<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p>[readmore ids="960269" align="right"]</p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1561166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" title="В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1561166" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><span id="goog_218614097"></span><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1561163, 1561164, 1561169, 1561166, 1561165, 1561167, 1561168"></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Селу и городу: полная история нашей Нивы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/960269-selu-i-gorodu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RmwdKVPRzQJ3ZN7MH_nysw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw=s800" width="800" height="499" /><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" /></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289">Китайские автомобили</a></i></p>

<p>В соцсетях получили популярность фотографии российских внедорожников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960270-lada-niva-vaz-2121-polnaya-istoriya/" target="_blank">Нива</a>, сделанные на территории Китая.</p><p></p><p>Все машины – судя по некоторым кадрам, их никак не меньше дюжины – запечатлены на территории одного сервисного центра. Мастерская принадлежит гражданину Китая, проживающего в городе Ханчжоу, что в провинции Чжэцзян. Источник сообщает, что владелец сервиса увлекается автотюнингом, оффроудом, ретроавтомобилями и видеоблогингом. Судя по всему, все увлечения вкупе и сделали его популярным.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Но вероятно, этого бы и не произошло, если бы главной его страстью не были российские внедорожники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960272-vaz-2121-niva-istoriya-i-foto/" target="_blank">Lada Niva</a>. Именно на этих, довольно экзотических для Поднебесной автомобилях и специализируется герой публикации.</p><p></p><p>По его собственным словам, он главный человек в Китае из всех, кто занимается Нивами. Известно, что все машины на фото были ввезены в КНР до 2017 года в частном порядке. В распоряжении мужчины есть экземпляры с пробегом до 7 тысяч км и все запчасти к ним. Энтузиаст обслуживает машины, тюнингует и готовит к продаже. Тюнинг своеобразный: решетки радиатора «под хром», винтажного вида багажники, деревянные элементы декора... Но что-то в этом есть!</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969617-1"><a class="story-link" href="/content/news/969617-v-kitae-tyuninguyut-nashi-nivy/">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X3aUuBf-p2kb9ml_iMDObg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LjP6q8qqFNGIa5YeYYaQCw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N6_mo-hPyhJ_7iO5eZ8DVw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NpQutoYoI18BIFRt3YBHQw" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O3LYkDNhBvTlLJ8v2QyLUQ" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lKI_mdfqHpwzMXxGzteX1Q" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h1iZCWdlDKTRucbmfNZdTg" alt="Гражданин Китая прославился тюнингом российских внедорожников Lada Niva" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!</span></div></div><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/chinamashina/12289" target="_blank">Китайские автомобили</a></i></p>

В Китае тюнингуют наши Нивы — получается весело!

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b>&nbsp;Переоцененные автомобили&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a>&nbsp;долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p>[table id="2051"]</p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b>&nbsp;Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p>[readmore ids="969926" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Комплектация.&nbsp;</b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b>&nbsp;Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p><span id="docs-internal-guid-89c725dc-7fff-1d03-4dea-0b97d62d38e7"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970024-samye-plohie-inomarki/">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Едва появившись, Мерседесы B-класса продавались хорошо, а сейчас спрос на них крайне мал. При этом многие продавцы считают, что машина недооценена.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Седан Ford Fiesta считается тем еще «висяком». Хотя явных причин для этого нет. Плохо продаются любые модификации Фиесты. Странно, особенно если учесть, что сама марка пользуется большой популярностью на вторичке.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Дальше идут «неудачные» комплектации популярных машин. Skoda Yeti c наддувным бензиновым мотором 1.2 TSI – «гадкий утенок» на вторичном рынке. Машины с таким двигателем отпугивают не только скромными динамическими характеристиками, но и народной молвой о ненадежности агрегата.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Компанию Yeti составил Nissan Qashqai с аналогичным наддувным мотором 1.2. Некоторые продавцы стараются вообще не брать такие машины на реализацию.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Opel Astra J с кузовом хэтчбек в начальных комплектациях долго ждет покупателей, особенно если оснащен механической коробкой передач. Примечательно, что подобные модификации, но с кузовом седан или универсал, пользуются хорошим спросом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Cruze с бензиновым турбомотором 1.4 дорог, и за эти же деньги можно подобрать машину поинтереснее – Ford Focus или VW Golf. Они будут лучше оснащены. С аналогичным агрегатом продаются и Опели Астры – в глазах потребителей эта марка более статусная, чем Chevrolet.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Покупатели обходят стороной и подержанные кроссоверы Hyundai Tucson с роботизированной коробкой передач из-за опасений по поводу надежности трансмиссии.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач – долгожитель в автосалонах подержанных машин. Целевая аудитория этой модели предпочитает классические автоматы, который у кроссовера есть.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Nissan Terrano – клон популярного и очень ликвидного кроссовера Renault Duster. «Псевдояпонец» имел более высокую цену на первичном рынке, что и сыграло против него на вторичке. Относительно быстро уходят машины с минимальными пробегами, а на остальные надо сильно снижать цену.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Suzuki SX4 с пробегом также часто отличается завышенной ценной, по мнению многих покупателей. За сопоставимые деньги можно приобрести автомобиль классом выше.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Не удалось найти свою нишу и компактному хэтчбеку Hyundai I30. Особенно долго продается версия с мотором 1.4 и механической коробкой передач. Часто, узнав цену, покупатели смотрят в сторону моделей других марок.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Неожиданно отличился, казалось бы, очень востребованный пикап Mitsubishi L200. Машина оказалась чересчур переоцененной. Если не снизить стоимость, покупатели уйдут. Часто вместо L200 выбирают пикап Volkswagen Amarok.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» опубликовал список из 12 машин, которые у вас никто не захочет купить </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" alt="Mercedes-Benz B-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" alt="Ford Fiesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" alt="Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" alt="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" alt="Opel Astra J" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" alt="Chevrolet Cruze" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" alt="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" alt="Suzuki Grand Vitara" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" alt="Nissan Terrano" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" alt="Suzuki SX4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" alt="Hyundai I30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" alt="Mitsubishi L200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем»&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

«За рулем»

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grand Vitara

Автомобиль Suzuki Grand Vitara: новости, обзор, машина Сузуки Гранд Витара — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Grand Vitara  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Grand Vitara: читайте уникальные новости об автомобилях модели Сузуки Гранд Витара — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grand Vitara: читайте свежие статьи об авто модели Сузуки Гранд Витара – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Terrano

Автомобиль Nissan Terrano: обзор, новости, машина Ниссан Террано — разные поколения, комплектации, характеристики Nissan Terrano  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Terrano: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Террано — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Terrano: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Террано – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

L 200

Автомобиль Mitsubishi L200: обзор, новости, машина Мицубиси Л200 — разные поколения, характеристики, комплектации Mitsubishi L200  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi L200: читайте свежие новости про автомобили модели Мицубиси Л200 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля L 200: читайте свежие статьи об авто модели Мицубиси Л200 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cruze

Автомобиль Chevrolet Cruze: новости, обзор, машина Шевроле Круз — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Cruze  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cruze: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Круз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cruze: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Круз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Astra

Автомобиль Opel Astra: новости, обзор, машина Опель Астра — характеристики, комплектации, разные поколения Opel Astra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Astra: читайте интересные новости об автомобилях модели Опель Астра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Astra: читайте уникальные статьи про автомобили модели Опель Астра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i30: обзор, новости, машина Хендай Ай 30 — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai i30  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i30: читайте свежие новости про авто модели Хендай Ай 30 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i30: читайте уникальные статьи про автомобили модели Хендай Ай 30 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Suzuki SX4: новости, обзор, машина сузуки сх4 — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki SX4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki SX4: читайте тематические новости об автомобилях модели сузуки сх4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля SX4: читайте профессиональные статьи про автомобили модели сузуки сх4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563706, 1563704, 1563707, 1563708, 1563710, 1563709, 1563711, 1563712, 1563714, 1563713, 1563715, 1563716"></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="12 редких Москвичей, которых вы никогда не видели" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969926-redkie-avtomobili-moskvich/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UcVSGtQVxXhXpjfY_VCh3Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" /></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<h2> Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке</h2><p></p><ul><li><b>Цена.</b> Переоцененные автомобили <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">с пробегом</a> долго ожидают покупателя. Причин завышенной цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, еще на первичном рынке, имели более высокую цену в сравнении со стоимостью одноклассников других марок. На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто переоценивают свои машины, помня о том, сколько сил и средств было в них вложено.</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Позиционирование марки.</b> Порой некоторые производители, модельный ряд которых состоит, в основном, из бюджетных машин, вдруг выпускают дорогой автомобиль, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такая модель все равно имеет более низкий статус. Также многие покупатели при выборе руководствуются национальным критерием. Не в почете в разные времена были корейские, китайские, французские бренды...</li></ul><p></p><p></p><p></p><ul><li><b>Комплектация. </b>Многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также сторонятся определенных групп моторов: малообъемных двигателей (рабочий объем менее 1,4 л) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновых агрегатов с излишними мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно не пользуются спросом бедные комплектации в сочетании с механической коробкой передач.</li><li><b>Редкость и специфичность модели.</b> Марки и модели, пользовавшиеся ограниченным спросом на первичном рынке и имеющие узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), надолго зависают на площадках подержанных машин.</li></ul><p></p><p></p><p>И вот какие автомобили по этим причинам зависают на вторичке, если не снизить на них цену.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal970024-1"><a class="story-link" href="/content/articles/970024-samye-plohie-inomarki/">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg","alt":"Едва появившись, Мерседесы B-класса продавались хорошо, а сейчас спрос на них крайне мал. При этом многие продавцы считают, что машина недооценена.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg","alt":"Седан Ford Fiesta считается тем еще «висяком». Хотя явных причин для этого нет. Плохо продаются любые модификации Фиесты. Странно, особенно если учесть, что сама марка пользуется большой популярностью на вторичке.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ","alt":"Дальше идут «неудачные» комплектации популярных машин. Skoda Yeti c наддувным бензиновым мотором 1.2 TSI – «гадкий утенок» на вторичном рынке. Машины с таким двигателем отпугивают не только скромными динамическими характеристиками, но и народной молвой о ненадежности агрегата.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w","alt":"Компанию Yeti составил Nissan Qashqai с аналогичным наддувным мотором 1.2. Некоторые продавцы стараются вообще не брать такие машины на реализацию.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA","alt":"Opel Astra J с кузовом хэтчбек в начальных комплектациях долго ждет покупателей, особенно если оснащен механической коробкой передач. Примечательно, что подобные модификации, но с кузовом седан или универсал, пользуются хорошим спросом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ","alt":"Chevrolet Cruze с бензиновым турбомотором 1.4 дорог, и за эти же деньги можно подобрать машину поинтереснее – Ford Focus или VW Golf. Они будут лучше оснащены. С аналогичным агрегатом продаются и Опели Астры – в глазах потребителей эта марка более статусная, чем Chevrolet.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg","alt":"Покупатели обходят стороной и подержанные кроссоверы Hyundai Tucson с роботизированной коробкой передач из-за опасений по поводу надежности трансмиссии.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw","alt":"Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач – долгожитель в автосалонах подержанных машин. Целевая аудитория этой модели предпочитает классические автоматы, который у кроссовера есть.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA","alt":"Nissan Terrano – клон популярного и очень ликвидного кроссовера Renault Duster. «Псевдояпонец» имел более высокую цену на первичном рынке, что и сыграло против него на вторичке. Относительно быстро уходят машины с минимальными пробегами, а на остальные надо сильно снижать цену.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA","alt":"Suzuki SX4 с пробегом также часто отличается завышенной ценной, по мнению многих покупателей. За сопоставимые деньги можно приобрести автомобиль классом выше.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww","alt":"Не удалось найти свою нишу и компактному хэтчбеку Hyundai I30. Особенно долго продается версия с мотором 1.4 и механической коробкой передач. Часто, узнав цену, покупатели смотрят в сторону моделей других марок.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ","alt":"Неожиданно отличился, казалось бы, очень востребованный пикап Mitsubishi L200. Машина оказалась чересчур переоцененной. Если не снизить стоимость, покупатели уйдут. Часто вместо L200 выбирают пикап Volkswagen Amarok.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» опубликовал список из 12 машин, которые у вас никто не захочет купить </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aIPrK6C1KxQo60uO8lNYdg" alt="Mercedes-Benz B-класса" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dRHY--sHkDhDaIynhTOIlg" alt="Ford Fiesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QwpQsS7f4vAuFRBX5GwOmQ" alt="Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n63c90-2njy9ozSwyGkj0w" alt="Nissan Qashqai" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SHo8LljbIkRyWdLgOHt5sA" alt="Opel Astra J" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/asYbKWZh2WskPBoyXZrRTQ" alt="Chevrolet Cruze" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBhN9ssJ4s2O9hu5Rq0ayg" alt="Hyundai Tucson" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8gzVt4OR_3bQTFoh-oRXtw" alt="Suzuki Grand Vitara" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0A1sSDYjo-SRNAat2dkQxA" alt="Nissan Terrano" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n8ypr3LYVmTbI7ywfnMgZA" alt="Suzuki SX4" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e_pYRX-L06AV-8avjYyXww" alt="Hyundai I30" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PXXcYJYRIGrLm5vm9OMmSQ" alt="Mitsubishi L200" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959997-sovety-po-ekspluatacii/" target="_blank">перечислил</a> опасные мифы о том, как улучшить свой автомобиль.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Уж лучше пешком! Иномарки, которые никто не покупает

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p>[readmore ids="969887" align="right"]</p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний.&nbsp;</p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969941-1"><a class="story-link" href="/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-31105 «Президент»&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье продают ГАЗ-31105 2006 г. в. в уникальной комплектации «Президент» </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2008"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Ушакова Ирина

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1563181, 1563180, 1563182"></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" /></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA">«Авито Авто»</a></i></p>

<p>В подмосковном Егорьевске продают ГАЗ-31105 в редкой комплектации «Президент». Машина 2006 г. в. с пробегом 9 тыс. км все это время находилась в гараже и сохранилась в очень хорошем состоянии.</p><p></p><p>Тюнинговые ателье сотрудничали с отечественными автозаводами в 1990-е и 2000-е годы. Они меняли облик и функционал серийных моделей авто, чаще всего Волг серий 3102 и 3110. Итогом их работы стала редкая комплектация «Президент».</p><p>Машины оснащались форсированными моторами, салоном с кожаной отделкой, кондиционером и прочими атрибутами представительского класса. Часть таких автомобилей поступала в Гараж особого назначения ФСО, другая – в региональные управления, но некоторые машины попадали и к частникам.</p><p></p><p></p><p>Экземпляр из Егорьевска отличается от серийной модели салоном с деревянными вставками, климат-контролем и подогревом сидений, а также мотором. </p><p>Он оснащен 2,4-литровым бензиновым двигателем Chrysler мощностью 137 л. с., МКП5. Привод задний. </p><p>Стоит редкий автомобиль 420 тысяч рублей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969884-kia-na-zakrytoj-vstreche-s-dile/" target="_blank">сообщал</a>, что Kia на закрытой встрече с дилерами раскрыла детали плана возвращения в РФ.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969941-1"><a class="story-link" href="/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ","alt":"ГАЗ-31105 «Президент»","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Подмосковье продают ГАЗ-31105 2006 г. в. в уникальной комплектации «Президент» </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0Rjhaq5ki7y1HubzJFy0zg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P4VRdXvk30MLe6APkvCMgg" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F911IeY4PV5ZrmmCXGZnkQ" alt="Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу — фото 1563182" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу</span></div></div><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/egorevsk/avtomobili/gaz_31105_volga_2.4_mt_2006_9_100_km_7442286168?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiI1MEtLSGpXWlB2VElTZHRvIjt9f8_IPD8AAAA" target="_blank">«Авито Авто»</a></i></p>

Уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу

ГАЗ-31105 «Президент»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/" target="_blank">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/" target="_blank">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/" target="_blank">ВАЗ-2104</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2>Lada Nova Spezial </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – Lada Nova Spezial. Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Nova Spezial</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" alt="Lada Nova Spezial" title="Lada Nova Spezial" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564183" comment="Lada Nova Spezial" /><span itemprop="description">Lada Nova Spezial</span></div><div class="caption">Lada Nova Spezial</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970066" align="right"]</p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2>Lada Signet </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была Lada Signet. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Signet</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" alt="Lada Signet" title="Lada Signet" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564186" comment="Lada Signet" /><span itemprop="description">Lada Signet</span></div><div class="caption">Lada Signet</div><br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2>Lada Automatic </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Automatic</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" alt="Lada Automatic" title="Lada Automatic" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564181" comment="Lada Automatic" /><span itemprop="description">Lada Automatic</span></div><div class="caption">Lada Automatic</div><br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2>Lada Riva </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала Lada Riva (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Riva</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" alt="Lada Riva" title="Lada Riva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564184" comment="Lada Riva" /><span itemprop="description">Lada Riva</span></div><div class="caption">Lada Riva</div><br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2>Lada Lotus </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку» Lada Riva взялись доработать специалисты из... Лотуса! </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Lotus</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" alt="Lada Lotus" title="Lada Lotus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564182" comment="Lada Lotus" /><span itemprop="description">Lada Lotus</span></div><div class="caption">Lada Lotus</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970100" align="right"]</p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2>Lada VFTS </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было Lada VFTS, вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada VFTS</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" alt="Lada VFTS" title="Lada VFTS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564187" comment="Lada VFTS" /><span itemprop="description">Lada VFTS</span></div><div class="caption">Lada VFTS</div><br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p>[readmore ids="969892" align="right"]</p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p>Lada VFTS дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2>ВАЗ-21059 </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-21059</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" alt="ВАЗ-21059" title="Коробка-автомат, роторный мотор, шикарный обвес — редкие версии «пятерки»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564185" comment="ВАЗ-21059" /><span itemprop="description">ВАЗ-21059</span></div><div class="caption">ВАЗ-21059</div><br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом ВАЗ-21059. Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1564178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАЗ-4132</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" alt="ВАЗ-4132" title="Двигатель ВАЗ-4132" itemprop="contentUrl" width="800" height="361" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1564178" comment="Двигатель ВАЗ-4132" /><span itemprop="description">Двигатель ВАЗ-4132</span></div><div class="caption">Двигатель ВАЗ-4132</div><br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p><span id="docs-internal-guid-d9152897-7fff-f343-3305-fec874bd002f"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/" target="_blank">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><div> </div>

Виноградов Александр

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – . Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Nova Spezial</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была . </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Signet</figcaption></figure><br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Automatic</figcaption></figure><br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала  (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Riva</figcaption></figure><br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку»  взялись доработать специалисты из ... Лотуса! </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Lotus</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было , вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada VFTS</figcaption></figure><br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ-21059</figcaption></figure><br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом . Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" width="800" height="361" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель ВАЗ-4132</figcaption></figure><br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому – . Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fGPumsSoK071gAmv4U7kwQ=s800" width="800" height="500" />Lada Nova Spezial<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Такой могла стать наша Самара, если бы ее делали японцы — ретротест 35 лет спустя" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970066-yaponskaya-gramota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/S86_lsB5B6QSQbGggAcriw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была . </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iF6Qv4E5S9ps1tOynYvGig=s800" width="800" height="500" />Lada Signet<br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VO4GbWli5_hEpLL6OkOndg=s800" width="800" height="500" />Lada Automatic<br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала  (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f82QEZJv1_krAW4Lm5apWg=s800" width="800" height="500" />Lada Riva<br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку»  взялись доработать специалисты из ... Лотуса! </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uoM-8m1lTGF48zwAToJdDw=s800" width="800" height="500" />Lada Lotus<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="За что полюбили Оку «новые русские» автомобилисты?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970100-a-vy-znali-chto-avtomobil-oka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/x9I59d_jerc1cSvUtfe7Zg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было , вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNSxB2KSiCfcUhFt5aB7XA=s800" width="800" height="500" />Lada VFTS<br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Этот автомобиль победил фашизм — героическая трехтонка" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969892-zis-5-geroy-pervyh-pyatiletok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dJDk5LIcOmBV66KVAbJDpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a-9vCHkQtfbQQ9kdO9Kjaw=s800" width="800" height="500" />ВАЗ-21059<br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом . Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6bVdo1HQuEJcyJXREn4xXQ=s800" width="800" height="361" />Двигатель ВАЗ-4132<br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div>

