Дизель еще раньше хотели приговорить, 2.0 скорей всего тоже убьют!

. Catsoi

У Рено походу традиция, вместо того чтобы сделать 1 нормальный кроссовер - делают 3 в разных кузовах на одной элементной базе:)

Тимкин Юрий

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978348-sollers-sp7-i-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg=s800" width="800" height="500" />Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA=s800" width="800" height="500" />Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g=s800" width="800" height="500" />Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ=s800" width="800" height="625" />Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw=s800" width="800" height="500" />Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA=s800" width="800" height="500" />Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw=s800" width="800" height="500" />Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg=s800" width="800" height="500" />Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s15r3ZVeu9u54iJqICqdcA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw=s800" width="800" height="500" />Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg=s800" width="800" height="500" />Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw=s800" width="800" height="500" />Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg=s800" width="800" height="500" />Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" target="_blank">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" target="_blank">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696" target="_blank">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p>Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/" target="_blank">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" target="_blank">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p>Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p>Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p>Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p>Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p>Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p>Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p>Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p>Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p>Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p>Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg","alt":"Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw","alt":"Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ","alt":"Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw","alt":"Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA","alt":"Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg","alt":"Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg","alt":"Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw","alt":"Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw","alt":"Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg","alt":"Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw","alt":"Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA","alt":"Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g","alt":"Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва кроссовера Nordcross 001 из семейства Geely </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" alt="Nordcross 001" title="Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" alt="Nordcross 001" title="Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" alt="Nordcross 001" title="Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" alt="Nordcross 001" title="Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" alt="Nordcross 001" title="Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" alt="Nordcross 001" title="Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" alt="Nordcross 001" title="Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" alt="Nordcross 001" title="Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" alt="Nordcross 001" title="Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" alt="Nordcross 001" title="Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" alt="Nordcross 001" title="Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" alt="Nordcross 001" title="Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" alt="Nordcross 001" title="Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?

Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</div><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="978316" align="right"]</p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p>[readmore ids="977560" align="right"]</p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p>[readmore ids="907118" align="right"]</p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p>[readmore ids="973389" align="right"]</p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p>[table id="2006"]</p><p></p>

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</div><br /></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" width="800" height="418" />Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наследники трамблера: кто на самом деле управляет двигателем?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NOf0T93swBuM42XZPrv7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" width="800" height="500" />Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" width="800" height="500" />Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный? Синий? Голубой? — простой гайд по охлаждающим жидкостям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977560-chem-okhladit-motor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jv3C_0WzlazeyzVo13wYSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" width="800" height="500" />Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907118-detonatsiya-dvigatelya-otkuda-on/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cXz2WreK-f-GFK-7XhSHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" width="800" height="500" />Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" width="800" height="500" />Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" width="800" height="500" />Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p>Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p>Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p>Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p>Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p>Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p>Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p>Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Канунников Сергей

<p> Знаменитая и уважаемая марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/969533-avtozavod-moskvich-rasshirit-m/">Москвич</a>, которую не так давно возродили, десятилетиями была широко известна массовыми малолитражными автомобилями.</p><p>Меньше знали о гоночных машинах, которых за 40 лет тоже сделали немало. Кроме того, на МЗМА (позднее <a href="https://www.zr.ru/content/news/968950-redkaya-nakhodka-dlya-kollektsione/">АЗЛК</a>) построили немало единичных, в той или иной степени интересных образцов, не пошедших в серию. </p><p></p><p>Заглянем в лавку московских древних редкостей…</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Z3r6c5wracKFLW6Z3ic_hA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B8qN7jmLVPEriUe2XHZDfQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UGL1B4kgEMpIyc2m7Ngp1Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sOMtm8XVBQ9xMc6uPWxzeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOr58yk53kUZpdVhvoUzw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EowEKj-7JmCyoPCZqNXVyA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G2XYuREpJb3hj4NtjIby2Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1x0wjnlw5wqxAPF-9IgqtQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJKdhrpe7aXPDpzg7eEYnA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uy40yGUvH-XwxnQIEUFwFg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gv0xbc7YjuyNWbj0RdiXzQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lLwstHnxwarYFYLODb_enA" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как неудачи американцев укрепили автопром СССР — от Автокара до Захара: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969889-zis5-istoriya-gruzovika-sssr/">опубликована</a> история создания трехтонного грузовика ЗИС‑5.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

12 Москвичей, которые завод постеснялся выпускать

Москвич-2144 Истра – взгляд на автомобиль 2000 года из самого начала 1990-х. Конечно, взгляд немного наивный, но дизайнерский порыв все равно вызывает уважение.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p> За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. </p><p></p><p>Сегодня мы вспомним десяток брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pb0RZJitzBijc1zH_z_-QQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3H3FOwHJMPGpU5S5CBVCdg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GW4OfdJkNyKUVqWw2YGZTw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y0F510x5MAjDif7OU3ULgw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25athN5aH4ujs_jZzjEKyQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRm9-LRcKFF0Y3mJqdcMyQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ULtbXVgE0L4SQRLpRfz9vA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nO8DLa467jS3_h0Jt9CMVw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ejas_fd85PAzNsZl5IKj7Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OFQjkOgUT0r0gNE2rnI9KQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii">14 интересных фактов</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Закрыли и слава Богу! — 10 провальных автобрендов, которые не возродят

компании-производители

<p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Leaf&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID.4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model X&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 7 series&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Range Rover&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

Ушакова Ирина

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс.
пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и
составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p>



<p>Средний показатель
пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта
выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла
Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные
машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p>

<h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3>



<p>Худший результат у
электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/"></a> (62,8%, $52 631) и  (62,1%, $28 010). В антирейтинге
доминируют премиальные бренды и электромобили:  и Model X, BMW 7‑series,
, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>



<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p>Худший результат у электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"></a> (62,8%, $52 631) и (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: и Model X, BMW 7‑series,, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>

Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.iseecars.com/cars-that-hold-their-value-study

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248875&amp;hash=abb97bfea8bb6c64&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b> В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><h4>В продажу поступили две версии спортивной LADA VESTA</h4><p>Начались продажи новой LADA VESTA SPORT. «Спортивную одежду» предложили примерить как седану, так и универсалу. Цена на первый начинается от 2 352 000 рублей, спортивный универсал на 170 тысяч дороже. Под капотом – форсированный двигатель EVO объемом 1,8 л (мощность 147 л.с.).</p><h4>Человекоподобных роботов приглашают на работу в автопром</h4><p></p><ul><li>Человекоподобных роботов привлекают к решению производственных задач в автомобилестроении. Компания XIAOMI внедрила роботов на участке сборки электромобилей. Машина устанавливает гайки. За три часа непрерывной работы система показала точность 90,2%, а цикл операции составил 76 секунд — показатель, близкий к человеческому темпу.</li><li>BMW Group внедряет гуманоидных роботов на свои заводы. Пилотный проект стартует на предприятии в Лейпциге. Роботы станут частью концепции, в рамках которой компания будет использовать цифровых ИИ-агентов и физических роботов. Их планируют интегрировать в серийное производство автомобилей, а также протестировать в сборке батарей и других автокомпонентов.</li><li>Глава TESLA Илон Маск объявил о прекращении производства сразу двух электрокаров. Речь о моделях S и X. Вместо них на предприятии начнут собирать роботов Optimus, которые будут работать на заводах TESLA, а также на потребительском рынке, например, в качестве домработников или даже медперсонала. Илон пообещал, что на следующий год Optimus поступит в продажу.</li></ul><p></p><h4>EXEED объявил сервисную кампанию для всех моделей</h4><p>EXEED запускает сервисную кампанию для всех моделей, которая проходит до 31 мая. Три уровня обслуживания на выбор: от антибактериальной обработки кондиционера до расширенной диагностики подвески и проверки тормозной системы. Каждое предложение дополнительно включает четыре литра фирменной летней стеклоомывающей жидкости.</p><p>Специальные условия распространяются на покупку оригинальных фильтров, элементов тормозных механизмов и аксессуаров.</p><h4>Роботакси готовят к интенсивной работе в Москве</h4><p>До конца 2026 года в Москве начнет работать первая сотня беспилотных такси. Автоюрист объясняет, как правильно оформить ДТП между роботакси и обычным водителем. Есть нюансы.</p><h4>Наш партнер – бренд профессиональной автохимии FELIX</h4><p>Партнером «Разборки недели» выступил бренд профессиональной автохимии FELIX. <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/d7wirdln" target="_blank">Приобрести</a> антифриз, моторное масло и другие технические жидкости FELIX можно на OZON. Скидка 20% по промокоду ZR2026.</p><p>Реклама| ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVTAGA615</p>

«За рулем»

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248875&hash=abb97bfea8bb6c64&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b> В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><h4>В продажу поступили две версии спортивной LADA VESTA</h4><p>Начались продажи новой LADA VESTA SPORT. «Спортивную одежду» предложили примерить как седану, так и универсалу. Цена на первый начинается от 2 352 000 рублей, спортивный универсал на 170 тысяч дороже. Под капотом – форсированный двигатель EVO объемом 1,8 л (мощность 147 л.с.).</p><h4>Человекоподобных роботов приглашают на работу в автопром</h4><p></p><ul><li>Человекоподобных роботов привлекают к решению производственных задач в автомобилестроении. Компания XIAOMI внедрила роботов на участке сборки электромобилей. Машина устанавливает гайки. За три часа непрерывной работы система показала точность 90,2%, а цикл операции составил 76 секунд — показатель, близкий к человеческому темпу.</li><li>BMW Group внедряет гуманоидных роботов на свои заводы. Пилотный проект стартует на предприятии в Лейпциге. Роботы станут частью концепции, в рамках которой компания будет использовать цифровых ИИ-агентов и физических роботов. Их планируют интегрировать в серийное производство автомобилей, а также протестировать в сборке батарей и других автокомпонентов.</li><li>Глава TESLA Илон Маск объявил о прекращении производства сразу двух электрокаров. Речь о моделях S и X. Вместо них на предприятии начнут собирать роботов Optimus, которые будут работать на заводах TESLA, а также на потребительском рынке, например, в качестве домработников или даже медперсонала. Илон пообещал, что на следующий год Optimus поступит в продажу.</li></ul><p></p><h4>EXEED объявил сервисную кампанию для всех моделей</h4><p>EXEED запускает сервисную кампанию для всех моделей, которая проходит до 31 мая. Три уровня обслуживания на выбор: от антибактериальной обработки кондиционера до расширенной диагностики подвески и проверки тормозной системы. Каждое предложение дополнительно включает четыре литра фирменной летней стеклоомывающей жидкости.</p><p>Специальные условия распространяются на покупку оригинальных фильтров, элементов тормозных механизмов и аксессуаров.</p><h4>Роботакси готовят к интенсивной работе в Москве</h4><p>До конца 2026 года в Москве начнет работать первая сотня беспилотных такси. Автоюрист объясняет, как правильно оформить ДТП между роботакси и обычным водителем. Есть нюансы.</p><h4>Наш партнер – бренд профессиональной автохимии FELIX</h4><p>Партнером «Разборки недели» выступил бренд профессиональной автохимии FELIX. <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/d7wirdln" target="_blank">Приобрести</a> антифриз, моторное масло и другие технические жидкости FELIX можно на OZON. Скидка 20% по промокоду ZR2026.</p><p>Реклама| ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVTAGA615</p>

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248875&hash=abb97bfea8bb6c64&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b> В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><h4>В продажу поступили две версии спортивной LADA VESTA</h4><p>Начались продажи новой LADA VESTA SPORT. «Спортивную одежду» предложили примерить как седану, так и универсалу. Цена на первый начинается от 2 352 000 рублей, спортивный универсал на 170 тысяч дороже. Под капотом – форсированный двигатель EVO объемом 1,8 л (мощность 147 л.с.).</p><h4>Человекоподобных роботов приглашают на работу в автопром</h4><p></p><ul><li>Человекоподобных роботов привлекают к решению производственных задач в автомобилестроении. Компания XIAOMI внедрила роботов на участке сборки электромобилей. Машина устанавливает гайки. За три часа непрерывной работы система показала точность 90,2%, а цикл операции составил 76 секунд — показатель, близкий к человеческому темпу.</li><li>BMW Group внедряет гуманоидных роботов на свои заводы. Пилотный проект стартует на предприятии в Лейпциге. Роботы станут частью концепции, в рамках которой компания будет использовать цифровых ИИ-агентов и физических роботов. Их планируют интегрировать в серийное производство автомобилей, а также протестировать в сборке батарей и других автокомпонентов.</li><li>Глава TESLA Илон Маск объявил о прекращении производства сразу двух электрокаров. Речь о моделях S и X. Вместо них на предприятии начнут собирать роботов Optimus, которые будут работать на заводах TESLA, а также на потребительском рынке, например, в качестве домработников или даже медперсонала. Илон пообещал, что на следующий год Optimus поступит в продажу.</li></ul><p></p><h4>EXEED объявил сервисную кампанию для всех моделей</h4><p>EXEED запускает сервисную кампанию для всех моделей, которая проходит до 31 мая. Три уровня обслуживания на выбор: от антибактериальной обработки кондиционера до расширенной диагностики подвески и проверки тормозной системы. Каждое предложение дополнительно включает четыре литра фирменной летней стеклоомывающей жидкости.</p><p>Специальные условия распространяются на покупку оригинальных фильтров, элементов тормозных механизмов и аксессуаров.</p><h4>Роботакси готовят к интенсивной работе в Москве</h4><p>До конца 2026 года в Москве начнет работать первая сотня беспилотных такси. Автоюрист объясняет, как правильно оформить ДТП между роботакси и обычным водителем. Есть нюансы.</p><h4>Наш партнер – бренд профессиональной автохимии FELIX</h4><p>Партнером «Разборки недели» выступил бренд профессиональной автохимии FELIX. <a href="https://ozon.onelink.me/SNMZ/d7wirdln">Приобрести</a> антифриз, моторное масло и другие технические жидкости FELIX можно на OZON. Скидка 20% по промокоду ZR2026.</p><p>Реклама| ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ ТРЕЙДИНГ», ИНН 5249046147|erid F7NfYUJCUneTVTAGA615</p>

Первая сотня роботакси начнет ездить по Москве до конца года

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span></span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span></span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span></span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span></span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span></span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span> </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span></span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p> В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шинных тестах</a> мы обычно стремились собирать покрышки одного класса, назначения – и близкие по ценам. Но сейчас шинный рынок еще не стабилизировался после встряски последних лет, и хочется понять, что происходит с шинами в целом.</p><p>[readmore ids="978427" align="right"]</p><p>«Китайцы» – уже не хлам? Сохранилось ли качество шин иностранных брендов, оставшихся в России? Что получается у «новых старых» производителей? Хорош ли «параллельный импорт»?</p><p>Для поиска ответов мы собрали семь комплектов летних шин для кроссоверов.&nbsp;</p><p>Размерность 225/60 R18 используется, в частности, на таких «хитах», как Chery Tiggo 7 и 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" target="_blank">Haval F7</a>, Belgee X70 – и сонме машин ушедших брендов.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Участники шинного теста «За рулем»</h2><p></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a>&nbsp;<sup>*</sup></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a>&nbsp;</b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><p></p><p>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</p><p>Китайских производителей представляют шины <b>LingLong Grip Master C/S</b> с маркировкой 104V (максимум нагрузки 900 кг, предельная скорость 240 км/ч) и <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b> (104W, скорость до 270 км/ч). Впрочем, вторые шины являются китайскими лишь по происхождению бренда – сделан этот комплект во Вьетнаме. Средние цены на данные шины – 9400 и 7900 рублей соответственно. </p><blockquote>Для расчета средней цены мы брали наименьшие значения «из наличия» у всех продавцов на маркетплейсах, а также у самых крупных шинных интернет-дилеров.</blockquote><p>Троица «тихо оставшихся» шин – <b>Hankook Dynapro HPX</b>, <b>Pirelli Scorpion Verde</b> и <b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b>. Все стоят примерно 13 тысяч рублей.</p><p>Первая из них вышла, по шинным меркам, только что – в 2024 году. Сделан Hankook в Индонезии, имеет индексы 104V и добровольную маркировку M+S (грязь и снег), логичную при столь сильно изрезанном ламелями рисунке протектора. Такую же маркировку несет LingLong, но у него рисунок чисто асфальтовый.</p><p>[readmore ids="942884" align="right"]</p><p>Покрышки Pirelli (100H – нагрузка до 800 кг, скорость до 210 км/ч) и Yokohama (104W, 900 кг/270 км/ч) изготовлены в России.</p><p>Как и <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b> – реинкарнация шин Nokian модели Hakka Blue 3 SUV, выпускавшихся на том же заводе во Всеволожске. Проверим, как прошло импортозамещение. Ограничения по нагрузке и скорости – 900 кг и 210 км/ч (104Н), цена выше – 14 600 рублей.</p><p>Но и этот прайс меркнет на фоне хорошо известных шин <b>Michelin Pilot Sport 4</b> – за них просят без малого 27 тысяч рублей! За штуку. Правда, их можно найти и на треть дешевле – но то будут покрышки китайского производства, а мы смогли взять комплект именно европейского происхождения, чтобы быть уверенными в «точке отсчета» для остальных шин. Отметим, что сегодня, после очередного ужесточения санкций, найти такие всё сложнее. Нагрузка – до 900 кг, скорость – до 240 км/ч.</p><p>Кроме Ханкука, все шины в тесте – несимметричные.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OeYRDTO58VOn7y8wRsxX3Q=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614195" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Где и как тестировали шины</h2><p>Испытания проводили в ноябре при температуре воздуха от +8 до +17 ⁰С. Обошлось без дождей, а для получения стабильной мокрой поверхности использовали полив.</p><p>[readmore ids="978470" align="right"]</p><p>Как и в прошлом тесте недорогих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">16‑дюймовых шин</a>, использовали аэродром малой авиации Азимут под Краснодаром – асфальтовую ВПП размером 1500×25 м и сеть рулежных и технических дорог.</p><p>Все испытания проводили на кроссовере Exeed LX с двумя экспертами в салоне, на передних местах.</p><p>Для прецизионных замеров применяли проверенный измерительный комплекс Vbox Racelogic с внешним спутниковым датчиком, для надежности продублированный другим аналогичным прибором. На маневре «переставка» скорость определялась оптическими створами с точностью до 0,1 км/ч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKnUJCXB7f7lhNCh-7x_Ww=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614193" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h2>Замеры тормозного пути</h2><p>Ключевую роль в обеспечении безопасности имеют тормозные свойства шин. Мы замеряем тормозной путь в диапазонах 100–5 км/ч на сухом асфальте и 80–5 км/ч – на влажном. Но тормозит испытатель до полной остановки – а зона замедления от 5 до 0 км/ч традиционно не учитывается, поскольку здесь велика вероятность нестабильности данных, в том числе из-за работы АБС.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v4qXiAptIdCLz5dUfRyQdQ=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Тормозной путь на&nbsp;сухом асфальте замеряется со&nbsp;100&nbsp;км/ч. То&nbsp;есть при равномерном движении на&nbsp;нейтрали на&nbsp;скорости около 105&nbsp;км/ч водитель максимально сильно и&nbsp;быстро бьет по&nbsp;педали тормоза, не&nbsp;ослабляя нажатие до&nbsp;полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614190" comment="Тормозной путь на&nbsp;сухом асфальте замеряется со&nbsp;100&nbsp;км/ч. То&nbsp;есть при равномерном движении на&nbsp;нейтрали на&nbsp;скорости около 105&nbsp;км/ч водитель максимально сильно и&nbsp;быстро бьет по&nbsp;педали тормоза, не&nbsp;ослабляя нажатие до&nbsp;полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь." /><span itemprop="description">Тормозной путь на&nbsp;сухом асфальте замеряется со&nbsp;100&nbsp;км/ч. То&nbsp;есть при равномерном движении на&nbsp;нейтрали на&nbsp;скорости около 105&nbsp;км/ч водитель максимально сильно и&nbsp;быстро бьет по&nbsp;педали тормоза, не&nbsp;ослабляя нажатие до&nbsp;полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.</span></div><div class="caption">Тормозной путь на&nbsp;сухом асфальте замеряется со&nbsp;100&nbsp;км/ч. То&nbsp;есть при равномерном движении на&nbsp;нейтрали на&nbsp;скорости около 105&nbsp;км/ч водитель максимально сильно и&nbsp;быстро бьет по&nbsp;педали тормоза, не&nbsp;ослабляя нажатие до&nbsp;полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.</div><br /><p></p><p>В серии замеров тормоза после каждой из минимум пяти попыток охлаждаются в движении.</p><p>Расшифровка результатов сразу делит наших испытуемых на три группы. В «высшей лиге» – Michelin и Ikon. На первых машина чуть лучше тормозит посуху, на вторых – в дождь.</p><p>[readmore ids="978719" align="right"]</p><p>Но выигрыш у ближайшего из «середнячков» – больше метра в первом случае и без малого два во втором! На сухом асфальте «лучшим из остальных» стал Sailun, на мокром – Yokohama.</p><p>В группе аутсайдеров – обе шины с маркировкой M+S. Вот она, разница концепций: Hankook, которому явно не чужды внедорожные амбиции, имеет тормозной путь посуху на семь метров больше, чем Michelin с красноречивым словом Sport в названии. А LingLong, худший в «мокром» торможении, останавливается на три с лишним метра позже лучшего – Айкона. Помните об этом при выборе шин.</p><h2>В соседний ряд</h2><p>Весомость оценок за резкие маневры заметно ниже, чем за тормозные свойства: Правила дорожного движения рассматривают именно торможение как основное действие при аварийной ситуации. Но на стандартном маневре «переставка» – смене полосы движения с расстоянием между коридорами 12 м – мы оцениваем как максимально возможную скорость, так и норовистость шин.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ms-b_GtC31d2VEC0S3G97A=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614189" comment="«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость." /><span itemprop="description">«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.</span></div><div class="caption">«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.</div><br /><p></p><p>[table id="2243"]</p><p>Ikon и Michelin здесь проявили себя максимально точными, с хорошим держаком что посуху, что на воде. Без дождя еще немного, и ограничением скорости выступила бы скорость руления, которую может развить испытатель, а не свойства шин. Кстати, хороший зацеп этих двух образцов помогает и более эффективной работе системы стабилизации.</p><p>[readmore ids="978720" align="right"]</p><p>Но в дождь Michelin сильнее теряет сцепление и по чистой скорости на «переставке» проигрывает Pirelli и Йокогаме. А на сухом покрытии совсем немного лидерам уступил Sailun – однако к этим трем шинам уже появляются замечания по поведению.</p><p>Всесезонный Hankook ожидаемо показал наименьшее желание выполнять резкие маневры, но хотя бы откровенный снос передка не пугает водителя так, как заносы на ЛингЛонге и Сайлуне.</p><h4>Продолжение испытаний и результаты теста летних шин 225/60 R18 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">здесь</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

Хлебушкин Илья

Никита Гудков

<p> В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шинных тестах</a> мы обычно стремились собирать покрышки одного класса, назначения – и близкие по ценам. Но сейчас шинный рынок еще не стабилизировался после встряски последних лет, и хочется понять, что происходит с шинами в целом.</p><p></p><p>«Китайцы» – уже не хлам? Сохранилось ли качество шин иностранных брендов, оставшихся в России? Что получается у «новых старых» производителей? Хорош ли «параллельный импорт»?</p><p>Для поиска ответов мы собрали семь комплектов летних шин для кроссоверов. </p><p>Размерность 225/60 R18 используется, в частности, на таких «хитах», как Chery Tiggo 7 и 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" target="_blank">Haval F7</a>, Belgee X70 – и сонме машин ушедших брендов.</p><p></p><h2>Участники шинного теста «За рулем»</h2><p></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> <sup>*</sup></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><p></p><p>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</p><p>Китайских производителей представляют шины <b>LingLong Grip Master C/S</b> с маркировкой 104V (максимум нагрузки 900 кг, предельная скорость 240 км/ч) и <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b> (104W, скорость до 270 км/ч). Впрочем, вторые шины являются китайскими лишь по происхождению бренда – сделан этот комплект во Вьетнаме. Средние цены на данные шины – 9400 и 7900 рублей соответственно. </p><blockquote>Для расчета средней цены мы брали наименьшие значения «из наличия» у всех продавцов на маркетплейсах, а также у самых крупных шинных интернет-дилеров.</blockquote><p>Троица «тихо оставшихся» шин – <b>Hankook Dynapro HPX</b>, <b>Pirelli Scorpion Verde</b> и <b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b>. Все стоят примерно 13 тысяч рублей.</p><p>Первая из них вышла, по шинным меркам, только что – в 2024 году. Сделан Hankook в Индонезии, имеет индексы 104V и добровольную маркировку M+S (грязь и снег), логичную при столь сильно изрезанном ламелями рисунке протектора. Такую же маркировку несет LingLong, но у него рисунок чисто асфальтовый.</p><p></p><p>Покрышки Pirelli (100H – нагрузка до 800 кг, скорость до 210 км/ч) и Yokohama (104W, 900 кг/270 км/ч) изготовлены в России.</p><p>Как и <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b> – реинкарнация шин Nokian модели Hakka Blue 3 SUV, выпускавшихся на том же заводе во Всеволожске. Проверим, как прошло импортозамещение. Ограничения по нагрузке и скорости – 900 кг и 210 км/ч (104Н), цена выше – 14 600 рублей.</p><p>Но и этот прайс меркнет на фоне хорошо известных шин <b>Michelin Pilot Sport 4</b> – за них просят без малого 27 тысяч рублей! За штуку. Правда, их можно найти и на треть дешевле – но то будут покрышки китайского производства, а мы смогли взять комплект именно европейского происхождения, чтобы быть уверенными в «точке отсчета» для остальных шин. Отметим, что сегодня, после очередного ужесточения санкций, найти такие всё сложнее. Нагрузка – до 900 кг, скорость – до 240 км/ч.</p><p>Кроме Ханкука, все шины в тесте – несимметричные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614195" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeYRDTO58VOn7y8wRsxX3Q=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614195" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Где и как тестировали шины</h2><p>Испытания проводили в ноябре при температуре воздуха от +8 до +17 ⁰С. Обошлось без дождей, а для получения стабильной мокрой поверхности использовали полив.</p><p></p><p>Как и в прошлом тесте недорогих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">16‑дюймовых шин</a>, использовали аэродром малой авиации Азимут под Краснодаром – асфальтовую ВПП размером 1500×25 м и сеть рулежных и технических дорог.</p><p>Все испытания проводили на кроссовере Exeed LX с двумя экспертами в салоне, на передних местах.</p><p>Для прецизионных замеров применяли проверенный измерительный комплекс Vbox Racelogic с внешним спутниковым датчиком, для надежности продублированный другим аналогичным прибором. На маневре «переставка» скорость определялась оптическими створами с точностью до 0,1 км/ч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKnUJCXB7f7lhNCh-7x_Ww=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614193" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Замеры тормозного пути</h2><p>Ключевую роль в обеспечении безопасности имеют тормозные свойства шин. Мы замеряем тормозной путь в диапазонах 100–5 км/ч на сухом асфальте и 80–5 км/ч – на влажном. Но тормозит испытатель до полной остановки – а зона замедления от 5 до 0 км/ч традиционно не учитывается, поскольку здесь велика вероятность нестабильности данных, в том числе из-за работы АБС.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">летних шин 225/60 R18</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v4qXiAptIdCLz5dUfRyQdQ=s800" alt="летних шин 225/60 R18" title="Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614190" comment="Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь." /><span itemprop="description">Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.</span></div><div class="caption">Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.</div><br /></p><p>В серии замеров тормоза после каждой из минимум пяти попыток охлаждаются в движении.</p><p>Расшифровка результатов сразу делит наших испытуемых на три группы. В «высшей лиге» – Michelin и Ikon. На первых машина чуть лучше тормозит посуху, на вторых – в дождь.</p><p></p><p>Но выигрыш у ближайшего из «середнячков» – больше метра в первом случае и без малого два во втором! На сухом асфальте «лучшим из остальных» стал Sailun, на мокром – Yokohama.</p><p>В группе аутсайдеров – обе шины с маркировкой M+S. Вот она, разница концепций: Hankook, которому явно не чужды внедорожные амбиции, имеет тормозной путь посуху на семь метров больше, чем Michelin с красноречивым словом Sport в названии. А LingLong, худший в «мокром» торможении, останавливается на три с лишним метра позже лучшего – Айкона. Помните об этом при выборе шин.</p><h2>В соседний ряд</h2><p>Весомость оценок за резкие маневры заметно ниже, чем за тормозные свойства: Правила дорожного движения рассматривают именно торможение как основное действие при аварийной ситуации. Но на стандартном маневре «переставка» – смене полосы движения с расстоянием между коридорами 12 м – мы оцениваем как максимально возможную скорость, так и норовистость шин.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614189" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ms-b_GtC31d2VEC0S3G97A=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614189" comment="«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость." /><span itemprop="description">«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.</span></div><div class="caption">«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.</div><br /></p><p></p><p>Ikon и Michelin здесь проявили себя максимально точными, с хорошим держаком что посуху, что на воде. Без дождя еще немного, и ограничением скорости выступила бы скорость руления, которую может развить испытатель, а не свойства шин. Кстати, хороший зацеп этих двух образцов помогает и более эффективной работе системы стабилизации.</p><p></p><p>Но в дождь Michelin сильнее теряет сцепление и по чистой скорости на «переставке» проигрывает Pirelli и Йокогаме. А на сухом покрытии совсем немного лидерам уступил Sailun – однако к этим трем шинам уже появляются замечания по поведению.</p><p>Всесезонный Hankook ожидаемо показал наименьшее желание выполнять резкие маневры, но хотя бы откровенный снос передка не пугает водителя так, как заносы на ЛингЛонге и Сайлуне.</p><h4>Продолжение испытаний и результаты теста летних шин 225/60 R18 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">здесь</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<p> В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/">шинных тестах</a> мы обычно стремились собирать покрышки одного класса, назначения – и близкие по ценам. Но сейчас шинный рынок еще не стабилизировался после встряски последних лет, и хочется понять, что происходит с шинами в целом.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>«Китайцы» – уже не хлам? Сохранилось ли качество шин иностранных брендов, оставшихся в России? Что получается у «новых старых» производителей? Хорош ли «параллельный импорт»?</p><p>Для поиска ответов мы собрали семь комплектов летних шин для кроссоверов. </p><p>Размерность 225/60 R18 используется, в частности, на таких «хитах», как Chery Tiggo 7 и 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/">Haval F7</a>, Belgee X70 – и сонме машин ушедших брендов.</p><p></p><h2>Участники шинного теста «За рулем»</h2><p></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> *</li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><p></p><p>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</p><p>Китайских производителей представляют шины <b>LingLong Grip Master C/S</b> с маркировкой 104V (максимум нагрузки 900 кг, предельная скорость 240 км/ч) и <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b> (104W, скорость до 270 км/ч). Впрочем, вторые шины являются китайскими лишь по происхождению бренда – сделан этот комплект во Вьетнаме. Средние цены на данные шины – 9400 и 7900 рублей соответственно. </p>Для расчета средней цены мы брали наименьшие значения «из наличия» у всех продавцов на маркетплейсах, а также у самых крупных шинных интернет-дилеров.<p>Троица «тихо оставшихся» шин – <b>Hankook Dynapro HPX</b>, <b>Pirelli Scorpion Verde</b> и <b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b>. Все стоят примерно 13 тысяч рублей.</p><p>Первая из них вышла, по шинным меркам, только что – в 2024 году. Сделан Hankook в Индонезии, имеет индексы 104V и добровольную маркировку M+S (грязь и снег), логичную при столь сильно изрезанном ламелями рисунке протектора. Такую же маркировку несет LingLong, но у него рисунок чисто асфальтовый.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проехать по песку и не закопаться: эксперимент «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942884-test-shin-na-peske-shossejnye-protiv-vnedorozhnyh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/q8QdnoNd43CvISr_oSsTVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Покрышки Pirelli (100H – нагрузка до 800 кг, скорость до 210 км/ч) и Yokohama (104W, 900 кг/270 км/ч) изготовлены в России.</p><p>Как и <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b> – реинкарнация шин Nokian модели Hakka Blue 3 SUV, выпускавшихся на том же заводе во Всеволожске. Проверим, как прошло импортозамещение. Ограничения по нагрузке и скорости – 900 кг и 210 км/ч (104Н), цена выше – 14 600 рублей.</p><p>Но и этот прайс меркнет на фоне хорошо известных шин <b>Michelin Pilot Sport 4</b> – за них просят без малого 27 тысяч рублей! За штуку. Правда, их можно найти и на треть дешевле – но то будут покрышки китайского производства, а мы смогли взять комплект именно европейского происхождения, чтобы быть уверенными в «точке отсчета» для остальных шин. Отметим, что сегодня, после очередного ужесточения санкций, найти такие всё сложнее. Нагрузка – до 900 кг, скорость – до 240 км/ч.</p><p>Кроме Ханкука, все шины в тесте – несимметричные.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeYRDTO58VOn7y8wRsxX3Q=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Где и как тестировали шины</h2><p>Испытания проводили в ноябре при температуре воздуха от +8 до +17 ⁰С. Обошлось без дождей, а для получения стабильной мокрой поверхности использовали полив.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Недорогие летние шины 2026 — большой тест «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wNDj2stERGk5AnQX_o51ug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Как и в прошлом тесте недорогих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/">16‑дюймовых шин</a>, использовали аэродром малой авиации Азимут под Краснодаром – асфальтовую ВПП размером 1500×25 м и сеть рулежных и технических дорог.</p><p>Все испытания проводили на кроссовере Exeed LX с двумя экспертами в салоне, на передних местах.</p><p>Для прецизионных замеров применяли проверенный измерительный комплекс Vbox Racelogic с внешним спутниковым датчиком, для надежности продублированный другим аналогичным прибором. На маневре «переставка» скорость определялась оптическими створами с точностью до 0,1 км/ч.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bKnUJCXB7f7lhNCh-7x_Ww=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><h2>Замеры тормозного пути</h2><p>Ключевую роль в обеспечении безопасности имеют тормозные свойства шин. Мы замеряем тормозной путь в диапазонах 100–5 км/ч на сухом асфальте и 80–5 км/ч – на влажном. Но тормозит испытатель до полной остановки – а зона замедления от 5 до 0 км/ч традиционно не учитывается, поскольку здесь велика вероятность нестабильности данных, в том числе из-за работы АБС.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v4qXiAptIdCLz5dUfRyQdQ=s800" width="800" height="500" />Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.<br /><p></p><p>В серии замеров тормоза после каждой из минимум пяти попыток охлаждаются в движении.</p><p>Расшифровка результатов сразу делит наших испытуемых на три группы. В «высшей лиге» – Michelin и Ikon. На первых машина чуть лучше тормозит посуху, на вторых – в дождь.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKeMEIbFDvgVxzzTxrsKSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но выигрыш у ближайшего из «середнячков» – больше метра в первом случае и без малого два во втором! На сухом асфальте «лучшим из остальных» стал Sailun, на мокром – Yokohama.</p><p>В группе аутсайдеров – обе шины с маркировкой M+S. Вот она, разница концепций: Hankook, которому явно не чужды внедорожные амбиции, имеет тормозной путь посуху на семь метров больше, чем Michelin с красноречивым словом Sport в названии. А LingLong, худший в «мокром» торможении, останавливается на три с лишним метра позже лучшего – Айкона. Помните об этом при выборе шин.</p><h2>В соседний ряд</h2><p>Весомость оценок за резкие маневры заметно ниже, чем за тормозные свойства: Правила дорожного движения рассматривают именно торможение как основное действие при аварийной ситуации. Но на стандартном маневре «переставка» – смене полосы движения с расстоянием между коридорами 12 м – мы оцениваем как максимально возможную скорость, так и норовистость шин.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ms-b_GtC31d2VEC0S3G97A=s800" width="800" height="500" />«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.<br /><p></p><p></p><p>Ikon и Michelin здесь проявили себя максимально точными, с хорошим держаком что посуху, что на воде. Без дождя еще немного, и ограничением скорости выступила бы скорость руления, которую может развить испытатель, а не свойства шин. Кстати, хороший зацеп этих двух образцов помогает и более эффективной работе системы стабилизации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины для кроссоверов самые выгодные? Вердикт экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T_Xa_tBrMoYyq-CFwmskEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Но в дождь Michelin сильнее теряет сцепление и по чистой скорости на «переставке» проигрывает Pirelli и Йокогаме. А на сухом покрытии совсем немного лидерам уступил Sailun – однако к этим трем шинам уже появляются замечания по поведению.</p><p>Всесезонный Hankook ожидаемо показал наименьшее желание выполнять резкие маневры, но хотя бы откровенный снос передка не пугает водителя так, как заносы на ЛингЛонге и Сайлуне.</p><h4>Продолжение испытаний и результаты теста летних шин 225/60 R18  — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/">здесь</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/">здесь</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<p> В наших <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978470-letnie-shiny-20555-r16-test-za-rulem-2026/" target="_blank">шинных тестах</a> мы обычно стремились собирать покрышки одного класса, назначения – и близкие по ценам. Но сейчас шинный рынок еще не стабилизировался после встряски последних лет, и хочется понять, что происходит с шинами в целом.</p><p></p><p>«Китайцы» – уже не хлам? Сохранилось ли качество шин иностранных брендов, оставшихся в России? Что получается у «новых старых» производителей? Хорош ли «параллельный импорт»?</p><p>Для поиска ответов мы собрали семь комплектов летних шин для кроссоверов. </p><p>Размерность 225/60 R18 используется, в частности, на таких «хитах», как Chery Tiggo 7 и 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978727-kakoj-vybrat-krossover-chtoby/" target="_blank">Haval F7</a>, Belgee X70 – и сонме машин ушедших брендов.</p><p></p><h2>Участники шинного теста «За рулем»</h2><p></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> *</li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><p></p><p>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</p><p>Китайских производителей представляют шины <b>LingLong Grip Master C/S</b> с маркировкой 104V (максимум нагрузки 900 кг, предельная скорость 240 км/ч) и <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b> (104W, скорость до 270 км/ч). Впрочем, вторые шины являются китайскими лишь по происхождению бренда – сделан этот комплект во Вьетнаме. Средние цены на данные шины – 9400 и 7900 рублей соответственно. </p>Для расчета средней цены мы брали наименьшие значения «из наличия» у всех продавцов на маркетплейсах, а также у самых крупных шинных интернет-дилеров.<p>Троица «тихо оставшихся» шин – <b>Hankook Dynapro HPX</b>, <b>Pirelli Scorpion Verde</b> и <b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b>. Все стоят примерно 13 тысяч рублей.</p><p>Первая из них вышла, по шинным меркам, только что – в 2024 году. Сделан Hankook в Индонезии, имеет индексы 104V и добровольную маркировку M+S (грязь и снег), логичную при столь сильно изрезанном ламелями рисунке протектора. Такую же маркировку несет LingLong, но у него рисунок чисто асфальтовый.</p><p></p><p>Покрышки Pirelli (100H – нагрузка до 800 кг, скорость до 210 км/ч) и Yokohama (104W, 900 кг/270 км/ч) изготовлены в России.</p><p>Как и <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b> – реинкарнация шин Nokian модели Hakka Blue 3 SUV, выпускавшихся на том же заводе во Всеволожске. Проверим, как прошло импортозамещение. Ограничения по нагрузке и скорости – 900 кг и 210 км/ч (104Н), цена выше – 14 600 рублей.</p><p>Но и этот прайс меркнет на фоне хорошо известных шин <b>Michelin Pilot Sport 4</b> – за них просят без малого 27 тысяч рублей! За штуку. Правда, их можно найти и на треть дешевле – но то будут покрышки китайского производства, а мы смогли взять комплект именно европейского происхождения, чтобы быть уверенными в «точке отсчета» для остальных шин. Отметим, что сегодня, после очередного ужесточения санкций, найти такие всё сложнее. Нагрузка – до 900 кг, скорость – до 240 км/ч.</p><p>Кроме Ханкука, все шины в тесте – несимметричные.</p><p></p><br /><p></p><h2>Где и как тестировали шины</h2><p>Испытания проводили в ноябре при температуре воздуха от +8 до +17 ⁰С. Обошлось без дождей, а для получения стабильной мокрой поверхности использовали полив.</p><p></p><p>Как и в прошлом тесте недорогих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978471-letnie-shiny-dlya-golf-klassa-test-za-rulem-2026/" target="_blank">16‑дюймовых шин</a>, использовали аэродром малой авиации Азимут под Краснодаром – асфальтовую ВПП размером 1500×25 м и сеть рулежных и технических дорог.</p><p>Все испытания проводили на кроссовере Exeed LX с двумя экспертами в салоне, на передних местах.</p><p>Для прецизионных замеров применяли проверенный измерительный комплекс Vbox Racelogic с внешним спутниковым датчиком, для надежности продублированный другим аналогичным прибором. На маневре «переставка» скорость определялась оптическими створами с точностью до 0,1 км/ч.</p><p></p><br /><p></p><h2>Замеры тормозного пути</h2><p>Ключевую роль в обеспечении безопасности имеют тормозные свойства шин. Мы замеряем тормозной путь в диапазонах 100–5 км/ч на сухом асфальте и 80–5 км/ч – на влажном. Но тормозит испытатель до полной остановки – а зона замедления от 5 до 0 км/ч традиционно не учитывается, поскольку здесь велика вероятность нестабильности данных, в том числе из-за работы АБС.</p><p></p>Тормозной путь на сухом асфальте замеряется со 100 км/ч. То есть при равномерном движении на нейтрали на скорости около 105 км/ч водитель максимально сильно и быстро бьет по педали тормоза, не ослабляя нажатие до полной остановки: электроника вычисляет «чистый» тормозной путь.<br /><p></p><p>В серии замеров тормоза после каждой из минимум пяти попыток охлаждаются в движении.</p><p>Расшифровка результатов сразу делит наших испытуемых на три группы. В «высшей лиге» – Michelin и Ikon. На первых машина чуть лучше тормозит посуху, на вторых – в дождь.</p><p></p><p>Но выигрыш у ближайшего из «середнячков» – больше метра в первом случае и без малого два во втором! На сухом асфальте «лучшим из остальных» стал Sailun, на мокром – Yokohama.</p><p>В группе аутсайдеров – обе шины с маркировкой M+S. Вот она, разница концепций: Hankook, которому явно не чужды внедорожные амбиции, имеет тормозной путь посуху на семь метров больше, чем Michelin с красноречивым словом Sport в названии. А LingLong, худший в «мокром» торможении, останавливается на три с лишним метра позже лучшего – Айкона. Помните об этом при выборе шин.</p><h2>В соседний ряд</h2><p>Весомость оценок за резкие маневры заметно ниже, чем за тормозные свойства: Правила дорожного движения рассматривают именно торможение как основное действие при аварийной ситуации. Но на стандартном маневре «переставка» – смене полосы движения с расстоянием между коридорами 12 м – мы оцениваем как максимально возможную скорость, так и норовистость шин.</p><p></p>«Препятствие» на маневре «переставка» сбито: на следующем проходе испытатель постарается глубже учесть особенности поведения шин – или уменьшить скорость.<br /><p></p><p></p><p>Ikon и Michelin здесь проявили себя максимально точными, с хорошим держаком что посуху, что на воде. Без дождя еще немного, и ограничением скорости выступила бы скорость руления, которую может развить испытатель, а не свойства шин. Кстати, хороший зацеп этих двух образцов помогает и более эффективной работе системы стабилизации.</p><p></p><p>Но в дождь Michelin сильнее теряет сцепление и по чистой скорости на «переставке» проигрывает Pirelli и Йокогаме. А на сухом покрытии совсем немного лидерам уступил Sailun – однако к этим трем шинам уже появляются замечания по поведению.</p><p>Всесезонный Hankook ожидаемо показал наименьшее желание выполнять резкие маневры, но хотя бы откровенный снос передка не пугает водителя так, как заносы на ЛингЛонге и Сайлуне.</p><h4>Продолжение испытаний и результаты теста летних шин 225/60 R18 — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">здесь</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Тесты шин

Выбираем шины

<p>Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. </p><p>[readmore ids="978759" align="right"]</p><p>Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.</p><p>Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.</p><p>Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. </p><p>[table id="2286"] </p><p><b>Мнение эксперта</b></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>,</b>&nbsp;«За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" alt="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" title="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614615" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.</i></p><p><i>Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.</i></p><p><i>Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. </i></p><p>[readmore ids="978631" align="right"] </p><p>Конечно, самый прозрачный способ&nbsp;– это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.</p><h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2008"]&nbsp;</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.</i></p>

<p>Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. </p><p></p><p>Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.</p><p>Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.</p><p>Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. </p><p> </p><p><b>Мнение эксперта</b></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/ " target="_blank">Сергей Зиновьев</a>,</b> «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614615" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" alt="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" title="Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614615" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.</i></p><p><i>Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.</i></p><p><i>Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. </i></p><p> </p><p>Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.</p><h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p></p><p> </p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.</i></p>

<p>Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="АВТОВАЗ запускает подписку на Lada для таксистов и не только. Как отреагирует рынок?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978759-avtovaz-zapuskaet-podpisku-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mrgLCiryaxfJg4xKJWZWmg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.</p><p>Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.</p><p>Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. </p><p> </p><p><b>Мнение эксперта</b></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>,</b> «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1vyn5EjILDAZWk3GlmYOiA" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.</i></p><p><i>Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.</i></p><p><i>Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. </i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Vesta Sport – продажи начались, цена известна" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978631-lada-vesta-sport-prodazhi-nach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gw-ACTwHObfl-XZWu8Khdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.</p><h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p></p><p> </p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.</i></p>

<p>Покупка нового автомобиля часто ассоциируется с долгими часами переговоров в салоне, навязанными страховками и кредитами, а также с риском переплатить за то, без чего можно было обойтись. </p><p></p><p>Однако два года назад у <a href="https://www.zr.ru/content/news/978584-roboty-vmesto-lyudej-avtovaz-o/" target="_blank">Лады</a> появился неожиданный и вполне современный способ обновить машину без лишних стрессов – через маркетплейс.</p><p>Этот вариант кардинально отличается от привычного визита к дилеру. Вместо того чтобы выслушивать менеджера, который, отвлекаясь на другие дела, час рассказывает о недостатках выбранной комплектации и преимуществах продленной гарантии, вы просто открываете карточку товара. Цена там фиксированная и, что важно, соответствует рекомендованной розничной – торг исключен, как и риск внезапных наценок. Если продавец находится в вашем городе, автомобиль могут доставить прямо к дому, что делает процесс максимально комфортным.</p><p>Но у такого онлайн-формата есть своя специфика, требующая холодного рассудка и крепкой психики. </p><p> </p><p><b>Мнение эксперта</b></p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a>,</b> «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Основной недостаток схемы – оплата полной суммы сразу, банковской картой, и никак иначе. И еще: два-три дня после оплаты покупатель может пребывать в томительном неведении.</i></p><p><i>Наконец следует звонок менеджера автосалона. Первым делом он надиктует список дополнительного оборудования, после чего свяжет со страховщиком.</i></p><p><i>Имейте в виду, на маркетплейсах такое же оборудование зачастую дешевле. А продают не только Лады, но и многие иномарки. </i></p><p> </p><p>Конечно, самый прозрачный способ – это все еще личный визит в салон, где машину можно «пощупать, понюхать и примерить». Однако для тех, кто ценит свое время и не хочет участвовать в многочасовых переговорах, покупка на маркетплейсе становится реальной альтернативой, позволяющей сохранить и нервы, и бюджет.</p><h4>Подробнее обо всех способах приобрести автомобиль без переплаты, включая нюансы покупки у завода и дилеров, читайте в апрельском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!</h4><p></p><p> </p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Сказка о тройке» из журнала «За рулем» № 04 за 2026 год.</i></p>

Покупка авто на маркетплейсе — на чем можно сэкономить?

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<h4>Мы провели большой тест семи комплектов летних шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Как проходили испытания, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">тут</a>. Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><p><b>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</b></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a>&nbsp;<sup>*</sup></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a>&nbsp;</b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><div>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</div><h2>Такие разные</h2><p>Оценка справедливости цен на шины, которую мы традиционно проводим по фирменной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">методике «За рулем»</a>, в этот раз носит прикладной характер. Очень уж разные продукты мы собрали, сильно отличающиеся и по позиционированию, и по стоимости. Зато наша система балльных оценок позволяет оценить уровень шин и в «чистом» виде.</p><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>Попадание итоговой суммы в диапазон от 800 до 850 баллов говорит о том, что это «посредственные шины». Но если в случае с <b>ЛингЛонгом Grip Master C/S</b> – нервным, шумным, неэкономичным, да попросту небезопасным – это логично, то за <b>Hankook Dynapro HPX</b> мы замолвим словечко. Проигрыш шин M+S асфальтовым моделям «на их поле» очевиден, однако у шин корейского бренда он не тотальный, и явно есть хороший потенциал на легком бездорожье, исследование которого осталось за рамками этого теста. Если ездите не только по чистому асфальту – держите этот фактор в уме.</p><p>Правда, цены на LingLong и Hankook – на одинаковые 19% выше расчетной «справедливой».</p><p>[table id="2051"]</p><p>Самая выгодная покупка – недорогой <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b>: выигрыш 39%! Звезд с неба не хватает – что называется, «ездить можно». Открывая группу «хороших шин» (от 850 до 900 баллов), он лишь немного проиграл Pirelli и Йокогаме.</p><p>Эти две шины российского производства прошли все испытания буквально «ноздря в ноздрю». Разница – в нюансах: Pirelli Scorpion Verde пытается играть в спорт, а на самом деле ведет себя вполне обыденно, тогда как Yokohama BlueArth-XT AE61 комфортнее всех, при этом не столь сбалансирована в ездовых дисциплинах.</p><p>Цены также близки – как в абсолютном выражении, так и в относительном: в обоих случаях экономия 6% относительно «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="983"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Ну а Michelin и Ikon оторвались от остальных более чем на полсотни баллов: «отличные шины» по нашей градации. Только со своими особинками.</p><p>[readmore ids="978719" align="right"]</p><p><b>Michelin Pilot Sport 4</b> в этой выборке – высококлассный узкоспециализированный инструмент для быстрой езды на автомобилях, предназначенных для этого, и для водителей, предпочитающих так ездить. В остальных случаях – выброшенные деньги: цена выше справедливой на 44%! Это антирекорд за всю историю шинных тестов «За рулем».</p><blockquote>А лучший выбор для всех и каждого, для любой машины и любых скоростей – <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b>. Отлично сбалансированная шина, по комфорту фактически не уступающая «среднему классу», а по безопасности и поведению – спортивному «премиуму» европейского производства. </blockquote><p>Похоже, импортозамещение производства (как и в случае с Pirelli и Йокогамой) действительно не привело к ухудшению качества.</p><p>Не порадовала только экономичность, но при цене самой шины лишь на толику выше, чем за «середнячков», и на добрые 26% ниже «справедливой», ею смело можно пренебречь. </p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>&nbsp;&nbsp;</h4><h2>Где покупать шины? </h2><p>Конкуренцию специализированным шинным интернет-магазинам, классическим магазинам автозапчастей и гипермаркетам сегодня всё больше составляют маркетплейсы и площадки частных объявлений. Зачастую цены там самые выгодные.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Однако перед покупкой стоит сравнить не только цены и скидки, но и остальные условия. Сколько стоит доставка? Как долго и куда будут доставлять покрышки? Какие гарантийные обязательства берет на себя продавец и каков механизм их реализации? Насколько просто будет вернуть товар по каким-либо причинам?</p><p>[readmore ids="978427" align="right"]</p><p>А еще необходимо выяснить дату производства покупаемых вами шин – она всегда указывается на боковине в формате «4225», где 42 – порядковый номер недели, а 25 – год выпуска (2025). Нежелательно брать новые шины, лежавшие больше двух-трех лет, и недопустимо – старше пяти лет.</p><p>В случае покупки покрышек параллельного импорта узнайте страну производства, которая тоже указывается на шине. Одна и та же модель может делаться, например, и в Европе, и в Китае.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Мы провели большой тест семи комплектов летних шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Как проходили испытания, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">тут</a>. Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><p><b>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</b></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> <sup>*</sup></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><div>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</div><h2>Такие разные</h2><p>Оценка справедливости цен на шины, которую мы традиционно проводим по фирменной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">методике «За рулем»</a>, в этот раз носит прикладной характер. Очень уж разные продукты мы собрали, сильно отличающиеся и по позиционированию, и по стоимости. Зато наша система балльных оценок позволяет оценить уровень шин и в «чистом» виде.</p><p></p><p>Попадание итоговой суммы в диапазон от 800 до 850 баллов говорит о том, что это «посредственные шины». Но если в случае с <b>ЛингЛонгом Grip Master C/S</b> – нервным, шумным, неэкономичным, да попросту небезопасным – это логично, то за <b>Hankook Dynapro HPX</b> мы замолвим словечко. Проигрыш шин M+S асфальтовым моделям «на их поле» очевиден, однако у шин корейского бренда он не тотальный, и явно есть хороший потенциал на легком бездорожье, исследование которого осталось за рамками этого теста. Если ездите не только по чистому асфальту – держите этот фактор в уме.</p><p>Правда, цены на LingLong и Hankook – на одинаковые 19% выше расчетной «справедливой».</p><p></p><p>Самая выгодная покупка – недорогой <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b>: выигрыш 39%! Звезд с неба не хватает – что называется, «ездить можно». Открывая группу «хороших шин» (от 850 до 900 баллов), он лишь немного проиграл Pirelli и Йокогаме.</p><p>Эти две шины российского производства прошли все испытания буквально «ноздря в ноздрю». Разница – в нюансах: Pirelli Scorpion Verde пытается играть в спорт, а на самом деле ведет себя вполне обыденно, тогда как Yokohama BlueArth-XT AE61 комфортнее всех, при этом не столь сбалансирована в ездовых дисциплинах.</p><p>Цены также близки – как в абсолютном выражении, так и в относительном: в обоих случаях экономия 6% относительно «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Ну а Michelin и Ikon оторвались от остальных более чем на полсотни баллов: «отличные шины» по нашей градации. Только со своими особинками.</p><p></p><p><b>Michelin Pilot Sport 4</b> в этой выборке – высококлассный узкоспециализированный инструмент для быстрой езды на автомобилях, предназначенных для этого, и для водителей, предпочитающих так ездить. В остальных случаях – выброшенные деньги: цена выше справедливой на 44%! Это антирекорд за всю историю шинных тестов «За рулем».</p><blockquote>А лучший выбор для всех и каждого, для любой машины и любых скоростей – <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b>. Отлично сбалансированная шина, по комфорту фактически не уступающая «среднему классу», а по безопасности и поведению – спортивному «премиуму» европейского производства. </blockquote><p>Похоже, импортозамещение производства (как и в случае с Pirelli и Йокогамой) действительно не привело к ухудшению качества.</p><p>Не порадовала только экономичность, но при цене самой шины лишь на толику выше, чем за «середнячков», и на добрые 26% ниже «справедливой», ею смело можно пренебречь. </p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h2>Где покупать шины? </h2><p>Конкуренцию специализированным шинным интернет-магазинам, классическим магазинам автозапчастей и гипермаркетам сегодня всё больше составляют маркетплейсы и площадки частных объявлений. Зачастую цены там самые выгодные.</p><p></p><p>Однако перед покупкой стоит сравнить не только цены и скидки, но и остальные условия. Сколько стоит доставка? Как долго и куда будут доставлять покрышки? Какие гарантийные обязательства берет на себя продавец и каков механизм их реализации? Насколько просто будет вернуть товар по каким-либо причинам?</p><p></p><p>А еще необходимо выяснить дату производства покупаемых вами шин – она всегда указывается на боковине в формате «4225», где 42 – порядковый номер недели, а 25 – год выпуска (2025). Нежелательно брать новые шины, лежавшие больше двух-трех лет, и недопустимо – старше пяти лет.</p><p>В случае покупки покрышек параллельного импорта узнайте страну производства, которая тоже указывается на шине. Одна и та же модель может делаться, например, и в Европе, и в Китае.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Мы провели большой тест семи комплектов летних шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Как проходили испытания, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/">тут</a>. Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf">этой ссылке</a>.</h4><p><b>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</b></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> *</li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><div>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</div><h2>Такие разные</h2><p>Оценка справедливости цен на шины, которую мы традиционно проводим по фирменной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/">методике «За рулем»</a>, в этот раз носит прикладной характер. Очень уж разные продукты мы собрали, сильно отличающиеся и по позиционированию, и по стоимости. Зато наша система балльных оценок позволяет оценить уровень шин и в «чистом» виде.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JCYIlSrod87SF2uwSuZ3EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Попадание итоговой суммы в диапазон от 800 до 850 баллов говорит о том, что это «посредственные шины». Но если в случае с <b>ЛингЛонгом Grip Master C/S</b> – нервным, шумным, неэкономичным, да попросту небезопасным – это логично, то за <b>Hankook Dynapro HPX</b> мы замолвим словечко. Проигрыш шин M+S асфальтовым моделям «на их поле» очевиден, однако у шин корейского бренда он не тотальный, и явно есть хороший потенциал на легком бездорожье, исследование которого осталось за рамками этого теста. Если ездите не только по чистому асфальту – держите этот фактор в уме.</p><p>Правда, цены на LingLong и Hankook – на одинаковые 19% выше расчетной «справедливой».</p><p></p><p>Самая выгодная покупка – недорогой <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b>: выигрыш 39%! Звезд с неба не хватает – что называется, «ездить можно». Открывая группу «хороших шин» (от 850 до 900 баллов), он лишь немного проиграл Pirelli и Йокогаме.</p><p>Эти две шины российского производства прошли все испытания буквально «ноздря в ноздрю». Разница – в нюансах: Pirelli Scorpion Verde пытается играть в спорт, а на самом деле ведет себя вполне обыденно, тогда как Yokohama BlueArth-XT AE61 комфортнее всех, при этом не столь сбалансирована в ездовых дисциплинах.</p><p>Цены также близки – как в абсолютном выражении, так и в относительном: в обоих случаях экономия 6% относительно «справедливой».</p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Ну а Michelin и Ikon оторвались от остальных более чем на полсотни баллов: «отличные шины» по нашей градации. Только со своими особинками.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hKeMEIbFDvgVxzzTxrsKSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Michelin Pilot Sport 4</b> в этой выборке – высококлассный узкоспециализированный инструмент для быстрой езды на автомобилях, предназначенных для этого, и для водителей, предпочитающих так ездить. В остальных случаях – выброшенные деньги: цена выше справедливой на 44%! Это антирекорд за всю историю шинных тестов «За рулем».</p>А лучший выбор для всех и каждого, для любой машины и любых скоростей – <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b>. Отлично сбалансированная шина, по комфорту фактически не уступающая «среднему классу», а по безопасности и поведению – спортивному «премиуму» европейского производства. <p>Похоже, импортозамещение производства (как и в случае с Pirelli и Йокогамой) действительно не привело к ухудшению качества.</p><p>Не порадовала только экономичность, но при цене самой шины лишь на толику выше, чем за «середнячков», и на добрые 26% ниже «справедливой», ею смело можно пренебречь. </p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h2>Где покупать шины? </h2><p>Конкуренцию специализированным шинным интернет-магазинам, классическим магазинам автозапчастей и гипермаркетам сегодня всё больше составляют маркетплейсы и площадки частных объявлений. Зачастую цены там самые выгодные.</p><p></p><p>Однако перед покупкой стоит сравнить не только цены и скидки, но и остальные условия. Сколько стоит доставка? Как долго и куда будут доставлять покрышки? Какие гарантийные обязательства берет на себя продавец и каков механизм их реализации? Насколько просто будет вернуть товар по каким-либо причинам?</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефицита нет, цены снижаются: что происходит на рынке летних шин в 2026-м" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978427-letnie-shiny-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2FoWQCN4Kkkn4EYuvWHMYA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>А еще необходимо выяснить дату производства покупаемых вами шин – она всегда указывается на боковине в формате «4225», где 42 – порядковый номер недели, а 25 – год выпуска (2025). Нежелательно брать новые шины, лежавшие больше двух-трех лет, и недопустимо – старше пяти лет.</p><p>В случае покупки покрышек параллельного импорта узнайте страну производства, которая тоже указывается на шине. Одна и та же модель может делаться, например, и в Европе, и в Китае.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Мы провели большой тест семи комплектов летних шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Как проходили испытания, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978719-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-1/" target="_blank">тут</a>. Сводная таблица с результатами испытаний в удобном формате — по <a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><p><b>Участники теста – чтобы узнать цену и заказать шины, нажмите на интересующую модель:</b></p><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a> *</li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><div>* - Чтобы узнать цены, нажмите на модель шин.</div><h2>Такие разные</h2><p>Оценка справедливости цен на шины, которую мы традиционно проводим по фирменной <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916907-zhertvy-ehkonomii/" target="_blank">методике «За рулем»</a>, в этот раз носит прикладной характер. Очень уж разные продукты мы собрали, сильно отличающиеся и по позиционированию, и по стоимости. Зато наша система балльных оценок позволяет оценить уровень шин и в «чистом» виде.</p><p></p><p>Попадание итоговой суммы в диапазон от 800 до 850 баллов говорит о том, что это «посредственные шины». Но если в случае с <b>ЛингЛонгом Grip Master C/S</b> – нервным, шумным, неэкономичным, да попросту небезопасным – это логично, то за <b>Hankook Dynapro HPX</b> мы замолвим словечко. Проигрыш шин M+S асфальтовым моделям «на их поле» очевиден, однако у шин корейского бренда он не тотальный, и явно есть хороший потенциал на легком бездорожье, исследование которого осталось за рамками этого теста. Если ездите не только по чистому асфальту – держите этот фактор в уме.</p><p>Правда, цены на LingLong и Hankook – на одинаковые 19% выше расчетной «справедливой».</p><p></p><p>Самая выгодная покупка – недорогой <b>Sailun Atrezzo Elite 2</b>: выигрыш 39%! Звезд с неба не хватает – что называется, «ездить можно». Открывая группу «хороших шин» (от 850 до 900 баллов), он лишь немного проиграл Pirelli и Йокогаме.</p><p>Эти две шины российского производства прошли все испытания буквально «ноздря в ноздрю». Разница – в нюансах: Pirelli Scorpion Verde пытается играть в спорт, а на самом деле ведет себя вполне обыденно, тогда как Yokohama BlueArth-XT AE61 комфортнее всех, при этом не столь сбалансирована в ездовых дисциплинах.</p><p>Цены также близки – как в абсолютном выражении, так и в относительном: в обоих случаях экономия 6% относительно «справедливой».</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>Ну а Michelin и Ikon оторвались от остальных более чем на полсотни баллов: «отличные шины» по нашей градации. Только со своими особинками.</p><p></p><p><b>Michelin Pilot Sport 4</b> в этой выборке – высококлассный узкоспециализированный инструмент для быстрой езды на автомобилях, предназначенных для этого, и для водителей, предпочитающих так ездить. В остальных случаях – выброшенные деньги: цена выше справедливой на 44%! Это антирекорд за всю историю шинных тестов «За рулем».</p>А лучший выбор для всех и каждого, для любой машины и любых скоростей – <b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b>. Отлично сбалансированная шина, по комфорту фактически не уступающая «среднему классу», а по безопасности и поведению – спортивному «премиуму» европейского производства. <p>Похоже, импортозамещение производства (как и в случае с Pirelli и Йокогамой) действительно не привело к ухудшению качества.</p><p>Не порадовала только экономичность, но при цене самой шины лишь на толику выше, чем за «середнячков», и на добрые 26% ниже «справедливой», ею смело можно пренебречь. </p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h2>Где покупать шины? </h2><p>Конкуренцию специализированным шинным интернет-магазинам, классическим магазинам автозапчастей и гипермаркетам сегодня всё больше составляют маркетплейсы и площадки частных объявлений. Зачастую цены там самые выгодные.</p><p></p><p>Однако перед покупкой стоит сравнить не только цены и скидки, но и остальные условия. Сколько стоит доставка? Как долго и куда будут доставлять покрышки? Какие гарантийные обязательства берет на себя продавец и каков механизм их реализации? Насколько просто будет вернуть товар по каким-либо причинам?</p><p></p><p>А еще необходимо выяснить дату производства покупаемых вами шин – она всегда указывается на боковине в формате «4225», где 42 – порядковый номер недели, а 25 – год выпуска (2025). Нежелательно брать новые шины, лежавшие больше двух-трех лет, и недопустимо – старше пяти лет.</p><p>В случае покупки покрышек параллельного импорта узнайте страну производства, которая тоже указывается на шине. Одна и та же модель может делаться, например, и в Европе, и в Китае.</p><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

Какие шины для кроссоверов самые выгодные? Вердикт экспертов «За рулем»

<p>&nbsp;Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>–&nbsp;Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a>&nbsp;наигрался в<span>&nbsp;</span>электромобили и<span>&nbsp;</span>наметил себе что-то новенькое?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>[table id="2051"]</p><h3>Ответ эксперта</h3><p><span><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><b>Михаил Колодочкин</b></a></span>, «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" alt="Михаил Колодочкин" title="Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614282" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–&nbsp;Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в<span>&nbsp;</span>«свободное плавание», исключив их из<span>&nbsp;</span>перспективного плана развития.</i></p> <p><i>Новая пятилетка ставит в<span>&nbsp;</span>приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и<span>&nbsp;</span>ядерный синтез.</i></p><p></p><p></p><p></p><p>[readmore ids="978567" align="right"]</p><p></p><p></p><p></p><p>[table id="2014"]</p><p></p><ul><li><i><b>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2006"]</p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a> наигрался в<span> </span>электромобили и<span> </span>наметил себе что-то новенькое?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><span><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><b>Михаил Колодочкин</b></a></span>, «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614282" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" alt="Михаил Колодочкин" title="Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614282" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в<span> </span>«свободное плавание», исключив их из<span> </span>перспективного плана развития.</i></p> <p><i>Новая пятилетка ставит в<span> </span>приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и<span> </span>ядерный синтез.</i></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod">Китай</a> наигрался в электромобили и наметил себе что-то новенькое?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y4sGlNDbVyqXutWYIQx3_Q" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию
электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в «свободное плавание»,
исключив их из перспективного
плана развития.</i></p>

<p><i>Новая пятилетка ставит в приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию,
водородную энергетику, ­биотехнологию и ядерный синтез.</i></p><p></p><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Купил китайский автомобиль — угодил в ловушку?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978567-kitayskie-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/swjqs7iMRNGEyXua2L7mWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> Вопрос от читателя «За рулем»:</p><p><b><i>– Правда ли, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978001-vydvizhnye-ruchki-i-eshche-odno-mod" target="_blank">Китай</a> наигрался в электромобили и наметил себе что-то новенькое?</i></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p><b></b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><h3>Ответ эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/" target="_blank"><b>Михаил Колодочкин</b></a>, «За рулем»:</p><p></p><p></p><p><i>– Отчасти. Фактически покорив мировую индустрию электромобилей, Китай сделал неожиданный шаг, отправив «электрички» в «свободное плавание», исключив их из перспективного плана развития.</i></p> <p><i>Новая пятилетка ставит в приоритет уже иные ключевые области: квантовую технологию, водородную энергетику, ­биотехнологию и ядерный синтез.</i></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><i><b>О том, почему батареи электрокаров нужно заряжать до 80%, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969239-pravda-li-ehlektromobilyam-vredi" target="_blank">тут</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Китай возглавил индустрию электрокаров — что дальше?

<p>Репутация марки Mitsubishi у нас сложилась еще по Pajero и «девятым» Лансерам – надежным, неприхотливым, очень живучим и сравнительно недорогим. Так что и кроссоверы покупали очень хорошо, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/" target="_blank">Outlander</a> можно отнести к числу бестселлеров.</p><p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/" target="_blank">Третье поколение</a> в ходу с 2012 года, нас сейчас интересуют самые свежие его ипостаси: с 2015 и до 2022 года, именуются у нас вторым и третьим рестайлингом. Формально это скорее фейслифтинг. </p><p>Аутлендеры с механической КПП в природе существуют, но в Калуге такие не собирали, и на вторичке их нет. Гидроавтомат же сочетается только с 3-литровым мотором. Это, пожалуй, лучшая по ресурсу комбинация, но из-за высокой цены непопулярна – купили таких машин мало.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Подавляющее большинство – атмосферный двигатель 2.0 (73% машин) или 2.4, вариатор, привод передний или полный (4х4 возможен при всех моторах). </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zSSNBIRCRaUsPT4xpKJ57g=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614346" comment="Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже." /><span itemprop="description">Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.</span></div><div class="caption">Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.</div><p></p><p>Машин с пробегами свыше 100 тысяч км – больше половины. Десятая часть разменяла 200 тысяч км. Так что недостатка информации о том, что у них ломается, нет. </p><p>На вторичке есть «третьи» Аутдендеры, пробежавшие свыше 400 тысяч км – причем все с вариаторами. Косвенно это указывает на общую выносливость модели, она соответствует ожидаемой. А сведения о надежности мы получим из отзывов непосредственных владельцев. </p><h2>Плюсы Mitsubishi Outlander </h2><p>[readmore ids="978571" align="right"]</p><p>Набор достоинств, отмечаемых ими, довольно неожиданный: </p><p><b>1. Надежность </b></p><p><b>2. Комфорт </b></p><p><b>3. Экономичность </b></p><p>Почему неожиданный? У кроссоверов с полным приводом и клиренсом свыше 200 мм первым делом обычно нахваливают проходимость. Здесь ее тоже упоминают, но даже реже, чем простоту обслуживания. Вероятно, Outlander покупали горожане – и ездили, в основном, по асфальту. Потому не смогли оценить проходимость в должной степени. А вот экономичность как раз оценили. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jnyF1_f3bFR8Cg2OdjH5zw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614345" comment="В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается." /><span itemprop="description">В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.</span></div><div class="caption">В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.</div><p></p><h2>Основные недостатки Mitsubishi Outlander </h2><p>По мнению владельцев, они таковы: </p><p><b>1. Вариатор </b></p><p><b>2. Слабое ЛКП </b></p><p><b>3. Недостаточная звукоизоляция </b></p><p>[readmore ids="978551" align="right"]</p><p>Здесь нужны пояснения. Негатив в отношении вариатора вызван двумя обстоятельствами. Первое – в силу конструктивных особенностей CVT не дает достаточно динамично разгоняться. Второе – некоторые владельцы подспудно ожидают внезапной кончины этого агрегата (с ремонтом на 200 тысяч рублей), это напрягает и нервирует. </p><p>Слабость ЛКП проявляется в сколах и царапинах, заполучить их легко. На отдельных машинах отмечено вспучивание краски на крыше. Уязвима также задняя дверь – как и почти у всех бюджетных кроссоверов. Жалоб на откровенную коррозию элементов кузова при этом нет. Проявляется она в других местах – со стороны днища, и довольно быстро. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j-tDIP875n3Tr76ITuaufw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614347" comment="Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?" /><span itemprop="description">Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?</span></div><div class="caption">Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?</div>&nbsp;<p></p><h2>Самые частые неисправности Mitsubishi Outlander </h2><p>Поломок до 150 тысяч км действительно немного – становится ясно, почему Outlander считается надежной машиной. Некоторые владельцы заявляют, что проехали 200 тысяч км, и за это время совершенно ничего не ломалось – даже вариатор. Делали только плановое обслуживание. </p><p>Тем не менее, именно вариатор открывает список самых частых поломок. Итак, вот он... </p><h4>Топ-8 неисправностей Mitsubishi Outlander </h4><p></p><ul><li>Вариатор </li><li>Втулки стабилизатора (и переднего, и заднего) </li><li>Пыльники передних стоек </li><li>Ветровое стекло </li><li>АКБ (быстро разряжается зимой) </li><li>Стартер </li><li>Ремень генератора </li><li>Стойки стабилизатора </li></ul><p></p><p>[readmore ids="977737" align="right"]</p><p>И это, пожалуй, всё. Прочие поломки носят единичный характер: например, на отдельных машинах по гарантии меняли генератор, или рулевую рейку, или компрессор кондиционера. </p><p>Касаемо вариатора ничего нового мы не узнали. Выйти из строя он может в районе 100 тысяч км. Примерно на десятой части машин переборка (реже – замена в сборе) назревает в интервале 100-150 тысяч км. На остальных позже. </p><p>Агрегат с индексом F1CJC, в общем, клон ниссановского Jatco JF016E. Хорошо изучен. Может выдержать и 250, и даже 300 тысяч км. Но так бывает нечасто. И для этого надо, помимо идеального обслуживания, минимизировать езду в морозы и в жару, а лучше всего еще и езду по городу с частыми разгонами. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SY7SV91kHd1-THrHAfOetw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614350" comment="В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем." /><span itemprop="description">В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.</span></div><div class="caption">В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.</div><br /><p></p><p>Втулки стабилизатора некоторым приходится менять каждые 15-20 тысяч км. У иных они выдерживают свыше 100 тысяч. Очевидно, интервалы во многом зависят от характера дорог и манеры езды. </p><p>Ветровое стекло не лопается само по себе, но трескается, как уверяют, от любого камушка – речь, в основном, о версии с обогревом. Некоторые меняли его по два-три раза. А другие – никогда. Тут как повезет, и опять же, смотря где ездить и много ли там ремонтных участков. </p><p>[table id="2243"]</p><h2>Вывод </h2><p>К моторам, подвескам, тормозам, электрооборудованию и электронике нареканий никаких. Даже отказ моторчика печки – редкость, по крайней мере, до 200 тысяч км. Всё надежно! </p><p>Основная и самая напрягающая проблема – вариатор. В каком он состоянии после предыдущего владельца – неизвестно. Сколько прослужит – непредсказуемо. А качественная диагностика без вскрытия, увы, невозможна. Кое-что проверить можно, но по большому счету покупка «вариаторного» Аутлендера, даже с небольшим пробегом, всегда содержит этот риск. Ремонт или замена вариатора в наши дни, впрочем, дело заурядное. Были бы деньги. </p><p>[table id="2005"]</p>

Зиновьев Сергей

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Репутация марки Mitsubishi у нас сложилась еще по Pajero и «девятым» Лансерам – надежным, неприхотливым, очень живучим и сравнительно недорогим. Так что и кроссоверы покупали очень хорошо, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/" target="_blank">Outlander</a> можно отнести к числу бестселлеров.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/" target="_blank">Третье поколение</a> в ходу с 2012 года, нас сейчас интересуют самые свежие его ипостаси: с 2015 и до 2022 года, именуются у нас вторым и третьим рестайлингом. Формально это скорее фейслифтинг. </p><p>Аутлендеры с механической КПП в природе существуют, но в Калуге такие не собирали, и на вторичке их нет. Гидроавтомат же сочетается только с 3-литровым мотором. Это, пожалуй, лучшая по ресурсу комбинация, но из-за высокой цены непопулярна – купили таких машин мало.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – атмосферный двигатель 2.0 (73% машин) или 2.4, вариатор, привод передний или полный (4х4 возможен при всех моторах). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614346" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zSSNBIRCRaUsPT4xpKJ57g=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614346" comment="Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже." /><span itemprop="description">Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.</span></div><div class="caption">Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.</div></p><p>Машин с пробегами свыше 100 тысяч км – больше половины. Десятая часть разменяла 200 тысяч км. Так что недостатка информации о том, что у них ломается, нет. </p><p>На вторичке есть «третьи» Аутдендеры, пробежавшие свыше 400 тысяч км – причем все с вариаторами. Косвенно это указывает на общую выносливость модели, она соответствует ожидаемой. А сведения о надежности мы получим из отзывов непосредственных владельцев. </p><h2>Плюсы Mitsubishi Outlander </h2><p></p><p>Набор достоинств, отмечаемых ими, довольно неожиданный: </p><p><b>1. Надежность </b></p><p><b>2. Комфорт </b></p><p><b>3. Экономичность </b></p><p>Почему неожиданный? У кроссоверов с полным приводом и клиренсом свыше 200 мм первым делом обычно нахваливают проходимость. Здесь ее тоже упоминают, но даже реже, чем простоту обслуживания. Вероятно, Outlander покупали горожане – и ездили, в основном, по асфальту. Потому не смогли оценить проходимость в должной степени. А вот экономичность как раз оценили. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614345" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jnyF1_f3bFR8Cg2OdjH5zw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614345" comment="В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается." /><span itemprop="description">В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.</span></div><div class="caption">В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.</div></p><h2>Основные недостатки Mitsubishi Outlander </h2><p>По мнению владельцев, они таковы: </p><p><b>1. Вариатор </b></p><p><b>2. Слабое ЛКП </b></p><p><b>3. Недостаточная звукоизоляция </b></p><p></p><p>Здесь нужны пояснения. Негатив в отношении вариатора вызван двумя обстоятельствами. Первое – в силу конструктивных особенностей CVT не дает достаточно динамично разгоняться. Второе – некоторые владельцы подспудно ожидают внезапной кончины этого агрегата (с ремонтом на 200 тысяч рублей), это напрягает и нервирует. </p><p>Слабость ЛКП проявляется в сколах и царапинах, заполучить их легко. На отдельных машинах отмечено вспучивание краски на крыше. Уязвима также задняя дверь – как и почти у всех бюджетных кроссоверов. Жалоб на откровенную коррозию элементов кузова при этом нет. Проявляется она в других местах – со стороны днища, и довольно быстро. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614347" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j-tDIP875n3Tr76ITuaufw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614347" comment="Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?" /><span itemprop="description">Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?</span></div><div class="caption">Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых?</div> </p><h2>Самые частые неисправности Mitsubishi Outlander </h2><p>Поломок до 150 тысяч км действительно немного – становится ясно, почему Outlander считается надежной машиной. Некоторые владельцы заявляют, что проехали 200 тысяч км, и за это время совершенно ничего не ломалось – даже вариатор. Делали только плановое обслуживание. </p><p>Тем не менее, именно вариатор открывает список самых частых поломок. Итак, вот он... </p><h4>Топ-8 неисправностей Mitsubishi Outlander </h4><p></p><ul><li>Вариатор </li><li>Втулки стабилизатора (и переднего, и заднего) </li><li>Пыльники передних стоек </li><li>Ветровое стекло </li><li>АКБ (быстро разряжается зимой) </li><li>Стартер </li><li>Ремень генератора </li><li>Стойки стабилизатора </li></ul><p></p><p></p><p>И это, пожалуй, всё. Прочие поломки носят единичный характер: например, на отдельных машинах по гарантии меняли генератор, или рулевую рейку, или компрессор кондиционера. </p><p>Касаемо вариатора ничего нового мы не узнали. Выйти из строя он может в районе 100 тысяч км. Примерно на десятой части машин переборка (реже – замена в сборе) назревает в интервале 100-150 тысяч км. На остальных позже. </p><p>Агрегат с индексом F1CJC, в общем, клон ниссановского Jatco JF016E. Хорошо изучен. Может выдержать и 250, и даже 300 тысяч км. Но так бывает нечасто. И для этого надо, помимо идеального обслуживания, минимизировать езду в морозы и в жару, а лучше всего еще и езду по городу с частыми разгонами. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614350" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi Outlander 2015-2022</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SY7SV91kHd1-THrHAfOetw=s800" alt="Mitsubishi Outlander 2015-2022" title="В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614350" comment="В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем." /><span itemprop="description">В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.</span></div><div class="caption">В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.</div><br /></p><p>Втулки стабилизатора некоторым приходится менять каждые 15-20 тысяч км. У иных они выдерживают свыше 100 тысяч. Очевидно, интервалы во многом зависят от характера дорог и манеры езды. </p><p>Ветровое стекло не лопается само по себе, но трескается, как уверяют, от любого камушка – речь, в основном, о версии с обогревом. Некоторые меняли его по два-три раза. А другие – никогда. Тут как повезет, и опять же, смотря где ездить и много ли там ремонтных участков. </p><p></p><h2>Вывод </h2><p>К моторам, подвескам, тормозам, электрооборудованию и электронике нареканий никаких. Даже отказ моторчика печки – редкость, по крайней мере, до 200 тысяч км. Всё надежно! </p><p>Основная и самая напрягающая проблема – вариатор. В каком он состоянии после предыдущего владельца – неизвестно. Сколько прослужит – непредсказуемо. А качественная диагностика без вскрытия, увы, невозможна. Кое-что проверить можно, но по большому счету покупка «вариаторного» Аутлендера, даже с небольшим пробегом, всегда содержит этот риск. Ремонт или замена вариатора в наши дни, впрочем, дело заурядное. Были бы деньги. </p><p></p>

<p>Репутация марки Mitsubishi у нас сложилась еще по Pajero и «девятым» Лансерам – надежным, неприхотливым, очень живучим и сравнительно недорогим. Так что и кроссоверы покупали очень хорошо, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/">Outlander</a> можно отнести к числу бестселлеров.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/">Третье поколение</a> в ходу с 2012 года, нас сейчас интересуют самые свежие его ипостаси: с 2015 и до 2022 года, именуются у нас вторым и третьим рестайлингом. Формально это скорее фейслифтинг. </p><p>Аутлендеры с механической КПП в природе существуют, но в Калуге такие не собирали, и на вторичке их нет. Гидроавтомат же сочетается только с 3-литровым мотором. Это, пожалуй, лучшая по ресурсу комбинация, но из-за высокой цены непопулярна – купили таких машин мало.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – атмосферный двигатель 2.0 (73% машин) или 2.4, вариатор, привод передний или полный (4х4 возможен при всех моторах). </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zSSNBIRCRaUsPT4xpKJ57g=s800" width="800" height="500" />Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.<p></p><p>Машин с пробегами свыше 100 тысяч км – больше половины. Десятая часть разменяла 200 тысяч км. Так что недостатка информации о том, что у них ломается, нет. </p><p>На вторичке есть «третьи» Аутдендеры, пробежавшие свыше 400 тысяч км – причем все с вариаторами. Косвенно это указывает на общую выносливость модели, она соответствует ожидаемой. А сведения о надежности мы получим из отзывов непосредственных владельцев. </p><h2>Плюсы Mitsubishi Outlander </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный, вместительный, интересный внутри: настоящий «японец» всего за миллион" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978571-daihatsu-wake-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_ApW7Bd_PWYFvT7wzWA0Pg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Набор достоинств, отмечаемых ими, довольно неожиданный: </p><p><b>1. Надежность </b></p><p><b>2. Комфорт </b></p><p><b>3. Экономичность </b></p><p>Почему неожиданный? У кроссоверов с полным приводом и клиренсом свыше 200 мм первым делом обычно нахваливают проходимость. Здесь ее тоже упоминают, но даже реже, чем простоту обслуживания. Вероятно, Outlander покупали горожане – и ездили, в основном, по асфальту. Потому не смогли оценить проходимость в должной степени. А вот экономичность как раз оценили. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jnyF1_f3bFR8Cg2OdjH5zw=s800" width="800" height="500" />В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.<p></p><h2>Основные недостатки Mitsubishi Outlander </h2><p>По мнению владельцев, они таковы: </p><p><b>1. Вариатор </b></p><p><b>2. Слабое ЛКП </b></p><p><b>3. Недостаточная звукоизоляция </b></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бензин и запчасти снова дорожают" data-href="https://www.zr.ru/content/news/978551-benzin-i-zapchasti-snova-dorozha/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/M4UgKvfCcHJMuPNEMD0f2w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Здесь нужны пояснения. Негатив в отношении вариатора вызван двумя обстоятельствами. Первое – в силу конструктивных особенностей CVT не дает достаточно динамично разгоняться. Второе – некоторые владельцы подспудно ожидают внезапной кончины этого агрегата (с ремонтом на 200 тысяч рублей), это напрягает и нервирует. </p><p>Слабость ЛКП проявляется в сколах и царапинах, заполучить их легко. На отдельных машинах отмечено вспучивание краски на крыше. Уязвима также задняя дверь – как и почти у всех бюджетных кроссоверов. Жалоб на откровенную коррозию элементов кузова при этом нет. Проявляется она в других местах – со стороны днища, и довольно быстро. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j-tDIP875n3Tr76ITuaufw=s800" width="800" height="500" />Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых? <p></p><h2>Самые частые неисправности Mitsubishi Outlander </h2><p>Поломок до 150 тысяч км действительно немного – становится ясно, почему Outlander считается надежной машиной. Некоторые владельцы заявляют, что проехали 200 тысяч км, и за это время совершенно ничего не ломалось – даже вариатор. Делали только плановое обслуживание. </p><p>Тем не менее, именно вариатор открывает список самых частых поломок. Итак, вот он... </p><h4>Топ-8 неисправностей Mitsubishi Outlander </h4><p></p><ul><li>Вариатор </li><li>Втулки стабилизатора (и переднего, и заднего) </li><li>Пыльники передних стоек </li><li>Ветровое стекло </li><li>АКБ (быстро разряжается зимой) </li><li>Стартер </li><li>Ремень генератора </li><li>Стойки стабилизатора </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хитрый маневр: а штраф за это разве не полагается?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977737-ehkzamen-01-2026-(1)/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/K5ZpcRrNc6iocCr6DJ5cAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И это, пожалуй, всё. Прочие поломки носят единичный характер: например, на отдельных машинах по гарантии меняли генератор, или рулевую рейку, или компрессор кондиционера. </p><p>Касаемо вариатора ничего нового мы не узнали. Выйти из строя он может в районе 100 тысяч км. Примерно на десятой части машин переборка (реже – замена в сборе) назревает в интервале 100-150 тысяч км. На остальных позже. </p><p>Агрегат с индексом F1CJC, в общем, клон ниссановского Jatco JF016E. Хорошо изучен. Может выдержать и 250, и даже 300 тысяч км. Но так бывает нечасто. И для этого надо, помимо идеального обслуживания, минимизировать езду в морозы и в жару, а лучше всего еще и езду по городу с частыми разгонами. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SY7SV91kHd1-THrHAfOetw=s800" width="800" height="500" />В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.<br /><p></p><p>Втулки стабилизатора некоторым приходится менять каждые 15-20 тысяч км. У иных они выдерживают свыше 100 тысяч. Очевидно, интервалы во многом зависят от характера дорог и манеры езды. </p><p>Ветровое стекло не лопается само по себе, но трескается, как уверяют, от любого камушка – речь, в основном, о версии с обогревом. Некоторые меняли его по два-три раза. А другие – никогда. Тут как повезет, и опять же, смотря где ездить и много ли там ремонтных участков. </p><p></p><h2>Вывод </h2><p>К моторам, подвескам, тормозам, электрооборудованию и электронике нареканий никаких. Даже отказ моторчика печки – редкость, по крайней мере, до 200 тысяч км. Всё надежно! </p><p>Основная и самая напрягающая проблема – вариатор. В каком он состоянии после предыдущего владельца – неизвестно. Сколько прослужит – непредсказуемо. А качественная диагностика без вскрытия, увы, невозможна. Кое-что проверить можно, но по большому счету покупка «вариаторного» Аутлендера, даже с небольшим пробегом, всегда содержит этот риск. Ремонт или замена вариатора в наши дни, впрочем, дело заурядное. Были бы деньги. </p><p></p>

<p>Репутация марки Mitsubishi у нас сложилась еще по Pajero и «девятым» Лансерам – надежным, неприхотливым, очень живучим и сравнительно недорогим. Так что и кроссоверы покупали очень хорошо, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/" target="_blank">Outlander</a> можно отнести к числу бестселлеров.</p><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/963933-mitsubishi-outlander-2012-2022-neispravnosti/" target="_blank">Третье поколение</a> в ходу с 2012 года, нас сейчас интересуют самые свежие его ипостаси: с 2015 и до 2022 года, именуются у нас вторым и третьим рестайлингом. Формально это скорее фейслифтинг. </p><p>Аутлендеры с механической КПП в природе существуют, но в Калуге такие не собирали, и на вторичке их нет. Гидроавтомат же сочетается только с 3-литровым мотором. Это, пожалуй, лучшая по ресурсу комбинация, но из-за высокой цены непопулярна – купили таких машин мало.</p><p></p><p>Подавляющее большинство – атмосферный двигатель 2.0 (73% машин) или 2.4, вариатор, привод передний или полный (4х4 возможен при всех моторах). </p><p></p>Цена десятилетних машин стартует с 1,3 млн рублей, при пробеге менее 100 тысяч – в районе 2 млн. Самые свежие машины в богатых комплектациях (и гибрид)– почти вдвое дороже.<p></p><p>Машин с пробегами свыше 100 тысяч км – больше половины. Десятая часть разменяла 200 тысяч км. Так что недостатка информации о том, что у них ломается, нет. </p><p>На вторичке есть «третьи» Аутдендеры, пробежавшие свыше 400 тысяч км – причем все с вариаторами. Косвенно это указывает на общую выносливость модели, она соответствует ожидаемой. А сведения о надежности мы получим из отзывов непосредственных владельцев. </p><h2>Плюсы Mitsubishi Outlander </h2><p></p><p>Набор достоинств, отмечаемых ими, довольно неожиданный: </p><p><b>1. Надежность </b></p><p><b>2. Комфорт </b></p><p><b>3. Экономичность </b></p><p>Почему неожиданный? У кроссоверов с полным приводом и клиренсом свыше 200 мм первым делом обычно нахваливают проходимость. Здесь ее тоже упоминают, но даже реже, чем простоту обслуживания. Вероятно, Outlander покупали горожане – и ездили, в основном, по асфальту. Потому не смогли оценить проходимость в должной степени. А вот экономичность как раз оценили. </p><p></p>В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.<p></p><h2>Основные недостатки Mitsubishi Outlander </h2><p>По мнению владельцев, они таковы: </p><p><b>1. Вариатор </b></p><p><b>2. Слабое ЛКП </b></p><p><b>3. Недостаточная звукоизоляция </b></p><p></p><p>Здесь нужны пояснения. Негатив в отношении вариатора вызван двумя обстоятельствами. Первое – в силу конструктивных особенностей CVT не дает достаточно динамично разгоняться. Второе – некоторые владельцы подспудно ожидают внезапной кончины этого агрегата (с ремонтом на 200 тысяч рублей), это напрягает и нервирует. </p><p>Слабость ЛКП проявляется в сколах и царапинах, заполучить их легко. На отдельных машинах отмечено вспучивание краски на крыше. Уязвима также задняя дверь – как и почти у всех бюджетных кроссоверов. Жалоб на откровенную коррозию элементов кузова при этом нет. Проявляется она в других местах – со стороны днища, и довольно быстро. </p><p></p>Просторный салон – не выдумка. Ногу на ногу, конечно, не закинешь, но запас изрядный. В ширину все немного хуже, сиденье среднего пассажира чисто символическое. Но часто ли мы возим пятерых взрослых? <p></p><h2>Самые частые неисправности Mitsubishi Outlander </h2><p>Поломок до 150 тысяч км действительно немного – становится ясно, почему Outlander считается надежной машиной. Некоторые владельцы заявляют, что проехали 200 тысяч км, и за это время совершенно ничего не ломалось – даже вариатор. Делали только плановое обслуживание. </p><p>Тем не менее, именно вариатор открывает список самых частых поломок. Итак, вот он... </p><h4>Топ-8 неисправностей Mitsubishi Outlander </h4><p></p><ul><li>Вариатор </li><li>Втулки стабилизатора (и переднего, и заднего) </li><li>Пыльники передних стоек </li><li>Ветровое стекло </li><li>АКБ (быстро разряжается зимой) </li><li>Стартер </li><li>Ремень генератора </li><li>Стойки стабилизатора </li></ul><p></p><p></p><p>И это, пожалуй, всё. Прочие поломки носят единичный характер: например, на отдельных машинах по гарантии меняли генератор, или рулевую рейку, или компрессор кондиционера. </p><p>Касаемо вариатора ничего нового мы не узнали. Выйти из строя он может в районе 100 тысяч км. Примерно на десятой части машин переборка (реже – замена в сборе) назревает в интервале 100-150 тысяч км. На остальных позже. </p><p>Агрегат с индексом F1CJC, в общем, клон ниссановского Jatco JF016E. Хорошо изучен. Может выдержать и 250, и даже 300 тысяч км. Но так бывает нечасто. И для этого надо, помимо идеального обслуживания, минимизировать езду в морозы и в жару, а лучше всего еще и езду по городу с частыми разгонами. </p><p></p>В багажнике официально заявлено 477 л (кроме семиместной версии), что близко к реальности. Для кроссовера длиной 4,7 м – хороший результат. Но запаска обитает под днищем.<br /><p></p><p>Втулки стабилизатора некоторым приходится менять каждые 15-20 тысяч км. У иных они выдерживают свыше 100 тысяч. Очевидно, интервалы во многом зависят от характера дорог и манеры езды. </p><p>Ветровое стекло не лопается само по себе, но трескается, как уверяют, от любого камушка – речь, в основном, о версии с обогревом. Некоторые меняли его по два-три раза. А другие – никогда. Тут как повезет, и опять же, смотря где ездить и много ли там ремонтных участков. </p><p></p><h2>Вывод </h2><p>К моторам, подвескам, тормозам, электрооборудованию и электронике нареканий никаких. Даже отказ моторчика печки – редкость, по крайней мере, до 200 тысяч км. Всё надежно! </p><p>Основная и самая напрягающая проблема – вариатор. В каком он состоянии после предыдущего владельца – неизвестно. Сколько прослужит – непредсказуемо. А качественная диагностика без вскрытия, увы, невозможна. Кое-что проверить можно, но по большому счету покупка «вариаторного» Аутлендера, даже с небольшим пробегом, всегда содержит этот риск. Ремонт или замена вариатора в наши дни, впрочем, дело заурядное. Были бы деньги. </p><p></p>

Боятся как огня! Вышел рейтинг частых поломок популярного в РФ кроссовера

В салоне все не очень затейливо и после 100 тысяч км начинает поскрипывать. Мультимедийную систему считают устаревшей. Зато ничего не отваливается.

<h4>Эксперты «За рулем» испытывали семь комплектров летниз шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Какие модели показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[readmore ids="978718" align="right"]</p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><h2>Характеры шин —участниц теста «За рулем»</h2><p>После цикла заездов по «взлетке» на скоростях до 130 км/ч и замкнутой трассе для оценки управляемости становятся окончательно понятными характеры поведения шин.</p><p>Michelin – это бескомпромиссный спорт. Великолепная точность реакций, выверенный баланс сноса и заноса на всех скоростях, хорошая курсовая устойчивость на прямой. Exeed LX внезапно начинает радовать настройками руля: появляется внятный «ноль», реактивное действие растет сообразно углу поворота и происходящему с колесами.</p><p>Ikon отличается в нюансах – чуть меньше тенденция к заносу, чуть лучше держит прямую. Но на руле тоже всё понятно, и снова отмечаем гармонию совместной работы шин с системой стабилизации. Отличное сочетание точности и безопасности поведения!</p><p>[table id="2051"]</p><p>Покрышки Pirelli поначалу также кажутся «драйверскими» – первая реакция на действия баранкой весьма острая. Однако в больших углах поворота появляется пустота обратной связи, а снос передка приходит резковато. В этом на них весьма похож Sailun, хотя отклики на нем более вялые, иногда – раздвоенные.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3Jsev2Tq4h28RNCzWmwrA=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614199" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>На Йокогаме руль становится легче, а в крутых поворотах также доминирует снос. Однако при резких маневрах на высокой скорости рано и резко возникает занос.</p><p>А что «всесезонки»? Hankook показал немного отложенные реакции на руль, потребовал легких подруливаний на прямом шоссе – и больших углов поворота баранки в виражах, где нет и намека на срыв кормы. Просто, но безопасно.</p><p>А LingLong – это самый «пустой» руль, ранний и глубокий уход с траектории наружу поворота и субъективное ощущение наиболее «скользкой» шины. Подруливаний на прямой тоже требует больше других – на уровне Ханкука.</p><h2>Какие шины тише и комфортнее?</h2><p>При этом LingLong вовсе не мягок: по акустическому комфорту, вибронагруженности и плавности хода он аутсайдер. Разные типы гула на разных скоростях, трансляция коротких волн асфальта…</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xyXyPEgwfEpTJqnlJrnAw=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614207" comment="Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам»." /><span itemprop="description">Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».</span></div><div class="caption">Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».</div><br /><p></p><p>Впрочем, спортивный Michelin по фильтрации неровностей еще хуже: пропускает в салон все стыки и волны. Да и шумит, на фоне более универсальных шин, изрядно. Скорее всего, это влияние жесткого каркаса, сделанного таким ради управляемости.</p><p>Самые же комфортные покрышки – Yokohama и Hankook. Первые едут тихо и мягко, хотя и передают немного высокочастотных вибраций, а вторые – ожидаемо для шин M+S слегка гудят до 60–80 км/ч.</p><p>Впрочем, никого из «середнячков» прям дискомфортными тоже не назвать. Pirelli идет упруго, пошумливая в поворотах. Тихий Sailun не любит неровности с острыми краями, транслируя их на руль, да и короткую волну отмечает. Ikon удостоился критики экспертов во всём по чуть-чуть, снова показав сбалансированный характер.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Какие шины экономят больше топлива</h2><p>Влияние шин на экономичность мы оцениваем, измеряя сопротивление качению. Для этого делаем «выбеги», то есть замеры дистанции, на которой автомобиль катится на нейтрали вплоть до полной остановки. Конечно, измерения проводятся в обе стороны, чтобы нивелировать влияние ветра и прочих внешних факторов.</p><p>[readmore ids="978720" align="right"]</p><p>В зачет идут дистанции со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч – первая эмулирует загородное движение на разрешенной скорости 90 км/ч, вторая – городские условия (60 км/ч). Замеренные выбеги пересчитываем в приведенный расход топлива.</p><p>Удивительное рядом: чемпион по экономичности – всесезонный Hankook! Интересно, какие технические решения помогли корейцам снизить сопротивление качению?</p><p>Из шин, воспринимающихся «породистыми», не порадовал расход топлива на Pirelli и Айконе. Ну а кто катится хуже всех, вы уже догадались – LingLong…</p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>&nbsp;&nbsp;</h4><h4>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</h4><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a>&nbsp;</b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&amp;ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p>[table id="2005"]</p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Эксперты «За рулем» испытывали семь комплектров летниз шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Какие модели показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><h2>Характеры шин —участниц теста «За рулем»</h2><p>После цикла заездов по «взлетке» на скоростях до 130 км/ч и замкнутой трассе для оценки управляемости становятся окончательно понятными характеры поведения шин.</p><p>Michelin – это бескомпромиссный спорт. Великолепная точность реакций, выверенный баланс сноса и заноса на всех скоростях, хорошая курсовая устойчивость на прямой. Exeed LX внезапно начинает радовать настройками руля: появляется внятный «ноль», реактивное действие растет сообразно углу поворота и происходящему с колесами.</p><p>Ikon отличается в нюансах – чуть меньше тенденция к заносу, чуть лучше держит прямую. Но на руле тоже всё понятно, и снова отмечаем гармонию совместной работы шин с системой стабилизации. Отличное сочетание точности и безопасности поведения!</p><p></p><p>Покрышки Pirelli поначалу также кажутся «драйверскими» – первая реакция на действия баранкой весьма острая. Однако в больших углах поворота появляется пустота обратной связи, а снос передка приходит резковато. В этом на них весьма похож Sailun, хотя отклики на нем более вялые, иногда – раздвоенные.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614199" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l3Jsev2Tq4h28RNCzWmwrA=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614199" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На Йокогаме руль становится легче, а в крутых поворотах также доминирует снос. Однако при резких маневрах на высокой скорости рано и резко возникает занос.</p><p>А что «всесезонки»? Hankook показал немного отложенные реакции на руль, потребовал легких подруливаний на прямом шоссе – и больших углов поворота баранки в виражах, где нет и намека на срыв кормы. Просто, но безопасно.</p><p>А LingLong – это самый «пустой» руль, ранний и глубокий уход с траектории наружу поворота и субъективное ощущение наиболее «скользкой» шины. Подруливаний на прямой тоже требует больше других – на уровне Ханкука.</p><h2>Какие шины тише и комфортнее?</h2><p>При этом LingLong вовсе не мягок: по акустическому комфорту, вибронагруженности и плавности хода он аутсайдер. Разные типы гула на разных скоростях, трансляция коротких волн асфальта…</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7xyXyPEgwfEpTJqnlJrnAw=s800" alt="Летние шины 225/60 R18 тест за рулем 2026" title="Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614207" comment="Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам»." /><span itemprop="description">Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».</span></div><div class="caption">Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».</div><br /></p><p>Впрочем, спортивный Michelin по фильтрации неровностей еще хуже: пропускает в салон все стыки и волны. Да и шумит, на фоне более универсальных шин, изрядно. Скорее всего, это влияние жесткого каркаса, сделанного таким ради управляемости.</p><p>Самые же комфортные покрышки – Yokohama и Hankook. Первые едут тихо и мягко, хотя и передают немного высокочастотных вибраций, а вторые – ожидаемо для шин M+S слегка гудят до 60–80 км/ч.</p><p>Впрочем, никого из «середнячков» прям дискомфортными тоже не назвать. Pirelli идет упруго, пошумливая в поворотах. Тихий Sailun не любит неровности с острыми краями, транслируя их на руль, да и короткую волну отмечает. Ikon удостоился критики экспертов во всём по чуть-чуть, снова показав сбалансированный характер.</p><p></p><h2>Какие шины экономят больше топлива</h2><p>Влияние шин на экономичность мы оцениваем, измеряя сопротивление качению. Для этого делаем «выбеги», то есть замеры дистанции, на которой автомобиль катится на нейтрали вплоть до полной остановки. Конечно, измерения проводятся в обе стороны, чтобы нивелировать влияние ветра и прочих внешних факторов.</p><p></p><p>В зачет идут дистанции со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч – первая эмулирует загородное движение на разрешенной скорости 90 км/ч, вторая – городские условия (60 км/ч). Замеренные выбеги пересчитываем в приведенный расход топлива.</p><p>Удивительное рядом: чемпион по экономичности – всесезонный Hankook! Интересно, какие технические решения помогли корейцам снизить сопротивление качению?</p><p>Из шин, воспринимающихся «породистыми», не порадовал расход топлива на Pirelli и Айконе. Ну а кто катится хуже всех, вы уже догадались – LingLong…</p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h4>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</h4><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Эксперты «За рулем» испытывали семь комплектров летниз шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Какие модели показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/">тут</a>.</h4><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Летние шины для кроссоверов — сравнили отечественные с иностранными" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JCYIlSrod87SF2uwSuZ3EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><h2>Характеры шин —участниц теста «За рулем»</h2><p>После цикла заездов по «взлетке» на скоростях до 130 км/ч и замкнутой трассе для оценки управляемости становятся окончательно понятными характеры поведения шин.</p><p>Michelin – это бескомпромиссный спорт. Великолепная точность реакций, выверенный баланс сноса и заноса на всех скоростях, хорошая курсовая устойчивость на прямой. Exeed LX внезапно начинает радовать настройками руля: появляется внятный «ноль», реактивное действие растет сообразно углу поворота и происходящему с колесами.</p><p>Ikon отличается в нюансах – чуть меньше тенденция к заносу, чуть лучше держит прямую. Но на руле тоже всё понятно, и снова отмечаем гармонию совместной работы шин с системой стабилизации. Отличное сочетание точности и безопасности поведения!</p><p></p><p>Покрышки Pirelli поначалу также кажутся «драйверскими» – первая реакция на действия баранкой весьма острая. Однако в больших углах поворота появляется пустота обратной связи, а снос передка приходит резковато. В этом на них весьма похож Sailun, хотя отклики на нем более вялые, иногда – раздвоенные.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3Jsev2Tq4h28RNCzWmwrA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На Йокогаме руль становится легче, а в крутых поворотах также доминирует снос. Однако при резких маневрах на высокой скорости рано и резко возникает занос.</p><p>А что «всесезонки»? Hankook показал немного отложенные реакции на руль, потребовал легких подруливаний на прямом шоссе – и больших углов поворота баранки в виражах, где нет и намека на срыв кормы. Просто, но безопасно.</p><p>А LingLong – это самый «пустой» руль, ранний и глубокий уход с траектории наружу поворота и субъективное ощущение наиболее «скользкой» шины. Подруливаний на прямой тоже требует больше других – на уровне Ханкука.</p><h2>Какие шины тише и комфортнее?</h2><p>При этом LingLong вовсе не мягок: по акустическому комфорту, вибронагруженности и плавности хода он аутсайдер. Разные типы гула на разных скоростях, трансляция коротких волн асфальта…</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7xyXyPEgwfEpTJqnlJrnAw=s800" width="800" height="500" />Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».<br /><p></p><p>Впрочем, спортивный Michelin по фильтрации неровностей еще хуже: пропускает в салон все стыки и волны. Да и шумит, на фоне более универсальных шин, изрядно. Скорее всего, это влияние жесткого каркаса, сделанного таким ради управляемости.</p><p>Самые же комфортные покрышки – Yokohama и Hankook. Первые едут тихо и мягко, хотя и передают немного высокочастотных вибраций, а вторые – ожидаемо для шин M+S слегка гудят до 60–80 км/ч.</p><p>Впрочем, никого из «середнячков» прям дискомфортными тоже не назвать. Pirelli идет упруго, пошумливая в поворотах. Тихий Sailun не любит неровности с острыми краями, транслируя их на руль, да и короткую волну отмечает. Ikon удостоился критики экспертов во всём по чуть-чуть, снова показав сбалансированный характер.</p><p></p><h2>Какие шины экономят больше топлива</h2><p>Влияние шин на экономичность мы оцениваем, измеряя сопротивление качению. Для этого делаем «выбеги», то есть замеры дистанции, на которой автомобиль катится на нейтрали вплоть до полной остановки. Конечно, измерения проводятся в обе стороны, чтобы нивелировать влияние ветра и прочих внешних факторов.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие шины для кроссоверов самые выгодные? Вердикт экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/T_Xa_tBrMoYyq-CFwmskEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В зачет идут дистанции со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч – первая эмулирует загородное движение на разрешенной скорости 90 км/ч, вторая – городские условия (60 км/ч). Замеренные выбеги пересчитываем в приведенный расход топлива.</p><p>Удивительное рядом: чемпион по экономичности – всесезонный Hankook! Интересно, какие технические решения помогли корейцам снизить сопротивление качению?</p><p>Из шин, воспринимающихся «породистыми», не порадовал расход топлива на Pirelli и Айконе. Ну а кто катится хуже всех, вы уже догадались – LingLong…</p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h4>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</h4><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/">тут</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

<h4>Эксперты «За рулем» испытывали семь комплектров летниз шин для кроссоверов: LingLong Grip Master C/S 104V, Sailun Atrezzo Elite 2, Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde, Yokohama BlueArth-XT AE61, Ikon Autograph Aqua 3 SUV, Michelin Pilot Sport 4. Какие модели показали лучшие результаты в тестах на торможение на сухом и мокром асфальте и в упражнении «переставка», рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978718-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p><p>Ниже – испытания на управляемость, курсовую устойчивость на разных скоростях, а также оценка комфорта и экономичности.</p><h2>Характеры шин —участниц теста «За рулем»</h2><p>После цикла заездов по «взлетке» на скоростях до 130 км/ч и замкнутой трассе для оценки управляемости становятся окончательно понятными характеры поведения шин.</p><p>Michelin – это бескомпромиссный спорт. Великолепная точность реакций, выверенный баланс сноса и заноса на всех скоростях, хорошая курсовая устойчивость на прямой. Exeed LX внезапно начинает радовать настройками руля: появляется внятный «ноль», реактивное действие растет сообразно углу поворота и происходящему с колесами.</p><p>Ikon отличается в нюансах – чуть меньше тенденция к заносу, чуть лучше держит прямую. Но на руле тоже всё понятно, и снова отмечаем гармонию совместной работы шин с системой стабилизации. Отличное сочетание точности и безопасности поведения!</p><p></p><p>Покрышки Pirelli поначалу также кажутся «драйверскими» – первая реакция на действия баранкой весьма острая. Однако в больших углах поворота появляется пустота обратной связи, а снос передка приходит резковато. В этом на них весьма похож Sailun, хотя отклики на нем более вялые, иногда – раздвоенные.</p><p></p><br /><p></p><p>На Йокогаме руль становится легче, а в крутых поворотах также доминирует снос. Однако при резких маневрах на высокой скорости рано и резко возникает занос.</p><p>А что «всесезонки»? Hankook показал немного отложенные реакции на руль, потребовал легких подруливаний на прямом шоссе – и больших углов поворота баранки в виражах, где нет и намека на срыв кормы. Просто, но безопасно.</p><p>А LingLong – это самый «пустой» руль, ранний и глубокий уход с траектории наружу поворота и субъективное ощущение наиболее «скользкой» шины. Подруливаний на прямой тоже требует больше других – на уровне Ханкука.</p><h2>Какие шины тише и комфортнее?</h2><p>При этом LingLong вовсе не мягок: по акустическому комфорту, вибронагруженности и плавности хода он аутсайдер. Разные типы гула на разных скоростях, трансляция коротких волн асфальта…</p><p></p>Нелетная погода ничуть не мешает «нелетающим птицам».<br /><p></p><p>Впрочем, спортивный Michelin по фильтрации неровностей еще хуже: пропускает в салон все стыки и волны. Да и шумит, на фоне более универсальных шин, изрядно. Скорее всего, это влияние жесткого каркаса, сделанного таким ради управляемости.</p><p>Самые же комфортные покрышки – Yokohama и Hankook. Первые едут тихо и мягко, хотя и передают немного высокочастотных вибраций, а вторые – ожидаемо для шин M+S слегка гудят до 60–80 км/ч.</p><p>Впрочем, никого из «середнячков» прям дискомфортными тоже не назвать. Pirelli идет упруго, пошумливая в поворотах. Тихий Sailun не любит неровности с острыми краями, транслируя их на руль, да и короткую волну отмечает. Ikon удостоился критики экспертов во всём по чуть-чуть, снова показав сбалансированный характер.</p><p></p><h2>Какие шины экономят больше топлива</h2><p>Влияние шин на экономичность мы оцениваем, измеряя сопротивление качению. Для этого делаем «выбеги», то есть замеры дистанции, на которой автомобиль катится на нейтрали вплоть до полной остановки. Конечно, измерения проводятся в обе стороны, чтобы нивелировать влияние ветра и прочих внешних факторов.</p><p></p><p>В зачет идут дистанции со 100 до 80 км/ч и с 70 до 50 км/ч – первая эмулирует загородное движение на разрешенной скорости 90 км/ч, вторая – городские условия (60 км/ч). Замеренные выбеги пересчитываем в приведенный расход топлива.</p><p>Удивительное рядом: чемпион по экономичности – всесезонный Hankook! Интересно, какие технические решения помогли корейцам снизить сопротивление качению?</p><p>Из шин, воспринимающихся «породистыми», не порадовал расход топлива на Pirelli и Айконе. Ну а кто катится хуже всех, вы уже догадались – LingLong…</p><h4><a href="https://www.zr.ru/d/story/1e/978718/tyres-225_60-r18.pdf" target="_blank">Результаты теста летних шин 225/60 R18</a>  </h4><h4>Узнать цены на шины из теста можно по ссылкам:</h4><ul><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Flinglong%2Fgrip-master-cs" target="_blank"><b>LingLong Grip Master C/S 104V</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fsailun%2Fatrezzo-elite-2" target="_blank"><b>Sailun Atrezzo Elite 2</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fhankook%2Fdynapro-hpx-ra43" target="_blank"><b>Hankook Dynapro HPX</b></a></li><li><b><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fpirelli%2Fscorpion-verde" target="_blank">Pirelli Scorpion Verde</a> </b></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fyokohama%2Fbluearth-xt-ae61" target="_blank"><b>Yokohama BlueArth-XT AE61</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fikon-%28nokian-tyres%29%2Fautograph-aqua-3" target="_blank"><b>Ikon Autograph Aqua 3 SUV</b></a></li><li><a href="https://yyczo.com/g/thau64mor80470a302a0483d8571db/?erid=2bL9aMPo2e49hMef4phyWhPaLu&ulp=https%3A%2F%2Fspb.bs-tyres.ru%2Ftyres%2Fmichelin%2Fpilot-sport-4" target="_blank"><b>Michelin Pilot Sport 4</b></a></li></ul><h4>Насколько справедливы средние розничные цены каждой из шин — участниц теста «За рулем» 2026 года — рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978720-letnie-shiny-dlya-krossoverov-test-za-rulem-2026-2/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p><p><i>Реклама: ООО "АВТОБАМ СЕРВИС" | ИНН 7725743655</i></p>

Разброс цен — втрое! Выбираем лучшие летние шины для кроссоверов

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Российский дешевле? Чем отличаются вэны Соллерс SP7 и GAC M8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978348-sollers-sp7-i-gac-m8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/08E-lt19h5cL-0YitxkJUA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg=s800" width="800" height="500" />Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw=s800" width="800" height="500" />Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA=s800" width="800" height="500" />Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g=s800" width="800" height="500" />Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Честный тест-драйв Jaecoo J8: реальная ли это замена Мерседесу?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978259-chestnyj-test-drajv-jaecoo-j8/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cqEhBiemouVxqjmInY75IA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ=s800" width="800" height="625" />Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw=s800" width="800" height="500" />Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA=s800" width="800" height="500" />Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw=s800" width="800" height="500" />Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg=s800" width="800" height="500" />Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s15r3ZVeu9u54iJqICqdcA=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw=s800" width="800" height="500" />Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg=s800" width="800" height="500" />Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw=s800" width="800" height="500" />Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg=s800" width="800" height="500" />Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw=s800" width="800" height="500" /><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p> Компания Geely в России уже пару лет как занимается почкованием: сначала появились бренды <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977830-belgee-s50-s-probegom-8500-km-otchet/" target="_blank">Belgee</a> и Knewstar, а теперь – Nordcross. </p><p></p><p>Под ним будут продаваться недешевые машины производства компании Lynk & Co. В 2022 году она должна была появиться в России под своим именем, но не успела.</p><p>Но если Belgee добился успеха за счет выгодных цен (белорусская сборка!), то дорогие кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961992-knewstar-001-podrobnosti-i-ceny/" target="_blank">Knewstar</a> (переоформленный Geely Tugella) популярными не стали.</p><p>А ведь машины Nordcross еще дороже! Пока предлагают только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977931-test-drayv-nordcross-001/?ysclid=mmtk7utrcj638714696" target="_blank">кроссовер 001</a> по цене 6,83 млн рублей. </p><p></p><p></p>Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽<br /><p></p><h2>Как едет Nordcross 001</h2><p>Кроссовер 001 представляет собой переименованный <a href="https://www.zr.ru/content/news/951179-versii-ehtogo-dalnobojnogo-v/" target="_blank">Lynk & Co 09</a>, а это по сути переоформленный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975670-10-let-spustya/" target="_blank">Volvo XC90</a> второго поколения (марка тоже принадлежит Geely). У них общая платформа SPA, одинаковая колесная база, но длина у Нордкросса побольше – 5042 мм.</p><p></p>Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.<br /><p></p><p>Схемы подвесок не банальные: двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади. Но если для Volvo доступна «пневма», то для «китайца» – нет.</p><p></p>Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.<br /><p></p><p>Швы и стыки Nordcross глотает уверенно, однако на «лежачих» брыкается (правда, громко не стучит). И само собой «железная» подвеска не дает менять клиренс – он всегда 221 мм. </p><p></p>Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.<br /><p></p><p></p><p>Муфта порадовала оперативным подключением задней оси при пробуксовке передних колес, зарыться не успеваешь. Хотя всё же соваться в дебри на дорогом паркетнике – так себе перспектива.</p><p>Nordcross 001 – «мягкий» гибрид: двухлитровый, алюминиевый турбодвигатель Drive-E дополнен 48‑вольтовым мотор-генератором. Суммарная мощность на четыре силы превышает порог 250 сил – платить транспортный налог придется по полной: в Москве это будет 38 тысяч рублей в год.</p><p></p>Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.<br /><p></p><p></p>Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.<br /><p></p><p></p>Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.<p></p><p>На динамику жаловаться грех: сотня покоряется за 8,1 с. Да и за этой отметкой машина сохраняет прыть, главное – не стесняться задействовать спортрежим, избавляющий восьмиступенчатый автомат от нерешительности.</p><p></p>Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.<p></p><p><br /></p><p>Управляемость понравилась: далеко не каждый «китаец» так крепко стоит на прямой при крейсерских 130 км/ч. В поворотах Nordcross живчик – понятный и цепкий. Подкупает и расход топлива: в пределах 10–10,5 л/100 км.</p><h2>Комплектация Nordcross 001</h2><p>В России Nordcross 001 предлагается только в одной комплектации, с тремя рядами сидений. Третий ряд – весьма условный. Сиденье снабжено автоматом складывания. Правда, один раз дело застопорилось на полпути – пришлось откатывать назад и запускать процесс заново. Вручную всё быстрее.</p><p></p>Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.<br /><p></p><p>Второй ряд без электроприводов, но просторен и шикарен. Есть шторки на окнах и даже пульт управления микроклиматом – тут редчайший для сегмента четырехзонный климат-контроль!</p><p></p>Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.<p></p><p>Водительское место хорошо хотя бы тем, что обошлось без торчащего над консолью экрана медиасистемы. Жаль, меню на редкость замороченное.</p><p>По уровню отделки Nordcross не уступает Volvo: сиденья обтянуты полуанилиновой кожей, а пластик мягок даже в нижней части передней панели.</p><p></p>Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.<br /><p></p><p>Только с обзорностью беда – боковые зеркала неудачной формы оставляют слепые зоны. А задняя камера стоит в таком месте, что моментально загрязняется – и омывателя нет.</p><p></p><p></p><p>В целом добротный автомобиль получился, с европейским характером. Но и цена – без малого 7 млн рублей. За такие деньги можно купить гибриды Li L6 и L7. А схожие по габаритам Soueast Х90 Plus или GAC GS8 на три и два миллиона дешевле.</p><p></p><p></p><p><br /></p><br /><h4>Nordcross 001</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 5042 / 1977 / 1780 / 2984 мм </li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2195 / 2735 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 269 / 882–1455 л</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1969 см³; 187 кВт / 254 л. с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4800 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 8,1 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 215 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ-95 / 71 л</li><li><b>Средний расход топлива</b> 10,6 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия</b> полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/978372-nordcross-001-test-za-rulem/">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg","alt":"Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw","alt":"Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ","alt":"Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение.","width":1280,"height":1000}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw","alt":"Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA","alt":"Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg","alt":"Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg","alt":"Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw","alt":"Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw","alt":"Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg","alt":"Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw","alt":"Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA","alt":"Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g","alt":"Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован отчет с тест-драйва кроссовера Nordcross 001 из семейства Geely </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UURh9i1mieMI_Q5fFZNGdg" alt="Nordcross 001" title="Nordcross 001. Цена в России от 6 830 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VTo8US0VCCasE4fgatiqqw" alt="Nordcross 001" title="Салон – с классической архитектурой, без парящих экранов. Физических кнопок на центральной консоли нет." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7QXtS6dz0OTpwWsg17NxfQ" alt="Nordcross 001" title="Приборы – с хорошей прорисовкой и удачной подачей информации. Но глянцевый экран сильно бликует: водитель отчетливо видит свое отражение." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mdSayx2AqEwUpnEPTog5pw" alt="Nordcross 001" title="Все переключатели – с покрытием из настоящего хрома." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jabBdXyIaM3ESyla9aDbRA" alt="Nordcross 001" title="Интерфейс медиасистемы замороченный – надо найти на виртуальной машине интересующую точку, тапнуть на нее, и только потом «вывалится» необходимая командная строка." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9tfXGB1MuUqcs0LPk61afg" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611882" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y5WfNQAcTob4dWlSJ6q-gg" alt="Nordcross 001" title="Шторки на окнах – примета продуманного автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yipWx9J-cC_SEg62HDqMkg" alt="Nordcross 001" title="Разделенный в соотношении 60/40 второй ряд перемещается в продольном направлении и позволяет регулировать угол наклона спинок." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MhkkPdqahv8mvyD_Rnj6Rw" alt="Nordcross 001" title="Чуть жестковатые сиденья похвально удобны: удачный профиль, большие диапазоны регулировок. Есть не только обогрев с вентиляцией, но и массаж." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr9Jh0YgrRFQ9d3FULk6Sw" alt="Nordcross 001" title="Третий ряд – двухместный. Тут не тесно, но и особого простора нет. К услугам пассажиров – дефлекторы на стойках и подстаканники." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/euVBMLLGPED3DRbt4CsJsg" alt="Nordcross 001" title="Спинки сидений складываются вровень с полом багажника – большая редкость для китайских машин." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCtalMi40ztprqlH-9GCGw" alt="Nordcross 001" title="Бензиновый турбомотор серии Drive-E – тот же, что ставят на автомобили Volvo. У него алюминиевый блок цилиндров и головка, непосредственный впрыск, ­фазорегуляторы на впуске и выпуске. Привод ГРМ – ременный." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/66V6kFPngI6pwt_rHe7-NA" alt="Nordcross 001" title="Доступ к горловине бачка стеклоомывателя затруднен." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4l3UrXWx_Mr-9f6EGGZM7g" alt="Nordcross 001" title="Выдвижные дверные ручки в условиях зимы работают неидеально – закрываются с заметными перекосами." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/K9XBNHtnE5va_Q64R9Dyzw" alt="Nordcross 001" title="Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит? — фото 1611874" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Большой китайский кроссовер (а по сути шведский): как едет? Сколько стоит?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1&nbsp;– датчик давления масла; 2&nbsp;– датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и&nbsp;температуры воздуха; 4&nbsp;– датчик массового расхода воздуха; 5&nbsp;– датчик положения дроссельной заслонки; 6&nbsp;– датчик положения распредвала; 7&nbsp;– электронный блок управления; 8&nbsp;– датчик температуры охлаждающей жидкости; 9&nbsp;– комбинация приборов; 10&nbsp;– электронная педаль газа; 11&nbsp;– диагностический датчик кислорода; 12&nbsp;– управляющий датчик кислорода; 13&nbsp;– датчик скорости; 14&nbsp;– датчик положения коленчатого вала.</div><br /><p></p><p><br /></p><p>[readmore ids="978316" align="right"]</p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p>[readmore ids="977560" align="right"]</p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p>[readmore ids="907118" align="right"]</p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p>[readmore ids="973389" align="right"]</p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p>[table id="2006"]</p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" target="_blank">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/" target="_blank">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611776" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." itemprop="contentUrl" width="800" height="418" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611776" comment="Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала." /><span itemprop="description">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</span></div><div class="caption">Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.</div><br /></p><p><br /></p><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p><span id="goog_897025099"></span><span id="goog_897025100"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611363" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик массового расхода воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611363" comment="Датчик массового расхода воздуха" /><span itemprop="description">Датчик массового расхода воздуха</span></div><div class="caption">Датчик массового расхода воздуха</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611362" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611362" comment="Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха" /><span itemprop="description">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</span></div><div class="caption">Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/" target="_blank">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611366" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик температуры охлаждающей жидкости" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611366" comment="Датчик температуры охлаждающей жидкости" /><span itemprop="description">Датчик температуры охлаждающей жидкости</span></div><div class="caption">Датчик температуры охлаждающей жидкости</div><br /></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик положения дроссельной заслонки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611365" comment="Датчик положения дроссельной заслонки" /><span itemprop="description">Датчик положения дроссельной заслонки</span></div><div class="caption">Датчик положения дроссельной заслонки</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2>Датчик детонации</h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Датчик детонации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611361" comment="Датчик детонации" /><span itemprop="description">Датчик детонации</span></div><div class="caption">Датчик детонации</div><br /></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><h2>Управляющий датчик концентрации кислорода</h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О<sub>2</sub> в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1611364" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" alt="6 важных датчиков в двигателе: что, где, зачем" title="Управляющий датчик концентрации кислорода" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1611364" comment="Управляющий датчик концентрации кислорода" /><span itemprop="description">Управляющий датчик концентрации кислорода</span></div><div class="caption">Управляющий датчик концентрации кислорода</div><br /></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/" target="_blank">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<h4>О том, в какой информации и почему нуждается система управления двигателем и для чего водителю нужно знать о давлении, температуре, положении валов и так далее, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/">тут</a>.</h4><div>Продолжаем знакомиться с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/929521-ehlektronnoe-vrane/">датчиками</a>. Что произойдет с мотором, если сломается тот или иной датчик?</div><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Psc7Q8cOzlmSVpDuMZ2Z9w=s800" width="800" height="418" />Основные компоненты системы управления двигателем: 1 – датчик давления масла; 2 – датчик детонации; 3 – датчик абсолютного давления и температуры воздуха; 4 – датчик массового расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – датчик положения распредвала; 7 – электронный блок управления; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 – комбинация приборов; 10 – электронная педаль газа; 11 – диагностический датчик кислорода; 12 – управляющий датчик кислорода; 13 – датчик скорости; 14 – датчик положения коленчатого вала.<br /><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Наследники трамблера: кто на самом деле управляет двигателем?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978316-nasledniki-tramblera/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/NOf0T93swBuM42XZPrv7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2> ДМРВ – датчик массового расхода воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Оценивает массу поступающего в двигатель воздуха, помогая ЭБУ создавать топливовоздушную смесь требуемой пропорции. Сегодня чаще всего работает на принципе измерения температуры подогреваемого резистивного элемента (пленки или нитей).</p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном тракте, между воздушным фильтром и корпусом дроссельной заслонки.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4h5rQVgqEywpQAtRDJnPIA=s800" width="800" height="500" />Датчик массового расхода воздуха<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Мотор не заглохнет: блок управления перейдет на аварийный режим, в котором состав смеси будет обеспечивать хоть какое-то сгорание бензина. При этом могут быть повышены минимальные обороты холостого хода и расход топлива, а динамика ­автомобиля станет заметно хуже.</p><p></p><h2>ДАД – комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха</h2><p><b>Что и как делает? </b>Чаще всего – заменитель ДМРВ, оценивающий количество поступающего в мотор воздуха по его давлению и температуре. Датчик давления, основанный на тензорезисторах, совмещен с терморезистором, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры воздуха.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jCnEIOVMro9ucCpNdTy-bw=s800" width="800" height="500" />Комбинированный датчик абсолютного давления и температуры воздуха<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Во впускном трубопроводе, после дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается?</b> Мотор будет работать, но по обходному алгоритму – с потерей мощности и ухудшением ­экономичности.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Красный? Синий? Голубой? — простой гайд по охлаждающим жидкостям" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977560-chem-okhladit-motor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jv3C_0WzlazeyzVo13wYSg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости</h2><p><b>Что и как делает?</b> Терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом: его сопротивление уменьшается при повышении температуры. По этим данным ЭБУ корректирует состав смеси, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908372-vystavit-zazhiganie-uoz/">угол опережения зажигания</a>, а также контролирует работу управляемого термостата и скорость вентилятора охлаждения, если это предусмотрено.</p><p><b>Где устанавливается? </b>В головке блока цилиндров или в патрубке системы охлаждения.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2xbNhxQK-Oww3ia8RAtMuQ=s800" width="800" height="500" />Датчик температуры охлаждающей жидкости<br /><p></p><p><b>Если сломается? </b>Какое-то время можно ехать – с ухудшением динамики и ростом расхода топлива. Будет постоянно работать вентилятор системы охлаждения.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Детонация в двигателе: откуда она берется и чем грозит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/907118-detonatsiya-dvigatelya-otkuda-on/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2cXz2WreK-f-GFK-7XhSHw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки</h2><p><b>Что и как делает? </b>Датчик определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки. Может иметь как контактное, так и бесконтактное исполнение.</p><p>В системах с электронной педалью газа сигнал от педали через ЭБУ отрабатывается электроприводом заслонки и контролируется датчиком положения.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7dqUEckrEgqaqSBO6O9ktg=s800" width="800" height="500" />Датчик положения дроссельной заслонки<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> Крепится к корпусу дроссельной заслонки.</p><p><b>Если сломается? </b>Машина будет кое-как передвигаться, но ее поведение не обрадует.</p><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>В основе датчика – пьезоэлемент, реагирующий на высокочастотные колебания блока цилиндров, возникающие при детонационном сгорании топлива. Выходной сигнал датчика поступает в ЭБУ, который для ухода от детонации изменяет угол опережения зажигания, подачу топлива и давление турбонаддува при наличии такового.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0uCAKaewygmaezASjGXb0Q=s800" width="800" height="500" />Датчик детонации<br /><p></p><p><b>Где устанавливается?</b> На блоке цилиндров. У V‑образных моторов ­датчиков будет два.</p><p><b>Если сломается? </b>Двигаться можно, хотя система управления двигателем перейдет в аварийный режим.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мотор прослужит долго — рассказываем, как этого добиться без лишних трат" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973389-prostye-sposoby-diagnostiki-dvigateley/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xzNAExL_PEJO5zJhAJZyQA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2></h2><p><b>Что и как делает? </b>Гальванический источник тока, выходное напряжение которого зависит от концентрации кислорода в окружающей среде. По его сигналу о наличии О2 в отработавших газах ЭБУ корректирует подачу топлива так, чтобы состав рабочей смеси был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xFN4GbUnfd_3Rix-Jx589A=s800" width="800" height="500" />Управляющий датчик концентрации кислорода<br /><p></p><p><b>Где устанавливается? </b>До <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935601-chistyj-vydokh/">каталитического нейтрализатора</a> отработавших газов.</p><p><b>Если сломается? </b>Работа мотора возможна, но вырастет расход топлива и ухудшится динамика.</p><h4>О других датчиках двигателя внутреннего сгорания мы еще расскажем — заходите почаще!</h4><p></p><p></p>

<p> Знаменитая и уважаемая марка <a href="https://www.zr.ru/content/news/969533-avtozavod-moskvich-rasshirit-m/">Москвич</a>, которую не так давно возродили, десятилетиями была широко известна массовыми малолитражными автомобилями.</p><p>Меньше знали о гоночных машинах, которых за 40 лет тоже сделали немало. Кроме того, на МЗМА (позднее <a href="https://www.zr.ru/content/news/968950-redkaya-nakhodka-dlya-kollektsione/">АЗЛК</a>) построили немало единичных, в той или иной степени интересных образцов, не пошедших в серию. </p><p></p><p>Заглянем в лавку московских древних редкостей…</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z3r6c5wracKFLW6Z3ic_hA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B8qN7jmLVPEriUe2XHZDfQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UGL1B4kgEMpIyc2m7Ngp1Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sOMtm8XVBQ9xMc6uPWxzeA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RrOr58yk53kUZpdVhvoUzw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EowEKj-7JmCyoPCZqNXVyA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G2XYuREpJb3hj4NtjIby2Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1x0wjnlw5wqxAPF-9IgqtQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJKdhrpe7aXPDpzg7eEYnA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uy40yGUvH-XwxnQIEUFwFg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gv0xbc7YjuyNWbj0RdiXzQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lLwstHnxwarYFYLODb_enA" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Как неудачи американцев укрепили автопром СССР — от Автокара до Захара: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969889-zis5-istoriya-gruzovika-sssr/">опубликована</a> история создания трехтонного грузовика ЗИС‑5.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p> За долгую историю автомобиля в небытие ушло огромное множество марок, иногда мало известных широкой публике, но порой и всемирно знаменитых. </p><p></p><p>Сегодня мы вспомним десяток брендов, прекративших существование во второй половине прошлого и даже в начале нынешнего столетия. Почему так сложилась их судьба? Что мы потеряли вместе с именами, бывшими некогда на слуху у покупателей? А может, еще не потеряли?</p><p></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Pb0RZJitzBijc1zH_z_-QQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3H3FOwHJMPGpU5S5CBVCdg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GW4OfdJkNyKUVqWw2YGZTw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y0F510x5MAjDif7OU3ULgw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/25athN5aH4ujs_jZzjEKyQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qRm9-LRcKFF0Y3mJqdcMyQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ULtbXVgE0L4SQRLpRfz9vA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nO8DLa467jS3_h0Jt9CMVw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ejas_fd85PAzNsZl5IKj7Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OFQjkOgUT0r0gNE2rnI9KQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Иномарки советской милиции — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971811-inomarki-sovetskoy-milicii">14 интересных фактов</a>.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>[readmore ids="978667" align="right"]</p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Leaf&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX80&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen ID.4&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model S&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tesla Model X&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;BMW 7 series&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Land Rover Range Rover&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p>[table id="2283"]</p> <span></span>

<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p><span>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</span></p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p><span>Худший результат у электромобиля </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"><span><span>Nissan Leaf </span></span></a><span>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"><span><span>Infiniti QX80</span></span></a><span> (62,8%, $52 631) и Volkswagen ID.4 (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: Tesla Model S и Model X, BMW 7‑series, Land Rover Range Rover, а также гибридные версии Audi и BMW.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</span></p><p></p> <span></span>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="По цене айфона: рейтинг самых надежных авто за 250 тысяч рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978667-avto-po-tsene-ajfona/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jsYyIO_i_3AG480frztF5w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс.
пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и
составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p>



<p>Средний показатель
пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта
выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла
Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные
машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p>

<h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3>



<p>Худший результат у
электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/"></a> (62,8%, $52 631) и  (62,1%, $28 010). В антирейтинге
доминируют премиальные бренды и электромобили:  и Model X, BMW 7‑series,
, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" /></div><br /><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/">сообщал</a>,
что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>



<p></p><p>Аналитическое агентство iSeeCars изучило более 950 тыс. пятилетних автомобилей, проданных в США с марта 2025 по февраль 2026 года, и составило рейтинг моделей, которые быстрее всего теряют в цене.</p> <p>Средний показатель пятилетней амортизации в 2026 году достиг 41,8% – это на 3,8 процентного пункта выше прошлогоднего значения. По мнению главного аналитика iSeeCars Карла Брауэра, рост показателя свидетельствует о повышенном спросе на подержанные машины или о дефиците предложения на вторичном рынке.</p><p></p> <h3>Самые быстрые темпы обесценивания</h3> <p>Худший результат у электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/978198-nazvan-luchshij-avtomobil-2026/" target="_blank"> </a>– за пять лет он теряет 63,1% стоимости ($17 743). Следом идут <a href="https://www.zr.ru/content/news/978278-infiniti-vypustit-samuyu-moshchnuyu/" target="_blank"></a> (62,8%, $52 631) и (62,1%, $28 010). В антирейтинге доминируют премиальные бренды и электромобили: и Model X, BMW 7‑series,, а также гибридные версии Audi и BMW.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978782-1"><a class="story-link" href="/content/news/978782-nazvany-samye-nevygodnye-dlya-p/">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ","alt":"Nissan Leaf","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ","alt":"Infiniti QX80","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ","alt":"Volkswagen ID.4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw","alt":"Tesla Model S","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg","alt":"Tesla Model X","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA","alt":"BMW 7 series","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw","alt":"Land Rover Range Rover","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самые быстро дешевеющие машины: iSeeCars составил рейтинг </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1dJuDMB3PePoo_r06VsKvQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614591" title="Nissan Leaf" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1yzyzrThFy6DZ7cmmMDZFQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614588" title="Infiniti QX80" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wJ_hvHeh-ooZuaiz66fskQ" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614593" title="Volkswagen ID.4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FDTmmfIlrIeC_TyzqXbmkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614592" title="Tesla Model S" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/APfoqkBDeYD1DjNg7I5Omg" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614590" title="Tesla Model X" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uvd9GCRmv9frNJmWlaxczA" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614594" title="BMW 7 series" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8aR2UKiIDHPWkbgkfzkw" alt="Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили — фото 1614589" title="Land Rover Range Rover" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые невыгодные для перепродажи автомобили</span></div></div><br /><p></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978737-brend-tenet-plus-vyvodit-na-ro/" target="_blank">сообщал</a>, что бренд Tenet Plus выводит на российский рынок новый кроссовер.</p><p></p>

Denis

Женский

Публикации

Дорожные заметки

Ответы на комментарии

Избранное

Профиль

Пользователи

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Личные данные: