Китай

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль VV7: обзоры, новости, машина виви7 - комплектации, разные поколения, характеристики VV7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VV7: читайте свежие новости про автомобили модели виви7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VV7: читайте тематические статьи про авто модели виви7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Пресс-служба <a href="https://www.zr.ru/content/news/975300-vse-gazeli-i-soboli-poluchili-u/" target="_blank">Горьковского автозавода</a> сообщила, что за 2025 год на предприятии заработали восемь новых робототехнических комплексов.</p><p>[readmore ids="974084" align="right"]</p><p>В частности, автоматическая сварочная линия из семи сварочных роботов появилась на участке сварки лонжеронов ГАЗель Next и Газель NN. Линия повысила качество сварных соединений и дала рост производительности участка – с 9 до 12 комплектов в час. Еще шесть сварочных роботов добавили на участок сварки боковин кузова Соболь NN – при том же количестве работников производительность выросла в два раза.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aER6wyMmK9qhLUHRvN6ZQA=s800" alt="8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году" title="На Горьковском автозаводе внедрили новых роботов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596421" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Еще две новые линии (22 робота и 6 поворотных столов для деталей) внедрили на участок сварки боковин кабин ГАЗель Next, ГАЗель NN и Газон Next, подняв производительность с 12 до 20 боковин в час.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FFpCztSQTBMLCsPC9GI4Q=s800" alt="8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году" title="На Горьковском автозаводе внедрили новых роботов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596420" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Три комплекса поставили на завод мостов и агрегатов (два из них – для полноприводного Соболь NN 4х4), а в штамповочно-сварочном цехе запустили комплекс сборки и сварки подрамника Соболь NN 4х4, состоящий из шести сварочных роботов и трех роботов-перекладчиков. При этом в цехе шестерен, подвесок и осей заработал комплекс из трех автоматических линий по сборке переднего модуля этого автомобиля. Одна производит сварку и сборку узлов подвески, вторая – переднего моста, а третья – объединяет их в модуль.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596422" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaKNgvE4aZrW7Pf_y9IOCw=s800" alt="8 робототехнических комплексов заработали на Горьковском автозаводе в 2025 году" title="На Горьковском автозаводе внедрили новых роботов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596422" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>В итоге за год количество роботов на заводе увеличилось до 630 штук, а уровень автоматизации на модернизированных участках превысил 85%. На Горьковском автозаводе считают последовательную автоматизацию важным направлением в повышении эффективности производства, обеспечении высокого качества продукции и совершенствовании условий труда.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь NN

Автомобиль Соболь NN: новости, обзоры, машина соболь нн - разные поколения, комплектации, характеристики Соболь NN – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Соболь NN: читайте уникальные новости про автомобили модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Соболь NN: читайте интересные статьи про авто модели соболь нн – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗель NN комби

Автомобиль ГАЗель NN комби: новости, обзоры, машина газель нн комби - комплектации, характеристики, разные поколения ГАЗель NN комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте профессиональные новости про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗель NN комби: читайте свежие статьи про автомобили модели газель нн комби – сайт За Рулем www.zr.ru

ГАЗон Next

Автомобиль ГАЗ «ГАЗон Next» : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ «ГАЗон Next»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ «ГАЗон Next»: читайте интересные новости про автомобили модели GAZ on Некст — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля ГАЗон Next: читайте тематические статьи про авто модели газон некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Пресс-служба <a href="https://www.zr.ru/content/news/975300-vse-gazeli-i-soboli-poluchili-u/">Горьковского автозавода</a> сообщила, что за 2025 год на предприятии заработали восемь новых робототехнических комплексов.</p><p></p><p>В частности, автоматическая сварочная линия из семи сварочных роботов появилась на участке сварки лонжеронов ГАЗель Next и Газель NN. Линия повысила качество сварных соединений и дала рост производительности участка – с 9 до 12 комплектов в час. Еще шесть сварочных роботов добавили на участок сварки боковин кузова Соболь NN – при том же количестве работников производительность выросла в два раза.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aER6wyMmK9qhLUHRvN6ZQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Еще две новые линии (22 робота и 6 поворотных столов для деталей) внедрили на участок сварки боковин кабин ГАЗель Next, ГАЗель NN и Газон Next, подняв производительность с 12 до 20 боковин в час.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_FFpCztSQTBMLCsPC9GI4Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Три комплекса поставили на завод мостов и агрегатов (два из них – для полноприводного Соболь NN 4х4), а в штамповочно-сварочном цехе запустили комплекс сборки и сварки подрамника Соболь NN 4х4, состоящий из шести сварочных роботов и трех роботов-перекладчиков. При этом в цехе шестерен, подвесок и осей заработал комплекс из трех автоматических линий по сборке переднего модуля этого автомобиля. Одна производит сварку и сборку узлов подвески, вторая – переднего моста, а третья – объединяет их в модуль.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaKNgvE4aZrW7Pf_y9IOCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В итоге за год количество роботов на заводе увеличилось до 630 штук, а уровень автоматизации на модернизированных участках превысил 85%. На Горьковском автозаводе считают последовательную автоматизацию важным направлением в повышении эффективности производства, обеспечении высокого качества продукции и совершенствовании условий труда.</p><p></p><p></p>

