Все места боковые, пассажиры спят в «ящиках»: РЖД представили новый вагон

РЖД продолжает искать баланс между вместительностью поездов и комфортом пассажиров. Очередной концепт, показанный в Москве, вызвал споры: в нем все спальные места – боковые, а люди размещаются в индивидуальных «капсулах», напоминающих ящики из китайских скоростных составов.

Надо признать: последние несколько лет журналисты то и дело показывают разные варианты обновленных плацкартов, что многих путает. На деле РЖД продолжает закупать и обычные плацкартные вагоны у Тверского вагоностроительного завода. Они сохраняют привычную планировку, хотя теперь оснащены розетками, USB-разъемами, кондиционерами и биотуалетами с душевыми. Такие вагоны выпускают сцепами по два – их обслуживает одна бригада проводников.

Параллельно в Тамбове занимаются переделкой старых вагонов: из них вынимают все содержимое и монтируют современные отсеки со шторками и столиками на уровне вторых полок. В отличие от концептов, это уже серийная продукция.

Что предлагают в новых концептах

У РЖД и производителей есть несколько идей, как сохранить вместительность классического плацкарта (54 места), но сделать его удобнее. Всего рассматривают три варианта компоновки: классическая с дополнительным шкафом-колонной у окна, расположение всех полок вдоль прохода и «елочкой» – под углом.

Первый вариант уже существует: вагон со шкафом-колонной долго показывали на вокзалах, а затем даже собрали опытный образец. Правда, он подвергся критике – пассажирам не понравилось, что багаж некуда деть, а на нижние полки приходилось забираться ползком.

Зачем копировать китайский опыт

Новый концепт явно вдохновлен китайскими скоростными поездами. В таких вагонах все спальные места идут вдоль вагона – как боковые полки в плацкарте, но длиннее, потому что ноги убираются в специальный «ящик», который одновременно служит столиком для соседа. Места расположены со смещением друг относительно друга, а в центре остается свободный проход.

Вагон рассчитан на 56 индивидуальных мест-капсул. У каждой есть шторка, столик с углублением под стаканы, светильник и USB-розетка. Багаж предлагается хранить под нижней капсулой или на стеллаже при входе. Проход по вагону – сквозной, без тамбуров. На верхние полки ведет лесенка, а пространство над ними позволяет не только лежать, но и сидеть.

Как объяснил заместитель гендиректора РЖД Дмитрий Пегов, концепт делали совместно с пассажирами и конструкторами. Теперь его ждут доработки, прежде чем воплотить в металле. Предполагают, что такие вагоны будут востребованы на скоростных маршрутах, где поезд идет на большое расстояние, а пассажиры сменяют друг друга в пути.

У каждого варианта находятся как сторонники, так и противники. Автор заметки, оценивая новинку, отмечает: для одиночной поездки на 12-15 часов такой вагон кажется неплохим. А вот для дальних маршрутов или поездки с семьей он выбрал бы традиционный плацкарт. РЖД пока продолжает собирать отзывы, чтобы доработать концепт перед массовым выпуском.

Ранее «За рулем» подробно объяснял, какие неожиданные ограничения вводят для железнодорожной инфраструктуры.

Понравилась публикация?

Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:

1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив

Готово – остаемся на связи!

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube