Тогда до кучи еще каждого второго водителя, ибо взятка - штука с двумя участниками. И от пробок избавимся, и ряды почистим. Будем последовательными, да?

К этому и идет. Впрочем, наверное станет спокойнее:)

Мы задумывались над тем, что при начале массового производства машин на эл. тяге останутся не у дел со своей продукцией, половина, если не больше, профилированных предприятий "заточенных" под нужды автопроизводителей. Снизится, или вообще ликвидируется потребность как в гсм так и в ремонте или замене отдельных технически сложных узлов и агрегатов и запчастей к ним. В общем никто с массовым производством торопится не будет, на данный момент это не особо выгодно выходит.

Это тоже самое, что за свой поршенек (или как вы его сами называете) переживать, и с женщинами не общаться, а то вдруг износится))

Разве это жизнь?

Сомневаюсь я, что нутрометр может нагар показывать, вас скорее всего обманули.

Я на этой машине 8 лет езжу, наездил почти 200 т.км и продавать не собираюсь пока. Зачем продавать если машина работает как часы?

Проехал на предыдущем KIA Ceed до продажи 50 тыс. крутя постоянно мотор выше 3000 об/мин и при проверке эндоскопом в цилиндрах и на клапанах ВООБЩЕ не было нагара, а свечи проехавшие 18 тыс.км от новых можно было отличить только по износу электрода.

Это было бы верно если бы мотор работал без масла.

Про ресурс новых моторов - сказки. Не ходили старые моторы больше чем современные сравнимого объёма. В московском такси нормой пробега до капремонта двигателя ГАЗ-21 было 200 тыс. км, моторы современных бюджетников работающих в такси проезжают по полмиллиона и потом их ещё продают скрутив пробег, то есть моторы рабочие, моторы VW 80-х годов объёмом до 2-х литров выхаживали в частной эксплуатации 200-220 тыс.км, у современных TSI это ресурс турбины. Да, новые моторы дороже в обслуживании, у них много электроники которая бывает ломается раньше срока, но по железу, в общем, проблем нет, бывают неудачные моторы, но они и раньше были.

В Москве пробки из за неконтролируемого огромного количества автомобилей такси, каршеринга и грузового, коммерческого транспорта.

Настоящий водорожник это вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления. Кто пытался вытащить намертво засевший в грязи 45-тонный танк - подтвердит.

У кого как , у нас + 15 за бортом ) А ночью +2..3...4