<p>[readmore ids="969101" align="right"]</p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> ГАЗ-2330 «Тигр» 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-2330 «Тигр»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1558426, 1558425, 1558424, 1558428, 1558429, 1558427, 1558430"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как выбрать полноприводный кроссовер — руководство с примерами" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969101-kak-vybrat-polnoprivodnyy-krossover/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/EXeB5ob0m_CEhdNUP4XVBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/">внедорожник</a>  2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836">«Авито Авто»</a></i></p>

<p></p><p>В Московсковской области на продажу выставили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938181-rossijskaya-tekhnika-svo-ot-cheg/" target="_blank">внедорожник</a> 2004 г. в. с пробегом 20 тыс. километров. Редкий автомобиль стоит 9 млн рублей. </p><p>Уточняется, что автомобиль был доработан в ателье TuningUp, на нем установлен шильдик, подтверждающий это.</p><p>У внедорожника полностью переделан интерьер: салон обшит кожей в бежево-коричневой гамме, включая потолок и панели. Внутри установлены медиасистема Pioneer, холодильник, радиосвязь и сервоприводы.</p><p></p><p></p><p>Машина обладает набором аксессуаров для дальних путешествий: экспедиционный багажник, шноркель, дополнительное освещение на крыше, лебёдка и бак с водой для походного душа.</p><p>Под капотом автомобиля 5,9-литровый шестицилиндровый дизельный мотор мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 650 Н•м., 6-ступенчатая МКП., привод полный, с блокировками.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969100-naskolko-novaya-lada-iskra-zashch/" target="_blank">сообщал</a>, насколько новая Lada Iskra защищена от ржавчины.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969135-1"><a class="story-link" href="/content/news/969135-v-prodazhe-poyavilsya-redkij-ross/">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ","alt":"ГАЗ-2330 «Тигр»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье на продажу выставили 20-летний внедорожник «Тигр» за 9 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FxY_lz0ze41bp1ZXzNqETg" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558426" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bX7x_aCkLKupe8MSkpc-gQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558425" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/otb2yK5IhzUs8OOBx4P6lA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558424" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zpXN7ipF7cTEBA5BIZlBIQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4fP24qNs8e4i6gN9_kgi6w" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sVrPB_nDMa1Nt4dtFz9vFA" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H4JmdAn9jyl9abC1g-dsEQ" alt="В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена — фото 1558430" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_troitskoe/avtomobili/gaz_2330_tigr_5.9_mt_2004_20_900_km_7246120836" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

В продаже появился редкий российский военный внедорожник «Тигр»: известна цена

ГАЗ-2330 «Тигр»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>[readmore ids="968585" align="right"]</p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555641" comment="Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!" /><span itemprop="description">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</span></div><div class="caption">Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</div><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p>[readmore ids="962272 " align="right"]</p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555640" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" alt="Лада Веста 2015" title="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555640" comment="За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало." /><span itemprop="description">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</span></div><div class="caption">За&nbsp;9,5&nbsp;лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по&nbsp;передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в&nbsp;течение срока выпуска модели, но&nbsp;существенно лучше не&nbsp;стало.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555639" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555639" comment="Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты." /><span itemprop="description">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</span></div><div class="caption">Запотевание под пробкой маслозаливной горловины&nbsp;– неизменный спутник нашей Весты.</div>[table id="94"]<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555638" comment="Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет." /><span itemprop="description">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</span></div><div class="caption">Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15&nbsp;тысяч км. Неоднократно по&nbsp;разным причинам меняли бренд и&nbsp;сорт. Лака и&nbsp;смол внутри мотора нет.</div><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555634" comment="Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега." /><span itemprop="description">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</span></div><div class="caption">Количество нагара на&nbsp;поршнях и&nbsp;клапанах нормальное для почти 170&nbsp;тысяч км пробега.</div><br /><p></p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555637" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555637" comment="Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение." /><span itemprop="description">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</span></div><div class="caption">Стенки цилиндров сохранили на&nbsp;себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555636" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555636" comment="Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит." /><span itemprop="description">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</span></div><div class="caption">Поршневые кольца свое отработали, а&nbsp;вот сам поршень не&nbsp;изношен и&nbsp;еще послужит.</div>[table id="1161"]<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p>[readmore ids="958727" align="right"]</p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Веста 2015</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" alt="Лада Веста 2015" title="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555635" comment="Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры»." /><span itemprop="description">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</span></div><div class="caption">Заменили на&nbsp;новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</div><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –&nbsp; с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) –&nbsp;600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км –&nbsp;49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) –&nbsp;9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши –&nbsp;750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки –&nbsp;1250 ₽</li><li>Поддон картера –&nbsp;3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой –&nbsp;14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем –&nbsp;3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр –&nbsp;3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы –&nbsp;8950 ₽</li><li>Общие расходы –&nbsp;974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.</figcaption></figure><p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.</figcaption></figure><p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».</figcaption></figure><p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 или Geely Atlas: какой кроссовер выгоднее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968585-haval-f7-ili-geely-atlas/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/SBJyKZWKjwDhy-5JHPMOOw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i92XdRRLSKERlLD5kpgLog=s800" width="800" height="500" />Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="9 лет с Вестой: что сломалось и сколько потратили" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962272-lada-vesta-2014-otchet-po-polomkam-s-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FIJWKgC8odLooYWXR6ZQIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7cMSVsR10b_bl24U_x6vDQ=s800" width="800" height="500" />За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ijhGX3QwdTbknm8yod_wsA=s800" width="800" height="500" />Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cw7Urn_R281MNpd6djfHow=s800" width="800" height="312" />Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RURgxDhieEGLjjXXmX9LQw=s800" width="800" height="375" />Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_NcvqE3Ia_RfAS7_RwgB2Q=s800" width="800" height="500" />Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vSja73I6aBrpWrUlZJvx0Q=s800" width="800" height="500" />Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Подержанная Lada Vesta — что в ней обязательно сломается" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958727-neispravnosti-lady-vesty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/we_C1OpMtCIcTj3pSciwBg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2M5Aj2XpbRD929FGWBLOIg=s800" width="800" height="500" />Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p></p><p>После 60 тысяч километров пробега масложор на вазовском двигателе 1.6 у нашей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963566-neispravnosti-lady-vesty/" target="_blank">Весты</a> не прогрессировал, поэтому показаний для ремонта мотора мы не видели. Аппетит варьировался от одного до двух литров на 15 тысяч км в зависимости от сорта масла и режима езды. Однако за недавнюю поездку с несильно нагруженным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966321-lada-vesta/" target="_blank">прицепом</a> на пару сотен километров Веста вдруг выпила разом под литр масла.</p><p>Отчасти такой расход можно списать на неоптимальный режим работы двигателя. Оказалось, что алгоритм роботизированной коробки для таких условий не подходит. Автоматика переключает передачи на очень высоких оборотах, на трассе в принципе не включает пятую и норовит соскочить на третью на малейшем подъеме. Выход, чтобы не слушать рев мотора и не жечь лишний бензин, один – перейти в ручной режим. Тяги вполне хватает, если переключаться на 3500 об/мин.</p><p></p><p></p>Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!<br /><p></p><h2>Заглядываем в двигатель</h2><p></p><p>И всё же после такого расхода в двигатель уже решили заглянуть. Кроме масложора, никаких тревожных сигналов он не подавал. Обслуживался своевременно и согласно регламенту АВТОВАЗа. В тяжелых испытаниях вроде марафона «60 часов За рулем» машина не участвовала. В серьезных пробках Веста за свою жизнь простаивала крайне редко, а последние пять лет и вовсе 90% времени ездит в загородном цикле.</p><p>Не снимая двигатель с машины, демонтировали головку блока, поддон картера – и вынули поршни с шатунами.</p><p></p>За 9,5 лет подкапотное пространство мыли неоднократно. Помогает ненадолго. Всему виной некачественное уплотнение по передней кромке капота. Оно менялось несколько раз в течение срока выпуска модели, но существенно лучше не стало.<br /><p></p><p></p>Запотевание под пробкой маслозаливной горловины – неизменный спутник нашей Весты.<p></p><p>Ничего особо криминального мы не увидели. Поршни, клапаны и валы в хорошем рабочем состоянии. Можно прогнозировать, что еще около 100 тысяч км они прослужат без проблем. Сетка хона на стенках цилиндров сохранилась, что также говорит об отсутствии критического износа. Капитального ремонта двигатель не требует.</p><h2>Что пошло под замену</h2><p>Поршневые кольца и маслосъемные колпачки заменили по износу. На иных вазовских моторах они служат и больше 170 тысяч км, но это были единственные детали, которые выработали свой ресурс в нашем моторе. Шатунные вкладыши обновили за компанию. Разумеется, при сборке установили новые прокладки и сальники.</p><p></p>Всю жизнь Весте меняли масло согласно предписанному заводом регламенту, каждые 15 тысяч км. Неоднократно по разным причинам меняли бренд и сорт. Лака и смол внутри мотора нет.<br /><p></p><p>Чтобы через несколько тысяч километров не лезть второй раз, сразу заменили ремни, ролики и помпу. Напомним, что для нашей машины – из первых выпусков – сервисная книжка предписывает первую замену обоих ремней на 180 тысячах км. Приводной у нас до сих пор стоял заводской. Свои километры он, очевидно, прошел бы. Комплект ГРМ мы меняли на пробеге чуть за 100 тысяч км по причине развалившейся помпы: не ставить же после ее замены старый ремень. Теперь для Весты иной регламент – с адекватным интервалом в 90 тысяч км.</p><p></p>Количество нагара на поршнях и клапанах нормальное для почти 170 тысяч км пробега.<br /><p></p><p></p>Стенки цилиндров сохранили на себе сетку хона, которая удерживает масляную пленку, уменьшая трение.Поршневые кольца свое отработали, а вот сам поршень не изношен и еще послужит.<p></p><h2>Калькуляция расходов</h2><p></p><p>Работы провели силами собственного техцентра в Тушино, поэтому потратились только на запчасти. Но всё равно счет оказался внушительным – под 40 тысяч рублей. Это при том, что мы выбирали не самые дорогие детали, предпочитая оптимальное сочетание цены и качества: комплект ГРМ Gates, сальники Corteco, прокладки Fritex.</p><p>Теперь следим за расходом масла, который должен сойти на нет. Залили то же масло, что работало в двигателе несколько последних заливок – синтетику Rolf GT 5W‑40 класса SN.</p><p></p>Заменили на новый поддон картера двигателя. Родной заржавел так, что казалось, будто масло просачивается буквально сквозь образовавшиеся «поры».<p></p><p></p><p>Стоимость километра пробега снова выросла. На подходе замена шаровых опор – к счастью, процедура эта сравнительно недорогая. Но в силу десятилетнего возраста Веста наверняка подкинет и другие задачи.</p><h4>Лада Веста, 1.6 (106 л. с.), Р5</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – АВТОВАЗ, Россия</li><li>Год выпуска – 2015</li><li>В эксплуатации «За рулем» –  с декабря 2015 года</li><li>Пробег на момент отчета – 166 800 км</li></ul><p></p><p></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–166 800 км)*</h4><p></p><ul><li>Расходы на содержание: 0–164 400 км – 924 714 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,8 л/100 км) – 600 882 ₽</li><li>Расходы на содержание: 164 400–166 800 км – 49 450 ₽</li><li>Из них на бензин (АИ-92, АИ-95; средний расход 7,6 л/100 км) – 9900 ₽</li><li>Шатунные вкладыши – 750 ₽</li><li>Поршневые кольца – 3450 ₽</li><li>Маслосъемные колпачки – 1250 ₽</li><li>Поддон картера – 3500 ₽</li><li>Комплект привода ГРМ с помпой – 14 700 ₽</li><li>Приводной ремень с натяжителем – 3950 ₽</li><li>Моторное масло + фильтр – 3000 ₽</li><li>Прокладки, сальники, расходные материалы – 8950 ₽</li><li>Общие расходы – 974 164 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,84 ₽</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

Лада Веста с пробегом 165 800 км: что показало вскрытие двигателя

«За рулем»

Лада Веста из парка «За рулем» – ей в этом году исполняется 10 лет!

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<p>[readmore ids="967958" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии Dacia Duster долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – KGM Tivoli Nomad. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="Dacia Duster" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554262" comment="Dacia Duster" /><span itemprop="description">Dacia Duster</span></div><div class="caption">Dacia Duster</div>&nbsp;<p></p><p>Dacia Duster в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554263" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>В плане пространства Dacia Duster немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1554265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" alt="Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент" title="KGM Tivoli Nomad" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1554265" comment="KGM Tivoli Nomad" /><span itemprop="description">KGM Tivoli Nomad</span></div><div class="caption">KGM Tivoli Nomad</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Что касается оснащения, то KGM Tivoli Nomad предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. Dacia Duster в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки.&nbsp;</p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p>[table id="2004"]</p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Алексеева Елена

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Duster</figcaption></figure> <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>KGM Tivoli Nomad</figcaption></figure> <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, немецкое качество, обилие расходников, но есть подвох" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967958-kupit-volkswagen-tayron/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4bA-5wE7Hkpyp_abz2Dv_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>  <p></p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии  долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент – . Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QwA3yUp4AHH4EaY1WuphQ=s800" width="800" height="500" />Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYVqoYjYBEV1QzxeSxHgA=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства  немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kC2aaB70A-4fOYmJl0Idag=s800" width="800" height="500" />KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Что касается оснащения, то  предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом.  в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

<p>  </p><p>Эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport задались вопросом: что лучше за 18 990 евро – Dacia <a href="https://www.zr.ru/content/news/968418-znakomyj-krossover-renault-sno/" target="_blank">Duster</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/news/966296-v-rossii-poyavyatsya-korejskie-vn/" target="_blank">KGM</a> Tivoli Nomad?</p><p>На рынке Германии долгое время был одним из самых доступных кроссоверов, но, похоже, теперь его место занял новый корейский конкурент –. Обе модели предлагаются по цене 18 990 евро, но каждая из них имеет свои преимущества. </p><p> </p><p></p>Dacia Duster <p></p><p> в базовой комплектации Essential оснащен 1-литровым 3-цилиндровым турбомотором мощностью 101 л.с., который разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды. Tivoli Nomad с 1,5-литровым турбомотором мощностью 163 л.с. разгоняется значительно быстрее (9,9 секунды). Его максимальная скорость составляет 193 км/ч, что на 25 км/ч выше, чем у Duster. Однако при более мощном двигателе Tivoli имеет и больший расход топлива – 7 литров на 100 км против 6,5 литров у Duster, который также может работать на газе (LPG).</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p>В плане пространства немного выигрывает за счет большей длины и объема багажника (453 литра по сравнению с 395 литрами у Tivoli). Однако Tivoli имеет большую полезную нагрузку (500 кг против 414 кг у Duster). По тягово-сцепным характеристикам Duster также опережает Tivoli и способен тянуть до 1200 кг, в то время как максимальная масса прицепа у корейского кроссовера— 1000 кг.</p><p></p>KGM Tivoli Nomad <p></p><p></p><p>Что касается оснащения, то предлагает более богатую комплектацию за ту же цену. В нем есть более современная мультимедийная система с 9,2-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, а также сиденья с подогревом. в базовой комплектации оснащен только мультимедийным дисплеем и минимальными функциями безопасности, такими как задние датчики парковки. </p><p>Также Tivoli имеет 5-летнюю гарантию, в отличие от 3-летней у Duster.</p><p></p><i>Источник, фото: <a href="https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/dacia-duster-vs-kgm-tivoli-nomad-datenvergleich-der-billig-suv/" target="_blank">Auto Motor und Sport</a></i><p></p>

Место самого доступного кроссовера Duster занял новый корейский конкурент

KGM Tivoli Nomad

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a>&nbsp;ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><span id="goog_2017097696"></span><span id="goog_2017097697"></span><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a>&nbsp;героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p><span>[table id="2009"]</span></p>

Канунников Сергей

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1554902, 1554903, 1554901, 1554904, 1554905, 1554906, 1554907, 1554908, 1554909, 1554910, 1554911, 1554912, 1554914, 1554913, 1554915"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/968190-avtomobili-velikoy-otechestvennoy-voyny/" target="_blank">Грузовики</a> ГАЗ-51 собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p></p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal968551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/968551-samyy-populyarnyy-gaz-51/">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на-Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. Были и экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Самый массовый в истории СССР грузовик ГАЗ-51 делали почти тридцать лет – с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MWL9K8seOD1dMG59Di6bZw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a4MbEp4tDj-YZxO1SjOJ9Q" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tJG0ZxqLKwIrff6tS0-vvA" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XSf-cpVJC-dW13PanPD8zQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YWuD2xFnqR5Lh1pah8DsNg" alt="ГАЗ-63 1944 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RIXA16mq8RSHWLCcgPd4zg" alt="ГАЗ-63Д" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/opjZIWDeqn4nHdQIXAW8fg" alt="ГАЗ-41" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Cux9YpmGFIftxC4XJSaqhQ" alt="НАМИ-075" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uDgccBcd14X7-baAjsWDnA" alt="ГАЗ-63АВ" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NJiKO_caoRpLjESwnr_jAQ" alt="ГАЗ-НИИАП-2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ktCCYe7PDMvsoAIA9oM8SQ" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sHc9oDMy3pVshzpzVjND0A" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BjobtOKqVDohT_jqU3VX3w" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lGtgCs7AkF7Htd8KNQWErw" alt="ГАЗ-51" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mbAnXKp435FBAZsA27U6UQ" alt="ГАЗ-63" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Советские бронеавтомобили – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966590-sovetskie-broneavtomobili-istoriya/" target="_blank">полная история</a> героев Великой Победы, которой исполняется 80 лет.</b></i></li></ul><p></p>

Самый популярный трудяга СССР — такого ГАЗ-51 вы не видели

Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск начали в 1948-м.

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>[readmore ids="967606" align="right"]</p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>.&nbsp;</p><p>[readmore ids="966597" align="right"]</p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь.&nbsp;</li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p><blockquote>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.</blockquote><h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p>[readmore ids= "968672"]</p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p>[table id="2004"]</p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Движение к порядку на дорогах: новые правила и действующие штрафы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967606-dvizhenie-k-poryadku/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gWdrFiuSswqnze8jnQABkg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/">изменится</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые наказания водителей «за таблетки» — как отличить наркотики от лекарств?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966597-novye-nakazaniya-voditelej-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U_d_FnceQSMWm2b3JlgtRA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что изменилось для автомобилистов этой весной — 3 главных новшества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968672-chto-izmenilos-dlya-avtomobilistov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/740k75J9DXIWzebb5rTnLA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

<p></p><p>Процедура <a href="https://www.zr.ru/content/news/967597-obnaruzhennye-v-krovi-voditelej/" target="_blank">освидетельствования</a> на опьянение сейчас выглядит так: если сотрудник ГИБДД считает, что вы нетрезвы, он предложит пройти проверку на месте. Вы должны дважды подышать в алкотестер с интервалом в 20 минут, при этом прибор должен быть поверенным и сертифицированным, а инспектор обязан показать вам соответствующие документы.</p><p>Если результат вызывает у вас сомнения, вы имеете полное право потребовать медицинское освидетельствование – инспектор обязан вас сопроводить к врачу.</p><p></p><h2>Как задышим</h2><p>С осени процедура направления на медосвидетельствование <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967626-medosvidetelstvovanie-1-sentyabrya/" target="_blank">изменится</a>. </p><p></p><p></p><ul><li>Потребуется обязательное письменное согласие на прохождение медосмотра. Без этой подписи врач не сможет начать обследование, а <b>отказ от подписания согласия будет считаться полноценным отказом от процедуры (и закончится лишением прав)</b>.</li><li>Интервал между двумя «продувами» в алкотестер увеличивается с 20 до 25 минут.</li><li>На сдачу анализа мочи будет отведен ровно один час. Если не уложитесь – придется сдавать кровь. </li><li>В перечень веществ, на которые будут проверять, добавят мефедрон; ранее обследование ограничивалось кокаином, опиатами и каннабиноидами.</li></ul><p></p><h2>А если ДТП?</h2><p>Если вы попали в серьезное ДТП, врачи получат право сразу взять кровь на анализ, не проводя предварительный алкотест выдыхаемого воздуха. Если же водитель без сознания, то письменное согласие не потребуется.</p><p>Предполагается, что это ускорит медицинскую помощь пострадавшим. Но, скорее всего, это исключение сделано для тех случаев, когда анализ у пострадавшего водителя забирали слишком поздно и все следы алкоголя уже исчезали.</p><h2>Пошел в отказ</h2><p>За отказ от медицинского освидетельствования с 1 января 2025 года предусмотрено жесткое наказание: штраф в размере 45 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок от полутора до двух лет.</p>К отказу от медосвидетельствования приравнивается не только прямое несогласие, но и отказ от посещения врача, несдача анализов, попытка подделать выдох или пробу, а также отказ поставить подпись в форме согласия на медосвидетельствование.<h2>Зачем это нужно</h2><p>Все ситуации, которые раньше вызывали споры, теперь прописаны четко – двусмысленностей быть не должно.</p><p></p><p><b>Письменное согласие</b> нужно, чтобы исключить спорные ситуации, когда водитель утверждает, что не отказывался от поездки к врачу, а инспектор утверждает обратное.</p><p>Нововведение с <b>ограничением времени на сдачу анализов</b> давно обсуждалось врачами-наркологами. Ранее некоторые водители намеренно затягивали сдачу мочи, чтобы попытаться протрезветь. Теперь это не сработает: не сдал мочу в срок – сдавай кровь.</p><p>Однако до сих пор не устранен один <b>спорный момент – в правилах нет запрета на обработку кожи спиртосодержащими растворами перед забором крови, что теоретически может искажать результат</b>.</p><h2>Больше ясности</h2><p></p><p>Если правила будут приняты, процедура станет более формализованной, потребуется больше времени на её прохождение, добавится новая форма для подписи и расширится список веществ, подлежащих проверке. Но будет больше ясности и меньше спорных ситуаций.</p><p>Главное – помните: отказ от медицинского освидетельствования фактически приравнивается к признанию опьянения. Если вы трезвы, лучше пройти все этапы проверки, включая поездку к врачу, если таковая вдруг потребуется. </p><p></p>

Дыхнем по-новому: что меняется в проверке на трезвость

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p><span>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</span><span></span></p> <p><span>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </span><span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558332" comment="Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с&nbsp;лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</span></p> <p><span>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</span><span></span></p> <p><span>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</span></p> <p><span>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию.&nbsp;</span>Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" alt="С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей" title="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" itemprop="contentUrl" width="552" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558333" comment="Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года" /><span itemprop="description">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</span></div><div class="caption">Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</div><br /><p></p> <p><span>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы.&nbsp;</span></p><p><span>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p>

Лежнин Роман

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года</figcaption></figure><br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1
июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет
скорректирована, в среднем, на 5% в целях
компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные
части и другие необходимые материалы.</p>

<p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице
существенно ниже уровня инфляции.
Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России,
несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают
самые длинные и мультимодальные поездки.</p>

<p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на
территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек»
на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90
рублей вместо 84. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qHiiuAj870nb4W-Cxy55pw=s800" width="552" height="800" />Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек»,
«Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p>

<p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии
составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11
рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по
биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда,
которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p>

<p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного
транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему
бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее
выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита
поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских
городов-миллионников.</p>

<p>Кроме того, с 1 июня в столице
изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она
останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uyo6VbcOMU7IJLhMVfz9yg=s800" width="552" height="800" />Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p>

<p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются
на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее
обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6
раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных
диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии.
Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта,
появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными
и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и
через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

<p>С 1 июня 2025 года стоимость билетов на проезд в городском транспорте Москвы будет скорректирована, в среднем, на 5% в целях компенсации растущих расходов перевозчиков на топливо, электроэнергию, запасные части и другие необходимые материалы.</p> <p>С 2011 г. изменение тарифов на проезд в столице существенно ниже уровня инфляции. Сами тарифы являются одними из самых доступных среди крупных городов России, несмотря на то что именно в столице пассажиры городского транспорта совершают самые длинные и мультимодальные поездки.</p> <p>Стоимость разовой поездки на метро, МЦК, МЦД на территории Москвы, наземном городском пассажирском транспорте по билету «Кошелек» на карте «Тройка» составит 67 рублей вместо 63 рублей, а в пригороде – 90 рублей вместо 84. </p><p></p>Тарифы на проезд в городском транспорте с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Стоимость поездок по иным билетам по тарифу «Кошелек», «Единым» с лимитом и при оплате банковской картой изменится на 4-6 рублей.</p> <p>При этом стоимость разовой поездки по биометрии составит 63 рубля, что на 4 рубля меньше, чем по билету «Кошелек», и на 11 рублей меньше, чем при оплате банковской картой. Таким образом, оплата по биометрии вот уже четвёртый год остаётся самым выгодным способом оплаты проезда, которым пользуются более 400 тыс. пассажиров.</p> <p>Пересадки с маршрута на маршрут наземного транспорта, а также между рельсовыми видами транспорта будут по-прежнему бесплатными. При поездках с использованием нескольких видов транспорта наиболее выгодным останется тариф «90 минут». Стоимость проездных билетов без лимита поездок на 30, 90 и 365 дней остается одной из самых низких среди российских городов-миллионников.</p> <p>Кроме того, с 1 июня в столице изменится стоимость перемещения и хранения транспортных средств, при этом она останется ниже фактических затрат города на эвакуацию. Также на 2 руб. (с 5 до 7 руб. за участок) будет проиндексирована стоимость проезда по Московскому скоростному диаметру в критически загруженные часы. Проезд остается бесплатным 70% времени суток в будни, а также в выходные и праздники. Стоимость транзитного проезда не меняется.</p><p></p>Тарифы на перемещение и хранение авто с 1 июля 2025 года<br /><p></p> <p>Средства, полученные от индексации тарифов, направляются на обеспечение качественной и надежной работы городского транспорта, дальнейшее обновление инфраструктуры, развитие пассажирских сервисов и билетной системы. </p><p>Начиная с 2010 г. количество станций метро в Москве выросло более чем в 1,6 раза (<i>до 302 – вместе с МЦК</i>), запущены четыре Московских центральных диаметра, строятся новые и реконструируются существующие трамвайные линии. Москва — №1 в мире по темпам обновления подвижного состава транспорта, появляются новые комфортные маршруты. Оплатить проезд пассажиры могут удобными и инновационными способами, в т.ч. по биометрии, виртуальной «Тройкой» и через Систему быстрых платежей. </p><p></p>

С 1 июня изменятся тарифы на проезд в городском транспорте и эвакуацию автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p><b>Прослушать новость: </b><br /><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=414903&amp;modalPage=episode&amp;podcast=95100&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=hide&amp;showAuditions=hide&amp;showDownload=hide&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%22unset%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>У официальных дилеров марки Lada начали появляться автомобили семейства Granta в новой версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/" target="_blank">Active Cross</a>. Напомним, фактически это аналог Cross-модификации универсала Лада Гранта.</p><p>[readmore ids="969563" align="right"]</p><p>Изменения по сравнению с обычной Грантой тут те же самые: увеличенный до 198 мм дорожный просвет, слегка измененные в угоду геометрической проходимости бамперы, защитный обвес из неокрашенного пластика. Гамма силовых агрегатов стандартная: моторы мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5‑ступенчатой механикой. В базовое оснащение включены две подушки безопасности, кондиционер, обогрев сидений, аудиосистема.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563651" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ=s800" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" title="У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563651" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>В топ-версии – фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом, противотуманки и другое.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>По данным из нескольких неофициальных источников, рекомендованная розничная цена на Lada Granta Active Cross составит 1,370-1,385 млн рублей.&nbsp;</p><p>Отметим, что официально РРЦ еще не называлась. Но для ориентира: аналогично оснащенный простой лифтбек стоит 1,11 млн рублей, Cross-универсал – 1,18–1,21 млн. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" target="_blank">оценкам</a>&nbsp;«За рулем», «внедорожный» лифтбек окажется по стоимости ближе к последнему.&nbsp;</p><p>Продажи, по предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/" target="_blank">данным</a>, стартуют в июле.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970012-1"><a class="story-link" href="/content/news/970012-u-dilerov-avtovaza-poyavilas-n/">У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/nss9xRipamcrs5T7mGFReg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/p3CiVYV9KPLgNqhWoHRBvw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/u54y3vPPhkMPQR7DogRC_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zQAjIcYwzUi-eLmdIm9KGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/Iu8a678QqsPpjzD4133WCA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nss9xRipamcrs5T7mGFReg" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3CiVYV9KPLgNqhWoHRBvw" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u54y3vPPhkMPQR7DogRC_g" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zQAjIcYwzUi-eLmdIm9KGg" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iu8a678QqsPpjzD4133WCA" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты</span></div></div><p></p><p>[table id="2006"]</p><p>Источник: <a href="https://vk.com/wall-41070777_356200" target="_blank"><i>RCI News</i></a></p>

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><b>Прослушать новость: </b><br /><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=414903&modalPage=episode&podcast=95100&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=hide&showAuditions=hide&showDownload=hide&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%22unset%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>У официальных дилеров марки Lada начали появляться автомобили семейства Granta в новой версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">Active Cross</a>. Напомним, фактически это аналог Cross-модификации универсала Лада Гранта.</p><p></p><p>Изменения по сравнению с обычной Грантой тут те же самые: увеличенный до 198 мм дорожный просвет, слегка измененные в угоду геометрической проходимости бамперы, защитный обвес из неокрашенного пластика. Гамма силовых агрегатов стандартная: моторы мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5‑ступенчатой механикой. В базовое оснащение включены две подушки безопасности, кондиционер, обогрев сидений, аудиосистема.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>В топ-версии – фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом, противотуманки и другое.</p><p></p><p>По данным из нескольких неофициальных источников, рекомендованная розничная цена на Lada Granta Active Cross составит 1,370-1,385 млн рублей. </p><p>Отметим, что официально РРЦ еще не называлась. Но для ориентира: аналогично оснащенный простой лифтбек стоит 1,11 млн рублей, Cross-универсал – 1,18–1,21 млн. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">оценкам</a> «За рулем», «внедорожный» лифтбек окажется по стоимости ближе к последнему. </p><p>Продажи, по предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">данным</a>, стартуют в июле.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563654, 1563655, 1563651, 1563652, 1563653, 1563656"></div><p></p><p></p><p>Источник: <a href="https://vk.com/wall-41070777_356200"><i>RCI News</i></a></p>

<p><b>Прослушать новость: </b><br /><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=414903&modalPage=episode&podcast=95100&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=hide&showAuditions=hide&showDownload=hide&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%22unset%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>У официальных дилеров марки Lada начали появляться автомобили семейства Granta в новой версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">Active Cross</a>. Напомним, фактически это аналог Cross-модификации универсала Лада Гранта.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969563-novinki-leta-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/nvMras-kOCZqnwA-zXgGqA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Изменения по сравнению с обычной Грантой тут те же самые: увеличенный до 198 мм дорожный просвет, слегка измененные в угоду геометрической проходимости бамперы, защитный обвес из неокрашенного пластика. Гамма силовых агрегатов стандартная: моторы мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5‑ступенчатой механикой. В базовое оснащение включены две подушки безопасности, кондиционер, обогрев сидений, аудиосистема.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>В топ-версии – фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом, противотуманки и другое.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По данным из нескольких неофициальных источников, рекомендованная розничная цена на Lada Granta Active Cross составит 1,370-1,385 млн рублей. </p><p>Отметим, что официально РРЦ еще не называлась. Но для ориентира: аналогично оснащенный простой лифтбек стоит 1,11 млн рублей, Cross-универсал – 1,18–1,21 млн. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/">оценкам</a> «За рулем», «внедорожный» лифтбек окажется по стоимости ближе к последнему. </p><p>Продажи, по предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/">данным</a>, стартуют в июле.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nss9xRipamcrs5T7mGFReg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3CiVYV9KPLgNqhWoHRBvw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/u54y3vPPhkMPQR7DogRC_g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQAjIcYwzUi-eLmdIm9KGg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iu8a678QqsPpjzD4133WCA" /></div><p></p><p></p><p>Источник: <a href="https://vk.com/wall-41070777_356200"><i>RCI News</i></a></p>

<p><b>Прослушать новость: </b><br /><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=414903&modalPage=episode&podcast=95100&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=hide&showAuditions=hide&showDownload=hide&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%22unset%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>У официальных дилеров марки Lada начали появляться автомобили семейства Granta в новой версии – <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/" target="_blank">Active Cross</a>. Напомним, фактически это аналог Cross-модификации универсала Лада Гранта.</p><p></p><p>Изменения по сравнению с обычной Грантой тут те же самые: увеличенный до 198 мм дорожный просвет, слегка измененные в угоду геометрической проходимости бамперы, защитный обвес из неокрашенного пластика. Гамма силовых агрегатов стандартная: моторы мощностью 90 и 106 л.с. в сочетании с 5‑ступенчатой механикой. В базовое оснащение включены две подушки безопасности, кондиционер, обогрев сидений, аудиосистема.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>В топ-версии – фронтальные подушки безопасности, климат-контроль, зимний пакет, мультимедиа с Яндексом, противотуманки и другое.</p><p></p><p>По данным из нескольких неофициальных источников, рекомендованная розничная цена на Lada Granta Active Cross составит 1,370-1,385 млн рублей. </p><p>Отметим, что официально РРЦ еще не называлась. Но для ориентира: аналогично оснащенный простой лифтбек стоит 1,11 млн рублей, Cross-универсал – 1,18–1,21 млн. По <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969473-ehta-granta-dast-foru-mnogim-kr/" target="_blank">оценкам</a> «За рулем», «внедорожный» лифтбек окажется по стоимости ближе к последнему. </p><p>Продажи, по предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/news/968987-lada-granta-s-uvelichennym-klir/" target="_blank">данным</a>, стартуют в июле.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970012-1"><a class="story-link" href="/content/news/970012-u-dilerov-avtovaza-poyavilas-n/">У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nss9xRipamcrs5T7mGFReg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/p3CiVYV9KPLgNqhWoHRBvw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/u54y3vPPhkMPQR7DogRC_g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zQAjIcYwzUi-eLmdIm9KGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Iu8a678QqsPpjzD4133WCA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nss9xRipamcrs5T7mGFReg" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p3CiVYV9KPLgNqhWoHRBvw" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCehcc1pRjd_D4jI0tRBPQ" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u54y3vPPhkMPQR7DogRC_g" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zQAjIcYwzUi-eLmdIm9KGg" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iu8a678QqsPpjzD4133WCA" alt="АВТОВАЗ начал отгрузки товарных автомобилей Lada Granta Active Cross" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты</span></div></div><p></p><p></p><p>Источник: <a href="https://vk.com/wall-41070777_356200" target="_blank"><i>RCI News</i></a></p>

У дилеров АВТОВАЗа появилась новая версия Гранты

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p><b>Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей&nbsp;<span id="goog_402882854"></span>странице<span id="goog_402882855"></span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробка на дороге без разметки</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" alt="Пробка на дороге без разметки" title="Можно ли объехать пробку по дороге без разметки и знаков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558098" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[nextpage]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1558098" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Пробка на дороге без разметки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" alt="Пробка на дороге без разметки" title="Можно ли объехать пробку по дороге без разметки и знаков" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1558098" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>Судя по расположению транспортных средств, данная дорога имеет 4 полосы (пункт 9.1 ПДД РФ), следовательно, выезжать на встречную полосу для обгона или объезда запрещено (пункт 9.2). За нарушение – штраф 7500 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ.&nbsp;</p><p>[table id="2243"]</p><p>А вот развернуться при отсутствии запрещающей такой маневр разметки не возбраняется. Равно как и дождаться, когда затор рассосется.</p><div><p>[table id="2011"]</p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968306-migayushchiy-zheltyy/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2005"]</p></div>

Митрошин Дмитрий

<p><b>Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>Судя по расположению транспортных средств, данная дорога имеет 4 полосы (пункт 9.1 ПДД РФ), следовательно, выезжать на встречную полосу для обгона или объезда запрещено (пункт 9.2). За нарушение – штраф 7500 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ. </p><p></p><p>А вот развернуться при отсутствии запрещающей такой маневр разметки не возбраняется. Равно как и дождаться, когда затор рассосется.</p><div><p></p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968306-migayushchiy-zheltyy/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

<p><b>Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iiu9ugJfMA5up9HQy6c37A=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>Судя по расположению транспортных средств, данная дорога имеет 4 полосы (пункт 9.1 ПДД РФ), следовательно, выезжать на встречную полосу для обгона или объезда запрещено (пункт 9.2). За нарушение – штраф 7500 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ. </p><p></p><p>А вот развернуться при отсутствии запрещающей такой маневр разметки не возбраняется. Равно как и дождаться, когда затор рассосется.</p><div><p></p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968306-migayushchiy-zheltyy/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

<p><b>Водитель очень торопится, а впереди, как назло, затор. Разметку проезжей части еще не успели нанести. Как поступить?</b></p><p>Отмечайте свой вариант в опросе ниже.</p><p>А правильный ответ – на следующей странице.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p><b>Правильный ответ: 4</b></p><p>Судя по расположению транспортных средств, данная дорога имеет 4 полосы (пункт 9.1 ПДД РФ), следовательно, выезжать на встречную полосу для обгона или объезда запрещено (пункт 9.2). За нарушение – штраф 7500 рублей или лишение права управления на 4–6 месяцев по части 4 статьи 12.15 КоАП РФ. </p><p></p><p>А вот развернуться при отсутствии запрещающей такой маневр разметки не возбраняется. Равно как и дождаться, когда затор рассосется.</p><div><p></p><p></p><ul><li><b><i>Еще один тест на знание ПДД <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968306-migayushchiy-zheltyy/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p></div>

Можно ли объехать пробку по дороге без разметки и знаков

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

<p>Летняя жара превращает припаркованный на солнце автомобиль в настоящую парилку. Вместо того чтобы сразу включать кондиционер, который в раскаленном салоне дает дополнительную нагрузку на систему, можно использовать простой и эффективный метод <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2237387-car_heat_escape/" target="_blank">«окно-дверь»</a>. Он создает мощный сквозняк, буквально выталкивая горячий воздух за считаные минуты, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p>[readmore ids="970017" align="right"]&nbsp;</p><p>Как это работает? Сначала опустите одно стекло (переднее или заднее). Затем откройте дверь, расположенную напротив этого окна. Энергично откройте/закройте эту дверь 5-6 раз – горячий воздух быстро выйдет через окно. Повторите процедуру с другой парой «окно-дверь» для лучшего результата. Воздух в салоне станет заметно свежее, а поверхности остынут.</p><p>Этот способ не только моментально избавляет от духоты, но и безопасен для автомобиля и самочувствия. Кроме того, снижает нагрузку на кондиционер. Знание этого лайфхака особенно полезно для тех, кто часто оставляет машину под солнцем.</p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Летняя жара превращает припаркованный на солнце автомобиль в настоящую парилку. Вместо того чтобы сразу включать кондиционер, который в раскаленном салоне дает дополнительную нагрузку на систему, можно использовать простой и эффективный метод <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2237387-car_heat_escape/">«окно-дверь»</a>. Он создает мощный сквозняк, буквально выталкивая горячий воздух за считаные минуты, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.</p><p> </p><p> </p><p>Как это работает? Сначала опустите одно стекло (переднее или заднее). Затем откройте дверь, расположенную напротив этого окна. Энергично откройте/закройте эту дверь 5-6 раз – горячий воздух быстро выйдет через окно. Повторите процедуру с другой парой «окно-дверь» для лучшего результата. Воздух в салоне станет заметно свежее, а поверхности остынут.</p><p>Этот способ не только моментально избавляет от духоты, но и безопасен для автомобиля и самочувствия. Кроме того, снижает нагрузку на кондиционер. Знание этого лайфхака особенно полезно для тех, кто часто оставляет машину под солнцем.</p><p></p>

<p>Летняя жара превращает припаркованный на солнце автомобиль в настоящую парилку. Вместо того чтобы сразу включать кондиционер, который в раскаленном салоне дает дополнительную нагрузку на систему, можно использовать простой и эффективный метод <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2237387-car_heat_escape/">«окно-дверь»</a>. Он создает мощный сквозняк, буквально выталкивая горячий воздух за считаные минуты, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор на мотоцикле — на что он имеет право" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970017-inspektor-na-mototsikle/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XdBA-GBZtRc47QCs0MCBMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Как это работает? Сначала опустите одно стекло (переднее или заднее). Затем откройте дверь, расположенную напротив этого окна. Энергично откройте/закройте эту дверь 5-6 раз – горячий воздух быстро выйдет через окно. Повторите процедуру с другой парой «окно-дверь» для лучшего результата. Воздух в салоне станет заметно свежее, а поверхности остынут.</p><p>Этот способ не только моментально избавляет от духоты, но и безопасен для автомобиля и самочувствия. Кроме того, снижает нагрузку на кондиционер. Знание этого лайфхака особенно полезно для тех, кто часто оставляет машину под солнцем.</p><p></p>

<p>Летняя жара превращает припаркованный на солнце автомобиль в настоящую парилку. Вместо того чтобы сразу включать кондиционер, который в раскаленном салоне дает дополнительную нагрузку на систему, можно использовать простой и эффективный метод <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2237387-car_heat_escape/" target="_blank">«окно-дверь»</a>. Он создает мощный сквозняк, буквально выталкивая горячий воздух за считаные минуты, напомнили специалисты издания Pravda.Ru.</p><p> </p><p> </p><p>Как это работает? Сначала опустите одно стекло (переднее или заднее). Затем откройте дверь, расположенную напротив этого окна. Энергично откройте/закройте эту дверь 5-6 раз – горячий воздух быстро выйдет через окно. Повторите процедуру с другой парой «окно-дверь» для лучшего результата. Воздух в салоне станет заметно свежее, а поверхности остынут.</p><p>Этот способ не только моментально избавляет от духоты, но и безопасен для автомобиля и самочувствия. Кроме того, снижает нагрузку на кондиционер. Знание этого лайфхака особенно полезно для тех, кто часто оставляет машину под солнцем.</p><p></p>

Моментальное охлаждение салона без кондиционера – способ, о котором не все знают

<p>К дилерам в Китае поступил седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti" target="_blank">Geely</a> Galaxy A7 PHEV, который готовится к старту продаж в третьем квартале 2025 года.</p><p>[readmore ids="969937" align="right"]</p><p>Эта модель, созданная на платформе Geely Electric Architecture (GEA), оснащена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025" target="_blank">гибридной</a> системой EM-i AI Super Hybrid 2.0, обеспечивающей общий запас хода до 2100 км. Ожидаемая цена начинается от 14 000 долларов (1,1 млн рублей).</p><p>Galaxy A7 выделяется современным дизайном, включая светодиодную полосу из 196 элементов, 19-дюймовые колеса и хромированную отделку. Габариты автомобиля составляют 4918 х 1905 х 1495 мм с колесной базой в 2845 мм, что сопоставимо с Toyota Camry и Honda Accord.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pKl9OIUSFYK78lk3_KSs0Q=s800" alt="В продажу скоро поступит новый просторный седан со смешным расходом" title="Седан Geely Galaxy A7 PHEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563808" comment="Седан Geely Galaxy A7 PHEV" /><span itemprop="description">Седан Geely Galaxy A7 PHEV</span></div><div class="caption">Седан Geely Galaxy A7 PHEV</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Внутреннее оснащение включает 15,4-дюймовый 2,5K-экран, 12,3-дюймовую приборную панель, проекционный дисплей на 16,6 дюйма, а также аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт. Система G-Pilot H3 обеспечивает продвинутые функции помощи водителю.</p><p>Гибридная установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор на 175 кВт (235 л.с.), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Доступны батареи емкостью 8,5 и 18,4 кВт∙ч, что позволяет обеспечить электрический пробег от 70 до 150 км (по стандарту CLTC). Расход топлива составляет всего 2,67 л на 100 км.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563807" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h95D-3DgPJBeYq6J-7TX4A=s800" alt="В продажу скоро поступит новый просторный седан со смешным расходом" title="Седан Geely Galaxy A7 PHEV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563807" comment="Седан Geely Galaxy A7 PHEV" /><span itemprop="description">Седан Geely Galaxy A7 PHEV</span></div><div class="caption">Седан Geely Galaxy A7 PHEV</div><br /><p></p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/23/geely-galaxy-a7-phev-sedan-reached-chinese-dealers-ahead-of-the-sales-start" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

<p>К дилерам в Китае поступил седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti">Geely</a> Galaxy A7 PHEV, который готовится к старту продаж в третьем квартале 2025 года.</p><p></p><p>Эта модель, созданная на платформе Geely Electric Architecture (GEA), оснащена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025">гибридной</a> системой EM-i AI Super Hybrid 2.0, обеспечивающей общий запас хода до 2100 км. Ожидаемая цена начинается от 14 000 долларов (1,1 млн рублей).</p><p>Galaxy A7 выделяется современным дизайном, включая светодиодную полосу из 196 элементов, 19-дюймовые колеса и хромированную отделку. Габариты автомобиля составляют 4918 х 1905 х 1495 мм с колесной базой в 2845 мм, что сопоставимо с Toyota Camry и Honda Accord.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pKl9OIUSFYK78lk3_KSs0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Geely Galaxy A7 PHEV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Внутреннее оснащение включает 15,4-дюймовый 2,5K-экран, 12,3-дюймовую приборную панель, проекционный дисплей на 16,6 дюйма, а также аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт. Система G-Pilot H3 обеспечивает продвинутые функции помощи водителю.</p><p>Гибридная установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор на 175 кВт (235 л.с.), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Доступны батареи емкостью 8,5 и 18,4 кВт∙ч, что позволяет обеспечить электрический пробег от 70 до 150 км (по стандарту CLTC). Расход топлива составляет всего 2,67 л на 100 км.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h95D-3DgPJBeYq6J-7TX4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Седан Geely Galaxy A7 PHEV</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/23/geely-galaxy-a7-phev-sedan-reached-chinese-dealers-ahead-of-the-sales-start">CarNewsChina</a></i></p>

<p>К дилерам в Китае поступил седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti">Geely</a> Galaxy A7 PHEV, который готовится к старту продаж в третьем квартале 2025 года.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Эта модель, созданная на платформе Geely Electric Architecture (GEA), оснащена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025">гибридной</a> системой EM-i AI Super Hybrid 2.0, обеспечивающей общий запас хода до 2100 км. Ожидаемая цена начинается от 14 000 долларов (1,1 млн рублей).</p><p>Galaxy A7 выделяется современным дизайном, включая светодиодную полосу из 196 элементов, 19-дюймовые колеса и хромированную отделку. Габариты автомобиля составляют 4918 х 1905 х 1495 мм с колесной базой в 2845 мм, что сопоставимо с Toyota Camry и Honda Accord.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pKl9OIUSFYK78lk3_KSs0Q=s800" width="800" height="500" />Седан Geely Galaxy A7 PHEV<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Внутреннее оснащение включает 15,4-дюймовый 2,5K-экран, 12,3-дюймовую приборную панель, проекционный дисплей на 16,6 дюйма, а также аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт. Система G-Pilot H3 обеспечивает продвинутые функции помощи водителю.</p><p>Гибридная установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор на 175 кВт (235 л.с.), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Доступны батареи емкостью 8,5 и 18,4 кВт∙ч, что позволяет обеспечить электрический пробег от 70 до 150 км (по стандарту CLTC). Расход топлива составляет всего 2,67 л на 100 км.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h95D-3DgPJBeYq6J-7TX4A=s800" width="800" height="500" />Седан Geely Galaxy A7 PHEV<br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/23/geely-galaxy-a7-phev-sedan-reached-chinese-dealers-ahead-of-the-sales-start">CarNewsChina</a></i></p>

<p>К дилерам в Китае поступил седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968782-geely-tugella-2019-2024-neispravnosti" target="_blank">Geely</a> Galaxy A7 PHEV, который готовится к старту продаж в третьем квартале 2025 года.</p><p></p><p>Эта модель, созданная на платформе Geely Electric Architecture (GEA), оснащена <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025" target="_blank">гибридной</a> системой EM-i AI Super Hybrid 2.0, обеспечивающей общий запас хода до 2100 км. Ожидаемая цена начинается от 14 000 долларов (1,1 млн рублей).</p><p>Galaxy A7 выделяется современным дизайном, включая светодиодную полосу из 196 элементов, 19-дюймовые колеса и хромированную отделку. Габариты автомобиля составляют 4918 х 1905 х 1495 мм с колесной базой в 2845 мм, что сопоставимо с Toyota Camry и Honda Accord.</p><p></p><p></p>Седан Geely Galaxy A7 PHEV<br /><p></p><p></p><p>Внутреннее оснащение включает 15,4-дюймовый 2,5K-экран, 12,3-дюймовую приборную панель, проекционный дисплей на 16,6 дюйма, а также аудиосистему Flyme Sound с 16 динамиками и два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт. Система G-Pilot H3 обеспечивает продвинутые функции помощи водителю.</p><p>Гибридная установка сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 110 л.с. и электромотор на 175 кВт (235 л.с.), позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7,1 секунды. Доступны батареи емкостью 8,5 и 18,4 кВт∙ч, что позволяет обеспечить электрический пробег от 70 до 150 км (по стандарту CLTC). Расход топлива составляет всего 2,67 л на 100 км.</p><p></p>Седан Geely Galaxy A7 PHEV<br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/06/23/geely-galaxy-a7-phev-sedan-reached-chinese-dealers-ahead-of-the-sales-start" target="_blank">CarNewsChina</a></i></p>

