Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/" target="_blank">популярным пикапом</a>&nbsp;и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/" target="_blank">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543175" /></div> [table id="2051"]Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/" target="_blank">прежнего</a>&nbsp;турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543177" /></div> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543176" /></div> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.[readmore ids="964097" align="right"]В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966170-1"><a class="story-link" href="/content/news/966170-moshchnye-motory-polnyj-privod/">Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" />Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</div></div>[table id="2006"]

Иннокентий Кишкурно

Great Wall

Автомобили Great Wall: новости, модели, обзор машин Грейт Волл — все модели, новинки, линейка Great Wall — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall: читайте уникальные новости об автомобилях модели Грейт Волл — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Great Wall: читайте интересные статьи про автомобили марки Грейт Волл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Poer

Автомобиль Poer: обзоры, новости, машина поер - комплектации, разные поколения, характеристики Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Poer: читайте тематические новости про автомобили модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Poer: читайте уникальные статьи про авто модели поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GWM Poer

Автомобиль GWM Poer: новости, обзоры, машина Поер - комплектации, характеристики, разные поколения GWM Poer – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GWM Poer: читайте свежие новости про авто модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GWM Poer: читайте уникальные статьи про автомобили модели Поер – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1543180, 1543179, 1543181, 1543178, 1543177, 1543175, 1543176"></div>

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" width="800" height="500" /> Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" width="800" height="500" /> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" width="800" height="500" /> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" /></div>

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/" target="_blank">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/" target="_blank">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными. Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/" target="_blank">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат. Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966170-1"><a class="story-link" href="/content/news/966170-moshchnye-motory-polnyj-privod/">Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" />Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</div></div>

Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В конце января по Сети распространились первые реальные изображения макета перспективного вазовского внедорожника или кроссовера. Концепт носит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/965119-novaya-niva-lada-t-134.-vse-p/" target="_blank">T-134</a>, а внешность отсылает как к рендеру Lada Vision 2021 года (рожденному еще в сотрудничестве с Renault-Nissan), так и к облику классической Нивы.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539606" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал отзывы читателей о концепте новой Нивы — Lada T-134</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fiAPTJQYaoXNiAA0LoIoTg=s800" alt="«За рулем» собрал отзывы читателей о концепте новой Нивы — Lada T-134" title="Новая Нива Т-134 — первые отзывы" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539606" /></div> [table id="2051"]Велика вероятность того, что T-134 является прообразом некоей «<a href="https://www.zr.ru/tags/lada-niva/" target="_blank">новой Нивы</a>», гипотетическое появление которой обозначено независимыми источниками 2028 годом. Под публикацией об этом концепте на сайте «За рулем» появилось немало комментариев, самые яркие из которых мы и предлагаем вашему вниманию.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» собрал отзывы читателей о концепте новой Нивы — Lada T-134</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXdzH79tEJ2JBClMwyt5kQ=s800" alt="«За рулем» собрал отзывы читателей о концепте новой Нивы — Lada T-134" title="Новая Нива Т-134 — первые отзывы" itemprop="contentUrl" width="800" height="625" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539607" /></div> «Как Дастер не зализывай, он все равно глядит из «новой Нивы», – считает Илья Степанов.«Вид у этого автомобиля отталкивающий. Три года назад видел картинки другой Нивы, вот та притягивала меня. Ту бы купил», – заявляет Lelik Zhuravlev.[readmore ids="964097" align="right"]«Каждый год – громкие заявления с отсрочкой на два-три года, и всегда есть уважительная причина для переноса сроков выпуска», – сетует Светлана Машукова.«Главное чтобы full time [постоянный полный привод] сохранили», – отмечает Сергей Певнев.«Самое то! Еще бы строже и агрессивнее вид вкупе с надежной базой, двусторонней оцинковкой, без изысков с упором на надежность, простоту и долговечность – и в стране будет новый народный кроссовер», – выражает надежду Егор Соколовский.[table id="2009"]

В конце января по Сети распространились первые реальные изображения макета перспективного вазовского внедорожника или кроссовера. Концепт носит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/965119-novaya-niva-lada-t-134.-vse-p/">T-134</a>, а внешность отсылает как к рендеру Lada Vision 2021 года (рожденному еще в сотрудничестве с Renault-Nissan), так и к облику классической Нивы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fiAPTJQYaoXNiAA0LoIoTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Велика вероятность того, что T-134 является прообразом некоей «<a href="https://www.zr.ru/tags/lada-niva/">новой Нивы</a>», гипотетическое появление которой обозначено независимыми источниками 2028 годом. Под публикацией об этом концепте на сайте «За рулем» появилось немало комментариев, самые яркие из которых мы и предлагаем вашему вниманию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXdzH79tEJ2JBClMwyt5kQ=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /></figure> «Как Дастер не зализывай, он все равно глядит из «новой Нивы», – считает Илья Степанов.«Вид у этого автомобиля отталкивающий. Три года назад видел картинки другой Нивы, вот та притягивала меня. Ту бы купил», – заявляет Lelik Zhuravlev.«Каждый год – громкие заявления с отсрочкой на два-три года, и всегда есть уважительная причина для переноса сроков выпуска», – сетует Светлана Машукова.«Главное чтобы full time [постоянный полный привод] сохранили», – отмечает Сергей Певнев.«Самое то! Еще бы строже и агрессивнее вид вкупе с надежной базой, двусторонней оцинковкой, без изысков с упором на надежность, простоту и долговечность – и в стране будет новый народный кроссовер», – выражает надежду Егор Соколовский.

В конце января по Сети распространились первые реальные изображения макета перспективного вазовского внедорожника или кроссовера. Концепт носит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/965119-novaya-niva-lada-t-134.-vse-p/">T-134</a>, а внешность отсылает как к рендеру Lada Vision 2021 года (рожденному еще в сотрудничестве с Renault-Nissan), так и к облику классической Нивы.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fiAPTJQYaoXNiAA0LoIoTg=s800" width="800" height="500" /> Велика вероятность того, что T-134 является прообразом некоей «<a href="https://www.zr.ru/tags/lada-niva/">новой Нивы</a>», гипотетическое появление которой обозначено независимыми источниками 2028 годом. Под публикацией об этом концепте на сайте «За рулем» появилось немало комментариев, самые яркие из которых мы и предлагаем вашему вниманию.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MXdzH79tEJ2JBClMwyt5kQ=s800" width="800" height="625" /> «Как Дастер не зализывай, он все равно глядит из «новой Нивы», – считает Илья Степанов.«Вид у этого автомобиля отталкивающий. Три года назад видел картинки другой Нивы, вот та притягивала меня. Ту бы купил», – заявляет Lelik Zhuravlev.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>«Каждый год – громкие заявления с отсрочкой на два-три года, и всегда есть уважительная причина для переноса сроков выпуска», – сетует Светлана Машукова.«Главное чтобы full time [постоянный полный привод] сохранили», – отмечает Сергей Певнев.«Самое то! Еще бы строже и агрессивнее вид вкупе с надежной базой, двусторонней оцинковкой, без изысков с упором на надежность, простоту и долговечность – и в стране будет новый народный кроссовер», – выражает надежду Егор Соколовский.

В конце января по Сети распространились первые реальные изображения макета перспективного вазовского внедорожника или кроссовера. Концепт носит имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/965119-novaya-niva-lada-t-134.-vse-p/" target="_blank">T-134</a>, а внешность отсылает как к рендеру Lada Vision 2021 года (рожденному еще в сотрудничестве с Renault-Nissan), так и к облику классической Нивы. Велика вероятность того, что T-134 является прообразом некоей «<a href="https://www.zr.ru/tags/lada-niva/" target="_blank">новой Нивы</a>», гипотетическое появление которой обозначено независимыми источниками 2028 годом. Под публикацией об этом концепте на сайте «За рулем» появилось немало комментариев, самые яркие из которых мы и предлагаем вашему вниманию. «Как Дастер не зализывай, он все равно глядит из «новой Нивы», – считает Илья Степанов.«Вид у этого автомобиля отталкивающий. Три года назад видел картинки другой Нивы, вот та притягивала меня. Ту бы купил», – заявляет Lelik Zhuravlev.«Каждый год – громкие заявления с отсрочкой на два-три года, и всегда есть уважительная причина для переноса сроков выпуска», – сетует Светлана Машукова.«Главное чтобы full time [постоянный полный привод] сохранили», – отмечает Сергей Певнев.«Самое то! Еще бы строже и агрессивнее вид вкупе с надежной базой, двусторонней оцинковкой, без изысков с упором на надежность, простоту и долговечность – и в стране будет новый народный кроссовер», – выражает надежду Егор Соколовский.

Новая Нива Т-134 — первые отзывы

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/" target="_blank">Renault Logan</a> второго поколения плохо обдуваются воздухом нижние углы ветрового стекла, из-за чего оно запотевает и&nbsp;обмерзает.&nbsp;Я&nbsp;изготовил из&nbsp;отрезка трубки два накладных воздуховода на&nbsp;штатную решетку. По&nbsp;размерам и&nbsp;внешне подошла пластиковая ручка от&nbsp;неисправного велонасоса. Диаметр ручки около 35&nbsp;мм, длина 90&nbsp;мм. Ручку я&nbsp;распилил вдоль на&nbsp;две части. Термоклеем закрыл оставшиеся небольшие отверстия с&nbsp;одного торца.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1538601" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lBT6zXoJc5kGPqQMVGEDfw=s800" alt="Заводской обдув стекла не справляется? Вот простое и надежное решение" title="Модификация обдува лобового стекла Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1538601" comment="Модификация обдува лобового стекла Renault Logan" />Модификация обдува лобового стекла Renault Logan</div><div class="caption">Модификация обдува лобового стекла Renault Logan</div> [table id="2051"][readmore ids="964097" align="right"] Самодельные воздуховоды закрепил по&nbsp;краям решетки с&nbsp;помощью нескольких капель гелеобразного суперклея.&nbsp;Теперь стекло не&nbsp;запотевает и&nbsp;не&nbsp;замерзает. Подобные воздуховоды можно изготовить из&nbsp;любой подходящей по&nbsp;размеру и&nbsp;цвету трубки, заглушенной с&nbsp;одной стороны.М. Поляков, г.&nbsp;УгличПриз автору совета&nbsp;– набор автокосметики&nbsp;SYNTHETIUM[table id="2013"]<ul><li>Как применить заводскую заглушку&nbsp;под магнитолу 1 DIN, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Ревин Алексей

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/">Renault Logan</a> второго поколения
плохо обдуваются воздухом нижние углы ветрового стекла, из-за чего оно
запотевает и обмерзает. Я изготовил из отрезка трубки два накладных воздуховода на штатную решетку. По размерам и внешне подошла пластиковая ручка от неисправного
велонасоса. Диаметр ручки около 35 мм, длина 90 мм. Ручку я распилил вдоль на две части. Термоклеем закрыл оставшиеся небольшие отверстия с одного торца.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBT6zXoJc5kGPqQMVGEDfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модификация обдува лобового стекла Renault Logan</figcaption></figure> 

Самодельные воздуховоды закрепил по краям решетки с помощью
нескольких капель гелеобразного суперклея. Теперь стекло не запотевает и не замерзает. Подобные воздуховоды можно изготовить из любой подходящей по размеру и цвету трубки, заглушенной с одной
стороны.М. Поляков, г. УгличПриз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/">тут</a>.</li></ul>

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/">Renault Logan</a> второго поколения
плохо обдуваются воздухом нижние углы ветрового стекла, из-за чего оно
запотевает и обмерзает. Я изготовил из отрезка трубки два накладных воздуховода на штатную решетку. По размерам и внешне подошла пластиковая ручка от неисправного
велонасоса. Диаметр ручки около 35 мм, длина 90 мм. Ручку я распилил вдоль на две части. Термоклеем закрыл оставшиеся небольшие отверстия с одного торца.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBT6zXoJc5kGPqQMVGEDfw=s800" width="800" height="500" />Модификация обдува лобового стекла Renault Logan <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Самодельные воздуховоды закрепил по краям решетки с помощью
нескольких капель гелеобразного суперклея. Теперь стекло не запотевает и не замерзает. Подобные воздуховоды можно изготовить из любой подходящей по размеру и цвету трубки, заглушенной с одной
стороны.М. Поляков, г. УгличПриз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/">тут</a>.</li></ul>

На автомобилях <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tests/" target="_blank">Renault Logan</a> второго поколения плохо обдуваются воздухом нижние углы ветрового стекла, из-за чего оно запотевает и обмерзает. Я изготовил из отрезка трубки два накладных воздуховода на штатную решетку. По размерам и внешне подошла пластиковая ручка от неисправного велонасоса. Диаметр ручки около 35 мм, длина 90 мм. Ручку я распилил вдоль на две части. Термоклеем закрыл оставшиеся небольшие отверстия с одного торца.Модификация обдува лобового стекла Renault Logan Самодельные воздуховоды закрепил по краям решетки с помощью нескольких капель гелеобразного суперклея. Теперь стекло не запотевает и не замерзает. Подобные воздуховоды можно изготовить из любой подходящей по размеру и цвету трубки, заглушенной с одной стороны.М. Поляков, г. УгличПриз автору совета – набор автокосметики SYNTHETIUM<ul><li>Как применить заводскую заглушку под магнитолу 1 DIN, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963618-ne-vybrasyvajte-zaglushku-pod-m/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Заводской обдув стекла не справляется? Вот простое и надежное решение

Модификация обдува лобового стекла Renault Logan

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Константин Васильев

Автомобили VGV: модели, новости, обзор машин вэгевэ – все модели, новинки, линейка VGV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VGV: читайте тематические новости об авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VGV: читайте уникальные статьи про авто марки вэгевэ – сайт За Рулем www.zr.ru