</div>

<p>В 1980 году было запущено производство новой модели Жигулей – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904971-vaz-2105-popytka-nomer-pyat/" target="_blank">ВАЗ-2105</a>, призванной стать новой базовой моделью и сменить первенца завода – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968114-vaz-2101-istoriya-sozdaniya/" target="_blank">ВАЗ-2101</a>. Вскоре за «пятеркой» последовали и другие модели нового «квадратного» семейства – люксовый седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922527-15-neozhidannykh-faktov-pro-vaz-2107/" target="_blank">ВАЗ-2107</a> и новый универсал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951239-gruzovik-dizel-avtomat-ta/" target="_blank">ВАЗ-2104</a>. </p><p></p><p>Все три автомобиля стали настоящими долгожителями, не раз меняли прописку (завод-производитель) и дожили до XXI века. Неудивительно, что за это время встречались и довольно любопытные модификации вазовской «пятерки», отмечающей в этом году 45-летний юбилей. </p><h2> </h2><p>Разумеется, новая модель стала поставляться и на экспорт. Причем иногда встречались любопытные версии, не представленные на внутреннем советском рынке. Яркий пример тому –. Это ВАЗ-2105, доработанный немецким импортером Deutche Lada. </p><p></p>Lada Nova Spezial<br /><p></p><p></p><p>Автомобиль отличал развитый обвес, новый передний бампер с юбкой, пластиковые накладки на порогах и спойлер на крышке багажника. Это лишь часть внешних отличий. Разумеется, были у седана и оригинальные легкосплавные колеса Melber. </p><p>Кроме того, на немецкой «пятерке» стоял двигатель ВАЗ-2103 объемом полтора литра с ремнем в приводе ГРМ. Напомним, базовый двигатель у «пятерки» – ВАЗ-2105 объемом 1300 «кубиков».</p><h2> </h2><p>Новое семейство поставлялось и в Северную Америку, а именно в Канаду. Это была. </p><p></p>Lada Signet<br /><p></p><p>Такие автомобили можно было отличить и внешне. В первую очередь по светотехнике, соответствующей местным стандартам: оранжевым габаритным огням и боковым габаритам на крыльях. </p><h2> </h2><p>Были у «пятерки» и версии с автоматической коробкой передач. Такой опыт уже был в случае с экспортными ВАЗ-2103. Как и тогда, установкой автоматической коробки на занимался дилер Лады в Нидерландах. </p><p></p>Lada Automatic<br /><p></p><p>Автоматическая коробка была та же – трехступенчатая гидромеханика от GM, которая ставилась и на Фиаты. Неудивительно, что на наши Жигули она встала как родная. Сегодня такие версии можно найти и на нашем рынке. </p><h2> </h2><p>Новые Жигули поставлялись и в страны с левосторонним движением. Самой популярной модификацией с правым рулем стала (или ВАЗ-21056 по внутризаводской классификации) – для рынка Великобритании. </p><p></p>Lada Riva<br /><p></p><p>Британские «пятерки», как и версии для внутреннего рынка СССР, оснащались тремя двигателями на выбор объемом 1200, 1300 и 1500 «кубиков». Автомобиль отличался оригинальной трапецией стеклоочистителя и моторным щитом. </p><h2> </h2><p>Почти четверть века назад, в 2002 году, в популярном британском шоу Top Gear был создан интересный проект – нашу «пятерку» взялись доработать специалисты из... Лотуса! </p><p></p>Lada Lotus<br /><p></p><p></p><p>Место стандартного мотора 1500 занял его дальний родственник – двухлитровый двигатель Fiat Twin Cam. Который можно было встретить не только на заряженных Фиатах, но и на знаменитой Lancia Delta. </p><p>После доработки двигатель стал выдавать 180 л.с. Максимальная скорость превысила 200 км/ч. Доработке также подверглись подвеска и тормозная система. </p><p>На постройку автомобиля было потрачено 1000 человеко-часов и больше 40 тысяч евро. </p><h2> </h2><p>Но не только в Лотусе знали рецепт превращения «пятерки» в гоночного монстра. В СССР был свой спортивный вариант, и родился он не в Тольятти, а в Вильнюсе. А его автором стал прославленный советский гонщик Стасис Брундза. Имя такой «пятерки» было, вскоре ставшее нарицательным. </p><p></p>Lada VFTS<br /><p></p><p>Рецепт остался тем же, что и при постройке предыдущих гоночных болидов Стасиса: облегченный и усиленный кузов, переработанные подвеска и тормозная система. Двигатель объемом 1,6 литра имел мощность 160-180 л.с. Можно было бы и больше, но тогда начались бы проблемы с ресурсом агрегата. </p><p></p><p>Также были эксперименты со своей оригинальной двухвальной головкой блока и турбонаддувом. Двигатель такой «пятерки» имел мощность около 280 л.с. </p><p> дебютировала в чемпионате мира на Ралли Финляндии 1984 года и стала самой массовой моделью раллийной группы «В». Эти автомобили до сих пор можно увидеть в раллийных чемпионатах многих стран Восточной Европы. </p><h2> </h2><p>Быстрые «пятерки» встречались не только на гоночных трассах. Напомним, что долгое время АВТОВАЗ оставался одним из двух производителей, которые развивали идею роторно-поршневого двигателя. </p><p></p>ВАЗ-21059<br /><p></p><p>Подобная модификация для спецслужб была и у «пятерки» под индексом. Под капотом стоял двигатель Ванкеля с индексом ВАЗ-4132 – двухсекционный, карбюраторный, мощностью 140 л.с. С таким мотором Жигули разгонялись до 180 км/ч, а первые 100 км/ч набирала за 9 секунд. </p><p></p>Двигатель ВАЗ-4132<br /><p></p><p>Разумеется, у роторного мотора были серьезные недостатки на фоне обычного поршневого двигателя. Это большой расход топлива и малый ресурс до капитального ремонта. Но, учитывая место службы роторной «пятерки», на такие мелочи никто не обращал внимания. </p><h2>Важная часть истории СССР </h2><p>Как ни крути, ВАЗ-2105 стал важной частью нашей истории. За три десятка лет выпуска «пятерка» разошлась тиражом более двух миллионов экземпляров. И для многих она стала первым автомобилем. </p><p></p><p>Приятно, что сейчас машина обретает вторую молодость, но теперь в качестве экспоната выставок: за ранними экземплярами уже началась охота.</p><p></p><ul><li><i><b>Почему не пошел в серию идеальный отечественный автомобиль для охотников? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969875-pochemu-ne-poshel-v-seriyu-ideal/" target="_blank">вспомнил историю</a> и особенности прототипа ИЖ‑27171-060 Охотник.</b></i></li></ul><p></p><p></p><div> </div>

Коробка-автомат, роторный мотор, шикарный обвес — редкие версии «пятерки»

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1562897, 1562898, 1562900, 1562902, 1562903, 1562904, 1562906, 1562907, 1562908, 1562909, 1562910, 1562911"></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qJv47ZK6p2GMg2RyNYFvGw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MW_7IaHtANJfMrXXXa-iXw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Китаец» или Duster? Что собой представляет Lada Azimut" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969857-kitaets-ili-duster-chto-soboj/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/YiTsCJchfGUVkNsuriVF1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер Lada Azimut: что будет в базе и какие опции?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_H66ogcnflvC9ITy8gSzA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Дизайн вазовского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/969878-krossover-lada-azimut-novyj/" target="_blank">Lada Azimut</a> «утек» в интернет еще зимой. Но то был полноразмерный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902321-garazh-na-polke-chto-nuzhno-znat/" target="_blank">макет</a> без интерьера. Были шансы, что серийная машина окажется несколько иной. </p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Когда на ПМЭФ-2025 с Азимута сдернули покрывало, оказалось, что изменений не произошло. Если коротко: автомобиль удался! </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247768&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Lada Azimut </h2><p>В Азимуте используется дальнейшее развитие Х-стиля, который придумал для Лад Стив Маттин. Теперь над машинами работает чисто российская команда дизайнеров. </p><p></p><br /><p></p><p>В новом прочтении дизайна изменился характер выштамповок на дверях и крыльях, однако в них без труда считывается родство с Вестой и Искрой. Стилизованные «иксы» также есть спереди и сзади – в форме габаритных и ходовых огней. Смотрится Азимут интереснее «китайцев», есть у него свое лицо. </p><p></p><br /><p></p><p>Обращает на себя внимание почти полное отсутствие хрома. Видимо, в Тольятти, наконец, признали, что не могут сделать блестящие элементы достаточно долговечными. Вместо них – более современные серо-серебристые вставки, которые, хочется верить, будут дольше сохранять товарный вид. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247771&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Размеры Lada Azimut </h2><p>Габариты Лады Азимут – 4416×1838×1607 мм при колесной базе 2675 мм. Кроссовер получился на 29 мм короче Весты SW Кросс, но шире ее на 53 мм и выше на 85 мм. За счет двух последних параметров, а также внушительных 18-дюймовых колес Азимут кажется крупнее Весты. Без прямого сравнения и не поймешь, что бывший вазовский флагман чуть длиннее.</p><p></p><br /><p></p><p>Заявленный клиренс – 208 мм, и это на 5 мм больше, чем у приподнятой Весты. Проблем во дворах зимой точно не будет. Объем бензобака составляет 55 л. Багажник на 28 л больше, чем у Весты: 508 л против 480.</p><h2>Двигатели Lada Azimut </h2><p></p><p>Азимут получит доработанные вазовские атмосферники. Двигатель 1.6 будет развивать 120 л.с. вместо нынешних 106. Мотор 1.8 – 132 л.с. вместо 122. Сочетаться с ними станут китайские коробки WLY – 6-ступенчатая механика и вариатор. </p><p>Будет и турбомотор. Анонсирован некий покупной агрегат мощностью 150 сил. Интересен он не только мощностью, но и трансмиссией: к нему будет прилагаться классический автомат! А вот полного привода не будет. Среди В-кроссоверов, к которым относится Азимут, он, конечно, не обязателен. Однако это российская машина для российских условий, так что AWD-версия была бы логичной.</p><h2>Что в Lada Azimut взято от Vesta </h2><p></p><br /><p></p><p>Кроссовер построен на платформе Весты. От нее взят моторный щит, передняя часть пола, лонжероны. Иными словами, вся нижняя силовая структура. Схема подвески идентична Весте и большинству конкурентов: МакФерсон спереди и упругая балка сзади. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247772&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В Азимуте почти 1000 новых узлов и деталей. Поэтому кроссовер с полным правом можно назвать абсолютно новой моделью. </p><h2>Салон Lada Azimut </h2><p>Интерьер тоже оказался новым словом для Лад. Под 10-дюймовым дисплеем медиасистемы расположился ряд физических клавиш и регуляторы микроклимата. Спасибо, что не всё на сенсорах! </p><p></p><br /><p></p><p>Руль двухспицевый, с крупными кнопками. Рядом с физическим селектором вариатора – шайба выбора режимов езды. При беглом знакомстве изъянов я не заметил: сидеть удобно, все органы управления на своих местах, обзор хороший. </p><p></p><br /><p></p><p>На втором ряду, как мне показалось, даже немного просторнее, чем в Весте. Так и должно быть: у Азимута на 40 мм больше колесная база. </p><p>В оснащение входят все положенные удобства: обогревы, два USB-порта (кстати, маленькие, формата USB-C), дефлекторы, потолочные плафоны, подлокотник с подстаканниками. </p><p></p><br /><p></p><p>Интерьер выставленного экземпляра отделан кожей шикарного терракотового цвета. Уверяют, что именно кожей – натуральной. </p><p>Цифровая приборная панель в целом перекликается с Вестой, но оформлена иначе. Мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем абсолютно новая, разработана совместно со Сбером. Навигация в ней – 2ГИС вместо Яндекса. Наш недавний тест показал, что работает она не хуже и не уступает ему по функционалу. </p><p></p><br /><p></p><p>Обещают широкий набор онлайн-сервисов (например, оплату топлива) и управление через медиасистему разными функциями машины. В частности, микроклиматом и фоновой подсветкой. Как все это будет работать – оценим на серийной машине, а пока делать выводы рано. </p><h2>Багажник Lada Azimut </h2><p></p><p>Начиная с Весты SW, у АВТОВАЗа стало хорошей традицией качественно прорабатывать багажники. Вот и с Азимутом постарались. </p><p>На пятой двери находятся сразу две ручки для закрывания, а в топовой комплектации будет электропривод. Поднимается дверь высоко: привет «китайцам», которые поголовно требуют от рослого человека кланяться багажнику. </p><p>По обеим сторонам багажника есть подсветка и крючки. Не забыли и о 12-вольтовой розетке. Под двухсекционным полом – органайзер, а запаска располагается еще «этажом ниже».</p><h2>Комплектации Lada Azimut</h2><p>По части оснащения Азимут для Лады – это рывок вперед. Впервые для марки появились панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы сидений и рулевой колонки, полностью светодиодная оптика, 18-дюймовые колеса, электропривод пятой двери, беспроводная зарядка смартфона. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456247774&hd=2&autoplay=1" width="325" height="646" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Есть опция, которая на Азимуте применяется впервые в мире. Зимний пакет дополнен электрическим обогревом передних боковых стекол! Сначала я подумал, что в пресс-релизе ошибка. Но присмотрелся – действительно: на стеклах видны нити обогрева. В сочетании с привычным обогревом зеркал это должно дать новый уровень обзора в дождливую погоду. </p><p></p><h2>Производство и цена Lada Azimut </h2><p>Выпуск Lada Azimut должен начаться через год. В актуальных ценах кроссовер из Тольятти для удачной конкуренции должен стоить 2-2,5 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal969887-1"><a class="story-link" href="/content/articles/969887-obzor-lada-azimut/">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Милешкин оценил новый кроссовер АВТОВАЗа Lada Azimut </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UgrijwQBWZIWeNsG2fg_ZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FyCsD3H2IfqSRRjX9cwxzQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pVm_qf-znk4N0sVf3ZKEAQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wu2pFz_CwT2jBlHSdzgERw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DiQQ4qBVG90dtXDXvORMCg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g16-jwjy9TWKRHGSTad6zA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jyjHSwCmGMndo9KwXt2TZA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4AzZ87h43xOO3y0XLJxmrA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aCjwJ47h8hM3KuYIjaXgnA" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BqATAyIcaGfUFYpgiCl-dw" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwLuTotY4PviKraD62ebzg" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xk9rlGYJrSs-V-QV8MzYRQ" alt="Lada Azimut" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>Новая Niva Travel — что поменялось для нивоводов? Когда начнут выпускать? АВТОВАЗ <a href="https://www.zr.ru/content/news/969869-novaya-niva-travel-chto-pomenya/" target="_blank">назвал</a> сроки старта производства обновленного внедорожника Niva Travel.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Обогрев боковых окон, турбомотор, классический автомат — все фишки Лады Азимут

Кульнев Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559859" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559859" comment="Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов." /><span itemprop="description">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</span></div><div class="caption">Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</div><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1559860" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Kodiaq</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" alt="Skoda Kodiaq" title="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1559860" comment="Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей." /><span itemprop="description">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</span></div><div class="caption">Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</div><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p><span id="docs-internal-guid-9dc78781-7fff-4894-f8e3-a838441facc1"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Kodiaq

Автомобиль Kodiaq: обзоры, новости, машина Кадьяк - комплектации, разные поколения, характеристики Kodiaq – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kodiaq: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kodiaq: читайте свежие статьи об авто модели Кадьяк – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.</figcaption></figure><br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.</figcaption></figure><br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asovSfNvPStvjVb7epraEw=s800" width="800" height="500" />Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qx3WJxbX7M6Vifm2gtDg4g=s800" width="800" height="500" />Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>За два миллиона вполне можно найти неплохой и практичный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968662-zachet-avtomatam-2/" target="_blank">кроссовер с пробегом</a>. Одновременно вместительный и надежный. Конечно, при условии должного <a href="https://www.zr.ru/content/news/968995-ehti-neispravnosti-avto-naibole/" target="_blank">обслуживания</a>. </p><p>Одним из таких вариантов является уже проверенный временем чешский Skoda Kodiaq. </p><p></p><h2>Skoda Kodiaq </h2><p>Skoda Kodiaq за два миллиона рублей будет семи-восьмилетним – примерно 2017-2018 годов выпуска. Больше шансов найти полноприводную машину с роботом и бензиновым турбомотором 1.4 CZEA мощностью 150 л.с. </p><p></p>Лакокрасочное покрытие у Skoda Kodiaq крепкое. А вот стекла оказались нежными и могут трескаться после получения нескольких сколов.<br /><p></p><p>В целом этот двигатель нельзя назвать капризным, но на некоторые моменты стоит обратить внимание. </p><p>Обязательно проверьте состояние блока водяного насоса и термостата. Пластиковый корпус теряет герметичность. Также лучше поменять ремень ГРМ, и дальше делать это каждые 60 тысяч км. </p><p></p>Салон Skoda Kodiaq сделан из качественных материалов и очень просторный. Но даже на ранних пробегах может появиться легкий скрип у сидений и ручек дверей.<br /><p></p><p>У ранних моторов серии ЕА211 случаются проблемы с тягой актуатора турбины. </p><p>Также может попасться двухлитровый Kodiaq (180 л.с.). У этого двигателя тоже есть проблемы с течью корпуса водяного насоса. Реже случается преждевременный износ цепи ГРМ. </p><p></p><p>С мотором 1.4 ставится шестиступенчатый робот, а со старшим двигателем – семиступенчатый DSG. Оба давно избавились от болячек ранних коробок. Но пренебрегать заменой жидкости не стоит. И это касается не только коробки, но и муфты Haldex.</p><p></p><ul><li><i><b>Нужен вместительный семейный кроссовер по цене УАЗа? Есть вариант! Эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969305-kia-sorento-prime-s-probegom/" target="_blank">рассказал</a> про недорогой семейный кроссовер Kia Sorento Prime.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод, 150 сил, европейский бренд — иномарка по цене УАЗа

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p>[readmore
ids="939774"
align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p>Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) готовит законопроект, который должен стимулировать замену старых автомобилей на новые. Главная идея – ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет.&nbsp;</p> <p><span>Генеральный директор ГК «Автодом»&nbsp;<b>Андрей Ольховский</b> оценил предложение дилеров.</span></p><p>[table id="2051"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/" target="_blank"><span><span><b>Андрей Ольховский</b></span></span></a><span>, генеральный директор ГК «Автодом»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-4bfab69e-7fff-e110-105a-8fcdeaf66ed9"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1567829" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ольховский</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cC87WHI81W6MCTy7eGvqSA" alt="Андрей Ольховский" title="Повышение налога на старые машины усложнит жизнь тем, кому новые не по карману" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1567829" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><span>– </span><span><i>Цель таких новаторских идей, как налог на старые автомобили, – сделать сложнее жизнь тех людей, которые не могут позволить себе новый автомобиль. Тогда следом надо вводить еще и предоставление субсидий отдельным категориям людей. Обеспечивать безопасность на дороге необходимо через проверку технического состояния автомобиля, а вот налог – это из области глупости.</i></span></p> <p><span><i>Это не решит проблему снижения продаж и, более того, настроит определенные категории людей против власти. Данная инициатива мне непонятна.</i></span></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <p><span>Чтобы автопарк РФ начал обновляться, нужно снизить стоимость автокредитов, вернее, стоимость денег, отмечает специалист. Но против этого выступает Банк России, считая, что таким образом повышается давление на уровень инфляции. Другой вопрос, что такие меры не должны быть долгосрочными – это шоковая терапия, которая не подразумевает ее поддержание в длительной перспективе.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970754-analogi-skoda-karoq-i-kodiaq-z/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что аналоги Skoda Karoq и Kodiaq заметно подешевели в России.</span></p><p>[table id="2006"]</p>

<p>Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) готовит
законопроект, который должен стимулировать замену старых автомобилей на новые.
Главная идея – ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет. </p>



<p>Генеральный директор ГК «Автодом» <b>Андрей Ольховский</b> оценил предложение дилеров.</p><p></p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>



<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/"><b>Андрей Ольховский</b></a>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cC87WHI81W6MCTy7eGvqSA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><p></p>

<p>– <i>Цель таких новаторских идей, как налог на старые
автомобили, – сделать сложнее жизнь тех людей, которые не могут позволить себе
новый автомобиль. Тогда следом надо вводить еще и предоставление субсидий
отдельным категориям людей. Обеспечивать безопасность на дороге необходимо
через проверку технического состояния автомобиля, а вот налог – это из области
глупости.</i></p>

<p><i>Это не решит проблему
снижения продаж и, более того, настроит определенные категории людей против
власти. Данная инициатива мне непонятна.</i></p><p></p>

<p>Чтобы автопарк РФ начал
обновляться, нужно снизить стоимость автокредитов, вернее, стоимость денег,
отмечает специалист. Но против этого выступает Банк России, считая, что таким
образом повышается давление на уровень инфляции. Другой вопрос, что такие меры
не должны быть долгосрочными – это шоковая терапия, которая не подразумевает ее
поддержание в длительной перспективе.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970754-analogi-skoda-karoq-i-kodiaq-z/">сообщал</a>,
что аналоги Skoda Karoq и Kodiaq заметно подешевели в России.</p><p></p>

<p>Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) готовит
законопроект, который должен стимулировать замену старых автомобилей на новые.
Главная идея – ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет. </p>



<p>Генеральный директор ГК «Автодом» <b>Андрей Ольховский</b> оценил предложение дилеров.</p><p></p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>



<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/"><b>Андрей Ольховский</b></a>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cC87WHI81W6MCTy7eGvqSA" width="400" height="400" /><p></p>

<p>– <i>Цель таких новаторских идей, как налог на старые
автомобили, – сделать сложнее жизнь тех людей, которые не могут позволить себе
новый автомобиль. Тогда следом надо вводить еще и предоставление субсидий
отдельным категориям людей. Обеспечивать безопасность на дороге необходимо
через проверку технического состояния автомобиля, а вот налог – это из области
глупости.</i></p>

<p><i>Это не решит проблему
снижения продаж и, более того, настроит определенные категории людей против
власти. Данная инициатива мне непонятна.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Чтобы автопарк РФ начал
обновляться, нужно снизить стоимость автокредитов, вернее, стоимость денег,
отмечает специалист. Но против этого выступает Банк России, считая, что таким
образом повышается давление на уровень инфляции. Другой вопрос, что такие меры
не должны быть долгосрочными – это шоковая терапия, которая не подразумевает ее
поддержание в длительной перспективе.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970754-analogi-skoda-karoq-i-kodiaq-z/">сообщал</a>,
что аналоги Skoda Karoq и Kodiaq заметно подешевели в России.</p><p></p>

<p>Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) готовит законопроект, который должен стимулировать замену старых автомобилей на новые. Главная идея – ввести повышенный транспортный налог для машин старше 15 лет. </p> <p>Генеральный директор ГК «Автодом» <b>Андрей Ольховский</b> оценил предложение дилеров.</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/96739/" target="_blank"><b>Андрей Ольховский</b></a>, генеральный директор ГК «Автодом»:</p><p></p><p></p> <p>– <i>Цель таких новаторских идей, как налог на старые автомобили, – сделать сложнее жизнь тех людей, которые не могут позволить себе новый автомобиль. Тогда следом надо вводить еще и предоставление субсидий отдельным категориям людей. Обеспечивать безопасность на дороге необходимо через проверку технического состояния автомобиля, а вот налог – это из области глупости.</i></p> <p><i>Это не решит проблему снижения продаж и, более того, настроит определенные категории людей против власти. Данная инициатива мне непонятна.</i></p><p></p> <p>Чтобы автопарк РФ начал обновляться, нужно снизить стоимость автокредитов, вернее, стоимость денег, отмечает специалист. Но против этого выступает Банк России, считая, что таким образом повышается давление на уровень инфляции. Другой вопрос, что такие меры не должны быть долгосрочными – это шоковая терапия, которая не подразумевает ее поддержание в длительной перспективе.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/970754-analogi-skoda-karoq-i-kodiaq-z/" target="_blank">сообщал</a>, что аналоги Skoda Karoq и Kodiaq заметно подешевели в России.</p><p></p>

Повышение налога на старые машины усложнит жизнь тем, кому новые не по карману

<p> Всё, что касается воспроизведения звука – аудио – в современных машинах отходит на второй план. Львиная доля автомобилей выпускается с заводскими аудиосистемами, самому выбирать ничего не нужно. </p><p>Да и, на первый взгляд, невозможно, ведь отдельная магнитола канула в Лету, интегрировавшись в медиакомплексы. Но рынок аудиокомпонентов от этого не сократился – он перестроился.</p><p></p><h2>Малыми вложениями</h2><p>Если душа просит тюнинга, варианты есть. Начать стоит с динамиков. Задача производителя машины – дать приемлемое качество за минимальную цену и обеспечить долговечность не меньше гарантийного срока. Поэтому не стоит рассчитывать на что-то действительно крутое.</p><p>Исключение – топовые комплектации с брендовой аудиосистемой. Такие давно уже ставят и на китайские машины, причем почти всегда к звучному имени прилагается увеличенное число колонок. Например, в салоне кроссовера Exceed VX их 23, а во внедорожнике Cadillac Escalade последнего поколения – до 36 динамиков! Кажется, такой оркестр выдаст приличный звук, даже если его «солисты» будут расставлены не слишком умело.</p><p></p><p>Можно установить другие динамики вместо штатных, благо их размеры унифицированы. Характеристики лучше подбирать со специалистами на базе предпочтений по жанру музыки, типа автомобиля и финансовых возможностей.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8jQoJ-bNHUWbbxqyYcG4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Увы, вряд ли получится изменить штатное расположение акустики. Лучший вариант – в верхней части передней панели, чтобы идущий вверх звук отражался от твердого лобового стекла. Но такое размещение встречается только у продвинутых аудиосистем и, соответственно, в недешевых машинах.</p><p>В большинстве массовых автомобилей основные динамики стоят в нижней части боковых дверей. С точки зрения качества звучания это не очень хорошо: велико расстояние от уха по вертикали, но при этом минимально – по горизонтали. В результате слышны только низкие частоты. Высокие вытягивают с помощью «пищалок» на стойках кузова.</p><p>Да и сами двери с обшивками не обеспечивают требуемых для хорошей «музыки» параметров. Поэтому если вы решились на замену колонок, правильно будет заодно сделать вибро- и шумоизоляцию дверей.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i9SORHwt6_I9iXUqaIzV1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть любопытная трактовка влияния автозвука на безопасность. Если звуковая сцена формируется на уровне головы водителя и спереди, что достигается установкой акустики в верхней части передней панели, то человек подсознательно концентрируется на том, что впереди – на дороге. Если же звук идет преимущественно сзади, то и внимание уходит туда же.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Можно ограничиться только ею, оставив заводские динамики. Это тоже даст результат, хотя и менее заметный. Грубо говоря, «необработанная» дверь до половины звука выпускает наружу, а не по месту назначения. Могу подтвердить личным опытом: после комплексной шумоизоляции редакционной Весты родная аудиосистема заиграла лучше.</p><p>Следующий шаг – замена проводки. Штатная слишком тонкая: из 15–20 Вт на динамик, которые выдает на выходе магнитола, до акустики доходит на 2–3 Вт меньше. Проложив медные многожильные провода сечением минимум 1,5 мм², вы снизите потери мощности. Разница окажется весьма заметна для придирчивого уха.</p><p>Заодно можно заменить и питающий провод головного устройства – для той же цели. Проложить лучше прямо от аккумулятора через предохранитель, использовав сечение 2,5–3 мм².</p><h2>Усилить нужно</h2><p>Эти доработки не меняют вид салона, что для многих водителей принципиально. Почти незаметно можно пройти еще две ступени – установку усилителя и активного сабвуфера.</p><p>Последний порадует любителей басов, которые на достойном уровне заводские динамики выдавать не способны. Установка в багажник годится для хэтчбеков и всех типов универсалов: объем, в котором работает сабвуфер, объединен с салоном. А вот в седане, чтобы он не старался впустую, единственный вариант – вывести динамик в сторону салона через лючок в спинке дивана.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-UZd7PEyE0a0INt64kx8SA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Динамики маленького и большого диаметров в теории могут играть басы одинаково. Однако первому потребуется перемещение диффузора в диапазоне, например, 2 см, а второму – несколько миллиметров. Чем меньше диапазон колебания, тем меньше искажений звука.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Можно получить басы и без установки сабвуфера. Потребуется заменить штатные динамики, у которых, как правило, высокая нижняя рабочая частота, 70–80 Гц, на компоненты с показателем 40–50 Гц. Однако попутно у них существенно уменьшается чувствительность, что приведет к просадке громкости. Эту проблему решает внешний усилитель.</p><p>Усилитель необходим для качественного звука и в случае большого объема салона. В нем «теряются» низкие частоты. В компактных моделях легче обойтись без него, а для подстройки под внутренний объем в некоторых моделях предусмотрена регулировка частоты.</p><p></p><h4>РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ</h4><p>Отечественные автомобили в простых комплектациях, как и десятилетия назад, лишены аудиосистем. Большинству водителей хватает самых недорогих компонентов – лишь бы что-то играло.</p><p>Простенькую новую магнитолу можно купить за 1000 рублей, однако самые дешевые аппараты и акустика могут прослужить всего год-два. Главным образом виновато в этом плохое качество пайки. На него накладываются сложные условия жизни в машине: тряска, вибрации, влажность, перепады температур.</p><p></p><h2>Всему голова</h2><p>Головное устройство (ГУ) в нынешних автомобилях корректно заменить сложно. Оно интегрировано в сложный медиакомплекс, который рулит всем в машине, от «климата» до ездовых настроек.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhJ-d4PRtIwacNCOqtdKmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для тех, кто не хочет заморачиваться подбором отдельных компонентов, существуют готовые установочные комплекты с акустикой, проводами, усилителем и мелочами для монтажа.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Выход для фанатов – установить второе ГУ методом скрытого монтажа, в бардачок или подлокотник. Акустика под него монтируется в штатные места. Заводская «голова» при этом не отключается: под нее выводится отдельный динамик для трансляции сервисных сигналов и голоса. Для управления новой аудиосистемой придется забыть о кнопках на руле и пристроить где-то отдельный пульт.</p><p></p><p>Есть и хорошие новости. Современные аудиосистемы стали компактнее. В них уже нет ни кассетной деки, ни CD-проигрывателя. Они перешли на цифровую обработку сигнала: источники звука теперь флешка и подключенный по Bluetooth телефон. Существуют модели, которые ненамного толще, чем знакомая автомобилистам 2000‑х годов съемная панель.</p><p>Тех, кому хочется поностальгировать под музыку со старых носителей, порадовать нечем. Магнитолы под кассету и CD в массовом сегменте давно не представлены – только в премиальном и люксовом, но цена точно не обрадует. Выходом остается поиск бывших в употреблении аппаратов. Их пока хватает.</p><p>Хотя время их не щадит: даже если посчастливится отхватить магнитолу в нераспакованной коробке, не факт, что она будет звучать, как новая. В частности, теряют емкость электролитические конденсаторы. Ее можно восстановить, если оставить аппарат на 10–12 часов с подключенным питанием. То есть – правильно подготовить к эксплуатации.</p><p></p><p>А вот менять сразу всё подряд на новое не стоит: компоненты «из тех времен», как правило, лучше и долговечнее новых.</p><p>***</p><p>Автомагнитола в привычном виде ушла из современных машин. Однако это не мешает при желании прокачать звук. Главное – не увлекаться до стадии, когда бюджет и вид салона выйдут за рамки разумного. </p><p> </p>

<p> Всё, что касается воспроизведения звука – аудио – в современных машинах отходит на второй план. Львиная доля автомобилей выпускается с заводскими аудиосистемами, самому выбирать ничего не нужно. </p><p>Да и, на первый взгляд, невозможно, ведь отдельная магнитола канула в Лету, интегрировавшись в медиакомплексы. Но рынок аудиокомпонентов от этого не сократился – он перестроился.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Большой автомобиль для семьи по цене новой Нивы — 4 варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970634-vybiraem-avto-dlya-semi/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/TVVoU1iT6tPfY3J_vrb2RQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Малыми вложениями</h2><p>Если душа просит тюнинга, варианты есть. Начать стоит с динамиков. Задача производителя машины – дать приемлемое качество за минимальную цену и обеспечить долговечность не меньше гарантийного срока. Поэтому не стоит рассчитывать на что-то действительно крутое.</p><p>Исключение – топовые комплектации с брендовой аудиосистемой. Такие давно уже ставят и на китайские машины, причем почти всегда к звучному имени прилагается увеличенное число колонок. Например, в салоне кроссовера Exceed VX их 23, а во внедорожнике Cadillac Escalade последнего поколения – до 36 динамиков! Кажется, такой оркестр выдаст приличный звук, даже если его «солисты» будут расставлены не слишком умело.</p><p></p><p>Можно установить другие динамики вместо штатных, благо их размеры унифицированы. Характеристики лучше подбирать со специалистами на базе предпочтений по жанру музыки, типа автомобиля и финансовых возможностей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J8jQoJ-bNHUWbbxqyYcG4w=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>Увы, вряд ли получится изменить штатное расположение акустики. Лучший вариант – в верхней части передней панели, чтобы идущий вверх звук отражался от твердого лобового стекла. Но такое размещение встречается только у продвинутых аудиосистем и, соответственно, в недешевых машинах.</p><p>В большинстве массовых автомобилей основные динамики стоят в нижней части боковых дверей. С точки зрения качества звучания это не очень хорошо: велико расстояние от уха по вертикали, но при этом минимально – по горизонтали. В результате слышны только низкие частоты. Высокие вытягивают с помощью «пищалок» на стойках кузова.</p><p>Да и сами двери с обшивками не обеспечивают требуемых для хорошей «музыки» параметров. Поэтому если вы решились на замену колонок, правильно будет заодно сделать вибро- и шумоизоляцию дверей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i9SORHwt6_I9iXUqaIzV1g=s800" width="800" height="500" />Есть любопытная трактовка влияния автозвука на безопасность. Если звуковая сцена формируется на уровне головы водителя и спереди, что достигается установкой акустики в верхней части передней панели, то человек подсознательно концентрируется на том, что впереди – на дороге. Если же звук идет преимущественно сзади, то и внимание уходит туда же.<br /><p></p><p>Можно ограничиться только ею, оставив заводские динамики. Это тоже даст результат, хотя и менее заметный. Грубо говоря, «необработанная» дверь до половины звука выпускает наружу, а не по месту назначения. Могу подтвердить личным опытом: после комплексной шумоизоляции редакционной Весты родная аудиосистема заиграла лучше.</p><p>Следующий шаг – замена проводки. Штатная слишком тонкая: из 15–20 Вт на динамик, которые выдает на выходе магнитола, до акустики доходит на 2–3 Вт меньше. Проложив медные многожильные провода сечением минимум 1,5 мм², вы снизите потери мощности. Разница окажется весьма заметна для придирчивого уха.</p><p>Заодно можно заменить и питающий провод головного устройства – для той же цели. Проложить лучше прямо от аккумулятора через предохранитель, использовав сечение 2,5–3 мм².</p><h2>Усилить нужно</h2><p>Эти доработки не меняют вид салона, что для многих водителей принципиально. Почти незаметно можно пройти еще две ступени – установку усилителя и активного сабвуфера.</p><p>Последний порадует любителей басов, которые на достойном уровне заводские динамики выдавать не способны. Установка в багажник годится для хэтчбеков и всех типов универсалов: объем, в котором работает сабвуфер, объединен с салоном. А вот в седане, чтобы он не старался впустую, единственный вариант – вывести динамик в сторону салона через лючок в спинке дивана.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-UZd7PEyE0a0INt64kx8SA=s800" width="800" height="500" />Динамики маленького и большого диаметров в теории могут играть басы одинаково. Однако первому потребуется перемещение диффузора в диапазоне, например, 2 см, а второму – несколько миллиметров. Чем меньше диапазон колебания, тем меньше искажений звука.<br /><p></p><p>Можно получить басы и без установки сабвуфера. Потребуется заменить штатные динамики, у которых, как правило, высокая нижняя рабочая частота, 70–80 Гц, на компоненты с показателем 40–50 Гц. Однако попутно у них существенно уменьшается чувствительность, что приведет к просадке громкости. Эту проблему решает внешний усилитель.</p><p>Усилитель необходим для качественного звука и в случае большого объема салона. В нем «теряются» низкие частоты. В компактных моделях легче обойтись без него, а для подстройки под внутренний объем в некоторых моделях предусмотрена регулировка частоты.</p><p></p><h4>РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ</h4><p>Отечественные автомобили в простых комплектациях, как и десятилетия назад, лишены аудиосистем. Большинству водителей хватает самых недорогих компонентов – лишь бы что-то играло.</p><p>Простенькую новую магнитолу можно купить за 1000 рублей, однако самые дешевые аппараты и акустика могут прослужить всего год-два. Главным образом виновато в этом плохое качество пайки. На него накладываются сложные условия жизни в машине: тряска, вибрации, влажность, перепады температур.</p><p></p><h2>Всему голова</h2><p>Головное устройство (ГУ) в нынешних автомобилях корректно заменить сложно. Оно интегрировано в сложный медиакомплекс, который рулит всем в машине, от «климата» до ездовых настроек.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KhJ-d4PRtIwacNCOqtdKmA=s800" width="800" height="500" />Для тех, кто не хочет заморачиваться подбором отдельных компонентов, существуют готовые установочные комплекты с акустикой, проводами, усилителем и мелочами для монтажа.<br /><p></p><p>Выход для фанатов – установить второе ГУ методом скрытого монтажа, в бардачок или подлокотник. Акустика под него монтируется в штатные места. Заводская «голова» при этом не отключается: под нее выводится отдельный динамик для трансляции сервисных сигналов и голоса. Для управления новой аудиосистемой придется забыть о кнопках на руле и пристроить где-то отдельный пульт.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Есть и хорошие новости. Современные аудиосистемы стали компактнее. В них уже нет ни кассетной деки, ни CD-проигрывателя. Они перешли на цифровую обработку сигнала: источники звука теперь флешка и подключенный по Bluetooth телефон. Существуют модели, которые ненамного толще, чем знакомая автомобилистам 2000‑х годов съемная панель.</p><p>Тех, кому хочется поностальгировать под музыку со старых носителей, порадовать нечем. Магнитолы под кассету и CD в массовом сегменте давно не представлены – только в премиальном и люксовом, но цена точно не обрадует. Выходом остается поиск бывших в употреблении аппаратов. Их пока хватает.</p><p>Хотя время их не щадит: даже если посчастливится отхватить магнитолу в нераспакованной коробке, не факт, что она будет звучать, как новая. В частности, теряют емкость электролитические конденсаторы. Ее можно восстановить, если оставить аппарат на 10–12 часов с подключенным питанием. То есть – правильно подготовить к эксплуатации.</p><p></p><p>А вот менять сразу всё подряд на новое не стоит: компоненты «из тех времен», как правило, лучше и долговечнее новых.</p><p>***</p><p>Автомагнитола в привычном виде ушла из современных машин. Однако это не мешает при желании прокачать звук. Главное – не увлекаться до стадии, когда бюджет и вид салона выйдут за рамки разумного. </p><p> </p>

<p> Всё, что касается воспроизведения звука – аудио – в современных машинах отходит на второй план. Львиная доля автомобилей выпускается с заводскими аудиосистемами, самому выбирать ничего не нужно. </p><p>Да и, на первый взгляд, невозможно, ведь отдельная магнитола канула в Лету, интегрировавшись в медиакомплексы. Но рынок аудиокомпонентов от этого не сократился – он перестроился.</p><p></p><h2>Малыми вложениями</h2><p>Если душа просит тюнинга, варианты есть. Начать стоит с динамиков. Задача производителя машины – дать приемлемое качество за минимальную цену и обеспечить долговечность не меньше гарантийного срока. Поэтому не стоит рассчитывать на что-то действительно крутое.</p><p>Исключение – топовые комплектации с брендовой аудиосистемой. Такие давно уже ставят и на китайские машины, причем почти всегда к звучному имени прилагается увеличенное число колонок. Например, в салоне кроссовера Exceed VX их 23, а во внедорожнике Cadillac Escalade последнего поколения – до 36 динамиков! Кажется, такой оркестр выдаст приличный звук, даже если его «солисты» будут расставлены не слишком умело.</p><p></p><p>Можно установить другие динамики вместо штатных, благо их размеры унифицированы. Характеристики лучше подбирать со специалистами на базе предпочтений по жанру музыки, типа автомобиля и финансовых возможностей.</p><p></p><br /><p></p><p>Увы, вряд ли получится изменить штатное расположение акустики. Лучший вариант – в верхней части передней панели, чтобы идущий вверх звук отражался от твердого лобового стекла. Но такое размещение встречается только у продвинутых аудиосистем и, соответственно, в недешевых машинах.</p><p>В большинстве массовых автомобилей основные динамики стоят в нижней части боковых дверей. С точки зрения качества звучания это не очень хорошо: велико расстояние от уха по вертикали, но при этом минимально – по горизонтали. В результате слышны только низкие частоты. Высокие вытягивают с помощью «пищалок» на стойках кузова.</p><p>Да и сами двери с обшивками не обеспечивают требуемых для хорошей «музыки» параметров. Поэтому если вы решились на замену колонок, правильно будет заодно сделать вибро- и шумоизоляцию дверей.</p><p></p>Есть любопытная трактовка влияния автозвука на безопасность. Если звуковая сцена формируется на уровне головы водителя и спереди, что достигается установкой акустики в верхней части передней панели, то человек подсознательно концентрируется на том, что впереди – на дороге. Если же звук идет преимущественно сзади, то и внимание уходит туда же.<br /><p></p><p>Можно ограничиться только ею, оставив заводские динамики. Это тоже даст результат, хотя и менее заметный. Грубо говоря, «необработанная» дверь до половины звука выпускает наружу, а не по месту назначения. Могу подтвердить личным опытом: после комплексной шумоизоляции редакционной Весты родная аудиосистема заиграла лучше.</p><p>Следующий шаг – замена проводки. Штатная слишком тонкая: из 15–20 Вт на динамик, которые выдает на выходе магнитола, до акустики доходит на 2–3 Вт меньше. Проложив медные многожильные провода сечением минимум 1,5 мм², вы снизите потери мощности. Разница окажется весьма заметна для придирчивого уха.</p><p>Заодно можно заменить и питающий провод головного устройства – для той же цели. Проложить лучше прямо от аккумулятора через предохранитель, использовав сечение 2,5–3 мм².</p><h2>Усилить нужно</h2><p>Эти доработки не меняют вид салона, что для многих водителей принципиально. Почти незаметно можно пройти еще две ступени – установку усилителя и активного сабвуфера.</p><p>Последний порадует любителей басов, которые на достойном уровне заводские динамики выдавать не способны. Установка в багажник годится для хэтчбеков и всех типов универсалов: объем, в котором работает сабвуфер, объединен с салоном. А вот в седане, чтобы он не старался впустую, единственный вариант – вывести динамик в сторону салона через лючок в спинке дивана.</p><p></p>Динамики маленького и большого диаметров в теории могут играть басы одинаково. Однако первому потребуется перемещение диффузора в диапазоне, например, 2 см, а второму – несколько миллиметров. Чем меньше диапазон колебания, тем меньше искажений звука.<br /><p></p><p>Можно получить басы и без установки сабвуфера. Потребуется заменить штатные динамики, у которых, как правило, высокая нижняя рабочая частота, 70–80 Гц, на компоненты с показателем 40–50 Гц. Однако попутно у них существенно уменьшается чувствительность, что приведет к просадке громкости. Эту проблему решает внешний усилитель.</p><p>Усилитель необходим для качественного звука и в случае большого объема салона. В нем «теряются» низкие частоты. В компактных моделях легче обойтись без него, а для подстройки под внутренний объем в некоторых моделях предусмотрена регулировка частоты.</p><p></p><h4>РАЗУМНАЯ ЭКОНОМИЯ</h4><p>Отечественные автомобили в простых комплектациях, как и десятилетия назад, лишены аудиосистем. Большинству водителей хватает самых недорогих компонентов – лишь бы что-то играло.</p><p>Простенькую новую магнитолу можно купить за 1000 рублей, однако самые дешевые аппараты и акустика могут прослужить всего год-два. Главным образом виновато в этом плохое качество пайки. На него накладываются сложные условия жизни в машине: тряска, вибрации, влажность, перепады температур.</p><p></p><h2>Всему голова</h2><p>Головное устройство (ГУ) в нынешних автомобилях корректно заменить сложно. Оно интегрировано в сложный медиакомплекс, который рулит всем в машине, от «климата» до ездовых настроек.</p><p></p>Для тех, кто не хочет заморачиваться подбором отдельных компонентов, существуют готовые установочные комплекты с акустикой, проводами, усилителем и мелочами для монтажа.<br /><p></p><p>Выход для фанатов – установить второе ГУ методом скрытого монтажа, в бардачок или подлокотник. Акустика под него монтируется в штатные места. Заводская «голова» при этом не отключается: под нее выводится отдельный динамик для трансляции сервисных сигналов и голоса. Для управления новой аудиосистемой придется забыть о кнопках на руле и пристроить где-то отдельный пульт.</p><p></p><p>Есть и хорошие новости. Современные аудиосистемы стали компактнее. В них уже нет ни кассетной деки, ни CD-проигрывателя. Они перешли на цифровую обработку сигнала: источники звука теперь флешка и подключенный по Bluetooth телефон. Существуют модели, которые ненамного толще, чем знакомая автомобилистам 2000‑х годов съемная панель.</p><p>Тех, кому хочется поностальгировать под музыку со старых носителей, порадовать нечем. Магнитолы под кассету и CD в массовом сегменте давно не представлены – только в премиальном и люксовом, но цена точно не обрадует. Выходом остается поиск бывших в употреблении аппаратов. Их пока хватает.</p><p>Хотя время их не щадит: даже если посчастливится отхватить магнитолу в нераспакованной коробке, не факт, что она будет звучать, как новая. В частности, теряют емкость электролитические конденсаторы. Ее можно восстановить, если оставить аппарат на 10–12 часов с подключенным питанием. То есть – правильно подготовить к эксплуатации.</p><p></p><p>А вот менять сразу всё подряд на новое не стоит: компоненты «из тех времен», как правило, лучше и долговечнее новых.</p><p>***</p><p>Автомагнитола в привычном виде ушла из современных машин. Однако это не мешает при желании прокачать звук. Главное – не увлекаться до стадии, когда бюджет и вид салона выйдут за рамки разумного. </p><p> </p>

Качественный автозвук – это не обязательно дорого. Объясняем простыми словами

Динамики маленького и большого диаметров в теории могут играть басы одинаково. Однако первому потребуется перемещение диффузора в диапазоне, например, 2 см, а второму – несколько миллиметров. Чем меньше диапазон колебания, тем меньше искажений звука.

Электрика

Читайте про автоэлектронику:

Автоэлектроника: новинки, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автоэлектронику

<p>Седан С‑класса, привод передний или полный. Сборка – Бельгия или Швеция. На момент разработки компания Volvo принадлежала Форду, что отразилось в наборах моторов и трансмиссий.</p><p>[readmore ids="970308" align="right"]</p><p>По ходу выпуска несколько раз пересматривали линейку силовых агрегатов.</p><p>Обилие сочетаний затрудняет выбор: у S60 дюжина возможных двигателей.</p><p>Версия S60 Cross Country (4×4, клиренс 201 мм) у нас крайне редка.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QuzQ6ewN-sLFXR3FgMbp0Q=s800" alt="Шведский премиум по цене обычного «корейца» – всё так плохо?" title="Volvo S60&nbsp;" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565332" comment="Volvo S60&nbsp;" /><span itemprop="description">Volvo S60&nbsp;</span></div><div class="caption">Volvo S60&nbsp;</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.</li><li>Отличная защита от коррозии.&nbsp;</li><li>Жизнестойкие материалы салона.</li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gW2XkobIO5Kga_867Vw8RQ=s800" alt="Шведский премиум по цене обычного «корейца» – всё так плохо?" title="Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни&nbsp;функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565333" comment="Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни&nbsp;функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно." /><span itemprop="description">Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни&nbsp;функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно.</span></div><div class="caption">Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни&nbsp;функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно.</div><br /><p></p><p><b>Недостатки&nbsp;</b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Клиренс 136 мм.&nbsp;</li><li>Дорогие ­запчасти.</li><li>Низкая ликвидность.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основные моторы до рестайлинга 2013 года: фордовские 1.6 (150 или 180 л. с.) и 2.0 (203 л. с.), пятицилиндровые Volvo 2.0 (180 л. с.) и 2.5 (249 л. с.). Все – турбо с непосредственным впрыском.</p><p>[readmore ids="911340"]</p><p>Оба фордовских наделены множеством болячек и часто не доживали до 100 тысяч км без ремонта, а сочетаются с роботом. Вольвовский 2.0 также капризен, но, по крайней мере, не страдает разрушениями поршневой группы.</p><p>Объективно лучший и наиболее ресурсный – 2.5, хотя могут подвести водяная помпа и термостат. Неплоха и рядная шестерка 3.0 (304 л. с.), однако отпугивает налогами.</p><p>После рестайлинга вольвовские моторы остались, от фордовских постепенно отказались, а базовым стал 1.5 (152 л. с.). Нагар на клапанах, масложор, течи, в остальном всё неплохо. Как и другие двигатели Volvo, связан с гидроавтоматом.</p><p>Дизельных S60 у нас мало, а возможных дизелей при этом четыре. Среди них нет каких-то особо неудачных. Лучшими по надежности считают старые D52 2.0 и 2.5, что с пятью цилиндрами. Французскому 8‑клапанному 1.6 (115 л. с.) от Peugeot можно попенять лишь на слабосильность, а ресурс достойный.</p><p>Почти все моторы – с высокой термонагруженностью, необходима регулярная промывка радиатора.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p>[readmore ids="970722" align="right"]</p><p>Механические коробки – в единичных экземплярах и при разных моторах, внятной статистики по ним нет. </p><p>Фордовские двигатели обслуживает робот MPS6 (Getrag 6DCT450). Плюсы – шустро работает, а ремонт детально освоен. Основная проблема – быстрый износ сцеплений, при этом засоренное продуктами износа масло эффективно убивает всё остальное. Теоретически доживает до 250 тысяч км, но в ремонт часто попадал в районе 100 тысяч.</p><p>Гидроавтоматов три: японские Aisin TF‑80SC (при моторах Volvo 2.0 и 2.5), TF‑71SC (1.5) и TG‑81SC (при новом 2.0 245 л. с.). Ресурс при должном уходе – 250–300 тысяч км. Общий недостаток – недостаточно эффективный теплообменник. Решение – дооснащение внешним радиатором.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К ходовой части и рулевому управлению нареканий нет. Первые вмешательства назревают к 120–150 тысячам км – замены обычно просят опорные подшипники стоек и ступичные, а также некоторые сайлентблоки. Отдельная тема – опционные электронно-управляемые амортизаторы Four-C. Не очень стойкие и очень дорогие.&nbsp;</li><li>В числе неисправностей, проявлявшихся до 100 тысяч км, – износ электроприводов стояночного тормоза, шланга компрессора кондиционера, отказы вентилятора радиаторов. Потеют фары, выходят из строя копеечные моторчики дверных замков. Прочие поломки носят возрастной характер и вылезают позже.</li></ul><p></p><p>[table id="2243"]</p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="885"]</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p><b>Euro NCAP</b>: &nbsp;тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: S60 1.6 4×2 робот</b></p><p><b>Оптимальный выбор:&nbsp;</b>S60 2.5 4×2 АКП</p><p><b>За те же деньги:&nbsp;</b>Audi A4, Jaguar XF, Kia Optima, Nissan Teana, Mazda 6</p><p>[table id="2004"] </p>

Зиновьев Сергей

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Седан С‑класса, привод передний или полный. Сборка – Бельгия или Швеция. На момент разработки компания Volvo принадлежала Форду, что отразилось в наборах моторов и трансмиссий.</p><p></p><p>По ходу выпуска несколько раз пересматривали линейку силовых агрегатов.</p><p>Обилие сочетаний затрудняет выбор: у S60 дюжина возможных двигателей.</p><p>Версия S60 Cross Country (4×4, клиренс 201 мм) у нас крайне редка.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QuzQ6ewN-sLFXR3FgMbp0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volvo S60 </figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.</li><li>Отличная защита от коррозии. </li><li>Жизнестойкие материалы салона.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gW2XkobIO5Kga_867Vw8RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно.</figcaption></figure><br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Клиренс 136 мм. </li><li>Дорогие ­запчасти.</li><li>Низкая ликвидность.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основные моторы до рестайлинга 2013 года: фордовские 1.6 (150 или 180 л. с.) и 2.0 (203 л. с.), пятицилиндровые Volvo 2.0 (180 л. с.) и 2.5 (249 л. с.). Все – турбо с непосредственным впрыском.</p><p></p><p>Оба фордовских наделены множеством болячек и часто не доживали до 100 тысяч км без ремонта, а сочетаются с роботом. Вольвовский 2.0 также капризен, но, по крайней мере, не страдает разрушениями поршневой группы.</p><p>Объективно лучший и наиболее ресурсный – 2.5, хотя могут подвести водяная помпа и термостат. Неплоха и рядная шестерка 3.0 (304 л. с.), однако отпугивает налогами.</p><p>После рестайлинга вольвовские моторы остались, от фордовских постепенно отказались, а базовым стал 1.5 (152 л. с.). Нагар на клапанах, масложор, течи, в остальном всё неплохо. Как и другие двигатели Volvo, связан с гидроавтоматом.</p><p>Дизельных S60 у нас мало, а возможных дизелей при этом четыре. Среди них нет каких-то особо неудачных. Лучшими по надежности считают старые D52 2.0 и 2.5, что с пятью цилиндрами. Французскому 8‑клапанному 1.6 (115 л. с.) от Peugeot можно попенять лишь на слабосильность, а ресурс достойный.</p><p>Почти все моторы – с высокой термонагруженностью, необходима регулярная промывка радиатора.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Механические коробки – в единичных экземплярах и при разных моторах, внятной статистики по ним нет. </p><p>Фордовские двигатели обслуживает робот MPS6 (Getrag 6DCT450). Плюсы – шустро работает, а ремонт детально освоен. Основная проблема – быстрый износ сцеплений, при этом засоренное продуктами износа масло эффективно убивает всё остальное. Теоретически доживает до 250 тысяч км, но в ремонт часто попадал в районе 100 тысяч.</p><p>Гидроавтоматов три: японские Aisin TF‑80SC (при моторах Volvo 2.0 и 2.5), TF‑71SC (1.5) и TG‑81SC (при новом 2.0 245 л. с.). Ресурс при должном уходе – 250–300 тысяч км. Общий недостаток – недостаточно эффективный теплообменник. Решение – дооснащение внешним радиатором.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К ходовой части и рулевому управлению нареканий нет. Первые вмешательства назревают к 120–150 тысячам км – замены обычно просят опорные подшипники стоек и ступичные, а также некоторые сайлентблоки. Отдельная тема – опционные электронно-управляемые амортизаторы Four-C. Не очень стойкие и очень дорогие. </li><li>В числе неисправностей, проявлявшихся до 100 тысяч км, – износ электроприводов стояночного тормоза, шланга компрессора кондиционера, отказы вентилятора радиаторов. Потеют фары, выходят из строя копеечные моторчики дверных замков. Прочие поломки носят возрастной характер и вылезают позже.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: S60 1.6 4×2 робот</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>S60 2.5 4×2 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Audi A4, Jaguar XF, Kia Optima, Nissan Teana, Mazda 6</p><p> </p>

<p>Седан С‑класса, привод передний или полный. Сборка – Бельгия или Швеция. На момент разработки компания Volvo принадлежала Форду, что отразилось в наборах моторов и трансмиссий.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Самые дешевые иномарки на нашем рынке — от 30 000 рублей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970308-mashiny-iz-uzbekistana-s-probegom-luchshiy-vybor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/d3RXMKlRrTS06kS9ySIxfQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По ходу выпуска несколько раз пересматривали линейку силовых агрегатов.</p><p>Обилие сочетаний затрудняет выбор: у S60 дюжина возможных двигателей.</p><p>Версия S60 Cross Country (4×4, клиренс 201 мм) у нас крайне редка.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QuzQ6ewN-sLFXR3FgMbp0Q=s800" width="800" height="500" />Volvo S60 <br /><p></p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.</li><li>Отличная защита от коррозии. </li><li>Жизнестойкие материалы салона.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gW2XkobIO5Kga_867Vw8RQ=s800" width="800" height="500" />Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Клиренс 136 мм. </li><li>Дорогие ­запчасти.</li><li>Низкая ликвидность.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основные моторы до рестайлинга 2013 года: фордовские 1.6 (150 или 180 л. с.) и 2.0 (203 л. с.), пятицилиндровые Volvo 2.0 (180 л. с.) и 2.5 (249 л. с.). Все – турбо с непосредственным впрыском.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Range Rover Velar, Volvo XC60 плюс лопата" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/911340-range-rover-velar-volvo-xc60/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VwwkyY3stTQ3K2w38QFTKQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Оба фордовских наделены множеством болячек и часто не доживали до 100 тысяч км без ремонта, а сочетаются с роботом. Вольвовский 2.0 также капризен, но, по крайней мере, не страдает разрушениями поршневой группы.</p><p>Объективно лучший и наиболее ресурсный – 2.5, хотя могут подвести водяная помпа и термостат. Неплоха и рядная шестерка 3.0 (304 л. с.), однако отпугивает налогами.</p><p>После рестайлинга вольвовские моторы остались, от фордовских постепенно отказались, а базовым стал 1.5 (152 л. с.). Нагар на клапанах, масложор, течи, в остальном всё неплохо. Как и другие двигатели Volvo, связан с гидроавтоматом.</p><p>Дизельных S60 у нас мало, а возможных дизелей при этом четыре. Среди них нет каких-то особо неудачных. Лучшими по надежности считают старые D52 2.0 и 2.5, что с пятью цилиндрами. Французскому 8‑клапанному 1.6 (115 л. с.) от Peugeot можно попенять лишь на слабосильность, а ресурс достойный.</p><p>Почти все моторы – с высокой термонагруженностью, необходима регулярная промывка радиатора.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Названы самые популярные новые седаны на российском рынке с доступными ценами" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970722-nazvany-samye-populyarnye-novye/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gz-qdz0DwDZpzRhoNgNkcg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Механические коробки – в единичных экземплярах и при разных моторах, внятной статистики по ним нет. </p><p>Фордовские двигатели обслуживает робот MPS6 (Getrag 6DCT450). Плюсы – шустро работает, а ремонт детально освоен. Основная проблема – быстрый износ сцеплений, при этом засоренное продуктами износа масло эффективно убивает всё остальное. Теоретически доживает до 250 тысяч км, но в ремонт часто попадал в районе 100 тысяч.</p><p>Гидроавтоматов три: японские Aisin TF‑80SC (при моторах Volvo 2.0 и 2.5), TF‑71SC (1.5) и TG‑81SC (при новом 2.0 245 л. с.). Ресурс при должном уходе – 250–300 тысяч км. Общий недостаток – недостаточно эффективный теплообменник. Решение – дооснащение внешним радиатором.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К ходовой части и рулевому управлению нареканий нет. Первые вмешательства назревают к 120–150 тысячам км – замены обычно просят опорные подшипники стоек и ступичные, а также некоторые сайлентблоки. Отдельная тема – опционные электронно-управляемые амортизаторы Four-C. Не очень стойкие и очень дорогие. </li><li>В числе неисправностей, проявлявшихся до 100 тысяч км, – износ электроприводов стояночного тормоза, шланга компрессора кондиционера, отказы вентилятора радиаторов. Потеют фары, выходят из строя копеечные моторчики дверных замков. Прочие поломки носят возрастной характер и вылезают позже.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: S60 1.6 4×2 робот</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>S60 2.5 4×2 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Audi A4, Jaguar XF, Kia Optima, Nissan Teana, Mazda 6</p><p> </p>

<p>Седан С‑класса, привод передний или полный. Сборка – Бельгия или Швеция. На момент разработки компания Volvo принадлежала Форду, что отразилось в наборах моторов и трансмиссий.</p><p></p><p>По ходу выпуска несколько раз пересматривали линейку силовых агрегатов.</p><p>Обилие сочетаний затрудняет выбор: у S60 дюжина возможных двигателей.</p><p>Версия S60 Cross Country (4×4, клиренс 201 мм) у нас крайне редка.</p><p></p>Volvo S60 <br /><p></p><p></p><p><b>Достоинства</b></p><p></p><ul><li>Надежная машина.</li><li>Отличная защита от коррозии. </li><li>Жизнестойкие материалы салона.</li></ul><p></p><p></p>Салон даже после рестайлинга выглядит консервативно. Центральный дисплей не впечатляет ни размерами, ни функциональностью. Но всё на своих местах и работает надежно.<br /><p></p><p><b>Недостатки </b></p><p></p><ul><li>Нет атмосферного мотора. </li><li>Клиренс 136 мм. </li><li>Дорогие ­запчасти.</li><li>Низкая ликвидность.</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Моторы</h2><p>Основные моторы до рестайлинга 2013 года: фордовские 1.6 (150 или 180 л. с.) и 2.0 (203 л. с.), пятицилиндровые Volvo 2.0 (180 л. с.) и 2.5 (249 л. с.). Все – турбо с непосредственным впрыском.</p><p></p><p>Оба фордовских наделены множеством болячек и часто не доживали до 100 тысяч км без ремонта, а сочетаются с роботом. Вольвовский 2.0 также капризен, но, по крайней мере, не страдает разрушениями поршневой группы.</p><p>Объективно лучший и наиболее ресурсный – 2.5, хотя могут подвести водяная помпа и термостат. Неплоха и рядная шестерка 3.0 (304 л. с.), однако отпугивает налогами.</p><p>После рестайлинга вольвовские моторы остались, от фордовских постепенно отказались, а базовым стал 1.5 (152 л. с.). Нагар на клапанах, масложор, течи, в остальном всё неплохо. Как и другие двигатели Volvo, связан с гидроавтоматом.</p><p>Дизельных S60 у нас мало, а возможных дизелей при этом четыре. Среди них нет каких-то особо неудачных. Лучшими по надежности считают старые D52 2.0 и 2.5, что с пятью цилиндрами. Французскому 8‑клапанному 1.6 (115 л. с.) от Peugeot можно попенять лишь на слабосильность, а ресурс достойный.</p><p>Почти все моторы – с высокой термонагруженностью, необходима регулярная промывка радиатора.</p><p><br /></p><h2>Коробки передач</h2><p></p><p>Механические коробки – в единичных экземплярах и при разных моторах, внятной статистики по ним нет. </p><p>Фордовские двигатели обслуживает робот MPS6 (Getrag 6DCT450). Плюсы – шустро работает, а ремонт детально освоен. Основная проблема – быстрый износ сцеплений, при этом засоренное продуктами износа масло эффективно убивает всё остальное. Теоретически доживает до 250 тысяч км, но в ремонт часто попадал в районе 100 тысяч.</p><p>Гидроавтоматов три: японские Aisin TF‑80SC (при моторах Volvo 2.0 и 2.5), TF‑71SC (1.5) и TG‑81SC (при новом 2.0 245 л. с.). Ресурс при должном уходе – 250–300 тысяч км. Общий недостаток – недостаточно эффективный теплообменник. Решение – дооснащение внешним радиатором.</p><p><br /></p><h2>Эксплуатационные болячки</h2><p></p><ul><li>К ходовой части и рулевому управлению нареканий нет. Первые вмешательства назревают к 120–150 тысячам км – замены обычно просят опорные подшипники стоек и ступичные, а также некоторые сайлентблоки. Отдельная тема – опционные электронно-управляемые амортизаторы Four-C. Не очень стойкие и очень дорогие. </li><li>В числе неисправностей, проявлявшихся до 100 тысяч км, – износ электроприводов стояночного тормоза, шланга компрессора кондиционера, отказы вентилятора радиаторов. Потеют фары, выходят из строя копеечные моторчики дверных замков. Прочие поломки носят возрастной характер и вылезают позже.</li></ul><p></p><p></p><p></p><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><p></p><p></p><p><b>Euro NCAP</b>:  тест не проводился</p><p><b>Самое массовое предложение на вторичке: S60 1.6 4×2 робот</b></p><p><b>Оптимальный выбор: </b>S60 2.5 4×2 АКП</p><p><b>За те же деньги: </b>Audi A4, Jaguar XF, Kia Optima, Nissan Teana, Mazda 6</p><p> </p>

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: