А ничего, что эта «крутая машина» была единственным автомобилем такси? И «только номенклатура», это ЛЮБОЙ служащий, которому был СЕЙЧАС положен персональный автомобиль, которые, к слову числились там же, где и такси. Очень немногие имели закреплённую персоналку, и в это время это была уже не «волга вообще», а статусный 3102, который вплоть до прекращения производства был сильно дороже, в те времена большинство из них собирались в ПАМСе вместе с «чайками». А сколько он стоил, значения не имело никакого, ибо их не продавали, от слова совсем.

В "узкий круг лиц" вполне попадали передовики производства, что вполне логично. И не попадали тунеядцы, что не менее логично.

Между 92-м и 94-м — пропасть.

Это было фантазией на заданную тему...

Было время, когда новая 3110 стоила меньше -099. Тогда многие решили её попробовать. Теперь благодаря таким чудикам у меня никаких проблем запчастями - баржа, даже допиленная до тяни-толкая о-очень специфичный автомобиль.

Но сейчас не о том: В пиндостане в начале 90-х новый файрберд с V8 стоил столько же, сколько в Европе 2-литровый гольф. А на руинах Совка в это время можно было на эти деньги к -029 купить гараж, дачу, хату и ещё оставалось на то, чтобы всё это обмыть. Волга всегда была просто большой машиной, без претензий. Как её оценивали ЛКН и прочие подпольные миллионщики, их проблемы самоидентификации.

Да ставьте колеса какие хотите! Чего ныть то?

До сей поры не было универсала в этом ценовом сегменте с ярким стильным дизайном.

Приборка, кстати, чем-то смахивает на Сиды первого поколения.

Вы видели пластик Фиесты? Или Дастер/Сандеро?

в логанах точно не лучше, да и в солярисе лишь самую малость получше

Кросс сделан для того же асфальта, фактически это просто более модная версия.

На 17-е колёса у обычного SW не будет целевой аудитории. А у модного и молодёжного "Кросса" будет. Маркетинг в ущерб логике.