до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Европа

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 миллиона рублей.</p><p>[readmore ids="979217" align="right"]</p><h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2><p>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.</p><p>Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.</p><p>[readmore ids="979226" align="right"]</p><h2>Кто ещё остался в игре</h2><p>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортные</a> марки. «Газели» участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133.&nbsp;</p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.</p><p></p><p>Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/" target="_blank">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2><p>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.</p><p>Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.</p><p></p><h2>Кто ещё остался в игре</h2><p>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/" target="_blank">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/" target="_blank">импортные</a> марки. «Газели» участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133. </p><p></p>

<p>Закупки автомобилей для госслужащих резко сократились в начале 2026 года. По данным поисково-аналитической системы «Тендерплан», за первые три месяца было проведено всего 1347 тендеров на общую сумму 6,99 млрд рублей. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года это означает падение на 26% по количеству сделок и на 19% по объёму финансирования.</p><p></p><p>Другая аналитическая платформа, «Контур.Закупки», фиксирует ещё более глубокий спад. Согласно её <a href="https://www.zr.ru/tags/statistika/">статистике</a>, было 1260 процедур, что на 30% меньше, а общая сумма контрактов и вовсе обвалилась на 42%, до 5,08 млрд рублей. В итоге средняя цена одного контракта снизилась на 17% и остановилась на отметке в 4 миллиона рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новое слово в логистике: ГАЗ подготовил фургон на базе автобуса" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979217-novoe-slovo-v-logistike/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Vj1CBEqCUyaBjto1nXdyVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Динамика закупок по ключевым брендам</h2><p>Традиционные лидеры рынка показали отрицательную динамику. Например, закупки Lada сократились на 32% в штуках, а в денежном выражении упали на 42%, до 1,1 млрд рублей. УАЗ тоже потерял позиции: количество тендеров снизилось на 34% (до 191), а сумма – на 44%, до 549,2 млн рублей. Хуже всех пришлось Москвичу: за квартал провели лишь 21 тендер, что на 63% меньше, а общая стоимость контрактов рухнула на 73%, до 58,8 млн рублей.</p><p>Однако на этом фоне выделились другие игроки. Автомобили «Соллерс» участвовали в 37 процедурах, что вдвое больше прошлогоднего показателя, хотя общая сумма по ним немного снизилась на 13%, до 234,2 млн рублей. Настоящим прорывом стал Voyah: количество тендеров с его участием выросло в 12 раз (до 12), а сумма контрактов увеличилась в 8 раз, достигнув 83,8 млн рублей.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Внешней камере вашего авто нужен омыватель — какой выбрать? Сколько стоит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979226-omyvatel-vneshney-kamery-kak-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mkp6BstIKWPPsbjjBFWBYw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Кто ещё остался в игре</h2><p>Стабильный спрос сохранился на <a href="https://www.zr.ru/tags/kommercheskij-transport/">коммерческий</a> транспорт и некоторые <a href="https://www.zr.ru/tags/importozameshchenie/">импортные</a> марки. «Газели» участвовали в тендерах 119 раз, что на 31% больше, чем год назад. Haval практически сохранил прошлогодний уровень с 132 процедурами против 133. </p><p></p>

Российским госструктурам перестало хватать денег на машины

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2026/04/13/1189763-goszakupki-rossiiskih-avtomobilei-suschestvenno-snizilis?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2F13188992-0808-5c87-ac29-0319f8a6b5e1

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p>[readmore ids="979462" align="right"] </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p>[table id="2286"]</p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p>[readmore ids="979086" align="right"]</p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p>[table id="2006"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="ФАС изменит  расчет цен на техосмотр и добавит новую пошлину" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979462-fas-izmenit-raschet-tsen-na-tekh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/yXskQ1ouwICiNHJOVDmQ4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зверский аппетит: шестидверный монстр Ford F-450 кушает бензина на $1000 за раз" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979086-zverskij-appetit-shestidvernom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/76DD_1Y1Xp5EH6EfsXxAfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. </p><p> </p><p>Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. </p><p>В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. </p><p>Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. </p><p></p><h3> Мнение эксперта </h3><p><b>Александр Коротков</b>, генеральный директор MIGTORG </p><p></p><p></p><p><i>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.</i></p><p><i>Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. </i></p><p><i>Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. </i></p><p></p><p><i>Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.</i></p><p>Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж.</p><p></p><br /><div><br /></div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

<p> 22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.</p><p>Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». </p><p>Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»:" title="Объявлены ключевые темы форума «ФинАвто – 2026»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618440" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h3>Что ждет участников?</h3><p></p><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

<p> 22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.</p><p>Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». </p><p>Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«ФинАвто – 2026»:</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" alt="«ФинАвто – 2026»:" title="Объявлены ключевые темы форума «ФинАвто – 2026»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618440" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Что ждет участников?</h3><p></p><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul><p></p><p></p>

<p> 22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/">«Автостат»</a>.</p><p>Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». </p><p>Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hXVUkTG1uSoLe21t1mb-mQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h3>Что ждет участников?</h3><p></p><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul><p></p><p></p>

<p> 22 апреля в Москве состоится ежегодный форум автобизнеса «ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка», организатором которого выступает аналитическое агентство <a href="https://www.zr.ru/content/news/979430-otkat-posle-ryvka-pochemu-ne-s/" target="_blank">«Автостат»</a>.</p><p>Мероприятие пройдет при стратегической информационной поддержке издательства «За рулем». </p><p>Организаторы определили четыре главные темы мероприятия: сценарии развития авторынка, автокредитование, страхование и лизинг.</p><p></p><br /><p></p><h3>Что ждет участников?</h3><p></p><ul><li>Прогнозы и итоги: эксперты разберут макроэкономическую ситуацию, тренды и результаты I квартала на российском авторынке.</li><li>Кредиты: обсудят рефинансирование после недавнего снижения ставки ЦБ (минус 0,5 п.п.), дилемму «маржинальность или выживание» и цифровые решения в кредитовании.</li><li>Страхование: темы цифровой стандартизации ремонта, автоматизации сервиса и aftermarket.</li><li>Лизинг: главный вопрос сессии – как лизинговым компаниям эффективно работать со стоками и строить отношения с дилерами: конкурировать или сотрудничать.</li></ul><p></p><p></p>

Volkswagen>T-Roc

К сожалению, на данный момент отзывов нет.