Все статьи рубрики «Тесты»

Редакционная Kalina прошла критический рубеж, и после двух лет жизни у нее наступила… нет, не зрелость, а неожиданная старость.

Как поживает бюджетная машина после 120 тысяч километров?

Автомобиль тратит средства владельца, даже если не выезжает из гаража. Подсчитаем возрастные потери в малом классе.

Не все автомобили, участвовавшие в прошлогоднем марафоне «60 часов «За рулем» добрались до финиша - после столкновения с косулей «ФИАТ-Линия» сошел с дистанции (ЗР, 2010, № 10). Как сложилась дальнейшая судьба машины?

Пока в нашей совместной жизни ничего особо не изменилось: заправки, редкие мойки, пара замененных габаритных лампочек и регулярное наматывание километров.

Персонажи из этой троицы В-класса совершенно не похожи друг на друга. Самый симпатичный и продвинутый из них, безусловно, Opel Corsa. Но хоть и немецких корней, он довольно сдержан по части гарантийных обещаний: 2 года без ограничения пробега. Что могут ему противопоставить конкуренты из Кореи и России?

Все-таки мы не зря прозвали его «мышкой». И дело не только и не столько в том, что наш Chevrolet Lanos неприметно-серый. Его жизнь тиха и незаметна: ест мало, редко заслуживает упоминания в редакционных разговорах, но потихоньку шуршит - дело свое, пусть и не героическое, делает.

Это поздравление я приберег еще год назад: в первом отчете о работе С5 обязательно поздравлю компанию с 90-летием. При таком возрасте опоздание на год не принципиально. А забыть о юбилее не дает угощение, приготовленное клиентам: 120-тысячная скидка стала решающим аргументом при покупке С5.

Нашему Chevrolet Niva судьба выпала не из легких. Что было за время службы?