Китай

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль VV7: обзоры, новости, машина виви7 - комплектации, разные поколения, характеристики VV7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VV7: читайте свежие новости про автомобили модели виви7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VV7: читайте тематические статьи про авто модели виви7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454081&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Прошло четыре года с момента выхода, и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a>&nbsp;ZR-V на японском рынке получил своё первое значительное обновление. По сути, главная новость даже не во внешних изменениях, а под капотом: инженеры компании полностью убрали из гаммы бензиновый турбодвигатель. Теперь эту модель можно купить только с гибридной силовой установкой.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d4i9Fp2MPJyxCzCIsdmJlw=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610077" comment="Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Honda ZR-V 2026</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977830" align="right"]</p> <p>В основе лежит система e:HEV с 2.0-литровым мотором, совокупная отдача которой достигает 181 лошадиной силы. Причём выбор между передним и полным приводом у покупателей остался. Внешние правки минимальны – слегка подкорректировали дизайн фар и бамперов, добавили три новых оттенка кузова и обновили рисунок 18-дюймовых колёсных дисков.</p> <p>Особый интерес представляют две новые версии, которые расширяют образ модели. Black Style, как следует из названия, делает ставку на тёмную эстетику: радиаторная решётка с сотами, глянцевые чёрные акценты по кузову и такие же колёса.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gPwZuaf59dJq7-ahuyECYQ=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610076" comment="Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Honda ZR-V 2026</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Вторая, Cross Touring, позиционируется для любителей загородных поездок. Она заимствует более брутальный бампер у американского собрата HR-V, получила защитные накладки под алюминий, матовые диски и уникальный бежевый цвет кузова. В салоне этой версии появляется контрастная оранжевая строчка.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fugOn-SGz7CfvqXAzpmB1w=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Интерьер Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610078" comment="Интерьер Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Honda ZR-V 2026</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969937" align="right"]</p> <p>Салон стал технологичнее даже в базе. Стандартом теперь идут 9-дюймовая мультимедийка с сервисами Google, цифровая «приборка» на 10,2 дюйма, премиальная аудиосистема Bose на 12 динамиков, кожаная отделка, электроприводы сидений и камера кругового обзора.</p> <p>Стоимость в Японии начинается от 3,707 млн иен (примерно 1,86 млн рублей) за версию e:HEV X. Самый дорогой вариант Cross Touring оценили в 4,727 млн иен (около 2,38 млн рублей). Любопытно, что по сравнению с предыдущей гибридной версией цена выросла совсем незначительно – меньше чем на 500 долларов.</p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454081&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Прошло четыре года с момента выхода, и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a> ZR-V на японском рынке получил своё первое значительное обновление. По сути, главная новость даже не во внешних изменениях, а под капотом: инженеры компании полностью убрали из гаммы бензиновый турбодвигатель. Теперь эту модель можно купить только с гибридной силовой установкой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d4i9Fp2MPJyxCzCIsdmJlw=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610077" comment="Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Honda ZR-V 2026</div><br /></p><p></p> <p>В основе лежит система e:HEV с 2.0-литровым мотором, совокупная отдача которой достигает 181 лошадиной силы. Причём выбор между передним и полным приводом у покупателей остался. Внешние правки минимальны – слегка подкорректировали дизайн фар и бамперов, добавили три новых оттенка кузова и обновили рисунок 18-дюймовых колёсных дисков.</p> <p>Особый интерес представляют две новые версии, которые расширяют образ модели. Black Style, как следует из названия, делает ставку на тёмную эстетику: радиаторная решётка с сотами, глянцевые чёрные акценты по кузову и такие же колёса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gPwZuaf59dJq7-ahuyECYQ=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610076" comment="Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Honda ZR-V 2026</div><br /></p><p></p> <p>Вторая, Cross Touring, позиционируется для любителей загородных поездок. Она заимствует более брутальный бампер у американского собрата HR-V, получила защитные накладки под алюминий, матовые диски и уникальный бежевый цвет кузова. В салоне этой версии появляется контрастная оранжевая строчка.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1610078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fugOn-SGz7CfvqXAzpmB1w=s800" alt="На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей" title="Интерьер Honda ZR-V 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1610078" comment="Интерьер Honda ZR-V 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Honda ZR-V 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Honda ZR-V 2026</div><br /></p><p></p> <p>Салон стал технологичнее даже в базе. Стандартом теперь идут 9-дюймовая мультимедийка с сервисами Google, цифровая «приборка» на 10,2 дюйма, премиальная аудиосистема Bose на 12 динамиков, кожаная отделка, электроприводы сидений и камера кругового обзора.</p> <p>Стоимость в Японии начинается от 3,707 млн иен (примерно 1,86 млн рублей) за версию e:HEV X. Самый дорогой вариант Cross Touring оценили в 4,727 млн иен (около 2,38 млн рублей). Любопытно, что по сравнению с предыдущей гибридной версией цена выросла совсем незначительно – меньше чем на 500 долларов.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454081&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Прошло четыре года с момента выхода, и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom">Honda</a> ZR-V
на японском рынке получил своё первое значительное обновление. По сути, главная
новость даже не во внешних изменениях, а под капотом: инженеры компании
полностью убрали из гаммы бензиновый турбодвигатель. Теперь эту модель можно
купить только с гибридной силовой установкой.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d4i9Fp2MPJyxCzCIsdmJlw=s800" width="800" height="500" />Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5jAAPos_b59nXw2cCdSyrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В основе лежит система e:HEV с 2.0-литровым мотором,
совокупная отдача которой достигает 181 лошадиной силы. Причём выбор между
передним и полным приводом у покупателей остался. Внешние правки минимальны –
слегка подкорректировали дизайн фар и бамперов, добавили три новых оттенка кузова
и обновили рисунок 18-дюймовых колёсных дисков.</p>

