ilya_kaplan
Уважаемый вазофоб. Достаточно доплатить 26 тыс за следующую комплектацию Trast, в которой уже
с 1.6 л 5MT 87 л.с.
Берут ВАЗы потому как цена обслуживания у них наименьшая, да и подходят они для наших дорог не хуже моноприводных кроссоверов. Потому Ниссан и выбрал их в качестве платформы для Датсуна, а не B0.
Зы. Зачем столько злости то? Практически ни одна новость про ВАЗ необходится без ваших комментариев. Конструктива в них минимум.
Удобные штуки я скажу.. Обогрев лобового стекла зимой наверно тоже пригодится..
В приоре норма плюс 98 лс (1,6 л 16-кл., 5МТ, 98 л.с. / Норма / пакет опций 054)
Подогрев передних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев ветрового стекла
Предпусковой подогреватель
Аудиоподготовка
ссылка
Может вы давно не были на сайте Ваза?
Наши делают из того, что в России купить можно. Или за металлом тоже в Китай?
По факту у переднеприводных Лады коли не биты все не так плохо. У отца на десятке царапины то сделали практически сразу, году в 2003-04. Даже удивляюсь когда, тогда отец машину у дома оставлял минут только для погрузки, разгрузки. Так что царапинам считайте лет 10. Повезло, что только краску процарапали..
Добавить еще 50 тыс и купить уже более менее автомобиль без серьезных вложений. У меня отец недавно продал 21102 2002 с пробегом 91тыс за 100 тыс. Отличное авто, недорогое в обслуживание, надежное, достаточно динамичное и экономичное. Теперь посмотрим как себя покажет Калина 2.
http://forum.zr.ru/forum/user/41637-lhekz/
За машиной надо ухаживать. Если кузов не битый, то не превратится за 10 лет в решето.. У меня на работе коллега ездиет на девятке 2000 годов. Кузов в отличном состоянии, зашумованная, на газу. Менять пока не собирается.
В десятке отца какие отморозки сделали две царапины на кузове, но повредили только краску. Не красили и ржавчины нет.
Зы. Ржавых десяток я вижу немного, обычно это битые машины. Классика да быстро ржавеет, даже при гаражном хранении и эксплуатации только в теплое время года..
Система распределения тормозных усилий (ссылка Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ссылка. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. Также, ссылка было замечено, что при ссылка основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Такая проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой ссылка ссылка на диски и уменьшением размеров ссылка задних колёс.
В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс, идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков.
EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.
Зы. Так Вики говорит. Помоему очень полезная штука. Насколько я помню в люксе Гранты и Калины идет уже не первый года, в том числе и с механикой.
Осталось только экономически обосновать, что ВАЗовские машины делать не выгодно. Даже с учетом поддержки Государства. Чего сложно то, в самие жаркие дни продажные (например конец 2014 года) устроить проблему с запчастями, повесить все расходы линии B0 на остальные ветки конвеера. Сделать логистически выверенное производство Гранты лифтбэка на Иж-авто, потом можно обратно на Ваз. Весту тоже на Иж-Авто. Навязывать дилерам не те комплектации, цвета, машины B0 в придачу.
Итог будет один - сокращение. Так оставим столько сколько надо для линии B0. А там будем посмотреть.