С сегодняшнего дня корейский кроссвэн продается во всех официальных дилерских центрах Kia. Его предложат с двумя моторами — бензиновым 3,5 л и дизельным 2,2 л.
Попасть в такую ситуацию — стресс для законопослушного водителя. Поэтому первым делом нужно взять себя в руки. И следовать инструкциям, которые мы вместе с адвокатом составили специально для вас.
Искусственный интеллект, дополненная реальность, голосовое управление, запоминание маршрута, активная подвеска... — все это вот-вот появится в доступных автомобилях, а не только в S-классе и ему подобных.
После Великой Отечественной в нашей стране оказалось очень много иномарок — полученных по ленд-лизу и трофейных. А потом в стране стали появляться импортные машины, за рулем которых ездила совсем не золотая молодежь.
Автомобильный завод «Урал» продолжает обновление модельного ряда. Знакомимся с бескапотными трехосниками дорожной гаммы. Самосвалы и шасси для строительного сегмента перевозок — самые востребованные в России.
Начались продажи обновленных переднеприводных Пежо моделей 3008 и 5008. С лица — близнецы-братья, все отличия — за передними дверьми. 5008-й длиннее, вместительнее и дороже на 190 тысяч рублей.
Полторы сотни сил и полный привод — оптимальный формат для компактного паркетника. Но вот какой из них лучше прочих приспособлен к российским условиям — вопрос!
Не все автомобили, участвовавшие в прошлогоднем марафоне «60 часов „За рулем“ добрались до финиша — после столкновения с косулей „ФИАТ-Линия“ сошел с дистанции (ЗР, 2010, № 10). Как сложилась дальнейшая судьба машины?
Пока в нашей совместной жизни ничего особо не изменилось: заправки, редкие мойки, пара замененных габаритных лампочек и регулярное наматывание километров.
Персонажи из этой троицы В-класса совершенно не похожи друг на друга. Самый симпатичный и продвинутый из них, безусловно, Opel Corsa. Но хоть и немецких корней, он довольно сдержан по части гарантийных обещаний: 2 года без ограничения пробега. Что могут ему противопоставить конкуренты из Кореи и России?
Все-таки мы не зря прозвали его «мышкой». И дело не только и не столько в том, что наш Chevrolet Lanos неприметно-серый. Его жизнь тиха и незаметна: ест мало, редко заслуживает упоминания в редакционных разговорах, но потихоньку шуршит — дело свое, пусть и не героическое, делает.
Это поздравление я приберег еще год назад: в первом отчете о работе С5 обязательно поздравлю компанию с 90-летием. При таком возрасте опоздание на год не принципиально. А забыть о юбилее не дает угощение, приготовленное клиентам: 120-тысячная скидка стала решающим аргументом при покупке С5.
Чуть больше года отслужил у нас дизельный Kia Sportage, начавший редакционную карьеру с участия в марафоне «60 часов „За рулем“. Потом было несколько спецтестов... ну и повседневная будничная работа.