В продажу скоро поступит новый просторный седан со смешным расходом

Седан Geely Galaxy A7 PHEV

<h2>Рабочая семья</h2><h4>О том, как разрабатывали первую советскую трехтонку, мы рассказали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969889-zis5-istoriya-gruzovika-sssr/">тут</a>.</h4><p></p><p>Да, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943143-legenda-zis-5-prichem-tut-tri/">ЗИС‑5</a> стал для страны огромным событием. И не только потому, что событием становились каждый новый завод, каждая новая машина, тем более – самолет. </p><p>Мама рассказывала, как на московской окраине в первой половине 30‑х ребятишки с восторгом бежали за ЗИСом, уважительно восклицая: «Трехтонка!».</p><p>Такую грузоподъемность в Союзе считали очень высокой. Правда, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945334-ot-trekh-do-shesti/">Ярославский завод</a> делал машины грузоподъемностью и до 5000 кг, но в очень небольших количествах, и знали их немногие. А основным грузовиком страны была «полуторка» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/780469-gaz-aa-avtomobil-vojny/">ГАЗ-АА</a> грузоподъемностью 1500 кг, копия Форда конца 20‑х.</p><p></p><p>Технически ЗИС выигрывал у ГАЗ-АА по всем параметрам. </p><p></p><p>На 1 л. с. у «Захара» приходилось 73 кг полной массы, у «полуторки» – 83 кг. Слабым местом ГАЗ-АА была передняя подвеска на поперечной рессоре. Подвеска ЗИСа на продольных рессорах оказалась крепче и долговечней. Московский автомобиль оснащали диафрагменным бензонасосом, у «газика» бензин к карбюратору шел самотеком. Даже пробег ЗИСа между плановым обслуживанием по инструкции был почти вдвое больше, чем у ГАЗ-АА. Горьковскую машину следовало обслуживать через 600–700 км, ЗИС – через 1200 км.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aQRM0VFpVsmZe2CgPq-FNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИС‑5 в экспортном исполнении.</figcaption></figure><br /><p></p><p>ЗИС‑5 стал и первым советским автомобилем, который стали отправлять на экспорт. Сначала – в Турцию, потом в Иран, в Болгарию, в страны Балтии. Первые сто грузовиков и десять автобусов ЗИС‑8 экспортировали уже в 1934 году.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tan7NV-IiMpKTB3-iqot8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В 1933–1936 годах сделали 547 автобусов ЗИС‑8 вместимостью 48 пассажиров, с 32 посадочными местами.</figcaption></figure><p></p><p>Автобусы делали на шасси с базой 4420 мм. Стандартная база составляла 3810 мм. А на длинных шасси ЗИС‑11 и ЗИС‑12 монтировали специальное оборудование – в частности, прожекторные установки для армии, пожарные лестницы. На них же строили и специализированные фургоны.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dJDk5LIcOmBV66KVAbJDpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тягачей ЗИС‑10 сделали очень немного.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На основе ЗИС‑5 сделали и первый в СССР серийный седельный тягач. Правда, в 1935–1940 годах собрали лишь 221 экземпляр ЗИС‑10. Мотор в 73 л. с. был для такой модификации слабоват. В Москве, правда, выпускали и версию двигателя мощностью 85 л. с., но таких моторов делали немного, в основном для автобусов ЗИС‑16.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P9iz7X5z3RhZYpowsY-uQA=s800" width="800" height="406" layout="responsive" /><figcaption>Газогенераторный ЗИС‑21А на выставке ВСХ В.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>На базе ЗИС‑5 делали и газогенераторные ЗИС‑21 и ЗИС‑21А, двигатели которых работали на древесных чурках, но развивали всего 45–58 л. с. Расход древесного топлива составлял 80–100 кг на 100 км. Однако в некоторых районах страны газогенераторные машины были необходимы – бензина не хватало, ведь до открытия месторождений в Западной Сибири оставалось еще несколько десятилетий. А древесины во многих местах было с избытком.</p><p>Для армии особенно важен был трехосный ЗИС‑6, выпуск которого начали уже в 1933 году. Автомобили грузоподъемностью до 4000 кг с колесной формулой 6×4 оснащали стандартной четырехступенчатой коробкой передач и дополнительной понижающей передачей, а также вакуумным усилителем тормозов, так называемым бустером.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Dmdm_lSap2irJU2YD-B37w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесно-гусеничный ЗИС‑33 признали неудачным.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Полугусеничный ЗИС‑33 со съемными гусеницами, одеваемыми на задние колеса, оказался неудачным. В 1939–1940 годах сделали всего 43 автомобиля. А вот изначально полугусеничный ЗИС‑22 до ума довели и для армии выпускали с 1939 года.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sxbCdIehlIYjyEIre9HUtg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полугусеничный ЗИС‑42 выпускали в 1942–1946 годах.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В 1940‑м начали производство и полноприводного двухосного ЗИС‑32, но таких машин успели собрать меньше двухсот. Все планы завода и само производство изменила война.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wiCNaU70KnTlswwTNgQcwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИС‑5В времен Великой Отечественной.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Солдатами не рождаются</h2><p>Спешную эвакуацию завода из Москвы, ставшей прифронтовым городом, начали 17 октября 1941 года. Оборудование вывозили, на чем могли. Часть – в Ульяновск, часть – на Урал в Миасс. А армия остро нуждалась в автомобилях, ведь потери 1941‑го были огромны, а поставки по договору ленд-лиза пошли только к концу года.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HJvcsmC1A5RhpyEJRbEXXg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колонна ЗИС‑5, осень 1941 года.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Сборку ЗИС‑5 в Ульяновске организовали в начале 1942 года. В Миассе с апреля делали двигатели и коробки передач, а с 1944‑го – и грузовики. В Москве производство возобновили в июне 1942‑го.</p><p>ЗИС‑5В военного времени максимально упростили. Машина получила крылья из плоских панелей, двери и панели кабины из дерева, открывался только задний борт. Отказались от передних тормозов и правой фары. Позднее ставили две фары, но меньшего диаметра, чем до войны. Фары в военное время, в условиях светомаскировки интересовали водителей меньше всего.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtIqAZ5LzkUcxnpNJlYQ6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прожекторные установки на шасси ЗИС‑11 на параде на Красной площади.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Конечно, «Захар» проигрывал многим импортным аналогам по мощности и скорости, легкости управления. Полноприводным машинам типа Студебекера, естественно, и по проходимости.</p><p>Но ЗИС был давно и досконально изучен шоферами и ремонтникам, предельно прост. Водители шутили, что машину можно разобрать и собрать одним «ключом на 17», и рассказывали, что вместо баббитовых вкладышей можно поставить куски армейского ремня и проехать еще километров двести.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9ALLQJE2nciudUQoiZ9xCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый вариант уральского ЗИС‑5, 1944 год.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рассказывали, что в машины грузили и по пять тонн. Кто эти тонны, особенно во время войны, считал? Ветераны вспоминали, что при наступлении им попадались трехтонки, захваченные немцами в начале войны, отремонтированные на рембазах и использующиеся тыловыми подразделениями вермахта.</p><p></p><p>Помимо ЗИС‑5В в Москве с 1942 до 1946 года сделали 6372 полугусеничных грузовика ЗИС‑42 и ЗИС‑4М грузоподъемностью 2250 кг – модернизированные версии предвоенного ЗИС‑22.</p><p>Трехтонки ценили и на фронте и, конечно, в тылу, где автомобилей особенно не хватало. Всего в 1941–1945 годы заводы в Москве, Ульяновске и Миассе сделали около 140 тысяч ЗИС‑5.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1nSSLdaZ5l9kUrD3OxESLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самосвал СМ‑1 московского завода Аремз.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>Отстоял и отстроил</h2><p>Честно и тяжело отвоевав, после Победы «Захар» восстанавливал страну – работал в больших и малых городах, в селах и деревнях. Машине вернули передние тормоза, открывающиеся борта. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kcD43DFR59VeuFkoiwTiOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На часть послевоенных московских ЗИС‑50 ставили 90‑сильные моторы.</figcaption></figure><br /><p></p><p>А с осени 1947 года на часть московских автомобилей ЗИС‑50 ставили модернизированные двигатели мощностью 90 л. с., предназначенные для нового ЗИС‑150, на выпуск которого ЗИС окончательно перешел в 1948 году.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bIcd4nOTgrXw_jj6uLkyTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уральский ЗИС-5М с перенесенным под раму бензобаком и новым кузовом.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В Москве ЗИС‑5 и его модификации сняли с производства, ульяновский завод перепрофилировали на выпуск ГАЗ-ММ. Но уральский завод продолжал выпускать и по возможности модернизировать ­автомобиль.</p><p></p><p>Конечно, «Захар» окончательно устарел. Однако после войны эксплуатационники и шоферы радовались любой новой машине. В Миассе на ЗИС ставили двигатели, форсированные до 76 л. с., а с 1947 года и гидравлические тормоза.</p><p>Запустить в производство новую кабину завод пока не мог, хотя и пробовал. Но платформу обновили в 1954‑м, а заодно бензобак перенесли из-под ­сиденья на раму.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D2CU88Pz6RzhPwcQDQIobA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Газогенераторный лесовоз на базе УралЗИСа‑352.</figcaption></figure><br /><p></p><p>На Урале продолжали делать и газогенераторные ЗИС‑21А (с 1952 года – ЗИС‑352) с мотором в 45 л. с. Машины работали в основном в Сибири. Сделали даже партию газогенераторных ­лесовозов.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PNkHgo_4TiKPDV8mtswgqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Последняя версия «Захара» – УралЗИС‑355.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Последняя версия «Захара» – УралЗИС‑355 с новыми крыльями и дисками колес появилась в 1956 году. Именно такой автомобиль, кстати, снимали в картине «Живет такой парень». </p><p>Окончательно производство на Урале свернули в 1958 году – через четверть века после дебюта ЗИС‑5 в Москве.</p><p></p><p>Но работали машины еще лет десять. Правда, со временем «родными» оставались в основном лишь рамы и кабины. «Захары» получали более современные двигатели и коробки передач, задние мосты, модернизированную электрику. Поэто­му довоенных машин «в оригинале» не осталось. Те, что можно увидеть сегодня – плоды кропотливого и сложного труда реставраторов.</p><p></p><p>Хорошо, что такие машины делают. Но не менее ценны и «Захары», дошедшие до наших дней, со «шрамами» и «рубцами», оставленными на них долгой и нелегкой трудовой и боевой жизнью. Ведь они – живые свидетели длинной, сложной и многогранной истории нашей страны.</p><p></p><ul><li><b><i>О том, какие иностранные автомобили служили в Красной армии в годы Великой Отечественной войны, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968708-avtomobili-lend-liza/">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<h2>Рабочая семья</h2><h4>О том, как разрабатывали первую советскую трехтонку, мы рассказали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969889-zis5-istoriya-gruzovika-sssr/" target="_blank">тут</a>.</h4><p></p><p>Да, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943143-legenda-zis-5-prichem-tut-tri/" target="_blank">ЗИС‑5</a> стал для страны огромным событием. И не только потому, что событием становились каждый новый завод, каждая новая машина, тем более – самолет. </p><p>Мама рассказывала, как на московской окраине в первой половине 30‑х ребятишки с восторгом бежали за ЗИСом, уважительно восклицая: «Трехтонка!».</p><p>Такую грузоподъемность в Союзе считали очень высокой. Правда, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945334-ot-trekh-do-shesti/" target="_blank">Ярославский завод</a> делал машины грузоподъемностью и до 5000 кг, но в очень небольших количествах, и знали их немногие. А основным грузовиком страны была «полуторка» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/780469-gaz-aa-avtomobil-vojny/" target="_blank">ГАЗ-АА</a> грузоподъемностью 1500 кг, копия Форда конца 20‑х.</p><p></p><p>Технически ЗИС выигрывал у ГАЗ-АА по всем параметрам. </p><p></p><p>На 1 л. с. у «Захара» приходилось 73 кг полной массы, у «полуторки» – 83 кг. Слабым местом ГАЗ-АА была передняя подвеска на поперечной рессоре. Подвеска ЗИСа на продольных рессорах оказалась крепче и долговечней. Московский автомобиль оснащали диафрагменным бензонасосом, у «газика» бензин к карбюратору шел самотеком. Даже пробег ЗИСа между плановым обслуживанием по инструкции был почти вдвое больше, чем у ГАЗ-АА. Горьковскую машину следовало обслуживать через 600–700 км, ЗИС – через 1200 км.</p><p></p>ЗИС‑5 в экспортном исполнении.<br /><p></p><p>ЗИС‑5 стал и первым советским автомобилем, который стали отправлять на экспорт. Сначала – в Турцию, потом в Иран, в Болгарию, в страны Балтии. Первые сто грузовиков и десять автобусов ЗИС‑8 экспортировали уже в 1934 году.</p><p></p>В 1933–1936 годах сделали 547 автобусов ЗИС‑8 вместимостью 48 пассажиров, с 32 посадочными местами.<p></p><p>Автобусы делали на шасси с базой 4420 мм. Стандартная база составляла 3810 мм. А на длинных шасси ЗИС‑11 и ЗИС‑12 монтировали специальное оборудование – в частности, прожекторные установки для армии, пожарные лестницы. На них же строили и специализированные фургоны.</p><p></p>Тягачей ЗИС‑10 сделали очень немного.<br /><p></p><p>На основе ЗИС‑5 сделали и первый в СССР серийный седельный тягач. Правда, в 1935–1940 годах собрали лишь 221 экземпляр ЗИС‑10. Мотор в 73 л. с. был для такой модификации слабоват. В Москве, правда, выпускали и версию двигателя мощностью 85 л. с., но таких моторов делали немного, в основном для автобусов ЗИС‑16.</p><p></p>Газогенераторный ЗИС‑21А на выставке ВСХ В.<br /><p></p><p></p><p>На базе ЗИС‑5 делали и газогенераторные ЗИС‑21 и ЗИС‑21А, двигатели которых работали на древесных чурках, но развивали всего 45–58 л. с. Расход древесного топлива составлял 80–100 кг на 100 км. Однако в некоторых районах страны газогенераторные машины были необходимы – бензина не хватало, ведь до открытия месторождений в Западной Сибири оставалось еще несколько десятилетий. А древесины во многих местах было с избытком.</p><p>Для армии особенно важен был трехосный ЗИС‑6, выпуск которого начали уже в 1933 году. Автомобили грузоподъемностью до 4000 кг с колесной формулой 6×4 оснащали стандартной четырехступенчатой коробкой передач и дополнительной понижающей передачей, а также вакуумным усилителем тормозов, так называемым бустером.</p><p></p>Колесно-гусеничный ЗИС‑33 признали неудачным.<br /><p></p><p>Полугусеничный ЗИС‑33 со съемными гусеницами, одеваемыми на задние колеса, оказался неудачным. В 1939–1940 годах сделали всего 43 автомобиля. А вот изначально полугусеничный ЗИС‑22 до ума довели и для армии выпускали с 1939 года.</p><p></p>Полугусеничный ЗИС‑42 выпускали в 1942–1946 годах.<br /><p></p><p>В 1940‑м начали производство и полноприводного двухосного ЗИС‑32, но таких машин успели собрать меньше двухсот. Все планы завода и само производство изменила война.</p><p></p>ЗИС‑5В времен Великой Отечественной.<br /><p></p><h2>Солдатами не рождаются</h2><p>Спешную эвакуацию завода из Москвы, ставшей прифронтовым городом, начали 17 октября 1941 года. Оборудование вывозили, на чем могли. Часть – в Ульяновск, часть – на Урал в Миасс. А армия остро нуждалась в автомобилях, ведь потери 1941‑го были огромны, а поставки по договору ленд-лиза пошли только к концу года.</p><p></p>Колонна ЗИС‑5, осень 1941 года.<br /><p></p><p>Сборку ЗИС‑5 в Ульяновске организовали в начале 1942 года. В Миассе с апреля делали двигатели и коробки передач, а с 1944‑го – и грузовики. В Москве производство возобновили в июне 1942‑го.</p><p>ЗИС‑5В военного времени максимально упростили. Машина получила крылья из плоских панелей, двери и панели кабины из дерева, открывался только задний борт. Отказались от передних тормозов и правой фары. Позднее ставили две фары, но меньшего диаметра, чем до войны. Фары в военное время, в условиях светомаскировки интересовали водителей меньше всего.</p><p></p>Прожекторные установки на шасси ЗИС‑11 на параде на Красной площади.<br /><p></p><p></p><p>Конечно, «Захар» проигрывал многим импортным аналогам по мощности и скорости, легкости управления. Полноприводным машинам типа Студебекера, естественно, и по проходимости.</p><p>Но ЗИС был давно и досконально изучен шоферами и ремонтникам, предельно прост. Водители шутили, что машину можно разобрать и собрать одним «ключом на 17», и рассказывали, что вместо баббитовых вкладышей можно поставить куски армейского ремня и проехать еще километров двести.</p><p></p>Первый вариант уральского ЗИС‑5, 1944 год.<br /><p></p><p>Рассказывали, что в машины грузили и по пять тонн. Кто эти тонны, особенно во время войны, считал? Ветераны вспоминали, что при наступлении им попадались трехтонки, захваченные немцами в начале войны, отремонтированные на рембазах и использующиеся тыловыми подразделениями вермахта.</p><p></p><p>Помимо ЗИС‑5В в Москве с 1942 до 1946 года сделали 6372 полугусеничных грузовика ЗИС‑42 и ЗИС‑4М грузоподъемностью 2250 кг – модернизированные версии предвоенного ЗИС‑22.</p><p>Трехтонки ценили и на фронте и, конечно, в тылу, где автомобилей особенно не хватало. Всего в 1941–1945 годы заводы в Москве, Ульяновске и Миассе сделали около 140 тысяч ЗИС‑5.</p><p></p>Самосвал СМ‑1 московского завода Аремз.<br /><p></p><h2>Отстоял и отстроил</h2><p>Честно и тяжело отвоевав, после Победы «Захар» восстанавливал страну – работал в больших и малых городах, в селах и деревнях. Машине вернули передние тормоза, открывающиеся борта. </p><p></p>На часть послевоенных московских ЗИС‑50 ставили 90‑сильные моторы.<br /><p></p><p>А с осени 1947 года на часть московских автомобилей ЗИС‑50 ставили модернизированные двигатели мощностью 90 л. с., предназначенные для нового ЗИС‑150, на выпуск которого ЗИС окончательно перешел в 1948 году.</p><p></p>Уральский ЗИС-5М с перенесенным под раму бензобаком и новым кузовом.<br /><p></p><p>В Москве ЗИС‑5 и его модификации сняли с производства, ульяновский завод перепрофилировали на выпуск ГАЗ-ММ. Но уральский завод продолжал выпускать и по возможности модернизировать ­автомобиль.</p><p></p><p>Конечно, «Захар» окончательно устарел. Однако после войны эксплуатационники и шоферы радовались любой новой машине. В Миассе на ЗИС ставили двигатели, форсированные до 76 л. с., а с 1947 года и гидравлические тормоза.</p><p>Запустить в производство новую кабину завод пока не мог, хотя и пробовал. Но платформу обновили в 1954‑м, а заодно бензобак перенесли из-под ­сиденья на раму.</p><p></p>Газогенераторный лесовоз на базе УралЗИСа‑352.<br /><p></p><p>На Урале продолжали делать и газогенераторные ЗИС‑21А (с 1952 года – ЗИС‑352) с мотором в 45 л. с. Машины работали в основном в Сибири. Сделали даже партию газогенераторных ­лесовозов.</p><p></p>Последняя версия «Захара» – УралЗИС‑355.<br /><p></p><p>Последняя версия «Захара» – УралЗИС‑355 с новыми крыльями и дисками колес появилась в 1956 году. Именно такой автомобиль, кстати, снимали в картине «Живет такой парень». </p><p>Окончательно производство на Урале свернули в 1958 году – через четверть века после дебюта ЗИС‑5 в Москве.</p><p></p><p>Но работали машины еще лет десять. Правда, со временем «родными» оставались в основном лишь рамы и кабины. «Захары» получали более современные двигатели и коробки передач, задние мосты, модернизированную электрику. Поэто­му довоенных машин «в оригинале» не осталось. Те, что можно увидеть сегодня – плоды кропотливого и сложного труда реставраторов.</p><p></p><p>Хорошо, что такие машины делают. Но не менее ценны и «Захары», дошедшие до наших дней, со «шрамами» и «рубцами», оставленными на них долгой и нелегкой трудовой и боевой жизнью. Ведь они – живые свидетели длинной, сложной и многогранной истории нашей страны.</p><p></p><ul><li><b><i>О том, какие иностранные автомобили служили в Красной армии в годы Великой Отечественной войны, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968708-avtomobili-lend-liza/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Этот автомобиль победил фашизм — героическая трехтонка

Тягачей ЗИС‑10 сделали очень немного.

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy" target="_blank">Oting</a>, принадлежащий китайскому концерну Sinomach, анонсировал выход на российский рынок двух новых моделей пикапов – Oting Rich 7 и Z9.</p><p>[readmore ids="969937" align="right"]</p><p>В настоящее время автомобили проходят обязательную сертификацию перед началом продаж. Ожидается, что их премьера состоится в четвертом квартале 2025 года, и они дополнят линейку бренда, куда уже входят внедорожник Oting Paladin и пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem" target="_blank">Palasso</a>.</p><p>Информация о ценах на Oting Rich 7 и Z9 пока отсутствует. Как заявил Илья Бедерханов, соучредитель и директор по маркетингу и PR компании LikeAvto, предсказать их стоимость сложно.</p><p>Однако, учитывая цены на аналогичные модели, продаваемые в Китае под маркой Nissan, можно предположить, что Oting Rich 7 в России будет стоить приблизительно 3,6-4,4 млн рублей, а Oting Z9 – около 3,8-4,4 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563804" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w_RL40_IDv9M8kpbPP3tnw=s800" alt="В России появятся два новых надежных и проходимых автомобиля с японскими корнями" title="Oting Rich Z9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563804" comment="Oting Rich Z9" /><span itemprop="description">Oting Rich Z9</span></div><div class="caption">Oting Rich Z9</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Неясно, насколько успешными будут продажи новых пикапов, однако Бедерханов полагает, что они вряд ли обгонят по популярности Oting Paladin, который останется основным бестселлером марки. Конкуренция на рынке будет исходить от пикапов других брендов, таких как GWM, JAC, Changan и Foton.</p><p>Бедерханов отметил, что хотя Z9 ориентирован на молодую аудиторию, выпуск нескольких моделей в одном ценовом диапазоне на узком российском рынке пикапов сопряжен с рисками. Основными конкурентами новинок станут уже известные модели, такие как Great Wall Poer и JAC T9.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563803" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vC1QcnHem7LQdjMhDClYUA=s800" alt="В России появятся два новых надежных и проходимых автомобиля с японскими корнями" title="Oting Rich 7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563803" comment="Oting Rich 7" /><span itemprop="description">Oting Rich 7</span></div><div class="caption">Oting Rich 7</div><br /><p></p><p>Oting Rich 7 является пикапом на базе Nissan Navara длиной 5287 или 5537 мм с дорожным просветом от 210 до 215 мм. Автомобиль будет доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 228 л. с. или 2,3-литровым турбодизелем на 166 л. с., а также опционально с задним или полным приводом. Среди стандартного оснащения — фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESP, а также информационно-развлекательная система.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Oting Z9 – это гибридный пикап с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с. и электродвигателем на 212 л. с., способен проехать до 1100 км на полном баке. Его длина составляет 5520 мм, клиренс – 270 мм, а в числе опций присутствуют цифровая приборная панель и системы адаптивного круиз-контроля.</p><p>[table id="2006"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60300/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy">Oting</a>, принадлежащий китайскому концерну Sinomach, анонсировал выход на российский рынок двух новых моделей пикапов –  и Z9.</p><p></p><p>В настоящее время автомобили проходят обязательную сертификацию перед началом продаж. Ожидается, что их премьера состоится в четвертом квартале 2025 года, и они дополнят линейку бренда, куда уже входят внедорожник Oting Paladin и пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem">Palasso</a>.</p><p>Информация о ценах на  и Z9 пока отсутствует. Как заявил Илья Бедерханов, соучредитель и директор по маркетингу и PR компании LikeAvto, предсказать их стоимость сложно.</p><p>Однако, учитывая цены на аналогичные модели, продаваемые в Китае под маркой Nissan, можно предположить, что  в России будет стоить приблизительно 3,6-4,4 млн рублей, а Oting Z9 – около 3,8-4,4 млн рублей.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_RL40_IDv9M8kpbPP3tnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Rich Z9</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Неясно, насколько успешными будут продажи новых пикапов, однако Бедерханов полагает, что они вряд ли обгонят по популярности Oting Paladin, который останется основным бестселлером марки. Конкуренция на рынке будет исходить от пикапов других брендов, таких как GWM, JAC, Changan и Foton.</p><p>Бедерханов отметил, что хотя Z9 ориентирован на молодую аудиторию, выпуск нескольких моделей в одном ценовом диапазоне на узком российском рынке пикапов сопряжен с рисками. Основными конкурентами новинок станут уже известные модели, такие как Great Wall Poer и JAC T9.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vC1QcnHem7LQdjMhDClYUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Rich 7</figcaption></figure><br /><p></p><p> является пикапом на базе Nissan Navara длиной 5287 или 5537 мм с дорожным просветом от 210 до 215 мм. Автомобиль будет доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 228 л. с. или 2,3-литровым турбодизелем на 166 л. с., а также опционально с задним или полным приводом. Среди стандартного оснащения — фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESP, а также информационно-развлекательная система.</p><p></p><p>Oting Z9 – это гибридный пикап с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с. и электродвигателем на 212 л. с., способен проехать до 1100 км на полном баке. Его длина составляет 5520 мм, клиренс – 270 мм, а в числе опций присутствуют цифровая приборная панель и системы адаптивного круиз-контроля.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60300/">Автостат</a></i></p>

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy">Oting</a>, принадлежащий китайскому концерну Sinomach, анонсировал выход на российский рынок двух новых моделей пикапов –  и Z9.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969937-honda-vezel-iz-kitaya-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/84M7vBbFC4ATL3reqn1Siw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В настоящее время автомобили проходят обязательную сертификацию перед началом продаж. Ожидается, что их премьера состоится в четвертом квартале 2025 года, и они дополнят линейку бренда, куда уже входят внедорожник Oting Paladin и пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem">Palasso</a>.</p><p>Информация о ценах на  и Z9 пока отсутствует. Как заявил Илья Бедерханов, соучредитель и директор по маркетингу и PR компании LikeAvto, предсказать их стоимость сложно.</p><p>Однако, учитывая цены на аналогичные модели, продаваемые в Китае под маркой Nissan, можно предположить, что  в России будет стоить приблизительно 3,6-4,4 млн рублей, а Oting Z9 – около 3,8-4,4 млн рублей.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_RL40_IDv9M8kpbPP3tnw=s800" width="800" height="500" />Oting Rich Z9<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Неясно, насколько успешными будут продажи новых пикапов, однако Бедерханов полагает, что они вряд ли обгонят по популярности Oting Paladin, который останется основным бестселлером марки. Конкуренция на рынке будет исходить от пикапов других брендов, таких как GWM, JAC, Changan и Foton.</p><p>Бедерханов отметил, что хотя Z9 ориентирован на молодую аудиторию, выпуск нескольких моделей в одном ценовом диапазоне на узком российском рынке пикапов сопряжен с рисками. Основными конкурентами новинок станут уже известные модели, такие как Great Wall Poer и JAC T9.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vC1QcnHem7LQdjMhDClYUA=s800" width="800" height="500" />Oting Rich 7<br /><p></p><p> является пикапом на базе Nissan Navara длиной 5287 или 5537 мм с дорожным просветом от 210 до 215 мм. Автомобиль будет доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 228 л. с. или 2,3-литровым турбодизелем на 166 л. с., а также опционально с задним или полным приводом. Среди стандартного оснащения — фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESP, а также информационно-развлекательная система.</p><p></p><p>Oting Z9 – это гибридный пикап с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с. и электродвигателем на 212 л. с., способен проехать до 1100 км на полном баке. Его длина составляет 5520 мм, клиренс – 270 мм, а в числе опций присутствуют цифровая приборная панель и системы адаптивного круиз-контроля.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60300/">Автостат</a></i></p>

<p>Бренд <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967852-rossiyane-rasprobovali-pikapy" target="_blank">Oting</a>, принадлежащий китайскому концерну Sinomach, анонсировал выход на российский рынок двух новых моделей пикапов – и Z9.</p><p></p><p>В настоящее время автомобили проходят обязательную сертификацию перед началом продаж. Ожидается, что их премьера состоится в четвертом квартале 2025 года, и они дополнят линейку бренда, куда уже входят внедорожник Oting Paladin и пикап <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968518-oting-palasso-test-za-rulem" target="_blank">Palasso</a>.</p><p>Информация о ценах на и Z9 пока отсутствует. Как заявил Илья Бедерханов, соучредитель и директор по маркетингу и PR компании LikeAvto, предсказать их стоимость сложно.</p><p>Однако, учитывая цены на аналогичные модели, продаваемые в Китае под маркой Nissan, можно предположить, что в России будет стоить приблизительно 3,6-4,4 млн рублей, а Oting Z9 – около 3,8-4,4 млн рублей.</p><p></p><p></p>Oting Rich Z9<br /><p></p><p></p><p>Неясно, насколько успешными будут продажи новых пикапов, однако Бедерханов полагает, что они вряд ли обгонят по популярности Oting Paladin, который останется основным бестселлером марки. Конкуренция на рынке будет исходить от пикапов других брендов, таких как GWM, JAC, Changan и Foton.</p><p>Бедерханов отметил, что хотя Z9 ориентирован на молодую аудиторию, выпуск нескольких моделей в одном ценовом диапазоне на узком российском рынке пикапов сопряжен с рисками. Основными конкурентами новинок станут уже известные модели, такие как Great Wall Poer и JAC T9.</p><p></p>Oting Rich 7<br /><p></p><p> является пикапом на базе Nissan Navara длиной 5287 или 5537 мм с дорожным просветом от 210 до 215 мм. Автомобиль будет доступен с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 228 л. с. или 2,3-литровым турбодизелем на 166 л. с., а также опционально с задним или полным приводом. Среди стандартного оснащения — фронтальные подушки безопасности, системы ABS и ESP, а также информационно-развлекательная система.</p><p></p><p>Oting Z9 – это гибридный пикап с 1,5-литровым бензиновым турбомотором на 147 л. с. и электродвигателем на 212 л. с., способен проехать до 1100 км на полном баке. Его длина составляет 5520 мм, клиренс – 270 мм, а в числе опций присутствуют цифровая приборная панель и системы адаптивного круиз-контроля.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/60300/" target="_blank">Автостат</a></i></p>

В России появятся два новых надежных и проходимых автомобиля с японскими корнями

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" title="В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561166" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><span id="goog_218614097"></span><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561163, 1561164, 1561169, 1561166, 1561165, 1561167, 1561168"></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Селу и городу: полная история нашей Нивы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RmwdKVPRzQJ3ZN7MH_nysw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" /></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562897, 1562898, 1562900, 1562902, 1562903, 1562904, 1562906, 1562907, 1562908, 1562909, 1562910, 1562911"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Lada Azimut: что будет в базе и какие опции?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_H66ogcnflvC9ITy8gSzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969887-1"><a class="story-link" href="/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Милешкин оценил новый кроссовер АВТОВАЗа Lada Azimut </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Кульнев Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559859" comment="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." /><span itemprop="description">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</span></div><div class="caption">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</div><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559860" comment="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." /><span itemprop="description">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</span></div><div class="caption">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</div><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p><span id="docs-internal-guid-9dc78781-7fff-4894-f8e3-a838441facc1"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Виноградов Александр

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" />Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" />Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод, 150 сил, европейский бренд — иномарка по цене УАЗа

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559137" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Топливо</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" alt="Топливо" title="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559137" comment="Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов." /><span itemprop="description">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</span></div><div class="caption">Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="969035"]</p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p>[readmore ids="968842" align="right"]</p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559138" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тополиный пух</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" alt="Тополиный пух" title="Через закрытые окна пух не проникает в салон." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559138" comment="Через закрытые окна пух не проникает в салон." /><span itemprop="description">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</span></div><div class="caption">Через закрытые окна пух не проникает в салон.</div><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559136" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мыши</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" alt="Мыши" title="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559136" comment="Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей." /><span itemprop="description">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</span></div><div class="caption">Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</div><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559134" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Вор</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" alt="Вор" title="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559134" comment="Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно." /><span itemprop="description">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</span></div><div class="caption">Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</div><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p>[readmore ids="969011" align="right"]</p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p>[readmore ids="968841" align="right"]</p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p><span id="docs-internal-guid-b7f8469e-7fff-7625-ea70-f305532aaba4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2006"]</span></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Через закрытые окна пух не проникает в салон.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.</figcaption></figure><br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nCH8qCnfPohdTN4ypxlzTw=s800" width="800" height="500" />Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="7500 км с белорусским кроссовером — оцинкован или нет?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969035-belgee-x50-2024-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zOK2Zi8hmtJtbhr71jRWeQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Мягкий» гибрид на ресурсных тестах «За рулем» — первые впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968842-belgee-x70-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/KLDL8BVR1ya2AX0ddVRQXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ot9pBiff4tJOjbhuAqEtCw=s800" width="800" height="500" />Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WVCFiREaGn2W8yCWs4Mdww=s800" width="800" height="500" />Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1jngWWwqBNJ7oo4UdS3R_g=s800" width="800" height="500" />Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="На что способны автоматические коробки — изучаем разные режимы движения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969011-rezhimy-avtomaticheskih-korobok-peredach/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0y6_kzQpU34bYJZR-6IUjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Tank 300 из нашего парка: нужно ли мыть внедорожник?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968841-tank-300/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/woS8dH2-NAuNooI1BDywaw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Если в машине нет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918704-6-oshibok-voditelya-iz-za-kotor/" target="_blank">кондиционера</a>, то в жару, конечно же, ее водитель будет ездить с открытыми окнами. Но некоторые обладатели современных автомобилей с системами <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933500-klimat-kontrol-vse-sekrety-r/" target="_blank">климат-контроля</a> почему-то все равно иногда ездят с открытыми окнами. Объяснения – самые разные: привык, экономлю, кондиционер опасен для здоровья и т.п. </p><p>Ниже – аргументы против открывания окон. </p><p></p><h2>1. Не тратим лишних денег </h2><p></p>Кондиционер увеличивает расход топлива? Да, так оно и есть, но это еще не повод открывать окна. Дело в том, что многое зависит от условий экспериментов.<br /><p></p><p></p><p>Автомобили со слабыми моторами при включении кондиционеров ощутимо теряют в динамике и экономичности, в то время как более серьезные машины практически на них не реагируют. </p><p>В свою очередь, открытые окна почти не влияют на расход топлива при вялом движении в пробках, но резко начинают портить картину при выезде на трассу. Можно сказать, что и кондиционеры, и открытые окна увеличивают расход топлива – обычно называют цифры от 3 до 10%. Поэтому никакого явного проигрыша кондиционер, по сравнению с открытыми окнами, не вносит. </p><h2>2. Дышим дорожной грязью</h2><p></p><p>При открытых окнах в салон попадают микрочастицы резины и тормозных колодок, всевозможные окиси и двуокиси, сажа и бензопирены. И, вместо салонного фильтра, все это оседает в наших легких. Мало того, вместе с оксидами и диоксидами через открытые окна в салон то и дело летят песчинки, мелкие камушки, брызги и т.п. При неблагоприятном стечении обстоятельств что-то может попасть водителю в глаза и спровоцировать дорожную неприятность. </p><h2>3. Спасаемся от пуха и аллергии </h2><p></p>Через закрытые окна пух не проникает в салон.<br /><p></p><p>Когда все вокруг радуются цветению, распусканию и всяческим природным благовониям, то несчастный аллергик всеми силами огораживает себя от подобных прелестей. Когда же со всех сторон летит пух, то тут и здоровому человеку приходится несладко.</p><h2>4. Пачкаем салон </h2><p>Салон автомобиля, ездящего с открытыми окнами, – всегда грязный. Многие заводские инструкции именно по этой причине рекомендуют открывать окна только в крайних случаях – приложить талон на выезде с парковки, оплатить проезд и так далее. </p><h2>5. Угон через открытое окно </h2><p></p>Грызун в автомобиле заставит выскочить из салона большинство людей.<br /><p></p><p>Иногда открытое окно провоцирует угон машины. Этот старый трюк не теряет актуальности много лет. Схема простая: водитель тормозит перед светофором, к его или ее машине подходит человек и кидает ему или ей на колени, скажем, крысу! Живую или нет – не так важно. Важно то, что через несколько секунд водитель выскакивает наружу, после чего злоумышленник занимает его (ее) место и уезжает. </p><p></p>Еще одна «классика жанра»: украсть что-нибудь из салона через открытое окно.<br /><p></p><h2>6. Насекомые в автомобиле </h2><p></p><p>Тому, кто никогда не сталкивался с полчищами гнуса, мошки, слепней и тому подобных насекомых, этого не понять. Мне как-то довелось угодить в подобную передрягу на холмогорской трассе: за окном – сорокаградусная жара, кондиционера нет, до пункта назначения – километров 500-600… Если скорость превышает 100 км/ч, то ехать еще можно: насекомые выдуваются наружу. Но вот дорожное покрытие портится, появляются ямы, скорость падает втрое, и окна немедленно закрываются – иначе насекомые могут сожрать заживо. А вентилятор гонит в салон раскаленный воздух. </p><h2>7. Шумы в салоне автомобиля </h2><p>Открытые окна пропускают в салон самые разнообразные шумы. При этом на высоких скоростях в салоне могут начаться такие «хлопки», что вместо управления машиной невольно начинаешь поднимать и опускать стекла, чтобы избавиться от хлопков. Кроме того, салон неизбежно наполняется всевозможными дорожными шумами, которые рассеивают внимание водителя. Так можно не заметить мотоциклиста, не услышать чей-то звуковой сигнал и т.п. </p><h2>8. Автомобиль теряет устойчивость </h2><p></p><p>Аэродинамика автомобиля с открытым окном заметно ухудшается. На высоких скоростях падает курсовая устойчивость машины. А вот кондиционер на аэродинамику и устойчивость точно не влияет. </p><h2>9. Травмы во время ДТП </h2><p>От ДТП никто не застрахован. А закрытые стекла – это барьер между людьми в салоне и внешними опасными факторами (камнями, осколками, предметами, фрагментами разбитых машин). И если автомобиль попадает в аварию при движении с опущенными стеклами, то шансы получить тяжелые травмы возрастают. </p><h2>10. Жаркий салон стоящего автомобиля </h2><p></p><p>Когда на улице стоит летняя жара, а автомобиль еле едет по городу в очередной пробке, то никакие открытые окна не понижают внутрисалонную температуру ни на градус. А вот повысить могут, особенно если рядом с вами на светофоре пышет жаром двигателя огромный грузовик. Асфальт тоже порой раскаляется так, что покрывается миражами луж – как в знойных песках пустыни.</p><p></p><ul><li><i><b>Зачем при замене масла заливать его в фильтр — полезный совет или пережиток? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968881-zamena-masla/" target="_blank">объяснил</a>, когда нужно наполнять масляный фильтр перед установкой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: