p>Если всё пойдет по&nbsp;плану, Волги стоит ожидать в&nbsp;продаже в&nbsp;этом году.</p><ul><li><i><b>Все важные особенности кроссовера Geely Monjaro перечислены&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p>[table id="2005"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>Весной 2024 года в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/955819-novaya-volga-vse-taki-budet-se/" target="_blank">показали</a> три машины под возрожденной маркой Волга. Седан С40, кроссоверы К30 и К40 представляли собой китайские Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и Uni-Z соответственно.</p><p>[readmore ids="965204" align="right"]</p><p>На тот мсё выглядело убедительно: эти модели и тогда не продавались в РФ, и сейчас не представлены на российском рынке, а поменяли машинам не только эмблемы, но и бамперы с решетками радиатора. Однако после единственного показа проект заглох – китайцы отказались от сотрудничества, испугавшись широкой огласки.</p> <p>Но от идеи возрождения Волги не отказались, хоть и пошли по иному, «тихому» пути. Публично автомобили еще не показали, однако запустили процесс их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975363-novye-volgi-gotovyatsya-k-zapusk/" target="_blank">сертификации</a>. Это снова седан и два кроссовера, но с другими индексами: С50, К40 и К50. И теперь партнер нижегородцев – марка Geely.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>До конца года ОТТС успели получить две «пятидесятки». Из документов следует, что седан – это Geely Preface, а кроссовер – Geely Monjaro. Причем для первого прописан не только 200‑сильный двигатель, с которым Preface продается у нас, но и 150‑сильный того же объема 2.0.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vRHmTgUoaxFDC4Io3fpB0Q=s800" alt="Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности" title="Geely Preface (Волга С50)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602688" comment="Geely Preface (Волга С50)" /><span itemprop="description">Geely Preface (Волга С50)</span></div><div class="caption">Geely Preface (Волга С50)</div><br /></p> <p>У Monjaro никаких изменений: 238 л.<span> </span>с., 8‑ступенчатый автомат и полный привод.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqnEbIV12BqHUuNsBuIZ-g=s800" alt="Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности" title="Geely Monjaro (Волга К50)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602689" comment="Geely Monjaro (Волга К50)" /><span itemprop="description">Geely Monjaro (Волга К50)</span></div><div class="caption">Geely Monjaro (Волга К50)</div><br /></p><p>[readmore ids="973714" align="right"]</p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Волга С40</a> еще не получила ОТТС, зато засветилась в интернете на шпионских снимках: это Geely Atlas последнего поколения. Все машины – на одной ­платформе.</p> <p>Других подробностей пока нет. Однако пройденная сертификация свидетельствует об активной работе. </p><p>Если всё пойдет по плану, Волги стоит ожидать в продаже в этом году.</p><ul><li><i><b>Все важные особенности кроссовера Geely Monjaro перечислены </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p>[table id="2005"]</p>

<p>Весной 2024 года в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/955819-novaya-volga-vse-taki-budet-se/">показали</a> три машины под
возрожденной маркой Волга. Седан С40, кроссоверы К30 и К40 представляли
собой китайские Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и Uni-Z
соответственно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Волга — какой она могла быть (включая масл-кары и внедорожные версии)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965204-kakoy-mogla-byt-volga/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/lHs0dbxe-Ps_yxiWLK7mTQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На тот мсё выглядело убедительно: эти модели и тогда не продавались в РФ,
и сейчас не представлены на российском рынке, а поменяли машинам не только эмблемы, но и бамперы с решетками радиатора.
Однако после единственного показа проект заглох – китайцы отказались
от сотрудничества, испугавшись широкой огласки.</p>

<p>Но от идеи возрождения Волги не отказались, хоть и пошли
по иному, «тихому» пути. Публично автомобили еще не показали, однако
запустили процесс их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975363-novye-volgi-gotovyatsya-k-zapusk/">сертификации</a>. Это снова седан и два кроссовера,
но с другими индексами: С50, К40 и К50. И теперь
партнер нижегородцев – марка Geely.</p><p></p>

<p>До конца года ОТТС успели получить две «пятидесятки».
Из документов следует, что седан – это Geely Preface,
а кроссовер – Geely Monjaro. Причем для первого прописан
не только 200‑сильный двигатель, с которым Preface продается
у нас, но и 150‑сильный того же объема 2.0.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vRHmTgUoaxFDC4Io3fpB0Q=s800" width="800" height="500" />Geely Preface (Волга С50)<br /><p></p>

<p>У Monjaro никаких изменений: 238 л. с., 8‑ступенчатый автомат
и полный привод.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jqnEbIV12BqHUuNsBuIZ-g=s800" width="800" height="500" />Geely Monjaro (Волга К50)<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Эта Волга так и не пошла в народ — и вот почему" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973714-volga-gaz-3111-i-yaponskie-odnoklassniki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nyiAjBLIywOynsrqCsYLWg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/">Волга С40</a> еще не получила ОТТС, зато засветилась
в интернете на шпионских снимках: это Geely Atlas последнего
поколения. Все машины – на одной ­платформе.</p>

<p>Других подробностей пока нет. Однако пройденная сертификация
свидетельствует об активной работе. </p><p>Если всё пойдет по плану, Волги
стоит ожидать в продаже в этом году.</p><ul><li><i><b>Все важные особенности кроссовера Geely Monjaro перечислены </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p>

<p>Весной 2024 года в России <a href="https://www.zr.ru/content/news/955819-novaya-volga-vse-taki-budet-se/" target="_blank">показали</a> три машины под возрожденной маркой Волга. Седан С40, кроссоверы К30 и К40 представляли собой китайские Changan Raeton Plus, Oshan X5 Plus и Uni-Z соответственно.</p><p></p><p>На тот мсё выглядело убедительно: эти модели и тогда не продавались в РФ, и сейчас не представлены на российском рынке, а поменяли машинам не только эмблемы, но и бамперы с решетками радиатора. Однако после единственного показа проект заглох – китайцы отказались от сотрудничества, испугавшись широкой огласки.</p> <p>Но от идеи возрождения Волги не отказались, хоть и пошли по иному, «тихому» пути. Публично автомобили еще не показали, однако запустили процесс их <a href="https://www.zr.ru/content/news/975363-novye-volgi-gotovyatsya-k-zapusk/" target="_blank">сертификации</a>. Это снова седан и два кроссовера, но с другими индексами: С50, К40 и К50. И теперь партнер нижегородцев – марка Geely.</p><p></p> <p>До конца года ОТТС успели получить две «пятидесятки». Из документов следует, что седан – это Geely Preface, а кроссовер – Geely Monjaro. Причем для первого прописан не только 200‑сильный двигатель, с которым Preface продается у нас, но и 150‑сильный того же объема 2.0.</p><p></p>Geely Preface (Волга С50)<br /><p></p> <p>У Monjaro никаких изменений: 238 л. с., 8‑ступенчатый автомат и полный привод.</p><p></p>Geely Monjaro (Волга К50)<br /><p></p><p></p> <p><a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Волга С40</a> еще не получила ОТТС, зато засветилась в интернете на шпионских снимках: это Geely Atlas последнего поколения. Все машины – на одной ­платформе.</p> <p>Других подробностей пока нет. Однако пройденная сертификация свидетельствует об активной работе. </p><p>Если всё пойдет по плану, Волги стоит ожидать в продаже в этом году.</p><ul><li><i><b>Все важные особенности кроссовера Geely Monjaro перечислены </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/971740-geely-monjaro-s-probegom" target="_blank"><b>тут</b></a><b>.</b></i></li></ul><p></p>

Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности

Geely Preface (Волга С50)

<p>В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/" target="_blank">запуска</a>&nbsp;кластера автокомпонентов, включающего завод компактных электромобилей, калининградский «Автотор» анонсировал выход двух новых моделей.</p><p>[readmore ids="976967" align="right"]</p><p>Как сообщает источник, одной из моделей будет Амберавто А1 – 4-местный субкомпактный ситикар с габаритами 3160 х 1610 х 1820 мм и колесной базой 2100 мм. 20-сильный электромотор на передней оси способен разогнать машину до 85 км/ч, а запас хода составляет 250-300 км.&nbsp;</p><p>Похожие по характеристикам квадрициклы «Автотор»&nbsp;уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">выпускает</a>&nbsp;под брендом Eonyx, но те машины – проект коммерческого транспорта в соавторстве с «восточным партнером».</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Две модели Амберавто стартуют на «Автоторе» в 2026 году — известны характеристики</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNsgAkwDZSatXnGmcCvWmg=s800" alt="Две модели Амберавто стартуют на «Автоторе» в 2026 году — известны характеристики" title="«Автотор» анонсировал две модели под собственной маркой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602952" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>А вот Амберавто А1 – это, по всей вероятности, легковушка совместной разработки «Автотора» и Московского политеха, ранее фигурировавшая в СМИ как <a href="https://www.zr.ru/content/news/973478-novaya-model-rossijskoj-razrab/" target="_blank">Amber</a>. </p><p>[readmore ids="974148" align="right"]</p><p>Вторая модель – это Амберавто А3, пишет источник со ссылкой на данные от производителя.&nbsp;</p><p>Это уже полноценная машина с длиной кузова 3720 мм, шириной 1640 мм и базой 2390 мм. Привод передний, электромотор развивает 68 л.с., максималка – 102 км/ч, запас хода – до 330 км.&nbsp;</p><p>По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/973948-kompaktnyj-i-nedorogoj-avtot/" target="_blank">данным</a>, А3 является клоном китайского хэтча JMEV EV3. Как сообщает автор заметки, А1 и А3 сейчас проходят сертификацию, а выпуск «старшего» намечен на вторую половину 2026-го.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/" target="_blank">запуска</a> кластера автокомпонентов, включающего завод компактных электромобилей, калининградский «Автотор» анонсировал выход двух новых моделей.</p><p>[readmore ids="976967" align="right"]</p><p>Как сообщает источник, одной из моделей будет Амберавто А1 – 4-местный субкомпактный ситикар с габаритами 3160 х 1610 х 1820 мм и колесной базой 2100 мм. 20-сильный электромотор на передней оси способен разогнать машину до 85 км/ч, а запас хода составляет 250-300 км. </p><p>Похожие по характеристикам квадрициклы «Автотор» уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">выпускает</a> под брендом Eonyx, но те машины – проект коммерческого транспорта в соавторстве с «восточным партнером».</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602952" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Две модели Амберавто стартуют на «Автоторе» в 2026 году — известны характеристики</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UNsgAkwDZSatXnGmcCvWmg=s800" alt="Две модели Амберавто стартуют на «Автоторе» в 2026 году — известны характеристики" title="«Автотор» анонсировал две модели под собственной маркой" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602952" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А вот Амберавто А1 – это, по всей вероятности, легковушка совместной разработки «Автотора» и Московского политеха, ранее фигурировавшая в СМИ как <a href="https://www.zr.ru/content/news/973478-novaya-model-rossijskoj-razrab/" target="_blank">Amber</a>. </p><p>[readmore ids="974148" align="right"]</p><p>Вторая модель – это Амберавто А3, пишет источник со ссылкой на данные от производителя. </p><p>Это уже полноценная машина с длиной кузова 3720 мм, шириной 1640 мм и базой 2390 мм. Привод передний, электромотор развивает 68 л.с., максималка – 102 км/ч, запас хода – до 330 км. </p><p>По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/973948-kompaktnyj-i-nedorogoj-avtot/" target="_blank">данным</a>, А3 является клоном китайского хэтча JMEV EV3. Как сообщает автор заметки, А1 и А3 сейчас проходят сертификацию, а выпуск «старшего» намечен на вторую половину 2026-го.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p>В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/">запуска</a> кластера автокомпонентов, включающего завод компактных электромобилей, калининградский «Автотор» анонсировал выход двух новых моделей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Автотор» сделал ставку на независимость и локализацию (фото)" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976967-avtotor-sdelal-stavku-na-lok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rEt8GMxKzoBmp0xl14NQzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как сообщает источник, одной из моделей будет Амберавто А1 – 4-местный субкомпактный ситикар с габаритами 3160 х 1610 х 1820 мм и колесной базой 2100 мм. 20-сильный электромотор на передней оси способен разогнать машину до 85 км/ч, а запас хода составляет 250-300 км. </p><p>Похожие по характеристикам квадрициклы «Автотор» уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/">выпускает</a> под брендом Eonyx, но те машины – проект коммерческого транспорта в соавторстве с «восточным партнером».</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UNsgAkwDZSatXnGmcCvWmg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>А вот Амберавто А1 – это, по всей вероятности, легковушка совместной разработки «Автотора» и Московского политеха, ранее фигурировавшая в СМИ как <a href="https://www.zr.ru/content/news/973478-novaya-model-rossijskoj-razrab/">Amber</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Каршеринг «пересаживают» на электро? В этом городе РФ уже началось!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974148-karshering-peresazhivaetsya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3giev0L7DFWaPqh1SYXlAQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вторая модель – это Амберавто А3, пишет источник со ссылкой на данные от производителя. </p><p>Это уже полноценная машина с длиной кузова 3720 мм, шириной 1640 мм и базой 2390 мм. Привод передний, электромотор развивает 68 л.с., максималка – 102 км/ч, запас хода – до 330 км. </p><p>По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/973948-kompaktnyj-i-nedorogoj-avtot/">данным</a>, А3 является клоном китайского хэтча JMEV EV3. Как сообщает автор заметки, А1 и А3 сейчас проходят сертификацию, а выпуск «старшего» намечен на вторую половину 2026-го.</p><p></p><p></p>

<p>В рамках <a href="https://www.zr.ru/content/news/976964-novyj-klaster-avtokomponentov/" target="_blank">запуска</a> кластера автокомпонентов, включающего завод компактных электромобилей, калининградский «Автотор» анонсировал выход двух новых моделей.</p><p></p><p>Как сообщает источник, одной из моделей будет Амберавто А1 – 4-местный субкомпактный ситикар с габаритами 3160 х 1610 х 1820 мм и колесной базой 2100 мм. 20-сильный электромотор на передней оси способен разогнать машину до 85 км/ч, а запас хода составляет 250-300 км. </p><p>Похожие по характеристикам квадрициклы «Автотор» уже <a href="https://www.zr.ru/content/news/976901-v-rossii-vypustili-partiyu-avto/" target="_blank">выпускает</a> под брендом Eonyx, но те машины – проект коммерческого транспорта в соавторстве с «восточным партнером».</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>А вот Амберавто А1 – это, по всей вероятности, легковушка совместной разработки «Автотора» и Московского политеха, ранее фигурировавшая в СМИ как <a href="https://www.zr.ru/content/news/973478-novaya-model-rossijskoj-razrab/" target="_blank">Amber</a>. </p><p></p><p>Вторая модель – это Амберавто А3, пишет источник со ссылкой на данные от производителя. </p><p>Это уже полноценная машина с длиной кузова 3720 мм, шириной 1640 мм и базой 2390 мм. Привод передний, электромотор развивает 68 л.с., максималка – 102 км/ч, запас хода – до 330 км. </p><p>По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/973948-kompaktnyj-i-nedorogoj-avtot/" target="_blank">данным</a>, А3 является клоном китайского хэтча JMEV EV3. Как сообщает автор заметки, А1 и А3 сейчас проходят сертификацию, а выпуск «старшего» намечен на вторую половину 2026-го.</p><p></p><p></p>

«Автотор» анонсировал две модели под собственной маркой

https://rg.ru/2026/01/30/na-avtotore-sniali-vopros-o-dostupnyh-amberavto-budet-dve-modeli.html

ТагАЗ>Vega