Орлов Артём

Мужской

В 2021 году в линейке BMW появится новый технологический флагман среди автомобилей премиум-класса — так марка описывает электрический внедорожник iNEXT, выпуск которого уже начался. Правда, машина встала на конвейер только тестового завода. Грядущая новинка будет одной из самых технологически сложных, поэтому подготовка к серийному производству уже ведется. Партию прототипов начали собирать на конвейере Центра исследований и инноваций, чтобы отработать все процедуры и отладить механику производства до того, как её выпуск наладят в Дингольфинге. BMW отдельно подчеркивает, что выпускать электрический iNEXT будут на одном конвейере с автомобилями, оснащенными традиционными двигателями внутреннего сгорания, что требует безошибочной работы как роботов, так и живых сборщиков. Во время тестового выпуска электромобилей BMW проверит корректность работы всех цифровых приложений, использующихся для работы над iNEXT, алгоритмы сборочных роботов, а также слаженность работы сотрудников конвейера. Ранее в BMW сообщили, что в новинке изогнутый гигантский дисплей объединит комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему.  Фото: BMW

<p>В 2021 году в линейке BMW появится новый технологический флагман среди автомобилей премиум-класса — так марка описывает электрический внедорожник iNEXT, выпуск которого уже начался. Правда, машина встала на конвейер только тестового завода.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-993285" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j2YC_ROXZx4ISgZzWyiirg=s800" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер" title="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-993285" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/news/918641-bespilotnik-bmw-poluchit-mnogou/" title="Слишком много функций: в BMW сделали многоугольный руль">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wC80JXF4SlqWkTL1Qpo5Nw=s246" alt="" height="164" width="246" />
		<span class="header">Слишком много функций: в BMW сделали многоугольный руль
		</span>
	</a>
</div>Грядущая новинка будет одной из самых технологически сложных, поэтому подготовка к серийному производству уже ведется. Партию прототипов начали собирать на конвейере Центра исследований и инноваций, чтобы отработать все процедуры и отладить механику производства до того, как её выпуск наладят&nbsp;в Дингольфинге.<p></p><p>BMW отдельно подчеркивает, что выпускать электрический iNEXT будут на одном конвейере с автомобилями, оснащенными традиционными двигателями внутреннего сгорания, что требует безошибочной работы как роботов, так и живых сборщиков.</p><p>Во время тестового выпуска электромобилей BMW проверит корректность работы всех цифровых приложений, использующихся для работы над iNEXT, алгоритмы сборочных роботов, а также слаженность работы сотрудников конвейера.</p><p></p><ul><li><i><b>Ранее в BMW сообщили, что в новинке <a href="https://www.zr.ru/content/news/917867-vmesto-paneli-priborov-odin/" target="_blank">изогнутый гигантский дисплей</a> объединит комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему.&nbsp;</b></i></li></ul><p></p><div><b><i><span id="goog_1971515037"></span><span id="goog_1971515038"></span><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal919086-1"><a class="story-link" href="/content/news/919086-ehlektricheskij-vnedorozhnik-bmw/">Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/O4EKdLII9Ajiwzhr-cSdTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ajcsgBbGUmZ8DZZg4K_BRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/j2YC_ROXZx4ISgZzWyiirg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/2AbbH9BPHjQZuNkpV3Lb7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/K2TQuzlgfDZMo_OCm3Alug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/v0FQ8IyR1MWVaEkFooXShw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:2048,&quot;height&quot;:1365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW начала выпуск своего флагманского электромобиля iNEXT. Правда, речь пока идет только о тестовой сборке предсерийных прототипов на конвейере. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4EKdLII9Ajiwzhr-cSdTQ" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993282" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajcsgBbGUmZ8DZZg4K_BRA" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j2YC_ROXZx4ISgZzWyiirg" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993285" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2AbbH9BPHjQZuNkpV3Lb7g" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993284" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K2TQuzlgfDZMo_OCm3Alug" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993286" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v0FQ8IyR1MWVaEkFooXShw" alt="Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер — фото 993283" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер</span></div></div><br /></i></b></div><div><b><i><br /></i></b></div><div><i>Фото: BMW</i></div>

Электрический внедорожник BMW iNEXT встал на конвейер

<p>В 2021 году на рынок выйдет флагманская модель немецкой марки — электромобиль BMW iNEXT, который получит ряд технологических инноваций. В их числе будет и весьма необычное оформлением интерьера.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-987483" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wC80JXF4SlqWkTL1Qpo5Nw=s800" alt="Слишком много функций: в BMW сделали многоугольный руль" title="Слишком много функций: в BMW сделали многоугольный руль" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-987483" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Ранее в BMW сообщили, что в новинке изогнутый гигантский дисплей объединит комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему. Теперь марка показала руль электрического беспилотника, который будет отличаться от руля обычного автомобиля.</p><p>[readmore ids="917867" align="right"]</p><p>Главным отличием станет «многоугольная» форма. Сделано это для того, чтобы, во-первых, облегчить считывание информации с приборной панели. Во-вторых, такая конфигурация поможет быстро определять угол поворота колес. В-третьих, в дальних поездках под управлением автопилота сложная форма руля позволит менять положение ног, чтобы они не затекали.</p><p>Но одной конфигурацией руля особенности BMW iNEXT не ограничиваются. В поверхность рулевого колеса встроено оптоволокно, которое изменением цвета проинформирует водителя о различных режимах работы автопилота.&nbsp;</p><ul><li><b><i>Компания Hyundai&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/917069-hyundai-predlagaet-osnashchat-ru/" target="_blank">предлагает размещать сенсорные экраны также и&nbsp;на&nbsp;руле</a>.</i></b></li><li><b><i>С&nbsp;2022 года три десятка систем помощи водителю&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/917018-30-druzej-voditelya-bez-kaki/" target="_blank">станут обязательными при продаже новых машин на&nbsp;рынке Евросоюза</a>.</i></b></li></ul><p></p><p><i>Фото: BMW</i></p>

Слишком много функций: в BMW сделали многоугольный руль

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Lixiang

Автомобили Lixiang: модели, новости, обзор машин ликсинг – все модели, новинки, линейка Lixiang – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобилист превратил капот своего кроссовера в аквариум: для чего он это сделал

Аквариум под капотом Li Auto L9

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Kia представила новый недорогой кроссовер для большой семьи

KIA Carens Clavis

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новые пошлины одобрены: на сколько станет дороже быть автомобилистом?

Российские водители рассказали, почему боятся дистанционного оформления ДТП

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

«За рулем»

Производитель моторных масел «Газпромнефть-СМ» организовал эколого-просветительский проект

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

VK запускает проект о дрифте с Big Russian Boss к GARAGE FEST Игора Драйв 2025

Big Russian Boss

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Никита Гудков

Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Крейсер Председателя Си

Hongqi H9

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland

Полный привод и 8-ступенчатый автомат ZF: новый китайский внедорожник уже в РФ

Отличная посадка, отличные материалы. А размеры! Центральный тоннель впору назвать бульваром.

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Vesta

Ездили с обычной вазовской коробкой? Попробуйте это!

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Появился грузовой фургон Haval M6 - первый тест

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

<p> Такой <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval M6</a> LCV можно заказать у официального дилера, а то и найти в наличии: за экземпляры 2024 года выпуска просят меньше 2,5 млн рублей.</p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247896&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>Берется конвейерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960021-test-drayv-haval-m6/" target="_blank">кроссовер M6</a>, из него удаляется всё, что за передними сиденьями, а получившийся грузовой отсек отделывается панелями из термоформованного АБС-пластика. На пол кладется 18‑миллиметровая фанера. Вуаля: готов легкий грузовик!</p><h2>Цель – Ларгус</h2><p>История полностью официальная:&nbsp;фирма Кросси из подмосковного Щелково, почти 20 лет занимающаяся переделками грузовиков и автобусов, сертифицирует все изменения. По документам этот М6 – грузовой фургон категории N1. Проблем с Госавтоинспекцией на дороге не будет.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565352" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZloQkrgKxWF6mfkcJZJTNA=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565352" comment="Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽" /><span itemprop="description">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</span></div><div class="caption">Haval M6&nbsp;LCV. Цена в России от&nbsp;2 547 100 ₽</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970079" align="right"]</p><p>Но сначала инспектор должен понять, что перед ним не пассажирский М6. Кроме пленки на стеклах – никаких отличий. А пленку можно наклеить и черную – получится грузовичок-шпион.</p><p>Заявленный объем грузового отсека – 2,3 м³, тогда как у цельнометаллического <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962306-predstavlen-obnovlennyj-varian/" target="_blank">Ларгуса</a> – 2,5 м³. Грузоподъемность тоже поменьше – 500 кг, но эта история про другое. Отсек – достаточно правильной формы, полностью укрыт пластиком (привет, Лада!).&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0f55ZogoDQS9x9e1WkB2dA" alt="Haval M6 LCV" title="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." itemprop="contentUrl" width="800" height="800" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1565347" comment="Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл." /><span itemprop="description">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</span></div><div class="caption">Европалета войдет только одна, продольно. Но&nbsp;ее еще надо в&nbsp;багажник засунуть: порог высок (погрузочная высота 83 см). Не&nbsp;влезет и&nbsp;мотоцикл.</div><br /><p></p><h2>Что не понравилось?</h2><p>Минусов два.</p><p>Первый – подъемная задняя дверь вместо распашной и высокий ее порог.</p><p>[readmore ids="960021" align="right"] </p><p>Второй – полное отсутствие петель для крепления груза. Шершавое покрытие пола спасает лишь отчасти, попутно уродуя груз. Проверил, увы, на себе.</p><p>А вот с точки зрения водителя разница радикальная.</p><h2>А что понравилось? — Машина!</h2><p>Если у нынешних грузовых Ларгусов нет даже магнитолы – только аудиоподготовка, то в М6 и большой экран, и климат-контроль, и круиз, и камера заднего вида с парктроником, и нормальные кресла. Причем перегородка грузового отсека посадку ничуть не теснит.</p><p>Однако мешает обзорности вправо‑назад: приходится по-грузовому подъезжать к перекресткам строго под 90 градусов, а зеркала, казавшиеся большими, больше не спасают.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565349" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qMRt2UzfEWM7TT4Y133Fng=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565349" comment="Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света." /><span itemprop="description">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</span></div><div class="caption">Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и&nbsp;света.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ft-fsxe2Bve_OEemRvQDxw=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565350" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565353" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU5Znnsl91mUywHFa5qIKQ=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565353" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]<p></p><p>Ездовые впечатления почти полностью совпадают с легковым М6, на котором я проездил полгода: ощущение крупного автомобиля с высокой посадкой и удачной покупки за свои примерно 2 млн рублей.</p><p>[readmore ids="956875" align="right"]</p><p>Динамика 143‑сильного турбомотора с роботом – в иной лиге, нежели Ларгус с его 90–106 силами и только лишь механикой.</p><p>Да, оба автомобиля корнями уходят в середину 2000‑х и у обоих, например, гидроусиленное рулевое управление, шумное и передающее удары на руль. Но даже в грузовой версии Haval M6 тише, пусть и уступая в этом пассажирской версии – сзади-то шумоизоляция секвестирована, а появились резонирующие пластиковые панели.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565348" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6 LCV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2xR_S5FhmyP-7vcQagPp4Q=s800" alt="Haval M6 LCV" title="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565348" comment="Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?" /><span itemprop="description">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</span></div><div class="caption">Докатка на&nbsp;своем месте, есть и&nbsp;запас пространства для мелочевки&nbsp;– но&nbsp;как ее доставать, когда кузов загружен?</div><br /><p></p><p>Однако плавным на ходу М6 становится только если кинуть 200–300 кг в кузов: облегченная задняя часть на пустой машине едет жестковато.</p><h2>Вывод</h2><p>Своего имени у переделанного М6 нет – название Haval M6 LCV условно. Нет и громкой рекламы. Но свою нишу машина найти может.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Да, при цене Ларгуса в районе 1,7 млн экономически эффективнее брать его. Но если вы частный предприниматель и, например, сами много времени проводите в развозке, то куда более приятный в автомобильном плане Haval M6 не стоит оставлять без внимания.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565351" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval M6&nbsp;LCV</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_j17DcFLL5FSM16Y3y8MVg=s800" alt="Haval M6&nbsp;LCV" title="Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565351" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2259"]</p><p>[table id="1246"]</p><h4>СВОЙ ПАРЕНЬ</h4><p>Локальное <a href="https://www.zr.ru/content/news/970271-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">производство</a> кроссоверов Haval M6 в Калуге вышло на хороший темп. Объявлено, что с февраля по июнь 2025 года произведено уже более 10 тысяч машин. В России производится в том числе сварка, окраска и антикоррозионная обработка кузовов.</p><p>Хотя тестовый Haval M6 LCV – один из первых переделанных экземпляров, этим же путем можно провести любой М6 примерно за 370 тысяч рублей.</p><p>[table id="1242"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>Haval M6 LCV</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4664 / 1830 / 1729 / 2680 мм</li><li><b>Объем грузового отсека </b>2,3&nbsp;м³</li><li><b>Грузоподъемность </b>500 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1497 см³; 105 кВт / 143 л. с. при 5600–6000 об/мин; 202 Н·м при 1800–4400 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92 / 55 л</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; 6М или Р7</li></ul><p></p><p>[table id="2006"] </p>

Недорогая альтернатива Ларгусу — фургон на базе популярного кроссовера

Для комтранса условия жизни роскошные. Настолько, что удивляет отсутствие датчиков дождя и света.

<p> Знаковое событие для российского автопрома: <a href="https://www.zr.ru/content/news/966904-vyyasnili-kak-rabotaet-novaya-6/" target="_blank">Веста</a> первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970203" align="right"]</p><p>Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатор для Весты</a>.</p><h2>С запасом</h2><p>Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6.&nbsp;</p><p>Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата. Во‑вторых, вариатор тоже запускали в связке со старшим мотором, а теперь он доступен и с младшим.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456247735&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вазовская механика работала с двигателем 1.8, который выдает 170 Н·м крутящего момента, на пределе своих возможностей. Китайская коробка выдерживает до 220 Н·м. <u>В теории она будет более живучей и переварит даже агрессивную езду</u>.</p><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Этого запаса хватит и на не самый раскачанный турбомотор. Например, двигатель Haval на 143 л. с. и Chery на 147 л. с. развивают максимум 210 Н·м.</p><p>Шестиступка немного короче вазовской коробки (387 мм против 400), но заметно тяжелее: сухая масса 42,1 кг вместо 31,6.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MHwqKf6Zj7-GqLFhLbvs8g=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565223" comment="С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков." /><span itemprop="description">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</span></div><div class="caption">С&nbsp;6‑ступенчатой механикой (как и&nbsp;с&nbsp;вариатором) клиренс Весты на&nbsp;15&nbsp;мм меньше, чем с&nbsp;5‑скоростной «ручкой». Правда, это без установленной стальной защиты. С&nbsp;ней дорожный просвет одинаков.</div><br /><p></p><h2>Трехконусные синхронизаторы</h2><p>Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода.</p><p>[readmore ids="963249" align="right"]</p><p>Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5‑скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные.</p><p>Первые же километры заставили вспомнить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935028-40-000-km-na-renault-duster/" target="_blank">Renault Duster</a>. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.</p><p>[table id="1246"]</p><h4>Цена в России: от 1 796 000 ₽.&nbsp;</h4><p>Ценообразование парадоксальное. Веста с 6‑ступенчатой механикой всего на 5000 рублей дешевле аналогично оснащенной машины с вариатором. Причем новую коробку пока ставят только на дорогие комплектации Enjoy и Techno. В результате самый доступный седан с ней стоит 1,8 млн рублей, тогда как Весту с тем же мотором и CVT можно купить за 1,6 млн в более доступном уровне оснащения Comfort.</p><p>Раскошелиться придется и в процессе эксплуатации. Официальный регламент предписывает менять масло в 6‑ступенчатой коробке каждые 45 тысяч км. Это явная перестраховка даже для автомата, а для «ручки» – тем более.&nbsp;</p><p>[table id="1242"]</p><h2>Расход</h2><p>На экономию топлива в городском режиме особо не рассчитывайте. Дело в двигателе 1.8, который вышел весьма прожорливым. На дорестайлинговых Вестах по пробкам он требовал на 1,5–2 л/100 км больше, чем 1.6. А тут даже заявленный расход вырос: Веста 1.8 с 5‑ступенчатой механикой брала по паспорту 9,5 л на сотню, с 6‑ступенчатой – уже 10,3 л.</p><p>[readmore ids="953616" align="right"]</p><p>Да и не поможет в городе шестая передача. На ней машина начинает тянуть без детонации с 70 км/ч.</p><p>На трассе мы сравнили новую версию с редакционной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" target="_blank">Вестой на роботе</a> (его передаточные числа не отличаются от 5‑ступенчатой механики). На скорости 110 км/ч машина с шестиступкой показывает примерно на 300 об/мин меньше: 2700 против 3000.</p><p>Почему разница невелика? Передаточный ряд взяли у китайцев «какой был». Например, на кроссовере Haval Jolion аналогичная по передаточным числам коробка WLY работает с колесами 215/60 R17 (расчетный наружный диаметр 706 мм), а у Весты Кросс шины 205/50 R17 диаметром 653 мм. Отсюда и чрезмерно короткая для Лады первая. На шестиступенчатую Весту просится как минимум более «длинная» главная пара.</p><blockquote>Ждем 6‑ступенчатую механику с мотором 1.6 – будет экономичный тандем!