Сменили «уставший» ДВС на электромотор - что получилось?

Компактная «электричка» зимой: сколько она сможет проехать?

Мотовездеходы, они же UTV - развивающийся подвид транспорта, подходящий и для активного отдыха, и для работы.

Но минусы у этих машинок тоже есть, и любопытно, что переводом такого вездехода с ДВС на электротягу можно избавиться от солидной их части. Стоит ли связываться?

Пример такой конверсии, произведенной компанией Emax, показан в видео Youtube-канала Review Machines. В качестве «подопытного» ребята используют мотовездеход Polaris Ranger с изрядно уставшим стандартным мотором.

Важный момент - электромотор встал на место родного двигателя Полариса столь удачно, что удалось сохранить абсолютно весь внедорожный потенциал вездехода. При этом он приобрел ряд плюсов электротранспорта - в частности, максимум крутящего момента прямо «от нуля» оборотов.

Скоро розыгрыш автомобилей — подарим три Нивы

А еще теперь вы можете двигаться почти бесшумно - это оценят егери, раскладывающие корм для лесных животных, или фотографы, снимающие дикую природу. Расчетная дальность хода на одном заряде - до 90 км.

Операция по пересадке электрического «сердца» мощностью 24 кВт с батареей на 120 Ач (включая стоимость компонентов и всей работы) обойдется в 420 000 рублей.

• Электромобиль КАМА-1 тоже проходит испытания российской зимой - и российским зимним дрифтом.

Видео: Youtube, канал Review Machines