Сильный боковой ветер: как рулить, чтобы не сдуло с дороги? — журнал За рулем

Сдуло, как и не бывало: школа опытных водителей

Разбираем непростые дорожные ситуации, оказаться в которых может каждый. А как вы поступите, исходя из собственного опыта и водительских навыков?

Зимой предупреждения по телевидению и радио о снегопадах и сильном ветре не редкость. МЧС также рассылает SMS-уведомления о возможной опасности. Как правило, в таких сообщениях скорость ветра оценивают в метрах в секунду. Нам, водителям, привычнее километры в час. Так, например, ветер со скоростью 15–20 м/c, а местами до 25 м/c означают в переводе на привычные километры в час 52–72, с порывами до 90 км/ч — а это большая сила, способная существенно повлиять на траекторию движения легкового автомобиля.

Под действием бокового ветра шины начинают деформироваться в поперечном направлении. У водителя возникает ощущение того, что автомобиль уводит в сторону. Он рефлекторно пытается компенсировать отклонение машины от заданного курса поворотом рулевого колеса. Если при этом ветер ослабнет или изменит направление, шина после упругой деформации мгновенно восстановится, и автомобиль начнет двигаться в ту сторону, куда до этого был повернут руль. За время реакции водителя при скорости 90 км/ч и силе ветра 15–20 м/с машина способна сместиться в поперечном направлении на 1,5–2 м, что может привести к столкновению со встречным автомобилем или съезду с дороги. Именно такие ситуации чаще всего возникают на пограничных участках дороги, когда лес вдоль шоссе сменяется открытым пространством. Аналогичная ситуация происходит и после проезда высоких шумо- и ветрозащитных щитов, которые устанавливают в населенных пунктах, а также вблизи больших водоемов и сельхозугодий.

Поэтому увидев, что метет поземка или сильно раскачиваются кроны деревьев, водителю необходимо заранее, еще до выезда на открытый участок, приготовиться к воздействию бокового ветра: снизить скорость, покрепче взяться за руль и внимательно следить за изменениями в траектории движения автомобиля. Увеличивать скорость на открытом участке дороги опасно: в чистом поле ветры гуляют где и как им заблагорассудится. Внезапный порыв может вновь обострить ситуацию. Также опасна и попытка быстро вернуть автомобиль на прежний курс. Это характерные ошибки водителя, нередко приводящие к аварии. Стало быть, решения 2 и 4 нам не подходят. Как и ответ под номером 1. Ведь торможение на такой скорости может спровоцировать занос. Особенно если правые или левые колеса окажутся на более скользком участке дорожного полотна. А нам необходимо предпринимать только такие действия, которые прекращали бы снос автомобиля.

Оптимальным в данной ситуации представляется третье решение. На скорости 60 км/ч увод автомобиля от заданного направления невелик и легко компенсируется. Главное, не делать резких движений рулем. Следите за поведением автомобиля и не полагайтесь на отсутствие предупреждающего знака 1.29 «Боковой ветер».

Фото: Онлайн-редакция

В мороз и ветер вы выскакиваете на 90 км\ч из леса на открытое пространство. Надо ли вам что-то делать?

1. Я буду двигаться с прежней скоростью, но на всякий случай приготовлюсь к торможению.
543 (13.12%)
2. Заранее сброшу скорость до 60 км/ч, а, оказавшись на открытой местности, начну разгоняться до 90 км/ч.;
1361 (32.88%)
3. Сброшу скорость до 60 км/ч, так и буду двигаться по открытому участку.
1835 (44.33%)
4. Продолжу движение с прежней скоростью. Начнет сносить — быстрым движением руля вернусь на прежний курс.
400 (9.66%)
Всего голосов:
4139

Страницы

← предыдущаяследующая →

12

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (25)

Самые новые
Загрузка...