Зиновьев Сергей

ТагАЗ

Автомобили ТагАЗ: модели, новости, обзор машин TagAZ — все модели, новинки, линейка ТагАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические новости про авто модели TagAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ТагАЗ: читайте тематические статьи про автомобили марки TagAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aquila

Автомобиль TAGAZ Aquila: обзор, новости, машина ТагАЗ Аквила — комплектации, характеристики, разные поколения TAGAZ Aquila  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях TAGAZ Aquila: читайте профессиональные новости об авто модели ТагАЗ Аквила — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aquila: читайте уникальные статьи про автомобили модели ТагАЗ Аквила – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vega

Автомобиль Tagaz Vega: обзор, новости, машина ТагАЗ Вега — разные поколения, характеристики, комплектации Tagaz Vega  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tagaz Vega: читайте уникальные новости про авто модели ТагАЗ Вега — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vega: читайте тематические статьи про авто модели ТагАЗ Вега – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Жизнь Таганрогского автозавода была короткой, но яркой. Начав в 1999 году как сборочное производство корейских машин по лицензии, через десять лет ТагАЗ представил две модели собственной разработки. В дальнейшем их число выросло, но в 2014 году производство встало из-за финансовых проблем.Ныне останками бывшего автозавода владеет компания, специализирующаяся на металлоломе. Но выпущенные TaгАЗом автомобили всё еще бегают по дорогам и в значительных количествах представлены на вторичке.<h2>Как их собирали</h2>Завод располагал цехами сварки, гальваники и окраски, что позволяло самостоятельно производить кузова. Основные узлы и агрегаты (моторы, трансмиссии) и прочее закупали в сборе у восточных партнеров. Применяли не лучший металл, простой пластик и не самые дорогие лакокрасочные материалы.Более четкое представление о производстве дает описание: «единственное предприятие в мире, где конвейерная линия размещена по вертикали – на четырех этажах, сообщение организовано при помощи системы лифтов».Оборудование при этом использовали вполне современное, вплоть до электронных диагностических стендов. На должном уровне держали контроль качества. Но все-таки не удержали. Общие свойства всех таганрогских моделей – склонность к быстрой коррозии, обилие дефектов сборки (неровные зазоры, провисающие уплотнители, недотянутый крепеж) и невысокий ресурс многих узлов. Судя по всему, поставщиков выбирали по критерию самых доступных цен. Большинство – из Китая и Южной Кореи.<h2>Проблемы</h2>Главной проблемой владельцев ТагАЗов был и остается поиск запчастей. В случаях, когда речь о лицензионных копиях китайских и корейских моделей – ситуация проще. По крайней мере, несложно точно узнать, какую именно деталь надо найти.Если же речь об оригинальных разработках ТагАЗа – дело труба. Каталоги запчастей для некоторых моделей в Сети найти можно, есть толковые интернет-магазины, специализирующиеся именно на ТагАЗах. Но нет самих запчастей. Поэтому широко распространен ремонт с применением «более-менее подходящих» компонентов.Процесс усложняется тем, что Vega и Aquila содержат крайне мало российских деталей и укомплектованы по принципу «с миру по нитке» – применены готовые изделия с десятка корейских и китайских моделей. Уровень локализации Аквилы – полностью российской разработки – составлял всего 15%.Тем не менее у ТагАЗов на вторичном рынке есть незыблемое преимущество. При ценах, примерно равных Ладам, все ТагАЗы ржавеют примерно так же, но базируются на «иномарочных» узлах, а по оснащению и комфорту тольяттинскую продукцию превосходят. И если есть правильно приделанные руки и ремонтная база, то с этими машинами вполне можно жить. <h4> </h4><h4></h4><h2>Седаны ТагАЗ с пробегом — подробный разбор</h2>ТагАЗ Aquila<ul><li>Цена: 450–850 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gxyAfLskwkk_0E6y4xyPtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В период 2012–2014 выпущено чуть более двухсот штук – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/587688-tagaz-aquila-ona-sushhestvuet/">коллекционная редкость</a>! Внешность четырехдверного купе очень неординарная, с претензией на спортивность, но возможностями подвески и двигателя не подтверждена. Конструкция кузова нетипичная: пространственная трубчатая рама, к которой крепятся пластиковые наружные панели. Оснащена средне: в базе – кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, регулируемые зеркала с подогревом, литые диски, подушка безопасности водителя и ABS.Двигатель – адаптированный Mitsubishi 4G18S 1.6 (107 л.с.). Можно ожидать низкого ресурса катушек зажигания и изрядной закоксовки к 100 тысячам км.Пятиступенчатая механика – также от Mitsubishi (индекс F5M41).<ul><li>Очевидное достоинство модели – кузов не гниет снаружи.</li><li> Очевидный недостаток – пластиковых панелей днем с огнем не найти. Равно как и прочих запчастей. Хотя можно поискать во Франции, где Аквилу несколько лет выпускали под названием MPM Erelis с трехцилиндровым мотором 1.2 от PSA.</li></ul>Машины в очень хорошем состоянии (таких наперечет) продают за два-три миллиона рублей!<h2>Запчасти для Аквилы</h2>Владельцы Аквил по ходу лет выработали длинный перечень «неоригинальных» запчастей, которые идеально встают на Аквилу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d2npBJrdT8jwL5Q3THRgHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Например, от Тойоты Короллы девятого поколения подходят рулевой наконечник, стойка стабилизатора, шаровая опора, датчик АБС, заднее и ветровое стекло. У Camry можно позаимствовать главный тормозной цилиндр, у RAV4 – рулевые тяги, у Mitsubishi Lancer – передние рычаги и комплект сцепления, у Hyundai Solaris – радиатор печки.С расходниками проблем нет. Фильтры, колодки, приводные ремни расписаны досконально с указанием артикулов и доступны в магазинах. А с чем мучаются все одинаково, так это с ­пластиковыми кузовными панелями.<h4>Продолжение – на следующей странице.</h4><h4> </h4><h4>ТагАЗ Vega</h4><ul><li>Цена: 180–360 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/14d2F2Q1X-qFm92dH6jSwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В 2009–2010 годах продали 2250 экземпляров. Завод заявлял, что машина полностью разработана корейским инженерным филиалом ТагАЗа, включая двигатель с индексом GA16.На конструктивную близость с седаном Chevrolet Lacetti указывают не только одинаковая колесная база и идентичная компоновка под капотом, но и судебная тяжба с корейским подразделением General Motors. Происхождение двигателя 1.6 (124 л.с.) неясное, есть лишь догадки, что он в родстве с агрегатами Опеля, однако прямого аналога с совпадающими характеристиками нет.Опытным путем установлено, что мотор без проблем преодолевает 200 тысяч км, так что ресурс определенно не меньше трехсот.Туманно и происхождение механической пятиступки. Владельцы выяснили, что подходят вилка, синхронизаторы и муфта от Нексии, хотя и различаются шестерни – то есть, тоже детали GM.Отзывы владельцев прямо зависят от срока владения. Первое ощущение – отличная машина, просторная и комфортная. По мере роста пробега нарастает раздражение от мелких поломок. Багажник достаточный – 450 л, многим не нравится просвет 128 мм – маловато. Оригинальные запчасти найти трудно, ремонт часто носит колхозный характер.<h4>ТагАЗ C10</h4><ul><li>Цена: 250–450 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fjUV86XVNos1X85JVDAqOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Дизайн – ателье Pininfarina. И это чувствуется. В остальном – довольно банальный компактный седан с простецкими решениями, китайского происхождения. У нас известен как JAC F3.Двигатель 1.3 (93 л.с.) разработан китайцами «самостоятельно» в кооперации с австрийской инжиниринговой компанией AVL. В основе его четко прослеживается Mitsubishi 4G13. Если не считать быстрого износа дроссельной заслонки, то вполне нормальный мотор. Часто к 200 тысячам км требует переборки поршневой, но может отходить и 300 тысяч.КПП только механическая, в данном случае не особо живучая.В 2011–2012 годах продали свыше тысячи машин. Сегодня невозможно или трудно найти запчасти, хотя владельцы хвалят подвеску и невысокий расход. До 50–70 тысяч км обычно ничего не ломалось.<h4>ТагАЗ С30</h4><ul><li>Цена: 450–550 тысяч рублей</li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bAbYZyLUhlXtMeAFnm_2fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Лицензионная копия седана Great Wall Voleex C30, который у нас не продавался. ТагАЗ С30 тоже массовым не назовешь – в 2011‑м реализовали несколько сотен машин. Ввиду чрезвычайной редкости эксплуатационные особенности не выявлены.Материалы салона дешевые, оснащение «богаче среднего»: электростеклоподъемники по кругу, центральный замок на четыре двери, кондиционер, ГУР, подогрев зеркал, датчик света.Под капотом живет мотор GW4G 1.5 (97 л.с.) – доработанный аналог тойотовского 1NZ-FE. В китайской версии лучше он не стал: к 100 тысячам км залегают кольца, начинается масложор и может растянуться приводная цепь. В числе слабых мест также фазорегуляторы и система вентиляции картера. А поскольку любые запчасти у нас дефицитны, покупка С30 с пробегом не выглядит рациональным решением.<h4>О проблемах внедорожников и «полуторок» таганрогской сборки мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><ul><li>6 самых экономичных авто с пробегом вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931604-rabotali-na-dizele/" target="_blank">тут</a>.</li><li><a href="https://shop.zr.ru/catalog/zapasnye-chasti/" target="_blank">Запасные части и расходники под ТМ «За рулем»</a> можно купить оптом и в розницу в нашем фирменном магазине.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</li></ul>Фото: ТагАЗ и «За рулем»

Седаны ТагАЗ: недорогие и неплохие, но есть одна общая проблема

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Канунников Сергей

Некоторые модели губит нежизнеспособная конструкция, иные – неконкурентоспособная цена, третьи – и то и другое… Самое обидное, когда, казалось бы, вполне приличный автомобиль просто появляется не вовремя. И таких примеров в последние десятилетия тоже было немало. Впрочем, и модели-неудачники оставили свой след в истории.
 
 <h2>1-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>ЗИЛ-4102, 1989</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2fC2v4RsvpvGsHnKqPw2Q=s800" width="800" height="491" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_01.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270140" />
 Перестройка, ХIХ партийная конференция КПСС. Именно ее делегатам впервые показывали этот автомобиль – 
 <a href="/content/articles/640456-retro-svoi-chuzhie/">новый флагман советской автоиндустрии</a>. Инженеры и дизайнеры ЗИЛа подготовили два революционных для завода опытных образца с несущим кузовом и независимыми подвесками. Агрегаты, правда, остались прежние. На заводе машины прозвали именами лидера страны и первой леди – «Михаил Сергеевич» и «Раиса Максимовна». Время для такого проекта оказалось самое неподходящее – у страны были иные проблемы.
 
 <h2>2-е МЕСТО</h2>
 
 <h2> ГАЗ-3105 «Волга»</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0InS2bayGMzx-iJqwPqvQ=s800" width="800" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_02.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270142" />
 Вместо безвинно убиенной в борьбе с привилегиями «Чайки» Горьковский автозавод предложил 
 <a href="http://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%90%D0%97-3105">новый представительский автомобиль</a> со множеством свежих для ГАЗа да и для всей отрасли решений. Мотор V8 объемом 3,4 л с карбюратором или впрыском развивал около 170 л.с., предусмотрели автоматическую коробку передач и даже полный привод. Кузов выглядел достаточно современно. Машину несколько лет выпускали, по сути, штучно, для обычных потребителей она была непомерно дорогой. А те, кто покупал не на свои, уже распробовали импортные модели, по цене вполне сравнимые с ГАЗ-3105. Нынче машинами интересуются коллекционеры.
 
 <h2>3-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Автокам-Рейнджер», 1990</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/btUGcYpy6GUN_ZPPfxUGoA" width="760" height="451" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_03.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270144" />
 Магическое словосочетание «совместное предприятие» – одна из надежд на скорую, но кардинальную перестройку советской промышленности. Малоизвестная британская фирма FSV вместе с еще менее известной ассоциацией «Автокам» взялась наладить на недостроенном тракторном заводе в Елабуге производство утилитарных автомобилей с кузовом из пластика на пространственной раме и с агрегатами «Форд». Мелкосерийные машины с импортными комплектующими ожидаемо оказались недешевыми, особенно с учетом бешеной инфляции. В Елабуге собрали полсотни «Рейнджеров», затем производство пытались развернуть в Менделеевске и Перми. Но и отечественные моторы проект не спасли. Тираж «Рейнджеров» остался мизерным.
 
 <h2>4-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Шевроле-Блейзер», 1994</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vvkcj9TawgungnOD0PP1uA" width="751" height="402" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_04..jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270145" />
 Компания «Джи-Эм» пришла на многострадальный завод в Елабуге с бразильским вариантом американского вседорожника. Россиянам предложили задне- и полноприводные версии с четырех- и шестицилиндровым моторами мощностью 106 и 180 л.с. соответственно. «Дешевый» «Блейзер» стоил 22 000 долларов, дорогой – 39 500. За эти деньги можно было приобрести вполне приличный подержанный импортный вседорожник или три-четыре «Нивы». Рыночные позиции «Блейзера» ухудшил связанный с дефектами одной из машин скандал, который фирма неуклюже довела через прессу до всеобщего сведения. За пару лет выпустили всего 3780 автомобилей.
 
 <h2>5-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>Иж-2126 4×4, 1994</h2>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Hf-3_8pEj6EfVAoXBE3BGA=s800" width="800" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_05.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270148" />
 Полноприводные «Оды» появились еще в самом начале 1990-х стараниями ижевских мастеров тюнинга. На прототипах пробовали моторы ВАЗ, УЗАМ, затем «Хёндэ». Создали даже вариант с независимой задней подвеской. Со временем этими работами заинтересовался завод, и на рубеже 2000-х даже начал мелкосерийное производство самой простой версии «Иж-2126 4×4» – с отечественным мотором и неразрезным мостом сзади. Казалось бы, мечта отечественного потребителя! Вот он, недорогой полноприводный автомобиль с пятидверным кузовом. Но спрос на устаревшие и ненадежные «Ижи» стремительно падал. Конкуренты наступали широким фронтом, и спасти марку не смог даже полноприводный автомобиль.
 
 <h2>6-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>АЗЛК-2142R5 «Иван Калита», 1998</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yhDTo6NHL0DINp6vILkdHg=s800" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_06.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-300192" />
 Руководство московского завода во второй половине 1990-х приложило все усилия, чтобы загубить вместительный, неплохо управляемый, недорогой «Москвич-2141». Немалую роль в этом сыграли удлиненные (а потом и наоборот – урезанные) версии, не нужные ни чиновникам, которым их адресовали, ни тем более обычным покупателям. На вершине лестницы в никуда стоял сверхдлинный «Иван Калита» с мотором «Рено», решеткой радиатора в стиле советского электросамовара и светлым аляповатым салоном. Обещания наладить выпуск серийных полноприводных машин прозвучали финалом грустного анекдота о том, кто длиннее в попугаях.
 
 <h2>7-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>ГАЗ-3111, 1998</h2>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Jh314adtMx7MfTCkXCif2Q=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_07.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270152" />
 Один из самых многообещающих проектов конца 1990-х. На него возлагали надежды и заводчане, и поклонники марки. Совершенно новый кузов, заметно переработанные подвески, впрысковые моторы ЗМЗ, в перспективе – дизель. Параллельно, кстати, показывали передне- и полноприводные образцы ГАЗ-3103 и -3104. «Волгу» ГАЗ-3111 даже начали выпускать малой серией. Но в машинах было много недоработок. Государственные структуры отнеслись к новинке с недоверием. Кроме того, за те деньги, что просили за «Волгу», можно было купить вполне приличный импортный автомобиль, пусть и размерами поменьше. Что и делали рядовые потребители.
 
 <h2>8-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Мишка», 1999</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/t5M_pWwM98B_BIngb3CPzQ=s800" width="800" height="542" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_08.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270151" />
 Созданный на обломках советского Минавтопрома «АСМ-холдинг» в поисках занятия разрекламировал народный автомобиль, который, по уверениям идеологов модели, можно собирать на маленьких заводах и чуть ли не в гаражах. В НАМИ сделали образец с неважно выклеенным стеклопластиковым кузовом на пространственной раме и с агрегатами стандартной «Оки». Еще несколько лет на выставках показывали прототипы, разросшиеся для моторов «Таврии», в том числе ландо, пикап и даже бензоэлектрический вариант с мотор-колесами. Но вскоре разговоры о новом чуде отечественного автопрома прекратились.
 
 <h2>9-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Кинешма», 1999</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoZ9tZHFV-0mXkGqQKzDHQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_09.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270149" />
 Еще один несостоявшийся народный автомобиль. Творение кинешемского завода «Автоагрегат» оснащали примитивным кузовом, мотоциклетными моторами в 11–13 л.с. (российским и американским, применяемым в основном на газонокосилках), коробкой передач с последовательным переключением. Повозку, которая с трудом развивала 50 км/ч, адресовали небогатым гражданам и инвалидам (они у нас, к сожалению, тоже люди малообеспеченные). Но даже объявленная цена в тысячу долларов не вызвала ажиотажа. Говорили, что несколько машин продали в Испанию для перевозки ящиков с мандаринами от плантации до грузовика. Этот эпизод стал самым ярким в жизни «Кинешмы».
 
 <h2>10-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Шевроле-Вива», 2003</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xMAeP-iFDAaR2yWpo-M4kw=s800" width="800" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_10.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270146" />
 Недорогая иномарка российского производства с уважаемым именем, 1,8-литровым мотором в 125 л.с. и в хорошей комплектации. Казалось, именно этого с нетерпением ждали потребители. Готовя к производству в Тольятти «Опель-Астра», снятый с производства в Германии, руководство «Джи-Эм-АВТОВАЗ» обещало конкурентоспособную цену. На поверку цена оказалась как у более современных моделей того же класса. Производство шло несколько лет, но в мизерных количествах. Не спасла и «Вива Адреналин» с обвесом порогов, модными дисками и спойлерами. Всего построили около 3500 экземпляров. А ведь автомобиль-то был в самом деле неплохой…
 
 <h2>11-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Фиат-Албеа», 2007</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_DzvTD0e0F6RsT4PEEFVEw=s800" width="800" height="618" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_11.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270147" />
 Эту модель тоже собирали в Елабуге. Седан с 77-сильным мотором объемом 1,4 л был лишен заметных недостатков – как, впрочем, и достоинств. У ближайших конкурентов за такую же цену всё вроде бы то же самое, но, как правило, немного лучше. Сказалось, вероятно, и недоверие к марке, чье прошлое несерьезное отношение к нашему рынку помешало создать нормальную сервисную сеть.
 
 <h2>12-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«Волга-Сайбер», 2008</h2>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H_GZYLITVu5inQlul2xZjw=s800" width="800" height="579" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_12.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270141" />
 Как и «Шевроле-Вива», автомобиль вполне приличный, пусть и тесноватый для своего класса. Был даже вариант с мотором 2,4 л и «автоматом». Но заманить чиновников отечественной эмблемой было уже невозможно. Остальные в большинстве своем предпочитали газовскому воплощению «Крайслера-Себринг» более современные модели, пусть и не такие внушительные внешне. Жизнь непопулярному автомобилю продлила программа утилизации и связанные с нею скидки, но – ненадолго.
 
 <h2>13-е МЕСТО</h2>
 
 <h2>«ТагАЗ-Вега», 2009</h2>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RmKjyrS8X0rU-aKcMYe42w=s800" width="800" height="397" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ef/648431/20140522_13.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-270143" />
 Громко представленный автомобиль с вполне приличным салоном и 124-сильным двигателем, помнится, очень неплохо показал себя на первых тестах. Да и доверие к Таганрогскому автомобильному заводу, выпускавшему популярные седаны «Хёндэ», у покупателей было. Но вскоре после начала производства ТагАЗ обвинили в несанкционированном копировании «Шевроле-Лачетти». Скандал утих, но модель делать перестали.

Чертова дюжина: самые громкие провалы российского автопрома

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" layout="responsive" /><figcaption>ТагАЗ Vega</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

ТагАЗ оштрафован на $9 тыс. за присвоение GM-технологий

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каждаяновинкавэтомклассе,особеннопроизводимаявРоссии,вызываетмореинтересаибурюэмоций.Конечно,этимашинынеблещутсногсшибательнымдизайномихитроумнойэлектроникой.Ихсильнаясторона–способность,неразориввладельца,служитьпомощникомсемьевповседневнойжизни.Ажелательно,чтобыещеидоставлялиудовольствие.Задача,кстати,болеесложная,чемкажетсянапервыйвзгляд...



СВЫСОТЫПОЛОЖЕНИЯ
Взглянитена«ФИАТ-Албеа»анфас:непросвет–просветище!Правда,наданномэкземпляренетзащитыкузова.Ноэтотавтомобильдействительнонепобоитсяколдобин,дажесамыхвыдающихсялежачихполицейскихиснежныхбрустверов.Особенностинашихдорогсоздателиавтомобиляусвоиличетко.Виныхдоводочныхдисциплинахявнозапутались.


Органыуправления,организациярабочегоместаводителябеззатей,нопонятныидажегармоничны.Отсутствиеэклектикиипризнаковпопыток«сделатьнамкрасиво»–плюсдлятакогоавтомобиля.Дажето,чтокресловодителястоитвысоковато,арегулировкиповысотевэтойверсииФИАТанет,можнобыстерпеть.Носамокресло–словножердочкадляптенца:подушкасовсемкоротенькая.Интересно,сколькоэкономятпроизводителинатаких«стульчиках»?Вкороткихгородскихпоездкахтерпимо,новдальнемпутешествииутомительно.Неправильносделанысредниевоздуховодысистемывентиляции:воздухпоступаетлишьвзонуживотовводителяипассажира,невыше.


Усаживаясьназаднеесиденье,мужчинадажесреднейкомплекцииструдомпросунетступнюмеждудиваномипереднимкреслом.Неудивительно–базауФИАТасамаякороткаявэтомтесте.Ехатьсзадидолгонехочется:посадкаслишкомприближенаквертикальной,коленистеснены.Затобагажникогромный–мечтадачникаилипростобарахольщика.


От1,4-литровогомоторатрудноожидатьпрыти.Агрегатытакогообъемавдругихавтомобиляхсовременнее,гораздосильнее,нофиатовскийнаместосрединихинепретендует.Дажепорожнийавтомобильвялонабираетскорость,сопровождаяэтудеятельностьшумомдвигателяитрансмиссии.Чтобыподдерживатьэнергичныйтемп,придетсянеленитьсяиподергатьрычагкоробки,благоработатьимнесложно.


Обзорностьв«Албеа»хужесредней:боковоеокошкокакое-тонепропорциональномаленькоепосравнениюсостойками:нагородскихперекресткахдляуверенности,чтонесталпомехой,отрываюлопаткиоткресла.


Авотистранностидоводкишасси.МелкиенеровностиподвескаФИАТасглатываетпрекрасно.Нодолголипродлитсядорогабезволн?Такиесть:«Албеа»энергичнораскачиваетсявовсехизмерениях,рулем,ибезтогонеоченьточным,сталоещетруднеекорректироватьавтомобиль.Ввиражахонкренитсятак,чтонаутломсиденьеостаюсьлишьпотому,чтокрепкоцепляюсьзаруль.Этонеточтобыужоченьстрашно(наразумнойскоростимашинаникуданеденется),нобыстроутомляет.Аесливпереди500или1000верст?


Закладываявконструкциюбольшойдорожныйпросветиобеспечиваямягкостьподвески,инженеры,понятно,хотелисделатькаклучше,аполучилось...Чутьхуже,чемвсегда.





ПОРАСЧЕТУ


Вконкурсеэлегантности«Логан»незанялбыпризовогоместа.Онневызываетблескавмужскихглазахидамскогоумиления.Затоэтот«Рено»визвестноймере–эталоннедорогосемейногоседана.Такчтоесливамехать,анекрасоваться,томожносказать,чтомодельзачетырегодасуществованиянароссийскихдорогахнерастерялаосновныхдостоинств.Впрочем,инеизжиланекоторыхнедостатков.


Автомобильвместителен,посадкаспередиисзадивполнеудобна.Правда,водительскоекресло,какивовсехнедорогихавтомобилях,короткоистоитвысоковато,аещенионо,нирульвэтойкомплектациинерегулируются,ахотелосьбыопуститьпервоеилихотябыподнятьвторой.Багажникнерекордныйповместимости,ноудобныйпоформе.Обзорбылбыэталонным,кабынеподкачалинаружныезеркала(особеннонеудобнолевое).


Находуавтомобильровный,среднийвхорошемсмыслеслова.Разгонможетбытьэнергичным(пустьисовсемнеспортивным)благодарятому,чторычагкоробкиработаетчетко.Высокиеоборотыдвигателюнипочем–втомсмысле,чтонанихавтомобильедетвяло.Авотнанизахмоторведетсебяуверенно,доказательствотому–результатызамеровэластичности.Тормозитмашинатоженормально.НочтобывкомплектацииBlackLineполучитьABS,придетсядоплатить19тысячсхвостиком.Вэтомотношение«Рено»,какФИАТ.По-моему,помасштабамХХIвекатакаяэкономиясомнительна.


Какнепотерялаактуальноститеманашихдорог,такпо-прежнемузаслуживаетдобрыхсловподвеска«Логана».Оченьприличноесочетаниеэнергоемкости,комфортаисобранностинанеровностяхвсехразмеров.Машинасизмененнойподвескойсталалишьчутьжестче(ЗР,2009,№11),новокружениииспытуемых«Рено»всеравнолидерпоплавностихода.Анеровностипреодолеваетдажеснекимухарством.


Управляетсяавтомобильтожеоченьпристойно.Конечно,кренывповоротахощутимы,нодо«Албеа»«Логану»вэтойноминации,ксчастью,далеко.


Московский«Рено»уверенноудерживаетзавоеванныепозиции,зарабатываядлянедорогоймашины,дебютировавшейчетырегоданазад,достойныйбалл.Однакоконкурентынедремлют–одинизнихвыступалтретьимномером.





АКСЕЛЕРАТ


Сразусообщу:намнеудалосьвспомнитьпрямогоаналогатаганрогскоймашиныснесколькопретенциознымименем«Вега»(в«девичестве»–С-100).Впрочем,чтонамвнешность!Этотавтомобильможетбытьяпонскимиликорейским,китайскимилироссийским...Важнеепонять,чтонампредлагаютпосуществу.


Давненьконевстречалмашинбезцентральногозамка!Напомню:этодаженето,чтонаключезажиганиянеткнопкикомандераназакрытие-открытие,–каждуюизчетырехдверныхкнопокприходитсяопускать-подниматьотдельно.Экономия,чтобыхотьчутьудешевитьконструкцию?Намашинесо124-сильныммотором,четырьмяэлектростеклоподъемникамииэлектрозеркалами,скондиционером?Неподдаетсяразумению!


Может,ещеипоэтомупоначалунепонравилсядвухцветныйсалонстрогательносветлойручкойкоробкипередачиголубойподсветкойприборов.Пообвыкнув,оценилвполнеприличныематериалыотделкисалона,приемлемыесиденьяснесколькимирегулировками,поднимающуюся-опускающуюсярулевуюколонку.


Сзадипросторно,каквавтомобилеклассомповыше.В«Веге»удобныйдиван–формованныйдлядвухпассажировиссамымправильнымвсравненииспаройсоперниковрасположениемспинкииподушки.Вдальнейпоездкебудетудобно.Авотбагажникневеликинеудобенпоформе,он–жертвадизайнаистоектипа«Мак-Ферсон»(толькоу«Веги»подвесканезависимая),отнявшихизрядноместа.


Конечно,124-сильныймотордаетзаметнуюфоруболееслабымконкурентам.Ноагрегатумешаеткоробка:избирательностьрычагадалеконеидеальна,ходыбольшиеинечеткие,такчтодвигатьегоприходитсясзаметнымусилием.Дажевродебыпривыкнувкавтомобилюзапарудней,припопыткепереключитьсяпобыстреетеряюуверенность:попалвтретьюиливпятую?ТормозаТагАЗа(лишьунего–дисковые)работаютнормально:результатызамеровоченьнеплохие.Носубъективно–педальвременамиуходилавполтуговато.


«Вега»нетолькоедетбыстроилучшевсехуправляется–машина,даженесмотрянанесамыедорогиешины«Кама»,крепкодержитсязаасфальтвповоротах.Руль,может,илегковат,нонадвижениеимавтомобильреагируетспоро.Плата:подвескажестчелогановской,машинаотчетливеепересчитываетмелкиенеровности.Вэтомнетбольшогогреха.Хуже,чтовповоротах,усложненныхнеровностями,нарульвдругприходитотчетливый,довольносильныйтолчок.












ВЫСОКОСТОИМ


Длятакихавтомобилейвеличинадорожногопросветапоройважнеетонкостейотделки.Будущемупокупателюполезнознатьсамыенизкиеточкиподднищем.
«ТагАЗ-Вега»вэтомотношенииавтомобильобычный,скореедаженизкий.Защитыдвигателянанашемэкземпляренебыло.Подпереднимподрамником–145мм,подкронштейномегокрепления–150мм.Самаянизкаячастьвыпускнойсистемы–креплениеприемнойтрубы,докоторого155мм.Нуасзадисамаянизкаяточка(205мм)–поперечныйрычагзаднейподвески.
«Рено-Логан»простопровоцируетнапреодолениенеровностей.Подзащитой–170мм,кронштейнпереднегорычагаисамаянизкаяточкавыпускнойудаленыотземлина195мм,азадняябалка–на190мм.Нынчестакимихарактеристикамивыпускаютиныекроссоверы.
«ФИАТ-Албеа»тожебеззащиты.Безнеесамаянизкаяточка–приемнаятруба(165мм).Кронштейнпереднегорычагавышеземлина195мм.Усилительполавбазеавтомобилянавысотеаж208мм,азадняябалка–на205мм.

Сюжет для небольшого седана

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Алексеева Елена

СредиближайшихподозреваемыхвродственазываютChevroletLacetti,нуиряддругихдоступныхкорейскихиномарок.Слухиподогреваютсянедавнимскандалом–двоебывшихсотрудниковюжнокорейскойDaewooарестованыпообвинениювпередачекакой-токомпаниисекретныхтехнологий.Мыжепопыталисьвданномслучаеподойтинепредвзятои,чтоназывается,увидетьсвоимиглазами.

Первая,нонепоследняя
Темболеечтослучайкакразпредставился–компанияТагАЗрешила,наконец,провестиофициальнуюпрезентациюновоиспеченноймоделиVega(внедалекомпрошлом–С100)идажеустроиламини-тест-драйвдляпредставителейСМИ.
СолнечнымосеннимутромкместуторжестванаКраснойПлощадислетеласьтучажурналистов.Налицахлишьодно–желаниеразнестивпухипрахсамозванку,нарушившуюразмеренноетечениеавтомобильнойжизни.Авотпослетест-драйвавыражениесменилосьнанедоуменноеиизумленное:амашинка-тоничего…Тянет.Даисделанавесьмаприлично.Ивсеэтозаоченьдоступныеденьги!


Vegaдействительнопонравиласьивнешне,ипокачествуотделкиикомфорту.Первоевпечатление:хороший,тяговитыйдвигатель,достаточнаяобзорность,прекраснаяшумоизоляция,вместительныйбагажник.Пассажирамназаднихсиденьяхестьгдеразместиться,дажевысокимместонайдется.Поповодусходства…нутактутможнопоспорить,увсехавтомобилейестьмоторичетыреколеса.Короче,ксамомуавтомобилюпретензийнет,авотпоследующаяпресс-конференциянесколькоудивила.


«TagAZVega–перваямодельизрядановыхсобственныхразработокТагАЗавразличныхавтомобильныхклассахиперваямодель,созданнаяпозаказуотечественногопроизводителя»,–отметилзаместительгенеральногодиректораТагАЗпомаркетингуисбытуАндрейКудин.Тоестьпланируетсявыпускцелойлинейкиавтомобилей,которыелишьбылиобозначеныкакавтоклассовB,С,DиQ(кроссоверы).Нокогдаикакимвсеэтобудет,руководствозаводаответитьзатруднилось,сославшисьнакризис,нехваткусредствиневозможностьвсвязисэтимпрогнозироватьбудущее.Несмотрянанатискпишущейбратии,держалисьстойко,лишьпоказалиграфикстадийготовностимоделей.Яснопокаодно–работыведутся,планыграндиозные.

Чтовключенозаэтиденьги
Теперьподробнееовиновницеторжества.Машинасозданаподразделением«ТагАЗ-Корея»,которое,поутверждениюпроизводителя,ужес2005годавелоразработкуновойплатформы.Заявлено,чтосборкойдвигателяикомплектующихзанимаетсятакжеведущаякорейскаякомпания,аещерядотечественных,«скоторымиТагАЗужедолгоиплодотворносотрудничаетпопроизводствукорейскихмашиникоторыезарекомендовалисебянадежнымипартнерами».


ВыпускTagAZVegaзапланированввосьмикомплектациях.Насегодняшнийденьихпокапять–Promo,MTO,MT1,MT2иMT5,оснащенныхмеханическойкоробкойпередач.Вследующемгодувыпустятещетри–савтоматическойтрансмиссией:АТ3,АТ4иАТ6.


Стоимостьмоделивбазовойкомплектациивсего349900руб.,апомаксимумуза469000руб.покупателямобещанавтомобильсABS,кожанымсалоном,парктроником,LCD-монитором,климат-контролем,подогревомпереднихсидений,аудиосистемойв6динамиковит.д.,чтосоответствуетужемоделямклассомвышеизасовсемдругиеденьги.


Сбезопасностьюновоймоделитожевродевсезамечательно,онабылапротестированавНАМИ,икрэш-тестпоказалпрекрасныерезультаты.Вподтверждениеэтогосообщили,чтопослекрэш-тестауавтомобиляоткрывалисьдвери,что,какизвестно,оченьдаженеплохо.Гарантиянаавтомобильтоженауровневсеханалогов–тригодаили100000км.Межсервисныйпробег–10000км,стоимостьнормочасанинарубльнебольше,чемнынесуществующаянатагазовскихцентрах.



Планыитуманы
ИспытанияVegaпроводилисьвКорее,КанадеисеверныхрегионахРоссии.Отдельнопроведеныиспытаниянахолодныйпуск.
Навопрос,восколькожеобошлосьсозданиеновоймодели,былполучентуманныйиобтекаемыйответ:выдаженепредставляете,насколькомноговнеевложено!Логиченбылпоследующийвопрос,откудаденьгивпериодкризисаиогромнойзадолженностипредприятияпередкредиторами,аими,какизвестно,являютсянескольковедущихбанков.Тоженеполученовнятногоответа:да,долгестьидовольносолидный,впрочем,какиувсехавтопроизводителей,но«…мыпытаемсянайтивзаимопониманиеснашимикредиторами,иэтоудается».Приэтомсобравшихсяжурналистовуверили,чтонаавтомобильнепотраченоникопейкигосударственныхденег,ибольшоеещеспасибо,чтоонвключенвпрограммупольготномукредитованию,чегопришлосьдобиватьсявтечениечетырехмесяцев.
Мощностизаводапозволяютвыпускатьдо100000такихавтомобилейвгод.Ноплановпродажэтоймоделинивнынешнем,нивследующемгодуТагАЗнераскрывает,отмечаятолько,чтонаконецавгустапроизведено994автомобиля,изкоторых200уженашлипокупателей(доначалаофициальнойпрезентации?).
ПродаватьсяVegaбудетнавсейтерриторииРоссийскойФедерации,сзапчастями,заверяют,всевпорядке,достаточныйихзапасужеесть,какиспециализированныйсклад.


