Тройная емкость и быстрая зарядка — когда на электрокарах появятся эти батареи?
Вопрос от читателя «За рулем»:
– Верно ли, что твердотельные батареи могут изменить мировой автопром?
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет ЖУРНАЛ НА ДОМ |
Ответ эксперта
– Да, это возможно. Теория говорит, что твердотельная технология, в основе которой лежит компаунд с залитыми внутрь электродами, позволяет получить в корпусе тяговой батареи прежних габаритов емкость втрое выше, чем у литий-ионных аккумуляторов. При этом твердотельные батареи не так склонны к самовозгоранию, а заряжаются они очень быстро.
Основные препятствия для их массового внедрения – недостаточная механическая прочность, сравнительно невысокий ресурс и боязнь низких температур. Тем не менее, уже идут реальные испытания таких батарей фирмы CATL на автомобилях Hongqi Tiangong 06. А компания GAC построила в Китае линию по выпуску твердотельных аккумуляторов.
Известно также, что Mercedes-Benz построил прототип модели EQS, способный преодолевать на одной зарядке свыше 1000 км. Однако говорить о перевороте в автопроме можно будет только тогда, когда батареи нового типа уверенно пропишутся на серийных автомобилях.
У вас есть вопросы? Пишите на [email protected].
- О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано тут.
- «За рулем» можно читать и в MAX