<p>Особый интерес представляют две новые версии, которые
расширяют образ модели. Black Style, как следует из названия, делает ставку на
тёмную эстетику: радиаторная решётка с сотами, глянцевые чёрные акценты по
кузову и такие же колёса.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gPwZuaf59dJq7-ahuyECYQ=s800" width="800" height="500" />Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p>

<p>Вторая, Cross Touring, позиционируется для любителей
загородных поездок. Она заимствует более брутальный бампер у американского
собрата HR-V, получила защитные накладки под алюминий, матовые диски и уникальный
бежевый цвет кузова. В салоне этой версии появляется контрастная оранжевая
строчка.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fugOn-SGz7CfvqXAzpmB1w=s800" width="800" height="500" />Интерьер Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Салон стал технологичнее даже в базе. Стандартом теперь идут
9-дюймовая мультимедийка с сервисами Google, цифровая «приборка» на 10,2 дюйма,
премиальная аудиосистема Bose на 12 динамиков, кожаная отделка, электроприводы
сидений и камера кругового обзора.</p>

<p>Стоимость в Японии начинается от 3,707 млн иен (примерно 1,86
млн рублей) за версию e:HEV X. Самый дорогой вариант Cross Touring оценили в 4,727
млн иен (около 2,38 млн рублей). Любопытно, что по сравнению с предыдущей
гибридной версией цена выросла совсем незначительно – меньше чем на 500
долларов.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=454081&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Прошло четыре года с момента выхода, и кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961732-honda-cr-v-s-probegom" target="_blank">Honda</a> ZR-V на японском рынке получил своё первое значительное обновление. По сути, главная новость даже не во внешних изменениях, а под капотом: инженеры компании полностью убрали из гаммы бензиновый турбодвигатель. Теперь эту модель можно купить только с гибридной силовой установкой.</p><p></p>Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p> <p>В основе лежит система e:HEV с 2.0-литровым мотором, совокупная отдача которой достигает 181 лошадиной силы. Причём выбор между передним и полным приводом у покупателей остался. Внешние правки минимальны – слегка подкорректировали дизайн фар и бамперов, добавили три новых оттенка кузова и обновили рисунок 18-дюймовых колёсных дисков.</p> <p>Особый интерес представляют две новые версии, которые расширяют образ модели. Black Style, как следует из названия, делает ставку на тёмную эстетику: радиаторная решётка с сотами, глянцевые чёрные акценты по кузову и такие же колёса.</p><p></p>Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p> <p>Вторая, Cross Touring, позиционируется для любителей загородных поездок. Она заимствует более брутальный бампер у американского собрата HR-V, получила защитные накладки под алюминий, матовые диски и уникальный бежевый цвет кузова. В салоне этой версии появляется контрастная оранжевая строчка.</p><p></p>Интерьер Honda ZR-V 2026<br /><p></p><p></p> <p>Салон стал технологичнее даже в базе. Стандартом теперь идут 9-дюймовая мультимедийка с сервисами Google, цифровая «приборка» на 10,2 дюйма, премиальная аудиосистема Bose на 12 динамиков, кожаная отделка, электроприводы сидений и камера кругового обзора.</p> <p>Стоимость в Японии начинается от 3,707 млн иен (примерно 1,86 млн рублей) за версию e:HEV X. Самый дорогой вариант Cross Touring оценили в 4,727 млн иен (около 2,38 млн рублей). Любопытно, что по сравнению с предыдущей гибридной версией цена выросла совсем незначительно – меньше чем на 500 долларов.</p><p></p>

На рынок вышел новый экономичный японский кроссовер дешевле 2 миллионов рублей

Интерьер Honda ZR-V 2026

https://www.carscoops.com/2026/02/honda-zr-v-facelift-japan-hybrid/

<p>На классифайдах появилось объявление о продаже уникальной полноприводной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" target="_blank">ВАЗ-2109</a> на агрегатах Toyota. Машина находится в Сызрани.</p><p>[readmore ids="974226" align="right"]</p><p>Владелец пишет, что полный привод – постоянный, с принудительно подключаемой межосевой блокировкой. Интересно, что японский двигатель объемом 1,8 литра укомплектован вазовскими ЭБУ (Январь 7.2), катушкой зажигания, форсунками и датчиками, поэтому «с диагностикой проблем нет», сообщает владелец. 5-ступенчатая механика, равно как привода, поворотные кулаки, тормозные механизмы вместе с ГТЦ и ступицами – также Toyota.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eV2lZVXra3s7HOVCishOzw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609321" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Соответственно, разболтовка колес у этой «Тойолады» – 4 х 100, вазовские колеса ей уже не подойдут. Зато подойдут какие угодно другие. Впрочем, не совсем: тут стоят мощные тормоза от спорт-вагона Caldina GT-T, поэтому поставить диски менее 16" не получится.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N_qmG9-iYOXPQA171A0szw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609325" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Авторы пишет, что машина в постоянной, но дозированной эксплуатации с 2019 года – за 36 тысяч км ничего не сломалось. Недавно установлены светодиодные фары, полностью кастомный выхлоп и вышеупомянутые тормоза. По отзыву владельца, из-за расширенной колеи машина лучше держит дорогу, а по проходимости не уступает Ниве, но при этом не столь шумна и вибронагружена.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q2BAVNEfWC2ha6QEakKHDw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609327" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Еще один любопытный факт: в комментарии к посту об этой машине в соцсетях пришел Геннадий Иванчук, известный вазовский конструктор, в 1980-90-х имевший непосредственное отношение к ультимативному ралликару ВАЗ-2108 ЛСГА и ряду других разработок.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7KphDsUc2FWpI31FEndIbQ=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609323" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В общем похвалив проект, он вспомнил, что удачные прототипы полноприводных «девяток» разработки «ВИС» на полностью отечественных агрегатах существовали еще в начале 1990-х. Если бы от того проекта не отказались, «может, и не понадобилось бы выковыривать агрегаты из Тойоты, чтобы накрыть его кузовом из прошлого века», замечает Иванчук... Согласны с таким суждением?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jA34p6MP4K_-rmkGE1z3oA=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609324" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>На классифайдах появилось объявление о продаже уникальной полноприводной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" target="_blank">ВАЗ-2109</a> на агрегатах Toyota. Машина находится в Сызрани.</p><p></p><p>Владелец пишет, что полный привод – постоянный, с принудительно подключаемой межосевой блокировкой. Интересно, что японский двигатель объемом 1,8 литра укомплектован вазовскими ЭБУ (Январь 7.2), катушкой зажигания, форсунками и датчиками, поэтому «с диагностикой проблем нет», сообщает владелец. 5-ступенчатая механика, равно как привода, поворотные кулаки, тормозные механизмы вместе с ГТЦ и ступицами – также Toyota.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609321" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eV2lZVXra3s7HOVCishOzw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609321" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Соответственно, разболтовка колес у этой «Тойолады» – 4 х 100, вазовские колеса ей уже не подойдут. Зато подойдут какие угодно другие. Впрочем, не совсем: тут стоят мощные тормоза от спорт-вагона Caldina GT-T, поэтому поставить диски менее 16" не получится.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N_qmG9-iYOXPQA171A0szw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609325" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Авторы пишет, что машина в постоянной, но дозированной эксплуатации с 2019 года – за 36 тысяч км ничего не сломалось. Недавно установлены светодиодные фары, полностью кастомный выхлоп и вышеупомянутые тормоза. По отзыву владельца, из-за расширенной колеи машина лучше держит дорогу, а по проходимости не уступает Ниве, но при этом не столь шумна и вибронагружена.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609327" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q2BAVNEfWC2ha6QEakKHDw=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609327" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Еще один любопытный факт: в комментарии к посту об этой машине в соцсетях пришел Геннадий Иванчук, известный вазовский конструктор, в 1980-90-х имевший непосредственное отношение к ультимативному ралликару ВАЗ-2108 ЛСГА и ряду других разработок.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609323" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7KphDsUc2FWpI31FEndIbQ=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609323" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В общем похвалив проект, он вспомнил, что удачные прототипы полноприводных «девяток» разработки «ВИС» на полностью отечественных агрегатах существовали еще в начале 1990-х. Если бы от того проекта не отказались, «может, и не понадобилось бы выковыривать агрегаты из Тойоты, чтобы накрыть его кузовом из прошлого века», замечает Иванчук... Согласны с таким суждением?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609324" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jA34p6MP4K_-rmkGE1z3oA=s800" alt="На продажу выставили полноприводную ВАЗ-2109 с силовым агрегатом Toyota" title="Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609324" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

