Европейские рынки прежде всего потребуют дизель, а не вариатор. Кстати, давно ли европейцы прониклись любовью к вариаторам, вроде они МКПП раньше любили и хорошую настройку шасси, а вот клиренс в 200 мм им в европах вряд ли нужен...

Спасибо! Jatco классные и вариаторы и акпп. Думаю, что если на х-трейл и мурано ставят вариаторы, а нынче и пасфайндеру воткнули, то весте-кросс с ее моторами (до 150 кобыл) с малым моментом - будут ходить.

но если честно - хотелось бы видеть гидро 6ат, что-то вроде Jatco JF613E. Было бы здорово!

Вопрос по всему проекту «Веста-универсал» — «Только зачем?»

Ваши фотографии непосредственно в тексте статьи, а в галерее кроме ваших ещё и НЕ ваши фотографии. Неплохо было-бы отделить их друг от друга и дать ремарку в тексте на это.....
ссылка

Я в городе езжу. С асфальта не съезжаю почти никогда. Зачем мне клиренс, как у кроссовера (да и если бы нужен был, я бы кроссовер и купил)? А так и центр тяжести пониже, и подвеска пожестче, и садиться удобнее :-)

Кстате да, почему бы ВАЗу ен выпустить какой нибуть "спорт-кит" с "европейскими" пружинами делающими клиренс 140-160мм. Далеко не всем нравится так задранная машина.

Во проблема у людей, а... клиренс поменьше))

дороже в среднем на четверть (усредненно) .... а для современных реалий, да особенно молодым семьям, да еще с детьми (а именно они 99% почитателей универсалов) эта "четверть" существенна!!!!

дизель нам может и не нужен, скорее может быть таксистам, потому что автомобиль с дизельным двигателем изначально стоит дороже и для простого обывателя не окупится (или окупится через 10 лет), а вот универсалы многим нужны особенно семьям с детьми, в том числе и я бы взял, но зарплаты не позволяют, поэтому вынуждено (не все, но многие) берут седаны((((( а тем кому средства позволяют, они на поршах ездят))))

Ну естественно, что на вкус и цвет) Я на истину не претендовал) Просто старый кажется мне уютнее...