Орлов Артём

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Сегмент кабриолетов в принципе не такой большой, а уж открытых кроссоверов история знает и того меньше. В наши дни такие модели делали разве что Nissan (Murano Cross Cabriolet) и Range Rover (Evoque Convertible), но оба этих кроссовера-кабриолета уже сняты с производства. Зато готовится к выходу новый — Volkswagen T-Roc Cabriolet.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWRhArtUMcxw19EbEKMAYw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>За основу был взят базовый 5-дверный кроссовер, который подвергся серьезным доработкам. В частности, инженеры усилили рамку лобового стекла и пол, а заодно увеличили на 40 мм колесную базу — это позволило сохранить и два ряда сидений, и разместить складную мягкую крышу.</p><p>Верх складывается как на стоянке, так и в движении — поднять или опустить крышу можно на скорости до 30 км/ч. Управление вынесено на брелок ключа и кнопку на центральной консоли в салоне. Если не считать установленных чуть выше, чем в версии с металлическим верхом, задних сидений, то салон T-Roc Cabriolet аналогичен T-Roc. Единственная доработка — спрятанные сзади дуги безопасности, которые выстреливают в случае угрозы переворота.</p><p></p><p>Модификация со складным верхом отличается багажником. Во-первых, его объем уменьшился с 445 до 284 литров. Во-вторых, внутри появилась дополнительная стенка, которая отделяет пространство для грузов от отсека для убирающейся крыши.</p><p></p><p></p><p></p><p>Уже в базовую комплектацию T-Roc Cabriolet входит спортивный пакет R-Line, а особенностью кабриолета стала мультимедийная система MIB3 с электронной SIM-картой — такая система дебютирует именно на версии с открытым верхом и лишь потом появится у обычных Volkswagen T-Roc.</p><p>На европейский рынок кроссовер-кабриолет выйдет весной 2020 года. Пока подтверждены два бензиновых двигателя — 1.0 TSI (115 л.с) и 1.5 TSI (150 л.с). Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, но для флагманского агрегата можно заказать 7-ступенчатый робот DSG.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="992996, 993002, 993001, 992995, 993000, 992994, 992998, 992999, 992997"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>T-Roc — не самый маленький кроссовер Volkswagen. Для тех, кто предпочитает компактные модели, есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915203-volkswagen-t-cross/" target="_blank">T-Cross</a>, конкурирующий, например, с популярным у нас Hyundai Creta.</b></i></li></ul><p><i>Фото: Volkswagen</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal919063-all"><a class="story-link" href="/content/news/919063-volkswagen-vypustil-novyj-kabr/">Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/AWRhArtUMcxw19EbEKMAYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Dcmun8jLLkNefQENsVOzJg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1012}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/qa8_4TMO5KrvKYLMf_kqog&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/22aCJQTzUq_2KBs8k-N0kg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1196}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/2uAskHb1u0Z5ws4sgRnRkg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/xBfpvJVYXk7WFSkJK-MDPw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ezyE8ODXLpzJrOgsppMiMw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Y1T4VtqSl_DgcTUjdPDt5Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/VQToL9xiG-MQB4lAp3c2og&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1795,&quot;height&quot;:1197}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Одной из главных премьер автосалона во Франкфурте станет новый кабриолет от Volkswagen. На домашней выставке марка покажет кроссовер T-Roc Cabriolet. </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AWRhArtUMcxw19EbEKMAYw" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992995" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dcmun8jLLkNefQENsVOzJg" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992996" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qa8_4TMO5KrvKYLMf_kqog" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 993002" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/22aCJQTzUq_2KBs8k-N0kg" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 993001" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2uAskHb1u0Z5ws4sgRnRkg" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 993000" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xBfpvJVYXk7WFSkJK-MDPw" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992994" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ezyE8ODXLpzJrOgsppMiMw" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992998" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y1T4VtqSl_DgcTUjdPDt5Q" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992999" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VQToL9xiG-MQB4lAp3c2og" alt="Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера — фото 992997" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера</span></div></div>

Volkswagen выпустил новый кабриолет. На базе кроссовера

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

IAA-2019

Автосалон во Франкфурте 2019 - Frankfurt International Motor Show 2019 (IAA 2019)

Хлынов Александр

<p></p><p>У Volkswagen наконец-то появился новый спортивный кроссовер,
на который можно прикрепить шильдик «R». Это — первый в мире T-Roc R, оснащенный 2-литровым
бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и 400 Нм.</p>

<p>Высокая мощность двигателя позволяет VW T-Roc R разгоняться
до 100 км/ч
всего за 4,9 секунды. Максимальная же скорость кроссовера ограничена
электроникой на отметке 250
 км/ч.</p>

<p>T-Roc R оснащен также системой полного привода 4Motion и 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Памятуя о слабых тормозах
спортверсии Touareg, для особого T-Roc предусмотрели более мощную тормозную
систему Performance.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5b1oeEJKBmv9o9UKObvs9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Чтобы водитель мог как следует почувствовать кроссовер,
инженеры сделали некоторые системы помощи отключаемыми. Например,
системы стабилизации и контроля тяги. Благодаря жесткой подвеске и прогрессивному
рулевому управлению T-Roc R более устойчив и отлично управляется.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A4J-AVWdR6PoFUEdqqJ46g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>Внешне версия R отличается огромными воздухозаборникам
спереди, четырьмя патрубками выхлопной системы сзади и 18-дюймовыми колесами. За
дополнительные деньги, кстати, можно заказать 19-дюймовые колеса.</p><p>Volkswagen T-Roc R будет показан в следующем месяце на
Женевском автосалоне, а его  продажи начнутся ближе к концу года.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="952238, 952240, 952241, 952242, 952239"><br /></div><p></p><p></p><ul><li><i><b>Благодаря системе полного привода <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916129-volkswagen-t-roc-novyj-krossover/">T-Roc хорош не только при маневрировании на асфальте, но и в грязи</a>.</b></i></li><li><i><b>T-Roc — не самый маленький кроссовер Volkswagen. Для тех, кто предпочитает компактные модели, есть <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915203-volkswagen-t-cross/">T-Cross</a>, конкурирующий, например, с популярным у нас Hyundai Creta.</b></i></li></ul><p></p>

<p><i>Фото: Volkswagen</i></p>

<div class="gallery-panel" data-id="gal916439-all"><a class="story-link" href="/content/news/916439-vw-vypustil-300-silnyj-t-roc/">Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5b1oeEJKBmv9o9UKObvs9Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/A4J-AVWdR6PoFUEdqqJ46g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/M-Ex8mxpY8JEMf6sDm7grw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/9DS8tYxvkeC0EJyfBQmjPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/iKKrm_XDtY47lJC7h_9D5A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конкурентами новой версии кроссовера Volkswagen станут такие модели, как BMW X2 M35i и Audi SQ2. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5b1oeEJKBmv9o9UKObvs9Q" alt="Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R — фото 952240" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A4J-AVWdR6PoFUEdqqJ46g" alt="Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R — фото 952239" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/M-Ex8mxpY8JEMf6sDm7grw" alt="Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R — фото 952238" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9DS8tYxvkeC0EJyfBQmjPA" alt="Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R — фото 952241" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iKKrm_XDtY47lJC7h_9D5A" alt="Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R — фото 952242" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R</span></div></div>

Кроссовер с разгоном за 4,9 секунды? Это VW T-Roc R

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Женева-2019

Автосалон в Женеве 2019 - Geneva International Motor Show

Милешкин Кирилл

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 <p> За пришедшее под конец года предложение Фольксвагена съездить на внедорожный полигон я сразу ухватился. Не из-за оффроуда как такового: на подобных мероприятиях препятствия обычно не страшны даже для кроссоверов. Очень хотелось познакомиться с пока еще неизвестным у нас <a href="https://www.zr.ru/content/news/907979-volkswagen-predstavil-svoj-sam/">кроссовером T‑Roc</a>, а заодно – сравнить в идентичных условиях разные схемы полного привода.</p><p>Сорок минут езды от Вольфсбурга, и казенный Multivan въезжает в ворота, за которыми в две шеренги выстроились Туареги и Ти-Роки. Полигон не принадлежит Фольксвагену. Это общедоступный центр, где за деньги может покататься любой желающий. Судя по развешанным по стенам фотографиям, клиентура самая разная – от владельцев кроссовых мотоциклов и квадриков до поклонников суровых Рэнглеров. Уже интересно!</p><h2>Торсен и все-все-все</h2>В линейке легкового Фольксвагена воплощены две концепции полного привода. Самая распространенная – типично кроссоверная схема платформы MQB. Ее привили почти всем моделям концерна, в списке опций которых есть полный привод. Самый крупный – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906542-rubakha-paren/">Teramont</a>, младшие представители – Golf и новичок T‑Roc. Постоянный привод – передний, за подключение задних колес отвечает муфта Haldex пятого поколения. Происходит всё автоматически, без вмешательства водителя. Электроника настолько умна, что срабатывает практически мгновенно. По заверениям производителя, даже с небольшим опережением пробуксовки передних колес – благодаря «преднатягу». При нынешнем обилии датчиков и компьютеров в автомобиле такое действительно можно реализовать. Формально этот тип привода – подключаемый.<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Череду диагональных вывешиваний преодолевали с подсказками инструктора. Не потому, что Touareg не может. Он справился играючи. А потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно.</figcaption></figure><br /><p></p> Touareg – автомобиль посерьезнее, хотя в <a href="https://www.zr.ru/content/news/911297-gudbaj-amerika-predstavlen-v/">третьем поколении</a> его лишили трансмиссии 4XMotion с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Постоянный полный привод трогать не стали: в сегменте принято придерживаться такой концепции. На машинах всех версий стоит самоблокирующийся дифференциал Torsen. Отдельно никакие системы на бездорожье включать не нужно – помощь идет «в пакете». Межколесные блокировки, например, теперь имитируют тормозные механизмы. Поиграться можно двумя шайбами на центральном туннеле. Выбираю режим движения Offroad, и Touareg поднимается на «пневме». Однако до самого верхнего положения подвески нужно принудительно докрутить второй регулятор. Всех дел – на пару секунд, и Touareg готов ­съезжать с асфальта.<p>Селектор ездовых режимов есть и в кроссоверах с Халдексом. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912148-novyj-volkswagen-touareg-pervyj-test-serijnoj-mashiny/">в отсутствие пневмоподвески</a> он влияет только на настройки электроники: уменьшается бдительность ABS и ESP, мягче становятся реакции мотора на педаль газа. Вроде бы мелочи, но в комплексе они снижают риск закопаться и отчасти нивелируют ошибки водителя.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aJS5TE90oEA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>В горы!</h2><p>Перед стартом успеваю поднырнуть под Volkswagen T‑Roc с рулеткой. Металлической защиты картера у европейских машин, разумеется, нет, и до земли получается почти 190 мм. Видимо, подвела меня не самая ровная поверхность, ибо официально должно быть всего 160 мм. Впрочем, не исключаю и другого варианта: под покатушки на машине слегка поколдовали с подвеской – чтобы в грязь лицом не ударить. Ладно, маршрут расставит все точки над i. Каким бы «паркетным» ни было бездорожье, с клиренсом 160 мм на нем делать нечего.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В такой подъем Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по влажному покрытию. И даже задним ходом.</figcaption></figure><br /><p></p> <div><br /></div><div>Мои опасения по поводу «вылизанности» полигона подтвердились. На снег я и не рассчитывал, но тут даже колеи нет! Хорошо хоть, под колесами не самое легкое покрытие: рыхлый песок, местами раскатанная до состояния льда глина, а на спусках – скользкие бетонные плиты. И много холмиков с резкими переломами на вершине, где наглядно проверяется угол рампы. T‑Roc на таких лишь разок нежно чиркнул порогами. Не «проходимец», но кое-что на проселке показать способен.<p>Мест для диагонального вывешивания – в избытке. Останавливаюсь на каждом, но T‑Roc капитулировать не собирается. Нажатие на газ, несколько секунд хруста тормозных механизмов, и машина продолжает путь. Диагоналкой полноприводники на платформе MQB не испугаешь. Надо лишь заранее перевести селектор ездовых настроек в положение зимней или внедорожной езды.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yUIUUKeq_8Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В скользкий 56‑процентный подъем T‑Roc трогается не без пробуксовки, но достаточно уверенно.</p>Вердикт: самый маленький полноприводный Volkswagen пригоден для штурма умеренно раскисшей грунтовки. До среднестатистической дачи довезет точно, а обладатели фазенд с экстремальным доступом на такой автомобиль и не посмотрят.<h2>Молот Торсена</h2> <p>Volkswagen Touareg пошел практически по той же трассе. Ну неинтересно! С его дорожным просветом (в верхнем положении «пневмы» – 245 мм, по нашим замерам) это семечки. И уж точно не потребовалось бы включать понижающий ряд и блокировку заднего дифференциала, даже если бы они ­у Туарега были.</p>Если T‑Roc с Халдексом преодолевает подъемы и диагональное вывешивание чуть призадумавшись, Touareg в компании со стариком Торсеном едет как по асфальту. Разница между двумя трансмиссиями вне твердых покрытий будет очевидна даже дилетанту.<p>На втором маршруте нас ждали два сюрприза, и оба не напугали Touareg. Он невозмутимо взобрался на крутой бортик из влажного бетона на выезде из брода и, не скрипнув кузовом, преодолел серьезную на вид «гребенку» из череды диаго­нальных вывешиваний. И не беда, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/842583-otkryvaem-issyk-kul-s-volkswagen-touareg/">предшественник</a> поднимался на «пневме» аж на 300 мм и был снабжен понижайкой и задней блокировкой. Машины с ними выбирали лишь 3% покупателей, вот фольксвагеновские маркетологи и постановили: отказаться. Спасибо, что всех «зубов» внедорожник не лишили!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Брод на полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно.</figcaption></figure><br /><p></p>Среди безрамных кроссоверов Touareg по-прежнему стоит особняком. Тот запас уверенности, с которым он прошел трассу, убедил, что ему по-прежнему по плечу и среднесерьезное бездорожье. Другое дело, что запускать на оффроуд машину стоимостью от 3,5 млн рублей, обвешанную дорогим пластиком (он прикрывает среди прочего и элементы подвески!), решатся немногие.<p>***</p>Что выбрать? Некорректный вопрос. Даже с учетом того, что у Фольксвагена есть две близкие по цене машины – Touareg с Торсеном и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912132-vw-teramont/">Teramont с Халдексом</a>. Первый – сгусток технологий, отделан и оснащен с претензией на премиум (матричные фары, 15‑дюймовый дисплей во всю центральную консоль). А вне дорог ему помогает регулируемый клиренс. Teramont предоставляет семь полноценных мест, но по качеству материалов и наполнения находится, пожалуй, на одной ступени с Гольфом. Отсюда и разная целевая аудитория. И всё же по кроссоверным меркам потенциал трансмиссии с Халдексом очень неплох – это я уже применительно к Ти-Року. С «цивилизованным бездорожьем» он справляется без проблем.<p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="946630, 946633, 946632, 946631"></div><br /><p></p><p><i>Фото: Volkswagen</i></p></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal916130-all"><a class="story-link" href="/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/">Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Череду диагональных вывешиваний преодолевали с&nbsp;подсказками инструктора. Не&nbsp;потому, что Touareg не&nbsp;может. Он справился играючи. А&nbsp;потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В&nbsp;такой подъем&nbsp;Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по&nbsp;влажному покрытию. И&nbsp;даже задним ходом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Брод на&nbsp;полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/niTwfrjz4br9JAssUJsE0Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Touareg третьего поколения, пусть и без понижайки и задней блокировки, боец серьезный по определению. А на что пригоден самый маленький полноприводник марки? Ответ на этот вопрос «За рулем» получил на внедорожном полигоне. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946633" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946631" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946632" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niTwfrjz4br9JAssUJsE0Q" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946630" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне</span></div></div>

Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

 <p>Volkswagen долго обходился всего двумя кроссоверами – Тигуаном и Туарегом. Общемировой тренд заставляет расширять линейку, но мы пока дождались только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906542-rubakha-paren/">американский Teramont</a>. </p><p>Компактному Ти-Року уже полтора года – он дебютировал осенью 2017‑го во Франкфурте. В российском представительстве лелеют надежду привезти T‑Roc к нам. Идея хорошая, но решения на высшем уровне пока нет. Поэтому российских журналистов не подпускали близко к машине.</p><p>И вот – удача! Мы первые из российской автомобильной прессы получили возможность ­поездить на Ти-Роке.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yUIUUKeq_8Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Более низкий по сравнению с Тигуаном статус подтверждает моторная линейка. Базовый двигатель — литровый 115‑сильный, тогда как на Тигуане стоит как минимум 1.4 TSI. Верхний предел тоже скромнее: 190 л.с. против 220 сил. У нас T‑Roc был бы наиболее востребован с промежуточным мотором 1.5 TSI мощностью 150 л.с. (с ним можно заказать и робот DSG, и полный привод). Пока в российской линейке нет Фольксвагенов с таким мотором — предлагается только старый 1.4 TSI такой же мощности.</p>Ходовые огни вынесены на отдельное почетное место в бампере. Основные фары выше, противотуманки ниже. Головной свет может быть полностью светодиодным.<div><br /><div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c1weyoVgbd3g-cWkJQYWTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /></div><p>Укороченная платформа MQB-A0, лежащая в основе хэтчбека Polo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915203-volkswagen-t-cross/">еще более компактного кроссовера T‑Cross</a>, не предполагает полного привода. Но T‑Roc, несмотря на скромные габариты, базируется на более продвинутой «тележке» MQB, так что полный привод у него есть. Для российского рынка это весомый аргумент.</p><p>Volkswagen T‑Roc проигрывает Тигуану 252 мм в длину (4234 мм) и 78 мм по колесной базе (2603 мм). А вот у предыдущего Тигуана расстояние между осями было лишь на миллиметр больше, чем у Ти-Рока. Ширина и высота Ти-Рока – 1819 и 1573 мм соответственно.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRuweWCFb7Ziu1QWnfRbKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели, центральной консоли и дверях красуются пластмассовые вставки под цвет кузова. Фирменные фото показывают такой интерьер во всей красе.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Мне для знакомства выкатили серый T‑Roc с серым же салоном. Уныние! Я выбрал бы яркий вариант. И черт с ними, с потерями при перепродаже, зато депрессии не будет.</p><p>Материалы попроще, чем в Тигуане. Все остальные элементы внутреннего убранства «всефольксвагеновские». Под блоком климат-контроля – очень объемная ниша, ниже – площадка беспроводной зарядки смартфона, на «фасаде» – USB-разъемы. </p><div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <p><br /></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3zBJjk8mnUNINOJrrj6vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen T‑Roc умеет маскироваться под крутого покорителя бездорожья, показывая «взрослые» приборы на мультимедийном экране. Забавное решение, но на кроссовере неуместное. В остальном цифровое нутро мне по душе: меню логичное, отклики на нажатие мгновенные, экран сам просыпается при приближении руки. Впрочем, когда эргономика Фольксвагенов заслуживала претензии?</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VydYDFD-HJRm77Yt1TF0kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Цифровая панель приборов – пожалуй, самая богатая в классе. Выглядит шикарно, причем не в ущерб информативности. На самых дешевых версиях – обычные стрелочные циферблаты. Быстро же «рисованные» приборы спустились из премиум-класса в компактные и сравнительно недорогие машины!</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMHmFMqEXswf5lQdjXpMVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шайба выбора ездовых режимов размещена за рычагом коробки передач. Есть зимний и внедорожный блоки настроек, с их помощью машина уверенно справляется с диагональным вывешиванием – проверено. В остальном, как и на подавляющем большинстве недорогих машин, вращение селектора больше похоже на таблетку-плацебо. Иначе и быть не может при отсутствии адаптивной подвески и серьезной моторной мощи.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Бокс под центральным подлокотником разочаровал: сложенная вязаная шапка съедает весь его объем! Слабое утешение – сам подлокотник, который сдвигается по горизонтали, позволяя найти удобное положение людям разного роста и комплекции. Сиденье настолько безупречно спрофилировано, что его, кажется, можно даже не подстраивать под себя.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cjyU-IZN6PJ63kPShw5YHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Сам за собой» при росте 186 см я уселся впритык, колени уперлись в спинку переднего сиденья. Третий здесь лишний. К запасу пространства для ступней и над головой нет претензий. Сюда цветной пластик уже не добрался. Нет и третьей зоны климат-контроля.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SJHRW66MXgiio_r0DfO2pA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>И в этом классе уже стал нормой электропривод двери багажника. T‑Roc – первый в новейшей истории легковой Volkswagen, который можно заказать с кузовом в двухцветной окраске. Объем багажника – 445 литров: на 170 литров меньше, чем у Тигуана. Вроде бы и это немало, но детская коляска займет практически весь объем. С учетом невеликого простора во втором ряду сидений вырисовывается целевая аудитория автомобиля: пара с одним ребенком.</figcaption></figure><br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Если T‑Roc и доберется до наших дорог, это будут автомобили европейской сборки. Значит, прощай надежда на хорошие цены. Локализованный Tiguan стоит от 1,4 млн рублей, а компактный T‑Roc может стартовать с 1,5–1,6 млн. На него, полагаю, найдутся охотники из числа тех, кто до сих пор опасается российской сборки или желает выделиться. Тигуаны-то расходятся тиражами по 30 тысяч в год и основательно примелькались. Ждать, правда, придется минимум до 2020 года – если немцы вообще привезут к нам T‑Roc.</p><h2></h2><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="946621, 946622, 946624, 946626, 946627, 946625, 946628, 946623"></div><br /><ul><li><b><i>Volkswagen T‑Roc, безусловно, найдет своих поклонников. Немного смущает объем багажника, но этот вопрос можно решить с помощью <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автомобильного бокса на крышу</a>.</i></b></li></ul></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Volkswagen</i><p></p></div></div></div>

<div class="gallery-panel" data-id="gal916129-all"><a class="story-link" href="/content/articles/916129-volkswagen-t-roc-novyj-krossover/">Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/c1weyoVgbd3g-cWkJQYWTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/qRuweWCFb7Ziu1QWnfRbKQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;На&nbsp;передней панели, центральной консоли и&nbsp;дверях красуются пластмассовые вставки под цвет кузова. Фирменные фото показывают такой интерьер во&nbsp;всей красе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/y3zBJjk8mnUNINOJrrj6vg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen T‑Roc умеет маскироваться под крутого покорителя бездорожья, показывая «взрослые» приборы на&nbsp;мультимедийном экране. Забавное решение, но&nbsp;на&nbsp;кроссовере неуместное. В&nbsp;остальном цифровое нутро мне по&nbsp;душе: меню логичное, отклики на&nbsp;нажатие мгновенные, экран сам просыпается при приближении руки. Впрочем, когда эргономика Фольксвагенов заслуживала претензии?&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/VydYDFD-HJRm77Yt1TF0kw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Цифровая панель приборов&nbsp;– пожалуй, самая богатая в&nbsp;классе. Выглядит шикарно, причем не&nbsp;в&nbsp;ущерб информативности. На&nbsp;самых дешевых версиях&nbsp;– обычные стрелочные циферблаты. Быстро&nbsp;же «рисованные» приборы спустились из&nbsp;премиум-класса в&nbsp;компактные и&nbsp;сравнительно недорогие машины!&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/UMHmFMqEXswf5lQdjXpMVA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Шайба выбора ездовых режимов размещена за&nbsp;рычагом коробки передач. Есть зимний и&nbsp;внедорожный блоки настроек, с&nbsp;их помощью машина уверенно справляется с&nbsp;диагональным вывешиванием&nbsp;– проверено. В&nbsp;остальном, как и&nbsp;на&nbsp;подавляющем большинстве недорогих машин, вращение селектора больше похоже на&nbsp;таблетку-плацебо. Иначе и&nbsp;быть не&nbsp;может при отсутствии адаптивной подвески и&nbsp;серьезной моторной мощи.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/cjyU-IZN6PJ63kPShw5YHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;«Сам за&nbsp;собой» при росте 186&nbsp;см я&nbsp;уселся впритык, колени уперлись в&nbsp;спинку переднего сиденья. Третий здесь лишний. К&nbsp;запасу пространства для ступней и&nbsp;над головой нет претензий. Сюда цветной пластик уже не&nbsp;добрался. Нет и&nbsp;третьей зоны климат-контроля.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/SJHRW66MXgiio_r0DfO2pA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;И&nbsp;в&nbsp;этом классе уже стал нормой электропривод двери багажника. T‑Roc&nbsp;– первый в&nbsp;новейшей истории легковой&nbsp;Volkswagen, который можно заказать с&nbsp;кузовом в&nbsp;двухцветной окраске. Объем багажника&nbsp;– 445&nbsp;литров: на&nbsp;170&nbsp;литров меньше, чем у&nbsp;Тигуана. Вроде&nbsp;бы и&nbsp;это немало, но&nbsp;детская коляска займет практически весь объем. С&nbsp;учетом невеликого простора во&nbsp;втором ряду сидений вырисовывается целевая аудитория автомобиля: пара с&nbsp;одним ребенком.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый компактный кроссовер Фольксваген имеет очень весомый козырь: у него есть полный привод! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946621" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c1weyoVgbd3g-cWkJQYWTg" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946623" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qRuweWCFb7Ziu1QWnfRbKQ" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946622" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3zBJjk8mnUNINOJrrj6vg" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946626" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VydYDFD-HJRm77Yt1TF0kw" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946627" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UMHmFMqEXswf5lQdjXpMVA" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946624" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cjyU-IZN6PJ63kPShw5YHQ" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946625" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SJHRW66MXgiio_r0DfO2pA" alt="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье — фото 946628" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье</span></div></div>

Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье

Тест-драйв

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3lQ7O8P3eUp68Pj_Pc6tLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Во время саммита поставщиков в Вольфсбурге Volkswagen
представил план новинок на 2019 год. Согласно ему во второй половине года
ожидается появление восьмого поколения хэтчбека Golf. Посетителям мероприятия
даже продемонстрировали некое подобие тизера новинки.</p>

<p>Мы уже знаем, что начало производства нового Golf назначено на июнь, но в
плане поставок клиентам Golf появляется только в конце года. Прежде Volkswagen
намерен запустить в производство свой самый компактный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915203-volkswagen-t-cross/">кроссовер T-Cross</a>. Затем следует выход еще двух новых моделей,
но в Китае. Это будут электрические версии седанов Lavida и Bora, а
затем хэтчбеков e-Golf и Polo.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MXa6gHoVoegCcikDwzNcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<p>Теперь мы добрались до, возможно, самой интересной части
графика, поскольку во второй половине года должен появиться обновленный Passat,
предназначенный для Европы, России и Бразилии.</p>

<p>Еще две интересные новинки, значащиеся в плане Volkswagen, —
это кабриолет T-Roc Cabrio, который должен выйти одновременно с восьмым Гольфом,
а также электромобиль ID, дебют которого намечен на конец года.</p>

<p>Если у вас есть полтора часа на ознакомление с планами
Volkswagen, то вы можете посмотреть полное видео презентации.</p>

<p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/KvdPMlVvB7c" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><ul><li>К 2026 году Volkswagen намерен полностью <a href="https://www.zr.ru/content/news/915235-sleduyushchee-pokolenie-dvigatelej/">отказаться от двигателей внутреннего сгорания</a>.</li><li>Также в планах Volkswagen — создание <a href="https://www.zr.ru/content/news/915234-volkswagen-i-ford-sozdadut-glo/">альянса с другим автогигантом</a>. </li></ul><p></p>

<p><i>Фото, видео: Volkswagen</i></p>

VW рассказал о новом Golf и других новинках

Европа

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Автомобили / Модель / Фото и видео

Где сэкономить?

Дача

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Тест масел

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="956991" align="right"]</p><p><span>Спустя два десятилетия после того, как Nissan Silvia ушла в историю, японская компания намерена возродить эту легендарную модель спортивного купе. Информация о грядущем возвращении Silvia прозвучала из уст Ивана Эспиносы, вице-президента Nissan по глобальной стратегии, который подтвердил, что компания серьезно рассматривает этот вариант.</span></p> <p><span>Эспиноса подчеркнул, что для того, чтобы Silvia снова завоевала сердца поклонников, она должна быть максимально привлекательной для покупателей, сочетая в себе нужные характеристики с «правильной» ценой. Не исключено, что в разработке машины примут участие и другие автопроизводители, что может добавить Silvia новых, интересных черт.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvB770rq9SJgda4VpAIAcA=s800" alt="Nissan возродит культовый спорткар из 90-х" title="Nissan Silvia S15" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503911" comment="Nissan Silvia S15" /><span itemprop="description">Nissan Silvia S15</span></div><div class="caption">Nissan Silvia S15</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Ожидается, что новая Silvia будет оснащаться двигателями мощностью от 400 до 565 л. с. Впрочем, еще не ясно, останется ли традиционный двигатель внутреннего сгорания или же Nissan сделает ставку на гибридную силовую установку или даже полностью электрическую трансмиссию.</span></p> <p><span>Поклонники Silvia ждут, что новая модель сохранит узнаваемый стиль, сочетая классические черты с современными решениями. Возможно, Nissan воспользуется идеями из концептуальных машин, которые показывали на различных автосалонах.</span></p> <p><span>Пока точной информации о дате выхода нового Nissan Silvia нет. По оценкам экспертов, автомобиль может появиться в продаже не раньше, чем через 2-3 года. </span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/727516/nissan-silvia-return-under-consideration/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Лежнин Роман

<p></p><p>Спустя два
десятилетия после того, как Nissan Silvia ушла в историю, японская компания
намерена возродить эту легендарную модель спортивного купе. Информация о
грядущем возвращении Silvia прозвучала из уст Ивана Эспиносы, вице-президента
Nissan по глобальной стратегии, который подтвердил, что компания серьезно
рассматривает этот вариант.</p>

<p>Эспиноса
подчеркнул, что для того, чтобы Silvia снова завоевала сердца поклонников, она
должна быть максимально привлекательной для покупателей, сочетая в себе нужные
характеристики с «правильной» ценой. Не исключено, что в разработке машины
примут участие и другие автопроизводители, что может добавить Silvia новых,
интересных черт.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvB770rq9SJgda4VpAIAcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan Silvia S15</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p></p>

<p>Ожидается,
что новая Silvia будет оснащаться двигателями мощностью от 400 до 565 л. с.
Впрочем, еще не ясно, останется ли традиционный двигатель внутреннего сгорания
или же Nissan сделает ставку на гибридную силовую установку или даже полностью
электрическую трансмиссию.</p>

<p>Поклонники
Silvia ждут, что новая модель сохранит узнаваемый стиль, сочетая классические
черты с современными решениями. Возможно, Nissan воспользуется идеями из
концептуальных машин, которые показывали на различных автосалонах.</p>

<p>Пока точной
информации о дате выхода нового Nissan Silvia нет. По оценкам экспертов,
автомобиль может появиться в продаже не раньше, чем через 2-3 года. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727516/nissan-silvia-return-under-consideration/">Motor1</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="280 л.с., пневмоподвеска и улетный дизайн — этого «японца» можно купить в Москве" data-href="https://www.zr.ru/content/news/956991-280-l.s.-pnevmopodveska-i-ule/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SLKFPU51RLYnR9M96_LWmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Спустя два
десятилетия после того, как Nissan Silvia ушла в историю, японская компания
намерена возродить эту легендарную модель спортивного купе. Информация о
грядущем возвращении Silvia прозвучала из уст Ивана Эспиносы, вице-президента
Nissan по глобальной стратегии, который подтвердил, что компания серьезно
рассматривает этот вариант.</p>

<p>Эспиноса
подчеркнул, что для того, чтобы Silvia снова завоевала сердца поклонников, она
должна быть максимально привлекательной для покупателей, сочетая в себе нужные
характеристики с «правильной» ценой. Не исключено, что в разработке машины
примут участие и другие автопроизводители, что может добавить Silvia новых,
интересных черт.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pvB770rq9SJgda4VpAIAcA=s800" width="800" height="500" />Nissan Silvia S15<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Ожидается,
что новая Silvia будет оснащаться двигателями мощностью от 400 до 565 л. с.
Впрочем, еще не ясно, останется ли традиционный двигатель внутреннего сгорания
или же Nissan сделает ставку на гибридную силовую установку или даже полностью
электрическую трансмиссию.</p>

<p>Поклонники
Silvia ждут, что новая модель сохранит узнаваемый стиль, сочетая классические
черты с современными решениями. Возможно, Nissan воспользуется идеями из
концептуальных машин, которые показывали на различных автосалонах.</p>

<p>Пока точной
информации о дате выхода нового Nissan Silvia нет. По оценкам экспертов,
автомобиль может появиться в продаже не раньше, чем через 2-3 года. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727516/nissan-silvia-return-under-consideration/">Motor1</a></i></p>

<p></p><p>Спустя два десятилетия после того, как Nissan Silvia ушла в историю, японская компания намерена возродить эту легендарную модель спортивного купе. Информация о грядущем возвращении Silvia прозвучала из уст Ивана Эспиносы, вице-президента Nissan по глобальной стратегии, который подтвердил, что компания серьезно рассматривает этот вариант.</p> <p>Эспиноса подчеркнул, что для того, чтобы Silvia снова завоевала сердца поклонников, она должна быть максимально привлекательной для покупателей, сочетая в себе нужные характеристики с «правильной» ценой. Не исключено, что в разработке машины примут участие и другие автопроизводители, что может добавить Silvia новых, интересных черт.</p><p></p>Nissan Silvia S15<br /><p></p><p></p><p></p> <p>Ожидается, что новая Silvia будет оснащаться двигателями мощностью от 400 до 565 л. с. Впрочем, еще не ясно, останется ли традиционный двигатель внутреннего сгорания или же Nissan сделает ставку на гибридную силовую установку или даже полностью электрическую трансмиссию.</p> <p>Поклонники Silvia ждут, что новая модель сохранит узнаваемый стиль, сочетая классические черты с современными решениями. Возможно, Nissan воспользуется идеями из концептуальных машин, которые показывали на различных автосалонах.</p> <p>Пока точной информации о дате выхода нового Nissan Silvia нет. По оценкам экспертов, автомобиль может появиться в продаже не раньше, чем через 2-3 года. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727516/nissan-silvia-return-under-consideration/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Nissan возродит культовый спорткар из 90-х

Nissan Silvia S15

<p>Honda представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p> <p><span>Odyssey 2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют уверенности внешнему виду. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503908" comment="Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Сзади изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями, позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации Elite. </span></p><p>[readmore ids="950983" align="right"]</p> <p><span>В стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1503909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" alt="Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара" title="Интерьер Honda Odyssey 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1503909" comment="Интерьер Honda Odyssey 2025" /><span itemprop="description">Интерьер Honda Odyssey 2025</span></div><div class="caption">Интерьер Honda Odyssey 2025</div><br /><p></p> <p><span>Особого внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном 12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </span></p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p><span>Honda Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280 л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </span></p> <p><span>Базовая версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23 июля. </span></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

<p>Honda
представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил
ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p>

<p>Odyssey
2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина
получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую
спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют
уверенности внешнему виду. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Odyssey 2025</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Сзади
изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями,
позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный
вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver
Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации
Elite. </p><p></p>

<p>В
стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной
панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный
сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление
информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет
более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения
Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Honda Odyssey 2025</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Особого
внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном
12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p>

<p>Honda
Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280
л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p>

<p>Базовая
версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая
комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23
июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/">Motor1</a></i></p>

<p>Honda
представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил
ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p>

<p>Odyssey
2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина
получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую
спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют
уверенности внешнему виду. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LaPY_kp6cx1iceQv8fpOlw=s800" width="800" height="500" />Honda Odyssey 2025<br /><p></p><p></p>

<p>Сзади
изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями,
позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный
вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver
Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации
Elite. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Быстрый седан и практичный микроавтобус — Honda разрабатывает новую серию" data-href="https://www.zr.ru/content/news/950983-bystryj-sedan-i-praktichnyj-mik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S9YGtIY0nfWjNbsicEGrkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В
стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной
панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный
сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление
информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет
более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения
Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zaUTGHkyvQ3ssdHlmXK-XA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda Odyssey 2025<br /><p></p>

<p>Особого
внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном
12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Honda
Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280
л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p>

<p>Базовая
версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая
комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23
июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/">Motor1</a></i></p>

<p>Honda представила обновленный минивэн Odyssey 2025 модельного года, который получил ряд важных улучшений, направленных на повышение комфорта, технологий и стиля.</p> <p>Odyssey 2025 отличается от своего предшественника более агрессивным дизайном. Машина получила обновленную решетку радиатора с черным обрамлением, напоминающую спортивные модели Honda. Более крупные противотуманные фары добавляют уверенности внешнему виду. </p><p></p>Honda Odyssey 2025<br /><p></p><p></p> <p>Сзади изменения менее заметны, но новый бампер с вертикальными отражателями, позаимствованными у спорткара Acura NSX, придает автомобилю более современный вид. Дополняет образ обновленная палитра цветов, включающая Solar Silver Metallic и Smoke Blue Pearl, а также 19-дюймовые диски для топовой комплектации Elite. </p><p></p> <p>В стандартной комплектации минивэн оснащен семидюймовой цифровой приборной панелью, которая обеспечивает лучшую читаемость информации. Обновленный сенсорный экран диагональю 9 дюймов обеспечивает более удобное управление информационно-развлекательной системой. Она стала работать быстрее за счет более мощного процессора. Добавились беспроводные возможности подключения Android Auto и Apple CarPlay, а также больше портов USB-C спереди и сзади. </p><p></p>Интерьер Honda Odyssey 2025<br /><p></p> <p>Особого внимания заслуживает новая развлекательная система для заднего ряда с экраном 12,8 дюйма, которая доступна в комплектациях Touring или Elite. </p><p></p> <p>Honda Odyssey 2025 остался верен своему атмосферному 3,5-литровому V-6 мощностью 280 л.с., в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. </p> <p>Базовая версия Odyssey 2025 стала дороже и теперь стоит 43 315 долларов. Топовая комплектация Elite обойдется в 52 275 долларов. Продажи в США стартовали 23 июля. </p><p></p><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/727404/2025-honda-odyssey-details-specs/" target="_blank">Motor1</a></i></p>

Семейный японский минивэн в новой версии позаимствовал элементы дизайна у спорткара

Интерьер Honda Odyssey 2025

<p><span>Кто не знает&nbsp;</span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/" target="_blank"><span><span>Урал-4320</span></span></a><span><span>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе&nbsp;</span></span>в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Одна из таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p>[readmore ids="957236" align="right"]</p> <p>В движение машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь – подробнее обо всех редких Уралах.</p><p></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Оказывается, о грузовиках Урал мы знали далеко не все! (видео)" /><meta itemprop="description" content="Блогер рассказал о малоизвестном самосвале Урал-432091, разработанном в 2011 году" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/QRobVDSc4XA/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=QRobVDSc4XA" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-07-27T16:30:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b"></iframe></div><br /><p></p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2159"]</p> <p><i><span><span>Источник:</span></span><a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA" target="_blank"><span><span> АВТО ИСТОРИЯ</span></span></a></i></p> <span></span>

Иннокентий Кишкурно

<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история
автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень
интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p>

<p>Одна из
таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный
самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр
был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную
самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p>

<p>В движение
машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью
190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на
самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь –
подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>



<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история
автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень
интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p>

<p>Одна из
таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный
самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр
был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную
самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Аденома предстательной железы: простыми словами о сложном заболевании" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957236-adenoma-predstatelnoj-zhelezy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/J-HPHVeOnsM9cJZxc_ZHDg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В движение
машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью
190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на
самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь –
подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><p></p><p></p>

<p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>



<p>Кто не знает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919047-istoriya-gruzovika-ural-suro/" target="_blank">Урал-4320</a>, трехосный полноприводный грузовик, вставший на конвейер в Миассе в 1977 году и производящийся до сих пор! Но ведь главным хитом история автомобильного завода «Урал» не исчерпывается – в ней было немало очень интересных, пусть и не таких объемных глав.</p><p></p> <p>Одна из таких глав написана сравнительно недавно. Урал-432091, сельскохозяйственный самосвал повышенной проходимости с колесной формулой 4х4. Первый опытный экземпляр был создан в 2011 году. Конструкция его шасси позволяла быстро сменить штатную самосвальную платформу с боковой разгрузкой на какую-либо другую надстройку.</p><p></p> <p>В движение машину приводил четырехцилиндровый турбодизель ЯМЗ-534 объемом 4,4 литра и мощностью 190 л.с. А самое интересное – кабина! Она выглядела очень необычно... но на самом деле была кабиной ГАЗ-3307 с сильно укороченным капотом! А теперь – подробнее обо всех редких Уралах.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/QRobVDSc4XA?si=8fitwz8pCz-2VK5b" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p></p><p></p><p></p> <p><i>Источник:<a href="https://youtu.be/QRobVDSc4XA" target="_blank"> АВТО ИСТОРИЯ</a></i></p>

Volkswagen>T-Roc