до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Россия

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Супермини

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" alt="Волга" title="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612212" comment="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." /><span itemprop="description">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</span></div><div class="caption">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</div><p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –&nbsp; лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p>[readmore ids="978161"]</p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p>[readmore ids="977861" align="right"]</p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" alt="Mercedes-Benz" title="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612210" comment="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." /><span itemprop="description">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</span></div><div class="caption">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</div><p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p><span id="docs-internal-guid-ef9dd9b2-7fff-3695-dd75-ed026a39b136"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" alt="Lada Granta" title="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612215" comment="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" /><span itemprop="description">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</span></div><div class="caption">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</div> <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p>[readmore ids="977763" align="right"]</p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторчик стеклоочистителя</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" alt="Моторчик стеклоочистителя" title="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612216" comment="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." /><span itemprop="description">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</span></div><div class="caption">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</div><p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p>[readmore ids="976320" align="right"]</p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" alt="Кузов" title="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612217" comment="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." /><span itemprop="description">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</span></div><div class="caption">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</div><p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" alt="Волга" title="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612212" comment="На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески." /><span itemprop="description">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</span></div><div class="caption">На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.</div></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p><span></span></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mercedes-Benz</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" alt="Mercedes-Benz" title="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612210" comment="У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом." /><span itemprop="description">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</span></div><div class="caption">У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.</div></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p><span id="docs-internal-guid-ef9dd9b2-7fff-3695-dd75-ed026a39b136"><span></span></span></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" alt="Lada Granta" title="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612215" comment="Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?" /><span itemprop="description">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</span></div><div class="caption">Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров?</div> </p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Моторчик стеклоочистителя</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" alt="Моторчик стеклоочистителя" title="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612216" comment="Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор." /><span itemprop="description">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</span></div><div class="caption">Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.</div></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кузов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" alt="Кузов" title="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612217" comment="Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам." /><span itemprop="description">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</span></div><div class="caption">Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.</div></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wzVEZZM48VYbwHapHf0QkA=s800" width="800" height="500" />На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.<p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что делать (и что НЕ делать), если примерзли двери?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978161-primerzli-dveri/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hSYBN22uulO1z-uQVpULqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как бороться с «масложором»? Назван самый действенный способ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977861-kak-borotsya-s-maslozhorom-n/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Jf7I_CvuoV2WPxdfogznDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LtLg6FyUlJs4X4rYOFT1mQ=s800" width="800" height="500" />У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.<p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KvhVTlwDZcCLDgOgLuMLPw=s800" width="800" height="500" />Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров? <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему полный привод не спасает в снегопады и гололед?