Как вариант выпускать классику набором запчастей "собери сам". Для потребителя выйдет в разы дешевле самому собрать.

странно как у них все золотом становится .. кузов согласен , но новый двигатель на классику 50р , КПП сцепление и т.п. крупные узлы в 2-3 раза дешевле двигателя. Если взять иллюстрированное издание по ремонту от "За Рулем" за 0,3р , то если понадобится я сам модернизирую любую классику, тем более АБС и ЕСП и подушки установлю, если сделают технологическую подготовку. Элементарно, почему инженера не могут ничего сделать - не понятно. Люди тюнингуют и ничего.

Через 20..30 тысяч пробега начинают выть все передачи, вторая воет на новых машинах.

Много импортных деталей в отечественных тазах, вот и дорожают они вслед за ростом курса доллара.

Как раз это единственный эдишэн, который ваще, кому-либо нужен с маркой шевроле, другого нормального эдишена, это контора так и не сбацала

А еще исследования показали, что у большинства иномарго раньше разваливается кузов (т.е. сгнивать они не успевают, разваливаются)

Там сказали, что антикор есть, как раз.

кашкай еще предыдущий, о весте тогда только картинки ходили

параллельно калине была лаччети, после нее хотелось машину по выше, покупать солярисо-рио не видел смысла. А для поездок на дачу калина очень не плоха, поэтому и осталась в семье

помню 11 была у меня и 99 обе к 7 годам уже имели дырки, а калина как то пока что держится. Но судя по таким ценам даже на тазы у меня появляются большие шансы в калине увидеть дыры. Хорошо что кашкай успел еще прикупить, а не ждал весты. Так бы остался только со старой калиной