</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUanlXLilGiHfv8eMkxHPQ=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565222" comment="Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими." /><span itemprop="description">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</span></div><div class="caption">Новая коробка передач доступна для всех типов кузова, но&nbsp;только в&nbsp;топовых комплектациях Enjoy и&nbsp;Techno, что автоматически делает такие Весты дорогими.</div><br /><p></p><h2>Выводы </h2><p>По сравнению с пятиступкой на шоссе и расход топлива, и акустический комфорт в выигрыше. Правда, штатные шины Pirelli Cinturato P7 на тестовой машине почему-то гудели круче, чем самые никчемные шиповки.&nbsp;</p><p>А вот расход порадовал. В одинаковых условиях (отрезок дороги, температура, шины) Веста 1.6 с пятиступкой выпивала 6,4 л/100 км, а более мощная версия 1.8 с шестиступкой – 6,7 л, почти столько же.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Новая коробка – приобретение для Весты нужное и приятное. Конечно, пока ничего нельзя сказать о ресурсе и долгосрочной эксплуатации, а это для большинства покупателей главное. Но вряд ли механическая коробка на легковой машине подкинет какие-либо серьезные проблемы. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565224" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6o2Hml2sRc8Xx2-rUrZZmg=s800" alt="Лада Веста 1.8 с 6-ступенчатой МКП" title="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565224" comment="Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды." /><span itemprop="description">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</span></div><div class="caption">Веста 1.8&nbsp;с&nbsp;6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в&nbsp;семействе. Седаны&nbsp;– обычный и&nbsp;Кросс&nbsp;– набирают сотню за&nbsp;10,6&nbsp;с.&nbsp;Четырехдверке Sportline, которая слабее на&nbsp;4&nbsp;л. с., требуется 10,9&nbsp;секунды.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>ЛАДА ВЕСТА КРОСС</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4445 / 1785 / 1526 / 2635 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1370 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 90 кВт / 122 л. с. при 5900 об/мин; 170 Н·м при 3700 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 с</li><li><b>Максимальная скорость</b> 187 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива городской / загородный / смешанный цикл</b> 10,3 / 5,8 / 7,5 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; М6</li></ul><p></p><h4>Передаточные числа механических коробок передач Лады Весты</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="42"> <p><b><span>Передача</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.6 М5/Р5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2021) <br /> 1.8 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.6 М5</span></b></p> </td> <td width="42"> <p><b><span>Веста (2025) <br /> 1.8 М6</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>I</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,727</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,636</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,917</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>II</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,048</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,950</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>2,211</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>III</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,321</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,357</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,423</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>IV</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,971</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,941</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>1,094</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>V</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,756</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,784</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,853</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>VI</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>— </span></p> </td> <td width="42"> <p><span>0,725</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="42"> <p><b><span>Главная</span></b></p> </td> <td width="45"> <p><span>3,938</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>4,214</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,944</span></p> </td> <td width="42"> <p><span>3,941</span></p> </td> </tr> </tbody></table><p>[table id="2005"] </p><p><br /></p>

Милешкин Кирилл

Лада Веста 1.8 с новой коробкой: как едет? Сколько стоит?

Веста 1.8 с 6‑ступенчатой механикой стала самой динамичной в семействе. Седаны – обычный и Кросс – набирают сотню за 10,6 с. Четырехдверке Sportline, которая слабее на 4 л. с., требуется 10,9 секунды.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Журнал на дом

Где сэкономить?

Путешествуй!

Тест масел

Китайские авто

Сделано в СССР

Вопрос эксперту

Автоподбор

Такси

Форум

ПДД-задачки

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В России в продаже появились новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/963467-samyj-nadezhnyj-kompaktnyj-kros/" target="_blank">Mini Countryman</a> 2025 года. Все автомобили были завезены через параллельный импорт и предназначены для европейского рынка, что подтверждают указанные VIN-коды.&nbsp;</p><p>[readmore ids="970634" align="right"]</p> <p><span>Начальная цена на модель в комплектации John Cooper Works Trim составляет 7 350 000 рублей в московских автосалонах. Более продвинутые версии</span><a href="https://www.zr.ru/content/news/962221-ehti-mashiny-pochti-ne-lomayutsya/" target="_blank"><span><span> автомобиля</span></span></a><span> начинаются от 8 190 000 рублей. При покупке в кредит дилер предлагает двухлетнюю гарантию на кроссовер.&nbsp;</span></p> <p><span>Все представленные автомобили оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем B48 мощностью 204 лошадиные силы и роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией с полным приводом.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567652" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DuKfgBNhXS1q_dkfhqr66Q=s800" alt="Легендарный европейский кроссовер снова продают в России: известна цена" title="Mini Countryman 2025" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567652" comment="Mini Countryman 2025" /><span itemprop="description">Mini Countryman 2025</span></div><div class="caption">Mini Countryman 2025</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Кроме того, одна из московских компаний предлагает модель Countryman с гибридным двигателем мощностью 218 лошадиных сил по цене 7 590 000 рублей. Доступны различные цветовые решения и варианты отделки.</span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Несколько дилеров в Краснодаре, Сочи и Новосибирске согласны привезти эту модель под заказ, что дает возможность клиентам сэкономить до 1 миллиона рублей. Цены на автомобили из ближайших поставок начинаются от 5,49 миллиона рублей с учетом действующих скидок и специальных предложений.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970720-novyj-avtomobilnyj-brend-aion/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что новый автомобильный бренд Aion появится в России.</span></p><p>[table id="2006"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://rg.ru/2025/07/16/v-rossii-nachalis-prodazhi-mini-countryman-2025-goda-vypuska-ochen-dorogo.html" target="_blank"><span><span>«Российская газета»</span></span></a></i></p>

Mini

Автомобили MINI: модели, новости, обзор машин Мини — все модели, новинки, линейка MINI — сайт За рулем www.zr.ru

Countryman

Легендарный европейский кроссовер снова продают в России: известна цена

Mini Countryman 2025

Качественный автозвук – это не обязательно дорого. Объясняем простыми словами

Динамики маленького и большого диаметров в теории могут играть басы одинаково. Однако первому потребуется перемещение диффузора в диапазоне, например, 2 см, а второму – несколько миллиметров. Чем меньше диапазон колебания, тем меньше искажений звука.

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p>12 июля в Иркутске стартовал ралли-марафон «Шелковый путь», на который АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/970316-280-silnuyu-nivu-sport-turbo-z/" target="_blank">выставил</a>&nbsp;два новых внедорожника Lada Niva Sport Turbo.</p><p>[readmore ids="969563" align="right"]</p><p>В этом году заводские Нивы <a href="https://www.zr.ru/content/news/970150-avtovaz-predstavil-nivu-moshchnos/" target="_blank">заявлены</a>&nbsp;в классе «Open». Первый экипаж представляют пилот Дмитрий Воронов и штурман Кирилл Еникеев, которые уже принесли АВТОВАЗу победу в марафоне в 2024-м – на более простом внедорожнике класса Т2. Второй экипаж – не менее титулованные Михаил Митяев и Егор Охотников. В дебюте гонки оба экипажа отметились победами: 8-километровый пролог взял Воронов, на втором этапе лидировал Митяев.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567595" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dP7N3bEew9KXot6KaWY0sA=s800" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" title="Нива на ралли «Шелковый путь» — как успехи?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1567595" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Дальше пошло сложнее: после трех этапов Воронов и Митяев занимали третье и четвертое места, отставая от лидера общего зачета класса «Open» на 6–8 минут.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>Но четвертый этап вазовцы опять завершили в лидерах – экипаж Митяева первый, Воронова – второй, и разрыв с идущим на первом месте Анатолием Кузнецовым (мотовездеход Can Am Maverick XDS Turbo RR) сократился до минуты. После пятого этапа Воронов вышел на вторую строчку, отставая от Кузнецова на 4 миинуты, а менее чем в трех минутах позади оказался Митяев, удерживающий третью позицию класса «Open»... Всего марафон состоит из 11 этапов – это тысячи километров по пустыням, горам и степям России и Монголии, включая песчаные просторы пустыни Гоби. Завершится состязание 22 июля.<br /></p><p><span id="goog_2068079560"></span><span id="goog_2068079561"></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970733-1"><a class="story-link" href="/content/news/970733-niva-na-ralli-shelkovyj-put/">Нива на ралли «Шелковый путь» — как успехи?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/N1P49o9ZJH0c7m-PnhqMfQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8DSMzxH9S3gzbSDR_J9yYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/6tIC55qCqcOQk2epWhzduQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/SaTrJnei7zer2ijjLnOkNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:589}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/4cTnt5D31EuUFJabVYAzHQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/nBF-RUKjAVoSJU_0kon0vg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/E3EnP0kRAiKDzVFR8PzkVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/dP7N3bEew9KXot6KaWY0sA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Niva Sport Turbo держится в Топ-3 своего класса на ралли «Шелковый путь» </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1P49o9ZJH0c7m-PnhqMfQ" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8DSMzxH9S3gzbSDR_J9yYw" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6tIC55qCqcOQk2epWhzduQ" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SaTrJnei7zer2ijjLnOkNA" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4cTnt5D31EuUFJabVYAzHQ" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nBF-RUKjAVoSJU_0kon0vg" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E3EnP0kRAiKDzVFR8PzkVQ" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dP7N3bEew9KXot6KaWY0sA" alt="Niva Sport Turbo — в тройке лидеров своего класса на ралли «Шелковый путь»" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нива на ралли «Шелковый путь» — как успехи?</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://results-online.ru/rallyraid/index.php" target="_blank">Silk Way Rally</a>, АВТОВАЗ</i></p>

Niva Legend

Нива на ралли «Шелковый путь» — как успехи?