Легкий транспорт спецназа — в чем его преимущества

В последнее время в качестве транспортных средств спецподразделения и штурмовые группы все чаще используют квадроциклы, мотовездеходы и багги. Скорость, проходимость и маневренность очень востребованы на передовой.

Правда, в среде создателей, поставщиков, да и заказчиков подобной техники для армии наметилась тенденция к укрупнению изделий – от роста кубатуры двигателей до увеличения габаритов и количества мест.

Но от «малых форм» отказываться рано. Небольшой транспорт легче замаскировать, спрятать, в случае необходимости – эвакуировать или, скажем, вытащить из непролазной грязи на руках только силами экипажа.

Интересной разработкой на тему «легкое специальное транспортное средство» стало изделие Персей компании УКЭР.

Сколько стоит военное багги

Начнем с цифр и сравним легкое багги Персей с тактическим квадроциклом АМ-1. Последний использовался в зоне СВО десантными подразделениями нашей армии. В основе полноприводного квадроцикла лежит гражданская модель Stels ATV Guepard 800 FF Cargo:

• количество мест – 2
• двигатель – 800-кубовый, бензиновый
• мощность – 67 л.с.
• максимальная скорость – 100 км/ч
• запас хода – 300 км
• длина, ширина и высота – 2885×1358×1570 мм
• масса – 605 кг
• стоимость базовой модели – около 1,5 млн рублей.

В основе Персея заднеприводное багги КТА К7 EX EFI:

• двигатель – 276-кубовый, бензиновый
• мощность – 21 л.с.
• максимальная скорость базовой модели – 75 км/ч
• запас хода – 250 км
• длина и ширина – 2340×1400 мм
• масса – 320 кг.

При сопоставимых размерах багги существенно легче. Мало того, цена КТА К7 составляет чуть больше полумиллиона рублей. То есть стоимость исходного шасси Персея в три раза меньше, чем для АМ-1!

Доработки военных багги

Конечно, после всех доработок легкое специальное транспортное средство Персей становится дороже и тяжелее базовой машины, но куда важнее, что оно приобретает.

Дорожный просвет увеличивается с 260 до 350 мм, максимальная скорость теряет совсем немного и составляет 70 км/ч, запас хода остается почти на прежнем уровне – 240 км.

И главное, багги становится трехместным! Экипаж 2+1 означает дополнительное место для стрелка или раненого. Плюс удобная посадка в полноценных анатомических сиденьях с ремнями безопасности, а не верхом, как на квадроцикле.

Еще одно отличие от квадроциклов и ряда боевых багги – бронирование. Разработчики Персея справились со сложнейшей задачей: не перетяжелить машину с малокубатурным двигателем и при этом обеспечить военнослужащим хотя бы минимальную защиту.

Для этого было выполнено локальное противоосколочное бронирование зон риска с помощью легких композитных материалов.

В перечне спецоборудования Персея есть:

• лебедка самовытаскивания
• багажник для грузов
• лопата
• пластиковая канистра емкостью 10 литров
• маскировочная сеть
• расширенный набор источников освещения
• фаркоп
• приспособления для крепления маскировочных веток.

Дополнительное место имеет двойное назначение. Если там находится стрелок, то он может вести огонь из 7,62-мм пулемета ПКМ/Печенег или автоматического 30-мм гранатомета АГС-17/АГС-30.

Для пулемета или гранатомета на крыше машины есть кронштейн для монтажа. Перевозка раненого происходит на сиденье с ремнями безопасности и подножкой.

Согласитесь, боевое трехместное бронированное багги практически в габаритах тяжелого квадроцикла – интересное решение. 

Не хватает разве что полного привода. Но, увы, сложная трансмиссия неизбежно переведет машину в другую весовую и ценовую категорию.

• Эксперт рассказал об экспортной модификации российского боевого танка Т-90МС.