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/rd-w0jRJ_NkTZurupqI0gQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AjkPTjzl_qYyyP6iIN541g=s800" width="800" height="500" />Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.<p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как оживить АКБ — самые надежные способы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976320-shcha-kak-zaryazhu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84ZV-YirIqTRfbj6gopVTw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gII2NWhN0ODTtU9WZ2tuIQ=s800" width="800" height="500" />Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.<p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2>Что в автомобилях обслуживали раньше </h2><p>Машина любит ласку, чистку и смазку – старая поговорка автолюбителей, которая сегодня верна лишь частично. </p><p>Раньше в автомобилях обслуживали почти все. Помимо возни с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964048-kak-ustroen-dvigatel/" target="_blank">двигателем</a> и агрегатами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977763-minusy-polnogo-privoda/" target="_blank">трансмиссии</a>, меняли масла и смазки во множестве мелких узлов трения. </p><p></p>На Волгах раннего выпуска применялась система централизованной смазки большинства пар трения передней подвески.<p></p><p>В те времена нужно было периодически смазывать многочисленные элементы кузова и обслуживать элементы электрооборудования. </p><p>Мало того, одним из ответственных пунктов была протяжка многочисленных резьбовых соединений двигателя, шасси и кузова. Причем протяжка не только сразу после покупки новой машины, но и через каждые 1000 километров пробега. </p><p></p><h2>Что в автомобилях не обслуживают сегодня </h2><h3>Обслуживание двигателя </h3><p>Если привод ГРМ – цепной или шестеренчатый, а в приводе клапанов используются гидротолкатели, то силовой агрегат становится почти полностью необслуживаемым. Когда применены иридиевые свечи, то их замена производится довольно редко. Еще иногда требуется очистка дроссельного узла от загрязнений. А в обычное ТО –  лишь замена масла с фильтром и непременно с воздушным фильтром. Только советую менять масло почаще. </p><p></p><p>Если привод ГРМ – ременный, а клапаны нуждаются в регулировке, то объем обслуживания заметно возрастает. </p><p>Срок службы антифриза у современных автомобилей может достигать 12 лет. Так что сами решайте, обслуживаемая эта система или нет. </p><p>А вот радиатор системы охлаждения и конденсатор кондиционера, который стоит рядом, нужно промывать обязательно (и при интенсивной эксплуатации – каждый год). </p><h3>Обслуживание трансмиссии </h3><p></p><p>В трансмиссии любого автомобиля, от небольшого хэтчбека до кроссовера и внедорожника, необслуживаемых крупных узлов нет. Вопреки маркетинговым заявлениям производителей, что масло или жидкость залиты на весь срок службы, их следует менять не реже чем через 45-60 тысяч километров в АКП, вариаторах и роботах. </p><p>При таком же пробеге стоит менять трансмиссионное масло в угловых и задних редукторах, раздаточных коробках и муфтах подключения. </p><h3>Обслуживание подвески </h3><p>У современных автомобилей подвески можно считать практически необслуживаемыми. Ремонт – только по потребности. Исключением являются ступичные подшипники классических Жигулей, Нив, и (держитесь!) заднеприводных автомобилей Mercedes-Benz вплоть до предпоследнего поколения. Их ступичные подшипники нуждаются в периодической замене смазки и регулировке зазора. </p><p></p>У Mercedes-Benz регулировочная гайка ступичного подшипника переднего колеса имеет прорезь и контрится винтом.<p></p><h3>Обслуживание рулевого управления </h3><p>Если усилитель электрический, то система полностью необслуживаемая. Если присутствует гидроусилитель – очень желательна замена рабочей жидкости не реже чем раз в 90 тысяч километров. </p><p></p><h3>Обслуживание тормозной системы </h3><p>Прошли времена, когда нужно было часто подтягивать ручник. На сегодняшних автомобилях, кроме ряда моделей ВАЗ, тормозная система необслуживаемая. За исключением важнейшей операции – замены тормозной жидкости. Ее нужно проводит раз в 2-3 года даже при очень небольших пробегах. </p><p></p>Тормозные механизмы Lada Granta до сих пор не имеют автомата регулировки ручника. Доступ показан на новом автомобиле. А если он проехал сотню тысяч километров? <p></p><h3>Обслуживание электрооборудования </h3><p></p><p>Никакого обслуживания элементов электрооборудования у современных автомобилей не предусмотрено. До полного износа работают без вмешательств стартер и генератор, бензонасос и электроприводы стеклоподъемников, моторчики электронной дроссельной заслонки и привода замков дверей. Не нуждаются в обслуживании электровентиляторы охлаждения двигателя и отопителя. </p><p>Никто не меняет щетки и смазку в мотор-редукторах передних и заднего дворников. Не обслуживают микромоторы привода заслонок в отопителе и электроприводы люка и пятой двери. </p><p></p>Сейчас никто не будет разбирать моторчик стеклоочистителя. Меняют или всю трапецию в сборе, или мотор-редуктор.<p></p><p>Все эти элементы работают до первой поломки, после чего их просто меняют на новые. </p><h3>Обслуживание кузова </h3><p></p><p>В случае с кузовом обслуживание может составлять от «почти нуля» до ста процентов. Необходимыми являются смазка петель и замков дверей и капота, нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнители перед зимой и мойка. </p><p>Но совершенству предела нет. Тут и детейлинг с двухфазной мойкой, полировкой и нанесением керамического покрытия. А можно обтянуть кузов пленкой. Сюда же можно отнести антикоррозионную обработку днища и скрытых полостей. Можно провести мероприятия по виброшумоизоляции. </p><p></p>Такая работа по снижению шума и вибраций может быть отнесена к очень серьезному обслуживанию кузова. По крайней мере, по затратам.<p></p><p>Над кузовом можно работать бесконечно. А можно просто ждать, пока сгниет.</p><p></p><ul><li><i><b>7 опасных мифов про антифризы. Эксперт <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974585-mify-pro-antifrizy/" target="_blank">объяснил</a>, можно ли подливать в красную охлаждающую жидкость зеленую.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле

Хлынов Александр

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p>[readmore ids="978372" align="right"]</p> <p><span>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank"><span><span>Kia Seltos</span></span></a><span> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</span></p><p>[readmore ids="977814" align="right"]</p> <p><span>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</span></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6cbfa83a-7fff-170c-2ab2-7b0bbd2f625e"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" alt="Николай Иванов" title="«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612155" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая.&nbsp;</i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</span></p><p>[table id="2004"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p> <p><span>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank"><span><span>Mazda CX-5</span></span></a><span> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</span></p><p></p> <p><span>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank"><span><span>Kia Seltos</span></span></a><span> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</span></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><span><span><b>Николай Иванов</b></span></span></a><span>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-6cbfa83a-7fff-170c-2ab2-7b0bbd2f625e"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" alt="Николай Иванов" title="«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1612155" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок
продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по
параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат»
Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>



<p>Абсолютным лидером среди
«некитайских» иномарок стал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/">Mazda CX-5</a> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный
автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494
машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander,
разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</p><p></p>

<p>В первую пятерку также
вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/">Kia Seltos</a> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных,
попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Параллельный автоимпорт жив! Какие иномарки выбирают россияне?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977814-a-nam-parallelno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WUhzUY9umTOMlEeSw5p9OQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Эксперты связывают
ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых
автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента.
Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на
импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность
российских водителей к ушедшим брендам.</p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VX80myavp-yTulr_PjsJxw" width="400" height="400" /><p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет
эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень
большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями,
пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в
какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно
сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/">сообщал</a>,
что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86
млн рублей.</p><p></p>



<p>По итогам первых двух месяцев 2026 года российский рынок продемонстрировал всплеск спроса на автомобили мировых брендов, ввозимые по параллельному импорту. Как сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, продажи таких машин выросли в 2,5 раза (+148%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 24,4 тысячи единиц.</p><p></p> <p>Абсолютным лидером среди «некитайских» иномарок стал кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976976-ehta-marka-okazalas-sredi-lide/" target="_blank">Mazda CX-5</a> китайской сборки – на него пришелся каждый пятый проданный автомобиль в этом сегменте. Второе место занял Toyota RAV4 с результатом 1494 машины (6,1% от общего объема). Замыкает тройку лидеров Toyota Highlander, разошедшийся тиражом 1134 единицы (4,6%).</p><p></p> <p>В первую пятерку также вошли лифтбек Skoda Superb (976 шт.; 4%) и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/978132-khorosho-izvestnyj-v-rossii-kros/" target="_blank">Kia Seltos</a> (763 шт.; 3,1%). В десятку самых популярных моделей, помимо перечисленных, попали BMW X3, Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Audi Q5 и Volkswagen Tharu.</p><p></p> <p>Эксперты связывают ажиотажный спрос с несколькими факторами. Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» <b>Николай Иванов</b> выделил три ключевых момента. Во-первых, комфортный курс валют (доллара и юаня), который делает цены на импортные машины более привлекательными. Во-вторых, давняя привязанность российских водителей к ушедшим брендам.</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank"><b>Николай Иванов</b></a>, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф»:</p><p></p><p></p><p>– <i>У них много поклонников. Все-таки столько лет эти марки были на первых местах, история эксплуатация таких машин очень большая. </i><i>И третий фактор – это ситуация с разного рода ограничениями, пошлинами. Многие просто опасаются, что автомобили по параллельному импорту в какой-то момент могут стать совсем недоступны, по разным причинам. И, можно сказать, «прыгают в последний вагон».</i></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978381-na-rynke-poyavilsya-nadezhnyj-sem/" target="_blank">сообщал</a>, что в России возобновили продажи кроссоверов Hyundai Santa Fe по цене от 3,86 млн рублей.</p><p></p>

«Прыгают в последний вагон»: почему россияне скупают авто ушедших из РФ брендов

https://rg.ru/2026/03/16/vzialis-za-staroe.html

<p>На сколько изменяется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974782-kakoe-davlenie-v-shinakh/" target="_blank">давление в шинах</a> при резких перепадах температуры? Значительно. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Для грубых расчетов можно принять, что при изменении температуры на 10°С давление в шинах меняется на 0,1 бара. Поэтому, если давление в колесах вы проверяли днем и на солнце, то после ночных заморозков оно снизится на 0,2 и даже более бар. Это может быть опасно, особенно для неопытного водителя. Если не следить за давлением между сезонными сменами шин в принципе и не учитывать температурные перепады, то в межсезонье можно «упустить» приспущенное колесо и «сжевать» шину. </p><p>[readmore ids="978237" align="right"]</p><p>Важно понимать, что неприятность с неправильным давлением может случиться и с теми водителями, которые хранят автомобиль в теплом гараже или заезжали во время заморозков на сервис. Ситуация простая: к примеру, вы посетили автосервис, теплый бокс которого быстро повысил давление в ваших шинах на 0,2-0,5 бара. Вследствие этого на улице ваш автомобиль ненадолго станет непривычно «жестким»: колеса перекачаны. Это снижает пятно контакта с дорогой, ухудшая сцепление, особенно на обледенелой трассе. Конечно, на морозе давление довольно быстро снизится, но какое-то время с ситуацией все же придется мириться. </p><p><span id="docs-internal-guid-90b99858-7fff-22e2-2401-eefdf3dc9bfb"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="978046" align="right"]</p><p>Конечно, это не повод ежеминутно корректировать давление, но вот осторожность не помешает. Ну а тем, кто давно не проверял давление, необходимо сделать это как можно скорее. </p><p>Проверять давление желательно и тем, кто посетил шиномонтаж. Мастер мог закачать любые «атмосферы» с неизвестной вам температурой.</p><p></p><ul><li><i><b>Моторное масло с какой вязкостью залить весной? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978009-maslo-dlya-mezhsezonya/" target="_blank">Названы</a> главные правила подбора масла для двигателя после зимы.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Колодочкин Михаил