<p>Пресс-служба <a href="https://www.zr.ru/content/news/975300-vse-gazeli-i-soboli-poluchili-u/">Горьковского автозавода</a> сообщила, что за 2025 год на предприятии заработали восемь новых робототехнических комплексов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Газон NEXT получил электронного защитника: на страже курса — система ESC" data-href="https://www.zr.ru/content/news/974084-gazon-next-poluchil-ehlektronnog/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Y9rE8kSBVsO0WiQrp8FWsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В частности, автоматическая сварочная линия из семи сварочных роботов появилась на участке сварки лонжеронов ГАЗель Next и Газель NN. Линия повысила качество сварных соединений и дала рост производительности участка – с 9 до 12 комплектов в час. Еще шесть сварочных роботов добавили на участок сварки боковин кузова Соболь NN – при том же количестве работников производительность выросла в два раза.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aER6wyMmK9qhLUHRvN6ZQA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Еще две новые линии (22 робота и 6 поворотных столов для деталей) внедрили на участок сварки боковин кабин ГАЗель Next, ГАЗель NN и Газон Next, подняв производительность с 12 до 20 боковин в час.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_FFpCztSQTBMLCsPC9GI4Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Три комплекса поставили на завод мостов и агрегатов (два из них – для полноприводного Соболь NN 4х4), а в штамповочно-сварочном цехе запустили комплекс сборки и сварки подрамника Соболь NN 4х4, состоящий из шести сварочных роботов и трех роботов-перекладчиков. При этом в цехе шестерен, подвесок и осей заработал комплекс из трех автоматических линий по сборке переднего модуля этого автомобиля. Одна производит сварку и сборку узлов подвески, вторая – переднего моста, а третья – объединяет их в модуль.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FaKNgvE4aZrW7Pf_y9IOCw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В итоге за год количество роботов на заводе увеличилось до 630 штук, а уровень автоматизации на модернизированных участках превысил 85%. На Горьковском автозаводе считают последовательную автоматизацию важным направлением в повышении эффективности производства, обеспечении высокого качества продукции и совершенствовании условий труда.</p><p></p><p></p>

<p>Пресс-служба <a href="https://www.zr.ru/content/news/975300-vse-gazeli-i-soboli-poluchili-u/" target="_blank">Горьковского автозавода</a> сообщила, что за 2025 год на предприятии заработали восемь новых робототехнических комплексов.</p><p></p><p>В частности, автоматическая сварочная линия из семи сварочных роботов появилась на участке сварки лонжеронов ГАЗель Next и Газель NN. Линия повысила качество сварных соединений и дала рост производительности участка – с 9 до 12 комплектов в час. Еще шесть сварочных роботов добавили на участок сварки боковин кузова Соболь NN – при том же количестве работников производительность выросла в два раза.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Еще две новые линии (22 робота и 6 поворотных столов для деталей) внедрили на участок сварки боковин кабин ГАЗель Next, ГАЗель NN и Газон Next, подняв производительность с 12 до 20 боковин в час.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Три комплекса поставили на завод мостов и агрегатов (два из них – для полноприводного Соболь NN 4х4), а в штамповочно-сварочном цехе запустили комплекс сборки и сварки подрамника Соболь NN 4х4, состоящий из шести сварочных роботов и трех роботов-перекладчиков. При этом в цехе шестерен, подвесок и осей заработал комплекс из трех автоматических линий по сборке переднего модуля этого автомобиля. Одна производит сварку и сборку узлов подвески, вторая – переднего моста, а третья – объединяет их в модуль.</p><p></p><br /><p></p><p>В итоге за год количество роботов на заводе увеличилось до 630 штук, а уровень автоматизации на модернизированных участках превысил 85%. На Горьковском автозаводе считают последовательную автоматизацию важным направлением в повышении эффективности производства, обеспечении высокого качества продукции и совершенствовании условий труда.</p><p></p><p></p>

На Горьковском автозаводе внедрили новых роботов

<p> Известно, что в Западной Германии введение обязательного использования <a href="https://www.zr.ru/content/articles/125155-remni_bezopasnosti_s_nebes_na_zemlu/?ysclid=mjl9t2l425166683856" target="_blank">ремней безопасности</a> 1 января 1976 года даже вызвало народное возмущение. </p><p>[readmore ids=976011" align="right"]</p><p>Были запущены дорогостоящие социальные кампании, чтобы убедить людей в эффективности новой технологии <a href="https://www.zr.ru/content/news/976080-zadnij-passazhir-ne-pristegnut/" target="_blank">безопасности</a> и тем самым снизить тревожно высокое число смертельных случаев на дорогах.</p><p>С сегодняшней точки зрения это понять сложно, но в 1970-х годах большинство людей действительно ездили непристегнутыми. В 1972 году ремни использовали лишь 5% водителей.</p><p>Причина этого, хотя сегодня это звучит странновато, заключалась в том, что многие считали это... ограничением личной свободы!</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ=s800" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали" title="Ремни безопасности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596165" comment="Ремни безопасности" /><span itemprop="description">Ремни безопасности</span></div><div class="caption">Ремни безопасности</div>&nbsp;<p></p><p>Да и в начале 1970-х годов ремнями безопасности были оборудованы лишь около трети автомобилей. Ситуация изменилась, когда с 1 января 1974 года в Западной Германии стало обязательным наличие ремней безопасности на передних сиденьях в новых автомобилях. В Восточной Германии это правило действовало с 1970 года. Однако почти никто не хотел пользоваться этой мерой безопасности, и любой, кто все же пристегивался, считался робким, человеком, да попросту – трусом!</p><p> «Прикованные к машине»,&nbsp;– гласил заголовок журнала «Der Spiegel» в декабре 1975 года, отражая массовые настроения публики. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Изменение поведения произошло лишь в 1984 году, когда был введен штраф в 40 марок за вождение без ремня безопасности. За несколько месяцев уровень использования ремней безопасности вырос до 90%. Впоследствии число смертельных случаев на дорогах значительно сократилось.</p><p>Интересно, что в правилах дорожного движения России положение об обязательном использовании ремней безопасности водителями и пассажирами на легковых автомобилях появилось даже чуть раньше – в 1975 году. Но тогда на него почти никто не обратил внимания. Внедрение этой меры безопасности также происходило долго и с большими трудностями. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976089-1"><a class="story-link" href="/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hzFgDgZcmo_quuH1S4XZGw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремни безопасности&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремни безопасности&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/CgiaYkXQ0DpTlV-8KaUrgw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ремни безопасности&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">50 лет назад ввели обязательное использование ремней безопасности </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hzFgDgZcmo_quuH1S4XZGw" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CgiaYkXQ0DpTlV-8KaUrgw" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p> Известно, что в Западной Германии введение обязательного использования <a href="https://www.zr.ru/content/articles/125155-remni_bezopasnosti_s_nebes_na_zemlu/?ysclid=mjl9t2l425166683856">ремней безопасности</a> 1 января 1976 года даже вызвало народное возмущение. </p><p></p><p>Были запущены дорогостоящие социальные кампании, чтобы убедить людей в эффективности новой технологии <a href="https://www.zr.ru/content/news/976080-zadnij-passazhir-ne-pristegnut/">безопасности</a> и тем самым снизить тревожно высокое число смертельных случаев на дорогах.</p><p>С сегодняшней точки зрения это понять сложно, но в 1970-х годах большинство людей действительно ездили непристегнутыми. В 1972 году ремни использовали лишь 5% водителей.</p><p>Причина этого, хотя сегодня это звучит странновато, заключалась в том, что многие считали это... ограничением личной свободы!</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ремни безопасности</figcaption></figure> <p></p><p>Да и в начале 1970-х годов ремнями безопасности были оборудованы лишь около трети автомобилей. Ситуация изменилась, когда с 1 января 1974 года в Западной Германии стало обязательным наличие ремней безопасности на передних сиденьях в новых автомобилях. В Восточной Германии это правило действовало с 1970 года. Однако почти никто не хотел пользоваться этой мерой безопасности, и любой, кто все же пристегивался, считался робким, человеком, да попросту – трусом!</p><p> «Прикованные к машине», – гласил заголовок журнала «Der Spiegel» в декабре 1975 года, отражая массовые настроения публики. </p><p></p><p>Изменение поведения произошло лишь в 1984 году, когда был введен штраф в 40 марок за вождение без ремня безопасности. За несколько месяцев уровень использования ремней безопасности вырос до 90%. Впоследствии число смертельных случаев на дорогах значительно сократилось.</p><p>Интересно, что в правилах дорожного движения России положение об обязательном использовании ремней безопасности водителями и пассажирами на легковых автомобилях появилось даже чуть раньше – в 1975 году. Но тогда на него почти никто не обратил внимания. Внедрение этой меры безопасности также происходило долго и с большими трудностями. </p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596164, 1596165, 1596167"></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Известно, что в Западной Германии введение обязательного использования <a href="https://www.zr.ru/content/articles/125155-remni_bezopasnosti_s_nebes_na_zemlu/?ysclid=mjl9t2l425166683856">ремней безопасности</a> 1 января 1976 года даже вызвало народное возмущение. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Делаем ТО китайского кроссовера самостоятельно: что показал тест-ремонт" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GkS_wm7Gnk91qE1hvr_2UQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Были запущены дорогостоящие социальные кампании, чтобы убедить людей в эффективности новой технологии <a href="https://www.zr.ru/content/news/976080-zadnij-passazhir-ne-pristegnut/">безопасности</a> и тем самым снизить тревожно высокое число смертельных случаев на дорогах.</p><p>С сегодняшней точки зрения это понять сложно, но в 1970-х годах большинство людей действительно ездили непристегнутыми. В 1972 году ремни использовали лишь 5% водителей.</p><p>Причина этого, хотя сегодня это звучит странновато, заключалась в том, что многие считали это... ограничением личной свободы!</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ=s800" width="800" height="500" />Ремни безопасности <p></p><p>Да и в начале 1970-х годов ремнями безопасности были оборудованы лишь около трети автомобилей. Ситуация изменилась, когда с 1 января 1974 года в Западной Германии стало обязательным наличие ремней безопасности на передних сиденьях в новых автомобилях. В Восточной Германии это правило действовало с 1970 года. Однако почти никто не хотел пользоваться этой мерой безопасности, и любой, кто все же пристегивался, считался робким, человеком, да попросту – трусом!</p><p> «Прикованные к машине», – гласил заголовок журнала «Der Spiegel» в декабре 1975 года, отражая массовые настроения публики. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Изменение поведения произошло лишь в 1984 году, когда был введен штраф в 40 марок за вождение без ремня безопасности. За несколько месяцев уровень использования ремней безопасности вырос до 90%. Впоследствии число смертельных случаев на дорогах значительно сократилось.</p><p>Интересно, что в правилах дорожного движения России положение об обязательном использовании ремней безопасности водителями и пассажирами на легковых автомобилях появилось даже чуть раньше – в 1975 году. Но тогда на него почти никто не обратил внимания. Внедрение этой меры безопасности также происходило долго и с большими трудностями. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzFgDgZcmo_quuH1S4XZGw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CgiaYkXQ0DpTlV-8KaUrgw" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p> Известно, что в Западной Германии введение обязательного использования <a href="https://www.zr.ru/content/articles/125155-remni_bezopasnosti_s_nebes_na_zemlu/?ysclid=mjl9t2l425166683856" target="_blank">ремней безопасности</a> 1 января 1976 года даже вызвало народное возмущение. </p><p></p><p>Были запущены дорогостоящие социальные кампании, чтобы убедить людей в эффективности новой технологии <a href="https://www.zr.ru/content/news/976080-zadnij-passazhir-ne-pristegnut/" target="_blank">безопасности</a> и тем самым снизить тревожно высокое число смертельных случаев на дорогах.</p><p>С сегодняшней точки зрения это понять сложно, но в 1970-х годах большинство людей действительно ездили непристегнутыми. В 1972 году ремни использовали лишь 5% водителей.</p><p>Причина этого, хотя сегодня это звучит странновато, заключалась в том, что многие считали это... ограничением личной свободы!</p><p></p><p></p>Ремни безопасности <p></p><p>Да и в начале 1970-х годов ремнями безопасности были оборудованы лишь около трети автомобилей. Ситуация изменилась, когда с 1 января 1974 года в Западной Германии стало обязательным наличие ремней безопасности на передних сиденьях в новых автомобилях. В Восточной Германии это правило действовало с 1970 года. Однако почти никто не хотел пользоваться этой мерой безопасности, и любой, кто все же пристегивался, считался робким, человеком, да попросту – трусом!</p><p> «Прикованные к машине», – гласил заголовок журнала «Der Spiegel» в декабре 1975 года, отражая массовые настроения публики. </p><p></p><p>Изменение поведения произошло лишь в 1984 году, когда был введен штраф в 40 марок за вождение без ремня безопасности. За несколько месяцев уровень использования ремней безопасности вырос до 90%. Впоследствии число смертельных случаев на дорогах значительно сократилось.</p><p>Интересно, что в правилах дорожного движения России положение об обязательном использовании ремней безопасности водителями и пассажирами на легковых автомобилях появилось даже чуть раньше – в 1975 году. Но тогда на него почти никто не обратил внимания. Внедрение этой меры безопасности также происходило долго и с большими трудностями. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976089-1"><a class="story-link" href="/content/news/976089-pristegivatsya-za-rulem-ranshe/">Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hzFgDgZcmo_quuH1S4XZGw","alt":"Ремни безопасности","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ","alt":"Ремни безопасности","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CgiaYkXQ0DpTlV-8KaUrgw","alt":"Ремни безопасности","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">50 лет назад ввели обязательное использование ремней безопасности </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hzFgDgZcmo_quuH1S4XZGw" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cn-Xokl-Mt5C60Vk9T4tTQ" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CgiaYkXQ0DpTlV-8KaUrgw" alt="Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали — фото 1596167" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Пристегиваться за рулем раньше  не любили. И даже протестовали

Ремни безопасности

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69110

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442777&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a>&nbsp;представил кроссовер NX8 EREV с новой платформой на 800 В и технологией сверхбыстрой зарядки CATL 5C.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gfAHkpVsnm-5eXWTUMRgMg=s800" alt="Nissan представил новый технологичный кроссовер с большим запасом хода" title="Nissan NX8 EREV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596504" comment="Nissan NX8 EREV" /><span itemprop="description">Nissan NX8 EREV</span></div><div class="caption">Nissan NX8 EREV</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Автомобиль будет доступен в двух версиях: с увеличенным запасом хода на электротяге (REV) и в полностью электрическом исполнении (EV). Модель построена на архитектуре Tianyan компании Dongfeng Nissan и оборудована передовыми батареями, что обеспечивает дальность до 185 км по циклу CLTC.</p> <p>Внешне NX8 выполнен в фирменном стиле Nissan V-motion, он выделяется 2,4-метровой светодиодной подсветкой фронтальной части, матричными фарами, скрытыми дверными ручками и задними фонарями на квантовой OLED-панели с 2064 элементами. </p><p>[table id="2286"]</p> <p>Размеры автомобиля – длина 4870 мм, ширина 1920 мм, высота 1680 мм, колесная база – 2917 мм. Клиенты смогут выбрать 19- или 20-дюймовые колёсные диски, а снаряжённая масса варьируется от 2196 до 2245 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WidwRbA3POgOO6Jo9NRXzg=s800" alt="Nissan представил новый технологичный кроссовер с большим запасом хода" title="Nissan NX8 EREV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596503" comment="Nissan NX8 EREV" /><span itemprop="description">Nissan NX8 EREV</span></div><div class="caption">Nissan NX8 EREV</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Под капотом кроссовера установлен 1,5-литровый турбированный двигатель-генератор мощностью 109 кВт и электромотор на 195 кВт. Максимальная скорость NX8 достигает 180 км/ч. Кроме того, автомобиль поддерживает интеллектуальные функции, включая высокоскоростную и городскую навигацию (NOA), а также полный пакет автоматической парковки.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442777&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai">Nissan</a> представил кроссовер NX8 EREV с новой платформой на
800 В и технологией сверхбыстрой зарядки CATL 5C.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gfAHkpVsnm-5eXWTUMRgMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan NX8 EREV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Автомобиль будет доступен в двух версиях: с увеличенным
запасом хода на электротяге (REV) и в полностью электрическом исполнении (EV).
Модель построена на архитектуре Tianyan компании Dongfeng Nissan и оборудована
передовыми батареями, что обеспечивает дальность до 185 км по циклу CLTC.</p>

<p>Внешне NX8 выполнен в фирменном стиле Nissan V-motion, он
выделяется 2,4-метровой светодиодной подсветкой фронтальной части, матричными
фарами, скрытыми дверными ручками и задними фонарями на квантовой OLED-панели с
2064 элементами. </p><p></p>

<p>Размеры автомобиля – длина 4870 мм, ширина 1920 мм, высота
1680 мм, колесная база – 2917 мм. Клиенты смогут выбрать 19- или 20-дюймовые
колёсные диски, а снаряжённая масса варьируется от 2196 до 2245 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WidwRbA3POgOO6Jo9NRXzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Nissan NX8 EREV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<p>Под капотом кроссовера установлен 1,5-литровый турбированный
двигатель-генератор мощностью 109 кВт и электромотор на 195 кВт. Максимальная
скорость NX8 достигает 180 км/ч. Кроме того, автомобиль поддерживает
интеллектуальные функции, включая высокоскоростную и городскую навигацию (NOA),
а также полный пакет автоматической парковки.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442777&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai">Nissan</a> представил кроссовер NX8 EREV с новой платформой на
800 В и технологией сверхбыстрой зарядки CATL 5C.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gfAHkpVsnm-5eXWTUMRgMg=s800" width="800" height="500" />Nissan NX8 EREV<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Автомобиль будет доступен в двух версиях: с увеличенным
запасом хода на электротяге (REV) и в полностью электрическом исполнении (EV).
Модель построена на архитектуре Tianyan компании Dongfeng Nissan и оборудована
передовыми батареями, что обеспечивает дальность до 185 км по циклу CLTC.</p>

<p>Внешне NX8 выполнен в фирменном стиле Nissan V-motion, он
выделяется 2,4-метровой светодиодной подсветкой фронтальной части, матричными
фарами, скрытыми дверными ручками и задними фонарями на квантовой OLED-панели с
2064 элементами. </p><p></p>

<p>Размеры автомобиля – длина 4870 мм, ширина 1920 мм, высота
1680 мм, колесная база – 2917 мм. Клиенты смогут выбрать 19- или 20-дюймовые
колёсные диски, а снаряжённая масса варьируется от 2196 до 2245 кг.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WidwRbA3POgOO6Jo9NRXzg=s800" width="800" height="500" />Nissan NX8 EREV<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом кроссовера установлен 1,5-литровый турбированный
двигатель-генератор мощностью 109 кВт и электромотор на 195 кВт. Максимальная
скорость NX8 достигает 180 км/ч. Кроме того, автомобиль поддерживает
интеллектуальные функции, включая высокоскоростную и городскую навигацию (NOA),
а также полный пакет автоматической парковки.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=442777&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973765-polomki-nissan-qashqai" target="_blank">Nissan</a> представил кроссовер NX8 EREV с новой платформой на 800 В и технологией сверхбыстрой зарядки CATL 5C.</p><p></p>Nissan NX8 EREV<br /><p></p><p></p> <p>Автомобиль будет доступен в двух версиях: с увеличенным запасом хода на электротяге (REV) и в полностью электрическом исполнении (EV). Модель построена на архитектуре Tianyan компании Dongfeng Nissan и оборудована передовыми батареями, что обеспечивает дальность до 185 км по циклу CLTC.</p> <p>Внешне NX8 выполнен в фирменном стиле Nissan V-motion, он выделяется 2,4-метровой светодиодной подсветкой фронтальной части, матричными фарами, скрытыми дверными ручками и задними фонарями на квантовой OLED-панели с 2064 элементами. </p><p></p> <p>Размеры автомобиля – длина 4870 мм, ширина 1920 мм, высота 1680 мм, колесная база – 2917 мм. Клиенты смогут выбрать 19- или 20-дюймовые колёсные диски, а снаряжённая масса варьируется от 2196 до 2245 кг.</p><p></p>Nissan NX8 EREV<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом кроссовера установлен 1,5-литровый турбированный двигатель-генератор мощностью 109 кВт и электромотор на 195 кВт. Максимальная скорость NX8 достигает 180 км/ч. Кроме того, автомобиль поддерживает интеллектуальные функции, включая высокоскоростную и городскую навигацию (NOA), а также полный пакет автоматической парковки.</p><p></p><p></p>

Nissan представил новый технологичный кроссовер с большим запасом хода

Nissan NX8 EREV

https://carnewschina.com/2025/12/22/nissan-nx8-erev-electric-range-revealed-first-international-brand-suv-with-800v-and-5c-charging/

Wey>VV7