Милешкин Кирилл

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Roc

Автомобиль T-Roc: обзоры, новости, машина Тирок - комплектации, характеристики, разные поколения T-Roc – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Roc: читайте свежие новости про авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Roc: читайте интересные статьи об авто модели Тирок – сайт За Рулем www.zr.ru

Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg: обзор, новости, машина Фольксваген Туарег — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Touareg  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Touareg: читайте уникальные новости про автомобили модели Фольксваген Туарег — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Touareg: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Туарег – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Европа

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>В нынешних непростых условиях автоконцерны тщательно взвешивают, какие модели стоит к нам везти. Сертификация и локализация стоят дорого, ошибиться с инвестициями нельзя. Легче на риск идут популярные марки, у кого в России хорошие продажи. И у них есть что предложить.</p><h2>Hyundai </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RfoqF_mILffGwJoTLBPFDw=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268900" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div> <p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uPx5Brpr6O_4kTgVVIvRrg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268904" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z_CGubwhjjc3NG2LeG6YiA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268901" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p><br /></p><p></p><p>[readmore ids="930186" align="right"]</p><a href="https://www.zr.ru/content/news/928137-samyj-dostupnyj-krossover-hyun/" target="_blank">Hyundai Bayon</a> – самая свежая модель в нашей подборке. Ее мировая премьера состоялась в марте. Фактически это приподнятая версия хэтчбека i20 (у нас тоже не представлен) на платформе К2.<p></p><p>Длина автомобиля меньше 4,2 метра. В Европе предлагается «мягкий» гибрид на базе литрового бензинового турбомотора мощностью 100 или 120 л.с., а также исполнение с 84-сильным атмосферником 1.2. Альтернативой механической коробке выступает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Полного привода нет.&nbsp;</p><p>Пятидверка необычного дизайна стоит от 1,5 млн в переводе на рубли. Поставки модели в Россию не планируются – у нас есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/930135-hyundai-creta-v-stile-tucson/" target="_blank">близкая по размерам Creta</a>. </p><h2>Kia </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iZDa1rSBDL8NdVfmYEKK-w=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Kia Stonic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268903" comment="Kia Stonic" /><span itemprop="description">Kia Stonic</span></div><div class="caption">Kia Stonic</div> <p></p><p>[table id="448"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RrEMrY8mB4rKdxZA5LH-6g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268906" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>У корейской марки едва ли не самый широкий модельный ряд на российском рынке. Даже кроха Picanto локализован и продается. Странно, что модели Stonic у нас нет. Она появилась еще в 2017 году и уже успела пройти через плановый рестайлинг.</p><p>Этот кроссовер компактнее, чем продающийся у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921868-kia-seltos-detalnyj-test-drajv/" target="_blank">Seltos</a>. Силовые агрегаты те же, что на Hyundai Bayon. Оснащение скромное: «климат» однозонный, цифровой комбинации приборов не предусмотрено. Зато есть масса ярких двухцветных вариантов окраски кузова и много ассистентов водителя, как это принято в Европе. Цены стартуют с 1,7 млн рублей, если перевести по текущему курсу.</p><p>[table id="422"]</p><h2>Volkswagen </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/621_iMP7yRK9NAuSsvuDRg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Volkswagen T-Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268905" comment="Volkswagen T-Cross" /><span itemprop="description">Volkswagen T-Cross</span></div><div class="caption">Volkswagen T-Cross</div> <p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zA0UaH-yApI7JjvUTYpoOg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268907" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wdou0lGdD1EUHt0ScFB0KQ=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268909" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Немецкий бренд насытил свою линейку кроссоверов на нашем рынке. К локализованному Тигуану, немецкому Туарегу и американскому Терамонту буквально на днях присоединился самый маленький Taos, тоже российской сборки. А несколько лет назад мы познакомились на европейских дорогах с кроссовером, который еще компактнее Таоса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/" target="_blank">T-Roc</a>. И самым маленьким из Фольксвагенов — паркетником T-Cross. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n4HN-A1HOfnzm3F13MYnCQ=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Volkswagen T-Roc" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268908" comment="Volkswagen T-Roc" /><span itemprop="description">Volkswagen T-Roc</span></div><div class="caption">Volkswagen T-Roc</div><br /><p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vehVbVGLgnhLpRbFKRPj4g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268911" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tzjcUAun_CwZ4x8LXrqpEA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268910" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>В Германии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917346-volkswagen-t-cross-test-drajv-novogo-krossovera/" target="_blank">Т-Cross</a> стоит от 1,7 млн рублей, T-Roc – от 1,9 млн (причем последний предлагают еще и с кузовом кабриолет за 2,45 млн), тогда как Tiguan стартует с 2,55 млн. Заманчиво? Еще бы! Но в ближайшее время нам не видать ни «кросса», ни «рока». А тем более кабриолета, на который найдется десяток покупателей. Поэтому – все на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930141-volkswagen-taos-5-parametrov/" target="_blank">Taos</a>. Интерьер у него, кстати, очень похож на T-Cross. </p><h2>Skoda </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2NPZ78Tc1w74ps4kBC0lAA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268912" comment="Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Skoda Kamiq</div> <p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HIhmf0QUuxTNJR8mHhaZbw=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268914" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2Kk2XOgij-zJbdHgrCcKA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268913" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="930046" align="right"]</p><p>Еще два года назад мы побывали в Европе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919582-skoda-kamiq-pervyj-test-drajv/" target="_blank">тесте самого компактного псевдокроссовера Skoda Kamiq</a>. Чехи тогда не говорили ничего конкретного о поставках. Не говорят и сейчас. </p><p>Более крупный Karoq, локализованный в Нижнем Новгороде, стоит у нас от 1,57 млн рублей. Его младший брат мог бы заметно опустить цену «входного билета» в мир кроссоверов Шкоды: в Чехии Kamiq дешевле на 400 тысяч рублей, если перевести на наши. </p><p>Skoda Kamiq длиной чуть больше 4,2 метра больше похож на слегка задранный хэтчбек, нежели на кроссовер. В его арсенале есть турбомоторы на бензине (100 и 150 л.с.), дизтопливе (115 л.с.) и газе (90 л.с.). Полный привод не предусмотрен конструктивно. Интерьер копирует хэтч Skoda Scala, который в России тоже не продается. </p><h2>Toyota </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIXEcm3uYIQPGhS5Kpzmcg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268916" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> <p></p><p>[table id="1157"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y-wRu-xc1-OtQ3HZMyRl_g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268915" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/v5xJ3Ao4VE-U3E3iJZZUug=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268917" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>[readmore ids="929950" align="right"]</p><p>Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/924878-nachalis-prodazhi-toyota-yaris/" target="_blank">Yaris Cross</a> дебютировала весной 2020 года. Это паркетник длиной 4,2 метра построен на той же платформе TNGA GA-B, что и одноименный хэтчбека. </p><p>Силовой агрегат пока анонсирован только один: бензиновый двигатель 1.5 турбо, электромотор на задней оси и вариатор. Таким образом, у модели реализован полный привод без механического привода между осями. А вот мощность скромная, всего 116 л.с. суммарно, хотя по отдельности ДВС выдает 92 «лошади», а электродвигатель – 80. В числе опций есть даже проекционный дисплей, а салон почти не отличается от Яриса без приставки Cross. </p><p>В Европе старт продаж намечен на этот год. По цене этот кроссовер будет ближе к Королле (от 1,9 млн рублей по курсу), нежели к легковому Ярису (от 1,4 млн рублей).</p><p></p><ul><br /><br /><li><i>Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a>. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслетов</a>. Не окажутся лишними и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибуксы.</a></i></li><li><b><i>Безопасно парковаться поможет <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защита камеры заднего вида</a>. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p><i>Фото: фирмы-производители и «За рулем»</i></p>

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kamiq

Автомобиль Kamiq: новости, обзоры, машина камик - характеристики, комплектации, разные поколения Kamiq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kamiq: читайте свежие новости об авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kamiq: читайте свежие статьи про авто модели камик – сайт За Рулем www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В нынешних непростых условиях автоконцерны тщательно взвешивают, какие модели стоит к нам везти. Сертификация и локализация стоят дорого, ошибиться с инвестициями нельзя. Легче на риск идут популярные марки, у кого в России хорошие продажи. И у них есть что предложить.</p><h2>Hyundai </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RfoqF_mILffGwJoTLBPFDw=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Hyundai Bayon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268900" comment="Hyundai Bayon" /><span itemprop="description">Hyundai Bayon</span></div><div class="caption">Hyundai Bayon</div> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uPx5Brpr6O_4kTgVVIvRrg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268904" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_CGubwhjjc3NG2LeG6YiA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268901" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><br /></p><p></p><p></p><a href="https://www.zr.ru/content/news/928137-samyj-dostupnyj-krossover-hyun/" target="_blank">Hyundai Bayon</a> – самая свежая модель в нашей подборке. Ее мировая премьера состоялась в марте. Фактически это приподнятая версия хэтчбека i20 (у нас тоже не представлен) на платформе К2.<p></p><p>Длина автомобиля меньше 4,2 метра. В Европе предлагается «мягкий» гибрид на базе литрового бензинового турбомотора мощностью 100 или 120 л.с., а также исполнение с 84-сильным атмосферником 1.2. Альтернативой механической коробке выступает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Полного привода нет. </p><p>Пятидверка необычного дизайна стоит от 1,5 млн в переводе на рубли. Поставки модели в Россию не планируются – у нас есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/930135-hyundai-creta-v-stile-tucson/" target="_blank">близкая по размерам Creta</a>. </p><h2>Kia </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iZDa1rSBDL8NdVfmYEKK-w=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Kia Stonic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268903" comment="Kia Stonic" /><span itemprop="description">Kia Stonic</span></div><div class="caption">Kia Stonic</div> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrEMrY8mB4rKdxZA5LH-6g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268906" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>У корейской марки едва ли не самый широкий модельный ряд на российском рынке. Даже кроха Picanto локализован и продается. Странно, что модели Stonic у нас нет. Она появилась еще в 2017 году и уже успела пройти через плановый рестайлинг.</p><p>Этот кроссовер компактнее, чем продающийся у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921868-kia-seltos-detalnyj-test-drajv/" target="_blank">Seltos</a>. Силовые агрегаты те же, что на Hyundai Bayon. Оснащение скромное: «климат» однозонный, цифровой комбинации приборов не предусмотрено. Зато есть масса ярких двухцветных вариантов окраски кузова и много ассистентов водителя, как это принято в Европе. Цены стартуют с 1,7 млн рублей, если перевести по текущему курсу.</p><p></p><h2>Volkswagen </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/621_iMP7yRK9NAuSsvuDRg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Volkswagen T-Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268905" comment="Volkswagen T-Cross" /><span itemprop="description">Volkswagen T-Cross</span></div><div class="caption">Volkswagen T-Cross</div> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268907" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zA0UaH-yApI7JjvUTYpoOg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268907" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268909" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wdou0lGdD1EUHt0ScFB0KQ=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268909" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>Немецкий бренд насытил свою линейку кроссоверов на нашем рынке. К локализованному Тигуану, немецкому Туарегу и американскому Терамонту буквально на днях присоединился самый маленький Taos, тоже российской сборки. А несколько лет назад мы познакомились на европейских дорогах с кроссовером, который еще компактнее Таоса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/" target="_blank">T-Roc</a>. И самым маленьким из Фольксвагенов — паркетником T-Cross. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268908" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n4HN-A1HOfnzm3F13MYnCQ=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Volkswagen T-Roc" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268908" comment="Volkswagen T-Roc" /><span itemprop="description">Volkswagen T-Roc</span></div><div class="caption">Volkswagen T-Roc</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vehVbVGLgnhLpRbFKRPj4g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268911" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268910" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tzjcUAun_CwZ4x8LXrqpEA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268910" /><span itemprop="description"></span></div></p><p>В Германии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917346-volkswagen-t-cross-test-drajv-novogo-krossovera/" target="_blank">Т-Cross</a> стоит от 1,7 млн рублей, T-Roc – от 1,9 млн (причем последний предлагают еще и с кузовом кабриолет за 2,45 млн), тогда как Tiguan стартует с 2,55 млн. Заманчиво? Еще бы! Но в ближайшее время нам не видать ни «кросса», ни «рока». А тем более кабриолета, на который найдется десяток покупателей. Поэтому – все на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930141-volkswagen-taos-5-parametrov/" target="_blank">Taos</a>. Интерьер у него, кстати, очень похож на T-Cross. </p><h2>Skoda </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2NPZ78Tc1w74ps4kBC0lAA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Skoda Kamiq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268912" comment="Skoda Kamiq" /><span itemprop="description">Skoda Kamiq</span></div><div class="caption">Skoda Kamiq</div> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HIhmf0QUuxTNJR8mHhaZbw=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268914" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u2Kk2XOgij-zJbdHgrCcKA=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268913" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Еще два года назад мы побывали в Европе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919582-skoda-kamiq-pervyj-test-drajv/" target="_blank">тесте самого компактного псевдокроссовера Skoda Kamiq</a>. Чехи тогда не говорили ничего конкретного о поставках. Не говорят и сейчас. </p><p>Более крупный Karoq, локализованный в Нижнем Новгороде, стоит у нас от 1,57 млн рублей. Его младший брат мог бы заметно опустить цену «входного билета» в мир кроссоверов Шкоды: в Чехии Kamiq дешевле на 400 тысяч рублей, если перевести на наши. </p><p>Skoda Kamiq длиной чуть больше 4,2 метра больше похож на слегка задранный хэтчбек, нежели на кроссовер. В его арсенале есть турбомоторы на бензине (100 и 150 л.с.), дизтопливе (115 л.с.) и газе (90 л.с.). Полный привод не предусмотрен конструктивно. Интерьер копирует хэтч Skoda Scala, который в России тоже не продается. </p><h2>Toyota </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TIXEcm3uYIQPGhS5Kpzmcg=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268916" comment="Toyota Yaris Cross" /><span itemprop="description">Toyota Yaris Cross</span></div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y-wRu-xc1-OtQ3HZMyRl_g=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268915" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1268917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v5xJ3Ao4VE-U3E3iJZZUug=s800" alt="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" title="6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1268917" /><span itemprop="description"></span></div></p><p></p><p>Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/924878-nachalis-prodazhi-toyota-yaris/" target="_blank">Yaris Cross</a> дебютировала весной 2020 года. Это паркетник длиной 4,2 метра построен на той же платформе TNGA GA-B, что и одноименный хэтчбека. </p><p>Силовой агрегат пока анонсирован только один: бензиновый двигатель 1.5 турбо, электромотор на задней оси и вариатор. Таким образом, у модели реализован полный привод без механического привода между осями. А вот мощность скромная, всего 116 л.с. суммарно, хотя по отдельности ДВС выдает 92 «лошади», а электродвигатель – 80. В числе опций есть даже проекционный дисплей, а салон почти не отличается от Яриса без приставки Cross. </p><p>В Европе старт продаж намечен на этот год. По цене этот кроссовер будет ближе к Королле (от 1,9 млн рублей по курсу), нежели к легковому Ярису (от 1,4 млн рублей).</p><p></p><ul><br /><br /><li><i>Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a>. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслетов</a>. Не окажутся лишними и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибуксы.</a></i></li><li><b><i>Безопасно парковаться поможет <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защита камеры заднего вида</a>. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p><i>Фото: фирмы-производители и «За рулем»</i></p>

<p>В нынешних непростых условиях автоконцерны тщательно взвешивают, какие модели стоит к нам везти. Сертификация и локализация стоят дорого, ошибиться с инвестициями нельзя. Легче на риск идут популярные марки, у кого в России хорошие продажи. И у них есть что предложить.</p><h2>Hyundai </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RfoqF_mILffGwJoTLBPFDw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Bayon <p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uPx5Brpr6O_4kTgVVIvRrg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z_CGubwhjjc3NG2LeG6YiA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 кроссоверов с пробегом и вечным (почти) автоматом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930186-5-krossoverov-c-samymi-vynosli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RaVtCdRsNGFIZOyYM88pSw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><a href="https://www.zr.ru/content/news/928137-samyj-dostupnyj-krossover-hyun/"></a> – самая свежая модель в нашей подборке. Ее мировая премьера состоялась в марте. Фактически это приподнятая версия хэтчбека i20 (у нас тоже не представлен) на платформе К2.<p></p><p>Длина автомобиля меньше 4,2 метра. В Европе предлагается «мягкий» гибрид на базе литрового бензинового турбомотора мощностью 100 или 120 л.с., а также исполнение с 84-сильным атмосферником 1.2. Альтернативой механической коробке выступает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Полного привода нет. </p><p>Пятидверка необычного дизайна стоит от 1,5 млн в переводе на рубли. Поставки модели в Россию не планируются – у нас есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/930135-hyundai-creta-v-stile-tucson/">близкая по размерам Creta</a>. </p><h2>Kia </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iZDa1rSBDL8NdVfmYEKK-w=s800" width="800" height="500" />Kia Stonic <p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrEMrY8mB4rKdxZA5LH-6g=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>У корейской марки едва ли не самый широкий модельный ряд на российском рынке. Даже кроха Picanto локализован и продается. Странно, что модели Stonic у нас нет. Она появилась еще в 2017 году и уже успела пройти через плановый рестайлинг.</p><p>Этот кроссовер компактнее, чем продающийся у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921868-kia-seltos-detalnyj-test-drajv/">Seltos</a>. Силовые агрегаты те же, что на . Оснащение скромное: «климат» однозонный, цифровой комбинации приборов не предусмотрено. Зато есть масса ярких двухцветных вариантов окраски кузова и много ассистентов водителя, как это принято в Европе. Цены стартуют с 1,7 млн рублей, если перевести по текущему курсу.</p><p></p><h2>Volkswagen </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/621_iMP7yRK9NAuSsvuDRg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen T-Cross <p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zA0UaH-yApI7JjvUTYpoOg=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Wdou0lGdD1EUHt0ScFB0KQ=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>Немецкий бренд насытил свою линейку кроссоверов на нашем рынке. К локализованному Тигуану, немецкому Туарегу и американскому Терамонту буквально на днях присоединился самый маленький Taos, тоже российской сборки. А несколько лет назад мы познакомились на европейских дорогах с кроссовером, который еще компактнее Таоса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/">T-Roc</a>. И самым маленьким из Фольксвагенов — паркетником T-Cross. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n4HN-A1HOfnzm3F13MYnCQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen T-Roc<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vehVbVGLgnhLpRbFKRPj4g=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tzjcUAun_CwZ4x8LXrqpEA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p>В Германии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917346-volkswagen-t-cross-test-drajv-novogo-krossovera/">Т-Cross</a> стоит от 1,7 млн рублей, T-Roc – от 1,9 млн (причем последний предлагают еще и с кузовом кабриолет за 2,45 млн), тогда как Tiguan стартует с 2,55 млн. Заманчиво? Еще бы! Но в ближайшее время нам не видать ни «кросса», ни «рока». А тем более кабриолета, на который найдется десяток покупателей. Поэтому – все на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930141-volkswagen-taos-5-parametrov/">Taos</a>. Интерьер у него, кстати, очень похож на T-Cross. </p><h2>Skoda </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2NPZ78Tc1w74ps4kBC0lAA=s800" width="800" height="500" />Skoda Kamiq <p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HIhmf0QUuxTNJR8mHhaZbw=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u2Kk2XOgij-zJbdHgrCcKA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Миф про кроссоверы: 90% владельцев верят в него" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/930046-krutyashchij-moment-istiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pSYcgJk1Np4ulQ7Nc4t6Qw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще два года назад мы побывали в Европе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919582-skoda-kamiq-pervyj-test-drajv/">тесте самого компактного псевдокроссовера </a>. Чехи тогда не говорили ничего конкретного о поставках. Не говорят и сейчас. </p><p>Более крупный Karoq, локализованный в Нижнем Новгороде, стоит у нас от 1,57 млн рублей. Его младший брат мог бы заметно опустить цену «входного билета» в мир кроссоверов Шкоды: в Чехии Kamiq дешевле на 400 тысяч рублей, если перевести на наши. </p><p> длиной чуть больше 4,2 метра больше похож на слегка задранный хэтчбек, нежели на кроссовер. В его арсенале есть турбомоторы на бензине (100 и 150 л.с.), дизтопливе (115 л.с.) и газе (90 л.с.). Полный привод не предусмотрен конструктивно. Интерьер копирует хэтч Skoda Scala, который в России тоже не продается. </p><h2>Toyota </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIXEcm3uYIQPGhS5Kpzmcg=s800" width="800" height="500" />Toyota Yaris Cross <p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y-wRu-xc1-OtQ3HZMyRl_g=s800" width="800" height="500" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v5xJ3Ao4VE-U3E3iJZZUug=s800" width="800" height="500" /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="5 кроссоверов — сколько они стоят за рубежом? Вы удивитесь!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/929950-5-krossoverov-skolko-ceny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NF5lLy8McCkCX9R1IRcL_A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/924878-nachalis-prodazhi-toyota-yaris/">Yaris Cross</a> дебютировала весной 2020 года. Это паркетник длиной 4,2 метра построен на той же платформе TNGA GA-B, что и одноименный хэтчбека. </p><p>Силовой агрегат пока анонсирован только один: бензиновый двигатель 1.5 турбо, электромотор на задней оси и вариатор. Таким образом, у модели реализован полный привод без механического привода между осями. А вот мощность скромная, всего 116 л.с. суммарно, хотя по отдельности ДВС выдает 92 «лошади», а электродвигатель – 80. В числе опций есть даже проекционный дисплей, а салон почти не отличается от Яриса без приставки Cross. </p><p>В Европе старт продаж намечен на этот год. По цене этот кроссовер будет ближе к Королле (от 1,9 млн рублей по курсу), нежели к легковому Ярису (от 1,4 млн рублей).</p><p></p><ul><br /><br /><li><i>Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепи на колеса</a>. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/">браслетов</a>. Не  окажутся лишними и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/">антибуксы.</a></i></li><li><b><i>Безопасно парковаться поможет <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защита камеры заднего вида</a>. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p><i>Фото: фирмы-производители и «За рулем»</i></p>

<p>В нынешних непростых условиях автоконцерны тщательно взвешивают, какие модели стоит к нам везти. Сертификация и локализация стоят дорого, ошибиться с инвестициями нельзя. Легче на риск идут популярные марки, у кого в России хорошие продажи. И у них есть что предложить.</p><h2>Hyundai </h2><p></p>Hyundai Bayon <p></p><p></p><p></p><p><br /></p><p></p><p></p><a href="https://www.zr.ru/content/news/928137-samyj-dostupnyj-krossover-hyun/" target="_blank"></a> – самая свежая модель в нашей подборке. Ее мировая премьера состоялась в марте. Фактически это приподнятая версия хэтчбека i20 (у нас тоже не представлен) на платформе К2.<p></p><p>Длина автомобиля меньше 4,2 метра. В Европе предлагается «мягкий» гибрид на базе литрового бензинового турбомотора мощностью 100 или 120 л.с., а также исполнение с 84-сильным атмосферником 1.2. Альтернативой механической коробке выступает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Полного привода нет. </p><p>Пятидверка необычного дизайна стоит от 1,5 млн в переводе на рубли. Поставки модели в Россию не планируются – у нас есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/930135-hyundai-creta-v-stile-tucson/" target="_blank">близкая по размерам Creta</a>. </p><h2>Kia </h2><p></p>Kia Stonic <p></p><p></p><p></p><p>У корейской марки едва ли не самый широкий модельный ряд на российском рынке. Даже кроха Picanto локализован и продается. Странно, что модели Stonic у нас нет. Она появилась еще в 2017 году и уже успела пройти через плановый рестайлинг.</p><p>Этот кроссовер компактнее, чем продающийся у нас <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921868-kia-seltos-detalnyj-test-drajv/" target="_blank">Seltos</a>. Силовые агрегаты те же, что на. Оснащение скромное: «климат» однозонный, цифровой комбинации приборов не предусмотрено. Зато есть масса ярких двухцветных вариантов окраски кузова и много ассистентов водителя, как это принято в Европе. Цены стартуют с 1,7 млн рублей, если перевести по текущему курсу.</p><p></p><h2>Volkswagen </h2><p></p>Volkswagen T-Cross <p></p><p></p><p></p><p>Немецкий бренд насытил свою линейку кроссоверов на нашем рынке. К локализованному Тигуану, немецкому Туарегу и американскому Терамонту буквально на днях присоединился самый маленький Taos, тоже российской сборки. А несколько лет назад мы познакомились на европейских дорогах с кроссовером, который еще компактнее Таоса — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/" target="_blank">T-Roc</a>. И самым маленьким из Фольксвагенов — паркетником T-Cross. </p><p></p>Volkswagen T-Roc<br /><p></p><p></p><p></p><p>В Германии <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917346-volkswagen-t-cross-test-drajv-novogo-krossovera/" target="_blank">Т-Cross</a> стоит от 1,7 млн рублей, T-Roc – от 1,9 млн (причем последний предлагают еще и с кузовом кабриолет за 2,45 млн), тогда как Tiguan стартует с 2,55 млн. Заманчиво? Еще бы! Но в ближайшее время нам не видать ни «кросса», ни «рока». А тем более кабриолета, на который найдется десяток покупателей. Поэтому – все на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930141-volkswagen-taos-5-parametrov/" target="_blank">Taos</a>. Интерьер у него, кстати, очень похож на T-Cross. </p><h2>Skoda </h2><p></p>Skoda Kamiq <p></p><p></p><p></p><p></p><p>Еще два года назад мы побывали в Европе на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919582-skoda-kamiq-pervyj-test-drajv/" target="_blank">тесте самого компактного псевдокроссовера </a>. Чехи тогда не говорили ничего конкретного о поставках. Не говорят и сейчас. </p><p>Более крупный Karoq, локализованный в Нижнем Новгороде, стоит у нас от 1,57 млн рублей. Его младший брат мог бы заметно опустить цену «входного билета» в мир кроссоверов Шкоды: в Чехии Kamiq дешевле на 400 тысяч рублей, если перевести на наши. </p><p> длиной чуть больше 4,2 метра больше похож на слегка задранный хэтчбек, нежели на кроссовер. В его арсенале есть турбомоторы на бензине (100 и 150 л.с.), дизтопливе (115 л.с.) и газе (90 л.с.). Полный привод не предусмотрен конструктивно. Интерьер копирует хэтч Skoda Scala, который в России тоже не продается. </p><h2>Toyota </h2><p></p>Toyota Yaris Cross <p></p><p></p><p></p><p></p><p>Модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/924878-nachalis-prodazhi-toyota-yaris/" target="_blank">Yaris Cross</a> дебютировала весной 2020 года. Это паркетник длиной 4,2 метра построен на той же платформе TNGA GA-B, что и одноименный хэтчбека. </p><p>Силовой агрегат пока анонсирован только один: бензиновый двигатель 1.5 турбо, электромотор на задней оси и вариатор. Таким образом, у модели реализован полный привод без механического привода между осями. А вот мощность скромная, всего 116 л.с. суммарно, хотя по отдельности ДВС выдает 92 «лошади», а электродвигатель – 80. В числе опций есть даже проекционный дисплей, а салон почти не отличается от Яриса без приставки Cross. </p><p>В Европе старт продаж намечен на этот год. По цене этот кроссовер будет ближе к Королле (от 1,9 млн рублей по курсу), нежели к легковому Ярису (от 1,4 млн рублей).</p><p></p><ul><br /><br /><li><i>Собираясь покататься по бездорожью, всегда лучше заранее надеть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/" target="_blank">цепи на колеса</a>. Если необходимость цепей неочевидна, убедитесь в наличии <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/" target="_blank">браслетов</a>. Не окажутся лишними и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/send-traki/" target="_blank">антибуксы.</a></i></li><li><b><i>Безопасно парковаться поможет <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/" target="_blank">защита камеры заднего вида</a>. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://zen.yandex.ru/zr.ru" target="_blank">Яндекс.Дзен</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p><i>Фото: фирмы-производители и «За рулем»</i></p>

6 кроссоверов, которые покорили бы наш рынок

Сачков Максим

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Volkswagen: первый тест на бездорожье" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/916129-volkswagen-t-roc-novyj-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p> За пришедшее под конец года предложение Фольксвагена съездить на внедорожный полигон я сразу ухватился. Не из-за оффроуда как такового: на подобных мероприятиях препятствия обычно не страшны даже для кроссоверов. Очень хотелось познакомиться с пока еще неизвестным у нас <a href="https://www.zr.ru/content/news/907979-volkswagen-predstavil-svoj-sam/">кроссовером T‑Roc</a>, а заодно – сравнить в идентичных условиях разные схемы полного привода.</p><p>Сорок минут езды от Вольфсбурга, и казенный Multivan въезжает в ворота, за которыми в две шеренги выстроились Туареги и Ти-Роки. Полигон не принадлежит Фольксвагену. Это общедоступный центр, где за деньги может покататься любой желающий. Судя по развешанным по стенам фотографиям, клиентура самая разная – от владельцев кроссовых мотоциклов и квадриков до поклонников суровых Рэнглеров. Уже интересно!</p><h2>Торсен и все-все-все</h2>В линейке легкового Фольксвагена воплощены две концепции полного привода. Самая распространенная – типично кроссоверная схема платформы MQB. Ее привили почти всем моделям концерна, в списке опций которых есть полный привод. Самый крупный – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906542-rubakha-paren/">Teramont</a>, младшие представители – Golf и новичок T‑Roc. Постоянный привод – передний, за подключение задних колес отвечает муфта Haldex пятого поколения. Происходит всё автоматически, без вмешательства водителя. Электроника настолько умна, что срабатывает практически мгновенно. По заверениям производителя, даже с небольшим опережением пробуксовки передних колес – благодаря «преднатягу». При нынешнем обилии датчиков и компьютеров в автомобиле такое действительно можно реализовать. Формально этот тип привода – подключаемый.<p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw=s800" width="800" height="500" />Череду диагональных вывешиваний преодолевали с подсказками инструктора. Не потому, что Touareg не может. Он справился играючи. А потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно.<br /><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый Volkswagen Touareg: дизайн для Китая и странная подвеска" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/912630-volkswagen-touareg-2018-test-drajv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bW4o7NNJQsa1EGlOtCcdJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> Touareg – автомобиль посерьезнее, хотя в <a href="https://www.zr.ru/content/news/911297-gudbaj-amerika-predstavlen-v/">третьем поколении</a> его лишили трансмиссии 4XMotion с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Постоянный полный привод трогать не стали: в сегменте принято придерживаться такой концепции. На машинах всех версий стоит самоблокирующийся дифференциал Torsen. Отдельно никакие системы на бездорожье включать не нужно – помощь идет «в пакете». Межколесные блокировки, например, теперь имитируют тормозные механизмы. Поиграться можно двумя шайбами на центральном туннеле. Выбираю режим движения Offroad, и Touareg поднимается на «пневме». Однако до самого верхнего положения подвески нужно принудительно докрутить второй регулятор. Всех дел – на пару секунд, и Touareg готов ­съезжать с асфальта.<p>Селектор ездовых режимов есть и в кроссоверах с Халдексом. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912148-novyj-volkswagen-touareg-pervyj-test-serijnoj-mashiny/">в отсутствие пневмоподвески</a> он влияет только на настройки электроники: уменьшается бдительность ABS и ESP, мягче становятся реакции мотора на педаль газа. Вроде бы мелочи, но в комплексе они снижают риск закопаться и отчасти нивелируют ошибки водителя.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/aJS5TE90oEA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>В горы!</h2><p>Перед стартом успеваю поднырнуть под Volkswagen T‑Roc с рулеткой. Металлической защиты картера у европейских машин, разумеется, нет, и до земли получается почти 190 мм. Видимо, подвела меня не самая ровная поверхность, ибо официально должно быть всего 160 мм. Впрочем, не исключаю и другого варианта: под покатушки на машине слегка поколдовали с подвеской – чтобы в грязь лицом не ударить. Ладно, маршрут расставит все точки над i. Каким бы «паркетным» ни было бездорожье, с клиренсом 160 мм на нем делать нечего.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g=s800" width="800" height="500" />В такой подъем Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по влажному покрытию. И даже задним ходом.<br /><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Супертест 10 «проходимцев»: чей полный привод лучше?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/845104-supertest-10-proxodimcev-chej-polnyj-privod-luchshe/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mEKQ_19eQ-cjA_awqUgLUw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <div><br /></div><div>Мои опасения по поводу «вылизанности» полигона подтвердились. На снег я и не рассчитывал, но тут даже колеи нет! Хорошо хоть, под колесами не самое легкое покрытие: рыхлый песок, местами раскатанная до состояния льда глина, а на спусках – скользкие бетонные плиты. И много холмиков с резкими переломами на вершине, где наглядно проверяется угол рампы. T‑Roc на таких лишь разок нежно чиркнул порогами. Не «проходимец», но кое-что на проселке показать способен.<p>Мест для диагонального вывешивания – в избытке. Останавливаюсь на каждом, но T‑Roc капитулировать не собирается. Нажатие на газ, несколько секунд хруста тормозных механизмов, и машина продолжает путь. Диагоналкой полноприводники на платформе MQB не испугаешь. Надо лишь заранее перевести селектор ездовых настроек в положение зимней или внедорожной езды.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yUIUUKeq_8Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В скользкий 56‑процентный подъем T‑Roc трогается не без пробуксовки, но достаточно уверенно.</p>Вердикт: самый маленький полноприводный Volkswagen пригоден для штурма умеренно раскисшей грунтовки. До среднестатистической дачи довезет точно, а обладатели фазенд с экстремальным доступом на такой автомобиль и не посмотрят.<h2>Молот Торсена</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый VW Touareg, Land Rover Discovery и Lexus RX 350: большой тест-драйв" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/913618-volkswagen-touareg-2018-protiv-konkurentov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/c8wBE3H_maxfLV5y448xpA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p>Volkswagen Touareg пошел практически по той же трассе. Ну неинтересно! С его дорожным просветом (в верхнем положении «пневмы» – 245 мм, по нашим замерам) это семечки. И уж точно не потребовалось бы включать понижающий ряд и блокировку заднего дифференциала, даже если бы они ­у Туарега были.</p>Если T‑Roc с Халдексом преодолевает подъемы и диагональное вывешивание чуть призадумавшись, Touareg в компании со стариком Торсеном едет как по асфальту. Разница между двумя трансмиссиями вне твердых покрытий будет очевидна даже дилетанту.<p>На втором маршруте нас ждали два сюрприза, и оба не напугали Touareg. Он невозмутимо взобрался на крутой бортик из влажного бетона на выезде из брода и, не скрипнув кузовом, преодолел серьезную на вид «гребенку» из череды диаго­нальных вывешиваний. И не беда, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/842583-otkryvaem-issyk-kul-s-volkswagen-touareg/">предшественник</a> поднимался на «пневме» аж на 300 мм и был снабжен понижайкой и задней блокировкой. Машины с ними выбирали лишь 3% покупателей, вот фольксвагеновские маркетологи и постановили: отказаться. Спасибо, что всех «зубов» внедорожник не лишили!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA=s800" width="800" height="500" />Брод на полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно.<br /><p></p>Среди безрамных кроссоверов Touareg по-прежнему стоит особняком. Тот запас уверенности, с которым он прошел трассу, убедил, что ему по-прежнему по плечу и среднесерьезное бездорожье. Другое дело, что запускать на оффроуд машину стоимостью от 3,5 млн рублей, обвешанную дорогим пластиком (он прикрывает среди прочего и элементы подвески!), решатся немногие.<p>***</p>Что выбрать? Некорректный вопрос. Даже с учетом того, что у Фольксвагена есть две близкие по цене машины – Touareg с Торсеном и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912132-vw-teramont/">Teramont с Халдексом</a>. Первый – сгусток технологий, отделан и оснащен с претензией на премиум (матричные фары, 15‑дюймовый дисплей во всю центральную консоль). А вне дорог ему помогает регулируемый клиренс. Teramont предоставляет семь полноценных мест, но по качеству материалов и наполнения находится, пожалуй, на одной ступени с Гольфом. Отсюда и разная целевая аудитория. И всё же по кроссоверным меркам потенциал трансмиссии с Халдексом очень неплох – это я уже применительно к Ти-Року. С «цивилизованным бездорожьем» он справляется без проблем.<p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/niTwfrjz4br9JAssUJsE0Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g" /></div><br /><p></p><p><i>Фото: Volkswagen</i></p></div>

<p> За пришедшее под конец года предложение Фольксвагена съездить на внедорожный полигон я сразу ухватился. Не из-за оффроуда как такового: на подобных мероприятиях препятствия обычно не страшны даже для кроссоверов. Очень хотелось познакомиться с пока еще неизвестным у нас <a href="https://www.zr.ru/content/news/907979-volkswagen-predstavil-svoj-sam/" target="_blank">кроссовером T‑Roc</a>, а заодно – сравнить в идентичных условиях разные схемы полного привода.</p><p>Сорок минут езды от Вольфсбурга, и казенный Multivan въезжает в ворота, за которыми в две шеренги выстроились Туареги и Ти-Роки. Полигон не принадлежит Фольксвагену. Это общедоступный центр, где за деньги может покататься любой желающий. Судя по развешанным по стенам фотографиям, клиентура самая разная – от владельцев кроссовых мотоциклов и квадриков до поклонников суровых Рэнглеров. Уже интересно!</p><h2>Торсен и все-все-все</h2>В линейке легкового Фольксвагена воплощены две концепции полного привода. Самая распространенная – типично кроссоверная схема платформы MQB. Ее привили почти всем моделям концерна, в списке опций которых есть полный привод. Самый крупный – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906542-rubakha-paren/" target="_blank">Teramont</a>, младшие представители – Golf и новичок T‑Roc. Постоянный привод – передний, за подключение задних колес отвечает муфта Haldex пятого поколения. Происходит всё автоматически, без вмешательства водителя. Электроника настолько умна, что срабатывает практически мгновенно. По заверениям производителя, даже с небольшим опережением пробуксовки передних колес – благодаря «преднатягу». При нынешнем обилии датчиков и компьютеров в автомобиле такое действительно можно реализовать. Формально этот тип привода – подключаемый.<p></p>Череду диагональных вывешиваний преодолевали с подсказками инструктора. Не потому, что Touareg не может. Он справился играючи. А потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно.<br /><p></p> Touareg – автомобиль посерьезнее, хотя в <a href="https://www.zr.ru/content/news/911297-gudbaj-amerika-predstavlen-v/" target="_blank">третьем поколении</a> его лишили трансмиссии 4XMotion с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Постоянный полный привод трогать не стали: в сегменте принято придерживаться такой концепции. На машинах всех версий стоит самоблокирующийся дифференциал Torsen. Отдельно никакие системы на бездорожье включать не нужно – помощь идет «в пакете». Межколесные блокировки, например, теперь имитируют тормозные механизмы. Поиграться можно двумя шайбами на центральном туннеле. Выбираю режим движения Offroad, и Touareg поднимается на «пневме». Однако до самого верхнего положения подвески нужно принудительно докрутить второй регулятор. Всех дел – на пару секунд, и Touareg готов ­съезжать с асфальта.<p>Селектор ездовых режимов есть и в кроссоверах с Халдексом. Однако <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912148-novyj-volkswagen-touareg-pervyj-test-serijnoj-mashiny/" target="_blank">в отсутствие пневмоподвески</a> он влияет только на настройки электроники: уменьшается бдительность ABS и ESP, мягче становятся реакции мотора на педаль газа. Вроде бы мелочи, но в комплексе они снижают риск закопаться и отчасти нивелируют ошибки водителя.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/aJS5TE90oEA" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><h2>В горы!</h2><p>Перед стартом успеваю поднырнуть под Volkswagen T‑Roc с рулеткой. Металлической защиты картера у европейских машин, разумеется, нет, и до земли получается почти 190 мм. Видимо, подвела меня не самая ровная поверхность, ибо официально должно быть всего 160 мм. Впрочем, не исключаю и другого варианта: под покатушки на машине слегка поколдовали с подвеской – чтобы в грязь лицом не ударить. Ладно, маршрут расставит все точки над i. Каким бы «паркетным» ни было бездорожье, с клиренсом 160 мм на нем делать нечего.</p><p></p>В такой подъем Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по влажному покрытию. И даже задним ходом.<br /><p></p> <div><br /></div><div>Мои опасения по поводу «вылизанности» полигона подтвердились. На снег я и не рассчитывал, но тут даже колеи нет! Хорошо хоть, под колесами не самое легкое покрытие: рыхлый песок, местами раскатанная до состояния льда глина, а на спусках – скользкие бетонные плиты. И много холмиков с резкими переломами на вершине, где наглядно проверяется угол рампы. T‑Roc на таких лишь разок нежно чиркнул порогами. Не «проходимец», но кое-что на проселке показать способен.<p>Мест для диагонального вывешивания – в избытке. Останавливаюсь на каждом, но T‑Roc капитулировать не собирается. Нажатие на газ, несколько секунд хруста тормозных механизмов, и машина продолжает путь. Диагоналкой полноприводники на платформе MQB не испугаешь. Надо лишь заранее перевести селектор ездовых настроек в положение зимней или внедорожной езды.</p><p><figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/yUIUUKeq_8Y" type="video/mp4" /></video></figure><br /></p><p>В скользкий 56‑процентный подъем T‑Roc трогается не без пробуксовки, но достаточно уверенно.</p>Вердикт: самый маленький полноприводный Volkswagen пригоден для штурма умеренно раскисшей грунтовки. До среднестатистической дачи довезет точно, а обладатели фазенд с экстремальным доступом на такой автомобиль и не посмотрят.<h2>Молот Торсена</h2> <p>Volkswagen Touareg пошел практически по той же трассе. Ну неинтересно! С его дорожным просветом (в верхнем положении «пневмы» – 245 мм, по нашим замерам) это семечки. И уж точно не потребовалось бы включать понижающий ряд и блокировку заднего дифференциала, даже если бы они ­у Туарега были.</p>Если T‑Roc с Халдексом преодолевает подъемы и диагональное вывешивание чуть призадумавшись, Touareg в компании со стариком Торсеном едет как по асфальту. Разница между двумя трансмиссиями вне твердых покрытий будет очевидна даже дилетанту.<p>На втором маршруте нас ждали два сюрприза, и оба не напугали Touareg. Он невозмутимо взобрался на крутой бортик из влажного бетона на выезде из брода и, не скрипнув кузовом, преодолел серьезную на вид «гребенку» из череды диаго­нальных вывешиваний. И не беда, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/842583-otkryvaem-issyk-kul-s-volkswagen-touareg/" target="_blank">предшественник</a> поднимался на «пневме» аж на 300 мм и был снабжен понижайкой и задней блокировкой. Машины с ними выбирали лишь 3% покупателей, вот фольксвагеновские маркетологи и постановили: отказаться. Спасибо, что всех «зубов» внедорожник не лишили!</p><p></p>Брод на полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно.<br /><p></p>Среди безрамных кроссоверов Touareg по-прежнему стоит особняком. Тот запас уверенности, с которым он прошел трассу, убедил, что ему по-прежнему по плечу и среднесерьезное бездорожье. Другое дело, что запускать на оффроуд машину стоимостью от 3,5 млн рублей, обвешанную дорогим пластиком (он прикрывает среди прочего и элементы подвески!), решатся немногие.<p>***</p>Что выбрать? Некорректный вопрос. Даже с учетом того, что у Фольксвагена есть две близкие по цене машины – Touareg с Торсеном и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912132-vw-teramont/" target="_blank">Teramont с Халдексом</a>. Первый – сгусток технологий, отделан и оснащен с претензией на премиум (матричные фары, 15‑дюймовый дисплей во всю центральную консоль). А вне дорог ему помогает регулируемый клиренс. Teramont предоставляет семь полноценных мест, но по качеству материалов и наполнения находится, пожалуй, на одной ступени с Гольфом. Отсюда и разная целевая аудитория. И всё же по кроссоверным меркам потенциал трансмиссии с Халдексом очень неплох – это я уже применительно к Ти-Року. С «цивилизованным бездорожьем» он справляется без проблем.<p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal916130-1"><a class="story-link" href="/content/articles/916130-volkswagen-t-roc-i-touareg-test-drajv/">Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/niTwfrjz4br9JAssUJsE0Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw","alt":"Череду диагональных вывешиваний преодолевали с подсказками инструктора. Не потому, что Touareg не может. Он справился играючи. А потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA","alt":"Брод на полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g","alt":"В такой подъем Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по влажному покрытию. И даже задним ходом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volkswagen Touareg третьего поколения, пусть и без понижайки и задней блокировки, боец серьезный по определению. А на что пригоден самый маленький полноприводник марки? Ответ на этот вопрос «За рулем» получил на внедорожном полигоне. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/niTwfrjz4br9JAssUJsE0Q" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946630" title="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946630" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LbsNoMa7XHdOPRZt8Ps8hw" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946633" title="Череду диагональных вывешиваний преодолевали с подсказками инструктора. Не потому, что Touareg не может. Он справился играючи. А потому, что при смещении центра тяжести легко повредить нарядные бамперы, если «опустить» кузов неаккуратно." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pZLnT0N7CXjz_65J-U3TbA" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946632" title="Брод на полигоне есть, вот только для «роста» Туарега это несерьезно." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bMjFAhSuvQIqZ7GljUOb2g" alt="Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне — фото 946631" title="В такой подъем Volkswagen T‑Roc готов тронуться хоть по влажному покрытию. И даже задним ходом." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выбираем лучший полный привод: тест на полигоне</span></div></div><br /><p></p><p><i>Фото: Volkswagen</i></p></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Volkswagen представил свой самый дешевый кроссовер" data-href="https://www.zr.ru/content/news/907979-volkswagen-predstavil-svoj-sam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MTtYGm29YwYxvnPy1ZHRgQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p>Volkswagen долго обходился всего двумя кроссоверами – Тигуаном и Туарегом. Общемировой тренд заставляет расширять линейку, но мы пока дождались только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906542-rubakha-paren/">американский Teramont</a>. </p><p>Компактному Ти-Року уже полтора года – он дебютировал осенью 2017‑го во Франкфурте. В российском представительстве лелеют надежду привезти T‑Roc к нам. Идея хорошая, но решения на высшем уровне пока нет. Поэтому российских журналистов не подпускали близко к машине.</p><p>И вот – удача! Мы первые из российской автомобильной прессы получили возможность ­поездить на Ти-Роке.</p><p><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/yUIUUKeq_8Y" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Более низкий по сравнению с Тигуаном статус подтверждает моторная линейка. Базовый двигатель — литровый 115‑сильный, тогда как на Тигуане стоит как минимум 1.4 TSI. Верхний предел тоже скромнее: 190 л.с. против 220 сил. У нас T‑Roc был бы наиболее востребован с промежуточным мотором 1.5 TSI мощностью 150 л.с. (с ним можно заказать и робот DSG, и полный привод). Пока в российской линейке нет Фольксвагенов с таким мотором — предлагается только старый 1.4 TSI такой же мощности.</p>Ходовые огни вынесены на отдельное почетное место в бампере. Основные фары выше, противотуманки ниже. Головной свет может быть полностью светодиодным.<div><br /><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c1weyoVgbd3g-cWkJQYWTg=s800" width="800" height="500" /><br /></div><p>Укороченная платформа MQB-A0, лежащая в основе хэтчбека Polo и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915203-volkswagen-t-cross/">еще более компактного кроссовера T‑Cross</a>, не предполагает полного привода. Но T‑Roc, несмотря на скромные габариты, базируется на более продвинутой «тележке» MQB, так что полный привод у него есть. Для российского рынка это весомый аргумент.</p><p>Volkswagen T‑Roc проигрывает Тигуану 252 мм в длину (4234 мм) и 78 мм по колесной базе (2603 мм). А вот у предыдущего Тигуана расстояние между осями было лишь на миллиметр больше, чем у Ти-Рока. Ширина и высота Ти-Рока – 1819 и 1573 мм соответственно.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qRuweWCFb7Ziu1QWnfRbKQ=s800" width="800" height="500" />На передней панели, центральной консоли и дверях красуются пластмассовые вставки под цвет кузова. Фирменные фото показывают такой интерьер во всей красе.<br /><p></p><p>Мне для знакомства выкатили серый T‑Roc с серым же салоном. Уныние! Я выбрал бы яркий вариант. И черт с ними, с потерями при перепродаже, зато депрессии не будет.</p><p>Материалы попроще, чем в Тигуане. Все остальные элементы внутреннего убранства «всефольксвагеновские». Под блоком климат-контроля – очень объемная ниша, ниже – площадка беспроводной зарядки смартфона, на «фасаде» – USB-разъемы. </p><div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="100%" colspan="3">
  <p><br /></p>
  </td>
 </tr>
 <tr>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y3zBJjk8mnUNINOJrrj6vg=s800" width="800" height="500" />Volkswagen T‑Roc умеет маскироваться под крутого покорителя бездорожья, показывая «взрослые» приборы на мультимедийном экране. Забавное решение, но на кроссовере неуместное. В остальном цифровое нутро мне по душе: меню логичное, отклики на нажатие мгновенные, экран сам просыпается при приближении руки. Впрочем, когда эргономика Фольксвагенов заслуживала претензии?<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VydYDFD-HJRm77Yt1TF0kw=s800" width="800" height="500" />Цифровая панель приборов – пожалуй, самая богатая в классе. Выглядит шикарно, причем не в ущерб информативности. На самых дешевых версиях – обычные стрелочные циферблаты. Быстро же «рисованные» приборы спустились из премиум-класса в компактные и сравнительно недорогие машины!<br /><p></p>
  </td>
  <td width="33%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMHmFMqEXswf5lQdjXpMVA=s800" width="800" height="500" />Шайба выбора ездовых режимов размещена за рычагом коробки передач. Есть зимний и внедорожный блоки настроек, с их помощью машина уверенно справляется с диагональным вывешиванием – проверено. В остальном, как и на подавляющем большинстве недорогих машин, вращение селектора больше похоже на таблетку-плацебо. Иначе и быть не может при отсутствии адаптивной подвески и серьезной моторной мощи.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Бокс под центральным подлокотником разочаровал: сложенная вязаная шапка съедает весь его объем! Слабое утешение – сам подлокотник, который сдвигается по горизонтали, позволяя найти удобное положение людям разного роста и комплекции. Сиденье настолько безупречно спрофилировано, что его, кажется, можно даже не подстраивать под себя.</p><table width="100%">
 <tbody><tr>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cjyU-IZN6PJ63kPShw5YHQ=s800" width="800" height="500" />«Сам за собой» при росте 186 см я уселся впритык, колени уперлись в спинку переднего сиденья. Третий здесь лишний. К запасу пространства для ступней и над головой нет претензий. Сюда цветной пластик уже не добрался. Нет и третьей зоны климат-контроля.<br /><p></p>
  </td>
  <td width="50%">
  <p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SJHRW66MXgiio_r0DfO2pA=s800" width="800" height="500" />И в этом классе уже стал нормой электропривод двери багажника. T‑Roc – первый в новейшей истории легковой Volkswagen, который можно заказать с кузовом в двухцветной окраске. Объем багажника – 445 литров: на 170 литров меньше, чем у Тигуана. Вроде бы и это немало, но детская коляска займет практически весь объем. С учетом невеликого простора во втором ряду сидений вырисовывается целевая аудитория автомобиля: пара с одним ребенком.<br /><p></p>
  </td>
 </tr>
</tbody></table><p>Если T‑Roc и доберется до наших дорог, это будут автомобили европейской сборки. Значит, прощай надежда на хорошие цены. Локализованный Tiguan стоит от 1,4 млн рублей, а компактный T‑Roc может стартовать с 1,5–1,6 млн. На него, полагаю, найдутся охотники из числа тех, кто до сих пор опасается российской сборки или желает выделиться. Тигуаны-то расходятся тиражами по 30 тысяч в год и основательно примелькались. Ждать, правда, придется минимум до 2020 года – если немцы вообще привезут к нам T‑Roc.</p><h2></h2><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Y5A6veQY7ahHLI4fjtxegg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRuweWCFb7Ziu1QWnfRbKQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UMHmFMqEXswf5lQdjXpMVA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y3zBJjk8mnUNINOJrrj6vg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VydYDFD-HJRm77Yt1TF0kw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cjyU-IZN6PJ63kPShw5YHQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SJHRW66MXgiio_r0DfO2pA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c1weyoVgbd3g-cWkJQYWTg" /></div><br /><ul><li><b><i>Volkswagen T‑Roc, безусловно, найдет своих поклонников. Немного смущает объем багажника, но этот вопрос можно решить с помощью <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автомобильного бокса на крышу</a>.</i></b></li></ul></div><div><i><br /></i></div><div><i>Фото: Volkswagen</i><p></p></div></div></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Renault

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

CTO EXPO'26

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> Mega.</p><p>Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980488" align="right"]</p><p>Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».</p><p>Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.</p><p>[readmore ids="980142" align="right"]</p><p>Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.</p><p>Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

<p>Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a> Mega.</p><p>Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.</p><p></p><p></p><p>Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».</p><p>Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.</p><p></p><p>Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.</p><p>Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.</p><p></p>

<p>Глава Li Auto Ли Сян окончательно развеял слухи о возможном появлении седана в модельном ряду компании. Такие автомобили, по его словам, просто не вписываются в корпоративные ценности бренда. Производитель с 2019 года целенаправленно занимается только <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверами</a> и минивэнами – сейчас в гамме электрические SUV i6 и i8, гибриды L6-L9 плюс <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a> Mega.</p><p>Интерес к седанам подогрел сам Ли Сян ещё летом 2025-го. Тогда на встрече с инвесторами он упомянул, что теоретически такая модель возможна, но лишь при условии стабильных финансов и свободных ресурсов. А теперь, спустя год, основатель опубликовал чёткий ответ: никаких седанов не будет – они противоречат ключевым ориентирам компании.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены на иномарки взлетят: почему зеркальный утильсбор ударит по карману российских водителей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980488-tseny-na-mashiny-snova-vzletyat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x4nQAaM_praakgb44ZTSsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все машины марки заточены под семейное использование. Главное для них – просторный салон и ощущение уюта. Но если пытаться адаптировать седан под эти стандарты, придётся наращивать высоту кузова. А это, по мнению Ли Сяна, напрочь убивает эстетику и правильные пропорции классической «четырёхдверки».</p><p>Сейчас компания делает ставку на электромобили с необычными формами кузова – это видно по i-серии и Mega. Гибриды, в свою очередь, сохраняют привычные пропорции, но подаются в самобытном дизайне. Ни то, ни другое не предполагает выпуск традиционного седана.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Директор по продукту Тан Цзин ранее тоже высказывался на эту тему. Он пояснил, что бензиновый генератор L3E15CA, дебютировавший на кроссовере L9 Livis, проектировали специально для высоких автомобилей. Инженеры увеличили высоту агрегата, зато уменьшили ширину – это позволило лучше изолировать моторный отсек от шума и добавить салону лишние 20 мм пространства.</p><p>Но обратная сторона такого решения очевидна: высокий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> элементарно не помещается под низким капотом седана. Чтобы его туда втиснуть, пришлось бы заметно задирать переднюю часть. Тан Цзин тогда резюмировал: сделать гибридный седан для компании – та ещё задача. Это был прозрачный намёк, а теперь Ли Сян лишь подтвердил догадки – ни гибридных, ни электрических седанов у Li Auto не будет.</p><p></p>

Седанов Li Auto не будет: основатель компании поставил точку

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/05/07/li-auto-sedan/

<p>Автоэксперт Владимир Попов объясняет, что многие вещи, которые мы привыкли оставлять в салоне, при высокой температуре становятся источником реальной угрозы. Всё дело в том, что закрытая машина на солнце быстро превращается в печку – воздух внутри прогревается до 60-70 градусов, а на приборной панели может быть и все 80.</p><p>Самый простой и распространённый пример – аэрозольные баллончики. Дезодоранты, освежители воздуха или лак для волос под давлением. При сильном перегреве корпус может лопнуть, а <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> – вырваться наружу, что иногда приводит к пожару. Примерно то же касается газовых зажигалок, которые без присмотра лежат в бардачке или на солнце.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980488" align="right"]</p><p>По словам Попова, газированные напитки в пластиковой таре тоже не стоит оставлять в салоне надолго. Углекислый газ расширяется в тепле, бутылка вздувается и может взорваться. Помимо липкого беспорядка, струя под давлением способна повредить обшивку или <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электронику</a>.</p><p>Особую осторожность стоит проявлять с гаджетами. Телефон, планшет или электронная книга на жаре не только быстро теряют заряд и выходят из строя. Литий-ионный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> при перегреве способен вздуться, потечь, а то и загореться. Лучше всегда брать их с собой.</p><p>[readmore ids="980142" align="right"]</p><p>Не обошлось и без предупреждения об аккумуляторных блоках питания (Power Bank). При экстремальном нагреве внутри них могут разрушиться сепараторы между электродами, что приводит к короткому замыканию и возгоранию. Даже если взрыва не случится, устройство, скорее всего, выйдет из строя навсегда.</p><p>В жаркую погоду стоит убрать из салона продукты. Обычный шоколад или конфеты тают и оставляют липкие пятна – это полбеды. А вот скоропортящаяся еда (молочка, мясо, колбаса) может вызвать серьёзное отравление, если её случайно съесть. Пара часов в жару превращает обед в токсичную массу, даже если на вид она нормальна.</p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Автоэксперт Владимир Попов объясняет, что многие вещи, которые мы привыкли оставлять в салоне, при высокой температуре становятся источником реальной угрозы. Всё дело в том, что закрытая машина на солнце быстро превращается в печку – воздух внутри прогревается до 60-70 градусов, а на приборной панели может быть и все 80.</p><p>Самый простой и распространённый пример – аэрозольные баллончики. Дезодоранты, освежители воздуха или лак для волос под давлением. При сильном перегреве корпус может лопнуть, а <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">газ</a> – вырваться наружу, что иногда приводит к пожару. Примерно то же касается газовых зажигалок, которые без присмотра лежат в бардачке или на солнце.</p><p></p><p></p><p>По словам Попова, газированные напитки в пластиковой таре тоже не стоит оставлять в салоне надолго. Углекислый газ расширяется в тепле, бутылка вздувается и может взорваться. Помимо липкого беспорядка, струя под давлением способна повредить обшивку или <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электронику</a>.</p><p>Особую осторожность стоит проявлять с гаджетами. Телефон, планшет или электронная книга на жаре не только быстро теряют заряд и выходят из строя. Литий-ионный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> при перегреве способен вздуться, потечь, а то и загореться. Лучше всегда брать их с собой.</p><p></p><p>Не обошлось и без предупреждения об аккумуляторных блоках питания (Power Bank). При экстремальном нагреве внутри них могут разрушиться сепараторы между электродами, что приводит к короткому замыканию и возгоранию. Даже если взрыва не случится, устройство, скорее всего, выйдет из строя навсегда.</p><p>В жаркую погоду стоит убрать из салона продукты. Обычный шоколад или конфеты тают и оставляют липкие пятна – это полбеды. А вот скоропортящаяся еда (молочка, мясо, колбаса) может вызвать серьёзное отравление, если её случайно съесть. Пара часов в жару превращает обед в токсичную массу, даже если на вид она нормальна.</p><p></p>

<p>Автоэксперт Владимир Попов объясняет, что многие вещи, которые мы привыкли оставлять в салоне, при высокой температуре становятся источником реальной угрозы. Всё дело в том, что закрытая машина на солнце быстро превращается в печку – воздух внутри прогревается до 60-70 градусов, а на приборной панели может быть и все 80.</p><p>Самый простой и распространённый пример – аэрозольные баллончики. Дезодоранты, освежители воздуха или лак для волос под давлением. При сильном перегреве корпус может лопнуть, а <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/">газ</a> – вырваться наружу, что иногда приводит к пожару. Примерно то же касается газовых зажигалок, которые без присмотра лежат в бардачке или на солнце.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Цены на иномарки взлетят: почему зеркальный утильсбор ударит по карману российских водителей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980488-tseny-na-mashiny-snova-vzletyat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x4nQAaM_praakgb44ZTSsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По словам Попова, газированные напитки в пластиковой таре тоже не стоит оставлять в салоне надолго. Углекислый газ расширяется в тепле, бутылка вздувается и может взорваться. Помимо липкого беспорядка, струя под давлением способна повредить обшивку или <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электронику</a>.</p><p>Особую осторожность стоит проявлять с гаджетами. Телефон, планшет или электронная книга на жаре не только быстро теряют заряд и выходят из строя. Литий-ионный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/">аккумулятор</a> при перегреве способен вздуться, потечь, а то и загореться. Лучше всегда брать их с собой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не обошлось и без предупреждения об аккумуляторных блоках питания (Power Bank). При экстремальном нагреве внутри них могут разрушиться сепараторы между электродами, что приводит к короткому замыканию и возгоранию. Даже если взрыва не случится, устройство, скорее всего, выйдет из строя навсегда.</p><p>В жаркую погоду стоит убрать из салона продукты. Обычный шоколад или конфеты тают и оставляют липкие пятна – это полбеды. А вот скоропортящаяся еда (молочка, мясо, колбаса) может вызвать серьёзное отравление, если её случайно съесть. Пара часов в жару превращает обед в токсичную массу, даже если на вид она нормальна.</p><p></p>

Названы вещи, которые опасно хранить в машине в жару

https://auto.mail.ru/article/122994-avtoekspert-popov-poyasnil-kakie-veschi-opasno-hranit-v-mashine-v-zharu

<p>Купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> bZ5 вскоре появится в российских автосалонах. Сеть «Рольф» планирует ввозить новинку по схеме <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>. Официальные представители компании поделились этой информацией, хотя точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> пока держат в секрете.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3zeF63MQ7wjS6Nsimqcg9A=s800" alt="В России начнут продавать новый интересный кроссовер Toyota" title="Toyota bZ5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623653" comment="Toyota bZ5" /><span itemprop="description">Toyota bZ5</span></div><div class="caption">Toyota bZ5</div><br /><p></p><p>Публике модель показали совсем недавно – на автосалоне в Пекине. Под капотом у неё, по сути, китайское сердце: один электромотор от <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> на 272 лошадиные силы, а вот батареи могут быть разными. В зависимости от комплектации запас хода варьируется от 550 до 630 километров. Какой именно вариант приедет в Россию, пока вопрос открытый. Кстати, зарядить аккумулятор с 30 до 80 процентов можно всего за 27 минут.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="980142" align="right"]</p><p>В основе машины лежит платформа e-TNGA – та же, что и у седана Toyota bZ7, который тоже обещают привезти к нам. Внешне кроссовер здорово смахивает на <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/-/lexus-rx/" target="_blank">Lexus RX</a>, а по габаритам сопоставим с <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> Model Y. Дизайнеры оснастили его узкой оптикой, рельефным капотом, 21-дюймовыми колёсами и объединёнными в единый блок задними фонарями.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1eEiorO8V7ELNS9wBDKOvQ=s800" alt="В России начнут продавать новый интересный кроссовер Toyota" title="Интерьер Toyota bZ5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623652" comment="Интерьер Toyota bZ5" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota bZ5</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota bZ5</div><br /><p></p><p>Внутри – полный набор современной электроники: цифровая приборка, 15,6-дюймовый тачпад <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, беспроводная зарядка, панорамная крыша и целая армия водительских ассистентов.</p><p>[table id="2283"]</p> <p>[table id="2353"]</p>

<p>Купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> bZ5 вскоре появится в российских автосалонах. Сеть «Рольф» планирует ввозить новинку по схеме <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>. Официальные представители компании поделились этой информацией, хотя точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> пока держат в секрете.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3zeF63MQ7wjS6Nsimqcg9A=s800" alt="В России начнут продавать новый интересный кроссовер Toyota" title="Toyota bZ5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623653" comment="Toyota bZ5" /><span itemprop="description">Toyota bZ5</span></div><div class="caption">Toyota bZ5</div><br /></p><p>Публике модель показали совсем недавно – на автосалоне в Пекине. Под капотом у неё, по сути, китайское сердце: один электромотор от <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> на 272 лошадиные силы, а вот батареи могут быть разными. В зависимости от комплектации запас хода варьируется от 550 до 630 километров. Какой именно вариант приедет в Россию, пока вопрос открытый. Кстати, зарядить аккумулятор с 30 до 80 процентов можно всего за 27 минут.</p><p></p><p></p><p>В основе машины лежит платформа e-TNGA – та же, что и у седана Toyota bZ7, который тоже обещают привезти к нам. Внешне кроссовер здорово смахивает на <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/-/lexus-rx/" target="_blank">Lexus RX</a>, а по габаритам сопоставим с <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> Model Y. Дизайнеры оснастили его узкой оптикой, рельефным капотом, 21-дюймовыми колёсами и объединёнными в единый блок задними фонарями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1eEiorO8V7ELNS9wBDKOvQ=s800" alt="В России начнут продавать новый интересный кроссовер Toyota" title="Интерьер Toyota bZ5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623652" comment="Интерьер Toyota bZ5" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota bZ5</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota bZ5</div><br /></p><p>Внутри – полный набор современной электроники: цифровая приборка, 15,6-дюймовый тачпад <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, беспроводная зарядка, панорамная крыша и целая армия водительских ассистентов.</p><p></p> <p></p>

<p>Купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a> bZ5 вскоре появится в российских автосалонах. Сеть «Рольф» планирует ввозить новинку по схеме <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/">параллельного импорта</a>. Официальные представители компании поделились этой информацией, хотя точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/">старта продаж</a> пока держат в секрете.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3zeF63MQ7wjS6Nsimqcg9A=s800" width="800" height="500" />Toyota bZ5<br /><p></p><p>Публике модель показали совсем недавно – на автосалоне в Пекине. Под капотом у неё, по сути, китайское сердце: один электромотор от <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/">BYD</a> на 272 лошадиные силы, а вот батареи могут быть разными. В зависимости от комплектации запас хода варьируется от 550 до 630 километров. Какой именно вариант приедет в Россию, пока вопрос открытый. Кстати, зарядить аккумулятор с 30 до 80 процентов можно всего за 27 минут.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Платные дороги России 2026: что нового?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/980142-platnye-dorogi-rossii-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/b_AdXFHTMbjUlDLEQ-Xysg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В основе машины лежит платформа e-TNGA – та же, что и у седана Toyota bZ7, который тоже обещают привезти к нам. Внешне кроссовер здорово смахивает на <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/-/lexus-rx/">Lexus RX</a>, а по габаритам сопоставим с <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/">Tesla</a> Model Y. Дизайнеры оснастили его узкой оптикой, рельефным капотом, 21-дюймовыми колёсами и объединёнными в единый блок задними фонарями.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1eEiorO8V7ELNS9wBDKOvQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota bZ5<br /><p></p><p>Внутри – полный набор современной электроники: цифровая приборка, 15,6-дюймовый тачпад <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a>, беспроводная зарядка, панорамная крыша и целая армия водительских ассистентов.</p><p></p>

<p></p>

<p>Купе-кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a> bZ5 вскоре появится в российских автосалонах. Сеть «Рольф» планирует ввозить новинку по схеме <a href="https://www.zr.ru/tags/parallelnyj-import/" target="_blank">параллельного импорта</a>. Официальные представители компании поделились этой информацией, хотя точные даты <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh/" target="_blank">старта продаж</a> пока держат в секрете.</p><p></p>Toyota bZ5<br /><p></p><p>Публике модель показали совсем недавно – на автосалоне в Пекине. Под капотом у неё, по сути, китайское сердце: один электромотор от <a href="https://www.zr.ru/cars/byd/" target="_blank">BYD</a> на 272 лошадиные силы, а вот батареи могут быть разными. В зависимости от комплектации запас хода варьируется от 550 до 630 километров. Какой именно вариант приедет в Россию, пока вопрос открытый. Кстати, зарядить аккумулятор с 30 до 80 процентов можно всего за 27 минут.</p><p></p><p></p><p>В основе машины лежит платформа e-TNGA – та же, что и у седана Toyota bZ7, который тоже обещают привезти к нам. Внешне кроссовер здорово смахивает на <a href="https://www.zr.ru/cars/lexus/-/lexus-rx/" target="_blank">Lexus RX</a>, а по габаритам сопоставим с <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> Model Y. Дизайнеры оснастили его узкой оптикой, рельефным капотом, 21-дюймовыми колёсами и объединёнными в единый блок задними фонарями.</p><p></p>Интерьер Toyota bZ5<br /><p></p><p>Внутри – полный набор современной электроники: цифровая приборка, 15,6-дюймовый тачпад <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, беспроводная зарядка, панорамная крыша и целая армия водительских ассистентов.</p><p></p> <p></p>

В России начнут продавать новый интересный кроссовер Toyota

Интерьер Toyota bZ5

https://autonews.ru/news/69fc4f0d9a79473d13dd1978

Volkswagen>T-Roc