<p>На сколько изменяется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974782-kakoe-davlenie-v-shinakh/" target="_blank">давление в шинах</a> при резких перепадах температуры? Значительно. </p><p><span></span></p><p>Для грубых расчетов можно принять, что при изменении температуры на 10°С давление в шинах меняется на 0,1 бара. Поэтому, если давление в колесах вы проверяли днем и на солнце, то после ночных заморозков оно снизится на 0,2 и даже более бар. Это может быть опасно, особенно для неопытного водителя. Если не следить за давлением между сезонными сменами шин в принципе и не учитывать температурные перепады, то в межсезонье можно «упустить» приспущенное колесо и «сжевать» шину. </p><p></p><p>Важно понимать, что неприятность с неправильным давлением может случиться и с теми водителями, которые хранят автомобиль в теплом гараже или заезжали во время заморозков на сервис. Ситуация простая: к примеру, вы посетили автосервис, теплый бокс которого быстро повысил давление в ваших шинах на 0,2-0,5 бара. Вследствие этого на улице ваш автомобиль ненадолго станет непривычно «жестким»: колеса перекачаны. Это снижает пятно контакта с дорогой, ухудшая сцепление, особенно на обледенелой трассе. Конечно, на морозе давление довольно быстро снизится, но какое-то время с ситуацией все же придется мириться. </p><p><span id="docs-internal-guid-90b99858-7fff-22e2-2401-eefdf3dc9bfb"><span></span></span></p><p></p><p>Конечно, это не повод ежеминутно корректировать давление, но вот осторожность не помешает. Ну а тем, кто давно не проверял давление, необходимо сделать это как можно скорее. </p><p>Проверять давление желательно и тем, кто посетил шиномонтаж. Мастер мог закачать любые «атмосферы» с неизвестной вам температурой.</p><p></p><ul><li><i><b>Моторное масло с какой вязкостью залить весной? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978009-maslo-dlya-mezhsezonya/" target="_blank">Названы</a> главные правила подбора масла для двигателя после зимы.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>На сколько изменяется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974782-kakoe-davlenie-v-shinakh/">давление в шинах</a> при резких перепадах температуры? Значительно. </p><p></p><p>Для грубых расчетов можно принять, что при изменении температуры на 10°С давление в шинах меняется на 0,1 бара. Поэтому, если давление в колесах вы проверяли днем и на солнце, то после ночных заморозков оно снизится на 0,2 и даже более бар. Это может быть опасно, особенно для неопытного водителя. Если не следить за давлением между сезонными сменами шин в принципе и не учитывать температурные перепады, то в межсезонье можно «упустить» приспущенное колесо и «сжевать» шину. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего опасаться на весенних дорогах?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978237-opasnosti-na-dorogah/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eE-cd8PPRb5o5DkN9PSsOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Важно понимать, что неприятность с неправильным давлением может случиться и с теми водителями, которые хранят автомобиль в теплом гараже или заезжали во время заморозков на сервис. Ситуация простая: к примеру, вы посетили автосервис, теплый бокс которого быстро повысил давление в ваших шинах на 0,2-0,5 бара. Вследствие этого на улице ваш автомобиль ненадолго станет непривычно «жестким»: колеса перекачаны. Это снижает пятно контакта с дорогой, ухудшая сцепление, особенно на обледенелой трассе. Конечно, на морозе давление довольно быстро снизится, но какое-то время с ситуацией все же придется мириться. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему мощность измеряется в лошадиных силах?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978046-loshadinye-sily/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7KJSEwEdmkX7lXuddxu_mA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конечно, это не повод ежеминутно корректировать давление, но вот осторожность не помешает. Ну а тем, кто давно не проверял давление, необходимо сделать это как можно скорее. </p><p>Проверять давление желательно и тем, кто посетил шиномонтаж. Мастер мог закачать любые «атмосферы» с неизвестной вам температурой.</p><p></p><ul><li><i><b>Моторное масло с какой вязкостью залить весной? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978009-maslo-dlya-mezhsezonya/">Названы</a> главные правила подбора масла для двигателя после зимы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>На сколько изменяется <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974782-kakoe-davlenie-v-shinakh/" target="_blank">давление в шинах</a> при резких перепадах температуры? Значительно. </p><p></p><p>Для грубых расчетов можно принять, что при изменении температуры на 10°С давление в шинах меняется на 0,1 бара. Поэтому, если давление в колесах вы проверяли днем и на солнце, то после ночных заморозков оно снизится на 0,2 и даже более бар. Это может быть опасно, особенно для неопытного водителя. Если не следить за давлением между сезонными сменами шин в принципе и не учитывать температурные перепады, то в межсезонье можно «упустить» приспущенное колесо и «сжевать» шину. </p><p></p><p>Важно понимать, что неприятность с неправильным давлением может случиться и с теми водителями, которые хранят автомобиль в теплом гараже или заезжали во время заморозков на сервис. Ситуация простая: к примеру, вы посетили автосервис, теплый бокс которого быстро повысил давление в ваших шинах на 0,2-0,5 бара. Вследствие этого на улице ваш автомобиль ненадолго станет непривычно «жестким»: колеса перекачаны. Это снижает пятно контакта с дорогой, ухудшая сцепление, особенно на обледенелой трассе. Конечно, на морозе давление довольно быстро снизится, но какое-то время с ситуацией все же придется мириться. </p><p></p><p></p><p>Конечно, это не повод ежеминутно корректировать давление, но вот осторожность не помешает. Ну а тем, кто давно не проверял давление, необходимо сделать это как можно скорее. </p><p>Проверять давление желательно и тем, кто посетил шиномонтаж. Мастер мог закачать любые «атмосферы» с неизвестной вам температурой.</p><p></p><ul><li><i><b>Моторное масло с какой вязкостью залить весной? <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978009-maslo-dlya-mezhsezonya/" target="_blank">Названы</a> главные правила подбора масла для двигателя после зимы.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Как заморозки и оттепели влияют на давление в шинах?

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

LADA>Iskra

К сожалению, на данный момент отзывов нет.