U75 Plus

Автомобиль U75 Plus: новости, обзоры, машина у75плюс - характеристики, разные поколения, комплектации U75 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U75 Plus: читайте свежие новости про авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U75 Plus: читайте интересные статьи об авто модели у75плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Что за бренд?</h3>Sinotruk VGV U75Plus – замысловатое имя. И пока мало кто знает в России, что стоит за этой китайской маркой. Основой бизнеса <a href="https://www.zr.ru/content/news/961986-zimnij-paket-akp-mozhno-zal/">Sinotruk</a> является производство автобусов и грузовых автомобилей. Масштабы проще всего оценить по слайду внизу. Достаточно упомянуть, что у компании целых 12 сборочных предприятий только в Китае и еще 25 – за его пределами. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uHyDnPCAZOgNrYae9uA0sw=s800" width="800" height="436" layout="responsive" /></figure> <h3>Новый форм-фактор</h3>С некоторых пор у Sinotruk появилась легковая линейка автомобилей. В классе SUV сразу два очень похожих <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964894-krossovery-ot-13-mln-rubley-luchshie-varianty/">кроссовера</a>. Это модели U70Pro и U75Plus. Обе машины переднеприводные, и обе доступны как в пяти-, так и в семиместном исполнении. Но если у первой сзади установлена балка, вторая оснащена независимой многорычажной подвеской. На тесте у нас флагманский U75Plus в топовой комплектации Premium. Длина этой машины составляет 4825 мм. Это чуть больше, чем у Skoda Kodiaq или Kia Sorrento четвертого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2U5w5EeuO45YajyDWSSRXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России машина продается с осени 2024 года. Собирают VGV U75Plus для нашего рынка на белорусском заводе Юнисон из машинокомплектов.</figcaption></figure> Да, полного привода не предусмотрено, а нужен ли он? Именно таким вопросом в последнее время задаются китайцы и все чаще приходят к выводу, что современному городскому жителю не нужна полноприводная трансмиссия. В итоге на рынке появляется все больше относительно крупных кроссоверов, которым изначально недоступен полный привод. Одна из таких новинок, кстати, Livan X6 Pro. Сравнительный тест Belgee X50, Livan X6 Pro и VGV U75Plus мы уже провели – читайте в одном из ближайших выпусков журнала «За
рулем». А пока присмотримся к VGV.<h3>Мотор и коробка передач</h3><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A8g990XJHbPwpRq9Ujz8cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Китае этот мотор развивает 224 л.с. В России - 199 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Производитель разрешает использовать 92-й бензин.</figcaption></figure> Под капотом двухлитровый турбомотор с непосредственным впрыском на 199 л.с. Двигатель для России специально дефорсировали до «доналоговой» величины. В Китае этот мотор развивает 224 л.с. Ощущения при езде такие, будто дефорсировали мотор только «на
бумаге». Разгонная динамика у машина очень даже неплохая. Работает двигатель в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом. Именно это сочетание и есть главная фишка VGV U75Plus. Конечно, у нас представлены большие кроссоверы с гидромеханикой, но не в таком ценовом сегменте. С учетом стоимости VGV U75Plus (от 2 949 900 до 3 149 900 руб. в зависимости от комплектации) - это без преувеличения уникальное предложение на рынке. Конкуренты предлагают либо вариатор, либо робот, то есть куда более требовательные к условиям эксплуатации агрегаты. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SGAqK2ZjCuZKhifRJtGRzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с шайбой АКП кнопка разблокировки электропривода стояночного тормоза, кнопка режима Auto Hold (удерживает машину при кратковременных остановках без нажатия на тормоз) и кнопка выбора режимов движения. Всего таких режимов 4: Стандарт, Спорт, Экономичный и Снег.</figcaption></figure> <h3>Адаптация для России?</h3>Без этого сегодня никуда. Производитель заявляет, что после испытаний в России было внесено не менее 170 конструктивных изменений. К примеру, увеличили бачок стеклоомывателя. Теперь он вмещает чуть меньше 4 л. В принципе, вполне достаточно. Расход небольшой – форсунки распыляют жидкость экономно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0LuRaCE0msoZFVBhSH_NA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пороги прикрыты пластиковой накладкой двери и отлично защищены от дорожной грязи. Водителю и пассажирам можно не опасаться за чистоту одежды при посадке и высадке.</figcaption></figure> Не забыли и про «зимний
пакет». Четыре из семи посадочных мест оснащены электроподогревом, причем трехступенчатым. Сиденья нагреваются быстро, буквально за 1,5 минуты. Есть и подогрев рулевого колеса (двухступенчатый), а также электрообогрев лобового стекла и боковых зеркал. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zX0wpqVma8XJl-xAVBDfPw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При адаптации для российских условий кроссоверу увеличили дорожный просвет. По заявлению производителя, теперь он составляет 190 мм.</figcaption></figure> Кстати, ОТТС на эту модель предусматривает установку фаркопа. Не все современные китайские кроссоверы позволяют легализовать фаркоп в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qlNUjEl3T88sd7m7vRnAPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника оснащена электроприводом. Правда, человеку выше 175 см придется пригибать голову, чтобы подойти к открытому багажнику. Чуть больший запас пространства под открытой дверью багажника не помешал бы.</figcaption></figure> <h3>Вместительность и комфорт</h3>Второй ряд сидений разделен на две неравные части, каждая из которых не только складывается, но сдвигается вперед/назад, а еще предусмотрена регулировка спинки по углу наклона. На третьем ряду ожидаемо тесновато, но детям там будет удобно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vU7AXRzEEI-LKaNlDxaUdQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если третий ряд сидений не занят, то второй ряд можно отодвинуть назад до упора - тогда у пассажиров будет вагон места в ногах. Можно даже усесться «нога на ногу».</figcaption></figure> Спереди тоже неплохо. Высокий центральный тоннель плавно перетекает в большой сенсорный дисплей с диагональю 10,1 дюйма. Перед подлокотником достаточно глубокая ниша, на дне которой размещены подстаканники. К небольшому стаканчику кофе тянуться не особо удобно, зато уместится даже литровая бутылка воды или газировки. При этом саму нишу можно прикрыть сдвижной крышкой, спрятав напиток от палящего солнца. Добавить бы сюда воздуховод от кондиционера – такое решение частенько встречается в подлокотнике или бардачке машин других производителей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b498Xxt02CGfe9eT_AZo1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Руль регулируется только по наклону. Не беда. Регулировок кресла достаточно, чтобы водитель любой комплекции нашел для себя удобное положение. Перед глазами электронная приборная панель, такая же, как и у младшего U70Pro. Доступно два варианта оформления. Вот как это выглядит: <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246563&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Интересная фишка — в меню борткомпьютера есть возможность настроить усилие на рулевом колесе.<h3>А недостатки есть? </h3>Да, как и у любой машины. Но не критичные. Впрочем, судить вам. Самый заметный, на мой взгляд, недостаток: отсутствие климат-контроля. Даже в максимальной комплектации вам доступен только кондиционер. То есть автоматического режима поддержания температуры в салоне нет. Важно это? Для меня не особо, потому что уже много лет я не встречал автомобиль, в котором не приходилось бы что-то постоянно настраивать во время движения. Даже если машина оснащена полноценным климат-контролем. А вы довольны работой климата в своей машине? Отпишитесь обязательно в комментариях.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cSeXzQl2HGO21l4P0D7zqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пиктограммы сенсорных кнопок (нижний ряд) очень похожи на пиктограммы дисплея. В темноте не сразу разберешь, куда нажимать, чтобы включить рециркуляцию, к примеру, или чтобы изменить зоны обдува.</figcaption></figure> Есть еще ряд решений, которые не сочетаются с классом автомобиля. Например, отсутствие датчика света в салонном зеркале. Чтобы уберечься от ослепляющего света, придется по старинке перевести рычажок на корпусе зеркала в ночной режим. Не помешает создателям обратить внимание и на шумоизоляцию. Она в целом неплохая, но в некоторых режимах движения в салон проникает многовато дорожного шума. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9B_3Xm8xEqQcoA26yAXFrA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>VGV U75Plus оснащен системой кругового обзора. Четыре камеры транслируют подробные изображения. Жаль, что при включенной задней передаче нельзя переключиться на боковую камеру, к примеру.</figcaption></figure> Зато на этом фоне приятно удивили возможности центрального дисплея. По сути, это обычный планшет на базе Android. Здесь уже предустановлены приложения Яндекс навигатора, есть браузер и Google Play. Достаточно расшарить на своем телефоне точку доступа в интернет, подключить головное устройство машины по Wi-Fi – и всё, можно скачать необходимые приложения прямо через предустановленный Google Play!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YcW74yFa5iq0HJ9y_r7Yhg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>Характеристики головного устройства достаточны, чтобы не лагала самая популярная в РФ навигационная система от Яндекса.</figcaption></figure> <h3>Где собирают этот кроссовер?</h3>Машины поступают к нам из Белоруссии. Там VGV U75Plus выпускают методом крупноузловой сборки. Кузов окрашивают пока тоже в Китае. Насколько качественно? Сейчас проверим:<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246565&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Дистрибуцией занимается компания ООО «Мотор-Плейс», которая помимо бренда VGV, также сотрудничает с Honda. На официальном сайте бренда VGV указано уже 20 официальных дилеров по всей России.<h3>Выводы</h3>Меня эта машина подкупила классной согласованностью силового агрегата. Автомат переключает вовремя, быстро и со свойственным гидромеханике комфортом. Отклик на педаль акселератора почти мгновенный. Двигатель бодро разгоняет машину. Словом, при разгоне всё происходит вовремя и по делу. То есть это послушный и предсказуемый кроссовер. Кстати, то же самое можно сказать и о тормозах. Спереди двухпоршневые суппорта, которые замедляют машину вовремя. Дозировать усилие на педали тормоза тоже легко. Вопросы только к управляемости. Баланс настроек явно смещен в сторону комфорта. Машина поэтому относительно валкая. Однако при спокойной езде такой баланс однозначно играет в плюс. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BIEOHLMGIfEMtI-vt-xJ-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Sinotruk VGV U75Plus - это заманчивый вариант для тех, кто ищет удобный и вместительный кроссовер для города по адекватной цене. По нынешним временам ценник очень даже заманчивый. При этом машина будет на гарантии, а доступность запчастей, с учетом расположения сборочной площадки, не вызывает опасений.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1542121, 1542124, 1542125, 1542130, 1542131, 1542133, 1542132, 1542120, 1542122, 1542135, 1542134, 1542126, 1542127, 1542128, 1542123, 1542129, 1542136"></div>

199 л.с., 8-ступенчатая АКП и 92-й бензин: тестируем семейный кроссовер

Садков Георгий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Автопортал iSeeCars назвал лучшие подержанные пятилетние автомобили. Лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940132-honda-fit-iii-20132020/" target="_blank">Honda Fit</a>, прогнозируемый жизненный цикл которого составляет 11,8 года. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543408" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goZEx5JMV0kTOo2GAOHoFA=s800" alt="Эти автомобили с пробегом признаны самыми надежными" title="Honda Fit" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543408" comment="Honda Fit" />Honda Fit</div><div class="caption">Honda Fit</div> [readmore ids="966142" align="right"]Далее следует <a href="https://www.zr.ru/content/news/950092-glavnyj-konkurent-toyota-camry/" target="_blank">Volkswagen Passat</a> с ожидаемым сроком эксплуатации 9,6 года. На третьем месте находится Buick Encore. Этот автомобиль прослужит своему владельцу около 8,8 года.В перечень самых надежных б/у машин также вошли модели Kia Rio (прогнозируемый срок службы 6,9 года), Honda Civic (9,8 года), Mazda 3 (9,8 года), Mitsubishi Outlander Sport (7,5 года), Toyota Yaris (7,6 года), Toyota Corolla (8,1 года) и Infiniti Q50 (10,6 года).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543409" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zA6Wq4dTLvAY7trysxXcUA=s800" alt="Эти автомобили с пробегом признаны самыми надежными" title="Volkswagen Passat" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543409" comment="Volkswagen Passat" />Volkswagen Passat</div><div class="caption">Volkswagen Passat</div> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966212-v-rossiyu-privezli-luchshij-semim/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли лучший семиместный кроссовер в мире.[table id="2004"]Источник: <a href="https://www.iseecars.com/best-used-cars-for-the-money-study" target="_blank">iSeeCars</a>

Ушакова Ирина

Автопортал iSeeCars назвал лучшие подержанные пятилетние автомобили. Лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940132-honda-fit-iii-20132020/"></a>, прогнозируемый жизненный цикл которого составляет 11,8 года. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goZEx5JMV0kTOo2GAOHoFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Honda Fit</figcaption></figure> Далее следует <a href="https://www.zr.ru/content/news/950092-glavnyj-konkurent-toyota-camry/"></a> с ожидаемым сроком эксплуатации 9,6 года. На третьем месте находится Buick Encore. Этот автомобиль прослужит своему владельцу около 8,8 года.В перечень самых надежных б/у машин также вошли модели Kia Rio (прогнозируемый срок службы 6,9 года), Honda Civic (9,8 года), Mazda 3 (9,8 года), Mitsubishi Outlander Sport (7,5 года), Toyota Yaris (7,6 года), Toyota Corolla (8,1 года) и Infiniti Q50 (10,6 года).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zA6Wq4dTLvAY7trysxXcUA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Passat</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966212-v-rossiyu-privezli-luchshij-semim/">сообщал</a>, что в Россию привезли лучший семиместный кроссовер в мире.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/best-used-cars-for-the-money-study">iSeeCars</a>

Автопортал iSeeCars назвал лучшие подержанные пятилетние автомобили. Лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940132-honda-fit-iii-20132020/"></a>, прогнозируемый жизненный цикл которого составляет 11,8 года. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/goZEx5JMV0kTOo2GAOHoFA=s800" width="800" height="500" />Honda Fit <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайская роботизированная коробка передач: что с надежностью? Проверили!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/blOi_-AWYbE9nsQGAMBcJw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Далее следует <a href="https://www.zr.ru/content/news/950092-glavnyj-konkurent-toyota-camry/"></a> с ожидаемым сроком эксплуатации 9,6 года. На третьем месте находится Buick Encore. Этот автомобиль прослужит своему владельцу около 8,8 года.В перечень самых надежных б/у машин также вошли модели Kia Rio (прогнозируемый срок службы 6,9 года), Honda Civic (9,8 года), Mazda 3 (9,8 года), Mitsubishi Outlander Sport (7,5 года), Toyota Yaris (7,6 года), Toyota Corolla (8,1 года) и Infiniti Q50 (10,6 года).<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zA6Wq4dTLvAY7trysxXcUA=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Passat Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966212-v-rossiyu-privezli-luchshij-semim/">сообщал</a>, что в Россию привезли лучший семиместный кроссовер в мире.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/best-used-cars-for-the-money-study">iSeeCars</a>

Автопортал iSeeCars назвал лучшие подержанные пятилетние автомобили. Лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/940132-honda-fit-iii-20132020/" target="_blank"></a>, прогнозируемый жизненный цикл которого составляет 11,8 года. Honda Fit Далее следует <a href="https://www.zr.ru/content/news/950092-glavnyj-konkurent-toyota-camry/" target="_blank"></a> с ожидаемым сроком эксплуатации 9,6 года. На третьем месте находится Buick Encore. Этот автомобиль прослужит своему владельцу около 8,8 года.В перечень самых надежных б/у машин также вошли модели Kia Rio (прогнозируемый срок службы 6,9 года), Honda Civic (9,8 года), Mazda 3 (9,8 года), Mitsubishi Outlander Sport (7,5 года), Toyota Yaris (7,6 года), Toyota Corolla (8,1 года) и Infiniti Q50 (10,6 года).Volkswagen Passat Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966212-v-rossiyu-privezli-luchshij-semim/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли лучший семиместный кроссовер в мире.Источник: <a href="https://www.iseecars.com/best-used-cars-for-the-money-study" target="_blank">iSeeCars</a>

Эти автомобили с пробегом признаны самыми надежными

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Политическая ситуация в настоящее время непредсказуема, но, если отношения между Россией и ведущими мировыми державами нормализуются, это приведет к восстановлению и торговых связей. [table id="2051"] Вопросов в связи с этим возникает много: как это отразится на автомобилях ушедших брендов? Смогут ли они в<a href="https://www.zr.ru/content/news/965868-mogut-zanyat-dolyu-rynka-rf-v-1/" target="_blank">ернуться</a> в привычную нишу или она уже занята <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965894-haval-f7-2024-test-remont/" target="_blank">китайскими автопроизводителями</a>? И как наши покупатели воспримут такое возвращение?&nbsp;[readmore ids="965909" align="right"]Что будет с ценами на автомобили, ведь во всем мире они только растут, а в России могут оказаться слишком высокими для большинства покупателей?Отчасти ответ на этот вопрос можно найти в машинах, которые поставляются в Россию через <a href="https://www.zr.ru/content/news/965918-k-nam-vernulsya-byudzhetnyj-psevd/" target="_blank">альтернативные схемы</a>.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1542008" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l0s-TyG_COEUlFxeSGQkBQ" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Если европейские автобренды вернутся — что будет с ценами? Мнение эксперта" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1542008" /></div>[table id="94"]– Зашел я прицениться к Фольксвагенам – и переключил внимание на Шкоду. Из Китая, вестимо. Самая обычная Octavia – хотя с многозначительной надписью PRO ярким красным цветом.Передний привод, турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с. и сухой 7-ступенчатый робот DQ200 – связка, хорошо известная на нашем рынке. Правда, колесная база чуть больше, чем у европейской Октавии – на 44 мм.[readmore ids="961825" align="right"] Оснащение – практически максимальное. Есть всё – от адаптивного круиз-контроля до проекции на лобовое стекло. Продают такую Октавию за 3 750 000 рублей. Примерно столько же стоит двухлитровый Geely Preface в комплектации Flagship. Если привозить новые Октавии официальным путем из Европы с полной уплатой утильсбора, они будут явно дороже. Поэтому в случае официальных поставок концерну Volkswagen придется формировать для России специальные цены – чтобы его автомобили были не дороже китайских.И вот будет выбор: официальная Skoda Octavia или официальный Geely Preface. Оба турбо, оба с роботом, оба с гарантией. Вы что предпочли бы?[table id="2004"]Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7747" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Алексеева Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Preface

Автомобиль Preface: новости, обзоры, машина префейс - комплектации, характеристики, разные поколения Preface – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Preface: читайте свежие новости про автомобили модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Preface: читайте тематические статьи про авто модели префейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Политическая ситуация в настоящее время непредсказуема, но, если отношения между Россией и ведущими мировыми державами нормализуются, это приведет к восстановлению и торговых связей. Вопросов в связи с этим возникает много: как это отразится на автомобилях ушедших брендов? Смогут ли они в<a href="https://www.zr.ru/content/news/965868-mogut-zanyat-dolyu-rynka-rf-v-1/">ернуться</a> в привычную нишу или она уже занята <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965894-haval-f7-2024-test-remont/">китайскими автопроизводителями</a>? И как наши покупатели воспримут такое возвращение? Что будет с ценами на автомобили, ведь во всем мире они только растут, а в России могут оказаться слишком высокими для большинства покупателей?Отчасти ответ на этот вопрос можно найти в машинах, которые поставляются в Россию через <a href="https://www.zr.ru/content/news/965918-k-nam-vernulsya-byudzhetnyj-psevd/">альтернативные схемы</a>.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l0s-TyG_COEUlFxeSGQkBQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Зашел я прицениться к Фольксвагенам – и переключил внимание на Шкоду. Из Китая, вестимо. Самая обычная Octavia – хотя с многозначительной надписью PRO ярким красным цветом.Передний привод, турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с. и сухой 7-ступенчатый робот DQ200 – связка, хорошо известная на нашем рынке. Правда, колесная база чуть больше, чем у европейской Октавии – на 44 мм. Оснащение – практически максимальное. Есть всё – от адаптивного круиз-контроля до проекции на лобовое стекло. Продают такую Октавию за 3 750 000 рублей. Примерно столько же стоит двухлитровый Geely Preface в комплектации Flagship. Если привозить новые Октавии официальным путем из Европы с полной уплатой утильсбора, они будут явно дороже. Поэтому в случае официальных поставок концерну Volkswagen придется формировать для России специальные цены – чтобы его автомобили были не дороже китайских.И вот будет выбор: официальная Skoda Octavia или официальный Geely Preface. Оба турбо, оба с роботом, оба с гарантией. Вы что предпочли бы?Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7747">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Политическая ситуация в настоящее время непредсказуема, но, если отношения между Россией и ведущими мировыми державами нормализуются, это приведет к восстановлению и торговых связей. Вопросов в связи с этим возникает много: как это отразится на автомобилях ушедших брендов? Смогут ли они в<a href="https://www.zr.ru/content/news/965868-mogut-zanyat-dolyu-rynka-rf-v-1/">ернуться</a> в привычную нишу или она уже занята <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965894-haval-f7-2024-test-remont/">китайскими автопроизводителями</a>? И как наши покупатели воспримут такое возвращение? <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Популярные в России иномарки за три года подорожали на 42%" data-href="https://www.zr.ru/content/news/965909-populyarnye-v-rossii-inomarki-z/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vaYowLHoW-u3Nas8omdX9w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Что будет с ценами на автомобили, ведь во всем мире они только растут, а в России могут оказаться слишком высокими для большинства покупателей?Отчасти ответ на этот вопрос можно найти в машинах, которые поставляются в Россию через <a href="https://www.zr.ru/content/news/965918-k-nam-vernulsya-byudzhetnyj-psevd/">альтернативные схемы</a>.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l0s-TyG_COEUlFxeSGQkBQ" width="400" height="400" />– Зашел я прицениться к Фольксвагенам – и переключил внимание на Шкоду. Из Китая, вестимо. Самая обычная Octavia – хотя с многозначительной надписью PRO ярким красным цветом.Передний привод, турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с. и сухой 7-ступенчатый робот DQ200 – связка, хорошо известная на нашем рынке. Правда, колесная база чуть больше, чем у европейской Октавии – на 44 мм.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> Оснащение – практически максимальное. Есть всё – от адаптивного круиз-контроля до проекции на лобовое стекло. Продают такую Октавию за 3 750 000 рублей. Примерно столько же стоит двухлитровый Geely Preface в комплектации Flagship. Если привозить новые Октавии официальным путем из Европы с полной уплатой утильсбора, они будут явно дороже. Поэтому в случае официальных поставок концерну Volkswagen придется формировать для России специальные цены – чтобы его автомобили были не дороже китайских.И вот будет выбор: официальная Skoda Octavia или официальный Geely Preface. Оба турбо, оба с роботом, оба с гарантией. Вы что предпочли бы?Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7747">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Политическая ситуация в настоящее время непредсказуема, но, если отношения между Россией и ведущими мировыми державами нормализуются, это приведет к восстановлению и торговых связей. Вопросов в связи с этим возникает много: как это отразится на автомобилях ушедших брендов? Смогут ли они в<a href="https://www.zr.ru/content/news/965868-mogut-zanyat-dolyu-rynka-rf-v-1/" target="_blank">ернуться</a> в привычную нишу или она уже занята <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965894-haval-f7-2024-test-remont/" target="_blank">китайскими автопроизводителями</a>? И как наши покупатели воспримут такое возвращение? Что будет с ценами на автомобили, ведь во всем мире они только растут, а в России могут оказаться слишком высокими для большинства покупателей?Отчасти ответ на этот вопрос можно найти в машинах, которые поставляются в Россию через <a href="https://www.zr.ru/content/news/965918-k-nam-vernulsya-byudzhetnyj-psevd/" target="_blank">альтернативные схемы</a>.<h3>Мнение эксперта </h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>, главный редактор журнала «За рулем»: – Зашел я прицениться к Фольксвагенам – и переключил внимание на Шкоду. Из Китая, вестимо. Самая обычная Octavia – хотя с многозначительной надписью PRO ярким красным цветом.Передний привод, турбомотор 1.5 мощностью 150 л.с. и сухой 7-ступенчатый робот DQ200 – связка, хорошо известная на нашем рынке. Правда, колесная база чуть больше, чем у европейской Октавии – на 44 мм. Оснащение – практически максимальное. Есть всё – от адаптивного круиз-контроля до проекции на лобовое стекло. Продают такую Октавию за 3 750 000 рублей. Примерно столько же стоит двухлитровый Geely Preface в комплектации Flagship. Если привозить новые Октавии официальным путем из Европы с полной уплатой утильсбора, они будут явно дороже. Поэтому в случае официальных поставок концерну Volkswagen придется формировать для России специальные цены – чтобы его автомобили были не дороже китайских.И вот будет выбор: официальная Skoda Octavia или официальный Geely Preface. Оба турбо, оба с роботом, оба с гарантией. Вы что предпочли бы?Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/7747" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a>

Если европейские автобренды вернутся — что будет с ценами? Мнение эксперта

Сергей Петров/NEWS.ru/TACC и «За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /></div> Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; Пермь&nbsp;— 6,8, Махачкала&nbsp;— 6,7, Кемерово&nbsp;— 6,6, Иркутск&nbsp;— 6,5, Омск&nbsp;— 6,2, Воронеж&nbsp;— 6,0, Красноярск и Волгоград&nbsp;— по 5,1. [readmore ids="820937"] Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure>
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
 Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
 Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
 Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
 Пермь — 6,8, 
 Махачкала — 6,7, 
 Кемерово — 6,6, 
 Иркутск — 6,5, 
 Омск — 6,2, 
 Воронеж — 6,0, 
 Красноярск и 
 Волгоград — по 5,1.
 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>
 Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
 Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
 Активисты также предлагают ввести понятие 
 <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
 Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
 <ul> 
 <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
 <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
 <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
 </ul>

Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Шабанов Александр

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>[readmore ids="939375" align="right"]Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. [readmore ids="932940 938683 939480"]<h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2>[readmore ids="938505" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4>[nextpage]</h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>[readmore ids="938711" align="right"]На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul type="disc"><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>[table id="1598"]

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). «Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. <h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). <h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. <h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: <ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.<h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. <h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. <h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</li><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li></ul>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

[readmore ids="940239" align="right"]В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /></div> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru[table id="1557"]

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>            

*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /> И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.            *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ. И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...<ul><li>«За рулем» можно читать в<a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"> ВКонтакте</a>.</li></ul>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a>Фото: Avito.ru

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.[readmore ids="939817" align="right"]Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul type="disc"> <li>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;<a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

[readmore
ids="939774"
align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

[readmore ids="939774" align="right"]Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку». *Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:<ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a>Фото: АГН «Москва» <ul> <li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</li> </ul> [table id="1557"]<div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<h2>Кто в СССР делал спорткары </h2>Гоночные и <a href="https://www.zr.ru/content/news/965154-rossijskij-sportkar-ot-bureau/" target="_blank">спортивные автомобили</a> 1950-1960 годов остряки называли «бочками». Ведь помимо крупных автозаводов ЗИЛ, ГАЗ и МЗМА такие машины во множестве <a href="https://www.zr.ru/content/news/966607-na-prodazhu-vystavili-unikalny/" target="_blank">строили тогда</a> по всей стране самые разные предприятия: мастерские при спортивных клубах, авторемонтные и прочие небольшие заводы, таксомоторные парки. Их конструкции подчас были <a href="https://www.zr.ru/content/news/966945-odna-iz-shesti-modelej-avto-zna/" target="_blank">полукустарными</a>, и выглядели автомобили не только непрезентабельно, но даже и забавно. Отсюда и насмешливое прозвище. [table id="2051"]Но иной раз машины, сделанные не главными автозаводами страны (а речь в данном случае именно о таких конструкциях), оказывались очень интересными и с инженерной точки зрения, и стилистически. Особенно этот касалось спортивных автомобилей – с закрытыми колесами. В те годы они участвовали в гонках вместе с формульными, отличающимися открытыми колесами. Некоторые спортивные машины выглядели очень интересно и эффектно. Тем более что их дизайн создавали с оглядкой на авторитетные зарубежные образцы. <h2>Авиационные технологии в спорткарах СССР </h2>Среди наиболее интересных по стилистике машин был спорткар «Киев», созданный в конце 1950-х годов совсем не автомобильным предприятием – авиационным ОКБ имени Антонова. Создатели машины явно поглядывали на знаменитое тогда экспериментальное итальянское купе FIAT Turbine 1954 года, о котором писали все автомобильные журналы мира. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спорткар «Киев»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hpH5DO2TQWZsrH6_gyurAg=s800" alt="Спорткар «Киев»" title="Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547211" comment="Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев»." />Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев».</div><div class="caption">Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев».</div> В отличие от FIAT, «Киев» не имел газотурбинного двигателя. Но внешне киевское купе выглядело эффектно и сделано было аккуратно. [readmore ids="966924" align="right"]Автомобиль оснастили поднимающимися дверями в стиле знаменитого уже тогда Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Именно этот немецкий автомобиль и породил, кстати, всемирную моду на такие двери. Кузов «Киева», построенный на стальной трубчатой раме, сделали из авиационного дюралюминия, ведь КБ проектировало самолеты. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547212" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Спорткар «Киев»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/51wMiS6ca8svg6ERBDHfEQ=s800" alt="Спорткар «Киев»" title="Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547212" comment="Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом." />Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом.</div><div class="caption">Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом.</div> [readmore ids="966920"]Конечно, как и все строители советских гоночных машин тех лет, создатели «Киева» были вынуждены приспосабливать к автомобилю в той или иной мере доработанные, но серийные узлы и агрегаты. Сначала на машине стоял мотор Москвича-407, позднее – двигатель от Волги ГАЗ-21, форсированный до 90 л.с. Существовал и второй «Киев» – с открытым кузовом. Великих спортивных достижений автомобили, правда, не свершили. Зато оставили след в истории как одни из наиболее интересных советских машин тех лет в стиле Gran Turismo. <h2>Спорткары Москвич-СА Советской Армии </h2>Москвич-СА (Советская Армия) – имя условное, поскольку три однотипных, но немного отличающихся дизайном машины в 1957 году построили на автобазе Министерства обороны. Официального имени эти автомобили не имели. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547213" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич-СА</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7ilEPU-QuI9TlQdRVEfVQw=s800" alt="Москвич-СА" title="Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547213" comment="Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора." />Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора.</div><div class="caption">Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора.</div> Два автомобиля сделали стальными, один – с алюминиевым кузовом. Однако в данном случае применение этого материала себя не оправдало. Большое количество заклепок и усилители кузова практически свели на нет выигрыш в массе, на который рассчитывали конструкторы. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Москвич-СА</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Go0TprRbX092UB1VB-cvHQ=s800" alt="Москвич-СА" title="Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547210" comment="Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок." />Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок.</div><div class="caption">Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок.</div> [readmore ids="966591" align="right"]На Москвичи-СА сначала поставили моторы от Москвича 402, позднее – от Москвича 407, оснащенные двумя карбюраторами. Мощность мотора модели 407 удалось поднять на 10 л.с. – до 55 л.с. Подвески гоночных армейских Москвичей тоже были от серийных машин МЗМА. К каждому сезоны «армейские» автомобили понемногу модернизировали. В том числе переставляя фары и меняя некоторые наружные элементы кузовов.Москвичи-СА довольно успешно выступали в гонках до 1961 года и даже принесли своим пилотам одну золотую, три серебряных и две бронзовых медали чемпионатов СССР. <h2>Спортивный МАЗ-1500 из Минска </h2>Автомобиль, внешне очень напоминающий знаменитый Mercedes-Benz 300SLR с заводским обозначение W196S, построил в 1961 году один из белорусских автомобильных заводов. Тот, от которого подобной машины ожидали меньше всего – Минский автомобильный (МАЗ). <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547215" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЗ-1500</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LC53_VSg5z0wQRfy0x1UTA=s800" alt="МАЗ-1500" title="МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547215" comment="МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR." />МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR.</div><div class="caption">МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR.</div> Открытые спортивные МАЗ-1500 длиной 4000 мм и с колесной базой 2250 мм сделали в двух экземплярах. Дизайн разработали в НАМИ. Стеклопластиковые панели крепили на стальной пространственной раме. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547214" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЗ-1500</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9zz8cywMi6mAaxJD3-whSg=s800" alt="МАЗ-1500" title="О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547214" comment="О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем»." />О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем».</div><div class="caption">О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем».</div> [readmore ids="966844"]Элегантная минская машина была интересна не только внешне. Двигатель Москвич-407 рабочим объемом 1,4 л оснастили четырьмя карбюраторами, доведя мощность до 60 л.с. Тормозные барабаны сместили к центру автомобиля для уменьшения неподрессоренных масс. Спереди поставили оригинальную независимую торсионную подвеску, сзади – независимую подвеску De Dion. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЗ-1500</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HwidU1rHcqoxAHqB8tMgtA=s800" alt="МАЗ-1500" title="Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547217" comment="Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500." />Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500.</div><div class="caption">Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500.</div> Тем не менее, тщательно проработанные стилистически и с инженерной точки зрения белорусские автомобили выдающих результатов в гонках не показали. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МАЗ-1500</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OLC7sfshJ09QrTbE4yq__w=s800" alt="МАЗ-1500" title="МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547216" comment="МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора." />МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора.</div><div class="caption">МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора.</div> <h2>Спортивный автомобиль Тарту-1 из Таллина </h2>У элегантного эстонского спортивного автомобиля было два названия: Эстония-8 и Тарту-1. Конструктор А. Сейлер начинал делать машину в Таллине на заводе, где мелкосерийно производили гоночные формулы по имени «Эстония», но потом переехал в Тарту. Там автомобиль и доделали в 1963 году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тарту-1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w02wtewCqeE72M_y0wXIrw=s800" alt="Тарту-1" title="Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547218" comment="Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8." />Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8.</div><div class="caption">Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8.</div> Дизайн Тарту-1 заимствовали у известного тогда британского автомобиля Cooper T49 Monaco. Кстати, даже руль в эстонской машине расположили справа. Совсем необычной для советского автопрома была среднемоторная компоновка Тарту: двигатель расположили за гонщиком. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тарту-1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eHqRxA7xYlAjUFxWeCB-uA=s800" alt="Тарту-1" title="Тарту-1 после начала реставрации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547219" comment="Тарту-1 после начала реставрации." />Тарту-1 после начала реставрации.</div><div class="caption">Тарту-1 после начала реставрации.</div> На машине стоял форсированный мотор ГАЗ-21 и коробка передач ЗАЗ-965. Интересно, что от 21-й Волги заимствовали и задние фонари, которые выглядели на приземистой открытой машине довольно забавно. Тарту-1 построили на стальной трубчатой раме и со стальным кузовом. Вся верхняя часть кузова поднималась целиком для доступа к агрегатам и узлам. <h2>Какие советские спорткары дожили до наших дней </h2>[readmore ids="966895" align="right"]Самое удивительное, что открытый «Киев» и Тарту- 1 сохранились до нашего времени и, к счастью, попали в хорошие руки.&nbsp;А эстонская машина после тщательной реставрации даже осталась на ходу – как шесть десятилетий назад.<ul><li>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966493-miniveny-sssr/" target="_blank">раскрыл</a> секреты советских минивэнов и парадокса их запрета.</li></ul>[table id="2009"]

Канунников Сергей

<h2>Кто в СССР делал спорткары </h2>Гоночные и <a href="https://www.zr.ru/content/news/965154-rossijskij-sportkar-ot-bureau/">спортивные автомобили</a> 1950-1960 годов остряки называли «бочками». Ведь помимо крупных автозаводов ЗИЛ, ГАЗ и МЗМА такие машины во множестве <a href="https://www.zr.ru/content/news/966607-na-prodazhu-vystavili-unikalny/">строили тогда</a> по всей стране самые разные предприятия: мастерские при спортивных клубах, авторемонтные и прочие небольшие заводы, таксомоторные парки. Их конструкции подчас были <a href="https://www.zr.ru/content/news/966945-odna-iz-shesti-modelej-avto-zna/">полукустарными</a>, и выглядели автомобили не только непрезентабельно, но даже и забавно. Отсюда и насмешливое прозвище. Но иной раз машины, сделанные не главными автозаводами страны (а речь в данном случае именно о таких конструкциях), оказывались очень интересными и с инженерной точки зрения, и стилистически. Особенно этот касалось спортивных автомобилей – с закрытыми колесами. В те годы они участвовали в гонках вместе с формульными, отличающимися открытыми колесами. Некоторые спортивные машины выглядели очень интересно и эффектно. Тем более что их дизайн создавали с оглядкой на авторитетные зарубежные образцы. <h2>Авиационные технологии в спорткарах СССР </h2>Среди наиболее интересных по стилистике машин был спорткар «Киев», созданный в конце 1950-х годов совсем не автомобильным предприятием – авиационным ОКБ имени Антонова. Создатели машины явно поглядывали на знаменитое тогда экспериментальное итальянское купе FIAT Turbine 1954 года, о котором писали все автомобильные журналы мира. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hpH5DO2TQWZsrH6_gyurAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев».</figcaption></figure> В отличие от FIAT, «Киев» не имел газотурбинного двигателя. Но внешне киевское купе выглядело эффектно и сделано было аккуратно. Автомобиль оснастили поднимающимися дверями в стиле знаменитого уже тогда Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Именно этот немецкий автомобиль и породил, кстати, всемирную моду на такие двери. Кузов «Киева», построенный на стальной трубчатой раме, сделали из авиационного дюралюминия, ведь КБ проектировало самолеты. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/51wMiS6ca8svg6ERBDHfEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом.</figcaption></figure> Конечно, как и все строители советских гоночных машин тех лет, создатели «Киева» были вынуждены приспосабливать к автомобилю в той или иной мере доработанные, но серийные узлы и агрегаты. Сначала на машине стоял мотор Москвича-407, позднее – двигатель от Волги ГАЗ-21, форсированный до 90 л.с. Существовал и второй «Киев» – с открытым кузовом. Великих спортивных достижений автомобили, правда, не свершили. Зато оставили след в истории как одни из наиболее интересных советских машин тех лет в стиле Gran Turismo. <h2>Спорткары Москвич-СА Советской Армии </h2>Москвич-СА (Советская Армия) – имя условное, поскольку три однотипных, но немного отличающихся дизайном машины в 1957 году построили на автобазе Министерства обороны. Официального имени эти автомобили не имели. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ilEPU-QuI9TlQdRVEfVQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора.</figcaption></figure> Два автомобиля сделали стальными, один – с алюминиевым кузовом. Однако в данном случае применение этого материала себя не оправдало. Большое количество заклепок и усилители кузова практически свели на нет выигрыш в массе, на который рассчитывали конструкторы. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Go0TprRbX092UB1VB-cvHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок.</figcaption></figure> На Москвичи-СА сначала поставили моторы от Москвича 402, позднее – от Москвича 407, оснащенные двумя карбюраторами. Мощность мотора модели 407 удалось поднять на 10 л.с. – до 55 л.с. Подвески гоночных армейских Москвичей тоже были от серийных машин МЗМА. К каждому сезоны «армейские» автомобили понемногу модернизировали. В том числе переставляя фары и меняя некоторые наружные элементы кузовов.Москвичи-СА довольно успешно выступали в гонках до 1961 года и даже принесли своим пилотам одну золотую, три серебряных и две бронзовых медали чемпионатов СССР. <h2>Спортивный МАЗ-1500 из Минска </h2>Автомобиль, внешне очень напоминающий знаменитый Mercedes-Benz 300SLR с заводским обозначение W196S, построил в 1961 году один из белорусских автомобильных заводов. Тот, от которого подобной машины ожидали меньше всего – Минский автомобильный (МАЗ). <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LC53_VSg5z0wQRfy0x1UTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR.</figcaption></figure> Открытые спортивные МАЗ-1500 длиной 4000 мм и с колесной базой 2250 мм сделали в двух экземплярах. Дизайн разработали в НАМИ. Стеклопластиковые панели крепили на стальной пространственной раме. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9zz8cywMi6mAaxJD3-whSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем».</figcaption></figure> Элегантная минская машина была интересна не только внешне. Двигатель Москвич-407 рабочим объемом 1,4 л оснастили четырьмя карбюраторами, доведя мощность до 60 л.с. Тормозные барабаны сместили к центру автомобиля для уменьшения неподрессоренных масс. Спереди поставили оригинальную независимую торсионную подвеску, сзади – независимую подвеску De Dion. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwidU1rHcqoxAHqB8tMgtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500.</figcaption></figure> Тем не менее, тщательно проработанные стилистически и с инженерной точки зрения белорусские автомобили выдающих результатов в гонках не показали. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLC7sfshJ09QrTbE4yq__w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора.</figcaption></figure> <h2>Спортивный автомобиль Тарту-1 из Таллина </h2>У элегантного эстонского спортивного автомобиля было два названия: Эстония-8 и Тарту-1. Конструктор А. Сейлер начинал делать машину в Таллине на заводе, где мелкосерийно производили гоночные формулы по имени «Эстония», но потом переехал в Тарту. Там автомобиль и доделали в 1963 году. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w02wtewCqeE72M_y0wXIrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8.</figcaption></figure> Дизайн Тарту-1 заимствовали у известного тогда британского автомобиля Cooper T49 Monaco. Кстати, даже руль в эстонской машине расположили справа. Совсем необычной для советского автопрома была среднемоторная компоновка Тарту: двигатель расположили за гонщиком. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eHqRxA7xYlAjUFxWeCB-uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тарту-1 после начала реставрации.</figcaption></figure> На машине стоял форсированный мотор ГАЗ-21 и коробка передач ЗАЗ-965. Интересно, что от 21-й Волги заимствовали и задние фонари, которые выглядели на приземистой открытой машине довольно забавно. Тарту-1 построили на стальной трубчатой раме и со стальным кузовом. Вся верхняя часть кузова поднималась целиком для доступа к агрегатам и узлам. <h2>Какие советские спорткары дожили до наших дней </h2>Самое удивительное, что открытый «Киев» и Тарту- 1 сохранились до нашего времени и, к счастью, попали в хорошие руки. А эстонская машина после тщательной реставрации даже осталась на ходу – как шесть десятилетий назад.<ul><li>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966493-miniveny-sssr/">раскрыл</a> секреты советских минивэнов и парадокса их запрета.</li></ul>

<h2>Кто в СССР делал спорткары </h2>Гоночные и <a href="https://www.zr.ru/content/news/965154-rossijskij-sportkar-ot-bureau/">спортивные автомобили</a> 1950-1960 годов остряки называли «бочками». Ведь помимо крупных автозаводов ЗИЛ, ГАЗ и МЗМА такие машины во множестве <a href="https://www.zr.ru/content/news/966607-na-prodazhu-vystavili-unikalny/">строили тогда</a> по всей стране самые разные предприятия: мастерские при спортивных клубах, авторемонтные и прочие небольшие заводы, таксомоторные парки. Их конструкции подчас были <a href="https://www.zr.ru/content/news/966945-odna-iz-shesti-modelej-avto-zna/">полукустарными</a>, и выглядели автомобили не только непрезентабельно, но даже и забавно. Отсюда и насмешливое прозвище. Но иной раз машины, сделанные не главными автозаводами страны (а речь в данном случае именно о таких конструкциях), оказывались очень интересными и с инженерной точки зрения, и стилистически. Особенно этот касалось спортивных автомобилей – с закрытыми колесами. В те годы они участвовали в гонках вместе с формульными, отличающимися открытыми колесами. Некоторые спортивные машины выглядели очень интересно и эффектно. Тем более что их дизайн создавали с оглядкой на авторитетные зарубежные образцы. <h2>Авиационные технологии в спорткарах СССР </h2>Среди наиболее интересных по стилистике машин был спорткар «Киев», созданный в конце 1950-х годов совсем не автомобильным предприятием – авиационным ОКБ имени Антонова. Создатели машины явно поглядывали на знаменитое тогда экспериментальное итальянское купе FIAT Turbine 1954 года, о котором писали все автомобильные журналы мира. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hpH5DO2TQWZsrH6_gyurAg=s800" width="800" height="500" />Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев». В отличие от FIAT, «Киев» не имел газотурбинного двигателя. Но внешне киевское купе выглядело эффектно и сделано было аккуратно. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эта скорая спасала людей в экстремальных условиях" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966924-ehta-skoraya-na-baze-shestikolesn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dLpS4t-wdwm8uPZUkNPOnA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль оснастили поднимающимися дверями в стиле знаменитого уже тогда Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Именно этот немецкий автомобиль и породил, кстати, всемирную моду на такие двери. Кузов «Киева», построенный на стальной трубчатой раме, сделали из авиационного дюралюминия, ведь КБ проектировало самолеты. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/51wMiS6ca8svg6ERBDHfEQ=s800" width="800" height="500" />Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Модернизация ВАЗ-2101 — занятная история ошибок и успехов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966920-modernizaciya-vaz-2101/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/uu3PMVgGodYeUyZ43hrojQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Конечно, как и все строители советских гоночных машин тех лет, создатели «Киева» были вынуждены приспосабливать к автомобилю в той или иной мере доработанные, но серийные узлы и агрегаты. Сначала на машине стоял мотор Москвича-407, позднее – двигатель от Волги ГАЗ-21, форсированный до 90 л.с. Существовал и второй «Киев» – с открытым кузовом. Великих спортивных достижений автомобили, правда, не свершили. Зато оставили след в истории как одни из наиболее интересных советских машин тех лет в стиле Gran Turismo. <h2>Спорткары Москвич-СА Советской Армии </h2>Москвич-СА (Советская Армия) – имя условное, поскольку три однотипных, но немного отличающихся дизайном машины в 1957 году построили на автобазе Министерства обороны. Официального имени эти автомобили не имели. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7ilEPU-QuI9TlQdRVEfVQw=s800" width="800" height="500" />Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора. Два автомобиля сделали стальными, один – с алюминиевым кузовом. Однако в данном случае применение этого материала себя не оправдало. Большое количество заклепок и усилители кузова практически свели на нет выигрыш в массе, на который рассчитывали конструкторы. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Go0TprRbX092UB1VB-cvHQ=s800" width="800" height="500" />Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="От ФАИ до БА: самые легкие бронемобили СССР" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966591-samye-legkie-broneavtomobili-sssr-1934-1943/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1klSqtjEBbEQtE8HeA0u1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На Москвичи-СА сначала поставили моторы от Москвича 402, позднее – от Москвича 407, оснащенные двумя карбюраторами. Мощность мотора модели 407 удалось поднять на 10 л.с. – до 55 л.с. Подвески гоночных армейских Москвичей тоже были от серийных машин МЗМА. К каждому сезоны «армейские» автомобили понемногу модернизировали. В том числе переставляя фары и меняя некоторые наружные элементы кузовов.Москвичи-СА довольно успешно выступали в гонках до 1961 года и даже принесли своим пилотам одну золотую, три серебряных и две бронзовых медали чемпионатов СССР. <h2>Спортивный МАЗ-1500 из Минска </h2>Автомобиль, внешне очень напоминающий знаменитый Mercedes-Benz 300SLR с заводским обозначение W196S, построил в 1961 году один из белорусских автомобильных заводов. Тот, от которого подобной машины ожидали меньше всего – Минский автомобильный (МАЗ). <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LC53_VSg5z0wQRfy0x1UTA=s800" width="800" height="500" />МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR. Открытые спортивные МАЗ-1500 длиной 4000 мм и с колесной базой 2250 мм сделали в двух экземплярах. Дизайн разработали в НАМИ. Стеклопластиковые панели крепили на стальной пространственной раме. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9zz8cywMi6mAaxJD3-whSg=s800" width="800" height="500" />О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Вот на чем ездили ваши родители! — А вы бы решились?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966844-avtobusy-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JaLCF5Jp9xkrbppBCc9iPQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Элегантная минская машина была интересна не только внешне. Двигатель Москвич-407 рабочим объемом 1,4 л оснастили четырьмя карбюраторами, доведя мощность до 60 л.с. Тормозные барабаны сместили к центру автомобиля для уменьшения неподрессоренных масс. Спереди поставили оригинальную независимую торсионную подвеску, сзади – независимую подвеску De Dion. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HwidU1rHcqoxAHqB8tMgtA=s800" width="800" height="500" />Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500. Тем не менее, тщательно проработанные стилистически и с инженерной точки зрения белорусские автомобили выдающих результатов в гонках не показали. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLC7sfshJ09QrTbE4yq__w=s800" width="800" height="500" />МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора. <h2>Спортивный автомобиль Тарту-1 из Таллина </h2>У элегантного эстонского спортивного автомобиля было два названия: Эстония-8 и Тарту-1. Конструктор А. Сейлер начинал делать машину в Таллине на заводе, где мелкосерийно производили гоночные формулы по имени «Эстония», но потом переехал в Тарту. Там автомобиль и доделали в 1963 году. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/w02wtewCqeE72M_y0wXIrw=s800" width="800" height="500" />Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8. Дизайн Тарту-1 заимствовали у известного тогда британского автомобиля Cooper T49 Monaco. Кстати, даже руль в эстонской машине расположили справа. Совсем необычной для советского автопрома была среднемоторная компоновка Тарту: двигатель расположили за гонщиком. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eHqRxA7xYlAjUFxWeCB-uA=s800" width="800" height="500" />Тарту-1 после начала реставрации. На машине стоял форсированный мотор ГАЗ-21 и коробка передач ЗАЗ-965. Интересно, что от 21-й Волги заимствовали и задние фонари, которые выглядели на приземистой открытой машине довольно забавно. Тарту-1 построили на стальной трубчатой раме и со стальным кузовом. Вся верхняя часть кузова поднималась целиком для доступа к агрегатам и узлам. <h2>Какие советские спорткары дожили до наших дней </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Самое удивительное, что открытый «Киев» и Тарту- 1 сохранились до нашего времени и, к счастью, попали в хорошие руки. А эстонская машина после тщательной реставрации даже осталась на ходу – как шесть десятилетий назад.<ul><li>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966493-miniveny-sssr/">раскрыл</a> секреты советских минивэнов и парадокса их запрета.</li></ul>

<h2>Кто в СССР делал спорткары </h2>Гоночные и <a href="https://www.zr.ru/content/news/965154-rossijskij-sportkar-ot-bureau/" target="_blank">спортивные автомобили</a> 1950-1960 годов остряки называли «бочками». Ведь помимо крупных автозаводов ЗИЛ, ГАЗ и МЗМА такие машины во множестве <a href="https://www.zr.ru/content/news/966607-na-prodazhu-vystavili-unikalny/" target="_blank">строили тогда</a> по всей стране самые разные предприятия: мастерские при спортивных клубах, авторемонтные и прочие небольшие заводы, таксомоторные парки. Их конструкции подчас были <a href="https://www.zr.ru/content/news/966945-odna-iz-shesti-modelej-avto-zna/" target="_blank">полукустарными</a>, и выглядели автомобили не только непрезентабельно, но даже и забавно. Отсюда и насмешливое прозвище. Но иной раз машины, сделанные не главными автозаводами страны (а речь в данном случае именно о таких конструкциях), оказывались очень интересными и с инженерной точки зрения, и стилистически. Особенно этот касалось спортивных автомобилей – с закрытыми колесами. В те годы они участвовали в гонках вместе с формульными, отличающимися открытыми колесами. Некоторые спортивные машины выглядели очень интересно и эффектно. Тем более что их дизайн создавали с оглядкой на авторитетные зарубежные образцы. <h2>Авиационные технологии в спорткарах СССР </h2>Среди наиболее интересных по стилистике машин был спорткар «Киев», созданный в конце 1950-х годов совсем не автомобильным предприятием – авиационным ОКБ имени Антонова. Создатели машины явно поглядывали на знаменитое тогда экспериментальное итальянское купе FIAT Turbine 1954 года, о котором писали все автомобильные журналы мира. Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев». В отличие от FIAT, «Киев» не имел газотурбинного двигателя. Но внешне киевское купе выглядело эффектно и сделано было аккуратно. Автомобиль оснастили поднимающимися дверями в стиле знаменитого уже тогда Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Именно этот немецкий автомобиль и породил, кстати, всемирную моду на такие двери. Кузов «Киева», построенный на стальной трубчатой раме, сделали из авиационного дюралюминия, ведь КБ проектировало самолеты. Спортивный «Киев» в варианте с открытым кузовом. Конечно, как и все строители советских гоночных машин тех лет, создатели «Киева» были вынуждены приспосабливать к автомобилю в той или иной мере доработанные, но серийные узлы и агрегаты. Сначала на машине стоял мотор Москвича-407, позднее – двигатель от Волги ГАЗ-21, форсированный до 90 л.с. Существовал и второй «Киев» – с открытым кузовом. Великих спортивных достижений автомобили, правда, не свершили. Зато оставили след в истории как одни из наиболее интересных советских машин тех лет в стиле Gran Turismo. <h2>Спорткары Москвич-СА Советской Армии </h2>Москвич-СА (Советская Армия) – имя условное, поскольку три однотипных, но немного отличающихся дизайном машины в 1957 году построили на автобазе Министерства обороны. Официального имени эти автомобили не имели. Москвич-СА в варианте с пятиконечной звездой в качестве облицовки радиатора. Два автомобиля сделали стальными, один – с алюминиевым кузовом. Однако в данном случае применение этого материала себя не оправдало. Большое количество заклепок и усилители кузова практически свели на нет выигрыш в массе, на который рассчитывали конструкторы. Один из трех Москвичей-СА на трассе гонок. На Москвичи-СА сначала поставили моторы от Москвича 402, позднее – от Москвича 407, оснащенные двумя карбюраторами. Мощность мотора модели 407 удалось поднять на 10 л.с. – до 55 л.с. Подвески гоночных армейских Москвичей тоже были от серийных машин МЗМА. К каждому сезоны «армейские» автомобили понемногу модернизировали. В том числе переставляя фары и меняя некоторые наружные элементы кузовов.Москвичи-СА довольно успешно выступали в гонках до 1961 года и даже принесли своим пилотам одну золотую, три серебряных и две бронзовых медали чемпионатов СССР. <h2>Спортивный МАЗ-1500 из Минска </h2>Автомобиль, внешне очень напоминающий знаменитый Mercedes-Benz 300SLR с заводским обозначение W196S, построил в 1961 году один из белорусских автомобильных заводов. Тот, от которого подобной машины ожидали меньше всего – Минский автомобильный (МАЗ). МАЗ-1500 с дизайном по мотивам Mercedes-Benz 300SLR. Открытые спортивные МАЗ-1500 длиной 4000 мм и с колесной базой 2250 мм сделали в двух экземплярах. Дизайн разработали в НАМИ. Стеклопластиковые панели крепили на стальной пространственной раме. О МАЗ-1500 в 1961 году подробно писал «За рулем». Элегантная минская машина была интересна не только внешне. Двигатель Москвич-407 рабочим объемом 1,4 л оснастили четырьмя карбюраторами, доведя мощность до 60 л.с. Тормозные барабаны сместили к центру автомобиля для уменьшения неподрессоренных масс. Спереди поставили оригинальную независимую торсионную подвеску, сзади – независимую подвеску De Dion. Задняя подвеска De Dion и тормоза минского МАЗ-1500. Тем не менее, тщательно проработанные стилистически и с инженерной точки зрения белорусские автомобили выдающих результатов в гонках не показали. МАЗ-1500 с колпаками перед фарами и декоративной решеткой радиатора. <h2>Спортивный автомобиль Тарту-1 из Таллина </h2>У элегантного эстонского спортивного автомобиля было два названия: Эстония-8 и Тарту-1. Конструктор А. Сейлер начинал делать машину в Таллине на заводе, где мелкосерийно производили гоночные формулы по имени «Эстония», но потом переехал в Тарту. Там автомобиль и доделали в 1963 году. Заднемоторный Тарту-1, он же Эстония-8. Дизайн Тарту-1 заимствовали у известного тогда британского автомобиля Cooper T49 Monaco. Кстати, даже руль в эстонской машине расположили справа. Совсем необычной для советского автопрома была среднемоторная компоновка Тарту: двигатель расположили за гонщиком. Тарту-1 после начала реставрации. На машине стоял форсированный мотор ГАЗ-21 и коробка передач ЗАЗ-965. Интересно, что от 21-й Волги заимствовали и задние фонари, которые выглядели на приземистой открытой машине довольно забавно. Тарту-1 построили на стальной трубчатой раме и со стальным кузовом. Вся верхняя часть кузова поднималась целиком для доступа к агрегатам и узлам. <h2>Какие советские спорткары дожили до наших дней </h2>Самое удивительное, что открытый «Киев» и Тарту- 1 сохранились до нашего времени и, к счастью, попали в хорошие руки. А эстонская машина после тщательной реставрации даже осталась на ходу – как шесть десятилетий назад.<ul><li>Эксперт Канунников <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966493-miniveny-sssr/" target="_blank">раскрыл</a> секреты советских минивэнов и парадокса их запрета.</li></ul>

Спорткары СССР — по примеру Мерседесов, ФИАТов и Феррари

Элегантное алюминиевое спортивное купе «Киев».

Хлынов Александр

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Пользоваться опускным стеклом массой 40&nbsp;кг и&nbsp;толщиной 75&nbsp;мм непросто. Поэтому на&nbsp;бронированном <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/mashina-iegho-machty" target="_blank">ЗИС‑115</a>, выпускавшемся в&nbsp;послевоенные годы для высших эшелонов власти, инженеры применили гидропривод, пользование которым напоминало работу с&nbsp;рычажным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966797-podkatnye-domkraty-ekspertiza-za-rulem" target="_blank">домкратом</a>.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uHaiFaX2XXHZdG-kTJDIHw=s800" alt="Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь!" title="Интерьер ЗИС‑115" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547548" comment="Интерьер ЗИС‑115" />Интерьер ЗИС‑115</div><div class="caption">Интерьер ЗИС‑115</div> [table id="2051"]Для поднятия стекла следовало десяток раз нажать на&nbsp;торчащий из&nbsp;двери рычажок: с&nbsp;каждым нажатием стекло ползло вверх. Опускать его было проще: достаточно было поворотом расположенной рядом рукоятки открыть клапан гидросистемы. Массивное стекло сползало вниз под собственной тяжестью.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DtKLjLLb-e9HXEEfS6KHoQ=s800" alt="Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь!" title="Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547547" comment="ЗИС‑115" />ЗИС‑115</div><div class="caption">ЗИС‑115</div> [readmore ids="964390" align="right"]Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?[table id="2012"]<ul><li>О том, как создавали роскошный «членовоз» ЗИЛ‑114, рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962580-zil-114-polnaya-istoriya" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>[table id="2009"]

Пользоваться опускным стеклом массой 40 кг
и толщиной 75 мм непросто. Поэтому на бронированном <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/mashina-iegho-machty">ЗИС‑115</a>,
выпускавшемся в послевоенные
годы для
высших эшелонов
власти, инженеры
применили гидропривод,
пользование которым напоминало работу с рычажным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966797-podkatnye-domkraty-ekspertiza-za-rulem">домкратом</a>.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHaiFaX2XXHZdG-kTJDIHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер ЗИС‑115</figcaption></figure> Для поднятия стекла следовало десяток раз нажать
на торчащий из двери рычажок: с каждым нажатием стекло ползло
вверх. Опускать его было проще: достаточно было поворотом расположенной рядом
рукоятки открыть клапан гидросистемы. Массивное стекло сползало вниз под
собственной тяжестью.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtKLjLLb-e9HXEEfS6KHoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗИС‑115</figcaption></figure> Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/">советском универсале</a>?<ul><li>О том, как создавали роскошный «членовоз» ЗИЛ‑114, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962580-zil-114-polnaya-istoriya">здесь</a>.</li></ul>

Пользоваться опускным стеклом массой 40 кг
и толщиной 75 мм непросто. Поэтому на бронированном <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/mashina-iegho-machty">ЗИС‑115</a>,
выпускавшемся в послевоенные
годы для
высших эшелонов
власти, инженеры
применили гидропривод,
пользование которым напоминало работу с рычажным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966797-podkatnye-domkraty-ekspertiza-za-rulem">домкратом</a>.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uHaiFaX2XXHZdG-kTJDIHw=s800" width="800" height="500" />Интерьер ЗИС‑115 Для поднятия стекла следовало десяток раз нажать
на торчащий из двери рычажок: с каждым нажатием стекло ползло
вверх. Опускать его было проще: достаточно было поворотом расположенной рядом
рукоятки открыть клапан гидросистемы. Массивное стекло сползало вниз под
собственной тяжестью.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DtKLjLLb-e9HXEEfS6KHoQ=s800" width="800" height="500" />ЗИС‑115 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="След Победы — как советская легенда стала иномаркой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964390-polskie-avtomobili/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CL_te5Ag1tl9m3Ggc914uA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/">советском универсале</a>?<ul><li>О том, как создавали роскошный «членовоз» ЗИЛ‑114, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962580-zil-114-polnaya-istoriya">здесь</a>.</li></ul>

Пользоваться опускным стеклом массой 40 кг и толщиной 75 мм непросто. Поэтому на бронированном <a href="https://www.zr.ru/archive/zr/1993/05/mashina-iegho-machty" target="_blank">ЗИС‑115</a>, выпускавшемся в послевоенные годы для высших эшелонов власти, инженеры применили гидропривод, пользование которым напоминало работу с рычажным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966797-podkatnye-domkraty-ekspertiza-za-rulem" target="_blank">домкратом</a>.Интерьер ЗИС‑115 Для поднятия стекла следовало десяток раз нажать на торчащий из двери рычажок: с каждым нажатием стекло ползло вверх. Опускать его было проще: достаточно было поворотом расположенной рядом рукоятки открыть клапан гидросистемы. Массивное стекло сползало вниз под собственной тяжестью.ЗИС‑115 Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, сможете догадаться, где спрятана запаска в этом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960282-ni-za-chto-ne-dogadaetes-gde/" target="_blank">советском универсале</a>?<ul><li>О том, как создавали роскошный «членовоз» ЗИЛ‑114, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962580-zil-114-polnaya-istoriya" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Крутая фишка лимузина Сталина — вы удивитесь!

ЗИС‑115

<a href="https://www.zr.ru/content/news/959956-dengi-nuzhny-volkswagen-vzvin/" target="_blank">Volkswagen</a> обновил свой популярный компактный кроссовер Tiguan, представив модель 2025 года, которая стала мощнее и роскошнее предыдущих версий, а цена при этом выросла незначительно. Базовая комплектация Tiguan S теперь стоит от $29 495, что на $615 больше, чем раньше. [table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ=s800" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее" title="Volkswagen Tiguan 2025 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1547433" comment="Volkswagen Tiguan 2025 года" />Volkswagen Tiguan 2025 года</div><div class="caption">Volkswagen Tiguan 2025 года</div>&nbsp;Кроссовер оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с., выросшей на 17 л.с.Стандартное оснащение модели включает светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала в цвет кузова и серебристые анодированные рейлинги на крыше. [readmore ids="967133" align="right"]В салоне обтянутое кожзамом рулевое колесо, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовая информационно-развлекательная система. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистема с семью динамиками и двухзонный автоматический климат-контроль. Комплектация Tiguan SE за $32 995 предлагает электропривод подъемной двери и 19-дюймовые колеса. Внутри появляются передние сиденья с перфорированным кожзаменителем и восьмипозиционной электрорегулировкой для водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсветка пространства для ног спереди и десятицветная система окружающего освещения. [readmore ids="966898" align="right"]Топовая комплектация SEL R-Line за $39 755 оснащена полным приводом и отличается серебристыми рейлингами на крыше и 20-дюймовыми серебристыми колесами. Внутри подогреваемые, вентилируемые и массажные передние сиденья из высококачественной кожи Varenna, подогреваемое рулевое колесо и задние сиденья, отделка из американского орехового дерева и подсветка на приборной панели и передних дверях. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967146-1"><a class="story-link" href="/content/news/967146-populyarnyj-krossover-volkswage/">Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/cwO5V1N9VNX8dKK52x-AJQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/O0E3SwxBZhJed-kaQ2wJ1Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4FwjCKOSAF7nD1fex6e--w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/2-V5MHZGWCTHllYEC0bB-g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pMLPjXFkyT5NSPOE9Cxh8w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/S40-TJ8xmwQJu9jvlvJvOg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Volkswagen Tiguan 2025 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan 2025 года начинаются от $29 495 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cwO5V1N9VNX8dKK52x-AJQ" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O0E3SwxBZhJed-kaQ2wJ1Q" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4FwjCKOSAF7nD1fex6e--w" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-V5MHZGWCTHllYEC0bB-g" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMLPjXFkyT5NSPOE9Cxh8w" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S40-TJ8xmwQJu9jvlvJvOg" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547426" itemprop="contentUrl" />Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее</div></div>&nbsp;[table id="2004"]Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/2025-vw-tiguan-sports-big-upgrades-and-a-small-price-hike/" target="_blank">Carscoops</a>

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<a href="https://www.zr.ru/content/news/959956-dengi-nuzhny-volkswagen-vzvin/">Volkswagen</a> обновил свой популярный компактный кроссовер Tiguan, представив модель 2025 года, которая стала мощнее и роскошнее предыдущих версий, а цена при этом выросла незначительно. Базовая комплектация Tiguan S теперь стоит от $29 495, что на $615 больше, чем раньше. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan 2025 года</figcaption></figure> Кроссовер оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с., выросшей на 17 л.с.Стандартное оснащение модели включает светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала в цвет кузова и серебристые анодированные рейлинги на крыше. В салоне обтянутое кожзамом рулевое колесо, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовая информационно-развлекательная система. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистема с семью динамиками и двухзонный автоматический климат-контроль. Комплектация Tiguan SE за $32 995 предлагает электропривод подъемной двери и 19-дюймовые колеса. Внутри появляются передние сиденья с перфорированным кожзаменителем и восьмипозиционной электрорегулировкой для водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсветка пространства для ног спереди и десятицветная система окружающего освещения. Топовая комплектация SEL R-Line за $39 755 оснащена полным приводом и отличается серебристыми рейлингами на крыше и 20-дюймовыми серебристыми колесами. Внутри подогреваемые, вентилируемые и массажные передние сиденья из высококачественной кожи Varenna, подогреваемое рулевое колесо и задние сиденья, отделка из американского орехового дерева и подсветка на приборной панели и передних дверях. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1547429, 1547433, 1547434, 1547431, 1547427, 1547428, 1547426"></div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/2025-vw-tiguan-sports-big-upgrades-and-a-small-price-hike/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/959956-dengi-nuzhny-volkswagen-vzvin/">Volkswagen</a> обновил свой популярный компактный кроссовер Tiguan, представив модель 2025 года, которая стала мощнее и роскошнее предыдущих версий, а цена при этом выросла незначительно. Базовая комплектация Tiguan S теперь стоит от $29 495, что на $615 больше, чем раньше. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ=s800" width="800" height="500" />Volkswagen Tiguan 2025 года Кроссовер оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с., выросшей на 17 л.с.Стандартное оснащение модели включает светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала в цвет кузова и серебристые анодированные рейлинги на крыше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый внедорожник Sollers: подробности проекта и дата выпуска" data-href="https://www.zr.ru/content/news/967133-novyj-vnedorozhnik-sollers-det/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/g8pPIHCu0KenzqLUmJ8nbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В салоне обтянутое кожзамом рулевое колесо, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовая информационно-развлекательная система. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистема с семью динамиками и двухзонный автоматический климат-контроль. Комплектация Tiguan SE за $32 995 предлагает электропривод подъемной двери и 19-дюймовые колеса. Внутри появляются передние сиденья с перфорированным кожзаменителем и восьмипозиционной электрорегулировкой для водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсветка пространства для ног спереди и десятицветная система окружающего освещения. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="УГАДАЙ ДЕТАЛЬ: смотрите третью серию!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966898-ugadaj-detal-smotrite-tretyu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oMROmjmDFco4M_89N6AadA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Топовая комплектация SEL R-Line за $39 755 оснащена полным приводом и отличается серебристыми рейлингами на крыше и 20-дюймовыми серебристыми колесами. Внутри подогреваемые, вентилируемые и массажные передние сиденья из высококачественной кожи Varenna, подогреваемое рулевое колесо и задние сиденья, отделка из американского орехового дерева и подсветка на приборной панели и передних дверях. <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cwO5V1N9VNX8dKK52x-AJQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O0E3SwxBZhJed-kaQ2wJ1Q" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4FwjCKOSAF7nD1fex6e--w" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-V5MHZGWCTHllYEC0bB-g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pMLPjXFkyT5NSPOE9Cxh8w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S40-TJ8xmwQJu9jvlvJvOg" /></div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/2025-vw-tiguan-sports-big-upgrades-and-a-small-price-hike/">Carscoops</a>

<a href="https://www.zr.ru/content/news/959956-dengi-nuzhny-volkswagen-vzvin/" target="_blank">Volkswagen</a> обновил свой популярный компактный кроссовер Tiguan, представив модель 2025 года, которая стала мощнее и роскошнее предыдущих версий, а цена при этом выросла незначительно. Базовая комплектация Tiguan S теперь стоит от $29 495, что на $615 больше, чем раньше. Volkswagen Tiguan 2025 года Кроссовер оснащен турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 201 л.с., выросшей на 17 л.с.Стандартное оснащение модели включает светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, боковые зеркала в цвет кузова и серебристые анодированные рейлинги на крыше. В салоне обтянутое кожзамом рулевое колесо, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и 12,9-дюймовая информационно-развлекательная система. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для смартфона, аудиосистема с семью динамиками и двухзонный автоматический климат-контроль. Комплектация Tiguan SE за $32 995 предлагает электропривод подъемной двери и 19-дюймовые колеса. Внутри появляются передние сиденья с перфорированным кожзаменителем и восьмипозиционной электрорегулировкой для водителя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подсветка пространства для ног спереди и десятицветная система окружающего освещения. Топовая комплектация SEL R-Line за $39 755 оснащена полным приводом и отличается серебристыми рейлингами на крыше и 20-дюймовыми серебристыми колесами. Внутри подогреваемые, вентилируемые и массажные передние сиденья из высококачественной кожи Varenna, подогреваемое рулевое колесо и задние сиденья, отделка из американского орехового дерева и подсветка на приборной панели и передних дверях. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal967146-1"><a class="story-link" href="/content/news/967146-populyarnyj-krossover-volkswage/">Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cwO5V1N9VNX8dKK52x-AJQ","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/O0E3SwxBZhJed-kaQ2wJ1Q","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4FwjCKOSAF7nD1fex6e--w","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2-V5MHZGWCTHllYEC0bB-g","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pMLPjXFkyT5NSPOE9Cxh8w","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/S40-TJ8xmwQJu9jvlvJvOg","alt":"Volkswagen Tiguan 2025 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Цены на обновленный кроссовер Volkswagen Tiguan 2025 года начинаются от $29 495 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cwO5V1N9VNX8dKK52x-AJQ" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547429" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L68Xdv7GwAMNz0CcveuKvQ" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547433" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O0E3SwxBZhJed-kaQ2wJ1Q" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547434" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4FwjCKOSAF7nD1fex6e--w" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547431" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-V5MHZGWCTHllYEC0bB-g" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547427" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pMLPjXFkyT5NSPOE9Cxh8w" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547428" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S40-TJ8xmwQJu9jvlvJvOg" alt="Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее — фото 1547426" itemprop="contentUrl" />Популярный кроссовер Volkswagen стал мощнее и роскошнее</div></div> Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2025/03/2025-vw-tiguan-sports-big-upgrades-and-a-small-price-hike/" target="_blank">Carscoops</a>

Volkswagen Tiguan 2025 года

Автосалон Auto Shanghai 2025 начнется 25 апреля, на одном из значимых событий в автомобильной сфере покажут более 90 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943695-samye-interesnye-avto-novinki-2023/" target="_blank">новинок</a> и концептов. Будут там и модели, поступившие в продажу на рынок Китая. Причем цены на некоторые новинки сопоставимы с отечественной Lada Iskra.&nbsp;[table id="2051"][readmore ids="967097" align="right"] Jetta VA7 – в РФ под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/965287-krupnyj-khorosho-osnashchennyj-seda/" target="_blank">Jetta</a> продаются модели&nbsp;VA3, VS5 и VS7. Новая VA7 уже есть на рынке КНР, цена базовой версии – 89,7 тыс. юаней (от 1,23 млн рублей по текущему курсу). Силовой агрегат представлен бензиновым турбомотором Volkswagen объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. (250 Н·м крутящего момента), в паре с ним работает 7-ступенчатый робот.&nbsp; BYD Seal 05DM-i – у этой новинки шоковая цена: от 89,8 до 109,8 тыс. юаней (примерно 1,2-1,5 млн рублей). Под капотом «китайца» стоит гибридная силовая установка BYD DM-i 5.0 на базе атмосферника объемом 1,5 л мощностью 101 л.с., а также 163-сильный электромотор, два аккумулятора на выбор: емкостью 7,7 и 15,9 кВт⋅ч. На чистом электричестве запаса хода хватит на 43 и 90&nbsp;км, расход бензина&nbsp;– 2,95 л на 100&nbsp;км.[readmore ids="966895" align="right"] Chery Arrizo 8 Pro – продажи обновленной версии этой модели скоро начнутся в КНР с приставкой Pro к названию, в техническом плане нет никаких изменений, только внешние и новый салон. Для китайского рынка предложат версию с 1,6-литровым мотором мощностью 197 л.с. (190 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатым преселективным роботом. После модернизации&nbsp;Arrizo 8 подорожал, и теперь его цена составляет примерно 1,4-1,6 млн рублей. Причем дорестайлинговую версию снимать с производства не будут.[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67d8358f9a79475bc5a6cf4f" target="_blank">autonews.ru</a>

Светлана Тарасенко

Автосалон Auto Shanghai 2025 начнется 25 апреля, на одном из
значимых событий в автомобильной сфере покажут более 90 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943695-samye-interesnye-avto-novinki-2023/">новинок</a> и концептов.

Будут там и модели, поступившие в продажу на рынок Китая.
Причем цены на некоторые новинки сопоставимы с отечественной Lada Iskra. 

Jetta VA7 – в РФ под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/965287-krupnyj-khorosho-osnashchennyj-seda/">Jetta</a> продаются модели VA3, VS5 и VS7. Новая VA7 уже есть на рынке
КНР, цена базовой версии – 89,7 тыс. юаней (от 1,23 млн рублей по текущему
курсу). Силовой агрегат представлен бензиновым турбомотором Volkswagen объемом
1,4 л мощностью 150 л.с. (250 Н·м крутящего момента), в паре с ним работает
7-ступенчатый робот. 

BYD Seal 05DM-i – у этой новинки шоковая цена: от 89,8 до
109,8 тыс. юаней (примерно 1,2-1,5 млн рублей). Под капотом «китайца» стоит
гибридная силовая установка BYD DM-i 5.0 на базе атмосферника объемом 1,5 л
мощностью 101 л.с., а также 163-сильный электромотор, два аккумулятора на выбор:
емкостью 7,7 и 15,9 кВт⋅ч. На чистом
электричестве запаса хода хватит на 43 и 90 км, расход бензина – 2,95
л на 100 км.

Chery Arrizo 8 Pro – продажи обновленной версии этой модели
скоро начнутся в КНР с приставкой Pro к названию, в техническом плане нет
никаких изменений, только внешние и новый салон. Для китайского рынка предложат
версию с 1,6-литровым мотором мощностью 197 л.с. (190 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатым
преселективным роботом. После модернизации Arrizo 8 подорожал, и
теперь его цена составляет примерно 1,4-1,6 млн рублей. Причем дорестайлинговую версию снимать с
производства не будут.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67d8358f9a79475bc5a6cf4f">autonews.ru</a>

Автосалон Auto Shanghai 2025 начнется 25 апреля, на одном из
значимых событий в автомобильной сфере покажут более 90 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943695-samye-interesnye-avto-novinki-2023/">новинок</a> и концептов.

Будут там и модели, поступившие в продажу на рынок Китая.
Причем цены на некоторые новинки сопоставимы с отечественной Lada Iskra. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Jetta VA7 – в РФ под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/965287-krupnyj-khorosho-osnashchennyj-seda/">Jetta</a> продаются модели VA3, VS5 и VS7. Новая VA7 уже есть на рынке
КНР, цена базовой версии – 89,7 тыс. юаней (от 1,23 млн рублей по текущему
курсу). Силовой агрегат представлен бензиновым турбомотором Volkswagen объемом
1,4 л мощностью 150 л.с. (250 Н·м крутящего момента), в паре с ним работает
7-ступенчатый робот. 

BYD Seal 05DM-i – у этой новинки шоковая цена: от 89,8 до
109,8 тыс. юаней (примерно 1,2-1,5 млн рублей). Под капотом «китайца» стоит
гибридная силовая установка BYD DM-i 5.0 на базе атмосферника объемом 1,5 л
мощностью 101 л.с., а также 163-сильный электромотор, два аккумулятора на выбор:
емкостью 7,7 и 15,9 кВт⋅ч. На чистом
электричестве запаса хода хватит на 43 и 90 км, расход бензина – 2,95
л на 100 км.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Chery Arrizo 8 Pro – продажи обновленной версии этой модели
скоро начнутся в КНР с приставкой Pro к названию, в техническом плане нет
никаких изменений, только внешние и новый салон. Для китайского рынка предложат
версию с 1,6-литровым мотором мощностью 197 л.с. (190 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатым
преселективным роботом. После модернизации Arrizo 8 подорожал, и
теперь его цена составляет примерно 1,4-1,6 млн рублей. Причем дорестайлинговую версию снимать с
производства не будут.

Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67d8358f9a79475bc5a6cf4f">autonews.ru</a>

Автосалон Auto Shanghai 2025 начнется 25 апреля, на одном из значимых событий в автомобильной сфере покажут более 90 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943695-samye-interesnye-avto-novinki-2023/" target="_blank">новинок</a> и концептов. Будут там и модели, поступившие в продажу на рынок Китая. Причем цены на некоторые новинки сопоставимы с отечественной Lada Iskra.  Jetta VA7 – в РФ под маркой <a href="https://www.zr.ru/content/news/965287-krupnyj-khorosho-osnashchennyj-seda/" target="_blank">Jetta</a> продаются модели VA3, VS5 и VS7. Новая VA7 уже есть на рынке КНР, цена базовой версии – 89,7 тыс. юаней (от 1,23 млн рублей по текущему курсу). Силовой агрегат представлен бензиновым турбомотором Volkswagen объемом 1,4 л мощностью 150 л.с. (250 Н·м крутящего момента), в паре с ним работает 7-ступенчатый робот.  BYD Seal 05DM-i – у этой новинки шоковая цена: от 89,8 до 109,8 тыс. юаней (примерно 1,2-1,5 млн рублей). Под капотом «китайца» стоит гибридная силовая установка BYD DM-i 5.0 на базе атмосферника объемом 1,5 л мощностью 101 л.с., а также 163-сильный электромотор, два аккумулятора на выбор: емкостью 7,7 и 15,9 кВт⋅ч. На чистом электричестве запаса хода хватит на 43 и 90 км, расход бензина – 2,95 л на 100 км. Chery Arrizo 8 Pro – продажи обновленной версии этой модели скоро начнутся в КНР с приставкой Pro к названию, в техническом плане нет никаких изменений, только внешние и новый салон. Для китайского рынка предложат версию с 1,6-литровым мотором мощностью 197 л.с. (190 Н·м) в сочетании с 7-ступенчатым преселективным роботом. После модернизации Arrizo 8 подорожал, и теперь его цена составляет примерно 1,4-1,6 млн рублей. Причем дорестайлинговую версию снимать с производства не будут. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/67d8358f9a79475bc5a6cf4f" target="_blank">autonews.ru</a>

Недорогие новинки Шанхайского автосалона — ждем в России?

Три поджигателя транспортных средств и зарядных станций <a href="https://www.zr.ru/content/news/967214-populyarnyj-u-sebya-na-rodine-kr/" target="_blank">Tesla</a> предстали перед судом. Акт вандализма обвиняемые совершили при помощи «коктейля Молотова». Об этом сообщили в Министерстве юстиции США.[table id="2051"][readmore ids="967097" align="right"] <blockquote>«Эпоха безнаказанности за преступления закончилась. Если вы участвуете в этой волне внутреннего терроризма собственности Tesla, минюст обеспечит вам попадание за решетку», – заявила генпрокурор и глава минюста США Памела Бонди.</blockquote> Согласно данным, один из подозреваемых бросил порядка восьми «коктейлей Молотова» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967194-tesla-vygnali-s-kanadskogo-avt/" target="_blank">автосалоне</a> Tesla в Сейлеме, штат&nbsp;Орегон. Второй обвиняемый пытался поджечь автомобили в Лавленде (штат Колорадо), третий – нанес повреждения зарядным станциям в&nbsp;Чарлстоне&nbsp;(штат Южная Каролина). Причем он оставил надписи, оскорбляющие главу Белого дома Дональда Трампа. Каждому из них грозит уголовный срок от пяти до двадцати лет, уточнили в ведомстве.[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.reuters.com/world/us/us-attorney-general-says-alleged-arsonists-targeting-tesla-face-charges-2025-03-20/" target="_blank">reuters.com</a>

Три поджигателя транспортных средств и зарядных станций <a href="https://www.zr.ru/content/news/967214-populyarnyj-u-sebya-na-rodine-kr/">Tesla</a> предстали перед судом. Акт вандализма обвиняемые
совершили при помощи «коктейля Молотова». Об этом сообщили в Министерстве
юстиции США.

«Эпоха безнаказанности за преступления закончилась. Если
вы участвуете в этой волне внутреннего терроризма собственности Tesla,
минюст обеспечит вам попадание за решетку», – заявила генпрокурор и глава
минюста США Памела Бонди.



Согласно данным, один из подозреваемых бросил порядка восьми «коктейлей Молотова» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967194-tesla-vygnali-s-kanadskogo-avt/">автосалоне</a> Tesla в Сейлеме, штат Орегон. Второй
обвиняемый пытался поджечь автомобили в Лавленде (штат Колорадо), третий –
нанес повреждения зарядным станциям в Чарлстоне (штат Южная
Каролина). Причем он оставил надписи, оскорбляющие главу Белого дома Дональда
Трампа. Каждому из них грозит уголовный срок от пяти до двадцати лет, уточнили
в ведомстве.

Источник: <a href="https://www.reuters.com/world/us/us-attorney-general-says-alleged-arsonists-targeting-tesla-face-charges-2025-03-20/">reuters.com</a>

Три поджигателя транспортных средств и зарядных станций <a href="https://www.zr.ru/content/news/967214-populyarnyj-u-sebya-na-rodine-kr/">Tesla</a> предстали перед судом. Акт вандализма обвиняемые
совершили при помощи «коктейля Молотова». Об этом сообщили в Министерстве
юстиции США.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Эпоха безнаказанности за преступления закончилась. Если
вы участвуете в этой волне внутреннего терроризма собственности Tesla,
минюст обеспечит вам попадание за решетку», – заявила генпрокурор и глава
минюста США Памела Бонди.



Согласно данным, один из подозреваемых бросил порядка восьми «коктейлей Молотова» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967194-tesla-vygnali-s-kanadskogo-avt/">автосалоне</a> Tesla в Сейлеме, штат Орегон. Второй
обвиняемый пытался поджечь автомобили в Лавленде (штат Колорадо), третий –
нанес повреждения зарядным станциям в Чарлстоне (штат Южная
Каролина). Причем он оставил надписи, оскорбляющие главу Белого дома Дональда
Трампа. Каждому из них грозит уголовный срок от пяти до двадцати лет, уточнили
в ведомстве.

Источник: <a href="https://www.reuters.com/world/us/us-attorney-general-says-alleged-arsonists-targeting-tesla-face-charges-2025-03-20/">reuters.com</a>

Три поджигателя транспортных средств и зарядных станций <a href="https://www.zr.ru/content/news/967214-populyarnyj-u-sebya-na-rodine-kr/" target="_blank">Tesla</a> предстали перед судом. Акт вандализма обвиняемые совершили при помощи «коктейля Молотова». Об этом сообщили в Министерстве юстиции США. «Эпоха безнаказанности за преступления закончилась. Если вы участвуете в этой волне внутреннего терроризма собственности Tesla, минюст обеспечит вам попадание за решетку», – заявила генпрокурор и глава минюста США Памела Бонди. Согласно данным, один из подозреваемых бросил порядка восьми «коктейлей Молотова» в <a href="https://www.zr.ru/content/news/967194-tesla-vygnali-s-kanadskogo-avt/" target="_blank">автосалоне</a> Tesla в Сейлеме, штат Орегон. Второй обвиняемый пытался поджечь автомобили в Лавленде (штат Колорадо), третий – нанес повреждения зарядным станциям в Чарлстоне (штат Южная Каролина). Причем он оставил надписи, оскорбляющие главу Белого дома Дональда Трампа. Каждому из них грозит уголовный срок от пяти до двадцати лет, уточнили в ведомстве. Источник: <a href="https://www.reuters.com/world/us/us-attorney-general-says-alleged-arsonists-targeting-tesla-face-charges-2025-03-20/" target="_blank">reuters.com</a>

Обвиняемые в поджоге автомобилей предстали перед судом: их ждет суровое наказание

Постановление Минпромторга о послаблении требований к локализации литий-ионных аккумуляторов имеет огромное положительное влияние на отрасль. Об этом заявил генеральный директор компании «Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») Антон Мухин. По его словам, фактические планы по локализации охватывают только один типоразмер аккумуляторов, и он сейчас активно продвигается. Но даже если на рынке и появляется один источник ячеек, его нельзя назвать универсальным решением.&nbsp;[table id="2051"] <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/262193" target="_blank">Антон Мухин</a>, генеральный директор компании-производителя АКБ «Системы автономной энергии»:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1547861" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Антон Мухин</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HiHRUrvDlu3G3ma4ET51Q" alt="Антон Мухин" title="В РФ выпускают литий-ионные батареи международного уровня с локализацией более 90%" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1547861" /></div>[table id="94"] – Задач много, и они слишком разные: грузовой и легковой транспорт, стационарные системы и другие направления – все это требует очень разных элементов. И даже если при открытии первого завода по производству ячеек мы оставим требования по принудительному применению изготовляемых там аккумуляторов, ситуация может сложиться неоднозначно. Можно, например, собрать легковой автомобиль с этими ячейками и получить баллы локализации. А в отношении грузового транспорта нужен другой подход, констатирует Мухин. Недостаток материалов сегодня действительно является ощутимой проблемой для производителей накопителей энергии.&nbsp;[readmore ids="967097" align="right"] Технологией разработки необходимых соединений в России занимаются крупные научные коммерческие и некоммерческие учреждения. Но пока все на стадии разработки прототипов, а не массового продукта, констатирует специалист. Для разработки собственных материалов, по мнению Мухина, важно обеспечить спрос.&nbsp; <blockquote>«Если мы прямо сейчас начнем локализовывать материалы без достаточного спроса, то мало частных инвесторов за это возьмутся. И даже если кто-то возьмется, то себестоимость такого продукта будет просто безумной, а количество разрабатываемых материалов слишком мало. Это огромная работа, и она должна быть поступательной – от обеспечения спроса до дальнейшего развития и переноса технологий. Наша задача - обеспечить хорошую стоимость финального решения», – подчеркивает эксперт.</blockquote>[readmore ids="966895" align="right"] Если говорить о локализации батареи в целом, то отечественные производители уже сегодня достигли определенных успехов. Так, инженеры и разработчики САЭ производят продукт международного уровня с локализацией более 90%. В России уже есть полные компетенции по электронике, термостатированию, безопасности, появляются компетенции по современным технологиям, связанным с самими ячейками. Локализация ячейки – только вопрос будущего, причем, не такого уж далекого, резюмирует Мухин.[table id="2009"]

Постановление Минпромторга о
послаблении требований к локализации литий-ионных аккумуляторов имеет огромное
положительное влияние на отрасль. Об этом заявил генеральный директор компании
«Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») Антон Мухин.

По его словам, фактические планы по
локализации охватывают только один типоразмер аккумуляторов, и он сейчас
активно продвигается. Но даже если на рынке и появляется один источник ячеек,
его нельзя назвать универсальным решением. 

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/262193">Антон Мухин</a>, генеральный директор компании-производителя АКБ «Системы автономной
энергии»:<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HiHRUrvDlu3G3ma4ET51Q" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Задач много, и они слишком
разные: грузовой и легковой транспорт, стационарные системы и другие
направления – все это требует очень разных элементов. И даже если при открытии
первого завода по производству ячеек мы оставим требования по принудительному
применению изготовляемых там аккумуляторов, ситуация может сложиться
неоднозначно.

Можно, например, собрать легковой
автомобиль с этими ячейками и получить баллы локализации. А в отношении
грузового транспорта нужен другой подход, констатирует Мухин. Недостаток
материалов сегодня действительно является ощутимой проблемой для производителей
накопителей энергии. 

Технологией разработки необходимых
соединений в России занимаются крупные научные коммерческие и некоммерческие
учреждения. Но пока все на стадии разработки прототипов, а не массового
продукта, констатирует специалист. Для разработки собственных материалов, по
мнению Мухина, важно обеспечить спрос. 

«Если мы прямо сейчас начнем
локализовывать материалы без достаточного спроса, то мало частных инвесторов за
это возьмутся. И даже если кто-то возьмется, то себестоимость такого продукта
будет просто безумной, а количество разрабатываемых материалов слишком мало.
Это огромная работа, и она должна быть поступательной – от обеспечения спроса
до дальнейшего развития и переноса технологий. Наша задача - обеспечить хорошую
стоимость финального решения», – подчеркивает эксперт.

Если говорить о локализации батареи в
целом, то отечественные производители уже сегодня достигли определенных
успехов. Так, инженеры и разработчики САЭ производят продукт международного
уровня с локализацией более 90%. В России уже есть полные компетенции по
электронике, термостатированию, безопасности, появляются компетенции по
современным технологиям, связанным с самими ячейками. Локализация ячейки –
только вопрос будущего, причем, не такого уж далекого, резюмирует Мухин.

Постановление Минпромторга о
послаблении требований к локализации литий-ионных аккумуляторов имеет огромное
положительное влияние на отрасль. Об этом заявил генеральный директор компании
«Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») Антон Мухин.

По его словам, фактические планы по
локализации охватывают только один типоразмер аккумуляторов, и он сейчас
активно продвигается. Но даже если на рынке и появляется один источник ячеек,
его нельзя назвать универсальным решением. 

<h3>Мнение эксперта</h3>

<a href="https://pressfeed.ru/people/262193">Антон Мухин</a>, генеральный директор компании-производителя АКБ «Системы автономной
энергии»:<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7HiHRUrvDlu3G3ma4ET51Q" width="400" height="400" />

– Задач много, и они слишком
разные: грузовой и легковой транспорт, стационарные системы и другие
направления – все это требует очень разных элементов. И даже если при открытии
первого завода по производству ячеек мы оставим требования по принудительному
применению изготовляемых там аккумуляторов, ситуация может сложиться
неоднозначно.

Можно, например, собрать легковой
автомобиль с этими ячейками и получить баллы локализации. А в отношении
грузового транспорта нужен другой подход, констатирует Мухин. Недостаток
материалов сегодня действительно является ощутимой проблемой для производителей
накопителей энергии. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Какой кроссовер выбрать — Haval Jolion или Belgee X50" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967097-kakoy-krossover-vybrat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/gby8mrc7PXqhj8I84bx7oQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Технологией разработки необходимых
соединений в России занимаются крупные научные коммерческие и некоммерческие
учреждения. Но пока все на стадии разработки прототипов, а не массового
продукта, констатирует специалист. Для разработки собственных материалов, по
мнению Мухина, важно обеспечить спрос. 

«Если мы прямо сейчас начнем
локализовывать материалы без достаточного спроса, то мало частных инвесторов за
это возьмутся. И даже если кто-то возьмется, то себестоимость такого продукта
будет просто безумной, а количество разрабатываемых материалов слишком мало.
Это огромная работа, и она должна быть поступательной – от обеспечения спроса
до дальнейшего развития и переноса технологий. Наша задача - обеспечить хорошую
стоимость финального решения», – подчеркивает эксперт.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Если говорить о локализации батареи в
целом, то отечественные производители уже сегодня достигли определенных
успехов. Так, инженеры и разработчики САЭ производят продукт международного
уровня с локализацией более 90%. В России уже есть полные компетенции по
электронике, термостатированию, безопасности, появляются компетенции по
современным технологиям, связанным с самими ячейками. Локализация ячейки –
только вопрос будущего, причем, не такого уж далекого, резюмирует Мухин.

Постановление Минпромторга о послаблении требований к локализации литий-ионных аккумуляторов имеет огромное положительное влияние на отрасль. Об этом заявил генеральный директор компании «Системы автономной энергии» (входит в ГК «Итэлма») Антон Мухин. По его словам, фактические планы по локализации охватывают только один типоразмер аккумуляторов, и он сейчас активно продвигается. Но даже если на рынке и появляется один источник ячеек, его нельзя назвать универсальным решением.  <h3>Мнение эксперта</h3> <a href="https://pressfeed.ru/people/262193" target="_blank">Антон Мухин</a>, генеральный директор компании-производителя АКБ «Системы автономной энергии»: – Задач много, и они слишком разные: грузовой и легковой транспорт, стационарные системы и другие направления – все это требует очень разных элементов. И даже если при открытии первого завода по производству ячеек мы оставим требования по принудительному применению изготовляемых там аккумуляторов, ситуация может сложиться неоднозначно. Можно, например, собрать легковой автомобиль с этими ячейками и получить баллы локализации. А в отношении грузового транспорта нужен другой подход, констатирует Мухин. Недостаток материалов сегодня действительно является ощутимой проблемой для производителей накопителей энергии.  Технологией разработки необходимых соединений в России занимаются крупные научные коммерческие и некоммерческие учреждения. Но пока все на стадии разработки прототипов, а не массового продукта, констатирует специалист. Для разработки собственных материалов, по мнению Мухина, важно обеспечить спрос.  «Если мы прямо сейчас начнем локализовывать материалы без достаточного спроса, то мало частных инвесторов за это возьмутся. И даже если кто-то возьмется, то себестоимость такого продукта будет просто безумной, а количество разрабатываемых материалов слишком мало. Это огромная работа, и она должна быть поступательной – от обеспечения спроса до дальнейшего развития и переноса технологий. Наша задача - обеспечить хорошую стоимость финального решения», – подчеркивает эксперт. Если говорить о локализации батареи в целом, то отечественные производители уже сегодня достигли определенных успехов. Так, инженеры и разработчики САЭ производят продукт международного уровня с локализацией более 90%. В России уже есть полные компетенции по электронике, термостатированию, безопасности, появляются компетенции по современным технологиям, связанным с самими ячейками. Локализация ячейки – только вопрос будущего, причем, не такого уж далекого, резюмирует Мухин.

В РФ выпускают литий-ионные батареи международного уровня с локализацией более 90%

АмберАвто А5

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/" target="_blank">популярным пикапом</a>&nbsp;и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/" target="_blank">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543175" /></div> [table id="2051"]Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/" target="_blank">прежнего</a>&nbsp;турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543177" /></div> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1543176" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" title="Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1543176" /></div> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.[readmore ids="964097" align="right"]В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966170-1"><a class="story-link" href="/content/news/966170-moshchnye-motory-polnyj-privod/">Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" />Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</div></div>[table id="2006"]

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1543180, 1543179, 1543181, 1543178, 1543177, 1543175, 1543176"></div>

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA=s800" width="800" height="500" /> Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w=s800" width="800" height="500" /> Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA=s800" width="800" height="500" /> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" /></div>

Компания Great Wall Motor объявила российские цены на обновленный полноприводный пикап GWM Poer. В прошлом году дореформенная модель стала в РФ самым <a href="https://www.zr.ru/content/news/965067-ehti-pikapy-nachali-rezko-nabira/" target="_blank">популярным пикапом</a> и, более того, самым популярным <a href="https://www.zr.ru/content/news/965712-ehti-dizelnye-avtomobili-rossi/" target="_blank">дизельным автомобилем</a>. Теперь Poer освежит внешность благодаря новым фарам, бамперам, решетке радиатора, иным расширителям арок и оригинальному дизайну дисков 18", но именно изменения по дизелю следует считать основными. Вместо <a href="https://www.zr.ru/content/news/950246-avtostat-info-prodazhi-great-w/" target="_blank">прежнего</a> турбодизельного движка 2.0 (150 л.с., 400 Нм) в паре с 6-ступенчатой МКП под капотом окажется турбодизель 2.4 (184 л.с., 480 Нм) в сочетании с 9-ступенчатой АКП, а также – впервые для модели – появится бензиновая альтернатива: 2.0 (218 л.с., 380 Нм) и 9-ступенчатый автомат. Базовая комплектация Elite предлагается только с таким силовым агрегатом и стоит 3,8 млн рублей, а более продвинутая Premium позволяет выбрать из двух моторов: бензиновая версия стоит 4,0 млн рублей, а дизельная – 4,1 млн рублей.GWM Poer 2025, комплектация Elite:<ul><li>регулировка руля по вылету и наклону</li><li>цифровые приборы 7"</li><li>экран мультимедиа 12"</li><li>климат-контроль</li><li>беспроводная зарядка</li><li>отделка сидений экокожей</li></ul>GWM Poer 2025, комплектация Premium:<ul><li>вентиляция передних сидений</li><li>электрорегулировки передних сидений</li><li>6 подушек безопасности</li><li>адаптивный круиз-контроль</li><li>камера кругового обзора</li><li>рейлинги на крыше</li><li>хромированная дуга безопасности</li><li>подножка в заднем борту</li><li>интерьер терракотового цвета</li><li>отделка сидений кожа/экокожа</li></ul> Напомним, что грузоподъемность GWM Poer составляет 975 кг, габаритная длина машины – 5416 мм, клиренс – 232 мм. В арсенале – система полного привода и широкий пакет ассистентов.В обновленной версии меню мультимедиа и бортового компьютера полностью русифицированы, а детали кузова имеют оцинковку и дополнительный антикор. Возможные цвета кузова – черный, серый, синий, красный, белый. Старт продаж обновленных пикапов GWM Poer в российской дилерской Haval City запланирован на первый квартал 2025 года.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal966170-1"><a class="story-link" href="/content/news/966170-moshchnye-motory-polnyj-privod/">Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DhE1lqyfDTyTlotL8-u3Nw" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D2o5FzFjRZnYBYEhgdKefg" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7Fgd3L9gvLbTiuZGxrum5g" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/atbB_Qy4pP6_CgQd2dPIuA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UZVwhEKalqscKuNJL1Rd-w" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ztZGRPOUwJWHF6hd8nIFVA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUguu3zgIMEsXh3-vXs3aA" alt="Компания Great Wall Motor опубликовала российские цены на обновленный пикап Poer" itemprop="contentUrl" />Мощные моторы, полный привод, оцинковка — добротный внедорожник стартует в РФ</div></div>

По размерам кроссовер с салоном минивэна&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/910236-putevoditel/" target="_blank">Lifan Myway</a> близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961925-nuzhen-bolshoj-avtomobil-deshev/" target="_blank">Ларгусу</a> в версии Cross. Мест всегда семь (5‑местных не бывает), привод – только задний, клиренс – 192 мм.&nbsp;Выпускали до 2020 года, у нас продавался лишь два года. Название читаем как «Майвэй».[table id="2051"]Построен на шасси коммерческого фургона с несущим кузовом, зависимой задней подвеской и неразрезным мостом. Полноприводной модификации нет. При снятом третьем ряде сидений получается багажный отсек объемом больше кубометра – многие машину используют именно так.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lifan Myway (2017–2018 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OnuIirv7TD5xaKO2TSGKnA=s800" alt="Lifan Myway (2017–2018 годы выпуска)" title="Lifan Myway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537076" comment="Lifan Myway" />Lifan Myway</div><div class="caption">Lifan Myway</div> Достоинства<ul><li>Неординарная вместимость. </li><li>Простая конструкция.</li></ul> Недостатки<ul><li>Слабое ЛКП, посредственная защита от коррозии.&nbsp;</li><li>Неудобные сиденья, скрипучий салон.&nbsp;</li><li>Дефицит запчастей.</li></ul><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lifan Myway (2017–2018 годы выпуска)</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gJkyAaVLGWrQ4W5HlmqtUw=s800" alt="Lifan Myway (2017–2018 годы выпуска)" title="Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и&nbsp;проникать на него неудобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537075" comment="Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и&nbsp;проникать на него неудобно." />Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и&nbsp;проникать на него неудобно.</div><div class="caption">Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и&nbsp;проникать на него неудобно.</div> <h2>Моторы</h2>[readmore ids="939588" align="right"]Единственный двигатель LFB479Q 1.8 (125 л. с.) – атмосферный. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, приемлет АИ‑92, гидрокомпенсаторов нет. В основе имеет тойотовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/?ysclid=m7ngpr3oqo645035526" target="_blank">агрегат 1ZZ-FE</a>. Многие элементы взаимозаменяемы, набор недостатков схожий.&nbsp;Из-за тонких поршневых колец быстро развивается масложор. Слабоват привод ГРМ – натяжитель может выйти из строя до 150 тысяч км, вместе с ним обычно меняют и цепь. Недолго живет фазорегулятор (один, на впуске).Вместе с тем мотор надежный, какие-либо внезапные поломки редки. На двигатель и его детали давали гарантию 5 лет или 150 тысяч км при ресурсе 250–300 тысяч км. Недостаток мощности для машины массой свыше 1,5 т компенсируется умеренным расходом топлива. <h2>Коробки передач</h2>[readmore ids= "953609"]Механическая коробка далеко не самый стойкий агрегат – к 150 тысячам км проявляется износ подшипников. Любого из семи, иногда всех сразу, раньше других обычно сдается подшипник первичного вала. Четкое переключение передач если и есть, то пропадает после 50 тысяч. Сцепление при этом живучее, а в целом коробка весьма проста в ремонте.Пятиступенчатый гидроавтомат с индексом AZ51 появился в 2018 году, машин с ним крайне мало. И сам он у нас большая редкость – на других моделях этот же мотор 1.8 сочетали с вариатором. Сведений о надежности и ресурсе минимум: Майвэи c АКП еще не доехали и до 150 тысяч км. Но, по крайней мере, на таких пробегах жалоб на автомат не отмечено. Однако в конечном итоге возникнет вопрос – где чинить? <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска жесткая и тряская, но вполне жизнестойкая, кроме штатных задних амортизаторов. Судя по всему, на части новых машин они были с дефектами – меняли по гарантии. Также под гарантию нередко попадала рулевая рейка, которая сдавалась после 30–50 тысяч км.&nbsp;</li><li>Передние тормозные колодки обычно не выдерживают 30–40 тысяч км.&nbsp;</li><li>Неэффективность печки объясняется «латиноамериканской» настройкой термостата – отсюда же и долгие прогревы зимой. Некоторые дилеры предлагали заменить один из кондиционеров (их два!) дополнительным отопителем салона. Иные владельцы делали это самостоятельно.&nbsp;</li><li>Тросик ручника сгнивает за две-три зимы.&nbsp;</li><li>На большинстве машин регулярно хандрит система контроля давления в шинах – подает тревогу без всяких причин либо просто «не видит» давления. Помогает снятие клеммы аккумулятора, но многие отключают систему вообще (разъем прячется под бардачком).&nbsp;</li><li>Иных мелких поломок до 80–100 тысяч км немного.&nbsp;</li><li>Отзывная кампания в конце 2018 года коснулась силового предохранителя генератора.</li></ul> <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="831"]</td></tr></tbody></table> [readmore ids="964097" align="right"]Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Myway 1.8 МКПОптимальный выбор:&nbsp;Myway 1.8 МКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/951930-samye-khodovye-krossovery-pyatil/" target="_blank">За те же деньги</a>:&nbsp;Chery Tiggo 3, Chevrolet Niva, Renault Duster, Zotye T600[table id="2004"]

Зиновьев Сергей

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Myway

Автомобиль Myway: новости, обзоры, машина Майвэй - разные поколения, комплектации, характеристики Myway – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Myway: читайте уникальные новости об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Myway: читайте интересные статьи об авто модели Майвэй – сайт За Рулем www.zr.ru

По размерам кроссовер с салоном минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910236-putevoditel/"></a> близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961925-nuzhen-bolshoj-avtomobil-deshev/">Ларгусу</a> в версии Cross. Мест всегда семь (5‑местных не бывает), привод – только задний, клиренс – 192 мм. Выпускали до 2020 года, у нас продавался лишь два года. Название читаем как «Майвэй».Построен на шасси коммерческого фургона с несущим кузовом, зависимой задней подвеской и неразрезным мостом. Полноприводной модификации нет. При снятом третьем ряде сидений получается багажный отсек объемом больше кубометра – многие машину используют именно так.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OnuIirv7TD5xaKO2TSGKnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan Myway</figcaption></figure> Достоинства<ul><li>Неординарная вместимость. </li><li>Простая конструкция.</li></ul> Недостатки<ul><li>Слабое ЛКП, посредственная защита от коррозии. </li><li>Неудобные сиденья, скрипучий салон. </li><li>Дефицит запчастей.</li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJkyAaVLGWrQ4W5HlmqtUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и проникать на него неудобно.</figcaption></figure> <h2>Моторы</h2>Единственный двигатель LFB479Q 1.8 (125 л. с.) – атмосферный. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, приемлет АИ‑92, гидрокомпенсаторов нет. В основе имеет тойотовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/?ysclid=m7ngpr3oqo645035526">агрегат 1ZZ-FE</a>. Многие элементы взаимозаменяемы, набор недостатков схожий. Из-за тонких поршневых колец быстро развивается масложор. Слабоват привод ГРМ – натяжитель может выйти из строя до 150 тысяч км, вместе с ним обычно меняют и цепь. Недолго живет фазорегулятор (один, на впуске).Вместе с тем мотор надежный, какие-либо внезапные поломки редки. На двигатель и его детали давали гарантию 5 лет или 150 тысяч км при ресурсе 250–300 тысяч км. Недостаток мощности для машины массой свыше 1,5 т компенсируется умеренным расходом топлива. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка далеко не самый стойкий агрегат – к 150 тысячам км проявляется износ подшипников. Любого из семи, иногда всех сразу, раньше других обычно сдается подшипник первичного вала. Четкое переключение передач если и есть, то пропадает после 50 тысяч. Сцепление при этом живучее, а в целом коробка весьма проста в ремонте.Пятиступенчатый гидроавтомат с индексом AZ51 появился в 2018 году, машин с ним крайне мало. И сам он у нас большая редкость – на других моделях этот же мотор 1.8 сочетали с вариатором. Сведений о надежности и ресурсе минимум: Майвэи c АКП еще не доехали и до 150 тысяч км. Но, по крайней мере, на таких пробегах жалоб на автомат не отмечено. Однако в конечном итоге возникнет вопрос – где чинить? <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска жесткая и тряская, но вполне жизнестойкая, кроме штатных задних амортизаторов. Судя по всему, на части новых машин они были с дефектами – меняли по гарантии. Также под гарантию нередко попадала рулевая рейка, которая сдавалась после 30–50 тысяч км. </li><li>Передние тормозные колодки обычно не выдерживают 30–40 тысяч км. </li><li>Неэффективность печки объясняется «латиноамериканской» настройкой термостата – отсюда же и долгие прогревы зимой. Некоторые дилеры предлагали заменить один из кондиционеров (их два!) дополнительным отопителем салона. Иные владельцы делали это самостоятельно. </li><li>Тросик ручника сгнивает за две-три зимы. </li><li>На большинстве машин регулярно хандрит система контроля давления в шинах – подает тревогу без всяких причин либо просто «не видит» давления. Помогает снятие клеммы аккумулятора, но многие отключают систему вообще (разъем прячется под бардачком). </li><li>Иных мелких поломок до 80–100 тысяч км немного. </li><li>Отзывная кампания в конце 2018 года коснулась силового предохранителя генератора.</li></ul> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Myway 1.8 МКПОптимальный выбор: Myway 1.8 МКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/951930-samye-khodovye-krossovery-pyatil/">За те же деньги</a>: Chery Tiggo 3, Chevrolet Niva, Renault Duster, Zotye T600

По размерам кроссовер с салоном минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910236-putevoditel/"></a> близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961925-nuzhen-bolshoj-avtomobil-deshev/">Ларгусу</a> в версии Cross. Мест всегда семь (5‑местных не бывает), привод – только задний, клиренс – 192 мм. Выпускали до 2020 года, у нас продавался лишь два года. Название читаем как «Майвэй».Построен на шасси коммерческого фургона с несущим кузовом, зависимой задней подвеской и неразрезным мостом. Полноприводной модификации нет. При снятом третьем ряде сидений получается багажный отсек объемом больше кубометра – многие машину используют именно так.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OnuIirv7TD5xaKO2TSGKnA=s800" width="800" height="500" />Lifan Myway Достоинства<ul><li>Неординарная вместимость. </li><li>Простая конструкция.</li></ul> Недостатки<ul><li>Слабое ЛКП, посредственная защита от коррозии. </li><li>Неудобные сиденья, скрипучий салон. </li><li>Дефицит запчастей.</li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gJkyAaVLGWrQ4W5HlmqtUw=s800" width="800" height="500" />Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и проникать на него неудобно. <h2>Моторы</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Китайский кроссовер по цене новой Нивы – 6 достойных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939588-6-poderzhannykh-kitajskikh-krosso/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/IFcTJnwrcxKRSN5uvGpVVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Единственный двигатель LFB479Q 1.8 (125 л. с.) – атмосферный. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, приемлет АИ‑92, гидрокомпенсаторов нет. В основе имеет тойотовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/?ysclid=m7ngpr3oqo645035526">агрегат 1ZZ-FE</a>. Многие элементы взаимозаменяемы, набор недостатков схожий. Из-за тонких поршневых колец быстро развивается масложор. Слабоват привод ГРМ – натяжитель может выйти из строя до 150 тысяч км, вместе с ним обычно меняют и цепь. Недолго живет фазорегулятор (один, на впуске).Вместе с тем мотор надежный, какие-либо внезапные поломки редки. На двигатель и его детали давали гарантию 5 лет или 150 тысяч км при ресурсе 250–300 тысяч км. Недостаток мощности для машины массой свыше 1,5 т компенсируется умеренным расходом топлива. <h2>Коробки передач</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы с АКП не дороже 1,2 млн – 6 лучших вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/953609-krossover-s-probegom-za-million-200-tysyach-rubley-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/63csGsJk59P6ToopUrXLrQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Механическая коробка далеко не самый стойкий агрегат – к 150 тысячам км проявляется износ подшипников. Любого из семи, иногда всех сразу, раньше других обычно сдается подшипник первичного вала. Четкое переключение передач если и есть, то пропадает после 50 тысяч. Сцепление при этом живучее, а в целом коробка весьма проста в ремонте.Пятиступенчатый гидроавтомат с индексом AZ51 появился в 2018 году, машин с ним крайне мало. И сам он у нас большая редкость – на других моделях этот же мотор 1.8 сочетали с вариатором. Сведений о надежности и ресурсе минимум: Майвэи c АКП еще не доехали и до 150 тысяч км. Но, по крайней мере, на таких пробегах жалоб на автомат не отмечено. Однако в конечном итоге возникнет вопрос – где чинить? <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска жесткая и тряская, но вполне жизнестойкая, кроме штатных задних амортизаторов. Судя по всему, на части новых машин они были с дефектами – меняли по гарантии. Также под гарантию нередко попадала рулевая рейка, которая сдавалась после 30–50 тысяч км. </li><li>Передние тормозные колодки обычно не выдерживают 30–40 тысяч км. </li><li>Неэффективность печки объясняется «латиноамериканской» настройкой термостата – отсюда же и долгие прогревы зимой. Некоторые дилеры предлагали заменить один из кондиционеров (их два!) дополнительным отопителем салона. Иные владельцы делали это самостоятельно. </li><li>Тросик ручника сгнивает за две-три зимы. </li><li>На большинстве машин регулярно хандрит система контроля давления в шинах – подает тревогу без всяких причин либо просто «не видит» давления. Помогает снятие клеммы аккумулятора, но многие отключают систему вообще (разъем прячется под бардачком). </li><li>Иных мелких поломок до 80–100 тысяч км немного. </li><li>Отзывная кампания в конце 2018 года коснулась силового предохранителя генератора.</li></ul> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Myway 1.8 МКПОптимальный выбор: Myway 1.8 МКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/951930-samye-khodovye-krossovery-pyatil/">За те же деньги</a>: Chery Tiggo 3, Chevrolet Niva, Renault Duster, Zotye T600

По размерам кроссовер с салоном минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910236-putevoditel/" target="_blank"></a> близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961925-nuzhen-bolshoj-avtomobil-deshev/" target="_blank">Ларгусу</a> в версии Cross. Мест всегда семь (5‑местных не бывает), привод – только задний, клиренс – 192 мм. Выпускали до 2020 года, у нас продавался лишь два года. Название читаем как «Майвэй».Построен на шасси коммерческого фургона с несущим кузовом, зависимой задней подвеской и неразрезным мостом. Полноприводной модификации нет. При снятом третьем ряде сидений получается багажный отсек объемом больше кубометра – многие машину используют именно так.Lifan Myway Достоинства<ul><li>Неординарная вместимость. </li><li>Простая конструкция.</li></ul> Недостатки<ul><li>Слабое ЛКП, посредственная защита от коррозии. </li><li>Неудобные сиденья, скрипучий салон. </li><li>Дефицит запчастей.</li></ul>Варианты трансформации салона позволяют считать Myway именно минивэном. Задний ряд сидений не идеален: мало места для ног, и проникать на него неудобно. <h2>Моторы</h2>Единственный двигатель LFB479Q 1.8 (125 л. с.) – атмосферный. Алюминиевый блок с чугунными гильзами, распределенный впрыск, приемлет АИ‑92, гидрокомпенсаторов нет. В основе имеет тойотовский <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949149-avto-s-probegom/?ysclid=m7ngpr3oqo645035526" target="_blank">агрегат 1ZZ-FE</a>. Многие элементы взаимозаменяемы, набор недостатков схожий. Из-за тонких поршневых колец быстро развивается масложор. Слабоват привод ГРМ – натяжитель может выйти из строя до 150 тысяч км, вместе с ним обычно меняют и цепь. Недолго живет фазорегулятор (один, на впуске).Вместе с тем мотор надежный, какие-либо внезапные поломки редки. На двигатель и его детали давали гарантию 5 лет или 150 тысяч км при ресурсе 250–300 тысяч км. Недостаток мощности для машины массой свыше 1,5 т компенсируется умеренным расходом топлива. <h2>Коробки передач</h2>Механическая коробка далеко не самый стойкий агрегат – к 150 тысячам км проявляется износ подшипников. Любого из семи, иногда всех сразу, раньше других обычно сдается подшипник первичного вала. Четкое переключение передач если и есть, то пропадает после 50 тысяч. Сцепление при этом живучее, а в целом коробка весьма проста в ремонте.Пятиступенчатый гидроавтомат с индексом AZ51 появился в 2018 году, машин с ним крайне мало. И сам он у нас большая редкость – на других моделях этот же мотор 1.8 сочетали с вариатором. Сведений о надежности и ресурсе минимум: Майвэи c АКП еще не доехали и до 150 тысяч км. Но, по крайней мере, на таких пробегах жалоб на автомат не отмечено. Однако в конечном итоге возникнет вопрос – где чинить? <h2>Эксплуатационные болячки</h2><ul><li>Подвеска жесткая и тряская, но вполне жизнестойкая, кроме штатных задних амортизаторов. Судя по всему, на части новых машин они были с дефектами – меняли по гарантии. Также под гарантию нередко попадала рулевая рейка, которая сдавалась после 30–50 тысяч км. </li><li>Передние тормозные колодки обычно не выдерживают 30–40 тысяч км. </li><li>Неэффективность печки объясняется «латиноамериканской» настройкой термостата – отсюда же и долгие прогревы зимой. Некоторые дилеры предлагали заменить один из кондиционеров (их два!) дополнительным отопителем салона. Иные владельцы делали это самостоятельно. </li><li>Тросик ручника сгнивает за две-три зимы. </li><li>На большинстве машин регулярно хандрит система контроля давления в шинах – подает тревогу без всяких причин либо просто «не видит» давления. Помогает снятие клеммы аккумулятора, но многие отключают систему вообще (разъем прячется под бардачком). </li><li>Иных мелких поломок до 80–100 тысяч км немного. </li><li>Отзывная кампания в конце 2018 года коснулась силового предохранителя генератора.</li></ul> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> Euro NCAP: тест не проводилсяСамое массовое предложение на вторичке: Myway 1.8 МКПОптимальный выбор: Myway 1.8 МКП<a href="https://www.zr.ru/content/articles/951930-samye-khodovye-krossovery-pyatil/" target="_blank">За те же деньги</a>: Chery Tiggo 3, Chevrolet Niva, Renault Duster, Zotye T600

Личные данные:

Гараж:

Интересы:

Читает:

Читают: