А с чего вы решили, что я защищаю передний привод?? Я уже давно езжу на полном приводе и его польза для меня совершенно очевидна. Но я не берусь "защищать" вообще никакой привод. Я веду речь лишь о возможности личного выбора.
Ну вообще то управляемость переднеприводного авто при удовлетворительном дорожном покрытии намного лучше (предсказуема более) чем ПП. ХЗ о каком зацепе Вы ведёте речь - это где то в гористой местности??? Для нормального трогания, кроме правильного дозирования усилия правой ноги не нужно практически более ничего...
В 2012г. сел за руль Suzuki GV. НИКОГДА теперь по своей воле я не пересяду за руль седана. Каким бы волшебным не был Ваш седан (секунды до сотни и "отточенная управляемость" лично мне не важны) у него не будет дорожного просвета 200, такой обзорности, да и велик целиком (подростковый) в него не положишь.
Да ладно! Покатайтесь в автомобилях B- и D-класса усадив рядом с собой пассажира и сами оцените как ширина "не влияет" на комфорт. А вот длина колёсной базы, если сзади никого нет, до лампочки.
Ну вот я езжу на постоянном полном, 95% времени в городе. Снег в этом году машина видел наверное раза два. В чём такая вот прям сплошная польза если ты живёшь в городе миллионнике европейской части России?
Например ауди А4, универсал полный привод 2 литра дизель, стоит где*то на 300 тыс меньше чем Q5, с такой же комплектацией и во всем лучше кроме просвета, Q5 телега после A4. Тажа тема и с вольво XC90 и универсалом С 90.
Денис Ответы на комментарии
А с чего вы решили, что я защищаю передний привод?? Я уже давно езжу на полном приводе и его польза для меня совершенно очевидна. Но я не берусь "защищать" вообще никакой привод. Я веду речь лишь о возможности личного выбора.
Ну вообще то управляемость переднеприводного авто при удовлетворительном дорожном покрытии намного лучше (предсказуема более) чем ПП. ХЗ о каком зацепе Вы ведёте речь - это где то в гористой местности??? Для нормального трогания, кроме правильного дозирования усилия правой ноги не нужно практически более ничего...
Думаете будь у него база длиннее он бы меньше козлил? )))
Есть немало комфортных автомобилей с относительно короткой базой, если что. А ещё они лучше рулятся.
В 2012г. сел за руль Suzuki GV. НИКОГДА теперь по своей воле я не пересяду за руль седана. Каким бы волшебным не был Ваш седан (секунды до сотни и "отточенная управляемость" лично мне не важны) у него не будет дорожного просвета 200, такой обзорности, да и велик целиком (подростковый) в него не положишь.
Да ладно! Покатайтесь в автомобилях B- и D-класса усадив рядом с собой пассажира и сами оцените как ширина "не влияет" на комфорт. А вот длина колёсной базы, если сзади никого нет, до лампочки.
Ну вот я езжу на постоянном полном, 95% времени в городе. Снег в этом году машина видел наверное раза два. В чём такая вот прям сплошная польза если ты живёшь в городе миллионнике европейской части России?
Так не седанов с клиренсом выбора нет,я бы того же рапида купил,но я буду дном черебить.Весь выбор только Веста СВ кросс или кроссовки.
Вы не совсем правы - я бы сказал - а если машину не покупать, то вообще можно хорошо денег съэкономить :)
Например ауди А4, универсал полный привод 2 литра дизель, стоит где*то на 300 тыс меньше чем Q5, с такой же комплектацией и во всем лучше кроме просвета, Q5 телега после A4. Тажа тема и с вольво XC90 и универсалом С 90.
Еще кроссоверы пошире на 5-10 см. А это для комфортного передвижения важнее, чем лишние 20-30 кубиков багажника у легковушек.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234