Навопрос,откудапоявилосьтакоеназвание,ГеннадийВикторовичРяднов,генеральныйдиректорТагАЗа,ответил,чтокогдазадумались,какназватьавтомобиль,которыйдоэтогомаркировалсякодовымсловомC100,собраласьгруппатоп-менеджеров,иврезультатемозговогоштурмародиласьVegaпоименисамойяркойзвездывсозвездииЛиры.Несильнымывастрономии,длянасназваниеэтоскорееностальгическое,когда-товсоветскиевременабылтакойзамечательныйпроигрывательдлявиниловыхпластинок«Вега»,оченькачественныйинадежный,идостатьего,междупрочим,былонепросто.
Всезамечательно,хорошийавтомобильскрасивымименем,симпатичнаядляпотребителяценаиприятныеперспективыдлясамогопредприятия...Еслибынеизлишняятуманностьв«созвездииЛиры»инеопределенностьвформулировкахтоп-менеджеров,еслибычутьбольшеконкретикивспискахпоставщиковивзатраченныхсредствах,можнобылобысказать–таквотон,российскийавтомобильдобротногокачествазаразумныеденьги,которогомытакдолгождали...

Тагаз Vega из созвездия Лиры

Премьеры

Отрывочныесведенияобэтоймоделипоступалииранее,ноширокойпублике«Вегу»показалитольковсентябре(напомню:Вега,звездасозвездияЛиры,–самаяяркаяизтех,которыепросматриваютсястерриторииРоссии).Поутверждениюруководствазавода,кработенадмодельюприступилив2005году,поставивзадачуинжиниринговомуподразделениюкомпании«ТагАЗКорея».Отсюда-то,видимо,илатиницавместокириллицывназваниимашиныдляРоссии(впрочем,этимгрешитнетолькоТагАЗ).



Напервыйвзгляд,ничегопримечательного–обыкновенныйседан.Воригинальности,правда,сомневаешься,априближайшемрассмотрениистановитсяясно,какойконкретноавтомобильвыступилвкачествепрародителя–«Шевроле-Лацетти».Откровенныхзаимствованийколлектив,состоящийизкорейских,немецкихироссийскихинженеров,конечно,недопустил,ноконструктивнуюсхожестьвсежевидишь–воформлениипанелиприборов,вкомпоновкефонарей.Угадываешьиныетайныеиявныезаимствования,из-закоторыхиразгорелсясыр-борнаКорейскомполуострове.ТагАЗпарируетподобныеупреки:мол,оригинальныеконструкциинынекрайнередки–одниитежерешенияимеютсвойствоприходитьвголовуразнымлюдямодновременно.



Салон«Веги»скомпонованбезвычурныхдизайнерскихштучек–всесамоенеобходимоеудаетсянайтисразу.Скажем,рычажкиотпираниягорловиныбензобакаикрышкибагажникатамже,гдеубольшинства«японок»и«кореянок»,–слеваотводительскогосиденья.Самисиденья,кстати,спрофилированыподнашу,среднеевропейскуюфигуру:вольготноитем,ктовпереди,исидящимсзади.Авотихобивка(светло-сераяткань)огорчиламаркостью.Неоченьпорадовалпластик,изкоторогосделанорулевоеколесо,даидругиепластмассовыедеталиинтерьерамоглибытьполучшекачествомприпопыткесерьезнозаявитьсявгольф-классе.Впрочем,здесьсработалпринцип«большеавтомобилязаменьшиеденьги»–бюджет-тонынчепринятопланироватьсдефицитом.



Чтонепонравилоськатегорически,такэтопередняяоптика:эдакийкостюмчикБэтмена,напяленныйнаупитанногосемиклассника.Подобный«прожектор»уместенскореенакитайскоймашине...Кстати,маркетологиитехнологиводинголосклянутся,чтониоднойкитайскойдеталив«Веге»нет.Зазорыкузовныхпанелейровные(назаводекрасятисвариваюткузов),однаконапредоставленноймнедлязнакомствамашинекрышкабагажникачутьотстаетотлиниикрыла–это,пожалуй,изъянконкретногоэкземпляра.Задниедверираспахиваютсястольшироко,чтозаодноэтоавтомобильдолжныполюбитьвтаксопарках.Завершаякраткий«обход»,похвалюзеркала.Выглядятонинаобщемфоневесьмагармонично,аглавное–обеспечиваютотменныйобзор.



Вдвижении«Вега»тоженепреподнесласюрпризов:124-сильныймоторпопулярногообъема1,6л–тожеразработкакомпании«ТагАЗКорея».Чтосказатьонем?Везетисправно,укладываясьвнормыЕвроIII.Но,выходянавысокиеобороты,даетосебезнатьгромкимзвуком.Качественнаяшумоизоляция–делодорогое,нуакому-тоэтотпсевдоспортивныйрыкбудетслащелюбоймузыкиизштатнойМР3-магнитолы.Возможноститриовсоставемотора,коробкииподвески(передняя–«Мак-Ферсон»,задняя–двухрычажная)позволяютбыстроразогнаться.Дойтидопаспортных194км/чобстоятельствазнакомства,понятное,дело,непозволили,однакосубъективнопохарактерунабораскоростирусско-корейскаямашинаничутьнехужемногихсвоихсородичей.Нотольконапрямой.Вповоротахрулитьнадоэнергично,таккакобратно,«вноль»,баранкавозвращатьсянеторопится.



Сильнопедалироватьянерекомендовалбыещеивотпочему:вбазовойкомплектацииантиблокировочнойсистемытормозовнет–онаприсутствуеттольконачинаяскомплектацииМТ-1(414,9тысячирублей).Думаю,именноэтаверсиястанетнаиболеепопулярнойнарынке,ведьвспискеееопцийещекондиционер,параподушекбезопасности,регулировкаруляповысотеиэлектропакет–золотаясерединанетолькодляклассаС,какойбышильдикникрасовалсянакапотемашины.Кожаныйсалон,климат-контроль,литыедискиибольшоймультимедийныйагрегат«Пролоджи»–всеэтовтоповойверсии,ноценазатакойнабор–почти470тысяч!Иэтовсеравнодешевле,чемодноклассникисродословной,причемвскромнойкомплектации.



Впрочем,такиеизлишестваявнодиссонируютсобщимзамысломмашины«многоидешево».Базоваяценав349тысячскозырямиввидегидроусилителяруляиводительскойподушкитакжеврядликого-тоубедит–в«Приоре»заэтиденьгиестьдвеподушки,АBSидругиенеобходимыевещи.Зато,ещенеобзаведясьсобственнымименем,тагазовскаямодельсиндексомС-100успелапопастьвсписокльготногоавтокредитования,ивсепятьеекомплектацийукладываютсявотведенные600тысяч!Воттутновыйроссийскийавтомобильначинаетигратьвсемицветамирадуги.Темболеечтоближайшиеконкуренты,можносказать,недержатудар.«Лацетти»,похоже,сходитсосцены,дальнейшийвыпуск«КИА-Спектра»подвопросом,а«Мицубиси-ЛансерКлассик»–действительноклассиквсилувозраста.Остальныеконкурентыитакпереписалиценникивсторонуувеличения.



Учитывая,чтовперспективеобещают«Вегу»-хэтчбекиуниверсалсмоторамибольшеймощности(тожеразработанывсобственноминженерномцентре),выходновоймоделивнынешнихэкономическихусловияхкажетсядовольноперспективнойзатеей–звездныйчасуэтоймашинывпереди.НезряжеименнопоВегеастрономывсегомирадолгоевремякалибровалисвоителескопы.

Tagaz Vega: Кого ты мне напоминаешь?

Россия

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Корейский суд признал использование технологий&nbsp; GM Daewoo в производстве ТагАЗ Vega и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. <div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" />ТагАЗ Vega</div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация&nbsp; Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.&nbsp; В тот же день&nbsp; GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало&nbsp; иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" layout="responsive" /><figcaption>ТагАЗ Vega</figcaption></figure><img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap.
 
 <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" width="575" height="410" />ТагАЗ Vega<img src="/d/story/f8/292856/201102241220_hhhh.jpg" class=" imp-image-182521" />
 <div class="caption"></div>
 Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель.
 В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу».
 Напомним, 
 <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем.
 Источник: «Интерфакс»

Корейский суд признал использование технологий  GM Daewoo в производстве и оштрафовал российского производителя на 8896 долларов, сообщает агентство Yonhap. ТагАЗ Vega<div class="image-micro-schema imp-image-182521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТагАЗ Vega</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_2nMVHyh4cLQ-PIgaEjUw" alt="ТагАЗ Vega" title="ТагАЗ Vega" itemprop="contentUrl" width="575" height="410" class="story-photo imp-image-182521" comment="ТагАЗ Vega" />ТагАЗ Vega</div><div class="caption">ТагАЗ Vega</div> <div class="caption"></div> Ранее прокуроры предъявили обвинение двум бывшим сотрудникам GM Daewoo по фактам передачи около тысячи компьютерных файлов с данными по двигателю, дизайну и другой информации по компактному седану Lacetti. Теперь суд объявил, что TAGAZ Korea использовал украденные у местного подразделения GM DAT чертежи модели Chevrolet Lacetti, чтобы разработать собственный автомобиль, который ТагАЗ начал выпускать в июне 2009 под маркой Tagaz Vega, и запретил производить эту модель. В пресс-службе ТагАЗа комментировать ситуацию отказались, сославшись на то, что пока не «выработали позиции по этому вопросу». Напомним, <a href="/content/articles/120788-tagaz_vega_iz_sozvezdija_liry/">официальная презентация  Tagaz Vega</a> состоялась в Москве 17 сентября 2009 года.  В тот же день  GM Daewoo Auto (южнокорейское подразделение концерна General Motors) подало  иск в суд Сеула на TAGAZ Korea (корейская дочка ТагАЗа) в связи с промышленным шпионажем. Источник: «Интерфакс»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Госдума одобрила во втором и третьем чтении законопроект, который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Трансляция происходила на сайте нижней палаты парламента.[readmore ids="975440" align="right"]Параллельный импорт представляет собой процесс ввоза оригинальных иностранных товаров в страну юридическими лицами без получения согласия от производителя или правообладателя. Эта схема также касается автомобилей.В Россию по схеме параллельного импорта поступают автомобили брендов, которые приостановили свою деятельность в стране после начала военной операции на Украине. К таким маркам относятся корейские Kia и Hyundai, японские Toyota и Mazda, а также европейские BMW, Mercedes-Benz и Audi, и американские Ford и Cadillac.&nbsp;[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"]После начала военной операции на Украине в 2022 году президент России Владимир Путин подписал закон, который легализовал параллельный импорт и освободил от ответственности за него. Минпромторг утвердил перечень товаров, которые могут быть ввезены по этой схеме. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.[table id="2006"][table id="2252"]

Ушакова Ирина

Госдума одобрила во втором и третьем чтении законопроект,
который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Трансляция
происходила на сайте нижней палаты парламента.Параллельный импорт
представляет собой процесс ввоза оригинальных иностранных товаров в страну
юридическими лицами без получения согласия от производителя или
правообладателя. Эта схема также касается автомобилей.В Россию по схеме
параллельного импорта поступают автомобили брендов, которые приостановили свою
деятельность в стране после начала военной операции на Украине. К таким маркам
относятся корейские Kia и Hyundai, японские Toyota и Mazda, а также европейские
BMW, Mercedes-Benz и Audi, и американские Ford и Cadillac. После начала военной
операции на Украине в 2022 году президент России Владимир Путин подписал закон,
который легализовал параллельный импорт и освободил от ответственности за него.
Минпромторг утвердил перечень товаров, которые могут быть ввезены по этой схеме.













Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Госдума одобрила во втором и третьем чтении законопроект,
который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Трансляция
происходила на сайте нижней палаты парламента.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Параллельный импорт
представляет собой процесс ввоза оригинальных иностранных товаров в страну
юридическими лицами без получения согласия от производителя или
правообладателя. Эта схема также касается автомобилей.В Россию по схеме
параллельного импорта поступают автомобили брендов, которые приостановили свою
деятельность в стране после начала военной операции на Украине. К таким маркам
относятся корейские Kia и Hyundai, японские Toyota и Mazda, а также европейские
BMW, Mercedes-Benz и Audi, и американские Ford и Cadillac. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>После начала военной
операции на Украине в 2022 году президент России Владимир Путин подписал закон,
который легализовал параллельный импорт и освободил от ответственности за него.
Минпромторг утвердил перечень товаров, которые могут быть ввезены по этой схеме.













Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Госдума одобрила во втором и третьем чтении законопроект, который продлевает срок действия параллельного импорта до 2026 года. Трансляция происходила на сайте нижней палаты парламента.Параллельный импорт представляет собой процесс ввоза оригинальных иностранных товаров в страну юридическими лицами без получения согласия от производителя или правообладателя. Эта схема также касается автомобилей.В Россию по схеме параллельного импорта поступают автомобили брендов, которые приостановили свою деятельность в стране после начала военной операции на Украине. К таким маркам относятся корейские Kia и Hyundai, японские Toyota и Mazda, а также европейские BMW, Mercedes-Benz и Audi, и американские Ford и Cadillac. После начала военной операции на Украине в 2022 году президент России Владимир Путин подписал закон, который легализовал параллельный импорт и освободил от ответственности за него. Минпромторг утвердил перечень товаров, которые могут быть ввезены по этой схеме. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Параллельный импорт в России продлили

http://duma.gov.ru/multimedia/video/stream/

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/" target="_blank">Tenet</a>&nbsp;в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц.[readmore ids="975440" align="right"] Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке. Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера – T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo. Все модели, включая базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/" target="_blank">Tenet T4</a>, предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а также систему бесключевого запуска двигателя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MgVzYI-2cE8P0x4zU6tb2w=s800" alt="Новая российская марка быстро выбивается в лидеры рынка: подробности" title="Tenet T7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592993" comment="Tenet T7" />Tenet T7</div><div class="caption">Tenet T7</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Цены на Tenet T4 начинаются от 2 миллионов рублей, модель Tenet T7 доступна от 2,68 миллиона рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера Tenet T9. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.[table id="2006"][table id="2252"]

Tenet

Автомобили Tenet: модели, новости, обзор машин тенет – все модели, новинки, линейка Tenet – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tenet: читайте свежие новости про автомобили марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tenet: читайте интересные статьи об авто марки тенет – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T4: обзоры, новости, машина тенет_т4 - комплектации, характеристики, разные поколения T4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T4: читайте интересные новости об авто модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T4: читайте интересные статьи про автомобили модели тенет_т4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T8: новости, обзоры, машина тенет_т8 - комплектации, разные поколения, характеристики T8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T8: читайте уникальные новости про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T8: читайте уникальные статьи про авто модели тенет_т8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: обзоры, новости, машина тенет_т7 - комплектации, разные поколения, характеристики T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте тематические новости про автомобили модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи об авто модели тенет_т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок
автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/">Tenet</a> в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц.

Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке.
Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера
– T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo.



Все модели, включая
базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Tenet T4</a>,
предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который
включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а
также систему бесключевого запуска двигателя.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgVzYI-2cE8P0x4zU6tb2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tenet T7</figcaption></figure> 

Цены на Tenet T4
начинаются от 2 миллионов рублей, модель доступна от 2,68 миллиона
рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в
следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера
Tenet T9.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок
автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/">Tenet</a> в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке.
Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера
– T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo.



Все модели, включая
базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/">Tenet T4</a>,
предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который
включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а
также систему бесключевого запуска двигателя.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MgVzYI-2cE8P0x4zU6tb2w=s800" width="800" height="500" />Tenet T7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Цены на Tenet T4
начинаются от 2 миллионов рублей, модель доступна от 2,68 миллиона
рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в
следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера
Tenet T9.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Менее чем за четыре месяца с начала продаж объем поставок автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/news/975132-nazvany-sroki-zapuska-chetverto/" target="_blank">Tenet</a> в дилерскую сеть превысил 30 000 единиц. Это подтверждает активный рост бренда на российском рынке. Модельный ряд Tenet охватывает важнейшие сегменты SUV и включает три кроссовера – T4, T7 и T8, которые аналогичны кроссоверам из семьи Chery Tiggo. Все модели, включая базовую <a href="https://www.zr.ru/content/news/975337-dostupnyj-rossijskij-krossover/" target="_blank">Tenet T4</a>, предлагаются с полноприводными версиями и оснащены зимним пакетом, который включает обогрев ключевых элементов, подогрев форсунок и зон лобового стекла, а также систему бесключевого запуска двигателя.Tenet T7 Цены на Tenet T4 начинаются от 2 миллионов рублей, модель доступна от 2,68 миллиона рублей, а цена Tenet T8 составляет от 3,54 миллиона рублей. Ожидается, что в следующем году модельный ряд будет расширен за счет флагманского кроссовера Tenet T9. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Новая российская марка быстро выбивается в лидеры рынка: подробности

Александр Артеменков/ТАСС

Tenet T7

Телеграм-канал Максима Кадакова

В Госдуме была озвучена инициатива о запрете длительной парковки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975270-dlya-samozanyatykh-taksistov-khotya/" target="_blank">такси</a>&nbsp;в&nbsp;жилых дворах.[readmore ids="975440" align="right"] Соответствующее обращение направлено главе Минтранса Андрею Никитину и поступило от вице-спикера Владислава Даванкова и депутатов Сарданы Авксентьевой и Ярослава Самылина.&nbsp; В документе предлагается ввести на федеральном уровне запрет на стоянку автомобилей, записанных в реестр легковых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">такси,</a> в жилых зонах и на придомовых территориях.[table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Изменения могут затронуть только краткосрочную остановку с целью высадки и посадки пассажиров или загрузки багажа. Авторы инициативы подчеркивают, что в текущих правилах дорожного движения ограничения по стоянке в жилых зонах распространяются на грузовые автомобили и автобусы, но не на легкие такси. Это приводит к тому, что территории многоквартирных&nbsp;домов фактически становятся бесплатными стоянками для такси. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.[table id="2006"][table id="2252"]

В Госдуме была озвучена инициатива о запрете длительной
парковки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975270-dlya-samozanyatykh-taksistov-khotya/">такси</a> в жилых дворах.

Соответствующее обращение направлено главе Минтранса Андрею
Никитину и поступило от вице-спикера Владислава Даванкова и депутатов Сарданы
Авксентьевой и Ярослава Самылина. 



В документе предлагается
ввести на федеральном уровне запрет на стоянку автомобилей, записанных в реестр
легковых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/">такси,</a>
в жилых зонах и на придомовых территориях.

Изменения могут затронуть
только краткосрочную остановку с целью высадки и посадки пассажиров или
загрузки багажа. Авторы инициативы подчеркивают, что в текущих правилах
дорожного движения ограничения по стоянке в жилых зонах распространяются на
грузовые автомобили и автобусы, но не на легкие такси. Это приводит к тому, что
территории многоквартирных домов фактически становятся бесплатными стоянками
для такси.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

В Госдуме была озвучена инициатива о запрете длительной
парковки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975270-dlya-samozanyatykh-taksistov-khotya/">такси</a> в жилых дворах.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Соответствующее обращение направлено главе Минтранса Андрею
Никитину и поступило от вице-спикера Владислава Даванкова и депутатов Сарданы
Авксентьевой и Ярослава Самылина. 



В документе предлагается
ввести на федеральном уровне запрет на стоянку автомобилей, записанных в реестр
легковых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/">такси,</a>
в жилых зонах и на придомовых территориях.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Изменения могут затронуть
только краткосрочную остановку с целью высадки и посадки пассажиров или
загрузки багажа. Авторы инициативы подчеркивают, что в текущих правилах
дорожного движения ограничения по стоянке в жилых зонах распространяются на
грузовые автомобили и автобусы, но не на легкие такси. Это приводит к тому, что
территории многоквартирных домов фактически становятся бесплатными стоянками
для такси.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/">сообщал</a>,
что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

В Госдуме была озвучена инициатива о запрете длительной парковки <a href="https://www.zr.ru/content/news/975270-dlya-samozanyatykh-taksistov-khotya/" target="_blank">такси</a> в жилых дворах. Соответствующее обращение направлено главе Минтранса Андрею Никитину и поступило от вице-спикера Владислава Даванкова и депутатов Сарданы Авксентьевой и Ярослава Самылина.  В документе предлагается ввести на федеральном уровне запрет на стоянку автомобилей, записанных в реестр легковых <a href="https://www.zr.ru/content/news/975188-sferu-taksi-v-rossii-predlozhil/" target="_blank">такси,</a> в жилых зонах и на придомовых территориях. Изменения могут затронуть только краткосрочную остановку с целью высадки и посадки пассажиров или загрузки багажа. Авторы инициативы подчеркивают, что в текущих правилах дорожного движения ограничения по стоянке в жилых зонах распространяются на грузовые автомобили и автобусы, но не на легкие такси. Это приводит к тому, что территории многоквартирных домов фактически становятся бесплатными стоянками для такси. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975439-prezidentskij-minivehn-rossij/" target="_blank">сообщал</a>, что «президентский» минивэн российского производства скоро поступит в продажу.

Таксистам хотят запретить долгую стоянку во дворах

https://ria.ru/20251209/gosduma-2060805790.html?ysclid=miygg80d1k171957869

ТагАЗ>Vega