<p>На классифайдах появилось объявление о продаже уникальной полноприводной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/">ВАЗ-2109</a> на агрегатах Toyota. Машина находится в Сызрани.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Привет из юности: у легендарной ВАЗ-21093 «За рулем» есть «сестра-двойняшка»!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974226-ne-mozhet-byt-u-legendarnoj-v/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCEwjtpq1ubiG7EH5COvkA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Владелец пишет, что полный привод – постоянный, с принудительно подключаемой межосевой блокировкой. Интересно, что японский двигатель объемом 1,8 литра укомплектован вазовскими ЭБУ (Январь 7.2), катушкой зажигания, форсунками и датчиками, поэтому «с диагностикой проблем нет», сообщает владелец. 5-ступенчатая механика, равно как привода, поворотные кулаки, тормозные механизмы вместе с ГТЦ и ступицами – также Toyota.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eV2lZVXra3s7HOVCishOzw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Соответственно, разболтовка колес у этой «Тойолады» – 4 х 100, вазовские колеса ей уже не подойдут. Зато подойдут какие угодно другие. Впрочем, не совсем: тут стоят мощные тормоза от спорт-вагона Caldina GT-T, поэтому поставить диски менее 16" не получится.</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N_qmG9-iYOXPQA171A0szw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Авторы пишет, что машина в постоянной, но дозированной эксплуатации с 2019 года – за 36 тысяч км ничего не сломалось. Недавно установлены светодиодные фары, полностью кастомный выхлоп и вышеупомянутые тормоза. По отзыву владельца, из-за расширенной колеи машина лучше держит дорогу, а по проходимости не уступает Ниве, но при этом не столь шумна и вибронагружена.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q2BAVNEfWC2ha6QEakKHDw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Еще один любопытный факт: в комментарии к посту об этой машине в соцсетях пришел Геннадий Иванчук, известный вазовский конструктор, в 1980-90-х имевший непосредственное отношение к ультимативному ралликару ВАЗ-2108 ЛСГА и ряду других разработок.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7KphDsUc2FWpI31FEndIbQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В общем похвалив проект, он вспомнил, что удачные прототипы полноприводных «девяток» разработки «ВИС» на полностью отечественных агрегатах существовали еще в начале 1990-х. Если бы от того проекта не отказались, «может, и не понадобилось бы выковыривать агрегаты из Тойоты, чтобы накрыть его кузовом из прошлого века», замечает Иванчук... Согласны с таким суждением?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jA34p6MP4K_-rmkGE1z3oA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p>

<p>На классифайдах появилось объявление о продаже уникальной полноприводной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" target="_blank">ВАЗ-2109</a> на агрегатах Toyota. Машина находится в Сызрани.</p><p></p><p>Владелец пишет, что полный привод – постоянный, с принудительно подключаемой межосевой блокировкой. Интересно, что японский двигатель объемом 1,8 литра укомплектован вазовскими ЭБУ (Январь 7.2), катушкой зажигания, форсунками и датчиками, поэтому «с диагностикой проблем нет», сообщает владелец. 5-ступенчатая механика, равно как привода, поворотные кулаки, тормозные механизмы вместе с ГТЦ и ступицами – также Toyota.</p><p></p><br /><p></p><p>Соответственно, разболтовка колес у этой «Тойолады» – 4 х 100, вазовские колеса ей уже не подойдут. Зато подойдут какие угодно другие. Впрочем, не совсем: тут стоят мощные тормоза от спорт-вагона Caldina GT-T, поэтому поставить диски менее 16" не получится.</p><p></p><p></p><br /><p></p><p>Авторы пишет, что машина в постоянной, но дозированной эксплуатации с 2019 года – за 36 тысяч км ничего не сломалось. Недавно установлены светодиодные фары, полностью кастомный выхлоп и вышеупомянутые тормоза. По отзыву владельца, из-за расширенной колеи машина лучше держит дорогу, а по проходимости не уступает Ниве, но при этом не столь шумна и вибронагружена.</p><p></p><br /><p></p><p>Еще один любопытный факт: в комментарии к посту об этой машине в соцсетях пришел Геннадий Иванчук, известный вазовский конструктор, в 1980-90-х имевший непосредственное отношение к ультимативному ралликару ВАЗ-2108 ЛСГА и ряду других разработок.</p><p></p><br /><p></p><p>В общем похвалив проект, он вспомнил, что удачные прототипы полноприводных «девяток» разработки «ВИС» на полностью отечественных агрегатах существовали еще в начале 1990-х. Если бы от того проекта не отказались, «может, и не понадобилось бы выковыривать агрегаты из Тойоты, чтобы накрыть его кузовом из прошлого века», замечает Иванчук... Согласны с таким суждением?</p><p></p><br /><p></p><p></p>

Такой «девятки» вы еще не видели — 4х4 на японских агрегатах!

<p>Представители автоспорта считают, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978046-loshadinye-sily/" target="_blank">мощность двигателя</a> хорошо продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Справедливо. Но применительно к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977911-broneavtomobil-vystrel/" target="_blank">бронетехнике</a> действует иной закон. Мощность как таковая здесь тоже сродни рекламному показателю, а вот реальная подвижность зависит от соотношения мощности к массе. </p><p>И вполне закономерно, что, скажем, танк с большим числом лошадиных сил по динамике и максимальной скорости может проиграть вроде бы более слабой машине. Точное название очень важного для танков и боевых машин параметра – удельная мощность. Общепринятое обозначение размерности – л.с./т (лошадиных сил на тонну).</p><p>[table id="2051"]</p><p>Во время Великой Отечественной войны у нас была уникальная машина БТ-7М с дизелем В-2 от «тридцатьчетверки» (превосходила по данному соотношению всех конкурентов) с рекордной удельной мощностью 34,13 л.с./т! А какие показатели у нынешней серийной бронетехники без учета перспективных разработок типа Т-14 Армата? Мы составили мировой рейтинг. </p><h2>5-е место. Танк Abrams M1A2 SEP V3, США </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Abrams M1A2 SEP V3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8tlFXYWNKbIptq35T4c5UA=s800" alt="Abrams M1A2 SEP V3" title="Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609911" comment="Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /><p></p><p>В наш рейтинг попала современная модификация машины образца 2015 года. При боевой массе 66,8 тонн мощность газотурбинного двигателя составляет 1500 л.с. Показатель удельной мощности – 22,45 л.с./т.</p><h2>4-е место. Танк Leopard 2A7V, Германия </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Leopard 2A7V</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1RXADMIKxE5EaxpJbjXjyA=s800" alt="Leopard 2A7V" title="Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609912" comment="Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.</div><br /><p></p><p>Это версия с усиленной защитой образца 2015 года. Масса танка – 66,5 тонны, а мощность дизельного двигателя MTU – 1500 л.с. То есть удельная мощность достигает 22,57 л.с./т.</p><p>Как видим, главный параметр самых раскрученных танков НАТО – как под копирку. </p><h2>3-е место. Т-90 MC Прорыв, Россия </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Т-90 MC Прорыв</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JrGFoAe0FmuQpHmby48hgQ=s800" alt="Т-90 MC Прорыв" title="Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609914" comment="Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /><p></p><p>Экспортный вариант основного боевого танка образца 2015 года. Масса составляет всего 48 тонн, а мощность дизельного двигателя В-92С2Ф достигает 1130 л.с. При том, что лошадиных сил в нем меньше, чем у западных машин, удельная мощность оказывается выше, чем у западных конкурентов, и равняется 23,54 л.с./т.</p><h2>2-е место. Т-80 БВМ, Россия </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Т-80 БВМ</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KslWMFc_Fv2k2U8Gvy2J0w=s800" alt="Т-80 БВМ" title="Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609916" comment="Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977678" align="right"]</p><p>Модернизированный вариант 2015 года основного боевого танка Т-80 БВ. Масса машины – 46 тонн. При мощности газотурбинного двигателя 1250 л.с удельная мощность достигает 27,17 л.с./т.</p><p>Это скоростная и очень подвижная машина. Недаром Т-80 БВМ называют летающим танком. Но почему он не на первом месте? Дело в том, что в семействе гусеничных машин есть подвиды БМП и БМД. Здесь пальму первенства по удельной мощности крепко держит техника крылатой пехоты. </p><p>[table id="2243"]</p><h2>1-е место. БМД-4М, Россия </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БМД-4М</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gbcZV12IUSBL5jbrFSTbgw=s800" alt="БМД-4М" title="БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609915" comment="БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет." /><span itemprop="description">БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.</span></div><div class="caption">БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.</div><br /><p></p><p>Боевая машина десанта образца 2015 года принята на вооружение ВДВ в 2016 году. </p><p>[readmore ids="977229"]</p><p>Специфические требования к подобной технике накладывают определенные ограничения на ее вес. Масса «базовой комплектации» БМД-4М составляет всего 13,6 тонны. При этом в ее моторно-трансмиссионном отделении установлен многотопливный дизель УТД-29 мощностью 500 л.с. </p><p>Следовательно, параметр удельной мощности составляет 36,74 л.с./т! Даже с навесным комплектом дополнительной защиты, увеличивающим массу до 15,8 тонны, получаем внушительные 31,65 л.с./т.</p><p>Это существенно больше, чем у БМП на базе заокеанского ветерана М-113, американской Bradley, немецких Marder и Puma, шведской CV-90, нашей БМП-3М (показатели этих машин находятся в диапазоне 19-27 л.с./т). Последняя, кстати, по удельной мощности тоже опережает западных конкурентов, но не столь существенно. </p><h2>Зачем нужен запас удельной мощности </h2><p>[readmore ids="976980" align="right"]</p><p>Дополнительная защита, мангалы, сетки, экраны увеличивают массу бронированных машин и уменьшают их удельную мощность, скорость, разгонную динамику. Поэтому исходно заложенная в конструкцию высокая удельная мощность – это не только погоня за подвижностью и топливной экономичностью, но и запас для последующих модернизаций, неизбежно приводящих к росту массы.</p><p></p><ul><li><i><b>Двигатель, масса и другие секреты самого быстрого бронетранспортера: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976783-osobennosti-btr-82v/" target="_blank">рассказал</a> о малоизвестной боевой машине БТР-82В.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

Крючков Вадим

<p>Представители автоспорта считают, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978046-loshadinye-sily/" target="_blank">мощность двигателя</a> хорошо продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Справедливо. Но применительно к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977911-broneavtomobil-vystrel/" target="_blank">бронетехнике</a> действует иной закон. Мощность как таковая здесь тоже сродни рекламному показателю, а вот реальная подвижность зависит от соотношения мощности к массе. </p><p>И вполне закономерно, что, скажем, танк с большим числом лошадиных сил по динамике и максимальной скорости может проиграть вроде бы более слабой машине. Точное название очень важного для танков и боевых машин параметра – удельная мощность. Общепринятое обозначение размерности – л.с./т (лошадиных сил на тонну).</p><p></p><p>Во время Великой Отечественной войны у нас была уникальная машина БТ-7М с дизелем В-2 от «тридцатьчетверки» (превосходила по данному соотношению всех конкурентов) с рекордной удельной мощностью 34,13 л.с./т! А какие показатели у нынешней серийной бронетехники без учета перспективных разработок типа Т-14 Армата? Мы составили мировой рейтинг. </p><h2>5-е место. Танк Abrams M1A2 SEP V3, США </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609911" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Abrams M1A2 SEP V3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8tlFXYWNKbIptq35T4c5UA=s800" alt="Abrams M1A2 SEP V3" title="Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609911" comment="Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /></p><p>В наш рейтинг попала современная модификация машины образца 2015 года. При боевой массе 66,8 тонн мощность газотурбинного двигателя составляет 1500 л.с. Показатель удельной мощности – 22,45 л.с./т.</p><h2>4-е место. Танк Leopard 2A7V, Германия </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609912" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Leopard 2A7V</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1RXADMIKxE5EaxpJbjXjyA=s800" alt="Leopard 2A7V" title="Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609912" comment="Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.</div><br /></p><p>Это версия с усиленной защитой образца 2015 года. Масса танка – 66,5 тонны, а мощность дизельного двигателя MTU – 1500 л.с. То есть удельная мощность достигает 22,57 л.с./т.</p><p>Как видим, главный параметр самых раскрученных танков НАТО – как под копирку. </p><h2>3-е место. Т-90 MC Прорыв, Россия </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Т-90 MC Прорыв</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JrGFoAe0FmuQpHmby48hgQ=s800" alt="Т-90 MC Прорыв" title="Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609914" comment="Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /></p><p>Экспортный вариант основного боевого танка образца 2015 года. Масса составляет всего 48 тонн, а мощность дизельного двигателя В-92С2Ф достигает 1130 л.с. При том, что лошадиных сил в нем меньше, чем у западных машин, удельная мощность оказывается выше, чем у западных конкурентов, и равняется 23,54 л.с./т.</p><h2>2-е место. Т-80 БВМ, Россия </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Т-80 БВМ</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KslWMFc_Fv2k2U8Gvy2J0w=s800" alt="Т-80 БВМ" title="Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609916" comment="Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы." /><span itemprop="description">Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</span></div><div class="caption">Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.</div><br /></p><p></p><p>Модернизированный вариант 2015 года основного боевого танка Т-80 БВ. Масса машины – 46 тонн. При мощности газотурбинного двигателя 1250 л.с удельная мощность достигает 27,17 л.с./т.</p><p>Это скоростная и очень подвижная машина. Недаром Т-80 БВМ называют летающим танком. Но почему он не на первом месте? Дело в том, что в семействе гусеничных машин есть подвиды БМП и БМД. Здесь пальму первенства по удельной мощности крепко держит техника крылатой пехоты. </p><p></p><h2>1-е место. БМД-4М, Россия </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БМД-4М</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gbcZV12IUSBL5jbrFSTbgw=s800" alt="БМД-4М" title="БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609915" comment="БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет." /><span itemprop="description">БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.</span></div><div class="caption">БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.</div><br /></p><p>Боевая машина десанта образца 2015 года принята на вооружение ВДВ в 2016 году. </p><p></p><p>Специфические требования к подобной технике накладывают определенные ограничения на ее вес. Масса «базовой комплектации» БМД-4М составляет всего 13,6 тонны. При этом в ее моторно-трансмиссионном отделении установлен многотопливный дизель УТД-29 мощностью 500 л.с. </p><p>Следовательно, параметр удельной мощности составляет 36,74 л.с./т! Даже с навесным комплектом дополнительной защиты, увеличивающим массу до 15,8 тонны, получаем внушительные 31,65 л.с./т.</p><p>Это существенно больше, чем у БМП на базе заокеанского ветерана М-113, американской Bradley, немецких Marder и Puma, шведской CV-90, нашей БМП-3М (показатели этих машин находятся в диапазоне 19-27 л.с./т). Последняя, кстати, по удельной мощности тоже опережает западных конкурентов, но не столь существенно. </p><h2>Зачем нужен запас удельной мощности </h2><p></p><p>Дополнительная защита, мангалы, сетки, экраны увеличивают массу бронированных машин и уменьшают их удельную мощность, скорость, разгонную динамику. Поэтому исходно заложенная в конструкцию высокая удельная мощность – это не только погоня за подвижностью и топливной экономичностью, но и запас для последующих модернизаций, неизбежно приводящих к росту массы.</p><p></p><ul><li><i><b>Двигатель, масса и другие секреты самого быстрого бронетранспортера: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976783-osobennosti-btr-82v/" target="_blank">рассказал</a> о малоизвестной боевой машине БТР-82В.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Представители автоспорта считают, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978046-loshadinye-sily/">мощность двигателя</a> хорошо продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Справедливо. Но применительно к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977911-broneavtomobil-vystrel/">бронетехнике</a> действует иной закон. Мощность как таковая здесь тоже сродни рекламному показателю, а вот реальная подвижность зависит от соотношения мощности к массе. </p><p>И вполне закономерно, что, скажем, танк с большим числом лошадиных сил по динамике и максимальной скорости может проиграть вроде бы более слабой машине. Точное название очень важного для танков и боевых машин параметра – удельная мощность. Общепринятое обозначение размерности –  л.с./т (лошадиных сил на тонну).</p><p></p><p>Во время Великой Отечественной войны у нас была уникальная машина БТ-7М с дизелем В-2 от «тридцатьчетверки» (превосходила по данному соотношению всех конкурентов) с рекордной удельной мощностью 34,13 л.с./т! А какие показатели у нынешней серийной бронетехники без учета перспективных разработок типа Т-14 Армата? Мы составили мировой рейтинг. </p><h2>5-е место. Танк Abrams M1A2 SEP V3, США </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8tlFXYWNKbIptq35T4c5UA=s800" width="800" height="500" />Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p>В наш рейтинг попала современная модификация машины образца 2015 года. При боевой массе 66,8 тонн мощность газотурбинного двигателя составляет 1500 л.с. Показатель удельной мощности – 22,45 л.с./т.</p><h2>4-е место. Танк Leopard 2A7V, Германия </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1RXADMIKxE5EaxpJbjXjyA=s800" width="800" height="500" />Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.<br /><p></p><p>Это версия с усиленной защитой образца 2015 года. Масса танка – 66,5 тонны, а мощность дизельного двигателя MTU – 1500 л.с. То есть удельная мощность достигает 22,57 л.с./т.</p><p>Как видим, главный параметр самых раскрученных танков НАТО – как под копирку. </p><h2>3-е место. Т-90 MC Прорыв, Россия </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JrGFoAe0FmuQpHmby48hgQ=s800" width="800" height="500" />Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p>Экспортный вариант основного боевого танка образца 2015 года. Масса составляет всего 48 тонн, а мощность дизельного двигателя В-92С2Ф достигает 1130 л.с. При том, что лошадиных сил в нем меньше, чем у западных машин, удельная мощность оказывается выше, чем у западных конкурентов, и равняется 23,54 л.с./т.</p><h2>2-е место. Т-80 БВМ, Россия </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KslWMFc_Fv2k2U8Gvy2J0w=s800" width="800" height="500" />Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Шакал, Сарат, Басурманин: во что превратили сегодня советские БМП" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977678-sovetskie-bmp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8_qm2Zhy1ak0CrAZnNIFoA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Модернизированный вариант 2015 года основного боевого танка Т-80 БВ. Масса машины – 46 тонн. При мощности газотурбинного двигателя 1250 л.с удельная мощность достигает 27,17 л.с./т.</p><p>Это скоростная и очень подвижная машина. Недаром Т-80 БВМ называют летающим танком. Но почему он не на первом месте? Дело в том, что в семействе гусеничных машин есть подвиды БМП и БМД. Здесь пальму первенства по удельной мощности крепко держит техника крылатой пехоты. </p><p></p><h2>1-е место. БМД-4М, Россия </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gbcZV12IUSBL5jbrFSTbgw=s800" width="800" height="500" />БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.<br /><p></p><p>Боевая машина десанта образца 2015 года принята на вооружение ВДВ в 2016 году. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого запас снарядов больше: топ-5 машин с неисчерпаемыми боекомплектами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977229-reyting-bmp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EM6cdrUYUOoOkl2YTo3eYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Специфические требования к подобной технике накладывают определенные ограничения на ее вес. Масса «базовой комплектации» БМД-4М составляет всего 13,6 тонны. При этом в ее моторно-трансмиссионном отделении установлен многотопливный дизель УТД-29 мощностью 500 л.с. </p><p>Следовательно, параметр удельной мощности составляет 36,74 л.с./т! Даже с навесным комплектом дополнительной защиты, увеличивающим массу до 15,8 тонны, получаем внушительные 31,65 л.с./т.</p><p>Это существенно больше, чем у БМП на базе заокеанского ветерана М-113, американской Bradley, немецких Marder и Puma, шведской CV-90, нашей БМП-3М (показатели этих машин находятся в диапазоне 19-27 л.с./т). Последняя, кстати, по удельной мощности тоже опережает западных конкурентов, но не столь существенно. </p><h2>Зачем нужен запас удельной мощности </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые опасные УАЗы — чем военные внедорожники отличаются от гражданских" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976980-voennye-uazy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/q3b_NB4-FZXv4jt5eiNRlg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дополнительная защита, мангалы, сетки, экраны увеличивают массу бронированных машин и уменьшают их удельную мощность, скорость, разгонную динамику. Поэтому исходно заложенная в конструкцию высокая удельная мощность – это не только погоня за подвижностью и топливной экономичностью, но и запас для последующих модернизаций, неизбежно приводящих к росту массы.</p><p></p><ul><li><i><b>Двигатель, масса и другие секреты самого быстрого бронетранспортера: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976783-osobennosti-btr-82v/">рассказал</a> о малоизвестной боевой машине БТР-82В.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Представители автоспорта считают, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978046-loshadinye-sily/" target="_blank">мощность двигателя</a> хорошо продает автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент. Справедливо. Но применительно к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977911-broneavtomobil-vystrel/" target="_blank">бронетехнике</a> действует иной закон. Мощность как таковая здесь тоже сродни рекламному показателю, а вот реальная подвижность зависит от соотношения мощности к массе. </p><p>И вполне закономерно, что, скажем, танк с большим числом лошадиных сил по динамике и максимальной скорости может проиграть вроде бы более слабой машине. Точное название очень важного для танков и боевых машин параметра – удельная мощность. Общепринятое обозначение размерности – л.с./т (лошадиных сил на тонну).</p><p></p><p>Во время Великой Отечественной войны у нас была уникальная машина БТ-7М с дизелем В-2 от «тридцатьчетверки» (превосходила по данному соотношению всех конкурентов) с рекордной удельной мощностью 34,13 л.с./т! А какие показатели у нынешней серийной бронетехники без учета перспективных разработок типа Т-14 Армата? Мы составили мировой рейтинг. </p><h2>5-е место. Танк Abrams M1A2 SEP V3, США </h2><p></p>Abrams M1A2 SEP V3. Максимальная скорость – 67 км/ч. Запас хода – 430 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p>В наш рейтинг попала современная модификация машины образца 2015 года. При боевой массе 66,8 тонн мощность газотурбинного двигателя составляет 1500 л.с. Показатель удельной мощности – 22,45 л.с./т.</p><h2>4-е место. Танк Leopard 2A7V, Германия </h2><p></p>Leopard 2A7V. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 340 км. Вооружение – 120-мм пушка, 7,62-мм пулеметы.<br /><p></p><p>Это версия с усиленной защитой образца 2015 года. Масса танка – 66,5 тонны, а мощность дизельного двигателя MTU – 1500 л.с. То есть удельная мощность достигает 22,57 л.с./т.</p><p>Как видим, главный параметр самых раскрученных танков НАТО – как под копирку. </p><h2>3-е место. Т-90 MC Прорыв, Россия </h2><p></p>Т-90 MC Прорыв. Максимальная скорость – 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p>Экспортный вариант основного боевого танка образца 2015 года. Масса составляет всего 48 тонн, а мощность дизельного двигателя В-92С2Ф достигает 1130 л.с. При том, что лошадиных сил в нем меньше, чем у западных машин, удельная мощность оказывается выше, чем у западных конкурентов, и равняется 23,54 л.с./т.</p><h2>2-е место. Т-80 БВМ, Россия </h2><p></p>Т-80 БВМ. Максимальная скорость – 80 км/ч. Запас хода – 440 км. Вооружение – 125-мм пушка, 7,62- и 12,7-мм пулеметы.<br /><p></p><p></p><p>Модернизированный вариант 2015 года основного боевого танка Т-80 БВ. Масса машины – 46 тонн. При мощности газотурбинного двигателя 1250 л.с удельная мощность достигает 27,17 л.с./т.</p><p>Это скоростная и очень подвижная машина. Недаром Т-80 БВМ называют летающим танком. Но почему он не на первом месте? Дело в том, что в семействе гусеничных машин есть подвиды БМП и БМД. Здесь пальму первенства по удельной мощности крепко держит техника крылатой пехоты. </p><p></p><h2>1-е место. БМД-4М, Россия </h2><p></p>БМД-4М. Максимальная скорость – более 70 км/ч. Запас хода – 500 км. Вооружение – 30- и 100-мм пушки, 7,62-мм пулемет.<br /><p></p><p>Боевая машина десанта образца 2015 года принята на вооружение ВДВ в 2016 году. </p><p></p><p>Специфические требования к подобной технике накладывают определенные ограничения на ее вес. Масса «базовой комплектации» БМД-4М составляет всего 13,6 тонны. При этом в ее моторно-трансмиссионном отделении установлен многотопливный дизель УТД-29 мощностью 500 л.с. </p><p>Следовательно, параметр удельной мощности составляет 36,74 л.с./т! Даже с навесным комплектом дополнительной защиты, увеличивающим массу до 15,8 тонны, получаем внушительные 31,65 л.с./т.</p><p>Это существенно больше, чем у БМП на базе заокеанского ветерана М-113, американской Bradley, немецких Marder и Puma, шведской CV-90, нашей БМП-3М (показатели этих машин находятся в диапазоне 19-27 л.с./т). Последняя, кстати, по удельной мощности тоже опережает западных конкурентов, но не столь существенно. </p><h2>Зачем нужен запас удельной мощности </h2><p></p><p>Дополнительная защита, мангалы, сетки, экраны увеличивают массу бронированных машин и уменьшают их удельную мощность, скорость, разгонную динамику. Поэтому исходно заложенная в конструкцию высокая удельная мощность – это не только погоня за подвижностью и топливной экономичностью, но и запас для последующих модернизаций, неизбежно приводящих к росту массы.</p><p></p><ul><li><i><b>Двигатель, масса и другие секреты самого быстрого бронетранспортера: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976783-osobennosti-btr-82v/" target="_blank">рассказал</a> о малоизвестной боевой машине БТР-82В.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Чьи лошади сильнее: топ-5 самых подвижных представителей гусеничной бронетехники

Минобороны РФ, Рособоронэкспорт, Уралвагонзавод, компании-производители, Минобороны Австралии

Хлынов Александр

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Wey>VV7